Akumulator vaz nie ładuje się. Dlaczego generator nie ładuje akumulatora samochodowego - przyczyny i metody naprawy

Krajowa „szóstka” to w praktyce samochody, które okazały się dość niezawodne pod względem elektrycznym. Jeśli jednak pojawią się problemy w działaniu części elektrycznej, należy je rozwiązać tak szybko, jak to możliwe. W tym artykule dowiesz się, czym jest obwód ładowania samochodu VAZ 2106, jakie mogą występować usterki w jego działaniu i jak je naprawić.

[Ukryć]

Obwód ładowania „Sześć”

Schemat VAZ 2106 obejmuje następujące elementy:

• urządzenie generatora z uzwojeniem wzbudzenia;
• mostek prostownika diodowego, który jest częścią projektu generatora;
• regulator napięcia, który może być mechaniczny lub elektroniczny;
• lampka ładowania akumulatora;
• przekaźnik tego wskaźnika.

Obwód ładowania VAZ 2106 jest aktywowany po włączeniu zapłonu. Podczas pracy silnika akumulator ładowany jest z agregatu prądotwórczego, który z kolei jest zasilany z wału korbowego. Prostownik, w który wyposażony jest każdy generator, jest przeznaczony do konwersji napięcia na prąd stały. Następnie regulator zaczyna działać, dzięki czemu poziom napięcia w sieci oscyluje w granicach 13,5-14,3 wolta. Obecnie regulatory elektroniczne są zwykle używane w „szóstkach”, które charakteryzują się dłuższą żywotnością.

Gdy kierowca przekręci kluczyk w stacyjce, na stykach przekaźnika pojawia się prąd, w wyniku czego na desce rozdzielczej zaczyna migać lampka ładowania akumulatora. Lampka świeci do momentu uruchomienia silnika - w momencie uruchomienia zespołu napędowego na wyjściu mechanizmu generatora generowany jest prąd.

Przyczyny utraty ładowania i ich eliminacja

Jeśli 2106 zaczął działać mniej niezawodnie, konieczne jest zdiagnozowanie obwodu elektrycznego. Aby to zrobić, możesz potrzebować testera (woltomierza lub multimetru).

Jeśli w VAZ 2106 nie ma ładowania, przyczyny mogą być następujące:

• akumulator VAZ 2106 może zapalić się, gdy silnik pracuje, jeśli pasek generatora jest zużyty lub jego napięcie jest bardzo słabe;
• awarie leżą w samym mechanizmie - szczotki generatora mogą się zużyć, mostek diodowy, zwora może ulec awarii, cewki również mogą się przepalić;
• jeśli nie ma ładowania akumulatora, przyczyną może być uszkodzony regulator napięcia;
• przyczyną zapalenia się wskaźnika może być przerwa w obwodzie.

Jak pokazuje praktyka, jedną z najczęstszych usterek jest awaria przekaźnika. Aby zdiagnozować jego działanie, konieczne będzie zdemontowanie przewodów z elementu i zamknięcie ich między sobą - w tym przypadku silnik powinien się uruchomić. Jeśli wszystkie inne elementy systemu są sprawne, napięcie w tej sekcji powinno wynosić 17 woltów lub więcej. W przypadku, gdy ten parametr nie wzrośnie, konieczne będzie sprawdzenie, czy na zacisku, który jest podłączony do zacisków 15 przekaźnika, jest napięcie (tutaj powinno być +12 woltów). W przypadku braku parametru należy zdiagnozować element zabezpieczający odpowiadający za obwód, jeżeli bezpiecznik jest sprawny to trzeba sprawdzić sam obwód (autorem filmu jest kanał WORLD OF EFUL TIPS).

Jeśli na terminalu jest zasilanie, a wskaźnik nadal świeci się po uporządkowaniu, należy zdiagnozować styki w obwodzie wzbudzenia mechanizmu. Aby to zrobić, musisz podłączyć żarówkę między dodatnim biegunem akumulatora a kablem podłączonym do wyjścia 67 elementu regulacyjnego. Będziesz mógł zdiagnozować okablowanie w sekcji przekaźnik-generator, a sprawdzenie pokaże również, czy działają szczotki mechanizmu i uzwojenia tzw. Twornika. Jeśli nie ma tu prądu, najprawdopodobniej problemu należy szukać w mostku prostowniczym.

Następnym krokiem diagnozy będzie sprawdzenie sprawności przewodu z generatora. Do diagnostyki trzeba będzie odłączyć terminal od mechanizmu i podłączyć go do akumulatora -12 V. Jeśli lampka kontrolna świeci się, oznacza to problemy w działaniu szczotek lub pęknięcie twornika. Jeśli uważasz, że problem tkwi właśnie w urządzeniu generatora, to należy go zdemontować i przeprowadzić dokładniejsze sprawdzenie i demontaż. Wszystkie uszkodzone elementy należy zmienić.

Jak wspomniano powyżej, przy pracującym silniku napięcie w sieci powinno wynosić od 13,5 do 14,3 V. Jeśli podczas jazdy z niskimi prędkościami świeci się lampka ładowania akumulatora VAZ, to znika, podczas gdy moc silnika okresowo spada, w takim przypadku należy sprawdzić pasek. Jest szansa, że \u200b\u200bbędzie trzeba go dokręcić i wyregulować.

Znacznie rzadziej, ale nadal zdarza się, że przyczyną takiego problemu jest słaby kontakt na zaciskach akumulatora. W przypadku, gdy poziom napięcia na akumulatorze jest wyższy niż to konieczne, należy zdiagnozować styki w obszarze od bieguna dodatniego do elementu regulacyjnego. Jeśli okaże się, że wszystkie styki są normalne, musisz wymienić sam przekaźnik.

Maszyna nie może pracować bez odpowiednio naładowanego akumulatora. Jeśli zauważysz, że w VAZ 2107 nie ma ładowania, usterkę należy natychmiast wyeliminować. Jeśli nadal będziesz korzystać z samochodu, szczególnie w nocy, akumulator bardzo szybko się wyczerpie i będziesz musiał skorzystać z holownika lub lawety. Aby zrozumieć, dlaczego bateria się nie ładuje i jak rozwiązać problem, musisz zacząć od teorii.

Generator VAZ 2107 i przyczyny braku ładowania

Aby uruchomić silnik i prawidłowe działanie układu zapłonowego i innych obwodów elektrycznych VAZ 2107, w sieci pokładowej musi być obecne napięcie stałe. Gdy silnik nie pracuje, akumulator utrzymuje prawidłowe napięcie. Po uruchomieniu silnika prądnica pojazdu ładuje akumulator i utrzymuje napięcie sieci pokładowej przy uszkodzeniu 13,6-14,2 V.Niezależnie od prędkości obrotowej silnika, napięcie wyjściowe na prądnicy pozostaje stałe. Odpowiada za to przekaźnik-regulator, który zmienia napięcie obwodu wzbudzenia generatora. Jeśli napięcie wzrośnie powyżej dopuszczalnego poziomu, prąd uzwojenia maleje, zmniejszając napięcie wyjściowe. I wzajemnie.

Jeśli ładowanie VAZ 2107 zniknęło, przyczyny mogą być następujące:

• awaria regulatora przekaźnika;
• otwarty obwód lub słaby kontakt w sieci wzbudzenia lub napięcie wyjściowe generatora;
• zerwany pasek alternatora.

Przywrócenie normalnej pracy generatora należy rozpocząć od ustalenia przyczyny braku naładowania akumulatora.

Jak określić brak ładowania akumulatora VAZ 2107

Pierwszą oznaką braku ładowania jest zapalona kontrolka na desce rozdzielczej lub wskazówka woltomierza, która nie znajduje się w zielonym sektorze, gdy silnik pracuje. Bardziej niezawodnym sposobem jest sprawdzenie napięcia na akumulatorze za pomocą woltomierza.

Przy pracującym silniku normalne napięcie na akumulatorze wynosi 13,9 ± 0,3 V.Gdy akumulator nie jest naładowany, napięcie na akumulatorze wynosi około 12 V.

Ważne: aby uniknąć awarii przekaźnika regulatora i elektronicznej jednostki sterującej silnika, zabrania się wyjmowania zacisków akumulatora podczas sprawdzania napięcia sieci pokładowej przy pracującym silniku.

Za niskie i za wysokie napięcie w instalacji elektrycznej pojazdu spowoduje uszkodzenie akumulatora. W pierwszym przypadku jest on rozładowywany, w drugim elektrolit odparowuje, co prowadzi do awarii akumulatora.

Co jest potrzebne do naprawy ładowania akumulatora VAZ 2107

Aby zidentyfikować i wyeliminować usterki, wymagane są następujące urządzenia i narzędzia:

• multimetr;
• lampka kontrolna 12 V;
• płaski śrubokręt;
• szczypce;
• papier ścierny.

Eliminacja nieprawidłowego działania ładowania akumulatora VAZ 2107

W pierwszej kolejności warto sprawdzić sprawność paska alternatora - to on wprawia alternator w ruch obrotowy i generuje prąd, który napędza pompę płynu chłodzącego, dlatego ta usterka objawia się również przegrzaniem silnika.

Jeśli lampka kontrolna ładowania nie zapala się, a woltomierz pokazuje normalne napięcie sieci pokładowej, a akumulator nie ładuje się, przyczyną są styki na zaciskach.

Odłącz przewody od akumulatora i wyczyść zaciski akumulatora oraz przewody szmatką. Jeśli ładunek nie pojawia się, konieczne jest zmierzenie napięcia na zacisku „30” (wyjście generatora) przy pracującym silniku. Jeśli napięcie na tym zacisku i akumulatora jest bardzo różne, należy wyczyścić styki i zakręcić przewód prowadzący od generatora do akumulatora. Wadliwy przewód należy wymienić.

Jeśli przy pracującym silniku napięcie w sieci pokładowej mieści się w normalnych granicach, ale gdy obciążenie (reflektory) jest podłączone, spada, przyczyną jest słabe napięcie paska alternatora. Wraz ze wzrostem obciążenia osłabiony pas ślizga się. Prawidłowo napięty pasek powinien zginać się 12-17 mm z siłą 10 kgf. Luźny pasek należy napiąć lub wymienić.

Ważne: jeśli pasek jest nadmiernie napięty, łożyska generatora i pompy są nadmiernie obciążone, co może prowadzić do ich awarii.

Innymi przyczynami braku naładowania może być pęknięta dioda prostownika generatora, przerwa lub zwarcie w uzwojeniu wirnika lub stojana.

Diody można sprawdzić multimetrem lub próbnikiem. Za pomocą multimetru można sprawdzić rezystancję diod w kierunku, w którym powinny być zablokowane. Aby przetestować lampą testową, usuń zaciski „+” z akumulatora i podłącz próbnik. Przewód próbnika musi kolejno dotykać trzech śrub urządzeń prostowniczych. Następnie wykonaj tę samą operację, tylko odłączając zacisk „-”. Jeśli lampka się zapali, to badana dioda jest zepsuta.

W przypadku awarii jednej z diod konieczna jest wymiana zespołu prostownika diodowego.

Przerwę w uzwojeniu stojana określa multimetr, mierząc rezystancję między śrubami mocującymi prostownika. Brak kontaktu uzwojenia z innym wskazuje na jego pęknięcie. W takim przypadku konieczna jest wymiana uzwojenia lub zespołu generatora.

Częstą przyczyną awarii generatora jest zużycie szczotek. Aby je sprawdzić, należy zdemontować zespół szczotki. Długość szczotek musi być większa niż 5 mm, w przeciwnym razie należy je wymienić. Ponadto szczotki mogą przekrzywić się lub „utknąć” w zagłębieniach. Dlatego konieczne jest sprawdzenie stanu ich bocznej powierzchni.

Uwaga: generator VAZ 2107 (gaźnik) nie różni się od jednostki dla wersji wtryskowej „siódemki”. Dlatego wszystkie wskazówki dotyczące sprawdzania i naprawy generatora dotyczą obu modyfikacji samochodu.

Jeżeli lampka kontrolna nie zapala się, a inne urządzenia nie działają przy uruchomionym silniku, a nie ma ładowania akumulatora, przyczyną jest przepalony bezpiecznik lub awaria stacyjki (przekaźnika).

Przyczyną braku ładowania akumulatora może być awaria regulatora przekaźnika. Żeby to sprawdzić podłączamy do górnego styku „+” od akumulatora, a w lewo - „-” i sprawdzamy napięcie na szczotkach, które powinno wynosić 12 V. Jeśli napięcie jest niższe, należy wymienić przekaźnik-regulator.

Zanim napiszę o głównych powodach, dla których ładowanie akumulatora może zniknąć w samochodach VAZ 2109-2108, chciałbym ostrzec wszystkich czytelników, że podana przeze mnie lista nie jest kompletna i została opracowana wyłącznie na podstawie osobistych doświadczeń operacyjnych. Tak więc przez swoje krótkie 10 letnie doświadczenie w prowadzeniu samochodu musiałem obsługiwać wiele samochodów i było sporo problemów z ładowaniem akumulatora, ao głównych postaram się tutaj opisać.

Nie jest tajemnicą, że głównym urządzeniem odpowiedzialnym za normalne działanie urządzeń elektrycznych w samochodzie jest generator. To z powodu awarii niektórych jego części ładowanie może całkowicie zniknąć lub może stać się słabe. Główne awarie generatora, które pociągają za sobą spadek prądu ładowania akumulatora:

• Zużyte szczotki generatora. Jest to bardzo częsta i najczęstsza przyczyna. Jeśli są zużyte do minimalnej dopuszczalnej wysokości, ładowanie może stopniowo zanikać, a następnie całkowicie zniknąć. Aby rozwiązać ten problem, wystarczy wymienić szczotki na nowe i to wszystko.
• Awaria mostka diodowego. Najbardziej niezawodne mostki diodowe znajdują się zwykle w samochodach VAZ 2109-2108 z fabryki. I to oni pokonują najwięcej kilometrów! Zostało to już zweryfikowane nie tylko przeze mnie, a każdy doświadczony elektryk samochodowy to potwierdzi. W przypadku przepalenia się jednej z diod lub całkowitego przepalenia prostownika należy go również wymienić. Procedura nie jest bardzo szybka i przyjemna, ale nie będzie zbyt trudna. Poniżej wrzucę link do strony opisującej cały proces naprawy generatora.
• Bardziej złożona awaria generatora, taka jak pęknięty wirnik lub uzwojenie stojana. Oczywiście jest to rzadkie, ale czasami się zdarza. Koszt tych części jest dość niski, dlatego lepiej kupić nowe i zainstalować je razem ze spalonymi, niż kupić nowy generator.
• Słabe ładowanie może być spowodowane poślizgiem paska alternatora. Jest to szczególnie zauważalne podczas deszczowej lub deszczowej pogody lub gdy woda dostanie się na pasek. Zaczyna gwizdać, w wyniku czego ślizga się na bloczku, uniemożliwiając generatorowi uzyskanie wystarczającej prędkości do optymalnego ładowania akumulatora.

Jeśli masz problemy z samochodem, które są opisane powyżej, możesz przeczytać wszystkie procedury konserwacyjne tutaj: Wszystko jest tam szczegółowo opisane i nawet dla początkujących informacje będą bardzo przydatne i nie będzie trudno sobie z nimi poradzić.

Oczywiście mogą istnieć inne przyczyny utraty ładowania, a który z czytelników ma coś do dodania, proszę wypisać się w komentarzach, myślę, że informacje przydadzą się każdemu!

W tym artykule dowiesz się, dlaczego VAZ 2107 nie ładuje się, a także jak rozwiązać ten problem. Przyczyn takiego zachowania wyposażenia elektrycznego samochodu jest wiele, więc będziesz musiał szukać awarii metodą eliminacji. I nie ma znaczenia, czy generator działa poprawnie. Może normalnie funkcjonować, ale się nie ładuje. Teraz postaramy się znaleźć wszystkie możliwe przyczyny.

Jak działa system ładowania

Akumulator w każdym samochodzie, w szczególności w VAZ 2107, jest niezbędny tylko do funkcjonowania układu zasilania w momencie, gdy silnik jest wyłączony. Ale kiedy silnik pracuje, cały sprzęt elektryczny jest zasilany przez generator. Dostarcza zasilanie do wtryskiwacza - wtryskiwacze, pompa paliwa, elektroniczna jednostka sterująca. Ale głównym obciążeniem jest bateria. Jest ładowany podczas pracy silnika.

Żywotność baterii zależy bezpośrednio od tego, jak dobrze przebiega ładowanie. Generator to tylko jedno źródło energii elektrycznej. Ale może być sprawny, a ładowanie nie trafia do akumulatora. Może być wiele przyczyn takiego zachowania; musisz dokładnie przestudiować obwód elektryczny obwodu ładowania samochodu VAZ 2107.

Obwód ładowania akumulatora

Ten sam schemat jest używany nie tylko w VAZ 2107, podobny jest używany w każdym innym samochodzie. Jedyną różnicą są elementy składowe - są one zaprojektowane dla różnych prądów i trybów pracy. Obwód ładowania:

• ujemny zacisk akumulatora jest połączony z metalowym korpusem grubą miedzianą szyną;
• cała instalacja elektryczna samochodu podłączona jest do zacisku dodatniego - są dwie magistrale: do rozrusznika i generatora (zacisk „30”);
• z dodatniego zacisku generatora napięcie idzie do skrzynki bezpieczników i wyłącznika zapłonu;
• napięcie ze stacyjki trafia do bloku montażowego z bezpiecznikami;
• dopiero po podłączeniu zasilania (zabezpieczonego bezpiecznikiem F10) do lampki kontrolnej wskazującej na niedostateczne ładowanie, a także do woltomierza - urządzenia mierzącego napięcie;
• następnie napięcie idzie do skrzynki bezpieczników i idzie do zacisku „61” agregatu prądotwórczego - do zespołu szczotki.

Obwód nie jest prosty, ma wiele elementów, które mogą zawieść. Styk może nawet pęknąć, powodując słabe ładowanie akumulatora przez alternator. A wszystko to wpływa na twoje nerwy - natychmiast zaczyna się panika.

Ale nie ma powodu do paniki, wystarczy zdiagnozować stan wszystkich elementów systemu. A nawet jeśli masz zainstalowany wtryskiwacz w VAZ 2107, samochód będzie w stanie wytrzymać drogę do najbliższej stacji obsługi lub sklepu z częściami samochodowymi. Jeśli akumulator jest oczywiście w dobrym stanie.

Algorytm rozwiązywania problemów

Nie myśl, że ładowanie nie postępuje z bardzo poważnego powodu. Natychmiast sprawdź stan bezpiecznika F10, który jest odpowiedzialny za zasilanie uzwojenia wzbudzenia generatora VAZ 2107. Ale lepiej wcześniej upewnić się, że pasek napędowy jest nienaruszony, a jego napięcie jest normalne. Ale zwróć też uwagę na to, że nie da się go zbyt mocno dokręcić - akumulator nie będzie przeładowany (pod warunkiem, że regulator będzie pracował w zalecanym trybie), ale łożyska ulegną awarii znacznie szybciej.

Jeśli ładowanie nie przebiega dobrze, na przykład lampa świeci się w połowie żarzenia, to usterki należy poszukać w okablowaniu. Mianowicie - w połączeniach akumulatora i karoserii. Utlenianie występuje bardzo często i uniemożliwia normalny kontakt. Odkręć nakrętkę, ostrożnie zdejmij końcówkę i powierzchnię korpusu, a następnie zainstaluj ponownie przewód.

Ale jeśli wszystko jest w porządku w przełączaniu, ale ładowanie nadal nie działa, musisz dalej szukać przyczyny. A najpierw podejrzewa się regulator napięcia. Za jego pomocą stabilizuje się napięcie na wyjściu generatora. Jeśli ten element zawiedzie, akumulator przeładowuje się lub nie ładuje się dobrze. Naprawa tego elementu jest niemożliwa, a cena w sklepach wyniesie około 300 rubli. Istnieje kilka opcji dla regulatorów:

1. Oddzielna jednostka - zainstalowana na nadwoziu samochodu VAZ 2107.
2. W połączeniu ze szczotkami - montowane bezpośrednio w generatorze.

Sposób sprawdzenia regulatora zostanie omówiony w osobnym artykule. Jeśli działa poprawnie, ale ładowanie nadal nie działa lub jest, ale źle trafia do akumulatora, poszukaj usterki w zespole szczotki. Możliwe, że nastąpiła przerwa w przewodach łączących szczotki ze stykami. Ale najczęstszym jest nadmierne zużycie lub zatykanie się szczotek.

Nieco rzadziej dochodzi do awarii mostka diodowego, zniszczenia uzwojenia stojana lub wirnika. Aby określić te awarie, będziesz musiał całkowicie zdemontować generator i zdiagnozować za pomocą testera i megaomomierza. Po drodze oczywiście najlepiej wymienić łożyska w generatorze VAZ 2107.

Jeśli w VAZ-2107 nie ma ładowania, cała sieć pokładowa jest zasilana z akumulatora. W takim przypadku generator w ogóle nie zadziała. Jednak wadą akumulatora jest to, że nie jest trwały. A jeśli generator lub jego obwód ładowania nagle się zepsuje, usterkę należy usunąć tak szybko, jak to możliwe. W przeciwnym razie ryzykujesz dalsze prowadzenie lawety lub holowania. Aby zrozumieć przyczynę braku ładowania, musisz znać przynajmniej teorię, jak działa agregat prądotwórczy w samochodzie.

Co to jest generator

W celu uruchomienia silnika i zapewnienia jego prawidłowej pracy niezbędne jest zapewnienie stałego napięcia całej instalacji elektrycznej. Mówiąc konkretnie o powodach, dla których nie ma ładowania na VAZ-2107, należy wziąć pod uwagę, że ten samochód potrzebuje napięcia 12 V.Samochód jest uruchamiany przez rozrusznik - jest to silnik elektryczny dużej mocy, który obraca wał korbowy. Generator nie działa na biegu jałowym silnika.

Gdy tylko wał korbowy zacznie się obracać, napięcie z akumulatora jest doprowadzane do uzwojenia wzbudzenia generatora. Generator może pracować tylko w obecności ruchu obrotowego pola magnetycznego. A jeśli w VAZ-2107 nie ma ładowania, na uzwojeniu wirnika nie ma napięcia lub nie ma obrotu. Pole magnetyczne jest wytwarzane przez uzwojenie wzbudzające, które znajduje się na wirniku. Znajduje się na nim koło pasowe, które jest połączone z wałem korbowym za pomocą paska wirującego (w samochodach wtryskowych) i paska klinowego (w samochodach gaźnikowych) z wałem korbowym.

Regulator napięcia

A co najważniejsze, lampa ładująca VAZ-2107 jest podłączona do uzwojenia wzbudzenia przez regulator napięcia. Ta ostatnia pozwala na utrzymanie napięcia na tym samym poziomie - w granicach 13,6-14,2 V. Konstrukcja regulatora może być absolutnie dowolna, wyróżnia się następujące konstrukcje:

1. Mechaniczne - praca na przekaźnikach elektromagnetycznych.
2. Elektromechaniczne - działają na przekaźnikach elektromagnetycznych i pewnego rodzaju połączonym obwodzie.
3. Regulatory elektroniczne - składają się z jednego kryształu, na którym wykonany jest obwód przełączający. Zasadniczo jest to jeden duży wyłącznik zasilania, który umożliwia przełączanie w celu utrzymania wymaganego poziomu napięcia.

Awarie prowadzące do utraty ładowania

Ale teraz zastanówmy się, dlaczego ładowanie może zniknąć z generatora. VAZ-2107 ma prostą konstrukcję, w systemie zasilania nie ma nic skomplikowanego.

Główne awarie:

1. Uszkodzenie regulatora napięcia.
2. Zerwany pasek napędowy generatora.
3. Zły styk lub zerwane przewody zasilające uzwojenie wzbudzenia.

Aby przywrócić moc roboczą zespołu prądotwórczego, należy dowiedzieć się, jakie mogą być przyczyny awarii. Jeśli w VAZ-2107 nie ma ładowania, musisz dokładnie zdiagnozować.

Jak zrozumieć, że nie ma ładowania

Pierwszą oznaką braku ładowania jest zaświecenie się lampki na tablicy wskaźników. Igła woltomierza może nie reagować (jeśli oczywiście jest taka w samochodzie). Ale najbardziej niezawodnym sposobem określenia awarii jest sprawdzenie napięcia bezpośrednio na zaciskach generatora.

Podczas pracy silnika napięcie powinno wynosić 13,6-14,2 V. W przypadku braku ładowania akumulatora napięcie będzie wynosić 12 V lub mniej. Aby uniknąć uszkodzenia regulatora napięcia, nie należy usuwać zacisków z akumulatora podczas pracy silnika.

Należy zauważyć, że zbyt wysokie lub niskie napięcie jest szkodliwe dla akumulatora. Jest albo całkowicie rozładowany (prowadzi to do tego, że nie można uruchomić silnika, ponieważ rozrusznik się nie obraca), albo jest doładowywany (w tym przypadku elektrolit wygotowuje się z puszek). Oczywiście wszystkie te negatywne zjawiska doprowadzą do awarii akumulatora.

Co potrzebujesz do naprawy?

W przypadku zniknięcia ładunku VAZ-2107 należy jak najszybciej rozpocząć naprawy. Nie można zabrać ze sobą wszystkich narzędzi i sprzętu, ale minimalny zestaw nadal warto mieć w schowku lub bagażniku.

Mówiąc dokładniej, musisz mieć następujący zestaw narzędzi:

1. Miernik napięcia (multimetr).
2. Lampa o napięciu 12 woltów i mocy nie większej niż 3 W.
3. Wkrętaki - płaskie i krzyżakowe.
4. Nóż biurowy do czyszczenia przewodów.
5. Szczypce.
6. Papier ścierny.

Dzięki temu całemu zestawowi narzędzi możesz rozpocząć naprawę. Na szczęście jest to całkiem proste na VAZ-2107 własnymi rękami.

Eliminacja awarii

Pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie napięcia paska napędowego alternatora. Spójrzmy na główne powody, dla których ładowanie VAZ-2107 może zniknąć. Powody mogą być właściwie wszystko - nawet zwykłe zerwanie paska. Z biegiem czasu zużywa się i staje się bezużyteczny. W przypadku „siódemek” pasek napędza również pompę płynu chłodzącego. A jeśli pasek nagle się zerwie, widać to po tym, że temperatura płynu niezamarzającego w bloku silnika natychmiast wzrośnie.

W przypadku, gdy lampka kontrolna na desce rozdzielczej nie zapala się, a napięcie w sieci pokładowej jest na normalnym poziomie, ale nadal nie ma ładowania, przyczyny tego zjawiska można poszukać w zaciskach i stykach łączących przewody. Usuń zaciski z akumulatora, aby je wyczyścić. Bardzo często pokryte są warstwą tlenków, które zakłócają przewodzenie prądu. Rezultatem jest duży spadek napięcia. Dość często usterka nie leży nawet w samych przewodach ładujących, ale w autobusie, który łączy nadwozie, blok silnika i ujemny zacisk akumulatora.

Bardziej złożone awarie

W przypadku, gdy gdy silnik pracuje w sieci pokładowej napięcie jest w normalnym zakresie, ale gdy obciążenie rośnie, to natychmiast spada, wówczas możemy powiedzieć, że pasek alternatora jest bardzo słabo napięty. Dość często przy niskich prędkościach pas zaczyna nawet gwizdać. Należy zauważyć, że przy normalnym naprężeniu paska ugięcie nie powinno przekraczać 17 mm. Ponadto wysiłek nie powinien przekraczać 10 kgf. W przypadku, gdy pasek jest bardzo luźny, należy go napiąć. Jeśli nie możesz go wyciągnąć, zainstaluj nowy.

Ale nie można też zbyt mocno naciągnąć paska - doprowadzi to do tego, że na łożyska będzie oddziaływać nadmierne obciążenie. Doprowadzi to do uszkodzenia łożysk pompy, generatora. Dość często przyczyną utraty ładowania jest awaria jednej lub więcej diod mostka prostowniczego. Zdarza się również, że dochodzi do przebicia uzwojenia wirnika lub stojana. Aby sprawdzić te elementy, agregat prądotwórczy musi być całkowicie rozmontowany.

Diagnostyka generatora

Aby sprawdzić diody, musisz użyć multimetru lub lampy testowej. Za pomocą multimetru można zmierzyć rezystancję półprzewodników w stanie wyłączonym. W celu zdiagnozowania urządzeń za pomocą lampy należy odłączyć biegun dodatni od akumulatora. Jeden przewód należy podłączyć do dodatniego bieguna akumulatora, a drugi do trzech śrub diody prostowniczej.

Następnie musisz wykonać podobną operację przy wyłączonym zacisku ujemnym (i włączonym zacisku dodatnim). W przypadku, gdy lampa zacznie się świecić, może to oznaczać, że odpowiednie diody są uszkodzone. Najlepszą opcją jest zainstalowanie nowego bloku diod. Ale aby zaoszczędzić pieniądze, można wymienić tylko te, które są niesprawne.

Głównym warunkiem naprawy jest staranne wykonanie wszystkiego. Prąd przepływa w tym węźle jest duży, więc słaba izolacja doprowadzi do powstania iskiernika, co spowoduje awarię nie tylko półprzewodników, ale także uzwojeń generatora. Jeśli ładowanie jest włączone w VAZ-2107, może to oznaczać, że jeden z kilku węzłów nie działa.