Stopień sprężania silnika Kia Rio wynosi 1,4. Co wpływa na żywotność silnika

Silnik Kia Rio 1.4 litry z serii Gamma okazały się dość niezawodną jednostką napędową w warunkach rosyjskiej eksploatacji. Silnik łatwo trawi benzynę AI-92 i wyróżnia się dużą mocą. Dzisiaj porozmawiamy o cechach konstrukcyjnych silnika, który jest dostarczany do rosyjskiego przenośnika z Chin z fabryki Beijing Hyundai Motor. Ten sam silnik można oczywiście znaleźć w rosyjskim Hyundai Solaris.

Urządzenie silnika Kia Rio 1.4

Silnik Kia Rio 1.4, jest to atmosferyczny 4-cylindrowy silnik rzędowy. Silnik ma górne wałki rozrządu DOHC i 16-zaworowy mechanizm rozrządu. Blok cylindrów wykonany jest ze stopu aluminium. Elektronicznie sterowany wtrysk paliwa MPI zapewnia optymalne zużycie paliwa. Dla większej elastyczności w działaniu jednostki napędowej Rio 1.4 na wale wlotowym zainstalowany jest siłownik układu zmiennych faz rozrządu. Wał korbowy jest mocowany nie za pomocą oddzielnych osłon, jak w większości innych silników, ale za pomocą zwykłego pastelu. Dalej na zdjęciu.

Następnie mocowana jest aluminiowa paleta. Jedyne, czego ta konstrukcja silnika nie toleruje, to poważne przegrzanie, które nieuchronnie doprowadzi do deformacji aluminiowej głowicy, bloku lub pastelowego bloku. A to poważna i kosztowna naprawa.

Rozrząd silnika Kia Rio 1.4

Napęd rozrządu łańcuch Rio 1.4 i bardzo niezawodny. Nie sprawia szczególnych trudności nawet podczas długotrwałej eksploatacji. Ale silnik Rio nie ma podnośników hydraulicznych. Procedura regulacji zaworów polega na wymianie popychaczy znajdujących się pomiędzy zaworami a krzywkami wałka rozrządu. Lepiej jest przeprowadzić taką regulację w poważnych ośrodkach technicznych lub autoryzowanych dealerach.

Charakterystyka techniczna silnika Kia Rio 1.4 Gamma

• Objętość robocza - 1396 cm3
• Liczba cylindrów - 4
• Liczba zaworów - 16
• Średnica cylindra - 77 mm
• Skok tłoka - 75 mm
• Moc KM - 107 przy 6300 obr/min
• Moment obrotowy - 135 Nm przy 5000 obr/min
• Stopień kompresji - 10,5
• Napęd rozrządu — łańcuch
• Prędkość maksymalna - 190 kilometrów na godzinę (z automatyczną skrzynią biegów 170 km/h)
• Przyspieszenie do pierwszej setki - 11,5 sekundy (z automatyczną skrzynią biegów 13,5 sekundy)
• Zużycie paliwa w mieście - 7,6 litra (z automatyczną skrzynią biegów 8,5 litra)
• Łączne zużycie paliwa - 5,9 litra (z automatyczną skrzynią biegów 7,2 litra)
• Zużycie paliwa na autostradzie – 4,9 litra (z automatyczną skrzynią biegów 6,4 litra)

Wiadomo już na pewno, że następna generacja Kia Rio otrzyma nowy wolnossący silnik 1,4 litra z serii Kappa D-CVVT. Bardziej nowoczesny i przyjazny dla środowiska silnik zadowoli niskie zużycie paliwa, chociaż moc znamionowa będzie o kilka koni mechanicznych mniejsza.

Silnik Kyo Rio 1.4 to wyprodukowana w Korei jednostka napędowa oznaczona jako G4FA. Ta jednostka napędowa jest dość powszechna w gamie modeli pojazdów Kia. Mała objętość pozwala na ekonomiczne zużycie paliwa.

Specyfikacje

Silnik Rio 1.4 należy do znanej klasy silników Gamma. Zamiast mechanizmu pasowego na silniku montowany jest łańcuch z napinaczem, co zapewnia trwałość mechanizmu dystrybucji gazu i w dużej mierze zabezpiecza przed zginaniem zaworów.

Wadą konstrukcji jednostki napędowej jest brak podnośników hydraulicznych, co przyczynia się do ciągłej regulacji luzów zaworowych. W przeciwnym razie silnik jest całkiem udany i ma wynik 6,9/10 według ogólnoświatowej oceny.

Rozważ główne cechy techniczne:

Konserwacja silnika

Konserwacja jednostki napędowej odbywa się w taki sam sposób jak w, ponieważ silniki są instalowane tak samo.

Obsługa silnika Rio nie różni się od standardowych jednostek napędowych tej klasy. Konserwacja silników odbywa się w odstępach 15 000 km. Zalecaną konserwację należy przeprowadzać co 10 000 km. Zastanów się więc nad szczegółową kartą serwisu technicznego:

TO-1: Wymiana oleju, wymiana filtra oleju. Przeprowadzony po pierwszych 1000-1500 km biegu. Ten etap jest również nazywany docieraniem, ponieważ elementy silnika są docierane.

TO-2: Druga konserwacja jest przeprowadzana po 10 000 km przebiegu. Tak więc olej silnikowy i filtr są ponownie wymieniane, a także wkład filtra powietrza. Na tym etapie mierzone jest również ciśnienie w silniku i regulowane są zawory.

TO-3: Na tym etapie, który jest wykonywany po 20 000 km, przeprowadzana jest standardowa procedura wymiany oleju, wymiana filtra paliwa i diagnostyka wszystkich układów silnika.

TO-4: Czwarta konserwacja jest prawdopodobnie najłatwiejsza. Po 30 000 km zmienia się tylko olej i wkład filtra oleju.

TO-5: Piąte TO dla silnika, jak drugi wiatr. Wiele rzeczy się tym razem zmienia. Zastanówmy się więc, które elementy zostaną wymienione podczas piątej konserwacji:

• Wymiana oleju.
• Wymiana filtra oleju.
• Wymiana filtra powietrza.
• Wymiana wkładu filtra paliwa.
• W razie potrzeby pasek alternatora.
• Pompa wodna.
• Uszczelka pokrywy zaworów.
• Inne elementy, które wymagają wymiany.
• Regulacja zaworu, w którym regulowany jest mechanizm dystrybucji gazu.

Kolejne przeglądy przeprowadzane są zgodnie z mapą przeglądów 2-5 dla odpowiedniego przebiegu.

Usterki i naprawy

Po rozważeniu wszystkich pozytywnych subtelności i niuansów silnika możesz przejść do rozważenia minusów. Jak każdy inny silnik, G4FA ma swoje wady. Zobaczmy więc, jakie problemy możesz napotkać podczas pracy:

1. Wciśnij silnik. Jeśli dźwięk jest słyszalny na zimnym, nie martw się, ponieważ jest to pukanie łańcucha rozrządu. Ale jeśli pukanie jest gorące, oznacza to, że nie są wyregulowane zawory.
2. Hałas z echem stukotu lub trzasków - to są dysze.
3. Smugi spod pokrywy zaworów - czas zmienić uszczelkę. Jeżeli uszczelka jest nowa to warto dokręcić śruby zgodnie z momentem dokręcania.
4. Obroty pływające. Usterki należy szukać w przepustnicy, która najprawdopodobniej jest zatkana.
5. Gwizdek pod maską. Zaleca się sprawdzenie rozciągniętego paska alternatora.

Pomimo wszystkich zalet jednostki napędowej, ma ona istotną wadę - jednostka napędowa jest jednorazowa. Oznacza to, że nie przewidziano gruntownego remontu silnika, ponieważ nie ma miejsca na wytaczanie bloków. Ale nie rozpaczaj, ponieważ możliwe jest wykonanie tulei bloku cylindrów, która przywróci silnik do pracy na kolejne 200 000 km.

Wniosek

Silnik Kia Rio 1.4 to niezawodna jednostka napędowa, choć o krótkiej żywotności. Konserwacja i naprawa są dość łatwe. Jeśli chodzi o remont, to nie jest przewidziany, chociaż tuleja blokowa może rozwiązać wszystkie problemy.

Wiemy, że samochód można wyposażyć w silniki benzynowe – 1,4 lub 1,6 litra. Mocniejsza jest modyfikacja silnika 1.4, w której cylindry zostały po prostu powiększone i dodano doładowanie. Dzisiaj rozważymy jednostkę junior i wszystkie jej cechy: od struktury po zużycie paliwa Kia Rio. Silnik współpracuje z 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną. Wybór pudełka nie zależy od konfiguracji.

Cechy silnika

Pełna objętość robocza to 1396 cm3. Jak powiedzieliśmy powyżej, ma wtrysk benzyny. Układ cylindrów w tym silniku jest rzędowy. W sumie są cztery cylindry i zawory 16. Trzecia generacja otrzymała zaktualizowany silnik, w którym wprowadzono zmiany mające na celu poprawę osiągów i ekonomii. A warto powiedzieć, że ekipa Rio poradziła sobie z tymi dwoma zadaniami. W rezultacie 1,4-litrowy silnik jest w stanie rozwinąć 107 koni mechanicznych. Moc ta jest osiągana przy 6300 obr./min. Jeśli chodzi o moment obrotowy, maksymalna wartość to 135 N*m przy 5000 obr/min.

Wskaźniki te pozwalają samochodowi o masie całkowitej od 1500 do 1560 kilogramów dość szybko poruszać się po mieście i poza jego granicami. Tak, nie będziesz w stanie wyprzedzić potężnych zagranicznych aut, ale na pewno będziesz czuł się pewnie na autostradzie, niezależnie od rodzaju nadwozia. Warto powiedzieć, że jednostka o pojemności 1,4 litra stała się niezawodną i rzadko psującą się jednostką. A teraz o wskaźnikach dynamicznych:

1. Ograniczenie prędkości wynosi 190 km / h, jeśli Kia Rio jest wyposażona w ręczną skrzynię biegów. W obecności maszyny maksymalna prędkość zostanie ograniczona do 175 km/h.
2. Przyspieszenie od „0 km/h” do „100 km/h” zajmuje 11,5 sekundy z manualną skrzynią biegów lub 13,5 sekundy z automatyczną skrzynią biegów.

Jak widać, młodszy silnik ma przyzwoitą wydajność, ale musisz ostrzec, że ta jednostka napędowa nie jest przeznaczona do dużych prędkości. I nie na próżno w przypadku jednostki sparowanej z automatyczną skrzynią biegów obowiązuje zakaz dużego przyspieszenia. Podczas jazdy z prędkością większą niż 120 km/h zużycie silnika i jego układów wzrasta szybciej. Powie Ci o tym każdy serwis samochodowy. Dotyczy to Kia Rio (i innych pracowników państwowych), więc nie zaleca się sprawdzania maksymalnej prędkości.

Zużycie paliwa

Cechy oszczędzania na dużych wysokościach dla obu jednostek:

• w mieście samochód wyposażony w mechanikę i silnik 1.4 junior będzie spalał 7,5 litra na sto. Jeśli jest automat, to 8,5 litra;
• w trybie podmiejskim zużycie wyniesie 5 litrów. z mechaniką i 5,2 litra. z automatycznym;
• cykl łączony zużywa około 6 litrów zarówno z automatyczną, jak i manualną skrzynią biegów.

Jeśli weźmiemy pod uwagę łącznie dane kierowców i przedstawicieli firmy, żywotność silnika dla Kia oblicza się średnio na 150-250 tysięcy kilometrów. Tak duża luka związana jest z warunkami, w jakich samochód jest eksploatowany. W większości przypadków zasób nie przekracza 150 tysięcy kilometrów. Po przejechaniu określonego przebiegu obowiązkowe jest odbycie przeglądu technicznego.

Czego można się spodziewać po sześciobiegowej automatyce

1,4-litrowy silnik w Kia Rio ma zasoby do 300 tysięcy kilometrów. Podczas pracy samochodu na wszystkie części automatycznej skrzyni biegów jest duży ładunek. Z tego powodu zużycie paliwa jest o kilka litrów więcej, ale dzięki mechanice zasób zmniejsza się średnio o 50 tysięcy kilometrów. Zasób lub żywotność tego silnika jest zawsze wskazana w dokumentach pojazdu. Aby wydłużyć żywotność, konieczne jest natychmiastowe wyeliminowanie najmniejszej awarii.

Co wpływa na żywotność silnika

Stosowane płyny robocze odgrywają bardzo ważną rolę w pracy silnika. Jakość oleju, paliwa i innych materiałów eksploatacyjnych musi być na najwyższym poziomie. Na przykład tani płyn niezamarzający może szybko skrócić żywotność silnika, a jego zużycie nastąpi znacznie szybciej.

Te maszyny, które są eksploatowane w łagodnych warunkach dłużej bez większych napraw. Kierowcy, którzy gwałtownie ruszają z miejsca, np. przy dużej prędkości, naprzemiennym przyspieszaniu i zwalnianiu, znacznie częściej dokonują remontów silnika.

Gdy w silniku pojawi się pukanie, należy natychmiast udać się do MOT, aby za pomocą diagnostyki komputerowej stało się jasne, co dzieje się z maszyną.

Przy wyborze samochodu warto z góry zdecydować, który jest lepszy, Kia Rio 1.4 czy 1.6. To dwie wersje tego samego modelu. Różnią się od siebie, być może z wyjątkiem wielkości silnika i niektórych jego cech konstrukcyjnych. Ogólnie rzecz biorąc, do tego wskaźnika powinieneś wybrać samochód. Wariant o minimalnej objętości można kupić w najprostszej konfiguracji.

Tom 1.6 nie jest oferowany w tym zestawie. Dlatego eksperci motoryzacyjni doradzają dokonanie głównego wyboru silnika, uznając pozostałe znaki za drugorzędne. Nie zapomnij wziąć pod uwagę, że silnik w dużej mierze nie wpływa na ostateczny koszt samochodu. I to również należy wziąć pod uwagę.

Różnica w silnikach

Co jest lepsze, Kia Rio 1.4 czy 1.6? Nie ma jednej odpowiedzi na to pytanie. Oba silniki mają swoje wady i zalety. Różnica między nimi jest minimalna. Blok cylindrów i głowica cylindrów są całkowicie identyczne, w razie potrzeby można je wzajemnie wymieniać. Różnicę objętości uzyskuje się poprzez zwiększenie skoku tłoka. W związku z tym tłoki są zupełnie inne. Również w 1,6 to zmodyfikowany wał korbowy i inny kształt korbowodów.

Dlatego zestawy naprawcze korbowodu i grupy tłoków do tych silników są różne. Należy to wziąć pod uwagę przy zakupie części zamiennych. Obecnie stosowane są silniki z serii Gamma, które są znacznie wydajniejsze i bardziej przyjazne dla środowiska. Istnieje kilka głównych różnic:

• Niektóre części są wykonane w innym kształcie, dzięki czemu silnik jest bardziej ekonomiczny;
• Brak kompensacji hydraulicznej. Dzięki temu wzrosła niezawodność i wydajność mechanizmu zaworowego, ale jednocześnie należy go regulować co 90 000 kilometrów.

Plusy silnika 1.4

Silnik tej wielkości pomaga zaoszczędzić na podatkach. Takie silniki należą do kategorii do 100 KM. W porównaniu do mocniejszego silnika będziesz musiał zapłacić o połowę mniej. Jednocześnie nowoczesne silniki o tej objętości są dość ruchliwe i pod wieloma względami nie są gorsze. Te jednostki napędowe cicho wciągają elementy komfortu, takie jak klimatyzacja.

Również model w tej aranżacji jest jak najbardziej ekonomiczny. To sprawia, że ​​Kia Rio 1.4 jest idealna do miasta. W takich warunkach nie jest konieczne utrzymywanie dużej prędkości przez długi czas. Skrzyżowania i sygnalizacja świetlna zakłócają przyspieszenie, średnia prędkość ruchu w dużym mieście nie przekracza 37 km/h. W związku z tym nie ma specjalnej potrzeby posiadania mocnego silnika.

Plusy silnika 1.6. Dzięki większej mocy wyprzedzanie można wykonać bez żadnych problemów. Do setki samochód może przyspieszyć w 11,3 sekundy. Ale nadal przetaktowuje się dość powoli. Ta opcja jest bardziej odpowiednia dla osób kochających prędkość i agresywny styl jazdy. Prędkość pozwala wyskoczyć najpierw na skrzyżowaniu, a także prześlizgnąć się przez niebezpieczne odcinki.

Wady silnika 1.4. Przede wszystkim wadą takiego silnika jest nietolerancja na niskie temperatury. Nawet przy 20 stopniach mrozu można już mieć problemy z fabryką samochodów. Inżynierowie firmy producenta nie potrafią wyjaśnić przyczyn takiego zachowania urządzenia. Podczas korzystania z tego silnika z automatyczną skrzynią biegów często nie ma wystarczającej mocy. Auto potrafi zauważalnie „głupie” podczas przyspieszania. Jeśli jest obciążony, ruch w wzniesieniu również będzie napięty.

Eksploatacja

Aby przedłużyć żywotność Twojego samochodu, konieczne jest terminowe wykonywanie wszystkich prac konserwacyjnych przy silniku. Przede wszystkim należy wymieniać olej silnikowy co 15 000 kilometrów. Konieczne jest stosowanie tylko wysokiej jakości oleju, który ma odpowiednie oznaczenie. Używanie smaru nieznanego pochodzenia może spowodować uszkodzenie silnika.

Producent nie reguluje wymiany napędu rozrządu. Obie opcje mają łańcuch, co samo w sobie wskazuje na długą żywotność elementu. Producent zaleca montaż nowego łańcucha i zębatek co 150 000 kilometrów. Ale to tylko życzenie.

Wybór

Zanim wybierzesz samochód, musisz ustalić odpowiedzi na wiele pytań. W szczególności określ, gdzie i jak często będziesz podróżować. Jeśli przeważają wycieczki poza miasto, na duże odległości, najlepiej nadaje się opcja o większej mocy. Jeśli potrzebujesz samochodu do miasta, lepiej wybrać wersję „młodszą”. Finanse osobiste pomogą również ustalić, który jest lepszy, Kia Rio 1.4 lub 1.6. Samochody z jednostką napędową 1.4 są nieco tańsze. Jeśli czynnikiem decydującym jest niski koszt, najlepiej nadaje się ten skład.