Wiele osób bardzo często myśli o tym, jak wspaniale byłoby chociażby spróbować stworzyć własny motocykl własnymi rękami, bez korzystania z usług salonów, mistrzów itp. Jednak często takie pragnienie pozostaje niespełnione ze względu na niepewność kierowcy co do sukcesu jego projektu. Dlatego warto zastanowić się, jak zrobić motocykl bez niczyjej pomocy.
Przygotowanie do montażu motocykla
Na początek musisz oczywiście zdecydować, jaką konfigurację będzie miał przyszły „stalowy koń”, a także rozwiązać problem ze wszystkimi szczegółami i narzędziami niezbędnymi do pracy. Przy pewnym doświadczeniu niektóre elementy można wykonać samodzielnie, na przykład na frezarce i tokarce lub metodą spawania.
Jeżeli w trakcie montażu podstawą jest stary motocykl, to nie należy zaczynać od montażu drobnych części, wałów kardana, drążków hamulcowych itp. Najlepszym rozwiązaniem byłoby rozpoczęcie szpachlowania i malowania zbiorników i błotników. Aby nie mieć problemów z silnikiem lub częściami mostka skrzynkowego, należy je na chwilę umieścić w nafcie. Domowy motocykl będzie wyglądał znacznie bardziej wyraziście i efektownie, jeśli jego skrzynie korbowe, osłony, skrzynie i zapłon będą dobrze wypolerowane.
Silnik starego urządzenia należy całkowicie uporządkować, a dopiero potem przystąpić do instalacji akcesoriów, które z reguły obejmują dwa główne materiały: skórę i chrom.
Rower jako podstawa do motocykla
Nie jest tajemnicą, że często podstawą motocykla jest po prostu rower, który jest wyposażony we wszystkie niezbędne sprzęty. Myśląc o tym, jak zrobić motocykl z roweru, ważne jest, aby dowiedzieć się, jakich materiałów użyć, a także poznać ich właściwości techniczne.
Dość często można znaleźć taką opcję, gdy jest silnik z piły łańcuchowej. W tym przypadku warto również szczegółowo przestudiować jego moc, wagę i rozmiar.
Możliwa lista materiałów do stworzenia motocykla z roweru
Tak więc, zamieniając rower w motocykl domowej roboty, najczęstszy zestaw części jest następujący:
- silnik;
- koła pasowe;
- pasek napędowy i rolka napinająca;
- elementy złączne.
Tak czy inaczej, ale zrobienie motocykla z roweru nie jest tanią przyjemnością, więc czasami lepiej pomyśleć o tym, czy warto to zrobić, czy też lepiej byłoby kupić nowy motorower lub przynajmniej gotowy silnik rowerowy.
DIY rower crossowy
Pomimo najwyższych wskaźników technicznych, takich jak crossover, całkiem możliwe jest złożenie go własnymi rękami. Oczywiście nic nie stoi na przeszkodzie, aby po prostu kupić gotowy model, ale w końcu próbki fabryczne nie zawsze są w stanie zaspokoić wszystkie pragnienia konkretnego kierowcy, ponadto taki zakup z pewnością będzie dużo kosztował, a domowy motocykl zaoszczędzi znaczną ilość zasobów finansowych. Jednak tutaj konieczne jest ścisłe przestrzeganie wszystkich wymagań dotyczących instalacji, w przeciwnym razie wynik końcowy może okazać się bardzo rozczarowujący.
Procedura samodzielnego montażu motocykla motocrossowego
Montaż najlepiej rozpocząć od kół, które można swobodnie kupić w każdym sklepie z częściami motocyklowymi. Istnieją dwie najczęstsze opcje mocowania tych elementów: zakup obręczy i wymiana szprych lub po prostu zamontowanie odlewanych kół sportowych na urządzeniu.
Widelec powinien być klasyczny i mieć pełen zakres regulacji. Optymalny rozmiar to 43 mm.
W celu zwiększenia niezawodności układu hamulcowego konieczne jest zwiększenie ich mocy. Alternatywnie, czasami średnica tarczy hamulcowej po prostu się zwiększa.
Szczególną uwagę należy zwrócić na zawieszenie, które jest zamontowane na domowym motocyklu motocrossowym. Najbardziej odpowiednie do tego będą amortyzatory zapasowe, które można zamówić bezpośrednio u producenta, jednak ważne jest wskazanie możliwej wagi urządzenia, aby elementy zawieszenia wyposażone były w odpowiednie sprężyny.
Jeśli mówimy o silniku, warto wspomnieć, że jego ciąg można zwiększyć poprzez zmniejszenie strat dolotowych. Aby to zapewnić, standardowy filtr papierowy w starym silniku zostaje zastąpiony filtrem z gumy piankowej, po czym zaktualizowany silnik jest instalowany w systemie przyszłego motocykla motocrossowego. Ponadto gaźnik również podlega zmianom, co powinno zapewnić dobrą pracę silnika przy maksymalnej prędkości.
Jak zrobić pojazd terenowy z motocykla?
W ostatnim czasie dużą popularność zyskały projekty pojazdów terenowych, które wykonuje się ze zwykłych motocykli. Oprócz funkcji rozrywkowych, jakie niesie takie urządzenie, jest również bardzo niezawodnym środkiem transportu.
Tak więc motocykle można podzielić na kilka kategorii, z których główna to oczywiście quady. Te modele transportowe w zaskakujący sposób łączą mobilność motocykla i stabilność samochodu. Dzięki temu, że każde z kół ATV posiada własne zawieszenie, urządzenie jest w stanie pokonać niemal każdą, nawet najbardziej stromą nierówność na drodze.
Trzecim typem pojazdu terenowego z motocykla są pojazdy wyposażone w gąsienice, za pomocą których można łatwo poruszać się po bagnistych terenach.
Nie należy jednak zapominać, że każdy, nawet domowy motocykl, to pojazd charakteryzujący się zwiększonymi możliwościami w terenie. Dlatego aby osiągnąć maksymalną wartość tego parametru wystarczy po prostu zwiększyć przepuszczalność standardowego pojazdu, a potrzeba globalnej modernizacji zniknie sama.
Bycie właścicielem drogiego i stylowego roweru to marzenie przytłaczającej liczby kierowców. Co ciekawe, chęć wywołania zazdrosnych spojrzeń innych uczestników ruchu drogowego jest charakterystyczna nie tylko dla zielonych młodych ludzi, ale także dość dojrzałych wilków drogowych.
W drodze do bezwarunkowej wyjątkowości swojego dwukołowego przyjaciela właściciele motocykli stawiają na przeróżne triki, od niecodziennych i radykalnych kolorów, po radykalną zmianę stylizacji motocykla. Niektórym to wystarczy, ale nie niektórym maksymalistom. W rezultacie na drogach pojawiają się domowe motocykle, które w zasadzie nie mają odpowiedników.
Domowe rowery w Rosji
Rowery własnej produkcji są popularne na całym świecie, ale są one szczególnie powszechne w krajach, które oferują stosunkowo niewielką gamę motocykli na rynku. Jeden z tych krajów można nazwać Rosją - przez wiele lat wybór rodzimego fana rowerowego ograniczał się do 5-6 opcji.
Ten czynnik, nałożony na historyczną pomysłowość i pomysłowość, doprowadził do pojawienia się ogromnej liczby domowych produktów motocyklowych DIY. Prawie wszystkie radziecko-rosyjskie motocykle, zarówno lekkie małe, jak i ciężkie rowery wielokanałowe, nadal podlegają kardynalnej modernizacji motocykli-kulibinów.
Od światła, ze względu na dużą dostępność, inżynierowie-amatorzy wolą tworzyć domowe produkty z motocykli Mińska. Rower jest rodzajem konstruktora dla początkującego wynalazcy. Z poważniejszych, domowych produktów opartych na motocyklu są popularne i szczególnie znane z obrotowych silników o wysokiej odporności na zużycie, za które w rzeczywistości zdobyły szacunek mechaników samochodowych.
Ale produkty domowej roboty oparte na motocyklach Ural wyróżniają się największym szokiem i oryginalnością. Rosyjscy konstruktorzy motocykli-amatorzy tworzą z nieporęcznych radzieckich robotników imponujące śmigłowce, które mogą z łatwością konkurować z drogim amerykańskim Harleyem Davidsonem.
Jak zrobić motocykl własnymi rękami
Proces samodzielnego tworzenia roweru, podobnie jak większość konstrukcji inżynierskich, rozpoczyna się od opracowania projektu. Na etapie szkicowania rysunków domowego motocykla należy jednoznacznie określić, czy dwukołowy przyjaciel będzie eksponatem wyłącznie garażowym, czy oryginalnym, ale codziennym środkiem transportu.
Najczęściej inżynierowie motocykli skłaniają się ku temu drugiemu, dlatego lepiej jest opracować przyszły rower na podstawie istniejącego jednośladu z legalnym dowodem rejestracyjnym. Ta decyzja jest wyjaśniona brak konieczności uzyskiwania dodatkowych zezwoleń oraz licencje dla tworzonego pojazdu.
Kolejnym krokiem w tworzeniu motocykla własnymi rękami jest utworzenie listy niezbędnych części zamiennych zgodnie z częścią projektową. Oprócz głównych części i podzespołów roweru, musisz zadbać o specjalne narzędzia i materiały eksploatacyjne. Ważna uwaga: zdecydowanie zaleca się kupowanie produktów tej samej marki, ponieważ znacznie ułatwi to nadchodzący proces montażu i dopasowania.
Domowe testy motocykli
Wydajność i jakość wykonania należy sprawdzić na etapie gotowości każdego pojedynczego roweru, przy czym ważne jest, aby ściśle przestrzegać środków ostrożności. Dla wygody i przestrzegania kolejności instalacji eksperci zalecają nagranie na zdjęciu wszystkich prac na domowym motocyklu. Na etapie gotowości 99% zaleca się przetestowanie motocykla domowej roboty na stoisku specjalistycznej stacji obsługi.
Samodzielna budowa domowego motocykla: zdjęcie i opis wykonanej pracy.
Ogólnie początek pracy na motocyklu - listopad 2014 w Krasnodarze. wszystko zaczęło się od propozycji sprowadzenia motocykla Ural z wioski i nieznacznej modernizacji dla siebie.
Tylny wahacz został wywiercony pod kołem Audi Q7 o 20 cali. Powstało pytanie o podłączenie koła do skrzyni: łańcuch, kardan, adapter? Nie o to chodzi - koło jest za szerokie. W rezultacie napęd został zabrany z samochodu Oka. Zrobiliśmy kołnierze do łączenia skrzyni, napędu i koła, oczywiście z minimalnymi przerwami, ale wszystko się udało. Zrobiliśmy piastę do połączenia mostu i koła.
Pomyślny test potwierdził funkcjonalność konstrukcji. Ten proces trwał co najmniej 4 miesiące.
Początkowo chcieli zrobić przedni widelec jak na helikopterze - leżąc, po przetrawieniu szklanki. Nastąpił rozruch próbny, który wykazał, że amortyzatory widelca nie działają. Pióra wykonane dla przedłużonego widelca również są wygięte. Aby rozwiązać ten problem, kąt natarcia wideł został zmniejszony poprzez obróbkę nowej główki ramy.
Tylne skrzydło zostało wykonane ze stali 2 mm, przednie skrzydło zostało później całkowicie porzucone - zepsuło to wygląd. Siodło było również kute ze stali 2 mm, pokrytej i osłoniętej skórą. Zrobili podnóżki, zmienili biegi i hamulce i umieścili tam światła do jazdy.
Hamulec tylny - hydraulika: cylinder główny i pomocniczy sprzęgła z VAZ 2107. Hamulec przedni: hamulec hydrauliczny dwutarczowy z czterotłoczkowym Yamaha R1. Aby je zainstalować, piasta musiała zostać ponownie wyprodukowana. Ale nowa piasta nie pasowała już do widelca, więc trzeba było ją rozbudować, wykonując nowe trawersy.
Zbiornik i kierownica pozostają bez zmian. W trawersach zamontowane są lampki kontrolne. Początkowo planowano, że reflektor będzie wyjątkowy, więc niczego nie zmienili, ale wzięli główną wiązkę z VAZ 2107 i zrobili dla niej obudowę. Silnik został przeniesiony do 1 gaźnika z Oka i wykonano kolektor dolotowy.
Pod siedzeniem wykonano osłony ochronne, na których umieszczono całe okablowanie. Tylne łapy i kierunkowskazy są wykonane z super jasnych diod LED. Motocykl jest pomalowany na kolor Rhapsody. W sumie biorąc pod uwagę udoskonalenia i przeróbki, motocykl trwał 2,5 roku. Motocykl nosi nazwę - „Monster”.
