Akcesoria i materiały eksploatacyjne niezbędne do wymiany oleju silnikowego:

1. Klucz 11 9 240. Służy do zdjęcia pokrywy filtra oleju.
2. Olej silnikowy. bardzo ważne. W przypadku 2,0-litrowych silników BMW serii 3 potrzebne jest 4,25 litra. obrazy olejne. Dla objętości 3,0 litrów - 6,5 litra. obrazy olejne.

Podstawowe instrukcje wymiany oleju silnikowego:

Przed rozpoczęciem procedury wymiany oleju rozgrzej silnik!

	1. Za pomocą klucza 11 9 240 zdejmij pokrywę filtra oleju. Dodatkowe cechy klucza: średnica? dm., rozmiar twarzy 86 mm., liczba twarzy 16. Odpowiedni dla silników: N40, N42, N45, N46, N52.
	2. Czekamy, aż olej wypłynie z filtra do miski olejowej. (Olej silnikowy można usunąć na 2 sposoby: przez otwarcie miarki do pomiaru poziomu oleju w silniku, za pomocą pompy olejowej, którą można znaleźć na stacji benzynowej lub w serwisie, lub spuścić ze skrzyni korbowej).
	3. Wyjmij / umieść element filtrujący w kierunkach wskazanych strzałką. Zamontować nowe O-ringi (1-2) o okrągłym przekroju. Nasmaruj pierścienie (1-2) olejem.
	4. Odkręcić korek spustowy oleju (1). Spuścić olej. Następnie wymienić pierścień uszczelniający korka. Dodaj nowy olej silnikowy.

5. Uruchamiamy silnik. Czekamy, aż zgaśnie lampka kontrolna ciśnienia oleju silnikowego. A następnie, jeśli:

i). Na silniku znajduje się prętowy wskaźnik poziomu oleju:

• Wyłączyć jednostkę napędową i pozostawić pojazd na około 5 minut. Możesz sprawdzić poziom oleju;

b) Silnik nie ma prętowego wskaźnika poziomu oleju:

• Zaparkować samochód na płaskiej powierzchni;
• Poczekaj, aż silnik rozgrzeje się do temperatury roboczej i pozwól mu pracować z prędkością w zakresie 1000-1500 obr / min przez 3 minuty;
• Spójrz na poziom oleju silnikowego na instrumentach lub na wyświetlaczu sterowania;
• W razie potrzeby dolej oleju.

6. Wyzerować licznik konserwacja (wymiana oleju).

Najważniejszą rolę, jaką olej i silnik odgrywają w samochodzie, zna każdy i każdy miłośnik układu kierowniczego - zmniejszenie tarcia między ocierającymi się częściami i ochrona tej części przed zużyciem. W tym celu wdrożenie wymiany płynu w silniku pojazdu wymaga specjalnego podejścia i kontroli. Nieco wcześniej opublikowaliśmy już artykuł na temat wymiany oleju na oficjalnej stronie internetowej, w której szczegółowo opisaliśmy ogólne zasady, a także zamieściliśmy przydatne wskazówki, które można zastosować w praktyce. Tym razem zajmiemy się bardziej szczegółowo najważniejszymi punktami opisanych działań, zastosowanymi narzędziami i częstymi błędami przy wymianie oleju silnikowego.

Jeśli zamierzasz przeprowadzić wymianę płynu w silnikach takich samochodów, jak VAZ, Renault, Toyota, Nissan, Ford, Chevrolet i inne, to wymiana w powyższych markach praktycznie nie różni się od siebie, jednak niektóre punkty są różne. Na przykład wymagana lepkość, częstotliwość wymiany samochodów benzynowych i wysokoprężnych, ilość oleju, który należy wlać do silnika lub lokalizacja filtra oleju. Pamiętaj, że należy go również wymienić podczas wymiany płynu. W tym celu nie będzie zbyteczne dokładne przestudiowanie instrukcji działania dla określonej marki pojazdu.

Narzędzia i materiały niezbędne do realizacji działań:

Najpierw musisz uzbroić się w klucz. Pomoże to odkręcić filtr oleju. Po drugie, zaopatrz się w klucz kombinowany, latarkę, wiadukt. Nie zapomnij zabrać lejka, gumowych rękawiczek, szmat i pustego naczynia, w którym wypłynie płyn. Jeśli chodzi o materiały, potrzebujesz odpowiedniej ilości oleju, nowego filtra oleju, w niektórych przypadkach potrzebny jest nowy korek spustowy lub podkładka uszczelniająca.

Poniżej znajduje się lista najczęściej zadawanych pytań i odpowiadających im odpowiedzi.

Jaka jest częstotliwość wymiany oleju?

Z reguły zalecany okres wymiany wynosi dziesięć tysięcy kilometrów, ale wtedy silnik jest benzyną. W przypadku oleju napędowego wynosi on siedem tysięcy kilometrów. Zdarzają się jednak przypadki, gdy producent nazywa nowe odcinki od piętnastu do dwudziestu tysięcy kilometrów w przypadku niektórych nowych marek, co po raz kolejny potwierdza niezawodność i autorytet twórców samochodu.

Jednak eksperci w dziedzinie inżynierii mechanicznej nadal zalecają, aby nie podejmować ryzyka i przestrzegać głównego interwału wymiany płynów, czyli zmieniać co 10 000 tysięcy kilometrów lub nawigować według godzin pracy silnika. Częsta wymiana płynu ma pozytywny wpływ na żywotność silnika.

Jeśli będziesz używać pojazdu w trudnych warunkach pogodowych - mróz, wilgotny klimat, zakurzone powietrze, w takim przypadku konieczne będzie skrócenie okresu wymiany płynu o 25 do 30 procent.

Ile oleju potrzeba na wymianę?

Większość właścicieli samochodów zawsze interesuje się: ile płynu potrzeba do zmiany silnika? Jednak nikt nie udzieli ci jasnej odpowiedzi na to pytanie. Powodem jest to, że każdy samochód ma własny silnik, który wymaga pewnej ilości oleju.

Na przykład samochody z silnikiem o pojemności 1,2–1,8 litra wymagają od trzech do pół litra płynu. Dlatego zdecydowanie powinieneś użyć komentarzy na temat konserwacji konkretnego samochodu. W przypadku braku informacji eksperci zalecają nalewanie około trzech litrów na raz, po czym, kontrolując poziom za pomocą sondy, powoli dodawaj brakującą ilość do optymalnego poziomu.

Kontrola poziomu i napełnianie płynem bezpośrednio podczas pracy, pod żadnym pozorem nie jest niemożliwe.

Obce modele samochodów o pojemności skokowej silnika wynoszącej 2-2,4 litra są napełnione nie więcej niż czterema i pół litra. Silniki o pojemności od trzech do pięciu litrów potrzebują od pięciu do sześciu i pół litra smaru.

Sprawdzaj bagnetem oleju co najmniej raz na siedem dni. Dzięki temu nie obniżysz poziomu cieczy poniżej poziomu, który jest bardzo destrukcyjny dla prawidłowego funkcjonowania silnika.

Czy muszę wymieniać filtr oleju wraz z wymianą płynu?

Jeśli do silnika wlewa się świeżą ciecz, konieczna jest wymiana filtra. W centrum serwisowym jest to, jak mówią, nierozerwalny proces w kolejności rzeczy i jest wliczony w cenę. Ponieważ jeżeli silnik pracuje z brudnym filtrem, uważa się to za równoważne z faktem, że jest całkowicie bez niego, ponieważ konstrukcja filtra zapewnia przepływ płynu smarującego przez element filtracyjny, gdy jest zatkany.

Okres działania pożądanego filtra jest równy żywotności oleju. To jest, jak wiadomo, wniosek sam w sobie - kiedy zmieniasz olej, a następnie sam filtr. Wtedy nie dopuścisz do otwarcia zaworu obejściowego, a zanieczyszczony olej dostanie się do ocierających się części. Nie będziesz wiedział, że jest otwarty, lampka ciśnienia awaryjnego nie zaświeci się. Ponadto w filtrze znajduje się gram stu pięćdziesięciu starych płynów i nie zaleca się ingerowania w niego.

Podczas wymiany filtra pamiętaj, że smarowanie O-ringu świeżym olejem jest konieczne i dokręcanie go tylko ręcznie ręcznie, bez żadnych ciał obcych (dotyczy samochodów z benzyną). Większość ekspertów zaleca wlewanie do środka pewnej ilości płynu, aby wykluczyć głód olejowy silnika przy pierwszym uruchomieniu.

Czy muszę przepłukać silnik?

Płukanie silnika to procedura czyszczenia części znajdujących się wewnątrz silnika i jego wewnętrznych ścian z warstw produktów spalania oleju.

Istnieje pięć dobrze znanych metod płukania silnika, a teraz powiemy Ci:

1. Czyszczenie, które zostanie przeprowadzone ręcznie na zdemontowanym silniku.
2. Znany sposób pompowania oleju napędowego za pomocą silnika (silniki kontraktowe są podobnie czyszczone);
3. Przed dodaniem nowego oleju silnikowego użyj oleju do płukania. Ten prosty olej mineralny bez dodatków i najczęściej stosowany jest z reguły przy przechodzeniu z jednego oleju na drugi.
4. Płukanie, które zajmie ci pięć minut. Pewien produkt wlewa się do starego oleju przed spuszczeniem i goni system przez pięć minut, a następnie zawartość należy spuścić. Ta metoda jest najbardziej agresywna.
5. Czyszczenie za pomocą prostego oleju silnikowego, najtańszego. Główną ideą jest pozostawienie silnika na około pięćset kilometrów, a następnie osuszenie go i dopiero po tym napełnienie potrzebnych części. Ta metoda czyszczenia jest dość delikatna i nie szkodzi silnikowi, ale będziesz musiał nałożyć na nią porządną sumę. Ta metoda jest uważana za najbardziej bezsensowną.

Lista bardzo często zadawanych pytań właścicieli samochodów obejmuje również pytanie, czy silnik należy myć w przypadku wymiany oleju? Większość właścicieli samochodów zaleca się częściej wymieniać. W przeciwnym razie nie będziesz mógł bezskutecznie wyrzucać pieniędzy, nie uzyskasz pożądanego efektu. Dla twojej informacji, płukanie często negatywnie wpływa na stare silniki, ponieważ warstwy są również czyszczone, a one z kolei mogą zarówno zatkać kanały, jak i wyeliminować koks, który działa jak uszczelniacz.

Powiemy Ci, w których przypadkach konieczne jest mycie:

Płukanie jest wymagane przy zmianie na nową markę płynu, zarówno w zależności od ich rodzaju (woda mineralna, materiały syntetyczne i inne), jak i od stopnia ich lepkości.

1. Po zakupie używanego pojazdu. Ponieważ nie masz pojęcia lub nie masz wystarczających danych na temat modelu smaru stosowanego przez poprzedniego właściciela, nie wiesz, jak często go wymieniać. W ten sposób nie będziesz również świadomy stanu wewnętrznego stanu silnika.
2. Jeśli samochód był eksploatowany w trudnych i trudnych warunkach, lepiej spłukać pozostałe produkty zużywające się.
3. W wyniku całkowitego demontażu silnika z powodu remontu.

Pamiętaj, że jeśli będziesz przestrzegać zasad i wskazówek dotyczących używania oleju, pogorszenie stanu silnika nastąpi bardzo, bardzo powoli. To, czy wyczyścić silnik w innych przypadkach, zależy całkowicie od właściciela pojazdu, korzystając z porad specjalistów, przyjaciół lub polegając wyłącznie na Twojej wiedzy.

Podstawowe działania do samodzielnego zastąpienia. Z pewnością odniesiesz sukces! Postępuj zgodnie z naszymi zaleceniami poniżej:

1. Aby przygotować samochód do nadchodzącej procedury - wymiany oleju, musisz rozgrzać silnik do temperatury roboczej i umieścić go w miejscu, w którym będzie dostęp do samochodu od dołu. Na przykład wiadukt lub coś takiego.
2. Dokładnie sprawdź spód samochodu i znajdź otwór spustowy i filtr oleju. Uzbrój się również w wymaganą liczbę kluczy.
3. Oczyść te obszary, tj. W pobliżu korka spustowego i filtra.
4. Zainstaluj puste naczynie, w którym zużyty olej będzie spływał. W twoich rękach powinieneś mieć latarkę, klucze i suchą szmatkę.
5. Odkręć korek spustowy i delikatnie filtruj, pozwól cieczy całkowicie spłynąć. Teraz odważnie przekręć korek i włóż nowy element filtrujący. Nie zapomnij nasmarować gumowej uszczelki, jeśli wlejesz olej do filtra.
6. Wlać nowy olej do szyjki silnika w wymaganej ilości. Nie więcej nie mniej.
7. Sprawdź poziom za pomocą prętowego wskaźnika poziomu.
8. Na koniec usuń ślady procedury.

Co to jest ekspresowa wymiana oleju? A my powiemy ci:

Istnieją dwie najważniejsze metody zmiany płynu silnikowego:

Pierwszy z nich jest tradycyjny. Odkręć korek spustowy.

Drugi to ekspresowa wymiana. Odbywa się to w specjalnym serwisie przy wsparciu określonego aparatu próżniowego.

Większość właścicieli pojazdów dokonuje wymiany głównie w staromodny sposób, niejako staroświecką metodą pod samochodem i odkręcając korek spustowy. Jednak nowe marki samochodów są przeznaczone do ekspresowej wymiany. Co to jest ekspresowa wymiana, pytasz?

Szczerze mówiąc, ekspresowa wymiana oleju silnikowego jest uważana za dość szybką metodę wymiany. Nie będziesz musiał leżeć poziomo pod maszyną, aby odkręcić otwór spustowy. Za pomocą specjalnego aparatu ciecz jest zasysana z silnika przez otwór prętowego wskaźnika poziomu metodą próżniową. A z czasem - to nie potrwa długo. Tak jak w zwykłej metodzie, silnik musi zostać rozgrzany do określonej temperatury roboczej, po czym wąż aparatu próżniowego zostanie wsunięty do otworu wskaźnika poziomu do wewnątrz do znaku maksymalnego, a koniec dotknie dna miski. Przeprowadzane jest szybkie pompowanie. Płyn przepływa do zbiornika jednostki pompującej z powodu wytworzenia obniżonego ciśnienia.

Większość ludzi boi się tej metody, ponieważ istnieje mit, który mówi nam, że znaczna ilość starego płynu pozostaje na palecie. Jednak, jak pokazuje praktyka, olej pozostaje jeszcze mniejszy niż po zwykłej metodzie zrzutu. Wada nadal istnieje. A to dlatego, że w wyniku szybkiej wymiany cieczy metoda próżniowa nie pozwoli całkowicie pozbyć się pyłu metalowego lub przypalonych pozostałości gromadzących się w dolnej części palety podczas długotrwałego użytkowania. Z tego powodu ekspresowa wymiana nie jest pożądana w przypadku systematycznej pracy lub podczas procedury płukania silnika. Istnieje pozytywna strona. Oszczędza to trochę czasu i pieniędzy, ponieważ cena ekspresowej wymiany płynu silnikowego kosztuje nie więcej niż pięćset rubli. Ponadto nie będzie konieczności wymiany śruby uszczelniającej śruby spustowej, jak to zaleca się w niektórych samochodach.

Uwagi i błędy podczas wymiany

• Wybór oleju nie jest odpowiednią marką zalecaną przez twórcę.
• Dokonuje wymiany płynu później niż w terminie, odnosząc się do wysokiej jakości płynu.
• Zastosowanie dodatków do silnika odbiega od składu cieczy.
• Wybierz olej, stosując zasadę: im droższy koszt, tym lepszy produkt.
• Nieprawidłowo przykręcony korek spustowy lub filtr oleju. Nadmierny błąd podczas dokręcania, instalowania starej podkładki uszczelniającej, nie jest rzadkim błędem właścicieli samochodów.
• Realizacja szybkiej wymiany oleju i niewłaściwa sekwencja działań.
• Końcowa kontrola poziomu za pomocą prętowego wskaźnika poziomu nie jest przeprowadzana na zimnym silniku, ale na gorącym silniku. Przeprowadzić gorący test 10 minut po zatrzymaniu silnika na płaskiej powierzchni.

Mamy nadzieję, że ci pomogliśmy, a nasza praca nie poszła na marne. Dziękuję za uwagę!

Silnik BMW N46B20

Dane techniczne silnika N46B20

Niezawodność, problemy i naprawa silnika BMW N46B20

Po N42B20 generacja czterocylindrowych rzędowych silników BMW nosiła nazwę N46, a nowa 2-litrowa wersja N46B20. Ten silnik został stworzony na podstawie i na pierwszy rzut oka nie różni się od swojego poprzednika, ale tak nie jest. Różnice między BMW N42 i N46 są następujące: inny wał korbowy, wałki wyrównoważające, korbowody i pokrywa głowicy cylindrów, przeprojektowany kolektor dolotowy, zmodyfikowany napinacz łańcucha rozrządu, nowe świece zapłonowe i generator, zintegrowana jednostka sterująca Valvetronic w komputerze i kilka innych drobiazgów. W przeciwnym razie jest to ten sam N42 z jego zaletami i wadami.
System zarządzania silnikiem Bosch ME 9.2 / Bosch MV17.4.6.
Od 2007 roku silnik został nieco zmodernizowany, wymieniono kolektor dolotowy i wałek rozrządu zaworów wylotowych
Silnik ten był stosowany w samochodach BMW o indeksach 18i i 20i.
Motor N46B20 służył jako podstawa rozwoju młodszego brata w twarz.
Ponadto N46B20 ma kilka powiązanych modeli pochodzących z 42 rodziny: i.
Silnik został wymieniony w 2012 roku na nowy o pojemności zaledwie 1,6 litra.

Modyfikacje silnika BMW N46B20

1. N46B20O0 (od 2004 r. - 2007 r.) - podstawowa odmiana silnika o mocy 143 KM przy 6000 obr./min, moment obrotowy 200 Nm przy 3750 obr./min.
2. N46B20U2 (od 2004 r. - 2007 r.) - wersja uproszczona z innym kolektorem dolotowym bez DISA, kolejny wałek rozrządu zaworów wylotowych. Moc 136 KM przy 5750 obr / min, 180 Nm momentu obrotowego przy 3250 obr / min.
3. N46B20U1 (od 2004 r. - 2007 r.) - analog N46B20U2 o mocy 129 KM przy 5750 obr / min, 180 Nm momentu obrotowego przy 3250 obr / min.
3. N46B20O1 (od 2004 r. - 2007 r.) - wersja o mocy 150 KM przy 6200 obr / min, moment obrotowy 200 Nm przy 3600 obr / min. Bez dodatkowego układu zasilania powietrzem.
4. N46B20O1 (od 2004 r. - 2007 r.) - odpowiednik powyższej wersji z dodatkowym układem zasilania powietrzem. Moc 150 KM przy 6200 obr./min, moment obrotowy 200 Nm przy 3750 obr./min.
5. N46NB20 (od 2007 - 2012 r.) - analog w wersji o mocy 150 koni mechanicznych, z inną pokrywą głowicy cylindrów, zmodyfikowanym układem wydechowym, nowym układem sterowania silnikiem Bosch MV17.4.6. Moc 170 KM przy 6400 obr./min, moment obrotowy 210 Nm przy 4100 obr./min.

Problemy i wady silników BMW N46B20

1. Olej Zhor. Przyczyną tego zjawiska, podobnie jak w N42, jest stosowanie niskiej jakości, niezalecanego oleju silnikowego BMW i zepsutych uszczelnień trzonków zaworów. W rezultacie wymienne korki, a nieco później pierścienie zgarniacza oleju. Dzieje się tak średnio po 50 tysiącach kilometrów. Olej niespełniający norm występują również problemy z Valvetronic, Vanos, pompą oleju, KVKG i innymi. Zdecydowanie nie warto tutaj oszczędzać.
2. Wibracje. Problem ten usuwa się, czyszcząc układ rozrządu zaworów Vanos.
3. Hałas, olej napędowy. Powody są takie same jak w N42: napinacz lub wydłużony łańcuch rozrządu. Po około 100 tysiącach kilometrów takie problemy nie są rzadkie.
Oprócz, po 50 tysiącach kilometrów może zacząć płynąć i poprosić o wymianę uszczelki pokrywy zaworu, z czasem pompa próżniowa również przepływa i prosi o naprawę.
Aby zabezpieczyć się w jak największym stopniu przed możliwymi problemami, musisz używać tylko wysokiej jakości płynów roboczych zalecanych przez producenta, regularnie serwisować i monitorować stan swojego N46B20. Jeśli te warunki zostaną spełnione, najprawdopodobniej przejdą poważne problemy, a silnik będzie działał jak zegar.

Tuning silnika BMW N46B20

Chip tuning

Najczęstszym sposobem dodania kilku koni do N46B20 jest agresywne oprogramowanie wewnętrzne, filtr o niskiej oporności i bezramkowy układ wydechowy. Po takich przekształceniach silnik zyska plus około 10 KM. i poczucie dynamiki.
Oprócz oprogramowania na rynku dostępne są gotowe zestawy sprężarek ze wszystkim, czego potrzebujesz, aby uzyskać ponad 220 KM, ale koszt takich rozwiązań jest dość wysoki i wynosi około połowę ceny twojego samochodu. Biorąc to pod uwagę, ta opcja nie ma większego znaczenia dla konwencjonalnego kierowcy.

E39 zadebiutował na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1995 roku. Potem samochód o znacznie zmienionym wyglądzie pojawił się przed publicznością. Jeśli wcześniej projekt niewiele się zmienił podczas zmiany pokoleniowej, tym razem kątowość nadwozia zniknęła, BMW zyskało zaokrąglone kontury i przestronne wnętrze ze względu na zwiększony rozstaw osi. Ciężar maszyny został ponownie zmniejszony, teraz dzięki aluminiowemu zawieszeniu.

Piąta generacja BMW, o nazwie kodowej E39, jest produkowana od 1995 roku i stała się bezpośrednim następcą E34. Podobnie jak jego poprzednik, skład generacji był reprezentowany przez liczne poziomy wyposażenia z elektrowniami o różnej objętości i mocy. Do 2000 roku samochód podstawowy był najsłabszym silnikiem o mocy 150 KM. 2 litry (model 520i), a po zmianie stylizacji - modyfikacja o 2,2-litrowej jednostce o mocy 170 KM Tak jak poprzednio, producent regularnie poszerzał gamę silników o mocniejsze jednostki. Szczytem w wyścigu o władzę był 400-osobowy „potwór” o pojemności 4,9 litra. Podczas konserwacji silniki wymagały zatoki różnych ilości oleju, co zostanie omówione później.

Restyling z 2000 roku zmienił wiele rzeczy w wyglądzie zwykłego „behi”. Teraz kierownica została wykonana w innym projekcie, zderzak zmodyfikowano, a reflektory przeciwmgielne zostały przerobione, a kratka chłodnicy otrzymała trójwymiarowy wypukły kształt. Ale jedną z kluczowych cech odświeżonego projektu były „anielskie oczy” - charakterystyczne zaokrąglone reflektory firmy. Jeśli chodzi o zmiany pod maską, dodano tutaj jeszcze trzy 6-cylindrowe modyfikacje silnika M54: 2,2 litra przy 170 KM, 2,5 litra przy 192 KM i 3,0 litrów o mocy 231 KM w aktywach.

W 2003 r. 4 generacja została zastąpiona modelem E60, chociaż produkcja 39 wagonów stacjonarnych trwała równolegle do 2004 r.

Generacja 4 - E39 (1995-2004)

Silnik BMW M52B20 / M52TUB20 2.0l. 150 h.p.

Silnik BMW M54B22 2.2l. 170 h.p.

• Jaki olej silnikowy jest wlewany z fabryki (oryginalny): Synthetics 5W30
• Ile litrów oleju w silniku (całkowita objętość): 6,5 litra.
• Zużycie oleju na 1000 km .: do 1000 ml.
• Kiedy wymieniać olej: 10000

Silnik BMW M52B25 / M52TUB25 2,5l. 170 h.p.

• Jaki olej silnikowy jest wlewany z fabryki (oryginalny): Synthetics 5W30
• Rodzaje oleju (lepkość): 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-40
• Ile litrów oleju w silniku (całkowita objętość): 6,5 litra.
• Zużycie oleju na 1000 km .: do 1000 ml.
• Kiedy wymieniać olej: 7000-10000

Silnik BMW M54B25 2,5l. 192 h.p.

• Jaki olej silnikowy jest wlewany z fabryki (oryginalny): Synthetics 5W30
• Rodzaje oleju (lepkość): 5W-30, 5W-40
• Ile litrów oleju w silniku (całkowita objętość): 6,5 litra.
• Zużycie oleju na 1000 km .: do 1000 ml.
• Kiedy wymieniać olej: 10000

Silnik BMW M52B28 / M52TUB28 2.8l. 193 h.p.

• Jaki olej silnikowy jest wlewany z fabryki (oryginalny): Synthetics 5W30
• Rodzaje oleju (lepkość): 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40
• Ile litrów oleju w silniku (całkowita objętość): 6,5 litra.
• Zużycie oleju na 1000 km .: do 1000 ml.
• Kiedy wymieniać olej: 7000-10000

Silnik BMW M54B30 3.0l. 231 h.p.

• Jaki olej silnikowy jest wlewany z fabryki (oryginalny): Synthetics 5W30
• Rodzaje oleju (lepkość): 5W-30, 5W-40
• Ile litrów oleju w silniku (całkowita objętość): 6,5 litra.
• Zużycie oleju na 1000 km .: do 1000 ml.
• Kiedy wymieniać olej: 10000

1) Stosowanie olejów BMW Longlife-04 i BMW Longlife-12 FE w silnikach benzynowych jest dozwolone tylko w krajach europejskich (UE oraz Szwajcaria, Norwegia i Liechtenstein). Poza tym regionem ich użycie jest zabronione.

2) „Inne” obejmuje wszystkie silniki / modele AG, które nie zostały wymienione w powyższej tabeli, takie jak M10, M20, M30, M40, M42, M43, M44, M50, M52, M60, M62, M70, M73 itp. d.

3) „Inne” obejmuje wszystkie silniki / modele sportowe, które nie zostały wymienione w powyższej tabeli, takie jak B. S14, S38, S50, S50U, S52, S70 itp.

4) T / s z silnikiem benzynowym i filtrem cząstek stałych dla silnika benzynowego można określić za pomocą węża próżniowego, który jest zainstalowany na filtrze cząstek stałych silnika wysokoprężnego, a także przez opcjonalne wyposażenie normy emisji SA1DEA RDE.

5) Stosowanie olejów BMW Longlife-14 FE + w silnikach benzynowych jest dozwolone tylko w krajach europejskich (UE oraz Szwajcaria, Norwegia i Liechtenstein), USA i Kanadzie. Poza tym regionem ich użycie jest zabronione.

3.2 Zalecane oleje silnikowe do silników wysokoprężnych:

1) W krajach o długich mrozach poniżej -20 ° C zaleca się olej o oznaczeniu 0W zamiast 5W.

2) Aby wydłużyć żywotność filtra cząstek stałych, zaleca się stosowanie olejów Longlife 04 od momentu ich pojawienia się.

3) Może być stosowany w pojazdach bez filtra cząstek stałych (DPF).

5) TU2 \u003d T2 / TOP \u003d S

6) ważne na samochody od 2014 roku

Tylko w celach informacyjnych. Informacje na tej stronie są dostarczane „takie, jakie są”, bez żadnych gwarancji dokładności, kompletności i przydatności. Pod żadnym pozorem Administracja witryny nie będzie ponosić wobec żadnej strony odpowiedzialności za jakiekolwiek bezpośrednie, pośrednie, specjalne lub inne pośrednie szkody wynikające z jakiegokolwiek wykorzystania informacji na tej stronie. Administracja zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian bez powiadamiania użytkowników o nich.