Wszystkie pneumatyczne opony samochodowe marki NITTO, produkowane w fabrykach TOYO TIRE & RUBBER Co., Ltd (niezależnie od kraju produkcji) i oficjalnie dostarczane na terytorium Federacji Rosyjskiej przez TOYO TAYA RUS LLC (NIP: 7707678121, Moskwa) są certyfikowane w odpowiedniej kolejności.
Producent ustalił następujący okres użytkowania i roszczenia gwarancyjne dla opon NITTO:
Dożywotni, podczas którego opony zapewniają bezpieczną eksploatację bez uszkodzeń i zachowanie wymaganej głębokości resztkowej bieżnika - 10 lat od daty produkcji opony
Okres trwałości, tj. trwałość w odpowiednich warunkach, podczas której nieużywana opona zachowuje swoje właściwości użytkowe - 5 lat od daty produkcji opony
1 mm dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4.
(N2, N3, O3, O4 - samochody ciężarowe o dmc powyżej 3,5 tony i przyczepy o dmc powyżej 3,5 tony);
1,6 mm dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2.
(M1, N1, O1, O2 - samochody osobowe, ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony, przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony);
4 mm dla opon zimowych przeznaczonych do użytku na oblodzonych i zaśnieżonych drogach (oznaczenie „szczyt górski z trzema szczytami i płatkiem śniegu”).
Przez cały okres użytkowania opony producent gwarantuje brak wad produkcyjnych, pod warunkiem przestrzegania w odniesieniu do tej opony Zasad eksploatacji opon samochodowych AE 001-04 z dnia 21 stycznia 2004 roku.
Prawidłowe ciśnienie w oponach
O ciśnieniu w oponach
Dzięki utrzymywaniu prawidłowego ciśnienia w oponach Twoje opony będą Ci lepiej służyły, zwiększą trwałość i zmniejszą zużycie paliwa. „Właściwy” poziom ciśnienia powietrza dla OE lub opon o tym samym rozmiarze jest określony przez producenta pojazdu i może być inny dla opon przednich i tylnych. Skontaktuj się z dealerem Nitto, aby sprawdzić, czy opony zastępcze w Twoim pojeździe mają taki sam rozmiar jak oryginalne.
Ciśnienie w oponach podane przez producenta
Zalecane ciśnienie w oponach jest podane na metalowej tabliczce lub naklejce na słupku drzwi, w schowku lub w pobliżu korka wlewu paliwa. Jeśli Twój pojazd nie ma takiej metalowej tabliczki, zapoznaj się z instrukcją obsługi lub poproś o te informacje producenta pojazdu, producenta opon lub lokalnego sprzedawcę opon. Etykieta opony wskazuje maksymalne obciążenie pojazdu, ciśnienie w zimnych oponach oraz rozmiar opony zalecany przez producenta pojazdu.
Korzystanie z manometru w oponach
Sprawdzaj ciśnienie w oponach (w tym w oponach zapasowych) przynajmniej raz w miesiącu i przed każdą dłuższą jazdą. Opony należy sprawdzać na zimno (przed jazdą). Jeśli musisz przebyć jakąkolwiek odległość, aby zmierzyć ciśnienie, zmierz i zanotuj niewystarczające ciśnienie w każdej oponie. Po przybyciu na stację serwisową ponownie zmierz ciśnienie w każdej oponie i jeśli to ciśnienie wzrosło, wyreguluj ciśnienie do normy. Na przykład, jeśli „zimne” ciśnienie powinno wynosić 35 psi. cal miał 28 psi. w, a obecne ciśnienie wynosi 33 psi. cala, trzeba napompować rozgrzane opony do 40 psi. cala i sprawdź je ponownie, gdy ostygną.
Jak spada ciśnienie w oponach
Ciśnienie w oponach spada w wyniku procesu przenikania
Zmiany temperatury zewnętrznej mogą wpływać na szybkość utraty powietrza w oponach. Ta zmiana jest bardziej wyraźna w czasie upałów. Ogólnie rzecz biorąc, ciśnienie w oponach spada o jeden do dwóch funtów miesięcznie w chłodne dni, a nawet więcej w upalne dni. Pamiętaj, że niewystarczające ciśnienie w oponach prowadzi do awarii opon, dlatego powinieneś regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach.
Nigdy nie zwalniaj ani nie obniżaj ciśnienia w rozgrzanych oponach. Zazwyczaj ciśnienie wzrasta, gdy pojazd się porusza.
Upewnij się, że wszystkie zawory i przedłużenia opon mają gumowe zaślepki, które chronią przed brudem i wilgocią.
Podczas wymiany opony zawsze używaj nowego drążka.
Pod ciśnieniem lub przeciążeniem dochodzi do przegrzania, które może prowadzić do awarii opony, a awaria opony z kolei może prowadzić do awarii pojazdu i/lub poważnych obrażeń lub śmierci.
Permutacja
Permutacja
Czasami nierównomierne zużycie opon można wyeliminować, zmieniając ich ustawienie. Zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu, producentem opon lub dealerem Nitto, aby uzyskać informacje na temat wzoru wymiany opon w Twoim pojeździe.
Jeśli zauważysz nierównomierne zużycie opon, poproś swojego dealera Nitto o zdiagnozowanie i naprawienie wszelkich niewspółosiowości, niewspółosiowości lub innych problemów mechanicznych przed zmianą ustawienia. Czasami przednie i tylne opony pojazdu są napompowane do różnych wartości ciśnienia. Po przestawieniu dostosuj indywidualny poziom ciśnienia w każdej oponie. Więcej informacji można znaleźć w sekcji Prawidłowe ciśnienie w oponach.
Celem regularnego przestawiania opon jest osiągnięcie mniej więcej równomiernego zużycia wszystkich opon w pojeździe. Przed przestawieniem opon zawsze zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu, aby uzyskać informacje na temat przestawiania. Jeśli nie określa on częstotliwości wymiany lub określonego wzoru wymiany, należy rozważyć wymianę opon, wymieniając przednie i tylne opony co 6000 mil lub przynajmniej co 7500 mil. Nierównomierne zużycie może wymagać częstszych zmian pozycji.
Wspólne schematy przestawiania kół
Czasami opon nie da się przestawić zgodnie z powszechnymi wzorami. Opony te obejmują opony z jednokierunkowym asymetrycznym wzorem bieżnika. Ponadto niektóre pojazdy mają różne rozmiary opon na przedniej i tylnej osi, a te opony o różnych rozmiarach mogą również mieć własne ograniczenia dotyczące przestawiania. Zapoznaj się z instrukcją obsługi lub sprzedawcą Nitto, aby dowiedzieć się, jak to zrobić.
Balansowy
O równoważeniu
Być może zauważyłeś małe ciężarki na obręczy opony. Obciążniki te pomagają zespołowi opon i kół w utrzymaniu równowagi przy wszystkich prędkościach. Przy dużych prędkościach opona, która nie jest odpowiednio wyważona, może generować duże wibracje. Niewyważona opona i koło mogą powodować nierównomierne zużycie bieżnika.
Niektóre drogie felgi aluminiowe mogą zostać uszkodzone przez użycie standardowych ciężarków ołowianych i mogą wymagać pokrycia powlekanym ciężarkiem. Skontaktuj się z dealerem Nitto, aby uzyskać więcej informacji.
Mechanizm regulacji pochylenia
O regulacji pochylenia
Właściwe ustawienie jest bardzo ważne dla optymalnych osiągów i maksymalnej żywotności opony. Niewspółosiowość kół na przedniej lub tylnej osi, nieodpowiednie hamulce lub amortyzatory, zgięte koła, zużyte łożyska i wszelkie inne uszkodzenia mechaniczne mogą powodować nierównomierne i szybkie zużycie bieżnika. Każda z tych sytuacji powinna zostać natychmiast naprawiona przez Twojego dealera Nitto.
Pojazdy z napędem na przednie koła oraz pojazdy z niezależnym tylnym zawieszeniem wymagają szczególnej uwagi i powinny być okresowo sprawdzane.
Silne pchnięcie, takie jak uderzenie w wybój na drodze, może spowodować nieprawidłowe ustawienie pojazdu. Może to również prowadzić do wygięcia felgi, powodując straty ciśnienia i widoczne lub niewielkie widoczne uszkodzenia opon.
Korzystanie z koła zapasowego
Większość pojazdów jest wyposażona w dodatkowe koło zapasowe. Opony te są zwykle znacznie mniejsze niż inne opony w Twoim pojeździe. Ważne jest, aby zrozumieć, że te opony mają znacznie więcej ograniczeń niż opony konwencjonalne, w tym prędkość i zalecany zasięg. Niektóre zapasowe opony wymagają nawet zastosowania dedykowanego pompki. Należy zapoznać się z informacjami na kole zapasowym i jego ściance bocznej, czytając instrukcję obsługi. I pamiętaj, aby często sprawdzać ciśnienie w zapasowym oponie.
Aquaplaning
Utrata przyczepności na mokrej nawierzchni, zwana aquaplaningiem, jest spowodowana trzema głównymi czynnikami:
Prędkość pojazdu. Wraz ze wzrostem prędkości przyczepność opony znacznie się zmniejsza.
Głebokość wody. Im głębsza woda, tym szybciej traci się przyczepność, chociaż nawet cienkie warstwy wody mogą powodować utratę przyczepności, nawet przy niskich prędkościach.
Głębokość bieżnika opony. W miarę zużywania się opon zmniejsza się ich odporność na aquaplaning.
Biorąc pod uwagę, że aquaplaning może doprowadzić do całkowitej utraty przyczepności i kontroli nad pojazdem, należy zawsze zwolnić, biorąc pod uwagę sytuację na drodze wokół Ciebie.
Jazda po oblodzonej lub zaśnieżonej drodze
Opony całoroczne mają zapewniać wyższy stopień przyczepności na zaśnieżonych drogach niż opony sezonowe. Masz oponę całoroczną z literami „M + S” na boku opony obok stopki. Te litery oznaczają błoto i śnieg. Nawet najlepsze opony całoroczne nie zapewnią akceptowalnego poziomu przyczepności, jeśli jedziesz z dużą prędkością na zaśnieżonej lub oblodzonej drodze, nie biorąc pod uwagę, że na drodze zimowej droga hamowania jest co najmniej 12 razy dłuższa.
Co najmniej raz w miesiącu sprawdzaj opony pod kątem nierównomiernego zużycia. Mogą pojawić się oznaki nierównomiernego zużycia spowodowane niewłaściwym ciśnieniem w oponach, niewspółosiowością, niewłaściwym wyważeniem lub problemami z zawieszeniem. Jeśli nie zostanie to skorygowane na czas, nastąpi dalsze uszkodzenie opony. Jeśli zauważysz nierównomierne zużycie, zabierz swój pojazd do najbliższego dealera Nitto. W wielu przypadkach dealer może rozwiązać problem, abyśmy mogli nadal eksploatować nasze opony.
Nadmierne zużycie
Jeśli wzór bieżnika jest zużyty do jednej szesnastej cala, oznacza to, że opona jest zużyta i czas ją wymienić. Wbudowany wskaźnik zużycia bieżnika lub „pasek zużycia”, który wygląda jak wąski pasek na płaskiej gumie w poprzek wzoru bieżnika, pojawia się na oponie po osiągnięciu punktu zużycia.
Inne wskazówki
Sprawdź, czy na bieżniku lub ścianie bocznej opony nie ma kamieni, kawałków szkła, metalu lub innych ciał obcych. Mogą wnikać głęboko w oponę i powodować spadek ciśnienia.
Jeśli opona musi być stale napompowana, powinieneś skontaktować się z dealerem Nitto, aby dowiedzieć się, co jest przyczyną wycieku powietrza z opony. Problemem może być uszkodzona opona, koło lub zawór opony.
Jeśli masz inne pytania, skontaktuj się z dealerem Nitto.
Naprawa lub wymiana
Naprawa lub wymiana
Jakie uszkodzenia opon można naprawić? Odpowiedź na to pytanie zależy od charakteru uszkodzenia. Wszelkie uszkodzenia, w tym przebicia, zadrapania, uderzenia, rozwarstwienia lub przecięcia, powinny zostać ocenione przez Twojego dealera Nitto.
Wyciek powietrza z opony w wyniku przebicia może spowodować uszkodzenie opon, które mogłyby zostać zachowane, gdyby zostały usunięte na czas w celu przeprowadzenia niezbędnych napraw. Stopniowy spadek ciśnienia w oponach powoduje wzrost temperatury roboczej opony. Może to spowodować rozwarstwienie niektórych elementów lub uszkodzenie karkasu opony, co skutkuje szybkim lub nagłym wyciekiem powietrza z opony.
Nie należy tego lekceważyć; jeśli twoje opony wykazują widoczne uszkodzenia lub podejrzewasz ukryte uszkodzenia spowodowane drobnym przebiciem lub uderzeniem, skontaktuj się ze sprzedawcą Nitto w celu uzyskania porady.
Oznaczenie rozmiaru na ścianie bocznej opony
Wskaźniki odporności na zużycie bieżnika, trakcji i odporności na ciepło
Ujednolicona klasyfikacja opon
Jednolity system klasyfikacji opon (UTQG) to system opracowany przez rząd USA w celu dostarczania konsumentom informacji na temat bieżnika, przyczepności i odporności termicznej.
Odporność na zużycie bieżnika
Kategoria zużycia bieżnika jest porównawczą miarą liczbową opartą na stopniu zużycia opony podczas testów w kontrolowanych warunkach w wyznaczonym krajowym ośrodku badawczym. Na przykład opona klasy 200 jest dwa razy trwalsza niż opona klasy 100. Względne osiągi opony zależą od rzeczywistych warunków eksploatacji, które mogą znacznie różnić się od warunków testowych ze względu na różnice w zachowaniu podczas jazdy, konserwacji oraz różnic w warunkach drogowych i klimatycznych warunki.
Wskaźnik przyczepności
Indeks przyczepności UTQG charakteryzuje przyczepność opony na mokrym asfalcie. Liczba ta jest wyrażona w klasach AA, A, B i C, przy czym AA jest najlepszym.
Wskaźnik odporności na przegrzanie
Wskaźnik odporności termicznej UTQG charakteryzuje zdolność opony do skutecznego odprowadzania ciepła. Ten wskaźnik waha się od A do C, przy czym opony kategorii A są uważane za najlepsze.
* (zużycie bieżnika wg UTQG jest sygnalizowane zmianą co 20 punktów)
Ciśnienie powietrza
Dzięki utrzymywaniu prawidłowego ciśnienia powietrza Twoje opony będą działały lepiej, zwiększą trwałość i zmniejszą zużycie paliwa. „Właściwe” ciśnienie powietrza dla opon oryginalnych lub rozmiarów jest określone przez producenta pojazdu i może się różnić w przypadku opon przednich i tylnych. Sprawdź u dealera Nitto, czy opony zastępcze w Twoim pojeździe mają ten sam rozmiar, co opony oryginalne.
Kodeks standardów bezpieczeństwa ustalony przez Departament Transportu Stanów Zjednoczonych
Litery „DOT” oznaczają zgodność ze wszystkimi normami bezpieczeństwa określonymi przez Departament Transportu Stanów Zjednoczonych (DOT). Po tym oznaczeniu następuje kombinacja do 12 cyfr i liter.
Pierwsze dwie cyfry lub litery to kod zakładu producenta opon, a ostatnie trzy do czterech cyfr wskazują tydzień i rok, w którym opona została wyprodukowana.
Opony wyprodukowane w latach 90. będą oznaczone trzema numerami i mogą zawierać trójkąt oznaczający dekadę. Przykłady są pokazane poniżej.
Uwaga: Ostatnio pojawił się wymóg wyświetlania częściowego numeru seryjnego DOT na ścianie bocznej naprzeciwko pełnego numeru seryjnego DOT. Częściowy numer seryjny DOT nie wskazuje tygodnia ani roku produkcji opony, ale pomaga konsumentom zidentyfikować opony w przypadku wycofania z rynku. Celem użycia częściowego numeru seryjnego DOT było ułatwienie identyfikacji opony, gdy pełny numer seryjny DOT został wydrukowany na wewnętrznej stronie pojazdu, gdy opona została zamontowana w pojeździe, a zatem jest widoczny tylko wtedy, gdy pojazd jest podnoszony do kontroli.
Rozmiar opony, indeks nośności i indeks prędkości
Na bocznej ścianie opony nadrukowane są różne ważne informacje. Liczby i litery wskazują rozmiar i standardowe specyfikacje, które pozwalają dokładniej i efektywniej porównywać opony. Ten diagram pomoże ci zrozumieć te cyfry i litery. Zawsze skontaktuj się z dealerem Nitto, aby pomóc Ci wybrać oponę na wymianę.
Szerokość przekroju opony
Szerokość opony podawana jest jako szerokość jej profilu. Jest to szerokość napompowanej opony w milimetrach w najszerszym miejscu pomiędzy ścianami bocznymi.
Wysokość profilu opony
W milimetrach mierzona jest również wysokość części opony. Wysokość przekroju to mniej więcej odległość od obręczy do powierzchni bieżnika bez żadnego obciążenia.
Stosunek wysokości przekroju opony do jego szerokości
Im niższa wartość, tym węższa ściana boczna i szerszy bieżnik od krawędzi do krawędzi.
Promieniowy
„R” oznacza „radialny”, co oznacza, że opona ma konstrukcję radialną.
Bułka z masłem
Liczba „20” oznacza średnicę koła w calach. Dokładniejsze informacje na temat zmiany średnicy kół w Twoim samochodzie znajdziesz w dziale "Zwiększanie rozmiaru".
Indeks udźwigu
Numer indeksu nośności i oznaczenie indeksu prędkości odpowiadają maksymalnej nośności opony do przenoszenia obciążenia i prędkości jazdy.
Numer indeksu nośności to przypisany numer, który odpowiada zdolności opony do przenoszenia obciążenia. Na przykład „96” oznacza zdolność opony do przenoszenia 1565 funtów przy maksymalnym ciśnieniu napompowania. Indeks nośności dla większości samochodów osobowych waha się od 75 do 100.
Indeks prędkości
Wskaźniki prędkości są określane metodami laboratoryjnymi, które mierzą odporność na zużycie opon przy dużych prędkościach w kontrolowanych warunkach testowych. Procedury te nie uwzględniają parametrów, takich jak niewystarczające ciśnienie, uszkodzenie opon, osiągi pojazdu lub warunki drogowe, które mogą spowodować nieoczekiwaną awarię opony lub utratę kontroli nad pojazdem przy prędkościach znacznie niższych niż określone w indeksie prędkości opon.
Opony do lekkich ciężarówek
Oznaczenie „LT” na oponach oznacza lekki samochód ciężarowy. Opony te są przeznaczone do cięższych warunków pracy często spotykanych w pojazdach użytkowych i spełniają normy obciążenia i ciśnienia w oponach określone przez Stowarzyszenie Producentów Opon i Obręczy (TRA). Indeks nośności i wartości nośności dla tych opon można znaleźć w instrukcjach Stowarzyszenia Producentów Opon i Obręczy.
Zwiekszenie rozmiaru
Koła i opony ponadgabarytowe to najnowszy trend hobbystyczny. Zwiększenie średnicy koła o jeden cal lub więcej w przypadku szerszych, niskoprofilowych opon może poprawić właściwości jezdne pojazdu.
Pozostawiając ten sam rozmiar
Zwiększenie szerokości przekroju opony i zmniejszenie stosunku wysokości przekroju opony do jej szerokości przy zachowaniu niezmienionej średnicy opony. Ta zmiana opony zwiększa powierzchnię styku i obniża wzór bieżnika, zapewniając lepszą przyczepność i lepszą manewrowość.
Zwiększenie o jeden
Dzięki temu wzrostowi na koła o większej średnicy montuje się opony o zwiększonej szerokości profilu i zmniejszonym stosunku wysokości profilu opony do jego szerokości. Jednorazowe mocowanie do pojazdu z 14-calowymi oryginalnymi kołami — zastosowanie 15-calowych kół.
Zgodnie z ogólną złotą zasadą Zwiększ rozmiar o jeden:
Zwiększa szerokość profilu o 10 mm.
Zmniejsza stosunek wysokości przekroju opony do jej szerokości o 10 punktów.
Zwiększa średnicę felgi o 1 cal.
Zwiększenie o dwa
Zwiększenie szerokości koła przyczynia się również do lepszego wyważenia opon oraz poprawia pokonywanie zakrętów i zwrotność. Dwie złączki powiększające do pojazdu z 14-calowymi oryginalnymi kołami - użycie kół 16-calowych.
Zgodnie z ogólną złotą zasadą zwiększ rozmiar o dwa:
Zwiększa szerokość profilu opony o 20 mm.
Zmniejsza stosunek wysokości przekroju opony do jej szerokości o 20 punktów.
Zwiększa średnicę felgi o 2 cale.
Dealerzy mają więcej informacji na temat zwiększania rozmiaru opon w pojazdach wyposażonych w układy przeciwblokujące. Zawsze skonsultuj się z dealerem Nitto w celu uzyskania porady, jeśli zdecydujesz się zmienić rozmiar opon w swoim pojeździe.
Jest wielu producentów opon samochodowych. Niektóre marki są znane na całym świecie, inne są bardziej związane z regionalnymi firmami. To ostatnie stwierdzenie jest typowe dla Nitto. Kraj pochodzenia opon – USA. Część gumy jest również produkowana w Japonii. Opony te nie są produkowane w Europie.
Trochę historii
Marka Nitto należy do dużego japońskiego koncernu Toyo Tire. Firma od 1945 roku produkuje wysokiej jakości i niezawodną gumę. Marka powstała zaraz po zakończeniu II wojny światowej.
Początkowo producent koncentrował się wyłącznie na rynku krajowym. Sprzedaż gumy do samochodów wzrosła wraz ze wzrostem zamożności obywateli Japonii. Następnie zarząd firmy zaczął opracowywać plany wejścia na inne rynki. W tym przypadku skupiono się na Ameryce Północnej. Celowo wybrano USA. Faktem jest, że wielkość sprzedaży znacznie przekroczyła europejskie i azjatyckie. W rezultacie wybrano ten kierunek.
W 1949 roku firma rejestruje markę Nitto Tire. Opony z pewnością nie są fenomenalnym sukcesem, ale ogólna sprzedaż gumy stale rośnie. Znaczące wyniki osiągnięto dopiero do 1995 roku. W tym czasie opony Nitto zaczęły być sprzedawane w Meksyku. Specjalnie w tym celu marka otworzyła w tym kraju biuro sprzedaży.
Odrodzenie
Wielkość sprzedaży pozostawiała wiele do życzenia. Dlatego kierownictwo firmy zaproponowało przeprowadzenie szeregu zmian związanych przede wszystkim z polityką marketingową. Tak powstała firma Nitto Tire North America. Marka wybrała niszę, która odnosi sukcesy na rynku północnoamerykańskim. To właśnie właściwe pozycjonowanie umożliwiło zwiększenie wolumenu sprzedaży produktów. Teraz głównym Nitto są Stany Zjednoczone. Tam też znajduje się główna siedziba przedsiębiorstwa. W Europie marka ma niewielu wielbicieli.
Segment rynku
Marka opon Nitto ma jasną pozycję. W asortymencie firmy znajdują się opony do potężnych sedanów, SUV-ów i pickupów. Na tym kończy się asortyment. Po prostu nie sposób spotkać gumy przeznaczonej do montażu w małych samochodach kompaktowych pod marką o tej samej nazwie.
Dlaczego się to stało? Faktem jest, że głównym krajem produkcji opon Nitto są Stany Zjednoczone. Produkty są również nastawione wyłącznie na rynek lokalny. W Ameryce większość kierowców woli jeździć potężnymi samochodami. W szczególności jest tam duże zapotrzebowanie na SUV-y i pickupy. W Europie sytuacja jest inna. Mieszkańcy tego regionu to ludzie oszczędni. Dlatego w Starym Świecie na drogach często można spotkać małe sedany lub małe samochody. W WNP nieco lepiej poinformowane są opony Nitto z Japonii i USA. Jednocześnie w tym regionie wolą kupować kauczuki pochodzenia azjatyckiego. Faktem jest, że transport przez ocean jest sam w sobie dość kosztowny, w wyniku czego cena gumy wzrasta wielokrotnie.
Udział w rynku
Marka posiada obecnie około 14% rynku w Stanach Zjednoczonych. Tak, głównym konsumentem stał się rynek głównego producenta opon Nitto. Największy segment jest bezpośrednio związany z SUV-ami. Całkowity udział opon do samochodów osobowych jest zauważalnie niższy.
Powody popularności
W osiągnięciu tak wysokiego popytu pomogły firmie innowacyjne technologie produkcji oraz dobrze zbudowana polityka marketingowa. Guma była początkowo pozycjonowana jako wysokowydajna guma zaprojektowana specjalnie dla mocnych samochodów. Znajduje to pełne odzwierciedlenie w nazwie firmy. W szczególności wielu kierowców w Stanach Zjednoczonych kojarzy markę Nitto z potężnymi samochodami.
Nie zapomnij o jakości gumy. Fabryki firmy operują wielopoziomowymi systemami kontroli, dzięki czemu prawdopodobieństwo wystąpienia wady jest całkowicie wykluczone. Chemicy koncernu opracowali związek, który jest jedyny w swoim rodzaju. Mieszanka gumowa jest odporna na ścieranie, dlatego wiele próbek opon tej marki pokazuje ponad 80 tysięcy kilometrów. Karkas opony jest wzmocniony. Dzięki takiemu podejściu udało się całkowicie uniknąć ryzyka przepukliny i uderzeń, gdy koło uderza w dziurę w nawierzchni asfaltowej.
Opony wykazują pewną przyczepność w każdą pogodę. Miękka mieszanka i specyficzne cięcie bloków wykluczają możliwość akwaplaningu nawet podczas jazdy w ulewnym deszczu.
Decyzja o pracy na trudnym pod względem konkurencji rynku rosyjskim to bardzo odważny akt. Ponadto Nitto jest „najmłodszą” z japońskich marek oponiarskich prezentujących swoje produkty w naszym kraju. Jednocześnie Nitto Tire to firma o długiej historii. Została założona w 1949 roku i połączona 30 lat później z Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. A w 1995 roku marka Nitto Tire weszła na amerykański rynek opon. Co więcej, praca jest bardzo udana. Ameryka jest krajem odbioru z 14% udziałem w rynku Nitto Tire z produktami MUD i roczną sprzedażą 4 milionów opon. Kolejny kamień milowy w ekspansji Nitto Tire na rynki światowe nastąpił w 2009 roku, kiedy podjęto decyzje o sprzedaży opon poza Ameryką i otwarciu biura Nitto w centrali Toyo Tire w Japonii. A teraz Nitto Tire podejmuje nowe wyzwanie - wejście na rynek rosyjski, gdzie z powodzeniem mogą działać tylko firmy posiadające innowacyjne technologie i produkujące produkty, które w pełni odpowiadają potrzebom danego rynku. Wszystko to znajduje się w arsenale Nitto, a nacisk na innowacyjność jest jednym z punktów filozofii firmy. Pozostałe dwie części filozofii Nitto Tire mówią o stosunku do klienta – trosce o jego bezpieczeństwo i zadowolenie z produktu. Tylko w ten sposób można zapewnić lojalność konsumentów wobec nowej marki.
„Bardzo się cieszymy, że Nitto, jedna z najpopularniejszych japońskich marek w Ameryce, jest teraz oficjalnie reprezentowana na rynku rosyjskim”, mówi Kenta Kuribayashi, dyrektor generalny TOYO TAYA RUS LLC. „Zawsze dążymy do zaspokojenia potrzeb kierowców i mamy nadzieję, że nowa marka opon Nitto, charakteryzująca się niezwykłą konstrukcją bieżnika i zwiększoną odpornością na zużycie dzięki zastosowaniu innowacyjnych technologii w rozwoju konstrukcji opon, zdobędzie serca konsumentów”.
Opracowując nowe produkty inżynierowie Nitto Tire aktywnie wykorzystują najnowocześniejsze metody modelowania komputerowego, a każdemu z etapów rozwoju towarzyszą zarówno wirtualne testy symulujące zachowanie opon w różnych warunkach drogowych, jak i prawdziwe testy na poligonie. Efektem tych prac jest wysokiej jakości produkt o długiej żywotności, który jest w stanie sprostać wymaganiom najbardziej wymagających entuzjastów motoryzacji.
Jeśli chodzi o asortyment, na rynku rosyjskim Nitto Tire reprezentuje linia opon letnich, która obejmuje 8 modeli o najpopularniejszych rozmiarach standardowych. Asortyment obejmuje opony do samochodów osobowych, SUV-ów, a nawet opony do samochodów sportowych. Generalnie Nitto Tire przyjeżdża do Rosji nie tylko z bardzo ambitnymi, ale i długofalowymi planami.
Założona w Japonii w 1949, Nitto została kupiona przez inną japońską firmę oponiarską, Toyo, w 1979 i utrzymała markę w swoim portfolio. Opony różnych kategorii do samochodów osobowych i SUV-ów są obecnie dostępne w linii Nitto, które często posiadają oryginalne i zapadające w pamięć wzory bieżnika.
Poprzez zastosowanie technologii symulacji komputerowych, twórcy Nitto dążą do poprawy osiągów opony poprzez redukcję hałasu, a także zwiększenie powierzchni styku opony z drogą podczas jazdy, co daje stabilność i doskonałą przyczepność, a także przy na etapie rozwoju są w stanie symulować wszystkie czynniki, które działają na opony w różnych warunkach drogowych i zapobiegać niepożądanym zachowaniom. Ponadto postęp techniczny w mieszankach polimerów pozwala Nitto produkować wysokiej jakości opony o długiej trwałości i wysokiej przyczepności na suchych i mokrych nawierzchniach, które mogą sprostać wymaganiom najbardziej wymagających entuzjastów samochodów.
Dziś opony Nitto sprawdziły się już dobrze w Stanach Zjednoczonych, gdzie są dość popularne. Marka Nitto przybyła do Rosji jako ostatnia z największych japońskich marek opon. Oficjalni dealerzy w Rosji - Vianor, Shinservice, Avtoshinsnab; w Kazachstanie - Supershina.kz; na Białorusi - „SHATE-M Plus” i „Autoset”.
Następujące opony letnie Nitto trafią do sprzedaży wiosną 2016 roku:
Nitto NT830
Ten model jest odpowiedni dla różnych luksusowych sedanów i oferuje większy komfort przy optymalnej przyczepności.
Nitto NeoGen
Opony z asymetrycznym wzorem bieżnika, który skutecznie odprowadza wodę z obszaru styku. Nadaje się do szerokiej gamy samochodów osobowych.
Nitto NT860
Model do różnych samochodów osobowych, najbardziej ekonomiczny w ofercie.
Nitto NT850 + Premium CS
Opony dostępne są zarówno do samochodów osobowych, jak i crossoverów. Charakteryzują się zwiększoną odpornością na zużycie, niskimi oporami toczenia oraz lepszym prowadzeniem na suchej i mokrej nawierzchni.
Nitto NT420S
Opona terenowa ze stylowym i funkcjonalnym asymetrycznym wzorem bieżnika, który zapewnia również cichą i komfortową jazdę.
Chwytak Nitto Dura
Nadaje się do pojazdów terenowych, które są używane głównie na drogach miejskich. Łączy trwałość i wygodę.
Chwytak Nitto Trail M / T
Te opony błotne zapewnią doskonałe osiągi w terenie. Wytrzymała, trójwarstwowa konstrukcja kordu ze wzmocnionymi ścianami bocznymi i głębokim bieżnikiem zmniejsza ryzyko przebicia i uszkodzenia.
Chwytak błotny Nitto
Idealny do jazdy w najtrudniejszym terenie. Dzięki masywnym klockom i trójwarstwowemu kordowi opony te radzą sobie z błotem, kamieniami i gliną.
Historia Nitto Tire sięga 1949 roku, kiedy Toyo Tires postanowiło stworzyć osobną markę specjalnie na rynek północnoamerykański. Bardziej eufoniczna nazwa dla Amerykanów oraz szersza gama opon przyczyniły się do gwałtownej popularności marki Nitto.
W 1979 roku Toyo Tire i Nitto Tire połączyły się, w wyniku czego opony Nitto zniknęły z rynku. Jednak już w 1995 roku analiza rynku amerykańskiego wykazała, że opony Nitto wciąż cieszą się pozytywnym wizerunkiem wśród amerykańskich kierowców, co przyczyniło się do odrodzenia marki Nitto w Stanach Zjednoczonych.
Nie jest tajemnicą, że pickupy mają duży udział w sprzedaży na rynku amerykańskim. Nitto wzięło pod uwagę ten rynek i wprowadziło na rynek gamę opon do pickupów o wydajnym prowadzeniu i agresywnym designie. To zapewniło produktom Nitto ogromny sukces i uznanie poza Stanami Zjednoczonymi. Już w 2002 roku firma otwiera firmę handlową, aby sprzedawać swoje opony w Meksyku.
W 2005 roku założono Nitto Tire North America i Nitto Tire Japan, aby sprostać szybko rosnącemu zapotrzebowaniu. Zastosowanie najnowocześniejszych technologii i komponentów pomogło wprowadzić na rynek nowe modele opon, spełniające rygorystyczne wymagania nowoczesnych SUV-ów i samochodów sportowych o wysokich osiągach. W tym czasie Nitto Tire miała 14% udziału w rynku opon Mud-Terrain i osiągnęła roczną sprzedaż 4 milionów opon. W 2007 roku zostaje otwarte biuro sprzedaży w Kanadzie.
Kierownictwo firmy postanowiło nie być usatysfakcjonowanym tym, co już zostało osiągnięte i w 2009 roku obrano kurs na rozwój globalnej sprzedaży opon Nitto poza Ameryką. Aby zoptymalizować dostawy, w Japonii utworzono specjalny oddział, skupiający się wyłącznie na produktach Nitto.
Kolejnym kamieniem milowym w ekspansji Nitto Tire na rynki światowe był rok 2015, kiedy podjęto decyzję o sprzedaży opon w Rosji za pośrednictwem moskiewskiego biura. Na rynku rosyjskim marka Nitto Tire jest reprezentowana przez gamę opon letnich, która obejmuje 8 modeli do samochodów osobowych i SUV-ów.
Nitto to dziś zgrany zespół profesjonalistów z pasją oddanych swojej pracy. Nitto specjalizuje się w produkcji opon w trzech głównych segmentach: opony SUV, opony uliczne high-tech oraz opony sportowe. Firma jest jedną z najpopularniejszych japońskich marek oponiarskich w Ameryce. Opony Nitto charakteryzują się wydajnymi osiągami, oryginalną konstrukcją bieżnika oraz wysoką trwałością.