Często kierowcy są zainteresowani tym, co zrobić, jeśli wkręt samowiercący dostanie się do koła. Sytuacja jest dość powszechna. Prawie wszyscy kierowcy przynajmniej raz napotkali awarię opony. Nikt nie jest przed tym bezpieczny, nawet najdroższy samochód może ucierpieć. Obecnie opony bezdętkowe są szeroko stosowane, co znacznie uprościło życie kierowców. W wielu przypadkach awaria nie jest sytuacją krytyczną, a przynajmniej możesz dostać się do opony bez korzystania z rezerwy. Ważne jest, aby robić wszystko dobrze, a nie panikować. Twoje działania powinny zależeć od wielkości i lokalizacji obrażeń.
Co zrobić, jeśli wkręt samogwintujący dostanie się do koła?Na początek przyjrzyjmy się sytuacjom, w których to się dzieje, a także sposobom, w jaki może się to objawić. Najczęściej zderzenie ze śrubą samogwintującą nie pokazuje ostro, możesz przejechać dość długą drogę, zanim zdasz sobie sprawę, że koło jest zepsute. Zrozum podczas jazdy - jest to możliwe dzięki charakterystycznemu stukaniu od strony koła lub pociągnięciu maszyny w bok, gdy przednia opona jest przebita. Ale taka manifestacja jest rzadka, najczęściej kierowca odkrywa wizualnie śrubę samogwintującą. Zauważenie pęknięcia opony podczas kontroli maszyny. W tym miejscu zaczyna się rzucanie, co dalej.
Koło nie opuszcza się
W przeciwieństwie do gwoździ i innych przedmiotów, które mogą spowodować przebicie koła, wkręt samogwintujący zwykle utknie w otworze. Dlatego często obserwuje się taki obraz, że obcy element wystaje, a koło nie traci ciśnienia. Niedoświadczeni kierowcy często popełniają błąd, po prostu zostawiają śrubę samogwintującą na swoim miejscu i nic nie robią. Jest to rażące naruszenie. Faktem jest, że nasadka tego elementu mocującego może łatwo odłamać się, a śruba samogwintująca ulegnie awarii wewnątrz opony. Może się to zdarzyć w dowolnym momencie. W tym przy dużej prędkości, która jest obarczona utratą sterowności.
Dlatego natychmiast po wykryciu ciał obcych wystających z opony należy podjąć kroki w celu wyeliminowania problemu. Istnieją 2 rozwiązania. Pierwszą opcją jest użycie „bohatera okazji”. Śrubę odkręca się od koła i obficie smaruje specjalnym gumowym uszczelniaczem. Ponadto jest po prostu wkręcany w oponę tak głęboko, jak to możliwe. Przed następną podróżą musisz poczekać kilka godzin, aż uszczelniacz się zatnie. Nawet jeśli nakrętka się odłamie, uszczelniacz niezawodnie utrzyma korpus śruby samogwintującej w oponie i nie nastąpi utrata powietrza.
Innym sposobem jest użycie zestawu naprawczego opon bezdętkowych. W takim przypadku śruba samogwintująca jest usuwana z koła. Opróżniony otwór jest uszczelniony gumką, która znajduje się w zestawie pierwszej pomocy do opon.
Co jeśli jesteś w podróży?
Wszystko zależy od charakteru uszkodzenia, jeśli koło nie opuści się, możesz bezpiecznie wrócić do domu, a tam już zdecydowano, jak naprawić usterkę. W przypadku niezbyt silnego wycieku możesz napompować oponę i powoli dostać się do serwisu. Właściwie w tym przypadku konieczne jest noszenie ze sobą pompy. Jeśli koło mocno się obniża, lepiej założyć koło zapasowe. Wykonując wszystkie manipulacje na drodze, musisz wybrać najbezpieczniejsze miejsce do zatrzymania się i nie zapomnij umieścić awaryjnego znaku stop. Przypadki zderzenia z samochodami stojącymi na uboczu nie są rzadkością.
Koła opuszczają się. Często zdarza się, że przyjechałeś na parking i zobaczyłeś zepsutą oponę. I nie mogę tego podkręcić. W takim przypadku musisz założyć koło zapasowe i zanieść uszkodzone koło do montażu opony. Chociaż w przypadku przykręcanej śruby samogwintującej możesz sobie z nią poradzić. Aby to zrobić, musisz kupić zestaw naprawczy do opon bezdętkowych.
Naprawa kół zrób to sam
Aby przywrócić koło, możesz użyć zestawu pierwszej pomocy lub zestawu do naprawy opon. Praca nie jest skomplikowana, ale wymaga pewnych umiejętności. Chociaż w praktyce nowicjusz może to zrobić, choć trochę majstruje. Koszt naprawy pojedynczego przebicia wynosi około 20 rubli, co jest znacznie tańsze niż wizyta na oponie, a możliwość naprawy w terenie, czyli na drodze, czyni tę metodę jeszcze bardziej przydatną. Praca jest wykonywana w następującej kolejności:
- Zaznacz miejsce uszkodzenia i wyjmij śrubę;
- Za pomocą dołączonego pliku wyczyść i nieznacznie poszerz nakłucie. Ma to na celu lepszą interakcję między oponą a uprzężą naprawczą;
- Jeden z pakietów zawartych w zestawie jest pobierany i wkręcany w oko specjalnej szydła. Następnie ta opaska uciskowa pokryta jest klejem;
- Ostrożnie wyciągnij pilnik z otworu, jednocześnie szybko włóż do niego szydło i wepchnij opaskę uciskową do środka. Musisz go popchnąć, aż wyjdzie z wnętrza opony. Można to łatwo wyczuć. Pamiętaj, że jeden z końców uprzęży musi pozostać na zewnątrz;
- Delikatnie wyciągnij szydło. Pozostaje tylko przyciąć „ogon” holownika wystającego nad oponą.
Podczas eksploatacji pojazdu kierowca ryzykuje wystąpieniem nieprzewidzianych problemów. W szczególności jedną z sytuacji, przed którą nikt nie jest bezpieczny, jest awaria koła z obcym przedmiotem. Często na drodze rozrzucane są wszelkiego rodzaju ostre przeszywające przedmioty, po uderzeniu w nie kierowca ryzykuje złamaniem opony. Jeśli kierowca nie ma doświadczenia, może stwierdzić, że wkręt samogwintujący, gwóźdź lub inny przedmiot przebijający dostał się do koła tylko podczas kontroli wzrokowej, nie zauważając tego problemu podczas ruchu. Zastanów się w tym artykule, co należy zrobić w tym przypadku.
Spis treści:Jak ustalić w ruchu, że koło jest przebite
Zauważ, że wkręt samogwintujący, gwóźdź lub inny element przeszywający dostał się do koła jest dość trudny. W procesie ruchu niekrytyczne uszkodzenie koła może być określone przez charakterystyczny stukot dochodzący z boku opony.
Uwaga: jeśli jedno z przednich kół jest zepsute, samochód zacznie „zrywać” w swoim kierunku podczas ruchu.
Co zrobić, jeśli wkręt samowiercący dostanie się do koła
Często kierowcy mają do czynienia z taką sytuacją, że podczas oględzin opony stwierdzają obecność wkrętu samogwintującego lub innego elementu przebijającego, ale samo koło nie opada. Wielu kierowców popełnia błąd, wierząc, że jest to możliwa do przyjęcia sytuacja i nie powinien podejmować żadnych działań. Ale taka opinia jest błędna.
Wkręt samogwintujący, po przebiciu koła, nie obniża go z powodu „kołpaka”. Ale ryzyko jest ogromne, że podczas ruchu po prostu zawiedzie w środku lub sama „czapka” się odłamie. Gdy samochód porusza się z dużą prędkością, może to prowadzić do gwałtownej zmiany kierunku i sytuacji awaryjnej. W związku z tym niemożliwe jest pozostawienie śruby samogwintującej w kole.
Natychmiast po odkryciu, że wkręt samogwintujący lub gwóźdź wystaje z koła, musisz wykonać jedną z następujących czynności:
Rozważmy bardziej szczegółowo kroki, które należy podjąć, aby naprawić oponę samochodową za pomocą zestawu naprawczego:
Można to uznać za zakończone niezależne prace naprawcze opon. Warto zauważyć, że cała podobna procedura, z zestawem naprawczym, zajmie nie więcej niż 10 minut i możesz wykonywać pracę, w tym w warunkach „polowych”, na przykład na autostradzie.
Często kierowcy są zainteresowani tym, co zrobić, jeśli wkręt samowiercący dostanie się do koła. Sytuacja jest dość powszechna. Prawie wszyscy kierowcy przynajmniej raz napotkali awarię opony. Nikt nie jest przed tym bezpieczny, nawet najdroższy samochód może ucierpieć. Obecnie opony bezdętkowe są szeroko stosowane, co znacznie uprościło życie kierowców. W wielu przypadkach awaria nie jest sytuacją krytyczną, a przynajmniej możesz dostać się do opony bez korzystania z rezerwy. Ważne jest, aby robić wszystko dobrze, a nie panikować. Twoje działania powinny zależeć od wielkości i lokalizacji obrażeń.
Co zrobić, jeśli wkręt samogwintujący dostanie się do koła? Na początek przyjrzyjmy się sytuacjom, w których to się dzieje, a także sposobom, w jaki może się to objawić. Najczęściej zderzenie ze śrubą samogwintującą nie pokazuje ostro, możesz przejechać dość długą drogę, zanim zdasz sobie sprawę, że koło jest zepsute. Zrozum podczas jazdy - jest to możliwe dzięki charakterystycznemu stukaniu z boku koła lub pociągnięciu maszyny w bok, gdy przednia opona jest przebita. Ale taka manifestacja jest rzadka, najczęściej kierowca odkrywa wizualnie śrubę samogwintującą. Zauważenie pęknięcia opony podczas kontroli maszyny. W tym miejscu zaczyna się rzucanie, co dalej.
Koło nie opuszcza się
W przeciwieństwie do gwoździ i innych przedmiotów, które mogą spowodować przebicie koła, wkręt samogwintujący zwykle utknie w otworze. Dlatego często obserwuje się taki obraz, że obcy element wystaje, a koło nie traci ciśnienia. Niedoświadczeni kierowcy często popełniają błąd, po prostu zostawiają śrubę samogwintującą na swoim miejscu i nic nie robią. Jest to rażące naruszenie. Faktem jest, że nasadka tego elementu mocującego może łatwo odłamać się, a śruba samogwintująca ulegnie awarii wewnątrz opony. Może się to zdarzyć w dowolnym momencie. W tym przy dużej prędkości, która jest obarczona utratą sterowności.
Dlatego natychmiast po wykryciu ciał obcych wystających z opony należy podjąć kroki w celu wyeliminowania problemu. Istnieją 2 rozwiązania. Pierwszą opcją jest użycie „bohatera okazji”. Śrubę odkręca się od koła i obficie smaruje specjalnym gumowym uszczelniaczem. Ponadto jest po prostu wkręcany w oponę tak głęboko, jak to możliwe. Przed następną podróżą musisz poczekać kilka godzin, aż uszczelniacz się zatnie. Nawet jeśli nakrętka się odłamie, uszczelniacz niezawodnie utrzyma korpus śruby samogwintującej w oponie i nie nastąpi utrata powietrza.
Innym sposobem jest użycie zestawu naprawczego opon bezdętkowych. W takim przypadku śruba samogwintująca jest usuwana z koła. Opróżniony otwór jest uszczelniony gumką, która znajduje się w zestawie pierwszej pomocy do opon.
Co jeśli jesteś w podróży?
Wszystko zależy od charakteru uszkodzenia, jeśli koło nie opuści się, możesz bezpiecznie wrócić do domu, a tam już zdecydowano, jak naprawić usterkę. W przypadku niezbyt silnego wycieku możesz napompować oponę i powoli dostać się do serwisu. Właściwie w tym przypadku konieczne jest noszenie ze sobą pompy. Jeśli koło mocno się obniża, lepiej założyć koło zapasowe. Wykonując wszystkie manipulacje na drodze, musisz wybrać najbezpieczniejsze miejsce do zatrzymania się i nie zapomnij umieścić awaryjnego znaku stop. Przypadki zderzenia z samochodami stojącymi na uboczu nie są rzadkością.
Koła opuszczają się. Często zdarza się, że przyjechałeś na parking i zobaczyłeś zepsutą oponę. I nie mogę tego podkręcić. W takim przypadku musisz założyć koło zapasowe i zanieść uszkodzone koło do montażu opony. Chociaż w przypadku przykręcanej śruby samogwintującej możesz sobie z nią poradzić. Aby to zrobić, musisz kupić zestaw naprawczy do opon bezdętkowych.
Naprawa kół zrób to sam
Aby przywrócić koło, możesz użyć zestawu pierwszej pomocy lub zestawu do naprawy opon. Praca nie jest skomplikowana, ale wymaga pewnych umiejętności. Chociaż w praktyce nowicjusz może to zrobić, choć trochę majstruje. Koszt naprawy pojedynczego przebicia wynosi około 20 rubli, co jest znacznie tańsze niż wizyta na oponie, a możliwość naprawy w terenie, czyli na drodze, czyni tę metodę jeszcze bardziej przydatną. Praca jest wykonywana w następującej kolejności:
- Zaznacz miejsce uszkodzenia i wyjmij śrubę;
- Za pomocą dołączonego pliku wyczyść i nieznacznie poszerz nakłucie. Ma to na celu lepszą interakcję między oponą a uprzężą naprawczą;
- Jeden z pakietów zawartych w zestawie jest pobierany i wkręcany w oko specjalnej szydła. Następnie ta opaska uciskowa pokryta jest klejem;
- Ostrożnie wyciągnij pilnik z otworu, jednocześnie szybko włóż do niego szydło i wepchnij opaskę uciskową do środka. Musisz go popchnąć, aż wyjdzie z wnętrza opony. Można to łatwo wyczuć. Pamiętaj, że jeden z końców uprzęży musi pozostać na zewnątrz;
- Delikatnie wyciągnij szydło. Pozostaje tylko przyciąć „ogon” holownika wystającego nad oponą.
Wniosek. Każdy kierowca doświadczył różnych uszkodzeń opon. Dlatego często zadają pytanie, co zrobić, jeśli wkręt samogwintujący dostanie się do koła. Ta sytuacja nie jest rzadka, dlatego lepiej przygotować się na taki zwrot wydarzeń. Aby to zrobić, zabierz ze sobą zestaw do naprawy opon, a także zwykłą pompę.
Wideo