Napęd zwalniania sprzęgła do samochodów Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329
Napęd zwalniania sprzęgła (rys. 2) jest hydrauliczny z pneumatycznym wzmacniaczem.
Operacja zapewnia regulację pełnego i swobodnego skoku pedału sprzęgła. Regulację całkowitego skoku, który powinien wynosić 125 mm, przeprowadza się przed regulacją luzu za pomocą śrub ograniczających 4 i 8 przy zwolnionych przeciwnakrętkach. Po zakończeniu regulacji zablokuj śruby oporowe za pomocą nakrętek.
Rys. 1. Napęd sterowania zasilaniem paliwem do samochodów Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329
Ryż. 2. Napęd załączania sprzęgła samochodów Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329
Aby wyeliminować ciśnienie płynu w układzie hydraulicznym napędu sprzęgła, gdy sprzęgło nie jest rozłączone, należy wyregulować luz pedału sprzęgła zmieniając długość drążka 4 (Rysunek 16), obracając popychacz 2 za pomocą nakrętka 3 zwolniona tak, aby swobodny skok pedału 1 do momentu, gdy drążek 4 zatrzyma się na tłoku pompy hamulcowej 5, był równy 5 - 7 mm.
Napełnianie napędu sprzęgła samochodów Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 płynem roboczym i pompowanie odbywa się przy braku powietrza w układzie pneumatycznym samochodu w następującej kolejności:
Sprawdź wielkość swobodnego i pełnego skoku pedału sprzęgła i, jeśli to konieczne, wyreguluj;
Zdejmij nasadkę ochronną z zaworu 6 (rysunek 2) i załóż wąż na głowicę zaworu, której wolny koniec jest opuszczany do naczynia z płynem roboczym. Następnie odkręć zawór obejściowy 6 o jeden obrót i napełnij zbiornik 5 cylindra głównego 2 cieczą;
Obserwując poziom cieczy w zbiorniku, płynnie wciskaj pedał sprzęgła, aby pompować napęd hydrauliczny wzmacniacza, aż pęcherzyki powietrza w naczyniu całkowicie znikną;
Po odpowietrzeniu zakręcić zawór obejściowy, wyjąć wąż i założyć korek;
Doprowadzić poziom cieczy w zbiorniku do oznaczenia 15 mm poniżej szyjki wlewu.
Dozwolone jest napełnianie układu cieczą przez zawór przelotowy PGU6 pod ciśnieniem 2-3 kgf / cm2. W takim przypadku ciecz powinna trafić do zbiornika 5. Pompowanie odbywa się do momentu całkowitego zniknięcia pęcherzyków powietrza w cieczy opuszczającej zbiornik 5.
Po napełnieniu układu płynem należy sprawdzić sprawność napędu sprzęgła samochodów Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329.
Aby to zrobić, jeśli w układzie pneumatycznym samochodu jest ciśnienie, należy wcisnąć do końca pedał sprzęgła i sprawdzić łatwość włączania biegów w skrzyni biegów. Podczas normalnej pracy sprzęgła i jego napędu przy pracującym silniku, biegi w skrzyni biegów powinny być załączane bez zacięć i hałasu.
W samochodach wyposażonych w skrzynię biegów z rozgałęźnikiem, przy całkowicie wciśniętym pedale sprzęgła, wspornik 7 (rys. 3) musi przesunąć trzpień zaworu rozgałęźnika skrzyni biegów zamontowanego na przednim panelu kabiny o (3 + 0,5) mm .
W takim przypadku powietrze musi płynąć do rozdzielacza skrzyni biegów. Regulacja odbywa się w obecności powietrza w układzie pneumatycznym samochodu, przesuwając wspornik 7 przy zwolnionych śrubach 8.
Ryż. 3. Sterownik sprzęgła Maz-5516, Maz-64229, 6312, Maz-5440, Maz-54323, 54329 z hamulcami
1 - pedał; 2 - popychacz; 3 - nakrętka; 4 - zapas; 5 - cylinder hydrauliczny; 6 - śruba, 7 - wspornik; 8 - śruba
Skrzynia biegów YAMZ-238
Są instalowane w połączeniu z silnikami YaMZ-238D, YaMZ-238B, YaMZ-238BE2 w samochodach Maz-5516, Maz-64229, 6312, a także razem z silnikami YaMZ-236BE2, YaMZ-238DE2, w samochodach Maz- 5440 modeli.
Kompletny zestaw skrzyń biegów do samochodów Maz-5516, Maz-64229, 6312, Maz-5440
Z dźwignią na górnej pokrywie; mocowanie wału kardana zgodnie z ISO 8667; do montażu ze sprzęgłem membranowym YaMZ-183 i sprzęgłem YaMZ-238N; Punkt kontrolny YaMZ-238VM można zainstalować zamiast punktu kontrolnego YaMZ-238A w pojazdach będących w eksploatacji.
Skrzynie biegów samochodów Maz-5516, Maz-64229, 6312, Maz-5440 mogą być wyposażone w szczelną obudowę sprzęgła. Objętość oleju w skrzyni korbowej wynosi 7,5 + 0,5 litra.
Charakterystyka techniczna i parametry skrzyni biegów YaMZ-238 do pojazdów Maz-5516, Maz-64229, 6312, Maz-5440
Typ skrzyni biegów - 8-biegowa, manualna
Maksymalny moment wejściowy, Nm - 1275
Waga, kg - 350
Przełożenia: 1 - 7,30; 2 - 4,86; 3 - 3,50; 4 - 2,48; 5 - 2,09; 6 - 1,39; 7 - 1,00; 8 - 0,71, wsteczny - 10,46
Shift Control - Dźwignia lub kołnierz do montażu zdalnego mechanizmu napędu w głównej skrzyni biegów i półautomatycznej pneumatycznej zmiany zakresu z automatycznym nadpisywaniem niskich zakresów
Kołnierz montażowy wału napędowego - 1 - gładki, 8 śrub M10 lub M12 na Ø155
Dodatkowa przystawka odbioru mocy - od koła czołowego wału pośredniego przez boczne włazy skrzyni korbowej do 29,5 kW (40 KM) lub od tylnego końca skrzyni biegów od wału pośredniego
Mechanizm zmiany biegów w punkcie kontrolnym samochodów Maz-5516, Maz-64229, 6312, Maz-5440 - Trójstronny, z trzema ruchomymi drążkami w skrzyni głównej i siłownikiem pneumatycznym w zakresie.
Mechanizmem zmiany biegów w głównej skrzyni biegów można sterować zarówno za pomocą wahliwej dźwigni, jak i zdalnego napędu mechanicznego. Siłownik pneumatyczny w demultiplikatorze sterowany jest niezależnym napędem zdalnym.
Blokowanie elektroniczno-pneumatyczne (АСБП) zapewnia włączenie najniższego zakresu w demultiplikatorze przy prędkości obrotowej wału 14,7 ... 15,3 s -1 (880 ... 920 min -1).
Wyposażenie elektryczne skrzyni biegów YaMZ-238 do Maz-5516, Maz-64229, 6312, Maz-5440 - sygnalizator przełączania zakresu VK-403B; elektromagnes KEM24-01 z czujnikiem 11.3747 blokady przełączania zakresów (praca w połączeniu z przekaźnikiem 6312.3747)
Układ smarowania - Połączony. Zęby kół zębatych i łożyska wału są smarowane natryskowo. Łożyska kół zębatych wału wyjściowego skrzyni głównej i wzmacniacza zakresu znajdują się pod ciśnieniem.
Oleje do smarowania - Wielosezonowy olej przekładniowy TSp-15K. Do pracy w temperaturach poniżej minus 30 ° C dopuszcza się stosowanie mieszanek oleju TSp-15K (85%) i oleju napędowego klasy „A” lub „Z” (15%).
Objętość napełnienia układu smarowania, l - 7,5 +0,5
Poziom oleju poniżej otworu kontrolnego znajdującego się po prawej stronie skrzyni biegów jest niedopuszczalny.
Wymiary gabarytowe punktu kontrolnego YaMZ-238 dla pojazdów Maz-5516, Maz-64229, 6312, Maz-5440, mm
Długość - 1075
Szerokość - 562
Wysokość - 606
Masa skrzyni biegów, nie wypełnionej smarem, w komplecie z obudową sprzęgła, kg - 355
Skrzynia biegów samochodów Maz-54323, 54329
Stosowanie olejów zanieczyszczonych lub niewymienionych w niniejszej instrukcji jest niedozwolone.
Nie wolno włączać biegu w głównej skrzyni biegów Maz-54323, 54329 do momentu włączenia wybranego zakresu, czyli zaświecenia się lampki kontrolnej przy włączonym wolnym zakresie lub zgaśnięcia, gdy szybki zasięg jest włączony. Czas przełączania mnożnika 0,5 - 1,0 sek.
Podczas jazdy samochodem Maz-54323, 54329 surowo zabrania się włączania pierwszego biegu do głównej skrzyni biegów, gdy włączony jest szybki zakres.
Włączyć pierwszy i wsteczny bieg dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu i przy włączonym wolnym zakresie w zakresie.
Nie wolno włączać powolnego zasięgu demultiplikatora, gdy prędkość pojazdu Maz-54323, 54329 jest większa od prędkości minimalnej.
Niedozwolona jest zmiana biegów podczas jazdy samochodu z włączoną przystawką odbioru mocy.
Niedopuszczalne jest zwiększanie prędkości obrotowej silnika podczas hamowania samochodem silnikiem powyżej maksymalnej prędkości biegu jałowego.
Maksymalna temperatura oleju w skrzyni biegów to 120°C. Dozwolona jest krótkotrwała praca (nie dłużej niż 2 godziny) przy temperaturach oleju do 145 ° С.
Przygotowanie skrzyni biegów Maz-54323, 54329 do eksploatacji
Przed przystąpieniem do eksploatacji należy sprawdzić połączenie układów sterowania skrzyni biegów z odpowiednimi układami samochodu Maz-54323, 54329:
Pneumatyczny układ sterowania demultiplikatorem do zaworu pneumatycznego mechanizmu zmiany biegów, znajdującego się w dźwigni zmiany biegów oraz zaworu redukcyjnego do instalacji pneumatycznej pojazdu;
Zasilanie układu automatycznego blokowania typu elektroniczno-pneumatycznego (АСБП) do schematu elektrycznego samochodu;
Zasilanie lampki kontrolnej włączania wolnego biegu w zakresie mnożnika oraz lampki włączania biegu wstecznego do instalacji elektrycznej samochodu;
Dźwignia wałka zmiany biegów do napędu sterowania skrzynią biegów.
Sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów Maz-54323, 54329, dla której odkręcić korek ze wskaźnikiem poziomu z otworu wlewowego znajdującego się po prawej stronie obudowy skrzyni biegów, a następnie włożyć korek ze wskaźnikiem do otworu aż zatrzyma się w wątku. Poziom oleju powinien znajdować się na górnym znaku na wskaźniku. Po sprawdzeniu poziomu oleju wkręć korek w otwór.
Sprawdź działanie ASBP, dla którego najpierw upewnij się, że po włączeniu wolnego biegu w demultiplikatorze lampka kontrolna świeci, a po przełączeniu na szybki bieg gaśnie.
Zmiana biegów w przełączniku zakresu odbywa się za pomocą przełącznika zakresu znajdującego się na rączce dźwigni zmiany biegów, przy ciśnieniu powietrza w układzie pneumatycznym samochodu co najmniej 450 - 490 kPa (4,5 - 4,9 kgf/cm2).
Rozpędź pojazd do prędkości o 5-10 km/h powyżej prędkości maksymalnej. Określ maksymalną prędkość dla każdego samochodu Maz-54323, 54329, w zależności od przełożenia tylnej osi i opon zamontowanych w samochodzie.
Wyciśnij sprzęgło, wyłącz bieg w głównej skrzyni biegów, włącz wolny bieg we wzmacniaczu zakresu i monitoruj lampkę ostrzegawczą i prędkość pojazdu.
Jeśli przełączenie nastąpi natychmiast (zapali się kontrolka) po włączeniu wolnego biegu w zakresie mnożnika z prędkością większą niż prędkość maksymalna, ASBP jest uszkodzony. W takim przypadku należy bez puszczania pedału sprzęgła zmniejszyć prędkość o 5 km/h poniżej minimum, a następnie przełączyć.
Jeśli włączenie wolnego biegu do mnożnika zakresu nastąpi, gdy prędkość pojazdu jest poniżej minimum, ASBP działa prawidłowo.
Sprawdzić działanie pneumatycznego blokowania I biegu i biegu wstecznego w przekładni głównej Maz-54323, 54329 w następującej kolejności:
Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym;
Włącz wolny bieg w zakresie i upewnij się, że siła działająca na głowicę dźwigni zmiany biegów podczas przesuwania jej w kierunku włączenia pierwszego i wstecznego biegu wynosi 5 - 10 kg;
Włącz szybki bieg w zakresie i sprawdź siłę na główce dźwigni zmiany biegów podczas przesuwania jej w kierunku pierwszego i wstecznego biegu; wysiłek powinien być 4 - 5 razy większy niż włączenie wolnego biegu w demultiplikatorze.
Konserwacja skrzyń biegów pojazdów MAZ
Prace konserwacyjne w punkcie kontrolnym Maz-5516, Maz-64229, 6312, Maz-5440, Maz-54323, 54329 są obowiązkowe i muszą być wykonywane ściśle na czas.
Konserwacja skrzyni biegów samochodów MAZ według częstotliwości i wykonywanej pracy dzieli się na następujące typy:
Codzienna konserwacja (EO);
Konserwacja po docieraniu samochodu (2000 km przebiegu);
Pierwsza konserwacja (TO-1);
Druga konserwacja (TO-2).
Częstotliwość konserwacji skrzyni biegów (TO-1 i TO-2) odpowiada częstotliwości konserwacji pojazdu, w którym jest zainstalowana.
Podczas konserwacji należy zapewnić warunki, które wykluczą wnikanie kurzu i brudu do zespołów skrzyni biegów.
Codzienna obsługa posterunku Maz-5516, Maz-64229, 6312, Maz-5440, Maz-54323, 54329
Sprawdź wzrokowo, czy nie ma wycieków oleju ze skrzyni biegów. Sprawdź szczelność układu pneumatycznego sterowania zasięgiem. Słychać wycieki powietrza.
Naprzemiennie przesuwając przełącznik zakresu do pozycji góra-dół, słuchaj linii powietrza z dźwignią w pozycji neutralnej w skrzyni głównej i przy włączonym dowolnym biegu.
W przypadku wykrycia wycieków oleju lub powietrza, zidentyfikuj przyczynę i usuń usterkę.
Obsługa punktu kontrolnego po dotarciu samochodu Maz-5516, Maz-64229, 6312, Maz-5440, Maz-54323, 54329
Po uruchomieniu samochodu spuść olej z obudowy skrzyni biegów, oczyść magnes korka spustowego z cząstek metalu, oczyść pokrywę zamontowaną na dnie dolnej skrzyni korbowej z resztek zużycia. Spuść olej ze skrzynki natychmiast po gorącej pracy.
Po spuszczeniu oleju przepłucz skrzynię korbową płynnym olejem przemysłowym, na przykład I-12A lub I-20A zgodnie z GOST 20799 - 88. Nie płucz skrzyni biegów olejem napędowym lub naftą. Wlać świeży olej do górnego znaku na bagnecie.
Pierwsza konserwacja (TO-1) - Sprawdź poziom oleju iw razie potrzeby uzupełnij.
Obsługa punktu kontrolnego Maz-5516, Maz-64229, 6312, Maz-5440, Maz-54323, 54329 przez jeden TO-2
Wymień olej w skrzyni biegów, wykonując czynności konserwacyjne po dotarciu pojazdu.
Oczyścić i nasmarować za pomocą Litol - 24 GOST 21150 - 87 szpulę, tłok, wewnętrzne powierzchnie cylindrów rozdzielacza powietrza, mankiety tłoków i wewnętrzne powierzchnie cylindra przełącznika zakresu.
Sprawdź działanie ABSP. Sprawdź ciśnienie powietrza na wylocie zaworu redukcyjnego ciśnienia, które powinno mieścić się w granicach 450 - 500 kPa (4,5 - 5 kgf / cm2). Sprawdź szczelność układu sterowania pneumatycznego
mnożnik.
Wykryte przecieki powietrza można wyeliminować dokręcając śruby lub wymieniając podkładki uszczelniające.
W temperaturze otoczenia poniżej minus 20°C dopuszcza się stosowanie mieszanki oleju przekładniowego (85%) dopuszczonej do stosowania z olejem napędowym klasy „A” lub „3” (15%).
Olej MT-16P GOST 6360-83 jest dopuszczony do stosowania w skrzyni biegów z okresem wymiany skróconym o połowę.
Dozwolone jest stosowanie importowanych olejów przekładniowych o poziomie wydajności API co najmniej GL-4.
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
Aby zapewnić prawidłową i trwałą pracę, agregaty maszyn muszą być smarowane na czas, dlatego zastanowimy się, ile i ile oleju w skrzyni KAMAZ z rozdzielaczem i bez należy wlać.
Ilość oleju w starej skrzyni biegów KamAZ - pięciobiegowa bez rozdzielacza wynosi 8,5 litra. Poziom smaru należy sprawdzać tak często, jak to możliwe, przynajmniej raz w miesiącu. Raz w roku należy przeprowadzić pełną wymianę oleju w punkcie kontrolnym KamAZ, pod warunkiem, że przebieg nie przekroczy 90 tysięcy kilometrów. Po osiągnięciu tej liczby wymiana musi zostać wykonana wcześniej. W przypadku samochodów pracujących w trudnych trybach liczba ta zmniejsza się o połowę. Wynika to z szybkiego rozwoju zasobów ropy naftowej przy częstych zmianach biegów, a także długotrwałej pracy na niskich biegach. Olej w punkcie kontrolnym KAMAZ jest sprawdzany za pomocą wskaźnika przymocowanego do korka wlewu. W mechanizmach rozdziału prędkości ZF-KAMA kontrola poziomu odbywa się za pomocą otworów kontrolnych znajdujących się na skrzyni korbowej.
Potrzebujesz punktu kontrolnego KAMAZ?
Obecność rozdzielacza zwiększa ilość oleju zużywanego w skrzyni biegów KAMAZ. Dziesięciobiegowe skrzynie biegów wymagają już 12 litrów oleju przekładniowego. Wymiana to prosty proces, dlatego większość kierowców wie, jak wymienić olej w skrzyni biegów KAMAZ.
Ta procedura jest wykonywana w następujący sposób. Najpierw odkręca się korek wlewu. Następnie odkręca się dwa korki spustowe w dolnej części skrzyni korbowej. W jednostkach wyposażonych w rozdzielacz odkręć korek ze skrzyni korbowej. Przed spuszczeniem uruchom silnik i rozgrzej olej, aby zmniejszyć jego lepkość. Ponieważ korki spustowe są wyposażone w magnesy do wychwytywania cząstek metalu, należy je również dokładnie wyczyścić.
Mechanizmy zakładu Kamsky są bezpretensjonalne, dlatego właściciele ciężarówek używają krajowego oleju w skrzyni biegów KAMAZ 5320 lub 6520. W tym celu stosuje się markę TSp-15K lub całoroczny MT-16p. Koncern Lukoil produkuje doskonałą skrzynię biegów TM-5 SAE 80W-90. Podczas korzystania z przekładni należy wziąć pod uwagę warunki pogodowe. W gorącym klimacie konieczne jest stosowanie bardziej lepkich gatunków - 85W-90, przy silnych mrozach - bardziej płynnych - 75W-90. W celu wydłużenia żywotności zaleca się stosowanie olejów Shell Spirax S6 AXME, Castrol Syntrax Long Life, Esso Gear Oil GX.
Ile litrów oleju znajduje się w skrzyni biegów KAMAZ wyprodukowanej przez spółkę joint venture ZF-KAMA? Do smarowania tych jednostek wystarczy 8 litrów smaru dla ZF 9S1310 i ZF 16S151, a dla ZF 16S181 - 10 litrów. Numery są podane do wymiany, za pierwszym razem potrzebna jest większa liczba. Dla podanych modyfikacji jest to 9, 11 i 13 litrów.
Olej w skrzyni biegów ZF w KamAZ
Instrukcja użytkowania określa, jaki olej należy wlać do skrzyni biegów ZF KAMAZ. Smary krajowe mają niższą cenę, jednak do stosowania w drogich importowanych mechanizmach lepiej jest stosować markowy olej w skrzyni biegów ZF w KamAZ. Do tych celów powinieneś wybrać Titan Cytrac Man Synth 75W-80 lub Titan Cytrac LD 75W-80. Zarówno Castrol EP 80W, jak i Mobil GX-A 80W są idealne. Wysokiej jakości marka oleju w skrzyni biegów wydłuży jej żywotność i zmniejszy zużycie części. Dlatego najlepszym wyborem jest stosowanie oleju w skrzyni biegów ZF KamAZ określonej w specyfikacjach tego skrzyni. Są to klasy GL-4 i MIL-L2105. Lepkość zależy również od warunków temperaturowych otoczenia. W zimnym klimacie 75 W-90 (80), na środkowym pasie - 80W-90, a na upały - 85W-90. 
Latem dla silników MAZ DS-11 można nazwać uniwersalną wersją oleju, a M12 i jego odmiana M12V, wykonana na jego podstawie, będą również pasować do M10V. Zimą (gdy temperatura spadnie poniżej +5oC) warto przesiąść się na DC-8 z wymaganym procentem dodatków. Silnik nie ucierpi, nawet jeśli latem DP-11 będzie pracował z niskosiarkowym olejem napędowym, a zimą DP-8.
Dokładne czasy wymiany są obliczane dla każdego samochodu osobno, ale norma, zgodnie z którą olej jest wymieniany w MAZ (silnik), jest brana pod uwagę, gdy pierwsza wymiana jest przeprowadzana po pierwszych 5 tysiącach kilometrów, a wszystkie kolejne są wykonywane z częstotliwość 10 000 km.
Sama wymiana odbywa się w następującej kolejności:
Łączymy "pracę";
- wlać olej do płukania i pozwolić silnikowi pracować na niskich częstotliwościach przez 25 minut;
- spuszczamy olej do płukania;
- wymienić filtr oleju;
- wlej świeży olej.
Do przekładni stosować oleje innych marek. Tak więc na ciepły sezon najlepszą opcją byłby TS-14.5 lub jego odpowiednik lotniczy - MK-22. Na zimę należy wymienić olej w punkcie kontrolnym MAZ, dobrym rozwiązaniem byłby albo specjalny zimowy MK-14, albo całoroczny MT-16p. Należy pamiętać, że duża lepkość „zimowego” oleju może powodować jego niewydolność w łożyskach igiełkowych, dlatego przed uruchomieniem silnika warto rozgrzać obudowę skrzyni biegów.
Czasami taka procedura jest fizycznie niemożliwa, więc zimą przed długim parkowaniem olej jest spuszczany ze skrzyni korbowej. Kiedy nadejdzie czas, aby ruszyć w drogę, podgrzany olej wlewa się z powrotem do skrzyni MAZ do poziomu znaku kontrolnego. Nawiasem mówiąc, ten otwór kontrolny powinien służyć również jako wskazówka podczas pracy - okresowo sprawdzaj poziom oleju w skrzynce i uzupełniaj w razie potrzeby.
W większości modeli MAZ olej wlewa się na oś tak samo, jak do skrzyni biegów, chociaż niektóre samochody „lubią” wiele specyfików. Na przykład skrzynka i mostek 6422 „preferują” TAD17 lub TM5. Ale powtarzamy, warto spróbować i znaleźć instrukcje do swojego samochodu, a nasza firma „SpetsMash” spróbuje znaleźć potrzebny olej.
Strona 1 z 2
1. Zabrania się stosowania zanieczyszczonych olejów.
2. Nie wolno załączać przekładni w skrzynce głównej dopóki nie zostanie włączony wybrany zakres zakresu, czyli zaświeci się lampka kontrolna przy włączonym zakresie wolnym lub zgaśnie przy włączonym zakresie szybkim jest włączony.
Czas przełączania mnożnika 0,5-1,0 sek.
3. Gdy samochód jest w ruchu, bezwzględnie zabrania się włączania pierwszego biegu w głównej skrzyni biegów, gdy włączony jest szybki zakres.
4. Włączyć pierwszy i wsteczny bieg dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu i włączeniu wolnego zakresu w zakresie.
5. Niedopuszczalne jest uwzględnianie wolnego zakresu mnożnika zasięgu, gdy prędkość pojazdu jest większa od prędkości minimalnej określonej w tabeli 1.
6. Niedozwolona jest zmiana biegów podczas jazdy samochodem z włączoną przystawką odbioru mocy.
7. Niedozwolone jest zwiększanie obrotów silnika podczas hamowania samochodu silnikiem powyżej maksymalnej prędkości biegu jałowego.
8. Maksymalna temperatura oleju w skrzyni biegów wynosi 120˚С. Dozwolona jest krótkotrwała eksploatacja (nie dłużej niż 2 godziny) przy temperaturach oleju do 145˚С.
Przygotowanie transmisji do pracy
Przed przystąpieniem do eksploatacji należy sprawdzić połączenie systemów sterowania przekładnią z odpowiednimi systemami pojazdu;
Pneumatyczny układ sterowania demultiplikatorem do zaworu pneumatycznego mechanizmu zmiany biegów, znajdującego się w dźwigni zmiany biegów oraz zaworu redukcyjnego do instalacji pneumatycznej pojazdu;
Zasilanie układu automatycznego blokowania typu elektroniczno-pneumatycznego (АСБП) do schematu elektrycznego samochodu;
Zasilanie lampki kontrolnej włączania wolnego biegu w zakresie i lampki włączania biegu wstecznego do instalacji elektrycznej pojazdu;
Dźwignia wałka zmiany biegów do napędu sterowania skrzynią biegów.
Sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów odkręcając korek ze wskaźnikiem poziomu z otworu wlewowego znajdującego się po prawej stronie obudowy skrzyni biegów, a następnie włożyć korek ze wskaźnikiem do otworu, aż zatrzyma się w gwincie. Poziom oleju powinien znajdować się na górnym znaku na wskaźniku. Po sprawdzeniu poziomu oleju wkręć korek w otwór.
Sprawdź działanie ASBP, dla którego najpierw upewnij się, że po włączeniu wolnego biegu w demultiplikatorze lampka kontrolna świeci, a po przełączeniu na szybki bieg gaśnie. Zmieniaj biegi w przełączniku zakresu za pomocą przełącznika zakresu znajdującego się na gałce dźwigni zmiany biegów, przy ciśnieniu powietrza w układzie pneumatycznym samochodu co najmniej 450-490 kPa (4,5-4,9 kgf/cm²).
Rozpędź samochód do prędkości o 5-10 km/h wyższej niż maksymalna prędkość wskazana w tabeli 1.
Zgodnie z tabelą określ maksymalną prędkość dla każdego pojazdu, w zależności od przełożenia tylnej osi i opon zamontowanych w pojeździe.
Wciśnij sprzęgło, wyłącz bieg w głównej skrzyni biegów, włącz wolny bieg we wzmacniaczu zakresu i monitoruj lampkę ostrzegawczą i prędkość pojazdu.
Jeżeli przełączenie nastąpi natychmiast (zapali się lampka kontrolna) po włączeniu wolnego biegu w zakresie mnożnika przy prędkości wyższej niż maksymalna prędkość wskazana w Tabeli 1, ASBP jest uszkodzony. W takim przypadku nie puszczając pedału sprzęgła zmniejsz prędkość o 5 km/h poniżej minimum podanego w Tabeli 1, a następnie przełącz.
Jeżeli włączenie wolnego przejścia do zakresu nastąpi, gdy prędkość pojazdu jest poniżej minimum określonego w tabeli 1. - ASBP działa prawidłowo.
Sprawdź działanie pneumatycznego blokowania pierwszego i wstecznego biegu w głównej skrzyni biegów w następującej kolejności;
Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym;
Włącz wolny bieg w zakresie i upewnij się, że siła działająca na głowicę dźwigni zmiany biegów podczas przesuwania jej w kierunku włączenia pierwszego i wstecznego biegu wynosi 5-10 kg;
Włącz szybki bieg w zakresie i sprawdź siłę na główce dźwigni zmiany biegów podczas przesuwania jej w kierunku pierwszego i wstecznego biegu; wysiłek powinien być 4-5 razy większy niż przy włączaniu wolnego biegu w demultiplikatorze.
Utrzymanie
Prace konserwacyjne są obowiązkowe i muszą być wykonywane ściśle na czas.
Konserwacja skrzyni biegów według częstotliwości i wykonywanej pracy dzieli się na następujące typy:
Codzienna konserwacja (EO);
Konserwacja po uruchomieniu samochodu (1000 km przebiegu);
Pierwsza konserwacja (TO-1);
Druga konserwacja (TO-2).
Częstotliwość konserwacji skrzyni biegów (TO-1 i TO-2) odpowiada częstotliwości konserwacji pojazdu, w którym jest zainstalowana.
Podczas konserwacji należy zapewnić warunki, które wykluczą wnikanie kurzu i brudu do zespołów skrzyni biegów.
Codzienna konserwacja
Sprawdź wzrokowo, czy nie ma śladów wycieku oleju ze skrzyni biegów. Sprawdź szczelność układu pneumatycznego sterowania zasięgiem.
Słychać wycieki powietrza. Naprzemiennie przesuwając przełącznik zakresu do pozycji góra-dół, słuchaj linii powietrza z dźwignią w pozycji neutralnej w skrzyni głównej i przy włączonym dowolnym biegu.
W przypadku wykrycia wycieków oleju lub powietrza, zidentyfikuj przyczynę i usuń usterkę.
Konserwacja po docieraniu pojazdu
Po uruchomieniu samochodu spuść olej z obudowy skrzyni biegów, oczyść magnes korka spustowego z cząstek metalu, oczyść pokrywę zamontowaną na dnie dolnej skrzyni korbowej z resztek zużycia.
Spuść olej ze skrzynki natychmiast po gorącej pracy.
Po spuszczeniu oleju przepłucz skrzynię korbową skrzyni płynnym olejem przemysłowym, na przykład I-12A lub I-20A zgodnie z GOST 20799-88. Nie płukać przekładni olejem napędowym ani naftą. Wlać świeży olej do górnego znaku na bagnecie.
Pierwsza konserwacja (TO-1)
Sprawdź poziom oleju i uzupełnij w razie potrzeby.
Wymień olej w skrzyni biegów, wykonując czynności konserwacyjne po dotarciu pojazdu.
Oczyścić i nasmarować smarem Litol-24 szpulę, tłok, wewnętrzne powierzchnie cylindrów rozdzielacza powietrza, miseczki tłoka i wewnętrzne powierzchnie cylindra przełącznika zakresu.
Sprawdź działanie ABSP.
Sprawdź ciśnienie powietrza na wylocie zaworu redukcyjnego ciśnienia, które powinno mieścić się w zakresie 450-500 kPa (4,5-5 kgf / cm²).
Sprawdzić szczelność układu sterowania pneumatycznego powielacza zasięgu, wykryte przecieki powietrza usunąć dokręcając śruby lub wymieniając podkładki uszczelniające.
Oleje przekładniowe dopuszczone do stosowania w skrzyni biegów oraz zalecane klasy lepkości olejów przekładniowych w zależności od temperatury otoczenia, °C, przedstawiono w tabeli 2.
1. W temperaturze otoczenia poniżej minus 20˚C dopuszcza się stosowanie mieszanki oleju przekładniowego (85%) dopuszczonej do stosowania z olejem napędowym klasy „A” lub „Z” (15%).
2. Olej MT-16P gost 6360-83 jest dopuszczony do stosowania w skrzyni biegów z okresem wymiany skróconym o połowę.
3. Dopuszcza się stosowanie importowanych olejów przekładniowych o poziomie wydajności API co najmniej GL-4, klasa lepkości wg Tab. 2.
Punkt kontrolny w YaMZ 2361 jest mechaniczny (5 kroków), wyposażony w synchronizatory na kilku biegach. To urządzenie jest produkowane przez Yaroslavl Motor Plant. Wyposażone są w pojazdy ciężarowe MAZ. W zależności od konfiguracji YaMZ można znaleźć w samochodach Ural, autobusach MARZ.
Wygląd skrzyni biegów
Należy wziąć pod uwagę główne parametry techniczne systemu przesyłowego.
Zespół, taki jak skrzynia biegów w YaMZ 236, jest wyposażony w obudowę sprzęgła wykonaną z niezawodnych materiałów. Ilość paliwa w skrzyni korbowej szybkoobrotowej skrzyni wynosi około 5,5 litra. Układ przeniesienia napędu obejmuje wytrzymały wał wejściowy. Wał pomocniczy skrzyni biegów w YaMZ 236 opiera się jedną częścią na istniejącym łożysku (wałeczku), a drugą na łożysku kulkowym. Należy zauważyć, że na łożyskach wałeczkowych znajdują się łożyska wału pośredniego.
Przekrój wzdłużny skrzyni biegów
Jest specjalne pnącze. Dzięki niemu możliwe jest zmniejszenie ograniczenia prędkości. Pompa olejowa wyróżnia się wydajnością. Wlot oleju jest zakryty siatką. Element ten posiada magnes, który jest niezbędny do przyciągania mikrocząsteczek metalu, które mogą znajdować się w oleju. Ten system zawiera również zawór redukcyjny. Jego główną funkcją jest utrzymywanie ciśnienia wylotowego na optymalnym poziomie podczas ruchu.
Schemat punktu kontrolnego YaMZ
W górnej pokrywie gearboxa YaMZ 236 znajduje się mechanizm zapewniający zmianę trybów prędkości podczas jazdy. Charakterystyczną cechą wyposażenia specjalnego jest to, że zainstalowana jest skrzynka (KOM), zaprojektowana z myślą o długiej żywotności. W wielu wersjach wyposażenia dostępny jest elektroniczny napęd prędkościomierza.
Schemat pokrywy skrzyni biegów
Masa skrzyni biegów wraz ze skrzynią korbową przekracza 240 kg. Podczas gdy waga jednostki napędowej YaMZ 236 sięga 1000 kg. Dodaj olej do skrzyni biegów YaMZ 236 przez specjalny otwór, który jest bezpiecznie zamknięty zatyczką.
Możliwe awarie
Awarie skrzyni biegów w YaMZ 236 mogą mieć następujący plan:
- pojawienie się zewnętrznego hałasu;
- zmniejszenie ilości oleju wlewanego do pudełka;
- trudne włączenie prędkości;
- spontaniczne wyłączanie trybów prędkości;
- wyciek płynu z boku skrzyni korbowej.
W przypadku każdego z tych objawów zaleca się niezależne sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni, jak mocno dokręcone są wszystkie nakrętki i śruby mocujące. Jeśli to nie jest problem, pojazdy należy skierować do diagnostyki do serwisu. Tutaj rzemieślnicy muszą za pomocą specjalnego sprzętu sprawdzić integralność elementów skrzyni biegów (sprzęgła, łożyska, tuleje itp.), ocenić wydajność roboczą pompy olejowej.