Nie tak dawno temu zostali zapytani - "Sergey i ile o mocy bierze klimatyzator lub tej samej kontroli klimatu w silniku samochodu?" Bierze to jednoznacznie, to po prostu ile pytanie jest nierozwiązane. I wiesz, ponieważ w samochodzie znajduje się wiele załączników, a wszystkie z nich przez pas (lub w inny sposób) są związane z jednostką zasilającą (są też takie, które po prostu ingerują z oddychaniem - na przykład katalizator). I wszyscy go ładują! Dlatego dzisiaj postanowiłem mówić nie tylko o systemie klimatycznym, ale także o generatorze, neutralizator katalitycznych, wzmacniaczy kierowniczych, a nawet o pompie. Jak zwykle będzie artykuł + wersja wideo ...
Jeśli rozmawiamy o silniku spalinowym wewnętrznym, to (w najskuteczniejszych systemach około 25%, w silniku wysokoprężnym wynosi około 40-50%). To jest, na 10 litrów, 2.5 Idź naprawdę do pracy, a reszta na straty (termiczna, mechaniczna itp.). Dzisiejszy artykuł wpłynie na niektóre straty mechaniczne, ponieważ wszystko, co wymieniłem na górze, należy skręcić, gaze (robocze) pchanie itp. I zastanawiam się, jak bardzo na nim działa koła lub kilowat? Zrozummy
Pasy i energia elektryczna
Na samym początku (dla tych, którzy nie uczą fizyki w szkole), chcę powiedzieć kilka słów - skąd pochodzą te straty mocy?
Tak, wszystko jest proste - jest to wiszące sprężarkę klimatyzatora po stronie silnika, a tak, że wytwarza "zimno" (dokładniej, stwammer w systemie), musi być "skręconym", to znaczy Zastosuj do niego energię mechaniczną, a następnie przenosi się przez przekładnię pasową (po jednej stronie wału klimatyzowanego, z innym wałem silnika, zwykle zawiesić wszystko na "wał korbowy").
Ta sama sytuacja z generatorem (zasadniczo jest to specjalistyczne "Dynamo-Car"), dzięki czemu wytwarza energię elektryczną, aby obrócić jego wał. Ponownie, przywiązany do wału korbowego
Hydrauliczny wzmacniacz kierowniczy, działa na tej samej zasadzie. Pas - Pompa Gora - Wał korbowy. Chociaż teraz Guri z pompą elektryczną
Cóż, z pompeją tej samej sytuacji. Jeśli ktoś nie jest świadomy, następnie pompuj wstrząsy na system chłodzenia.
Sprawiedliwość dla dobra, obecnie wielu producentów zaczyna przełączać się na pompy elektryczne i sprężarki klimatyzatora, wzmacniacze mocy elektrycznej. To jest - nie ma już pasów, a wszystko "karmi" z sieci pokładowej, ale jako programy ćwiczeniowe, obciążenie generatora wzrasta bezpośrednio, jeśli byli. Prawo ochrony energii, cudów się nie wydarzy
Cóż, kilka słów, o katalizatorze, zajmuje również część mocy. Zdarza się w ten sposób, gazy, które wychodzą z silnika znajdują się z "przeszkodą", która powinna przejść, jak rozumiesz, że to nasze neutralizator. Oznacza to, że silnik musi pchać gazów wydechowych nie tylko z cylindrów, ale także pchnąć (jeśli rażąco wyrażać) dalej. Bierze również część energii.
Ile bierze klimatyzator?
Dokładne dane mogą nie być! Nie wszyscy producenci wskazują na moc swoich sprężarek. Oraz z mocy klasy i samochodu, wiele zależy.
Jeśli weźmiesz przeciętny zagraniczny samochód (klasa B - C), istnieje dane, że pojemność wynosi około 2,9 kW, przekładamy na moc i dostajemy 4l.s.
Na klasie D - E Cars, duża moc SUVS wynosi 4,413 kW (około 6 KM)
Warto również rozważyć około 5% na utratę transmisji pasa, więc otrzymujemy prawie 3 i 4,5 kW, czyli przetłumaczone - 4 i 6 KM
Czy jest dużo lub trochę? Wydaje mi się, że przytulnie - na przykład masz samochód z torusem w 100 KM, a 4 z nich bierze tylko system klimatyczny.
Ile wzmacniaczy kierowniczych (Gur lub EUR)
Tak przy okazji, mamy szczegółowy artykuł - który nie czytał, doradzam. Ale teraz nie chodzi o to, tutaj jesteśmy zainteresowani tym, co jest bardziej wybierające się od silnika?
Gur jest systemem hydraulicznym , ma pompę, która pompuje specjalny płyn roboczy w szynie, gdy zamienia kierownicę, pompowano jedną lub drugą stronę. Z tego powodu łatwiej jest obrócić koło. Ponownie, nie ma dokładnych danych do swojej mocy (dokładniej, nie zawsze można je znaleźć), a tutaj ponownie dane mogą być zróżnicowane z klasy i mocy i auto.
Jednak średnie dane są. Mała klasa - 2-3 KM, Duże samochody - około 4 KM
Warto zauważyć, że Gur prawie zawsze ma moc z jednostki zasilającej, ponieważ jest podłączony przez przekładnię pasową. Ale w "wolnej pozycji" (gdy samochód stoi, powiedzmy na bezczynności i nie skręcisz kierownicy) niewielką ilość mocy jest spożywana (około 0,25 - 0,5 KM)
EUR - wspomaganie kierownicy energii elektrycznej Jak system elektryczny staje się jasny. Nie korzysta bezpośrednio z jednostki zasilającej, ale podaje się energią z generatora (są elektromotoryczne i specjalne czujniki). I łączy się dokładnie po obróceniu kierownicy. Dlatego, gdy koszty samochodu i nie porusza się (nie grasz w kierownicy), nie ma zużycia energii. Pozwala to zaoszczędzić odpowiednio energię i paliwo. Tak, a najnowsze trendy pokazują, że wkrótce Gurov może nie zostać w ogóle.
Jeśli uzyskuje się w przybliżeniu obciążenie na generatora, to samo 2 - 4 KM.
Teraz jest kilka (na wale na szynie), z tego powodu moc może się różnić.
Ile kosztuje generator?
Jest tu znacznie łatwiej, to generatory różnią się władzą. Niektóre z najbardziej części są urządzeni w 120a (nie weźmiemy starych modeli w 80-90a)
Gdy maszyna działa, napięcie wyprodukowane przez nich wynosi około 13.8 - 14.0V. Weźmy na przykład 14. Następnie 14 x 120a \u003d 1680VATT lub 1,68 kW. I jest to maksymalne obciążenie. Ponownie istnieje więcej urządzeń produkcyjnych przy 140 a, to znaczy, 2,0 kW
Jeśli tłumaczysz go na "L.." Okazuje się około 2 - 3 KM Tak wiele generator bierze generator przy maksymalnym obciążeniu.
Jest dużo lub trochę lub trochę do rozwiązania, osobiście wydaje mi się - tym bardziej elektronika jest samochodem, tym bardziej zastępuje moc silnika.
Zużycie pompy
Oni, podobnie jak wzmacniacze sterujące, mogą być elektryczne lub mechaniczne (przejazd przez pas). Jednak wielu producentów przechodzi do opcji elektrycznych, są one bardziej kompaktowe i wydajne (brak straty na przekładnie pasowej).
Oblicz jego zużycie jest trudne, więc użyję danych eksperta motoryzacyjnego Davis Craig. Postanowił obliczyć, zużycie mechaniczne:
Z zwrotami 1000 na minutę - około 0,1 kW lub 0,13 KM są zamknięte.
Kiedy rewolucje w 2000 r. Na minutę - zabiera moc w 1,1 KM lub 0,8 kW.
Kiedy rewolucje w ciągu 4000 na minutę - 8,6 KM lub 6,4 kW
Warto zauważyć, że opcja elektryczna trwa nieco mniejsza, zwłaszcza różnica jest widoczna na wysokich obrysach.
Ile mocy zabiera katalizator?
Cóż, ten ostatni wokół katalitycznego neutralizacji gazów spalinowych. Powiem, że teraz ta hołdowa ekologia jest zainstalowana we wszystkich samochodach (osobiście wierzę, że jest poprawny).
Jak już napisałem z góry, silnik jest trudniejszy do wypychania gazów wydechowych przez ten filtr, więc jego moc jest trochę wydawana.
W Internecie znajdują się różne wersje, ile jest uprawiane, czasami piszą to aż 5% mocy. Ale często ma to na poziomie błędu - około 2 - 3 KM.
Jak piszą na wielu usługach (gdzie migają na Euro2), jeśli usuniesz silnik oddychać pełnymi piersiami.
Podsumować
Oczywiście przybliżone dane (przyjmuję maksymalne wskaźniki), ale odzwierciedlają istotę utraty jednostki zasilającej.
Ponadto, używając pasa napędowego, układ kierowniczy jest wyposażony w elektrowniczkę. Faktem jest, że układ kierowniczy hydrauliczny automat jest zwykle wyposażony w pompę, napędzany przez płyn hydrauliczny w systemie, który ułatwia obrót kierownicy.
W rzeczywistości płyn hydrauliczny i pompa pomaga nam obracać kierownicę za pomocą układu hydraulicznego. Ale do działania pompy hydraulicznej wymagana jest źródło zasilania. Podobnie jak pompa wodna, generator klimatyzatora i sprężarka, pompa pompy hydraulicznej działa z powodu obrotu koła pasowego z napędem pasowym. W rezultacie pompa hydrauliczna, odbierająca moment obrotowy, tworzy pewne ciśnienie w kierownicy, ułatwiając proces obrotu kierownicy.
Ile energii jest zgubiona przez silnik, który przenosi część swojej mocy do różnych akcesoriów?
Z reguły samochody używają różnych systemów projektowania silnika i załączników. W rezultacie różne modele samochodów tracą różne poziomy mocy silnika. Na szczęście, dzięki różnym badaniom organizacjom motoryzacyjnym i firm inżynieryjnych, istnieje dokładniejsze informacje o tym, ile samochodów energetycznych faktycznie tracą ze względu na pracę różnych załączników.
Według badań średnio, klimatyzator samochodowy zajmuje około 4 HP silnika (Badanie brytyjskiego laboratorium odnawialnych źródeł energii).
Generator AC w \u200b\u200bsamochodzie trwa średnio około 10 KM, gdy silnik jest w pełnym obciążeniu (Zena, DC Research).
Wzmacniacz kierowniczy średnio zajmuje 2-4 KM z silnika W zależności od prędkości i amplitudy obrotu kierownicy.
Ale w ogóle ekspert Davis Craiga można obliczyć straty silnika z pompy wodnej.
Tak więc zgodnie z jego obliczeniami na 1000 obr./min pompa wodna wynosi tylko 0,13 KM. lub 0,1 kW. Gdy silnik jest obracany w 2000 r., Pompa wodna zajmuje około 1,1 KM. lub 0,8 kW. Podczas obracania silnika w 4000 strata silnika wynosi około 8,6 KM. lub 6,4 kW.
W rezultacie, po złożeniu wszystkich strat z powodu sprzętu do mocowania silnika, możesz to obliczyć Średnio każdy samochód wyposażony w silnik spalinowy traci około 16-27 KM
Oczywiście utrata mocy zależy również od wartości obciążenia dostarczonej do konkretnego składnika.
Ponownie jest to taka sama wartość przybliżona, ponieważ wszystko to jest obliczane oddzielnie dla każdego składnika, jeśli każdy składnik był zasilany przez oddzielny napęd pasa. Ale we wszystkich samochodach, z reguły, używane są jeden lub dwa dyski pasowe, które podaje wszystkie załączniki. W rezultacie, naturalnie strata mocy silnika jest najprawdopodobniej nieznacznie niższa niż wskazana powyżej.
Nie zapominajmy również o tym, że oprócz napędu pasa i urządzeń pomocniczych, strata mocy generowana przez silnik występuje w innych częściach samochodu, takich jak skrzynia biegów, napęd, mosty itp. Wynika to z tarcia obracających się elementów samochodu, a także ze względu na ich ogrzewanie.
Tak więc, z reguły przychodzi do kół w ogóle, nie jest mocą faktycznie produkowaną przez silnik.
Tak więc, jak widać, sprzęt pomocniczy, znajdujący się w otwartej przestrzeni, zajmuje dużo energii z silnika. Ale mimo to załączniki odgrywają bardzo ważne dla każdego samochodu. Tak, oczywiście, wielu może nie tak, że moc generowana przez silnik w końcu nie osiąga kołach maszyny, ale niemożliwe jest porzucenie załączonego dodatkowego wyposażenia jednostki zasilającej.
Pytanie od czytelnika:
Cóż, odpowiedź jest zawsze na powierzchni, czytaj poniżej ...
Wiele czynników wpływa na moc silnika. Dowolny urządzenie elektryczne, w taki czy inny sposób "przybliża" cząstkę mocy, nawet najmniejszej żarówki, a następnie wybiera trochę, ale wybiera! Szczególnie takie potężne urządzenie jak klimatyzacja! Według wielu producentów klimatyzator ma pojemność około 5 KM. Oczywiście pojawiają się idealne rodzaje klimatyzatorów, ale nadal istnieje konsumpcja.
Zasada startu
Więc teraz pytanie - jak to ma miejsce ten wybór? I dlaczego nie jest klimatyzator, spadek mocy nie występuje?
Wszystko proste! Każdy klimatyzator ma bardzo ważną część - jest to sprężarka (nie przejdź do głębokich danych technicznych, ale dzięki sprężarce, klimatyzator działa). Sprężarka jest podłączona do sztywnego silnika wiązania (np. Generator), w trybie bezczynności, sprężarka nie działa (Freon nie przejeżdża przez system klimatyzatora), a zatem nie tworzy absolutnie żadnego obciążenia na silniku. Ale po włączeniu klimatyzatora sprężarka zaczyna tworzyć ciśnienie w systemie, który tworzy obciążenie silnika (przez przekładnię pasową), a dzięki temu silnik traci moc. Należy zauważyć, że sprężarka wymaga dużo energii do pompowania systemu, a zatem silnie wpływa na moc silnika.
Oczywiście pojawiają się bardziej zaawansowane typy samochodowych klimatyzatorów. Na przykład, wiązanie pasa (sprężarka mechaniczna) została zastąpiona przez elektryczną, czyli, że pasuje z generatora i działa z energii. Takie typy sprężarek są nieco bardziej ekonomiczne niż ich mechaniczne facet, jednak zwiększone obciążenie generatora nadal przyczynia się do wyboru mocy silnika, choć nie tak duże jak mechaniczne.
Myślę, że zasada jest rozumienia evgeny?
To wszystko, przeczytaj nasz autobok
Odpowiedź redaktora.Od momentu pojawia się klimatyzator, kierowcy twierdzą o jego krzywdzie. Z jednej strony zwiększa konsumpcję paliwa i bierze moc silnika, a z drugiej strony jest niezwykle wygodne do działania. Czy trzeba coś poświęcić?
Klimatyzacja w samochodzie ma złożony system kompresyjny i chłodzenie gazu roboczego wymagającego dużego zużycia energii. Dlatego jej sprężarka łączy się z wałem wyjściowym silnika za pomocą przekładni pasowej. Po uruchomieniu silnika, klimatyzator jest aktywowany, którego elektroniczny system sterowania jest aktywowany przez sprężarkę przez sprzęgło. Wysiłek jest wymagany znaczne, więc moment rozpoczęcia sprężarki jest zawsze odczuwany w samochodzie. W bezczynnych zmian widać, jak strzała obrotometru spada trochę, a maszyna ledwo się wzrasta. Elektronika następnie zmienia ustawienia, a silnik dodaje gaz do kompensacji przepływu energii na instalację klimatyczną.
Kiedy lato słońce rzuca wnętrze, jak sauna, bez klimatyzacji nie może tego zrobić. Najlepszy sposób na przyniesienie temperatury do wygodnego poziomu nie jest wynalezione. Nawiążnik zostaną one zadawane koneserzy jazdy: Co wspólnego z tym urządzeniem, jeśli kabina jest chłodzona przez obniżone okna?
Ile paliwa jest klimatyzator?
Środki pokazują, że klimatyzator spala około 0,5 litra na godzinę. Jest to prawie 10% zużycia 1,6-litrowego silnika atmosferycznego na autostradzie z prędkością 90 km / h.
Na tle całkowitego przepływu figury, takie jak małe, ale wielu zapominają, że podczas pracy sprężarka klimatyzatora zjada nie tylko benzynę, ale także odbiór. Zgodnie z pomiarami czasopisma "jazdy" strata władzy silnika wynosi około 10%. A dla dynamiki jest bardzo niezbędny.
Faktem jest, że klimatyzator zajmuje moment na silnik w najbardziej krytycznych trybach jego pracy. Moment's Peak Rachunek za 3800 w poprzek. I sprężarka klimatyzatora jest włączona na 800 obj. Oznacza to, że maksymalne pobór mocy instalacji klimatycznej jest tryb minimalnego zwrotu silnika, w którym dostępny jest tylko 50-60% momentu. Czasami wydaje się, że silnik pracuje na limicie i jest gotowy do przeciągnięcia na każdej sekundzie.
Ponadto podczas przemieszczania się na górnym biegu z prędkościami 70-90 km / h silnik działa również w trybie ekonomicznym, a jednocześnie zmuszony do spędzenia energii do obracania szczelnej sprężarki, wydawania do 10% jego potencjału.
W szczególności jest to zauważalne w silnikach atmosferycznych, które są o 1000-1500. Dostępny jest tylko 65-75% momentu, a jego szczyt zostanie przeniesiony do strefy 3800-4000 o. Ponadto w ogniu nadal brakuje i powietrze.
Turbodoładowanie 4-cylindrowe agregaty punktu szczytowego jest dostępne na 1500 w całym., Dlatego łatwiej jest poradzić sobie z klimatyzacją. Jednakże, takie silniki są zauważalnie ranne z pełnym obciążeniem sprężarki w cieple.
W jakich prędkościach spada maszyna pickupa?
Utrata 10% pojemności jest zauważalna przy prędkościach powyżej 50 km / h, gdy kierowca przechodzi do najwyższych etapów skrzynki mechanicznej. Na przykład samochód na piątym etapie może być pewnie przejść do 60 km / h. Z włączonym klimatyzatorem reaguje gorzej na płynne przyspieszenia. Innymi słowy, silnik jest bardzo traci w elastyczności i nie radzi sobie z płynnym przyspieszeniem z zużyciem paliwa, zadeklarowanych producentów.
Musisz przenieść pedał przyspieszenia i poprawić samochód, dlatego silnik spala więcej niż benzyna. Ponadto, podczas takich zanieczyszczeń sterowniki czasami idą na trzeci etap pudełka, obracają silnik do 3-4 tysięcy obrotów i spalone dodatkowe paliwo. I tu nie jest około dziesięciu procent wzrostu konsumpcji. W takich chwilach łatwo jest spalić benzynę o 50%, a nawet w 100% więcej.
Ogólnie rzecz biorąc, z prędkością 60-70 km / h, pojemność silnika jest klimatyzowana przez klimatyzację, najbardziej silnie w samochodach z mechanicznymi 5-biegowymi pudełkami.
Dlatego testy certyfikacji dla wydajności i elastyczności przeprowadzane są z wyłączony system klimatyczny.
Dołącz lub nie do włączenia klimatyzacji?
Tymczasem, na samochodach z automatyczną skrzynią biegów i bardziej zaawansowanych instalacji klimatycznych, efekt jest zauważalny. Jest tryb "ECO", w którym klimatyzator wyłącza się podczas przyspieszenia. Ponadto, 6-biegowe i 7-biegowe automatyczne pola i roboty są "cięte", a współczynniki przenoszenia na dole umożliwiają kompensację utraty mocy w zakresie prędkości tytułu.
Pomimo wzrostu zużycia paliwa, jazda z klimatyzacją jest bardzo wygodna. Fajne powietrze pomaga odpocząć i skoncentrować się na drodze. A strata 10% pojemności jest całkowicie dopuszczalną ofiarą w imię komfortu.
Jeśli koneserzy maksymalnych oszczędności, które uwielbiają jeździć ze stawkami w wysokości 70-90 km / h, klimatyzatorowej rocznicy jego pracy, a następnie można go wyłączyć. Ważne jest, aby nie otwierać okien, ponieważ Arisery turbulencji zwiększą aerodynamiczną odporność ciała, a maszyna zacznie spowolnić. Wtedy będziesz musiał spienić się na pedale gazowym, nawet silniejsze niż gdy klimatyzator jest włączony.