Całkowicie nowa Toyota RAV4 Hybrid 2018 to kompaktowy crossover, który jest sportowy, wszechstronny i przyjazny dla środowiska.
Ten najnowszy model charakteryzuje się smukłymi liniami nadwozia, silnikiem hybrydowym, który dostarcza 6,9/7,8 litra na 100 kilometrów w mieście/autostradzie oraz opcjonalnym napędem na wszystkie koła w standardowym wyposażeniu.
Hybrydowy silnik Toyota RAV4 2018 i dane techniczne
2018 Toyota RAV4 nadal wykorzystuje połączenie 2,5-litrowego silnika rzędowego 4 i dwusilnikowego układu Synergy Drive. Wersja hybrydowa będzie miała tylko napęd na wszystkie koła.
67-konny silnik elektryczny napędza tylną oś, gdy system wykryje, że potrzebuje mocy, z drugiej strony podłączony jest 2,5-litrowy silnik benzynowy, który zapewnia moc 154 koni mechanicznych.
Łączna moc obu silników to 194 konie mechaniczne. System hybrydowy wykorzystuje przekładnię bezstopniową, która jest szybsza niż jej poprzedniczka.
Zewnętrzne wymiary RAV4 Hybrid będą teraz miały: długość nadwozia 4,570 mm, szerokość 1,845 mm. Długość rozstawu osi wyniesie 2660 milimetrów, a prześwit pod dnem 197 milimetrów.
Nowy hybrydowy crossover Toyota Rav4 będzie dostępny w trzech różnych wersjach wyposażenia i 7 różnych kolorach nadwozia. Generalnie Toyota niewiele się zmieniła z zewnątrz, wygląda też jak jej przeszłość w 2017 roku.
Oczywiście samochód oferuje wiele możliwości wizualnego wyrażenia swojego stylu. 18-calowe, 5-ramienne obręcze kół Sport lub Super Chrome ze stopów lekkich dodają uroku temu modelowi.
Inne opcje zewnętrzne obejmują formowane nadwozie, które dodają uroku, światła przeciwmgielne wyposażone w optykę LED oświetlającą drogę w warunkach gęstej mgły i deszczu.
Dla tych, którzy lubią podróżować w długie podróże, na dachu montowane są relingi dachowe, zaprojektowane z myślą o większym transporcie ładunków.
Wnętrze hybrydowe Toyoty RAV4 2018
Patrząc od środka, Toyota RAV4 Hybrid 2018 oferuje kilka różnych opcji materiałowych i kolorystycznych w zależności od poziomu wyposażenia. W podstawowej wersji oferowane są fotele standardowe dostępne w dwóch wersjach kolorystycznych.
Przejście na środkowy i górny poziom wykończenia zapewni materiał Toyoty SofTex, czyli syntetyczną skórę, która jest bardziej odporna na plamy i zużycie niż tradycyjna skóra. SofTex jest dostępny w trzech kolorach, w tym dwukolorowym czarnym/brązowym dla maksymalnego poziomu wykończenia.
Crossover może z łatwością pomieścić do pięciu dorosłych pasażerów. Wnętrze ma wiele funkcji i wygody.
Wygodne i przydatne opcje obejmują: monitorowanie martwego pola, kamerę przednią i tylną, automatyczne parkowanie równoległe, zaawansowaną nawigację, zintegrowany 7-calowy ekran dotykowy o wysokiej rozdzielczości, rozpoznawanie głosu, bezprzewodową technologię Bluetooth i radio satelitarne SiriusXM.
Ten samochód jest wyposażony w niezbędne funkcje, które doceni wielu kupujących, a nawet zaspokoją ich pragnienie bezpieczeństwa i wygody.
Data premiery i cena Toyoty RAV4 Hybrid 2018
Nie oczekuj, że będziesz potrzebować ogromnej ilości pieniędzy, aby zabrać ten crossover SUV do domu. Możesz wynająć ten samochód już za 29 000 $.
Pełna gama dostępnych funkcji i mocy, ekonomiczny silnik o mocy 194 koni mechanicznych sprawiają, że Toyota Rav4 jest po prostu nie do odparcia. Spodziewaj się, że nowa hybryda pojawi się we wszystkich salonach pod koniec 2017 roku.
Pokolenie otrzymało wersję seryjną z napędem hybrydowym. Premiera takiej modyfikacji miała miejsce na New York Auto Show 2015 na początku kwietnia, a europejska wersja modelu została zaprezentowana jesienią na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie.
Oprócz specjalnego technicznego wypełnienia, kolejną ważną cechą hybrydowej Toyoty RAV4 (2016-2017) jest wyretuszowany wygląd, który został później wypróbowany w zwykłej wersji crossovera. Samochód otrzymał całkowicie przeprojektowany przód z innym przednim zderzakiem, nową optyką i zmodyfikowaną osłoną chłodnicy.
Zmieniono także tylny zderzak i światła, a antenę dachową zastąpiono płetwą. Ponadto Toyota RAV4 Hybrid oferuje ekskluzywne 17-calowe koła i sześć opcjonalnych lakierów.
W kabinie zmieniła się tablica przyrządów - teraz obrotomierz i prędkościomierz są podzielone na różne dołki, a między nimi zarejestrowany jest 4,2-calowy wyświetlacz TFT komputera pokładowego. Ekran dotykowy systemu multimedialnego na konsoli środkowej powiększył się – jego przekątna wzrosła do 7,0 cala.
Z jakiegoś powodu producent postanowił nie udostępniać od razu szczegółowych informacji na temat elektrowni nowej Toyoty RAV4 Hybrid, ale po europejskiej premierze wszystkie szczegóły w końcu stały się znane. Samochód jest wyposażony w 2,5-litrowy silnik benzynowy w cyklu Atkinsona, silnik elektryczny i akumulatory niklowo-wodorkowe umieszczone pod tylnym siedzeniem.
Łączna moc instalacji to 197 KM, co zapewnia hybrydowej Toyocie RAV4 przyspieszenie od zera do setki w 8,7 sekundy i prędkość maksymalną 180 km/h. Jednocześnie średnie spalanie w cyklu mieszanym deklarowane jest na poziomie 4,9 litra na sto kilometrów. Dodatkowo taki pojazd terenowy jest wyposażony w systemy odzyskiwania energii kinetycznej i cieplnej.
Warto zauważyć, że crossover może być zarówno z napędem na przednie, jak i na wszystkie koła. W drugim przypadku na tylnej osi znajduje się dodatkowy 68-konny silnik elektryczny, który podłączany jest podczas ruszania, a także jazdy po śliskich nawierzchniach.
W Stanach Zjednoczonych nowa Toyota RAV4 Hybrid z 2016 r. jest dostępna w dwóch wersjach wyposażenia (XLE i Limited), a jej wyposażenie obejmuje wszechstronną kamerę i zestaw systemów bezpieczeństwa. Nie ma jeszcze informacji o dacie rozpoczęcia wyprzedaży i cenach.
Do testu przewidziano dwie modyfikacje Toyoty RAV-4 Hybrid, które różniły się zarówno rodzajem napędu (przedni i pełny), jak i konfiguracją (najbardziej przystępna i maksymalna). W związku z tym cena tych samochodów była również inna. Tak więc hybrydowy crossover z napędem na przednie koła w minimalnej konfiguracji można kupić za prawie 825 000 hrywien, a najbogatsza wersja z napędem na wszystkie koła kosztuje 1055 000 hrywien. Ten ostatni ma nawet podgrzewaną kierownicę i przednią szybę.
Trasa do jazdy próbnej obejmowała zarówno odcinki o złej drodze, jak i proste odcinki przy dużych prędkościach, gdzie można było sprawdzić dynamikę auta. Wykorzystali to kierowcy testowi, których łączna liczba w ciągu dwóch dni wyniosła 35 osób. Niemal każdy uczestnik popularnego testu próbował sprawdzić charakterystykę dynamiczną auta, choć ostatecznie nie wpłynęło to najlepiej na średnie spalanie. Tylko kilka osób zdecydowało się na wypróbowanie nowego stylu jazdy, aby ustanowić rekord w ekonomii. Okazało się, że jest na poziomie 5,2 litra na 100 kilometrów. Co ciekawe, niewielu uczestników testu odczuło różnicę między napędem na jedno, a na wszystkie koła, zarówno w dynamice przyspieszenia, jak i ekonomii. Oczywiście różnicę między rodzajem jazdy najlepiej widać zimą na śliskich drogach.
Ponad 40 osób przyjechało przetestować Toyotę RAV-4 Hybrid w dwa dni
W międzyczasie zapraszamy do przetestowania nowicjusza na rynku ukraińskim - modelu Toyota RAV-4 Hybrid. Kolejny etap jazdy próbnej ludzi odbędzie się pod koniec października..
Opinie
Wiek: 39
Wysokość: 180 cm.
Samochód: Kia Soul.
Stan cywilny: żonaty, ma syna.
Hobby: turystyka, turystyka samochodowa.
Samochód jest nowoczesny, na pewno będzie poszukiwany!
Cena wywoławcza podstawowej konfiguracji, jeśli nie czyni tego auta przystępnym, na pewno nie jest tak nieosiągalna. Nadaje się zarówno dla kobiet, jak i spokojnych męskich kierowców. Każdy z nich znajdzie w tym modelu coś dla siebie, kochanie, co pozwoli jego duszom pozostać przy nim na zawsze. Pojemność bagażnika jest wystarczająca, nawet ciężkie rzeczy można tu łatwo schować. A objętość utracona z powodu baterii podczas składania tylnego rzędu nie jest krytyczna. Plastikowe wykończenie musi wytrzymać wszelkie trudy użytkowania. Ale przy przejeżdżaniu spoin i łat w jednym aucie czasem pojawia się pukanie (może podnośnik nie jest zabezpieczony albo coś innego), więc za ten parametr daję aucie czwórkę. Ale wszystko inne jest doskonałe! Lądowanie w aucie i kubatura kabiny są wystarczające dla osoby o wzroście 180 cm.Drzwi całkowicie zakrywają progi, co oznacza, że nogi zawsze pozostaną czyste. Ale pod przednimi siedzeniami jest mało miejsca na nogi. A osoba w masywnych butach zimowych nie będzie zbyt wygodna. Standardowe materiały dobrej jakości. Jedynie przyciski do przełączania trybów pracy elektrowni hybrydowej są ukryte przed oczami kierowcy, do czego trzeba się trochę przyzwyczaić. Zawieszenie jest umiarkowanie sztywne. Stawy i doły samochód jedzie ciszej i jest powalony niż mój. Pewnie nabiera prędkości od samego początku, chociaż robi to specjalnie. Ale taka dynamika pozwala czuć się pewnie na drodze. Samochód zatrzymuje się też pewnie i przewidywalnie. Zadowolony ze zużycia paliwa 2,5-litrowego silnika benzynowego w cyklu miejskim.
Wiek: 35
Wysokość: 185 cm.
Samochód: Chevrolet Aveo.
Stan cywilny wolny.
Hobby: IT, podróże.
Samochód jest wygodny, ekonomiczny, cichy i szybki.
Spełniły się oczekiwania wobec hybrydowego wariantu RAV-4. Samochód okazał się wygodny, ekonomiczny, cichy i dość szybki. Jest to najlepsza opcja do pracy w domu, pracy w domu. Napęd na cztery koła jest ciekawy tylko w kontekście zimowej jazdy po nieczystych drogach. Podczas jazdy samochodem na trakcji elektrycznej cisza jest kompletna. Dynamika dopuszczalna tylko w trybie „Sport”. Ważnym parametrem dla SUV-a jest wydajność. W tym przypadku jest na szczycie. Reakcja na wciśnięcie pedału gazu jest nieco spóźniona, ale właściwości hamowania uwzględniające regenerację energii hamowania są bardzo dobre. Sterowanie jest precyzyjne i czułe, a zmiana „biegów” jest generalnie niezauważalna. I ogólnie przyspieszenie jest bardzo płynne i bez dziurek, co jest dobrą wiadomością. Na salon nie ma żadnych skarg, wszystko jest na swoim miejscu i wszystko jest wygodne. Podobały mi się regulowane oparcia tylnych siedzeń i automatyczny napęd pokrywy bagażnika.
Wiek: 25
Wysokość: 180 cm.
Samochód: Toyota Corolla.
Stan cywilny wolny.
Hobby: pływanie.
Odpowiedni design i tryb Sport czynią z tego samochodu sportowy crossover.
Wnętrze jest chyba najładniejsze ze wszystkich nowych modeli Toyoty. Salon jest przestronny. Z przodu i z tyłu jest wystarczająco dużo miejsca. Możesz regulować nachylenie oparcia tylnego rzędu. Bagażnik wersji hybrydowej jest nieco gorszy od zwykłego, ale przedział jest nadal dość duży. Dlatego dla wygody podaję auto ocenę maksymalną. To bardzo cichy pojazd. W trybie ekonomicznym cieszy się również niskim zużyciem paliwa. W trybie Sport zużycie paliwa jest na poziomie konwencjonalnych silników 2,5-litrowych. Ale przy tych ustawieniach to dość dynamiczna zwrotnica. Zawieszenie jest ciche i miękkie na wybojach.
Wiek: 42
Wysokość: 175 cm.
Samochód: Subaru XV.
Stan cywilny: żonaty.
Hobby: kino.
Wierzę, że takie samochody to przyszłość, więc moim kolejnym autem będzie hybryda.
Toyota RAV-4 Hybrid pozostawiła bardzo dobre wrażenia z jazdy. Ta maszyna jest bardzo dynamiczna i ekonomiczna. Wierzę, że hybrydy to przyszłość, więc moim kolejnym autem będzie hybryda. RAV-4 Hybrid jest dobry i łatwy w prowadzeniu oraz ma dobrą dynamikę przyspieszenia. Siedzenie w kabinie jest dość wygodne, ale w bagażniku nie ma wystarczającej ilości gniazdka. Zawieszenie jest świetne, ale myślałem, że było trochę głośno. Dodatkowo auto jest bardzo dobrze wyposażone, co też jest ważne. W miejscu pracy kierowcy wszystko jest pod ręką, a tylko przyciski podgrzewania foteli zostały umieszczone na samym dole konsoli środkowej, co nie jest zbyt wygodne. Ale podgrzewana kierownica i przednia szyba w maksymalnej konfiguracji rekompensują tę niewielką wadę. Z mojego punktu widzenia Toyota RAV-4 Hybrid to najciekawsza oferta na ukraińskim rynku samochodowym.
Wiek: 52
Wysokość: 182 cm.
Samochód: Volkswagen Tiguan.
Stan cywilny: żonaty.
Hobby: nie dotyczy
Kupiłbym sobie to jako następny samochód.
Dla mnie to nowe rozumienie Toyoty. RAV-4 Hybrid to ciekawy, mocny, dynamiczny, dobrze kontrolowany i jednocześnie bardzo ekonomiczny samochód. Podobała mi się dostępność wszystkich elementów sterujących i komfort akustyczny. Salon jest wygodny i ma dobrą ergonomię. W aucie jest wystarczająco dużo miejsca, wsiadanie i wysiadanie jest wygodne, siedzenia również zadowalające. Ogólnie salon zasługuje na maksymalną ocenę. Ale bagażnik jak dla mnie jest mały. Tylna sofa nie składa się na płaską podłogę. Nie jest również możliwe złożenie oparcia przedniego siedzenia do przodu w celu przewożenia długiego ładunku. Kontrola jest dokładna i przewidywalna. Zawieszenie jest zaskakująco powalone i energochłonne. Podczas jazdy w mieście nie ma obcego hałasu. Dopiero podczas hamowania słychać niezwykły dźwięk podczas pracy systemu rekuperacji. Z tego powodu do układu hamulcowego trzeba się trochę przyzwyczaić. Elektrownia o łącznej mocy 198 KM. zachwyca ekonomią. Jak na taki SUV spalanie 7 litrów jest bardzo dobre.
Jeśli znajdziesz błąd, wybierz fragment tekstu i naciśnij Ctrl + Enter.
Szybki skok do sekcji
Jeśli nazwiesz Toyotę RAV4 nowością, pojawia się pytanie: dlaczego, u licha, jest nowy? Rzeczywiście, Toyota RAV 4 została zaktualizowana do nowej generacji w 2013 roku. Faktem jest, że nie mówimy tylko o Toyocie RAV 4, ale o hybrydowej wersji tego samochodu, o czym świadczy niebieskie tło logo Toyoty na osłonie chłodnicy.
W imię oszczędności paliwa
Co jest takiego dobrego w nowym? Według producenta, fakt, że oszczędza paliwo. Nawiasem mówiąc, w tym roku model Toyoty RAV4 kończy 20 lat, bo po raz pierwszy samochód o tej nazwie pojawił się w 1996 roku. Z okazji dwudziestej rocznicy swojego bestsellera Toyota wypuściła hybrydową wersję Toyoty RAV4 Hybrid.
Dla tych, którzy marzyli o zakupie Lexusa, ale nie dokonali takiego przejęcia, jest dobra wiadomość. Ponieważ w nowej hybrydowej Toyocie RAV 4 znajduje się dokładnie ta sama elektrownia hybrydowa, co w nowym Lexusie NX 300h. Co więcej, nie tylko to samo, ale trochę lepiej, bo jest nowsze. Poza tym zużycie paliwa przez Toyota RAV4 Hybrid jest zauważalnie mniejsze niż w przypadku Lexusa NX 300h, ponieważ waży mniej.
Całkowita moc Toyoty RAV4 Hybrid to 197 KM. Proces ładowania baterii można obserwować na ekranie systemu multimedialnego. Pokazuje również, co dokładnie napędza koła w danym momencie: silnik benzynowy, silnik elektryczny lub jedno i drugie.
Jeden z chipów informatycznych nowości - równolegle z kamerą cofania istnieje również system widoku dookoła 360 °, który pozwala zobaczyć wszystko, co dzieje się wokół samochodu. O wiele wygodniej i bezpieczniej nim manewrować.
Wersja z napędem na wszystkie koła jest lepsza niż napęd na jedną oś
W mono-drive, czyli w RAV4 z napędem na przednie koła, są dwa silniki: jeden benzynowy i jeden elektryczny. Wersja z napędem na wszystkie koła ma trzy z nich: jedną benzynową i dwie elektryczne, z których jedna znajduje się w pobliżu tylnych kół. W Toyocie RAV 4 po włączeniu trybu Sport i wejściu w zakręt do 10% mocy jest automatycznie przenoszone na tylne koła. Dzieje się tak tylko w trybie Sport. W hybrydowym napędzie na wszystkie koła Toyota RAV 4 tylne koła stają się napędzane automatycznie, gdy tylko samochód uzna za konieczne ich połączenie. Dlatego hybrydowa Toyota RAV 4 z napędem na wszystkie koła jest kontrolowana lepiej niż jednonapędowa, w szczególności pewniej pokonuje zakręty.
Jednak konsekwencją pojawienia się w wersji z napędem na wszystkie koła trzeciego silnika było zmniejszenie objętości bagażnika. Akumulatory niklowo-wodorkowe umieszczone pod tylnymi siedzeniami pobierały z bagażnika około 40 litrów. a teraz jest to około 500 litrów.
Pomimo tego, że w wersji z jednym napędem są dwa silniki, a w wersji z napędem na cztery koła trzy, łączna moc jednostki napędowej w obu jest absolutnie taka sama i wynosi 197 KM.
Dynamika hybrydowej Toyoty RAV 4 jest po prostu znakomita, do 100 km/h rozpędza się w zaledwie 8,3 sekundy. To prawda, że jeśli spróbujesz wycisnąć z samochodu wszystkie jego możliwości i jeździć dynamicznie, zużycie paliwa poszybuje w górę. Na autostradzie, próbując osiągnąć maksymalną prędkość, spalanie zbliżyło się do 10 litrów na 100 km biegu.
Chociaż Toyota RAV 4 ma nowy CVT, podobnie jak wszystkie CVT, jest trochę nudny, to znaczy spóźnia się z przełączaniem, co więcej, obserwuje się to nawet w trybie sportowym.
Tryb sportowy jest dobry na autostradzie, ale w mieście lepiej przełączyć się na ekonomiczny tryb ECO i wtedy auto zacznie oszczędzać paliwo. Tutaj zużycie paliwa szybko spada do 6-7 litrów na 100 km. Dostępny jest również tryb samochodu elektrycznego, w którym samochód porusza się wyłącznie na napędzie elektrycznym bez zużycia paliwa. Aby go aktywować, musisz nacisnąć przycisk EV.
Nie szukaj obrotomierza
Ci, którzy wcześniej się z nią nie spotkali, mogą się dziwić, że nie ma obrotomierza. Tutaj miejsce obrotomierza zajmuje specjalne urządzenie, które nie pokazuje prędkości obrotowej silnika, ale wyświetla ekonomię ruchu.
Kto kupi nową hybrydową Toyotę RAV 4? Przede wszystkim ci, którzy chcą mieć samochód z najnowocześniejszą technologią. Cena hybrydowej Toyoty RAV 4 jest mniej więcej taka sama jak wersji z silnikiem Diesla, nieco droższa, ale nie znacząco. Dlatego teraz nie ma sensu kupować oleju napędowego ze względu na oszczędność paliwa. Lepiej wybrać Toyotę RAV4 Hybrid, w tym przypadku stracisz nie tylko oszczędność paliwa, ale także samochód wyposażony w najnowocześniejsze technologie.
Ile lat wytrzymają fabryczne akumulatory i kiedy właściciel hybrydowej Toyoty RAV 4 będzie musiał je wymienić? Przedstawiciele Toyoty odpowiadają na to pytanie w następujący sposób: akumulatory mają nieograniczony okres trwałości, wytrzymają tyle samo, co sam samochód, więc nie będziesz musiał ich wymieniać.
Toyota wprowadziła do nowojorskiego oblubieńca w 2015 roku nie tylko zaktualizowaną wersję dobrze znanego crossovera RAV4 czwartej generacji, ale także jego hybrydową modyfikację, która pojawiła się w rodzinie modeli po raz pierwszy w jej długiej historii.
Wygląd hybrydowej Toyoty RAV4 swoim wyglądem i konturami praktycznie nie różni się od konwencjonalnych crossoverów: „rodzinna” konstrukcja przodu z wąską osłoną chłodnicy i „ostrymi” konturami reflektorów, napiętą sylwetką i masywną rufą . Na przednich błotnikach i pokrywie bagażnika samochodu benzynowo-elektrycznego widnieją słowa „Hybryda”.
Całkowite wymiary na zewnętrznym obwodzie modeli są identyczne: długość - 4570 mm, szerokość - 1845 mm, wysokość - 1670 mm. Między osiami crossovera jest 2660 mm, a pod spodem luz 197 mm.
Wnętrze hybrydowej Toyoty RAV4 przypomina „tradycyjną wersję” SUV-a. Ale ma charakterystyczną cechę - zestaw wskaźników ze wskaźnikiem napędu hybrydowego zamiast obrotomierza. Poza tym mają pełną parzystość: architekturę przedniego panelu z dwupiętrowym układem, solidne materiały i wygodne siedzenia na obu rzędach siedzeń.
Japończycy nie ujawnili jeszcze informacji na temat benzynowo-elektrycznej elektrowni Toyota RAV4, ale oczekuje się, że napęd otrzyma Lexus NX300h. Oznacza to, że pod maską crossovera znajdzie się 2,5-litrowy „ssący”, pracujący w cyklu Atkinsona i odpowiedzialny za skręcanie przednich kół, z powrotem 155 koni mechanicznych i 210 Nm maksymalnej przyczepności. Wspomagać go będzie synchroniczny silnik elektryczny o mocy 105 kW (moment obrotowy 270 Nm) oraz wariator elektromechaniczny. Tylną oś napędza drugi silnik elektryczny o mocy 50 kW (139 Nm). Pod „galerią” zainstalowane są akumulatory niklowo-metalowo-hybrydowe o pojemności około 1,6 kWh. Pod innymi względami hybryda jest identyczna ze swoim tradycyjnym odpowiednikiem.
Na rynku europejskim sprzedaż Toyoty RAV4 Hybrid rozpocznie się nie wcześniej niż w 2016 roku, a jej pojawienia się w Rosji najprawdopodobniej nie należy się spodziewać. Ceny i konfiguracje na razie nie są znane, ale zostaną ogłoszone bliżej początku wdrożenia.