Ile daje nowa bateria. Jakie napięcie powinno być na akumulatorze? Maksymalne napięcie ładowania akumulatora

Akumulator samochodowy można scharakteryzować kilkoma parametrami. Na podstawie pojemności akumulatora można z grubsza oszacować, ile energii może on przechowywać.

Ile woltów powinien wyświetlić naładowany akumulator samochodu osobowego? Zdecydowana większość samochodów wykorzystuje akumulator składający się z sześciu ogniw, co daje łącznie 12 V. Sumowanie napięć uzyskuje się poprzez szeregowe połączenie ogniw. Dlatego istnieją dwie techniki pomiaru napięcia. Po pierwsze możesz zmierzyć napięcie całej baterii jako całości, a po drugie możesz podłączyć się do każdego pojedynczego banku. Druga technika pozwala zidentyfikować usterkę w określonym banku, która może zaniżać napięcie całej baterii jako całości.

Do pomiaru napięcia akumulatora służy specjalne urządzenie - tzw. Wtyczka obciążenia. Składa się z dwóch styków podłączonych do woltomierza, opornika i pokrętła. Odczyty można zmierzyć dopiero po upływie co najmniej 8 godzin od odłączenia odbiorników od akumulatora, czyli maszyna musi stać.

Ile woltów powinna odczytać w pełni naładowana bateria? Nie mniej niż 12,6 V, do 12,9 V. Taki akumulator można uznać za w pełni naładowany, gotowy do użycia. Jeśli taki akumulator zostanie poddany ładowaniu prądem stałym, to stopniowo będzie się nagrzewał, a jego ładowanie się nie zmieni - po dłuższym czasie elektrolit może się nawet zagotować. Jeśli kupowany jest nowy akumulator, to napięcie na jego zaciskach nie powinno być niższe niż 12,4-12,5 V, co odpowiada 80-90% naładowania. Formalnie akumulator o napięciu 10,5 V jest uważany za całkowicie martwy - elektronika pokładowa samochodu nie będzie już w stanie normalnie z niego zasilać.

Niezależnie od tego, ile woltów powinien wskazywać naładowany akumulator, warto również wziąć pod uwagę, że nie można doprowadzić akumulatora do głębokiego rozładowania. Wartość progowa 10,5 V to dość stabilny stan, typowy, w którym akumulator jest podłączony do ładowarki i uzupełniany z minimalną szkodą. Jeśli napięcie spadnie poniżej 10,5 V, na przykład do 8 V, to taki akumulator jest już trudniejszy do naładowania, a jego dalsza żywotność znacznie się zmniejsza. Bardzo niskie napięcie wskazuje na nieodwracalne procesy wewnętrzne w bankach, a często taka bateria po prostu odmawia przyjęcia ładunku - bardzo odradza się doprowadzanie baterii do takiego stanu.

Druga technika pomiaru dotyczy poszczególnych banków. Minimalne dopuszczalne napięcie w każdym ogniwie nie powinno być niższe niż 1,7 V. W pełni naładowany akumulator powinien wskazywać 2-2,1 V na każdym ogniwie. Ponadto gęstość elektrolitu w każdym z nich nie powinna różnić się o więcej niż 0,02-0,03 g / cm 3. Ile woltów powinna odczytać w pełni naładowana bateria, jeśli napięcie jest mierzone w stanie roboczym? Gdy akumulator jest ładowany z ładowarki lub generatora pokładowego, przykładane jest do niego napięcie około 14,2-14,4 V. Podwyższone napięcie jest konieczne do pokonania wewnętrznego pola elektromagnetycznego samego akumulatora, w przeciwnym razie prąd po prostu nie przepłynie do środka.

Przeczytaj także inne recenzje

Jedynym źródłem prądu podczas uruchamiania auta jest akumulator. Uruchamia silnik, który z kolei uruchamia generator. Od tego momentu bateria przestaje być źródłem prądu, a staje się jego konsumentem. Podczas pracy silnika napięcie naładowanego akumulatora samochodowego rośnie i wraca do normy.

Jednak podczas częstych krótkich podróży akumulator nie ma czasu na ładowanie i następuje stały i regularny spadek jego naładowania. W takim przypadku wymagane jest przywrócenie aktualnego poziomu za pomocą urządzeń zewnętrznych. Zastanówmy się, na jakim poziomie to się robi i jak długo trwa taki proces.

Za większość sytuacji, w których rozładowuje się akumulator auta, odpowiadają kierowcy. Rzadziej przyczyną są cechy konstrukcyjne lub wady fabryczne. Akumulator często rozładowuje się, jeśli pasek alternatora jest niewystarczający. Z tego powodu poślizg paska i niedostateczna praca generatora.

Ten sam problem występuje, gdy drzwi nie są szczelnie zamknięte lub bagażnik nie jest do końca zamknięty. Usterką w tym przypadku będą działające żarówki. W ciągu kilku godzin potrafią znacznie obniżyć poziom naładowania.

Normalne parametry akumulatora

Istnieje szereg parametrów, które musi spełniać normalnie działająca bateria. Zastanów się, do jakiego napięcia akumulator samochodowy może się rozładować, ale jednocześnie musisz wiedzieć, że zbyt wysoki poziom rozładowania przyczynia się do szybkiego pogorszenia właściwości akumulatora.

Akumulator jest uważany za sprawny dzięki następującym wskaźnikom:

• otwarty obwód - 12,6-12,8 V.;
• przy pracującym silniku włączone światła drogowe i obroty ok. 1500 obr / min - 13,8-14,2V;
• w serwisowanych akumulatorach będzie miała gęstość elektrolitu na poziomie +20 С 1,28 g / ml.

Istnieją również wskaźniki, przy których wymagane jest podniesienie napięcia w akumulatorze:

• gdy zaciski są rozłożone, napięcie ładowania akumulatora samochodowego jest mniejsze 12,6V;
• gęstość elektrolitu w serwisowanym akumulatorze jest znacznie niższa 1,26 g / ml;
• różnica gęstości między bankami banku akcyjnego jest większa niż 0,2 g / ml.

Poziom gęstości elektrolitu jest mierzony w normalnych warunkach, które charakteryzują się ciśnieniem atmosferycznym 760 mm Hg. i +20 C. W ujemnych temperaturach pożądane jest zwiększenie gęstości tej cieczy. Normalnym parametrem dla -20 C jest gęstość 1,4 g / ml, ponieważ 1,2 g / ml zaczyna zamarzać w takich warunkach.

Prawidłowe ładowanie baterii

Jeśli pomiar woltomierzem lub multimetrem pokazuje minimalne napięcie akumulatora samochodowego, to ładujemy. Do tej operacji należy ustawić ładowarkę na prąd wyjściowy w zakresie od 0,05 do 0,1 wartości liczbowej pojemności. W związku z tym dla akumulatora 55 Ah stosuje się natężenie prądu 2,75–5,5 A. Najdelikatniejszy tryb będzie działał przy niższych wartościach.

Napięcie wyjściowe dla tej operacji powinno wynosić 14,4-14,6 V. Pożądane jest, aby urządzenie mogło ustawić wartość statyczną. Przy pełnym rozładowaniu akumulatora 55 Ah trzeba wytrzymać 10 godzin prądem 5,5 A.

Zakończenie tej procedury może być zasygnalizowane niezmienionym napięciem na zaciskach przez 1-2 godziny po ustaleniu ustawionych parametrów.

Mogą również występować lekkie oznaki wrzenia przy niewielkim gazowaniu. W przypadku ładowarek automatycznych odłączenie następuje automatycznie. Dopływ prądu i napięcia jest regulowany w ten sam sposób.

Zasady bezpieczeństwa

Musisz wiedzieć, że podstawą elektrolitu jest kwas, więc musisz obchodzić się z akumulatorem ze szczególną ostrożnością. Należy unikać kontaktu rąk z płynami, chroniąc skórę gumowymi rękawiczkami.

Podczas gotowania z akumulatora uwalniane są trujące gazy. Nie można ich wdychać, dlatego proces ładowania najlepiej zorganizować w pomieszczeniu o dobrej wentylacji, najlepiej wymuszonej. Możliwe jest również uwolnienie wybuchowego wodoru, dlatego należy wykluczyć używanie otwartego ognia i iskrzenia. Nie zostawiaj przez dłuższy czas domowych ładowarek bez nadzoru.

AUTO LOVER CLUB

CZYM JEST NAPIĘCIE I BIEŻĄCA MÓWIĆ O

Jak sprawdzić - wielu wie, jak powinno być - nie każdy wie.

Wasilij SINKEVICH, Valery KIRSANOV, SKB "Kamerton" (Mińsk)

W dzisiejszych czasach diagnostyka kontrolna układów elektrycznych samochodu, nie tylko w renomowanym serwisie samochodowym, ale także w wielu małych warsztatach, coraz częściej przeprowadzana jest za pomocą specjalnych autotesterów. Ich konstrukcja (a także cena) uzależniona jest od ilości i dokładności mierzonych parametrów. Dla entuzjastów samochodów najprostsze urządzenia przeznaczone są do pomiaru napięcia, prądu, rezystancji elektrycznej, a także prędkości obrotowej wału korbowego. Niemal każdy, kto prowadzi samochód, jest w stanie wykonać te pomiary, ale nie każdy wie, na co wskazują uzyskane dane.

Rozważ diagnostykę zasilaczy samochodu - akumulatora i generatora. Aby ocenić stan baterii, do jej zacisków podłączamy autotester (można też skorzystać ze zwykłego testera-autometru). Dla wszystkich samochodów napięcie na akumulatorze bez obciążenia (czyli bez pracujących odbiorników) powinno wynosić średnio 12,6 V.Jeśli jest mniejsze, akumulator jest częściowo rozładowany lub uszkodzony, a zatem wolniej będzie obracał rozrusznik. Stopień uwolnienia można ocenić na podstawie poniższej tabeli.

Na stacji paliw ocenia się pojemność akumulatora za pomocą wtyku ładującego. Mówiąc najprościej, jest to zestaw rezystancji (boczników) podłączonych do akumulatora.

Mierząc napięcie woltomierzem autotestera, można włączyć światła pozycyjne i drogowe jako obciążenie. Prąd rozładowania przy takim obciążeniu (sprawdzanym wielokrotnie) wyniesie 5-6 A. Jeśli napięcie nie spadnie poniżej 11,5 V, akumulator jest w porządku.

Napięcie na zaciskach akumulatora podczas uruchamiania silnika z rozrusznikiem nie powinno spaść poniżej 9,5 V. W przeciwnym razie rozrusznik jest uszkodzony (zużywa dużo energii). Co więcej, im jest starszy, tym bardziej utlenione są wszystkie jego styki - szczotki, przekaźniki itp. W niektórych przypadkach z tego powodu prąd rozruchowy może osiągnąć ogromną wartość - 150-200 A.

Nawiasem mówiąc, o bieżącym pomiarze. Zwykle w tym celu amperomierz jest zawarty w obwodzie otwartym. Niepożądane jest przerywanie obwodów w samochodzie, a nie wszystkie urządzenia będą w stanie rejestrować tak duże wartości, jak podczas uruchamiania silnika. Testery silników wykorzystują specjalne czujniki napowietrzne, które nie wymagają przerywania obwodu. Wykorzystują efekt zmiany natężenia pola magnetycznego, gdy przepływa prąd o określonej wielkości. Izolacja przewodów nie zakłóca takich pomiarów.

Kontynuujemy sprawdzanie. Po uruchomieniu silnika kontrolujemy napięcie na zaciskach akumulatora oraz prąd ładowania. W pracach uwzględniono jeszcze dwie ważne jednostki wyposażenia elektrycznego samochodu - generator i przekaźnik regulatora napięcia. W kilka sekund po uruchomieniu napięcie na zaciskach wzrasta powyżej 12,6 V. Generator zaczyna ładować akumulator. Zwiększamy prędkość obrotową silnika do 2000 na minutę i kontrolujemy napięcie ładowania. Wartość normalna to 13,8 do 14,5 V.

Wydajność alternatora można ocenić, włączając reflektory. Napięcie powinno być powyżej 13,8 V. Jeśli jest poniżej (12,6-13 V), sprawdź napięcie paska napędowego alternatora. Przyczyną niskiego napięcia mogą być również usterki samego generatora. Ale jeśli działa poprawnie, powinieneś poszukać przyczyny w przekaźniku-regulatorze. W starszych przekaźnikach mechanicznych napięcie można podnieść regulując jego dolny poziom. W nowoczesnej elektronice regulacja jest niemożliwa, dlatego konieczne jest sprawdzenie niezawodności ich kontaktów z obwodem. Są w porządku - wtedy przekaźnik jest uszkodzony.

Jeśli napięcie nadal rośnie po przebiciu się przez linię 14,5 V, wówczas regulujemy przekaźnik elektromechaniczny lub wymieniamy przekaźnik elektroniczny.

Prąd ładowania po uruchomieniu silnika wynosi zwykle 6–10 A, a gdy silnik pracuje i ładuje się akumulator, spada do zera, gdy odbiorniki są wyłączone.

Oszacujmy napięcie w innych punktach układu urządzeń elektrycznych. Różnica między napięciem mierzonym na akumulatorze a napięciem między jego „minusem” a stykiem „akumulator” (sieci) na cewce zapłonowej powie o stratach w obwodzie przechodzącym od akumulatora do cewki. Powinny być minimalne - nie wyższe niż 1 V.Jeżeli na aucie zamontowana jest cewka nie posiadająca rezystora balastowego (dodatkowa rezystancja jak w Moskwiczu z poprzednich modeli IL) lub jeśli rezystor jest podłączony od strony akumulatora i różnica jest większa niż 1 V, przyczyny należy szukać w niezawodność styków przewodów z urządzeniami, przede wszystkim w stacyjce. Wydawałoby się, że to drobiazg, ale z tego powodu w uzwojeniu wtórnym cewki zapłonowej będzie generowane wysokie napięcie mniejsze od wartości nominalnej. Doprowadzi to do spadku energii iskry, aw konsekwencji do spadku charakterystyk mocy silnika.

Dla cewek z rezystorem balastowym (na zacisku za rezystorem balastowym) napięcie powinno mieścić się w granicach 5-9 V. Przy słabych stykach w przewodach zasilających lub usterkach rezystora napięcie może być mniejsze niż 5 V.Jeśli jest wyższe niż 9 V, to mogło się zdarzyć zwarcie rezystora balastowego.

Mierząc napięcie pomiędzy „minusem” akumulatora a stykiem cewki zapłonowej, do której jest podłączony wyłącznik, możemy ocenić czystość styków wyłącznika w naszych starych klasycznych modelach samochodów. W wyłącznikach mechanicznych należy to wziąć pod uwagę, gdy napięcie jest większe niż 0,3 V. Jeśli styki są w porządku, należy sprawdzić niezawodność połączenia płyty pomocniczej wewnątrz wyłącznika z uziemieniem. Możliwymi przyczynami wzrostu napięcia może być również zawodne uziemienie wyłącznika lub uszkodzony kondensator.

Tak więc, wykonując pomiary tylko w trzech punktach wyposażenia elektrycznego samochodu, można ocenić działanie źródeł prądu.

ZALEŻNOŚĆ NAPIĘCIA NA WYJŚCIACH AKUMULATORA OD STOPNIA JEGO ROZŁADOWANIA

Napięcie akumulatora - 12,6 12,0 11,6 11,3 10,5

akumulator noy, V

Stopień rozładowania,% 0 25 50 75 99

Normalne napięcie akumulatora samochodowego jest jednym z najważniejszych wskaźników wydajności danego zespołu samochodowego. Ponieważ obecnie do uruchamiania silnika używa się akumulatorów, każdy kierowca musi znać przynajmniej podstawowe informacje o akumulatorach.

W tym artykule dowiesz się, jaka jest normalna wartość napięcia akumulatora samochodowego, jak można go zmierzyć i jakie działania podjąć, jeśli wyniki są rozczarowujące.

Normalne wartości napięcia baterii

Normalne napięcie akumulatora samochodowego wynosi 12,65 V (dopuszczalny jest mały błąd w granicach 0,05 V).

Jeśli poziom naładowania akumulatora jest niższy niż 12,65 V, oznacza to, że akumulator nie jest w pełni naładowany - czyli przy napięciu akumulatora 12,42 V akumulator ładuje się tylko w 80-82%, przy napięciu 12,2 V - o 60%, a wartość napięcia poniżej 11,9 V wskazuje, że akumulator jest naładowany mniej niż 40%, co ma negatywny wpływ na jego właściwości i stan.

Zwyklew warunkach rzeczywistych bardzo mała liczba akumulatorów daje napięcie równe 12,65 V - dla wielu akumulatorów napięcie waha się od 12,2 V do 12,4 V, co świadczy o niepełnym naładowaniu akumulatora, ale fakt ten nie ma nic złego: pogorszenie występuje tylko przy napięciach mniejszych niż 11,9 V.

Pomiar napięcia baterii

Jak mierzysz napięcie akumulatora samochodowego? Wymagane jest specjalne urządzenie składające się z woltomierza, długopisu, opornika i dwóch styków, za pomocą których miernik zostanie podłączony do akumulatora.

Przed przystąpieniem do pracy akumulator należy wyjąć z auta i przywieźć na miejsce pomiaru (najlepiej zrobić to w domu lub w garażu), po uprzednim wyczyszczeniu akumulatora z różnych zabrudzeń i wyczyścić zaciski akumulatora tak, aby dosłownie świeciły.

Pierwszy etap pracy to pomiar napięcia bez obciążenia - w tym celu należy podłączyć akumulator do urządzenia i odczyty woltomierza odczytać 5-6 sekund po rozpoczęciu akcji (wskazania woltomierza powinny mieścić się w zakresie 12,5-12,7 V, a każdy zestaw akumulatorów powinien wytwarzać napięcie nieco większe niż 2 V).

Jeśli akumulator przeszedł pierwszy test, można przejść do drugiego etapu pracy - pomiaru napięcia z obciążeniem.

Aby wprowadzić obciążenie do układu, konieczne jest wprowadzenie do miernika rezystancji, której wartość dobiera się z uwzględnieniem pojemności baterii (jeśli ma wydajność 100 A * h, do tego trzeba dobrać rezystancję ok. 0,01 Ohm, jeżeli akumulator ma pojemność 50 A * h to dobiera się dla niego rezystancję ok. 2 razy większą niż dla akumulatora o pojemności 100 A * h).

Następnie wszystko odbywa się identycznie jak w pierwszym teście - akumulator podłączamy do układu pomiarowego za pomocą zacisków, a po 5-6 sekundach od startu można odczytywać: czy bateria się rozładowuje napięcie 12,2-12,6 V., a każdy bank podaje wartość co najmniej 1,8 V, co oznacza, że \u200b\u200bz akumulatorem wszystko jest w porządku i można z niego dalej korzystać, nie zapominając oczywiście o przeprowadzaniu z nim podobnych testów co jakiś czas.

Sposoby rozwiązania problemu

Co zrobić, jeśli akumulator nie przeszedł testów, podając wartości napięcia niższe niż wymagane? Najprostszym rozwiązaniem jest po prostu naładowanie baterii.

Zdarza się, że akumulator daje złe wyniki tylko dlatego, że nie był ładowany przez długi czas. Jeśli akumulator po naładowaniu daje takie same rezultaty, kup go w sklepie samochodowym ze specjalnymi dodatkami. Czy jest to nudne? Następnie