Ogrzewanie nie działa w samochodzie. Dlaczego piec nie działa w samochodzie

Większość samochodów jest nadal wyposażona w chłodzenie wodą silnika, które we wszystkich tradycyjnych nowoczesnych pojazdach działa na tej samej zasadzie:

Gorący płyn chłodzący, gdy podgrzewany ze względu na ciepło silnika (środka przeciw zamarzaniu, tozolu), przechodzi do małego chłodnicy (grzejnik pieca) i zaczyna ogrzać powietrze, który pochodzi z ulicy (transfer ciepła), a następnie przewody powietrzne są przechowywane w kabinie.

W tym samym rozumach, ciepłe powietrze i zaczyna być dostarczane do salonu po ogrzewa się silnika i ogrzewa zamerzenie. Oznacza to, że silnik nie ogrzewa, że \u200b\u200bchłodziwo nie będzie w stanie ogrzać, co przechodzi przez grzejnik pieca.

Istnieje kilka powodów, dla których ciepłe powietrze nie może płynąć do salonu. Na przykład, w samym układzie chłodzącym, termostat nie powiódł się, lub system chłodzenia był w jakiś sposób powietrze, który zapobiega cyrkulacji środka przeciw zamarzaniu przez system.

Termostat utknął

- powietrze w systemie chłodzenia

- Nie ma mocy grzejnika elektrycznego (jeśli samochód jest wyposażony w elektryczny system grzewczy)

- płyn chłodzący nie krąży przez grzejnik pieca

Należy pamiętać, że są to najczęstsze powody, gdy piec nie działa dobrze w samochodzie. Oczywiście w praktyce wszystko jest znacznie bardziej skomplikowane. Na przykład, może to być spowodowane niskim poziomem środka przeciw zamarzaniu w samym układzie chłodzącym, który zdarza się ze względu na wyciek płynu chłodzącego (uszkodzenie dysz, chłodnicy chłodzącą, grzejnik pieca itp.). Ponadto powietrze może nie wyjść z powodu awarii systemu kanałów powietrznych i samych zaworów zaworów.

Gdzie i co należy zwrócić uwagę na pierwsze?

W pierwszej i przede wszystkim. W przypadku, gdy poziom środka przeciw zamarzania w zbiorniku ekspansji znajduje się na niskim lub minimalnym poziomie, konieczne jest dodanie płynu chłodzącego na normalny poziom.

Termostat, jako taki, jest zasadniczo konwencjonalny zawór, który otwiera się i zamyka w zależności od temperatury płynu chłodzącego w systemie. System chłodzenia samochodu jest skonfigurowany w taki sposób, że podczas rozgrzewki zespołu zasilającego termostat znajduje się w pozycji zamkniętej, co przyczynia się do szybszego ocieplenia silnika w zimnej pogodzie.

Ważne jest, aby wiedzieć:

Ale termostat otwiera się, a zamerzenie tutaj również zaczyna być dostarczane na rurach, które prowadzą płyn chłodzący do grzejnika pieca, gdzie występuje wymiana ciepła z zimnym powietrzem. W przypadku awarii termostatu i może nie być otwarte, a nawet po osiągnięciu silnika temperatury roboczej, zimne powietrze pochodzące z pieca z grzejnikiem nie będzie się nagrzewać, będzie działać w kabinie nie podgrzane, W przypadku termostatu, zwłaszcza w położeniu zamkniętym, silnik samochodowy może przegrzać.

Warto zauważyć, że termostat może uderzać nie tylko w położeniu zamkniętym. Na przykład, nie jest rzadkością, gdy termostat zachęca natychmiast po otwarciu po ogrzaniu silnika. W rezultacie płyn chłodzący zacznie cyrkulować przez duże krąg układu chłodzenia, nawet z niezgadzanym silnikiem zimnym.

W tym przypadku ciepłe powietrze zacznie wejść do kabiny po bardzo szybkim uruchomieniu silnika. Prawda, w tym przypadku silnik nie będzie mógł wybierać swojej temperatury pracy przez bardzo długi czas.

W celu wyeliminowania tej przyczyny konieczne jest zastąpienie wadliwego termostatu.

Co jest związane ze złym ogrzewaniem kabiny, jest powietrze z układu chłodzenia. W tym przypadku powietrze będzie znacznie zakłócać normalną cyrkulację środka przeciw zamarzaniu w systemie.

Aby poprawić ten problem, konieczne jest uwolnienie powietrza z układu chłodzenia.

Wśród innych rzeczy nie jest rzadkością, może istnieć taki problem, gdy ciepłe powietrze przestaje płynąć do salonu z powodu zatykania samego systemu chłodzenia. Może to nastąpić z powodu wewnętrznej korozji chłodnicy chłodzącej.

W tym przypadku konieczne jest przepłukanie układu chłodzącego maszyny.

Jeśli piec nie działa w Vaz 2109, prowadzi to do niedogodności do obsługi samochodów, zwłaszcza w zimie. Znajomość urządzenia systemu grzewczego, a także przyczyny usterek, umożliwią zrozumienie problemu i wykonanie pasa samego pieca.

[Ukryć]

Diagram pieca urządzenia Vaz 2109

Piec w samochodzie Vaz 2109 składa się z następujących elementów konstrukcyjnych:

• 1 - wspornik przeznaczony do mocowania obudów grzewczych;
• 2 - przepustnica używana do sterowania trybami pieca;
• 3 - Lewa część skrzynki pieca;
• 4 - DAMPERY, przeznaczone do ogrzewania nóg;
• 5 - Element uszczelniający urządzenia chłodnicy;
• 6 - sam węzeł grzejnikowy;
• 7 - Element uszczelniający węzła grzewczego;
• 8 - silnik elektryczny przeznaczony do aktywowania i wyłączania systemu;
• 9 - Obudowa urządzenia wentylacyjnego;
• 10 - Wirnik wentylatora;
• 11 - przepustnica systemu grzewczego;
• 12 - kanał powietrzny, zgodnie z którym dostawa powietrza jest prowadzona do przedłużania przedniej szyby;
• 13 - Kantor powietrza używany do podgrzewania dyszy bocznej;
• 14 - sama dysza boczna;
• 15 - przepustnica do sterowania dyszą centralną;
• 16 - Urządzenie ściskające do ostrzy;
• 17 - oś ostrze;
• 18 - bezpośrednio ostrze;
• 19 - Dźwignia sterująca, zaprojektowana, aby pokrywać się dyszą centralną;
• 20 - Dampers zaprojektowane do ogrzewania przedniej szyby;
• 21 - Dźwignia używana do regulacji kierunku przepływu powietrza;
• 22 - Dźwignia do sterowania ogrzewanym przepływem powietrza jest zainstalowany w kabinie;
• 23 - Dźwignia do przepływu powietrza;
• 24 - Dźwignia do serwowania przepływu powietrza do stóp pasażerów i kierowcy;
• 25 - dźwignie sterowania nagrzewnicami wspornikowymi;
• 26 - Wspornik używany do mocowania powłoki ciągu;
• 27 - Bezpośrednio samotnie zarządzania rzemiosłem;
• 28 - Kontrola ciągnika przepustnicy węzeł grzewczych;
• 29 - Przepustnica, przeznaczona do kierunku przepływu powietrza do ogrzewania ciepła;
• 30 - osie dźwigni sterowania układu przepływu powietrza;
• 31 - Śruba krawatowa Chomuliczna;
• 32 - Zawór żurawia urządzenia grzewczego;
• 33 - korpus żurawia urządzenia chłodnicy;
• 34 - Dźwignia sterowania zaworem;
• 35 - Dysze przeznaczone do podłączenia żurawia z urządzeniem grzejnikowym pieca Vaz 2109;
• 36 - Kanał powietrzny wewnętrznego systemu wentylacyjnego;
• 37 - Okna technologiczne, dla których przepływ powietrza jest podawany do stóp pasażerów siedzących z tyłu;
• 38 - Craner systemu grzewczego;
• 39 - Okno technologiczne, przez które przepływ powietrza jest podawany do stóp kierowcy;
• 40 - okładzina centralnego stojaka;
• 41 - wewnętrzna powierzchnia centralnego stojaka;
• 42 - Dmuchanie systemu wentylacji wydechowej;
• 43 - Dekoracyjna tapicerka centralnego stojaka;
• 44 - Wykłada z tworzywa sztucznego deflektora systemu wentylacji spalin;
• 45 - Gumowany zawór;
• 46 - korpus urządzenia deflektora;
• 47 - sam deflektor;
• 48 - Węzeł grzewczy (I);
• 49 - Schemat działania pieca na Vaz 2109 (II);
• 50 - Żuraw urządzenia grzewczego (III);
• 51 - Wydech (IV).

Jednostka grzewcza zawiera dwie plastikowe pokrywy podłączone do siebie przez wsporniki. Jako uszczelka używana jest uprząż, który jest zainstalowany w rowkach obudowy. Urządzenie wentylacyjne przeznaczone do przepływu powietrza wymuszonego do kabiny jest przymocowane przez dwie śruby na górze pieca. Na Vaz 2109, ogólna konstrukcja węzła jest zaprojektowana tak, że właściciel samochodu może zdemontować urządzenie wentylacyjne z bokiem silnika.

Silnik elektryczny jest zainstalowany na obudowie urządzenia wentylacyjnego. Wirnik wentylatora jest montowany na wale tego węzła, który może funkcjonować w jednym z trzech trybów. Jest to zapewnione przez dwie spirale urządzenia rezystora. Dodatkowy element rezystora stosuje się do uzyskania wymaganej częstotliwości obrotu koła wentylatora, jest przymocowany do otworu technologicznego nagrzewnicy. Szczegóły rezystora ogrzewania jest przymocowane do prawej obudowy przez trzy śruby.

Ten element składa się z:

• dwa rzędy autostrad;
• płytki chłodzące;
• dwa zbiorniki wykonane z tworzywa sztucznego.

Kran systemu grzewczego składa się z obudowy i dwóch par węży, łączy się z układem chłodzenia przez gumowe autostrady. Korzystając z urządzenia pompującego, wykonuje się obieg przeciw zamarzaniu. Zawór płytowy, w którym znajduje się otwór czynnika chłodniczego znajduje się na dyszie wiertniczej w żurawie. Sam dźwignia jest podłączona do uchwytu zaprojektowanego do sterowania ogrzewanym przepływem powietrza. Gdy uchwyt obraca się wąż otwiera się w zaworze, umożliwiając zamerzenie wejść do węzła chłodnicy.

Procedura zarządzania węzłem grzewczym jest wykonywana przez dźwignie znajdujące się w kabinie na konsoli środkowej. Ich mocowanie prowadzi się na osiach wspornika plastikowego. Dźwignia sterowania układu grzewczego wpływa na uchwyt dźwigu przez trakcję, a także na dźwigni urządzenia napędowego. Gdy zawór napędowy porusza się po prawej stronie, otwiera się. Umożliwia to przepływ powietrza urządzenia wentylacyjnego do wejścia do węzła chłodnicy.

Kanał RF Auto Electrician przedstawił rolkę o schemacie, urządzeniu i zasadzie węzła grzewczego na samochodach VAZ 2109.

Jak usunąć się i zdemontować piec Vaz 2109?

Jeśli piec przestał działać, będzie musiał zostać naprawiony, aby rozwiązać problem, musisz zdemontować i rozpowszechniać urządzenie:

1. Rafinowany czynnik chłodniczy jest wykonany z jednostki zasilającej maszyny, podczas wykonywania zadania, musisz otworzyć kabłąkę grzewczą. Pojemność jest instalowana pod otwór spustowy. Po odpaleniu wykonywana jest ekspozycja konsoli centralnej, dmuchawa wewnętrznego systemu wentylacyjnego jest demontażowana.
2. Za pomocą śrubokręta z końcówką krucjrową, śruby są skręcone, które mocują wspornik dźwigni sterowania kuchenką do konsoli. Po tym wspornik wraz z przyczepnością zostanie podany.
3. Wtyczka jest wyłączona z urządzenia przełączającego silnika elektrycznego wentylatora. Wykazanie dźwigni sterującej urządzenia.
4. Aby usunąć mechanizm przełączający, używając pęsetu, którego potrzebujesz, aby odkręcić plastikową nakrętkę. Przechowuje przełącznik na wspornik. Po tym węzeł jest zdemontowany.
5. Wkład z wskaźnikiem lekkiego światła urządzenia sterującego piekarnika jest pobrana. Wykorzystanie wspornika mocowania śrubokręta do wspornika powłoki trakcyjnej jest zwolniony. Sama pchnięcie jest demontowane z uchwytu urządzenia napędowego przepustnicy. Podobnie demontaż pozostałej kontroli.
6. Aby usunąć piec, musisz zdemontować konsolę centralną. Z urządzenia chłodnicy odłączone autostrad. Sam piec może być zdemontowany węzłem grzejnikowym. Wspornik, który naprawia tłumiki systemu ocieplenia przedniej szyby, rozłącza się z obudowy pieca. Demontaż pchnięcia za pomocą uchwytu klapy.
7. Korzystając z głowicy 10, musisz odkręcić 4 nakrętki blokujące, które przymocować obudowę kuchenki do ciała. Odsłając głowę, znajdującym się przed lewą, jest usuwany z masy kabla końcowego pięty silnika elektrycznego urządzenia wentylacyjnego.
8. Odłączanie złączy z urządzenia rezystora. Również odłączone elektrokupy silnika wentylatora. Urządzenie grzewcze zostało zdemontowane za pomocą urządzenia wentylacyjnego.
9. Za pomocą śrubokręta z ostrzem krucjrowym, mocuje urządzenie wentylacyjne do pieca. Wentylator jest zdemontowany.
10. Ten sam śrubokręt odkręca śruby mocujące elementy rezystora silnika elektrycznego. Następnie kolejne trzy śruby są skręcone na lewej pokrywie pieca. Pokrywa jest zdemontowana.
11. Następnie zwolniono siedem zatrzasków ustalających dwie części obudowy do siebie. Za pomocą śrubokręta śrubokręta, śrubę samogwintującą, która mocuje dwie części obudowy, jest odkręcone. Ten element znajduje się po prawej stronie w lekkim wgłębieniu.
12. Nóż papeterii cięcia elementu uszczelniającego z płaszczyzny wtyczki. Dwie części obudowy obudowy grzewczej są rozdzielone.
13. Uchwyt systemu grzewczego przedniej jest wyjście z otworu zewnętrznej dźwigni urządzenia napędowego. Odbywa się zawór demontażowy.
14. Przy pomocy pincezy lub szczypców wąsy urządzenia mocującego jest sprężone. Usuwanie uchwytu napędu przepustnicy używanego do podgrzewania nóg. Tłumik jest zdemontowany. Podobnie przepustnica sterująca jest usuwana. Dalsza procedura montażu urządzenia jest wykonana w odwrotnej kolejności.

Wadki pieca Vaz 2109

Wszystkie przyczyny problemów związanych z działaniem systemu grzewczego Vaz 2109 można poprawić niezależnie.

Problemy w pracy węzła grzewczego mogą być związane z:

• awaria termostatu;
• wygląd zacisków drogowych w systemie grzewczym;
• zatykanie urządzenia chłodnicy;
• pompa podziału;
• spadający poziom czynnika chłodniczego;
• zapadanie żurawia.

Awaria w termostat.

Wyjście termostatu w piecu 2109 może poinformować niestabilną pracę zespołu ogrzewania jako całości. Temperatura silnika gwałtownie spadnie lub zwiększa się, co doprowadzi do przegrzania jednostki zasilającej.

Aby zdiagnozować termostat, musisz uruchomić silnik i dotknij dolnej autostrady pod urządzeniem. Powinien być zimny i ogrzewany, jak rozgrzewa się moc.

Jak sam zastąpić termostat?

Wymiana urządzenia jest wykonywane w następujący sposób:

1. Otwiera się kaptur, pokrywa zbiornika rozszerzającego z przeciw zamarzaniem jest wyłączona.
2. Pojemność jest podstawiona pod otworem spustowym, pokrywa jest wyłączona, a czynnik chłodniczy jest odprowadzany z urządzenia grzejnikowego.
3. Dokręcenie zacisków jest osłabione, używa do tego śrubokręta.
4. Trzy rury chłodnicze są odłączone od obudowy termostatu.
5. Następnie osłabił dokręcenie zacisku, a urządzenie jest demontowane razem z głównym. Z termostatu musisz odłączyć krótką rurę.
6. Urządzenie jest obniżane do wody, że konieczne jest z wyprzedzeniem ogrzania do około 80 stopni. Po podgrzaniu płyn musi być mieszany. Termometr służy do określenia temperatury.
7. Gdy temperatura wody wzrasta do około 87 stopni, zawór urządzenia musi się otworzyć. Jeśli nie otworzy się, termostat podlega wymianę. Procedura instalacji jest wykonywana w odwrotnej kolejności.

Użytkownik Sergei Serge opowiedział o procesie wymiany termostatu.

Formacja ruchu lotniczego

Pojawienie się korka ruchu powietrza w układzie chłodzenia doprowadzi do przegrzania silnika. Również jego edukacja może być przyczyną niedziałania pieca - zimą, grzejnik nie ogrzeszy grzejnika.

Jak rozwiązać ten problem?

Możesz rozwiązać problem korków ruchu lotniczego w ten sposób:

1. Pokrywa grzejnikowa jest odkręcona.
2. Z kolei musisz być sprzedawany na górach i dolnych rur podłączonych do termostatu.
3. Jeśli po tych działaniach zmniejszyło się poziom środka przeciw zamarzania w urządzeniu chłodnicy, włączył się korek ruchu powietrza. Jeśli nie, działania są powtarzane.
4. Następnie dolna autostrada węzła grzewczego jest odłączona, rura ta znajduje się za urządzeniem zasilającym. Jeśli po odłączeniu czynnik chłodniczy nie zostawił go, musisz uruchomić silnik i poczekać, aż uruchamia się przepływ.
5. Wtedy autostrada jest powtarzana.
6. Jeśli maszyna jest wyposażona w silnik gaźnika, a następnie czynnik chłodniczy przechodzi przez ona stosowany do wyleczenia palnego mieszanki. W tym miejscu czasami będzie powietrze. Dlatego demontaż prawej autostrady, a silnik rozpoczyna się. Musimy poczekać, aż płyn wyjdzie z systemu.
7. Po wykonaniu tych działań wszystkie dysze są podłączone, pokrywa urządzenia chłodnicy jest zaciśnięte. Punkt kontrolny jest wykonywany, musisz prowadzić około 5 km.

Kozytas kanał przemówił o usunięciu korka ruchu lotniczego z układu chłodzenia na przykładzie modelu Vaz 21099.

Zatykanie chłodnicy.

Dzięki długoterminowej operacji węzeł grzejnikowy może zatkać. Doprowadzi to do pojawienia się skali i osadu na urządzeniu, w wyniku której nagrzewnica będzie działać nieprawidłowo.

Jak zdiagnozować problem i wyeliminować go?

Możesz określić problem wizualnie - na jednostce grzejnikowej, ślady zanieczyszczeń będą wyraźnie widoczne. Czasami brud jest montowany w środku, w takich przypadkach urządzenie przemywa. Działania czyszczące są wykonywane na chłodzonej jednostce. Będzie to wymagało Karchera, który pozwala na przesłanie strumienia wody pod wysokim ciśnieniem. Skutecznie usunie brud, ale konieczne jest działanie starannie, aby nie uszkodzić urządzenia.

Ale ten problem można prawidłowo dostosować działanie urządzenia. Aby spłukać urządzenie grzejnikowe, używany jest dyszy "Vario". Przy stosowaniu maksymalnej prędkości przepłukanie musi być wykonywane w odległości około 40-50 cm. Do czyszczenia urządzenia sprężarki jest dozwolone. Zasada czyszczenia jest podobna, tylko zamiast przepływu wody, powietrze jest dostarczane do węzła.

Aleksander Voloshmanin opisany szczegółowo o procedurze prania urządzeń grzejników w samochodzie.

Wariant usunięcia zanieczyszczeń z roztworem mydła i pędzel budowlany jest możliwy. Tassel powinien być napędzany wzdłuż kierunku zamocowania zainstalowanych na grzejniku. Nie mniej skutecznej opcji - użyj specjalnych chemikaliów do czyszczenia. Ciecz jest stosowany do węzła, po czym konieczne jest poczekać określony czas. Następnie narzędzie jest zmyte wodą.

Aby wyczyścić wewnętrzne powierzchnie urządzenia, musisz odkręcić wtyczkę i usunąć czynnik chłodniczy z chłodnicy. Następnie przepływ wody jest wysyłany do węzła, a po wypełnieniu go jest odprowadzany, procedura jest powtarzana kilka razy. Jeśli istnieje wiele zanieczyszczeń z urządzenia, wewnętrzne czyszczenie będzie również wymagało detergentów.

Pompa bez pracy

Pompa to pompa wodna systemu grzewczego. Jeśli piec nie działa w Vaz 2109, problem można zakończyć w pompie. Sam pompa znajduje się w komorze silnika pod pokrywą czasu.

Jak wymienić pompę własnymi rękami?

1. Odbicie czynnika chłodniczego jest wykonane z systemu. Przed wykonaniem zadania czasowego konieczne jest prawidłowe ustawienie znaczników, że tłok cylindra 1 znajduje się w pozycji górnej Martwej.
2. Następnie trzy śruby są wyłączone, które mocują pokrywę pokrywy mechanizmu. Znajdują się na prawo od jednostki zasilającej.
3. Obudowa jest zdemontowana, ponieważ należy pozostawić w lewo do końca i pociągnij na górę.
4. Klucz jest odkręcony przez napinacz paska rozrządu, po którym urządzenie jest zdemontowane.
5. Pasek spada i pozostaje wiszące tylko na walecu korbowym. Następnie gwiazda wałka rozrządu jest wyłączona, podczas wykonywania zadania należy przechowywać przed przewijaniem. Gwiazda została zdemontowana i przypisana na bok.
6. 1 nakrętki i 4 śruby są odkręcone, które mocują wewnętrzną metalową pokrywę. Sama pokrywa jest przypisana do boku i usunięta.
7. Więc możesz uzyskać dostęp do pompy. Za pomocą śrubokręta nadchodzi to urządzenie. Sprawa jest odłączona od BC jednostki zasilającej.
8. Sama pompa wodna jest blisko korpusu maszyny, tak trudności mogą wystąpić podczas demontażu. Aby wyodrębnić pompę, nie będzie działać. Aby spełnić zadanie, będziesz musiał usunąć jednostkę zasilającą na bok lub podnieś ją do gniazda. Podnoszenie silnika jest wykonywane, aż właściciel magistrali nie będzie w stanie zdalnie usunąć pompy.
9. Po usunięciu pompy wodnej, miejsce jego instalacji jest oczyszczone od pozostałości elementu uszczelniającego. Wykonano instalację nowej pompy, dalsze etapy instalacji są wykonywane w odwrotnej kolejności. Podczas instalacji musisz umieścić nową uszczelkę.

Kanałowe różne filmy są prezentowane przewodnikiem do wymiany pieca pompy wodnej na samochód Vaz 2109.

Zmniejszenie poziomu środka przeciw zamarzaniu

W wyniku spadku poziomu płynu roboczego węzeł grzewczy nie będzie mógł wykonać jego funkcje. Zwłaszcza, jeśli ten problem nastąpił w zimie, piec po prostu nie uzdrowi. Wyciek przeciw zamarzaniu jest obarczany przegrzającym spaliną wewnętrzną.

Jak wyeliminować ten problem?

Następujące działania są wykonywane w celu rozwiązania problemu:

1. Dokonana jest dokładna diagnoza wszystkich elementów układu chłodzenia. Jeśli czynnik chłodniczy nie wystarczy, najprawdopodobniej problem leży w swoim wycieku w wyniku uszkodzenia mechanicznego jednego ze szczegółów. Termostat, zbiornik rozszerzający, grzejnik może być uszkodzony przez pęknięcie, a noszą dysze systemu systemu, a wyciek może wystąpić przez nich. Uszkodzenie grzejnika poinformuje kałużę w kabinie samochodu, w obszarze fotelu pasażerskiego. Wszystkie uszkodzone elementy podlegają zamiennikowi.
2. Nie zawsze problem można określić wizualnie. Na przykład, jeśli układanie GBC jest uszkodzony, środek przeciw zamarzaniu wejdzie do silnika, ze względu na ten poziom zmniejszy się. Konieczne jest upewnienie się, że nie ma śladów czynnika chłodniczego w płynie silnika, aw substancji chłodzącej - tłuszczowe ślady smarowania.
3. Czasami wyciek występuje przez wtyczkę spustową, jeśli uszczelka jest noszona. Aby rozwiązać problem, ten element zostanie wymieniony.
4. Po rozwiązaniu problemu objętość cieczy jest wznawiana w systemie do normy.

Użytkownik Sergei Serge powiedział szczegółowo o znalezieniu miejsca wycieku czynnika chłodniczego.

Kuchenka żurawia

Najczęściej, nasi rodakoty stają przed problemem uszkodzenia urządzenia grzejnikowego. Możesz rozwiązać taką awarię, tylko zastępując część.

Jak zastąpić piec dźwigowy na Vaz 2109, zrób to sam?

Aby zmienić urządzenie, z systemu chłodzenia należy spuścić cały czynnik chłodniczy. Wymagany będzie demontaż węzła grzejnika.

Jakie narzędzia będą potrzebne do wymiany?

Wymiana urządzenia należy wymienić po wyborze wszystkich komponentów:

• nowy żuraw, lepiej jest użyć urządzenia ceramicznego lub kulowego;
• zestaw gumy uszczelniającej i uszczelek, zwykle wchodzi do kranu;
• narzędzie WD-40;
• szczotka budowlana do metalu;
• zestaw kluczy końcowych i strącanych;
• dwa śrubokręty z różnymi wskazówkami;
• uszczelniacz silikonowy;
• pojemność do pobierania czynnika chłodniczego;
• nowy płyn chłodzący.

Instrukcje dotyczące wymiany dźwigu pieca

Naprawa ręczna:

1. Samochód pędzi na dół, obsługuje obsługę pod kołami. Rozciąganie dźwigni hamulca pakowania.
2. Pojemnik jest podstawiony pod węzłem grzejnika, wtyczka jest skręcona na urządzeniu, wykonywana jest odbicie czynnika chłodniczego.
3. Po wykorzenianiu czynnika chłodniczego musimy poluzować zaciski mocujące autostrady z silnika do żurawia pieca. Za pomocą pędzla, połączenia gwintowane są czyszczone. Przy użyciu WD-40 miejsc łączące są przetwarzane i ich czyszczenie. Bez tego będą trudności w demontażu żurawia.
4. Zaciski są całkowicie skręcone śrubokrętem.
5. Z kolei odłączając autostrady. Z nich czynnik chłodniczy może się nauczyć, więc pod dyszami pożądane jest zastąpienie kontenera.
6. W kabinie maszyny zdemontowano demontaż konsoli środkowej. W razie potrzeby, autostrady są odłączone. Ale niekoniecznie są usuwane, jeśli nie muszą ich zastąpić. Wewnątrz autostrad może pozostać częścią czynnika chłodniczego.
7. Z pod spodem maszyny nakrętki odkręcane są mocujące dźwig. Będzie to wymagało klucza końcowego do 10.
8. W kabinie samochodu trzeba pociągnąć dźwig i zdemontować sprężynowe mocowanie. Następnie kabel sterujący jest od niego wyłączony.
9. Wykazanie starego urządzenia. Przed zainstalowaniem nowego żurawia kabel jest podłączony. Następnie nowy kran jest skręcony na korpusie samochodowym. Procedura montażu jest wykonywana w odwrotnej kolejności.
10. Podczas podłączania autostrady konieczne jest użycie uszczelniacza silikonowego. Zmniejszy to prawdopodobieństwo przecieków przez łączące miejsca. Na końcu wtyczka otworu spustowego wiruje się. Na koniec system musi być karmiony nowym czynnikiem chłodniczym.

Podczas wymiany żurawia piec na samochód Vaz 2109 nie może być stosowany stare uszczelki.

Szczegółowa instrukcja wymiany Kranel jest reprezentowana przez ponad 9000 kanałów.

Co zrobić, jeśli zimne powietrze wydmuchuje się z pieca?

Jeśli węzeł grzewczy nie ogrzewa się, może być powiązany z opisanymi powyżej błędami. Ale czasami powód leży w działaniu silnika elektrycznego systemu grzewczego. Rozwiązaniem problemu jest wymiana urządzenia.

Sekwencja działań podczas naprawy urządzenia

Procedura wymiany jest wykonywana jako:

1. Komora silnika otwiera pięć śrub, które naprawiają plastikową podszewkę znajdującą się pod szybie. Potem jest zdemontowana.
2. Usuwanie gumy uszczelniającej komory silnika.
3. Obudowa z tworzywa sztucznego jest demontowana, znajduje się w środku pod szybie. Ta nakładka jest silnikiem elektrycznym piecem. Po bokach urządzenia znajdują się dwie śruby, muszą odkręcić.
4. W kabinie wykonane są następujące działania. Konieczne jest zakrycie dłoni pod konsolą środkową od kierowcy. Po zepsuciu wtyczki dodatniego przewodnika należy wyłączyć - jest to przewód zasilający silnika. Niemożliwe jest działanie z komory silnika, ponieważ przewody są przylutowane do samego silnika elektrycznego.
5. Tutaj, pod środkową konsolą, jest dyrygent negatywny. Ujawniono go z nakrętką, zajmie trochę czasu. Nakrętka musi być zepsuta, a następnie odkręć kluczową zapadkę i głowę. Z kabiny elektrokipek przesuwa się przez element uszczelniający do otworu między boobspace a wnętrzem.
6. Silnik elektryczny systemu grzewczego obraca się pod różnymi kątami, dzięki czemu można go usunąć. Urządzenie jest ekstrahowane po prawej stronie, jeśli spojrzysz na ruch maszyny. Z komory silnika silnik elektryczny jest zdemontowany i zmienia się w nowym.

Wideo "Przewodnik demonstracyjny do pieca Motorchik"

Cop użytkownika Karelian Lands przedstawił szczegółowy przewodnik do demontażu silnika elektrycznego systemu grzewczego na Vaz 2109.

Dzisiaj jest bardzo odpowiednim artykułem (zwłaszcza w zimie) - nie ogrzewa pieca samochodu, ani bardzo źle się rozgrzewa! Dlaczego tak się dzieje i co to jest główne przyczyny. W końcu normalny samochód roboczy musi ogrzać wnętrze w ciągu 10 - 15 minut (chyba że masz oczywiście silnik turbodoładowany, na nim). Jeśli po 15 minutach masz ledwo ciepłe powietrze (lub nie idzie w ogóle), a wszystkie okulary wewnątrz zamarzania, to nie jest "Jest dobre"! Przeczytaj moją radę na dole ...

Po pierwsze, pomyślmy o tym - jak wspiera samochód? Jak wszyscy wiemy z Tobą, podczas pracy silnik spalinowy jest bardzo ciepły, występuje z tarcia tłoków o ścianie cylindra, a także z spalania mieszanki paliwowej. Jeśli nie fajniesz silnika, szybko nie powiedzie się (tłok plemiennych plemiennych). Cały system chłodzenia z dysz, rur i grzejników, który nie pozwala na przegrzanie jednostki zasilania. Jeden z grzejników znajduje się w kabinie pod panelu przyrządów. Jeśli nie wchodzisz do złożonych danych technicznych, wówczas ten piec grzejnikowy (podgrzewany chłodziwo silnika) i rozgrzewa salon. I tak, że wydajność ogrzewania rośnie, istnieje wentylator (mający kilka trybów pracy, szybciej - wolniej), który wieje ten grzejnik, dzięki czemu ogrzewane powietrze jest intensywnie intensywnie (zarówno na szkle, jak i pasażerów). A jeśli coś narusza ten proces pracy, to zimne powietrze wchodzi do salonu, czyli piec nie ogrzewa się. Teraz porozmawiajmy, w rzeczywistości o głównych powodów

Wszystkie przyczyny złych ogrzewania około pięciu.

Wentylator nie działa

Najbardziej banalny powód, zdarza się - wentylator nie działa, nie jest trollen, a odpowiednio ciepłe powietrze nie wchodzi w salon, a dokładniej nie nadchodzi. Oczywiście grzejnik pieca się rozgrzeje, ale na ogrzewanie całej kabiny, niezwykle nie wystarczy.

Konieczne jest wymianę wentylatora lub elektroniki, która je kontroluje. Albo zobacz bezpiecznik, często wieje w górę i jego.

Niewystarczający poziom chłodzenia

Jest teraz mało prawdopodobne, ponieważ w wielu nowoczesnych samochodach znajdują się czujniki poziomu przeciw zamarzaniu - przeciw zamarzaniu. Jednak takie przypadki mają miejsce (powiedzmy w samochodach poprzednich pokoleń). Wyobraź sobie - pozostawiony (może ze względu na wycieki grzejników lub rur), nie przychodzi do pieca wystarczająco podgrzanego płynu i jest prawie zimno, wieje wentylator, a powietrze jest zimne (po prostu nie ogrzewa się). Musisz dodać płyn chłodzący na poziom (w ten sposób). Ponadto, jeśli przepływa grzejniki lub dysze, musisz wyeliminować wyciek.

Warto zauważyć, że podczas przecieków kompozycji chłodzącej można utworzyć "korki ruchu lotniczego", nawet jeśli dodajesz przeciw zamarzaniu - środka przeciw zamarzaniu, musisz poczekać na wydanie poziomu powietrza.

Kuchenka grzejnikowa Smak

Może być kilka powodów:

Pierwszy -. Na przykład w G13 wlałem się, by powiedzieć G11 lub ogólnie TOOSOL, może pojawić się osad, który szybko przerwą wszystkie cienkie dysze z grzejnika.

Drugi - wylana woda. Woda powoduje nie tylko rdzewień metali w systemie, ale także tworzy skalę na ścianach.

Trzeci - wyeliminowany przepływ grzejnika pieca lub głównego grzejnika z różnymi rodzajami szczeliwa. Z jednej strony traktujemy się z innym Crippem. Ruchy w grzejniku można zablokować przez nadwyżkę tego uszczelniacza, ciecz nie może krążyć normalnie w nim, a zatem ogrzewa go, co oznacza, że \u200b\u200btak naprawdę nie będzie go ogrzewać. To prawda, że \u200b\u200bmasz silnik może pokazać duże temperatury, na poziomie limitu (główną rzeczą nie jest przesadzenie). Musisz umyć system, oczyścić grzejnik lub po prostu zmienić ten grzechnik.

Wadliwy termostat silnika.

Teraz o bardziej złożonych awarii. Jeśli masz wszystko normalne z piecem, działa wentylator i ogrzewa go źle, może być sprawą w termostatu silnika.

Termostat służy do regulacji, tak zwanych "kół chłodzących". Kiedy prowadzimy silnik, płyn chłodzący przechodzi przez "małe koło", silnik i piecu kabiny są zaangażowane. Tak więc ogrzewanie jest znacznie szybsze. Po rozgrzaniu producenta chłodzenia termostat otwiera "duże krąg", a płyn zastrzeżonych dokonał już głównej grzejnika, który stoi pod maską. Odbywa się, aby nie przegrzać silnika, jeśli istnieje nadmierne przegrzanie.

Ale od czasu lub z jakości płynu chłodzącego termostat może zawieść i nie zamknąć "wielkiego kręgu", ale zawsze jeździć na nim. Czasami nawet absurdalna sytuacja występuje, gdy mały okrąg (nawet) jest lekko zablokowany do pieca (który powinien ogrzać salon), jest słabo wstępnie podgrzany środek przeciw zamarzaniu. Jest dmuchany z maksimum (maksymalna prędkość), ale powietrze jest zimne lub ledwo ciepło. A ponieważ w -20, -30 stopni czekają, aż "wielki krąg" ogrzewa go przez bardzo długi czas (i nie może go ogrzać w ogóle), to salon nie będzie ciepły.

Rozwiązanie Jest to wymiana termostatu! Co więcej, tym lepiej, tym lepiej, wszystkie te same szkło w swoim salonie nie zniknie również, że zimą jest obarczona, ponieważ widoczność pogarsza się.

Wadliwa pompa silnika

Pompa, jest to zasadniczo mechaniczna (czasami elektryczna) pompa silnika, która potrząsa gorącym płynem w systemie. To jest z bloku jednostki zasilającej, na rurach i dalej do grzejników do chłodzenia. W naszym przypadku i do ogrzewania kabiny.

Jest to "wirnik", który jest wkładany do metalowego cylindra, przez który przechodzi płynne przepustki. Wirnik obraca się, w ten sposób naciskając środek przeciw zamarzaniu (tyozol) w systemie. Jeśli nie było pompy, chłodzenie silnika byłoby niezwykle skuteczne, szybko przegrzało się.

Bardzo często pompa jest podana w ruchu za pomocą przekładni pasowej z wału korbowego jednostki zasilającej.

Główne awarie to:

• Zdarza się, że łzy pasek z wału korbowego, pompa nie obraca się i nie prowadzi "chłodnicy" w systemie. W związku z tym piec ogrzewa go. Jednak jednostka zasilania przegrzewa się.
• Kliniczny pompe sam. Nie obraca się lub wnętrze "wirnika" nie obraca się.
• Je wnętrze. Ze względu na "dzianinę" jakość metalu wewnętrzny wirnik może być spożywany przez agresywny TOOSOL lub ANTIFREEZE. Dlatego też pompa czysto fizyczna obraca się, ale płyn w systemie bardzo źle sięgają. Ponownie, piec nie ogrzewa się.

Ze wszystkich powodów pompa musi zostać zmieniona. Natychmiast powiem, że pierwsze "połączenia" mogą być - barwiące w przestrzeni pumproom, gorący wąż do pompy lub pieca, ale zimno po.

Zakupiony uszczelka głowicy silnika

Chodzi o to, że silnik nie jest monolitycznym wzorem, ma blok blokowy i sam blok. Są one połączone przez specjalną uszczelkę. Jeśli to układanie jest złamane (i tak się stanie, na przykład, ze złym przeciążeniem), wtedy płyn chłodzący przejdzie do cylindra lub tłumika (z tłumika). Tak więc płyn chłodzący nie wystarczy w systemie (manifestacja korków drogowych) i dlatego piec będzie dobrze się ogrzewać! Konieczne jest pilnie zmienić uszczelkę blokową, w przeciwnym razie możesz zabić silnika, poprzez przegrzanie.

Jeśli piec przestał pracować w trybach ogrzewania i wentylacji, powodem jest powód. Ale co, jeśli wentylator działa, ale czy piec źle się ogrzewa? Rozważmy powody, z których zimne powietrze jest bezczynne z kanałów powietrznych, a także metody zwiększania wydajności systemu grzewczego samochodu.

Przyczyny zimnego powietrza

• Chłodnica pieca została oceniona.
• Termostat zacięty w pozycji otwartej.
• Nieprawidłowe działanie klap, które są odpowiedzialne za regulację temperatury powietrza wchodzącego do wnętrza. Bardzo często piec ogrzewa Vaz o klasycznych modelach z powodu dźwigu grzejnika nie otwiera się nawet w położeniu przełącznika ciepła.
• Powstawanie korka ruchu powietrza w układzie chłodzenia silnika.
• Zamknij płaszcz kuchenki grzejnika. Powstawanie gęstej warstwy brudu na komórkach prowadzi do zmniejszenia ilości powietrza przechodzącego, co zwiększa czas ogrzewania kabiny.
• Usterka pompy. Jeśli wirnik rozpad się z miejsca docelowego lub plastikowe ostrza są walcowane, obieg przeciw zamarzaniu w układzie chłodzenia silnika zatrzymuje się. Z taką awarią ciężka praca pieca jest najmniejsza z problemów, więc praktycznie gwarantowana.

• Niski poziom płynu chłodzącego w zbiorniku rozszerzającym, rozkład uszczelki CHC i system do leczenia. Przy którymkolwiek z awarii temperatura silnika będzie nieuchronnie rośnie.
• Nieproduktywny. Strudniony element papierowy zapobiega przejściu powietrza. Piec nie będzie w stanie dobrze ogrzać się z tego powodu, ale ze względu na spadek wydajności wentylatora, czas przechowywania maszyny znacznie wzrośnie.

Konsekwencje naprawy

W przypadku korka ruchu lotniczego piec wieje zimnym powietrzem z powodu naruszenia obiegu przeciw zamarzaniu. Najczęściej przyczyna awarii w złym. Często piec zaczyna ogrzać się dobrze po użyciu szczeliwa, aby naprawić wycieki przeciw zamarzaniu. Możesz wiele znaleźć opinie Fakt, że kompozycje są nie tylko nieskuteczne, ale także zdolne do uzyskania kanałów cyrkulacyjnych płynu chłodzącego, termostatu.

Jeśli piec zatrzymał się ciepło po użyciu szczeliwa, nie przegap czujnika temperatury płynu chłodzącego. Kompozycje są zdolne nie tylko do zdobycia grzejnika pieca, ale także trzymaj się pompy wodnej wirnika, zatkają kanały cyrkulacji środka przeciw zamarzaniu do CLP, bloku cylindra.

Po co myć grzejnik grzejnika

Wejście do układu chłodzenia oleju, stosowanie wody lub niskiej jakości zamerzenia prowadzi do tworzenia wzrostów, depozytów w dyszach i kanałach grzejnika pieca. Zmniejszenie sekcji przewodzącej prowadzi do zmniejszenia przepływu płynu obiegowego.

Ze względu na zmniejszenie ciepła i mniejszej temperatury grzejnika, piec nie ogrzewa się na bezczynności. Wraz ze wzrostem obrotów ze względu na wzrost prędkości obrotowej wirnika, obieg płynu chłodzącego jest ulepszony, a w wyniku ogrzewania grzejnika pieca. Dlatego ciepłe powietrze zaczyna iść z kanałów powietrznych.

Płukanie bez usuwania

Będziesz potrzebował pompy elektrycznej, dwóch sekcji dysz i pojemnika o czystą wodę. Wydajność pompy nie jest tak ważna, więc pompa elektryczna podgrzewacza salonu z Gazela jest całkowicie odpowiednia lub podobna łata pompa. Pasza pompę z baterii, więc dodatkowo potrzebujesz żetonów, krabów i przewodów.

1. Odłączyć regularne rury grzejnika pieca.
2. Podłączyć wąż zasilający z pompy elektrycznej do drzwi wejściowych.
3. Podłącz drugą dyszę do układarki wyjściowej. Przez to upuści brudną ciecz.
4. Wypłucz chłodnicę bieżącą wodą, aż istnieje stosunkowo czysta ciecz z dysz wyjściowych.
5. Przygotuj rozwiązanie. W artykule "" Aby usunąć osady, zalecamy stosowanie kwasu cytrynowego lub środków do czyszczenia rur.
6. Wypełnij grzejnik pieca z roztworem płukania.
7. Kilka godzin później ponownie przepłucz chłodnicę płynącą wodą. Procedura musi być powtarzana, aż czysta woda zostanie wykonana z dyszy wyjściowej.

Jak sprawdzić termostat

Przed wyjściem silnika do temperatury roboczej płyn chłodzący powinien krążyć przez mały obwód układu chłodzenia. Nie spada na piec z powodu, że płyn chłodzący krąży przez chłodnicę chłodnicę silnika. Stałe powietrze dmuchanie przepływające znacznie spowalnia tempo ocieplenia silnika.

Pozwala sprawdzić jego wydajność bez wyjmowania z samochodu. W większości samochodów termoklap zaczyna się otwierać w 80-90ºС. Jeśli temperatura nadal wzrasta, w 95-100ºС Termostat jest już w pełni otwarty. Jeśli terminriplapan jest przykręcony w stanie otwartym, dysza pochodząca z termostatu do chłodnicy ogrzewa się z momentu uruchomienia silnika. Dzięki dobrej operacji dyszy należy podgrzać tylko podczas ogrzewania płynu chłodzącego w koszulce chłodzącej silnika do 80-90ºС.

Jeśli piec ogrzewa się źle okresowo, najlepiej jest w pełni sprawdzić termostat w domu. Korzystając z termometru i podgrzewacza, można dokładnie określić termostat nie działa.

Jak usunąć korek powietrza z układu chłodzenia

• Ustaw samochód pod nachyleniem, tak aby zbiornik rozszerzeń był powyżej wszystkich innych elementów układu chłodzenia. Otwórz pokrywę zbiornika, uruchom silnik i przez 10-15 sekund, ustaw prędkość w obszarze 2500 tys. Rpm., Po tym, krótko podnosić do 3500-4000 tys. RPM.
• Konieczne jest usunięcie całej rury znajdującej się powyżej i skierować ją do czystej pojemności. Podaj małe ciśnienie powietrza do zbiornika rozszerzającego. Gdy płyn bez pęcherzyków powietrza wypływa z dyszy, jest ubrana. W procesie wylewania płynu upewnij się, że poziom w zbiorniku rozszerzeń nie spada zbyt niski.

Jeżeli opisane sposoby nie pomogły wyjechać z korkiem powietrza, a piec nadal rozgrzeje pieca, spuścić całkowicie zamerzenie, aby ponownie wlać bez tworzenia korków.

Instalowanie dodatkowej pompy

Istnieje kilka sposobów na poprawę pracy pieca na w pełni wykonalnym samochodzie.

• Zainstaluj dodatkową pompę elektryczną w obwodzie. Zwiększając ilość płynu krążącego przez grzejnika pieca, zwiększymy prędkość gorącej. Dlatego nawet ze wzrostem prędkości obrotu wentylatora, powietrze ma czas na podgrzanie.
• Zainstaluj grzejnik pieca z dużą liczbą wierszy (odpowiedni dla właścicieli klasycznych modeli Vaz). Temperatura wzrasta, zwiększając obszar przepływu powietrza z podgrzewaną powierzchnią.

Zablokuj otwarcie przymusowej spożycia zimnego powietrza. Na wielu samochodach w dowolnej pozycji przełącznika regulacji temperatury, część powietrza wlotowego przechodzi przez grzejnik pieca. Chłodne powietrze z centralnych kanałów powietrznych pomaga kierowcy podczas jazdy wzdłuż autostrady.

Dobrą wiadomością jest to, że technologia ogrzewania samochodowa w piecu jest dość prosta w porównaniu z wieloma innymi systemami w samochodzie, ponieważ faktycznie nie zmieniło się przez lata. Ale złe wieści jest to, że istnieje wiele różnych rzeczy, które mogą powodować taki problem, jak odmowa pracy, a niektóre z nich spadają pod statusem "diagnozować z mechaniki zawodowej". Aby uzyskać lepszy wyobrażenie o tym, co się stało, dlaczego piec nie działa, co to powoduje, i że możemy potrzebować, aby go poprawić, zajmiemy się głównymi częściami pieca.

Jeśli piec działa, ale nie ogrzewa (dmuchanie zimnego powietrza)

Przede wszystkim ważne jest zrozumienie podstawowej istoty większości grzejników motoryzacyjnych. Istnieją wyjątki, ale piece, które stosują silniki chłodzone wodą, używają również bardzo gorącego płynu chłodzącego, aby ogrzać wnętrze samochodu. Osiąga się to przez przeciw zamarzanie przebiegł przez specjalny składnik, zwany grzejnik łodygi.który jest podobny do projektowania i funkcjonalności małej grzejnika. Gdy silnik wentylatora wycofuje powietrze przez ten wymiennik ciepła, to powietrze przechodzi do wnętrza maszyny, która (salon) w wyniku i ogrzewa się.

Jeśli masz do czynienia z sytuacją, gdy zimne powietrze wysadza się z ciekawców pieca, nawet gdy samochód jest wystarczająco pozbyć, wtedy mógłbyś sobie poradzić z jednym z wielu powodów pieca nieorkawicznego, takich jak:

• niski poziom płynu chłodzącego;
• zablokowanie w autostradzie grzejnej;
• nie pracuj szkodliwych pieców;
• otwory zaworów grzejnych;
• problem w elektronice: zły przełącznik lub podarte przewody.

Po tym, jak utopiłeś samochód i po czekanie wystarczająco dużo czasu, aby dać system silnika i chłodzenia, aby zresetować ciśnienie, możesz zacząć od sprawdzania poziomu płynu chłodzącego. Jeśli poziom środka przeciw zamarzania jest niski, może to być przyczyną pieca przestaną działać - gorący środek przeciw zamarzaniu po prostu nie krąży wystarczająco za pomocą wymiennika ciepła, aby uzyskać piec grzewczy, a zatem zimne powietrze wydmuchuje się z tego ostatniego. Wypełnienie płynu chłodzącego może rozwiązać problem, jednak sam w sobie niski poziom płynu chłodzącego często wskazuje inny problem - wyciek go przez uszczelkę lub wąż, aw najgorszym przypadku nawet na spalaniu płynu chłodzącego w komorach spalinowych.

Jeśli sprawdzenie wykazało, że system chłodzenia jest normalny w odniesieniu do poziomu środka przeciw zamarzania, możesz ponownie uruchomić silnik i dać go rozgrzać, a następnie sprawdzić temperaturę wzdłuż głównego nurtu przepływu chłodzącego, w którym znajdują się główne węże grzejne w głównej obudowie grzejnika. Najbezpieczniejszym sposobem jest użycie bezstykowego termometru na podczerwień - pirometr. Jeśli wszystkie główne węże są w tej samej temperaturze, że przytłaczająca część autostrady płynnej, ale jedna z węży w tym samym czasie jest zimna, prawdopodobnie istnieje zatykanie w wymienniku ciepła grzejnego. Jeśli pojazd używa zaworu w jednym z węży grzejnych, ważne jest również, aby sprawdzić działanie tego zaworu. Jeśli zawór jest zakleszczony, powodem, dla którego nie-działający piec jest najprawdopodobniej leży w nim.

Jeśli byłeś w stanie określić, że gorący środek przeciw zamarzaniu przepływa przez wymiennik ciepła kuchenki w trybie normalnym, a wszystkie węże są ogrzewane, a następnie możesz poradzić sobie z obcymi przedmiotami w linii lotniczej kuchenki, lub z zakleszczonymi przepustami piecowymi. Jeśli przełączasz sterowanie ogrzewaniem kuchenki w kabinie z gorącej do zimnej iz powrotem, a nie będziesz mógł usłyszeć mechanicznego ruchu klap, może wskazywać na problem z przepustnicami, które nazywa się bezpośrednio z problemem z tym problemem Mechanika tych tłumików lub z przewodnictwem elektrycznym, termostatem lub innym okablowaniem elektrycznym podobnymi usterkami, w zależności od samochodu.

Jeśli fan kuchenny nie działa (nie dmuchuje)

Kolejnym dużym rodzajem problemów z piecami samochodowymi, oprócz zimnego powietrza z deflektorów, jest brak przepływu powietrza z deflektorów. Z reguły powodem, dla którego piec nie działa w złym wentylatorze elektrycznym, ale może być również spowodowane przez kilka innych powiązanych elementów. Jedynym sposobem ustalenia, który komponent jest powodem - ma na celu podjęcie podstawowych narzędzi diagnostycznych, znajdź wentylator elektryczny i sprawdzić, czy otrzymuje posiłki z energią elektryczną. Powód może być również w rezystorze wentylatora, w przekaźniku lub samym przełączniku. Ogólnie rzecz biorąc, sama procedura diagnostyczna będzie się różnić w zależności od konkretnego pojazdu.

Jeśli ustaliłeś, że wentylator jest zasilany, prawdopodobne jest, że po prostu spalił się. Istnieją jednak rzadkie przypadki, gdy można usunąć wentylator i odkryć, że w wirniku jest tak wiele śmieci, które silnik elektryczny nie jest w stanie promować ostrza, uderzając ich przez takie śmieci. W innych przypadkach można znaleźć przerwę, utlenione połączenia przewodów.

Jeśli z drugiej strony wentylator nie jest zasilany przez moc, będziesz musiał śledzić przyczynę tego z powrotem do źródła zasilania, ale aby rozpocząć go przed sprawdzeniem bezpiecznika. Spalony bezpiecznik często wskazuje innego podstawowego problemu, dzięki czemu nie należy po prostu zastąpić bezpiecznika, ale także dowiedzieć się przyczyny Burnt Bezpiecznik. Niemniej jednak, jeśli po prostu zastąpisz spalonego wentylatora wentylatora bezpiecznika przez bezpiecznik tego samego nominalnego, który nie zostanie zleciany, a następnie problem i był wyłącznie w tym bezpieczniku - są również starzeniem.