Czy można dodać olej o innej lepkości? Czy można mieszać oleje silnikowe różnych producentów o różnej lepkości?

Jednym z głównych problemów zarówno początkujących, jak i doświadczonych kierowców jest mieszanie olejów silnikowych.

Trudności mogą pojawić się nawet przy uwzględnieniu wszystkich zaleceń producenta samochodu: szeroka gama środków smarnych, dostępnych obecnie w sklepach, czasami komplikuje wybór oleju odpowiedniego do silnika określonego modelu samochodu.

Podczas montażu pojazdu olej zalecany przez producenta wlewa się do silnika. Każdemu następnemu przeglądowi technicznemu, któremu zostanie poddany pojazd, towarzyszy całkowita wymiana smarów, odpowiednio, używany będzie tylko olej zalecany przez producenta.

Dlaczego mieszane są oleje?

Przyczyną większości problemów związanych ze smarami silnikowymi jest decyzja właściciela pojazdu o przejściu na materiał innego producenta, który różni się rodzajem i lepkością. Oczywiście wybrany olej będzie znacznie różnić się od tego, który został wlany przez producenta.

W silniku samochodu, nawet po dokładnym wyczyszczeniu go przez odsysanie lub spuszczanie, pozostaje około pół litra starego oleju, który jest następnie mieszany z nowym.

Często możesz napotkać potrzebę dodania niezbędnej ilości oleju do silnika samochodu. Powodem tego jest zwykle nieoczekiwany i gwałtowny spadek poziomu smaru. W związku z tym dodanie nowego oleju prowadzi do mieszania różnych rodzajów smarów, co często powoduje awarie i inne problemy.

Osobno warto wspomnieć o tych właścicielach samochodów, którzy dodają różne dodatki, które przyczyniają się do zwiększenia wydajności olejów silnikowych. Może to obejmować zbyt częstą procedurę czyszczenia silnika specjalnymi środkami do płukania.

Nie można usunąć całkowicie zużytego oleju z silnika samochodu: pewna ilość oleju zawsze pozostaje w częściach i częściach. To samo dotyczy spłukiwania kompozycji, dodatków i koktajli z różnych olejów.

Czy mogę mieszać różne oleje silnikowe?

Każdy z istniejących rodzajów olejów silnikowych jest inny pod względem rodzaju i ilości dodatków, bazy i innych cech. Jednocześnie nie ma gwarancji, że ten sam rodzaj oleju, wytwarzany pod różnymi markami, będzie miał taki sam skład: z reguły każda firma ma swoją własną recepturę.

Dodatki w olejach syntetycznych, mineralnych i innych dodaje się w celu uzyskania określonych właściwości użytkowych i właściwości fizykochemicznych smaru. Ponadto takie składniki różnią się znacznie składem w zależności od konkretnej grupy olejów, z którymi będą mieszane.

W związku z tym każdy producent może wytwarzać ten sam olej, różniący się liczbą i rodzajem dodatków do niego dodawanych.

Biorąc pod uwagę ogromną gamę smarów, znalezienie podobnego oleju innego producenta jest prawie niemożliwe. Jeśli właściciel samochodu nadal decyduje się na mieszanie różnych olejów, należy wziąć pod uwagę kilka zasad.

Jak mieszać oleje

Należy od razu powiedzieć, że mieszanie olejów silnikowych jest bardzo niepożądane, a oficjalni dealerzy nie zalecają tego, ale jednocześnie procedura nie jest zabroniona i całkowicie akceptowalna.

Głównym problemem przy mieszaniu olejów może być nie tyle różnica w ich podstawowych zasadach, ile możliwa reakcja chemiczna między dodatkami.

Syntetyczne i mineralne oleje na bazie PAO (polialfaolefiny) są całkiem możliwe do zmieszania z olejem hydrokrakującym - jednym z rezultatów tej procedury są oleje półsyntetyczne.

Inne smary - silikon, poliester, glikol - bardzo różnią się od PAO, należy je dodawać do olejów półsyntetycznych i mineralnych z najwyższą ostrożnością;

Producenci olejów oficjalnie nie zabraniają mieszania olejów silnikowych.

Ponadto w Europie i USA istnieją specjalne standardy ACEA i API, które stanowią, że oleje syntetyczne jednej marki muszą mieć specjalne właściwości, które pozwalają na mieszanie z nimi innych olejów, które przeszły certyfikację zgodnie z powyższymi standardami.

Mieszaniu środków smarnych nie powinny towarzyszyć reakcje chemiczne niebezpieczne dla zespołu napędowego, pienienie, opady atmosferyczne.

Wynik

Z jednej strony mieszanie olejów silnikowych nie jest zabronione, nie ma w tym nic katastrofalnego i niebezpiecznego dla silnika. Z drugiej strony przy przeprowadzaniu takiej procedury należy przestrzegać pewnych warunków:

1. Odbywa się to tylko w nagłych przypadkach;

2. Nawet jeśli lepkość olejów jest różna, zaleca się zakup środków od tego samego producenta;

3. Dodatki mogą wchodzić w reakcje chemiczne, a właściwości fizykochemiczne mieszaniny będą wielokrotnie gorsze niż w przypadku czystego oleju.

Jeśli nastąpiło mieszanie olejów, to przy pierwszej okazji przeprowadzana jest całkowita wymiana smaru i czyszczenie silnika. Ponowna wymiana jest przeprowadzana po upływie połowy okresu regulowanego przez producenta.

Czy można łączyć syntetyki i półsyntetyki? Podczas jazdy samochodem kierowcy często zadają podobne pytanie. Nie zawsze można napełnić silnik dokładnie tym samym olejem, jaki zalecił producent. Musimy wlać do silnika to, co mamy, umożliwiając mieszanie produktów ropopochodnych.

Ponadto kierowcy często starają się oszczędzać pieniądze. Gdy w zbiorniku pozostaje niewielka ilość oleju syntetycznego, który nie jest sprzedawany w pobliżu, kierowca decyduje się na zakup półsyntetyku. Ale czy można to zrobić? Czy można łączyć syntetyki z półsyntetykami? Aby udzielić odpowiedzi na podobne pytanie, musisz zrozumieć właściwości smarów i ich właściwości.

Syntetyki

Syntetyki to najlepszy oleisty płyn w opinii producentów samochodów i kierowców. Jest wytwarzany w laboratorium z rafinowanej bazy naftowej lub poprzez syntezę molekularną. W procesie produkcyjnym przeprowadzanych jest wiele testów chemicznych, stosowane są najbardziej złożone składniki syntezy związków organicznych.

Wytworzony olej silnikowy jest odporny na procesy utleniające, co jest przyczyną pogorszenia wydajności innych rodzajów olejów silnikowych, co prowadzi do różnych wadliwego działania silnika.

Syntetyki nie oddziałują bezpośrednio z częściami silnika. Zwiększa stopień sprężania w silniku spalinowym. Zapewnia to zmniejszenie zużycia paliwa, uproszczenie uruchamiania silnika w warunkach niskiej temperatury.

Jednak syntetyczne produkty naftowe mają pewne wady. Przede wszystkim są drogie. Nie każdy kierowca może sobie pozwolić na syntetyki. Wynika to z wysokiego kosztu syntetyków.

Ponadto strata operacyjna oleju syntetycznego jest wyższa niż w przypadku innych płynów smarowych. Z tego powodu syntetyków nie można wlewać do starych, zużytych silników. Oczywiście nie szkodzi to funkcjonowaniu silnika, jednak nie przyniesie żadnych korzyści. Korzystanie z urządzenia będzie kosztować zbyt wiele. Lepiej natychmiast zastosować olej mineralny / półsyntetyczny.

Półsyntetyki

Półsyntetyki obejmują cząstki syntetyczne i wodę mineralną. Jest to mieszana ciecz otrzymana przez połączenie syntetycznego produktu naftowego z minerałem. Nie ma specjalnych wymagań dotyczących zawartości tego lub innego oleju. Sami producenci decydują, ile syntetycznych / mineralnych wody będzie zawartych w oleju samochodowym określonej marki. Zwykle stężenie pierwiastków syntetycznych jest równe stężeniu minerału.

Półsyntetyka ma najgorszą wydajność w porównaniu z syntetykami. Półsyntetyczny środek smarny ma niższy wskaźnik lepkości i koncentrację dodatków. Ponadto nie jest bardzo odporny na utlenianie. Włączanie silnika zimą nie jest łatwe; smarowanie należy zmieniać dwa do trzech razy częściej. Wszystko to przynosi kierowcy wiele niedogodności.

Zaletą oleju półsyntetycznego jest to, że kosztuje około połowy ceny oleju syntetycznego. Wielu właścicieli samochodów jest gotowych ponieść pewne niedogodności, aby znacznie zaoszczędzić własne pieniądze, zwłaszcza że półsyntetyczne nie są zbyt tlenkiem węgla. Można bezpiecznie wlać go do przestarzałych silników. Ze względu na fakt, że wiele używanych samochodów ma duże przebiegi, olej półsyntetyczny jest tak popularny.

Ponadto właściciele samochodów z silnikiem Diesla kupują półsyntetyki. Są to zalety i wady półsyntetycznego smaru. Co się jednak stanie, jeśli wymieszasz go z syntetycznym?

Czy można mieszać oleje?

Przed zmieszaniem olejów silnikowych różnego pochodzenia należy dokładnie rozważyć wszystko. Smary są wytwarzane na różnych zasadach, z dodanymi różnymi dodatkami. Współdziałając ze sobą, dodatki mogą zniszczyć części silnika. Oleista ciecz traci swoje pozytywne właściwości.

Najbardziej niebezpieczne są osady żużlowe i opary. Z ich powodu silnik może się zepsuć lub jego żywotność ulegnie znacznemu skróceniu.

Tak więc odpowiedź na pytanie, czy smary różnego pochodzenia można mieszać, czy nie, jest przecząca.Mieszanie smarów nie jest dozwolone. Co robić w nagłych wypadkach? Co się stanie, jeśli maszyna wymaga natychmiastowego tankowania, ale w pobliżu znajduje się tylko olej inny niż w silniku?

Jeśli mimo to wymieszałeś syntetyki z półsyntetykami, jak najszybciej rozładuj powstałą mieszaninę i przepłucz silnik. W ten sposób możesz uniknąć poważnych problemów.

Rumienić się

Płukanie silnika jest dość proste. Jeśli zaczniesz wlewać do silnika syntetyki sprawdzonej marki, mycie można pominąć. Zasadniczo płukanie wykonuje się przy zmianie zużytego oleju na inny. Algorytm wygląda następująco:

1. Rozgrzej zasilacz, wyłącz go, spuść zużyty olej. Uważaj - smar jest bardzo gorący, możesz się poważnie poparzyć. Używaj specjalnych rękawiczek, które chronią skórę dłoni.
2. Wyjmij stary filtr oleju, uzupełnij płyn do płukania.
3. Uruchom zasilacz, pozwól mu się rozgrzać i pozostawać bezczynny przez piętnaście do dwudziestu minut. W tym czasie płukanie powinno całkowicie wyczyścić silnik, chyba że oczywiście jest dość wysokiej jakości i zakupiony w dobrym sklepie.
4. Spuścić płyn płuczący. Spuszczaj smar, aż cały wycieknie i przestanie kapać.
5. Zamontować nowy filtr oleju, wlać świeży olej samochodowy. Materiały eksploatacyjne powinny być odpowiednie dla twojego zespołu napędowego.

Procedurę może wykonać każdy kierowca. Wszystko dzieje się w życiu, czasem nie ma innego wyjścia, jak tylko uzupełnić nieodpowiedni produkt naftowy. To lepsze niż jazda bez smaru. Jednak najłatwiejszym sposobem zapobiegania takim sytuacjom jest zawsze noszenie ze sobą zapasowego pojemnika z olejem.

W celu prawidłowego wyboru smaru zaleca się skontaktowanie z doświadczonym kierowcą lub pracownikiem serwisu samochodowego. Jednym z powodów, dla których pojawia się problem w silniku, jest napełnianie nieodpowiedniego produktu olejowego. Dlatego wybór oleju silnikowego musi być podejmowany z całą odpowiedzialnością. Dzięki temu unikniesz pojawienia się różnych wad w silniku, znacznie wydłużysz jego żywotność.

Bardzo popularnym pytaniem jest czy można mieszać oleje silnikowe?czy ich dodatki różnią się, jaka jest różnica między olejami silnikowymi, czy lepkości różnych producentów odpowiadają iw jakich proporcjach można je dodawać.
Na wszelki wypadek eksperci kategorycznie odpowiedzą „nie” na takie pytania i będą zrozumiałe. Jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek odważył się dowiedzieć, jaki jest poziom umiejętności kupującego, aby zrozumieć konkretną sytuację i podjąć ryzyko potencjalnego problemu. Ale my, na palcach i w przystępnej formie, postaramy się zrozumieć podstawy tej nauki.

Co należy wziąć pod uwagę, mieszając przede wszystkim olej silnikowy:

• Jaka jest podstawa (substancje organiczne, półsyntetyczne lub syntetyczne)
• Kryteria ILSAC, ACEA, API, rodzaj silnika i rodzaj paliwa
• Lepkość wg Sae

Przed wypuszczeniem oleju na rynek producent musi przeprowadzić analizę mieszalności tego oleju silnikowego z innymi markami, pod warunkiem, że spełniają one określone kryteria. Główne zadanie - ma to na celu zapobieganie konfliktom między pakietami dodatków i zgodność ze stopniem syntetyczności smaru.
W małych proporcjach pozwalają mieszać oleje silnikowe o tej samej lepkości od różnych producentów, na przykład:
Mieszać Shell 10w40 i Elf 10w40biorąc pod uwagę, że oni zalecane dla jednego typu silnika (benzyna lub olej napędowy), kierować na ten sam środek transportu (lekki silnik lub ładunek), oba oleje silnikowe mają podobny skład - pół syntetyczny. Podczas mieszania należy zwrócić uwagę na drugą liczbę lepkości (przykład: x w40) Jeśli olej pochodzi od tego samego producenta, ale nie ma odpowiedniej lepkości, możesz zezwolić na mieszanie syntetycznego z półsyntetycznej bazy (5w40 i 10w40) lub mineralnej i półsyntetycznej (15w40 i 10w40), ale nie 10w40 i 5w30.

Radzimy mieszać oleje silnikowe tak ostrożnie, jak to możliwe Łatwo jest popełnić błąd, który może prowadzić do przedwczesnych remontów.

Jeśli nadal trzeba uzupełniać, należy jak najszybciej wezwać serwis i dokonać wymiany oleju (po ustaleniu przyczyny zużycia smaru). Dzieje się tak dokładnie wtedy, gdy czyszczenie systemu za pomocą płukania oleju nie przeszkadza, ponieważ jeśli podczas procesu uzupełniania nadal powstają niechciane produkty, powinieneś się ich jak najszybciej pozbyć.
Zdecydowanie zaleca się, aby nie mieszać oleju silnikowego na różnych zasadach (syntetyczny i mineralny). Takie dodatki są prawie gwarantowane, że dają niepożądany efekt, a silnik zawiedzie!
Nie tak dawno temu opublikowano artykuł o zmianie właściwości oleju podczas dodawania do niego podobnego smaru. W badaniu wzięło udział kilka znanych marek. Wyniki były dość optymistyczne: zachodziły reakcje chemiczne z dodatkiem oleju silnikowego innej marki, ale nie nastąpiły kardynalne zmiany właściwości, dodatki nie kolidowały. Wniosek nasuwa się sam: różnica między olejami silnikowymi tego samego typu nie jest tak duża i jest kontrolowana przez odpowiednie służby.

I najważniejsze. Nie dopuścić do niekontrolowanego zużycia oleju silnikowego, dopóki nie zostanie on dodany i wymieszany. Jeśli silnik zaczął systematycznie wymagać uzupełniania przekraczającego normę, musisz udać się najkrótszą drogą do stacji paliw i znaleźć przyczynę.

Kierowcy mają wiele opinii na temat tego, czy można mieszać oleje silnikowe i jak może to wpłynąć na działanie silnika. Niektóre są bardzo kategoryczne wobec takich przedsięwzięć, kładąc nacisk na niezastąpioną fazę mycia silnika, podczas gdy inne, wręcz przeciwnie, nie widzą niczego wstydliwego w „mieszankach” i przedstawiają własne argumenty.

Mieszanie olejów silnikowych jest teoretycznie dozwolone

Oczywiście kwestia ta wymaga wyjaśnienia z obowiązkowym naciskiem na solidną bazę dowodową.

Czy można mieszać oleje silnikowe?

Na początek odpowiedź na główne pytanie będzie pozytywna, ale z zastrzeżeniem. Tak, mieszanie olejów silnikowych jest teoretycznie dozwolone. Aby się tego upewnić raz na zawsze, zwróć uwagę na istnienie półsyntetycznych olejów silnikowych. Rzeczywiście, jeśli olej mineralny jest organiczny, a „syntetyki” są całkowicie sztucznymi chemikaliami, to „półsyntetyki” to nic innego jak ich prosta symbioza.

Jednak ze względu na brak bezpośredniego zakazu mieszania olejów nie należy go nadużywać.

Wykład wideo na temat dopuszczalności mieszania olejów silnikowych

Jak łączą się oleje o różnych lepkościach

Jeśli masz olej mineralny w silniku, możesz go mieszać z półsyntetycznymi markami, a także olejami, które są produktami hydrokrakowania. Podobnie dozwolone jest łączenie „wody mineralnej” z olejem syntetycznym wytwarzanym na bazie polialfaolefin (PAO).

Podobnie jak w przypadku innych rodzajów „materiałów syntetycznych”, na przykład poliestru, glikolu lub silikonu, takiego oleju nie można wlewać do oleju mineralnego we wszystkich przypadkach, znaczenie ma wzór konkretnego oleju syntetycznego. Ten moment należy sprawdzić u oficjalnego przedstawiciela marki samochodów, pod tabliczką znamionową, na której został wydany samochód.

Możliwe jest również dodanie olejów mineralnych do „syntetyków”, „półsyntetyków”, co jest istotne w przypadkach gwałtownego spadku poziomu oleju na bagnecie i przy braku niezbędnego pojemnika.

Z czym można mieszać oleje syntetyczne?

Większość nowoczesnych marek syntetycznych olejów silnikowych posiada certyfikaty zgodne z normami API (USA) i ACEA (Europa). Wymagania tych norm stanowią, że produkowany olej musi być w pełni mieszalny z każdą inną marką certyfikowaną na olej silnikowy API lub ACEA. W takim przypadku nie powinny zachodzić żadne reakcje chemiczne niebezpieczne dla części silnika, prowadzące do opadów atmosferycznych, pienienia się itp.

Oznacza to, że jeśli masz silnik „syntetyczny” z certyfikatem API lub ACEA, w nagłych wypadkach możesz bez obaw dodać dowolny olej certyfikowanego producenta. W przypadku tej mieszanki możliwe będzie dotarcie do stacji serwisowej w celu wyeliminowania awarii i wymiany oleju na zalecaną przez producenta.

Co się stanie, jeśli zmieszasz „półsyntetyki” z „syntetykami”

Możesz mieszać olej syntetyczny 5W40 z półsyntetycznym 10W40

Gdy na przykład konieczne jest dodanie oleju syntetycznego, gdzieś na polu pojawia się spadek poziomu płynu roboczego, a w bagażniku znajduje się tylko niekompletny kanister z „półsyntetykiem”, więc nie denerwuj się.

Można mieszać, powiedzmy, olej syntetyczny 5W40 z półsyntetycznym 10W40, a na wyjściu uzyskać wykonalną mieszankę o lepkości 6W40 lub 8W40 (w zależności od stosunku olejów). Ale najlepszą opcją podróży do planowanej wymiany oleju silnikowego jest dodanie smaru wyższej jakości. Na przykład olej półsyntetyczny 5W40 można dodać do półsyntetycznego 10W40.

Oleje silnikowe jednego producenta

Produkty tej samej marki na różnych poziomach z reguły są bardzo podobne, mają bardziej wspólne elementy

Wielu ekspertów jest zdania, że \u200b\u200blepiej jest dodawać olej, który nie jest całkiem odpowiedni do lepkości w silniku, jeśli tylko pochodzi od tego samego producenta, co główny, już napełniony do silnika. I pomimo wyżej wspomnianego ujednolicenia przez standardy API lub ACEA, wnioski te mają swoje racjonalne ziarno.

Faktem jest, że w obrębie tej samej marki produkty na różnych poziomach są z reguły bardzo podobne pod wieloma względami, mając więcej wspólnych elementów niż charakterystyczne. Oznacza to, że baza oleju jest taka sama, a skład dodatków również nie różni się znacząco. Możesz prawie zagwarantować, że podczas mieszania nie będzie konfliktu dodatków.

Ponadto oleje jednej firmy można mieszać w dowolnych proporcjach. Należy również zwrócić uwagę na fakt, że jeden producent może produkować ten sam olej pod różnymi markami.

Podczas zmiany lepkości lepiej jest stosować oleje jednej marki

Przy zwykłej wymianie oleju silnikowego około 5-10% starej kompozycji pozostaje w silniku

Nie wszyscy o tym myślą, ale nawet przy zwykłej wymianie oleju silnikowego około 5-10% starej kompozycji pozostaje w silniku. Chociaż to niewiele, nadal warto chronić detale silnika przed możliwym konfliktem dodatków. Aby to zrobić, użyj tylko jednej marki oleju.

Szczególnie ważne jest przestrzeganie tej zasady w przypadku przejścia z jednej lepkości na drugą. Idealnie, jeśli masz półsyntetykę firmy X, to syntetyki, na które zdecydowałeś się zmienić, powinny być tej samej marki.

Czy można łączyć oleje silnikowe różnych producentów

Mieszanie olejów silnikowych różnych producentów jest bardzo ryzykowne

Najbardziej ryzykowną opcją tymczasowo dozwolonych jest mieszanie olejów silnikowych różnych producentów. Chodzi o dodatki, których skład jest różny dla każdej korporacji i jest chroniony patentami. Oczywiście nie oznacza to, że przy interakcji olejów wszystko z pewnością spieni się, a następnie wytrąci.

Co więcej, wielu kierowców w ogóle nie dopuszcza takiego prawdopodobieństwa i nalega na to, co zostanie im doradzone, często dając pierwszeństwo nowej firmie produkcyjnej. Muszę powiedzieć, że w praktyce przypadki nieprawidłowych reakcji między olejami silnikowymi różnych marek są niezwykle rzadkie, chociaż interakcja chemiczna między ich składnikami jest nieunikniona.

W takim przypadku nikt nie może zagwarantować, że stare i dodane oleje będą działać jako całość i nie zniszczą pewnej części korzystnych właściwości nawzajem.

Mieszanie oleju z muszli

Kiedyś dziennikarze za kierownicą postanowili dowiedzieć się, jak zachowa się ten lub inny olej silnikowy, jeśli zostanie zmieszany w różnych proporcjach z innym podobnym produktem. W rezultacie wybrano kilka popularnych produktów, wśród których w szczególności obecny był olej Shell.

W wyniku badań laboratoryjnych stwierdzono, że gdy dodatki chemiczne smaru Shell są dodawane do nawet niewielkiej ilości oleju silnikowego innych producentów, zachodzą pewne reakcje chemiczne. Ale w końcu takie metamorfozy nie przyniosły żadnych negatywnych zmian.

Nigdy nie było oficjalnych zakazów mieszania płynów roboczych bezpośrednio od producentów produktów naftowych. Firmy z reguły ograniczają się tylko do zaleceń, które oleje należy stosować w określonych warunkach pracy.

Jednocześnie żadna z marek nigdy nie oświadczy otwarcie, że jego olej można bezpiecznie mieszać z płynami innych marek, ponieważ nie jest to dla niego korzystne. Oznacza to, że Shell zawsze zaleca dodanie tylko Shell, a Mobile z kolei pod każdym względem zapewni kierowcom potrzebę wierności jedynej marce - Mobil. Takie są prawa handlowe.

Połączenie olejów 5w30 i 5w40 - co mamy w suchej pozostałości

Podczas mieszania olejów silnikowych współczynnik lepkości w wysokiej temperaturze może nieznacznie spaść.

A teraz dobry przykład prawdopodobnej mieszanki. Załóżmy, że znajdujesz znaczące odchylenie poziomu oleju silnikowego w silniku. Idąc do sklepu, okazuje się, że marka „syntetycznych” 5w40 jest chwilowo nieobecna lub istnieje odpowiednie oznaczenie, ale sam olej pod inną marką.

W takim przypadku można dodać do silnika olej syntetyczny 5w30. Oczywiście, jeśli zakłada się znaczny dodatek oleju, to ostatecznie lepkość nieco się zmieni. Ale to wcale nie jest krytyczne. W przypadku stosowania oleju wielosezonowego 5w30 lub 5w40 temperatura bezproblemowego rozruchu zimnego silnika wynosi -35 ° C.

Jedyną różnicą jest to, że podczas mieszania współczynnik lepkości w wysokiej temperaturze (liczba po literze „W”) nieznacznie spadnie, co jest ważne przy ekstremalnie wysokich temperaturach roboczych.

• Aktualności
• Warsztat

Prokuratura Generalna rozpoczęła sprawdzanie prawników samochodowych

Według Biura Prokuratora Generalnego liczba procesów w Rosji przeprowadzanych przez „pozbawionych skrupułów prawników samochodowych”, którzy działają „nie w celu ochrony praw obywateli, ale w celu uzyskiwania super zysków”, gwałtownie wzrosła w Rosji. Według Vedomosti agencja przesłała informacje na ten temat organom ścigania, Bankowi Centralnemu i Rosyjskiemu Związkowi Ubezpieczycieli Samochodowych. Prokuratura Generalna wyjaśnia, że \u200b\u200bpośrednicy wykorzystują brak należytej staranności ...

Właściciele crossoverów Tesla narzekali na jakość wykonania

Według kierowców pojawiają się problemy z otwieraniem drzwi i elektrycznych szyb. O tym w swoich materiałowych raportach The Wall Street Journal. Koszt modelu Tesla X wynosi około 138 000 USD, ale według pierwszych właścicieli jakość crossovera pozostawia wiele do życzenia. Na przykład kilku właścicieli zacięło się otwierając jednocześnie w górę ...

Parking w Moskwie można opłacić kartą Troika

Plastikowe karty „Troika”, używane do płacenia za transport publiczny, tego lata otrzymają funkcję przydatną dla kierowców. Z ich pomocą będzie można zapłacić za parkowanie w strefie płatnego parkowania. W tym celu parkometry są wyposażone w specjalny moduł do komunikacji z centrum obsługi transakcji transportowych metra w Moskwie. System będzie mógł sprawdzić, czy w bilansie jest wystarczająca ilość środków ...

Korki w Moskwie zostaną ostrzeżone za tydzień

Specjaliści centrum podjęli taką decyzję ze względu na pracę w centrum Moskwy w ramach programu My Street, oficjalnego portalu burmistrza i raportów rządu stolicy. Centrum danych już analizuje przepływy samochodów w centralnym okręgu administracyjnym. W tej chwili występują trudności na drogach w centrum, w tym na ulicy Tverskaya, Boulevard and Garden Ring i New Arbat. W służbie prasowej działu ...

Informacja zwrotna Volkswagen Touareg dotarł do Rosji

Według oficjalnego oświadczenia Rosstandart powodem wycofania było prawdopodobieństwo poluzowania pierścienia blokującego na wsporniku mechanizmu pedału. Wcześniej z tego samego powodu Volkswagen ogłosił wycofanie 391 tysięcy Tuaregów na całym świecie. Jak wyjaśnia Rosstandart, w ramach kampanii wycofania w Rosji wszystkie samochody będą ...

Właściciele Mercedesów zapomną o problemach z parkowaniem

Według Zetsche, który prowadzi Autocar, w niedalekiej przyszłości samochody staną się nie tylko pojazdami, ale osobistymi asystentami, którzy znacznie uproszczą życie ludzi, nie wywołują już stresu. W szczególności prezes Daimler powiedział, że wkrótce pojawią się specjalne czujniki w samochodach Mercedesa, które „będą śledzić parametry ciała pasażerów i korygować sytuację ...

Nazwana średnia cena nowego samochodu w Rosji

Jeśli w 2006 r. Średnia ważona cena samochodu wyniosła około 450 tysięcy rubli, to w 2016 roku wynosiła już 1,36 miliona rubli. Takie dane dostarcza agencja analityczna Avtostat, która zbadała sytuację na rynku. Podobnie jak 10 lat temu pozostają najdroższe samochody na rynku rosyjskim. Teraz średnia cena nowego samochodu ...

Nazwy regionów Rosji z najstarszymi samochodami

Jednocześnie najmłodsza flota samochodowa znajduje się na liście w Republice Tatarstanu (średni wiek - 9,3 lat), a najstarsza - na terytorium Kamczatki (20,9 lat). Takie dane w jego badaniu prowadzi agencja analityczna Avtostat. Jak się okazało, oprócz Tatarstanu tylko w dwóch rosyjskich regionach średni wiek samochodów jest mniejszy niż ...

Mercedes wyda mini-Gelendavagen: nowe szczegóły

Nowy model, zaprojektowany jako alternatywa dla eleganckiego Mercedesa-GLA, otrzyma brutalny wygląd w stylu Gelendavagena - Mercedes-Benz klasy G. Niemieckie wydanie Auto Bild było w stanie poznać nowe szczegóły dotyczące tego modelu. Tak więc, zgodnie z informacjami poufnymi, Mercedes-Benz GLB będzie miał kanciastą konstrukcję. Z drugiej strony, komplet ...

SUV GMC zamienił się w samochód sportowy

bielizna Hennessey Performance zawsze była znana ze swojej zdolności do hojnego dodawania dodatkowych koni do „pompowanego” samochodu, ale tym razem Amerykanie byli wyraźnie skromni. GMC Yukon Denali może stać się prawdziwym potworem, na szczęście 6,2-litrowa „ósemka” pozwala ci to zrobić, ale opiekunowie Hennessey ograniczyli się do raczej skromnego „bonusu”, zwiększając moc silnika ...

Od czasu pierwszego urządzenia do poruszania parą Kagnoton, utworzonego w 1769 r., Przemysł motoryzacyjny posunął się o krok do przodu. Różnorodność marek i modeli w chwili obecnej jest niesamowita. Wyposażenie techniczne i konstrukcja zaspokoją potrzeby każdego z nabywców. Zakup określonej marki, najdokładniejszy ...

JAK wybrać markę samochodu, którą markę samochodu wybrać.

Jak wybrać markę samochodu Wybierając samochód, musisz przestudiować wszystkie zalety i wady samochodu. Poszukaj informacji na temat popularnych witryn związanych z motoryzacją, na których właściciele samochodów dzielą się swoimi doświadczeniami, a specjaliści testują nowe produkty. Po zebraniu wszystkich niezbędnych informacji możesz podjąć decyzję w ...

JAK wybrać samochód, Kupno i sprzedaż.

Jak wybrać samochód Dziś rynek oferuje klientom ogromny wybór samochodów, z których po prostu rzucają się w oczy. Dlatego zanim kupisz samochód, warto rozważyć wiele ważnych punktów. W rezultacie, decydując, czego dokładnie chcesz, możesz wybrać samochód, który ...

Wybór niedrogiego sedana: Zaz Change, Lada Granta i Renault Logan

Jeszcze jakieś 2-3 lata temu uznano z góry, że niedrogi samochód powinien mieć manualną skrzynię biegów. Ich przeznaczeniem była mechanika pięciobiegowa. Jednak teraz wszystko zmieniło się dramatycznie. Najpierw zainstalowali maszynę na Loganie, nieco później na Chance na Ukrainie i ...

Jak wymienić stary samochód na nowy W marcu 2010 r. W naszym kraju uruchomiono program recyklingu starych samochodów, zgodnie z którym każdy właściciel samochodu może zmienić stary samochód na nowy, otrzymując od państwa w Ministerstwie Przemysłu i Handlu pomoc finansową w wysokości 50 ...

Pojawiły się w wyniku modelowania genetycznego, są syntetyczne, jak kubek jednorazowy, są prawie bezużyteczne, jak pekińczyk, ale są kochane i oczekiwane. Ci, którzy chcą walczącego psa, zakładają bullteriera, który potrzebuje sportowego i szczupłego psa, wolą psy afgańskie, które potrzebują ...

Test czterech sedanów: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 i Kia Cerato

Przed testem możemy śmiało powiedzieć, że będzie to „trzy przeciwko jednemu”: 3 sedany i 1 liftback; 3 silniki doładowane i 1 wolnossący. Trzy samochody z pistoletem i tylko jeden z mechaniką. Trzy samochody są markami europejskimi, a jeden to ...

• Dyskusja
• W kontakcie z

Pytanie, czy można mieszać oleje silnikowe, dotyczy wielu kierowców - zarówno początkujących, jak i doświadczonych. Ożywiona jest debata na ten temat i nie ma konsensusu. Często zdarzają się sytuacje, gdy trzeba dolać oleju, ale płyn innego producenta pozostaje w samochodzie. Tu pojawia się dylemat - czy można to zrobić, czy nie.

Problem pojawia się także przy przejściu na olej innego producenta o innej lepkości. Nawet po całkowitym spuszczeniu smaru użyj urządzenia do wyssania pozostałości i przepłukania silnika, po czym nadal pozostanie około 0,5 litra starej kompozycji olejowej.

Wszyscy producenci twierdzą, że mieszanie olejów silnikowych jest niedopuszczalne. Ich motywacja jest zrozumiała - w końcu wszyscy są zainteresowani używaniem tylko swojego produktu i to przez długi czas. Autorzy są również tego zdania. Można je również zrozumieć - nie wszyscy kierowcy dobrze znają smary. Mogą umożliwiać mieszanie olejów na różnych zasadach lub lepkościach - na przykład woda mineralna z materiałami syntetycznymi. Taki „koktajl” może naprawdę nieprzewidywalnie wpłynąć na silnik.

Jednocześnie wielu właścicieli samochodów nie martwi się, jaki rodzaj oleju działa w silniku. Uważają, że jego normalny poziom to wszystko, czego potrzebuje silnik. Nie dbają o producenta, skład bazy ani lepkość. Spróbujmy dowiedzieć się, co robić, które związki mogą zakłócać, a które nie.

Skład i klasyfikacja olejów

Olej silnikowy, w zależności od podstawowego składu, dzieli się na 4 odmiany: mineralną, półsyntetyczną, hydrokrakingu i syntetyczną. Wszystkie mają różne dodatki, różne wskaźniki lepkości, zgodnie z międzynarodowym klasyfikatorem SAE. Działanie każdego oleju silnikowego polega na tworzeniu cienkiej warstwy między stykającymi się powierzchniami części silnika, aby zminimalizować tarcie między nimi. Ponadto środek smarny pełni również funkcje chłodzenia. Spłukuje główne elementy silnika, usuwając osady węgla, żużel, osady lakiernicze, a także inne produkty uboczne spalania paliwa.

Podstawy

Każda substancja olejowa smarująca części silnikowe składa się z dwóch głównych składników - bazy lub kompozycji bazowej, a także pakietu dodatków, które nadają olejowi jego podstawowe właściwości, wzmacniając i poprawiając działanie kompozycji bazowej.

W zależności od bazy każdy z olejków ma swoje własne cechy i właściwości. Olej mineralny charakteryzuje się:

• lepkość zmienia się nieznacznie w szerokim zakresie temperatur - od ujemnego do wysokiego;
• niskie parowanie i dobra płynność;
• wysoka odporność na utlenianie;
• wymaganych jest mniej dodatków.

W półsyntetyce wyrażone są następujące cechy:

• stosunkowo niski koszt, tylko związki mineralne są tańsze;
• dotyczy wszystkich typów silników spalinowych;
• zapobiega tworzeniu się, na szczegółach, kamienia;
• ma niskie parowanie.

Lepkość

Wszystkie rodzaje olejów różnych producentów charakteryzują się wskaźnikiem lepkości. Według najpopularniejszego klasyfikatora lepkości - SAE - oleje dzielą się na letnią, zimową i całoroczną. Zgodnie ze standardem jest 6 olejków zimowych i 6 letnich. Ponieważ w naszych strefach klimatycznych rozkład temperatur w ciągu roku jest dość duży, stosuje się tylko oleje wielosezonowe. Na przykład, w oznaczeniu 10W-40, pierwsza kombinacja 10W jest lepkością w niskiej temperaturze i określa, do jakiej minimalnej temperatury środek smarny zachowa swoją płynność.

Druga cyfra po W (40) określa lepkość składu oleju w temperaturach roboczych silnika. Mierzy się go w temperaturze 100 i 150 ° C, chociaż w silniku są miejsca, w których ta temperatura jest znacznie wyższa. Na przykład w grupie tłok-cylinder. Jeśli weźmiemy na przykład związki smarujące 0W30, 5W30 i 10W-40, otrzymamy następujący obraz:

Smary, takie jak 0W30 i 5W30, są stosowane w silnikach o niskim przebiegu, gdy szczeliny między częściami są małe i wymagana jest dobra płynność. W blokach o zasięgu ponad 100 tysięcy kilometrów zaleca się przejście na wyższą lepkość - 40.

Połączenie olejów różnych typów

Praktyka pokazuje, że w ekstremalnych przypadkach woda mineralna może zakłócać półsyntetykę i hydrokraking. Dozwolone jest również mieszanie olejów na bazie mineralnej i syntetycznej, ale pod jednym warunkiem. Syntetyki powinny opierać się na PAO (polialfaolefinach). Istnieją przeciwne przypadki - gdy spada poziom syntetycznego lub półsyntetycznego smaru. Następnie, w nagłych przypadkach, możesz dodać wodę mineralną w niewielkiej ilości.

Inną opcją jest połączenie olejów opartych na tym samym składzie. Na przykład minerał z minerałem, syntetyki w PAO z tym samym. Taki „koktajl” zadziała, ale zrobienie tego jest ryzykowne. Dobrze jest, jeśli lepkość obu składników jest taka sama.

Mieszanie syntetyczne

Dozwolone jest mieszanie preparatów olejów syntetycznych różnych producentów, jeśli ich cechy są zgodne z amerykańskim standardem API lub europejskim ACEA. Należy to zachować szczególnie ściśle, jeśli silnik jest wymuszony, z turbodoładowaniem. Nie wolno wlewać żadnego smaru - tylko takie, które odpowiadają poziomom takich silników, zgodnie z powyższymi standardami.

W takim przypadku nie powinny wystąpić takie negatywne skutki, jak pienienie i wytrącanie. Ale długa jazda na takim „koktajlu” nie jest zalecana. Nie tylko w tym, ale we wszystkich innych przypadkach mieszania związków smarowych, musisz je połączyć - im szybciej, tym lepiej. Następnie przepłucz silnik i uzupełnij smar, który powinien do niego pasować.

Półsyntetyki i syntetyki

Załóżmy, że masz silnik syntetyczny 5W-40 i musisz go szybko uzupełnić, gdy poziom spadnie. I dostępne są tylko półsyntetyki 10W-40, wówczas będzie można je dodać. W takim przypadku całkowita lepkość ulegnie zmianie. Będzie to nieco mniej niż 10 W-40 pod względem komponentu niskotemperaturowego. Ale inna opcja wydaje się znacznie lepsza - gdy trzeba dodać lepszy półprodukt syntetyczny do półsyntetyków 10W-40.

Oleje o różnej lepkości

Ponownie, na przykład podobna sytuacja - musisz pilnie dodać smar, ale zamiast 10W-40 sklep okazał się płynem olejowym tego samego producenta o tym samym oznakowaniu, ale o innej lepkości - 10W-30. Możesz go bezpiecznie dodać. Tylko w tym przypadku lepkość w wysokiej temperaturze będzie nieco mniejsza, między 30 a 40. Oznacza to, że oleista ciecz stanie się nieco bardziej płynna w pracującym silniku.

Ale pakiety dodatków z pewnością będą takie same i podstawowe formuły również. W takim przypadku można nawet dodać dość dużą ilość płynu silnikowego. W niskich temperaturach silnik również dobrze się uruchomi do wartości pojedynczej temperatury -25 ° C, ponieważ wskaźniki lepkości w niskiej temperaturze są takie same dla obu olejów.

Smary różnych producentów

Mieszanie preparatów olejowych różnych producentów jest najbardziej ryzykowne. Nikt nie gwarantuje, że będą kompatybilne, zwłaszcza jeśli zostaną wykonane na podstawie różnych podstawowych kompozycji. Na przykład, syntetyki mogą opierać się na polialfaolefinach (PAO) i na całkowicie różnych syntezach HC (to samo hydrokrakowanie). Ponadto skład dodatków prawdopodobnie będzie inny. Chociaż w większości przypadków nie są ze sobą sprzeczne. Możliwe jest po prostu ogólne obniżenie użytecznych właściwości takiego „koktajlu”, co negatywnie wpłynie na działanie jednostki napędowej.

Smary jednej marki

Ten rodzaj miksowania jest najbardziej udany. Faktem jest, że płyny olejowe produkowane w tej samej firmie są do siebie bardzo podobne. Zwłaszcza jeśli chodzi o te same podstawowe ramy. Eksperci zgadzają się, że mieszanie preparatów o różnych lepkościach jest bezbolesne dla silnika. Płynność zmieni się nieznacznie w tym lub innym kierunku, ale nie spowoduje to znaczących zmian w smarowaniu, myciu i innych funkcjach.

Jeśli oleiste płyny mają jedną podstawę, istnieje 100% szans, że mają te same opakowania dodatków. Może trochę w różnych proporcjach dodaje lepkości. Takie mieszanki często występują, gdy kierowcy przełączają się z jednego poziomu lepkości na inny, wlewając olej tej samej marki. Silnik nadal zachowuje stary smar i miesza się z nowym odlewem. Nawiasem mówiąc, jeśli w takim przejściu zastosowany zostanie smar tego samego producenta, silnik nie powinien zostać przepłukany. Będzie z tego więcej szkody niż pożytku.

Wniosek

Jak widać z powyższego, dobrze jest mieszać oleje przez krótki czas na różnych preparatach bazowych, a nawet od różnych producentów. Najważniejsze, żeby nie jeździć długo na takim „koktajlu”. Jeśli wypełniłeś różne kompozycje różnych producentów - najlepiej jest dostać się do pierwszego sklepu i kupić smar, który pasuje do twojego zespołu napędowego. Następnie wymień płyn silnikowy na pierwszym stanowisku serwisowym, najpierw dokładnie przepłucz silnik. W takim przypadku silnik nie ulegnie uszkodzeniu.