A czy wiesz, że samochód, zwłaszcza SUV, jest zobowiązany wiedzieć, jak wspiąć się na górę i zejść z niej poprawnie. Dlaczego tego potrzebujesz? Nie mów mi. Jeśli nie chcesz go podziwiać, ale w celu podróży, to ta umiejętność na pewno się przyda. Nie trudno się tego nauczyć, a artykuł poda prawdziwe porady, jak to zrobić.
Pamiętaj, że aby wspiąć się lub zejść z góry, należy przy włączonym sprzęcie, aby mieć czas na szybkie zwiększenie lub zmniejszenie prędkości silnika! Kiedy schodzisz, musisz być w stanie wyhamować silnik.
Samochody z ręczną skrzynią biegów
Zacznijmy od samochodów z ręczną skrzynią biegów. . Abyśmy znowu nie wycofali się do tyłu, musimy unieść sprzęgło do oporu przed podniesieniem, włączając jednocześnie bieg, a następnie naciskając pedał gazu. Pedał sprzęgła jest opuszczany, ale nie gwałtownie. Jeśli droga jest długa, należy oszacować jej przybliżoną długość i wybrać niski bieg, na którym będzie można go przekazać do końca. Zazwyczaj wybiera się drugi lub trzeci bieg. Jeśli chodzi o pierwszy transfer, jest on wybierany przez nowych kierowców lub gdy jest konieczne wykonywanie zwrotów w procesie wznoszenia. Innymi słowy, pierwszy transfer będzie istotny w przypadku, gdy wzrasta potrzeba spowolnienia.
Doświadczeni kierowcy, po dotarciu na wzgórze, przełączają się natychmiast na jeden niski bieg i kontynuują wzrost przy przyspieszeniu. Jeśli nagle poczujesz, że samochód nie ciągnie i wybrałeś niewłaściwy bieg - nie gazuj, bo nie będzie to prowadzić do niczego dobrego. Lepiej przerzuć bieg na niższy i spróbuj tego.
Co do holownika, to powinno być zawsze na pierwszym biegu jak prędkość w tym przypadku jest minimalne, a silnik musi być uruchomiony przy dużej pojemności.
Teraz, jeśli chodzi o zejście. Nie dziw się. O wiele trudniej jest zejść niż wznieść się, ponieważ wypadki zdarzają się częściej. Nie zaleca się działania po obniżeniu hamulców. wie, że przy stromym zejściu konieczne jest hamowanie silnika. Aby to zrobić, musisz ponownie włączyć niski bieg, zwalniając pedał sprzęgła. Nie można ustawić go na pozycji neutralnej podczas zjazdu, chociaż niektórzy kierowcy oszczędzają paliwo. To niebezpieczne!
Jeśli musisz najpierw wstać, a potem zejść, zrób to na tym samym biegu. Przynajmniej zejście nie powinno odbywać się na wyższym biegu niż podczas wspinaczki. Hamulce również podczas zniżania, musisz kontrolować przyspieszenie samochodu i nie pozwolić na przyspieszenie.
Na ogół ostatnio wielu kierowców zapomniało, jak prowadzić samochód z ręczną skrzynią biegów.
Na wideo - dotykając wzgórza w samochodzie:
Automatycznie
Coraz więcej osób zaczęło produkować samochody, z którymi wolą mechanikę. Rzeczywiście, prowadzenie automatu jest o wiele łatwiejsze i nie trzeba naciskać pedału przyspieszenia za każdym razem i delikatnie go zwalniać.
Tak, jest. Ale tutaj nie jest łatwo wspinać się na górę samochodem z automatyczną skrzynią biegów, nie nową, ale z wystarczającą trwałością. Przy dość stromym wzniesieniu każdy kierowca wie, co założyć na L lub D, a następnie nie ciągnie. Ale po 15 minutach jazdy z prędkością 20 km / h, lampka przegrzewająca zaczyna świecić. Zatrzymasz się na wzniesieniu - nie będziesz mógł iść dalej. W takim przypadku możesz zalecić częstszą wymianę płynu i monitorowanie chłodnicy.
Jeśli chodzi o nowe, podczas wspinaczki na górę nie mają praktycznie żadnych problemów. Nawet przy obowiązkowym ograniczeniu zmiany biegów nie jest wyższa niż trzecia i przy pełnym obciążeniu, samochód z automatyczną skrzynią biegów podnosi się pod górę. To samo można powiedzieć o zejściu. Samochód skutecznie hamuje silnik, automatycznie przełączając biegi na niższe.
Jeśli zejście jest zbyt strome, może być wskazane włączenie ograniczenia do drugiego biegu. Jednocześnie samochód zaoszczędzi dużo na paliwie, obracając silnik tylko kosztem dodatkowej energii kinetycznej.
Teraz w automatycznej skrzyni biegów. To dla ciebie nie MKPP, a samochód z automatem ma pewne ograniczenia, o których musisz wiedzieć. Sprawa dotyczy nie tylko holowania innych pojazdów, które podlegają ograniczeniom, do holowania samochodu, którego waga nie jest większa niż masa samego samochodu. Na przykład może to być nawet mały zwiastun. Chociaż auto z automatyczną skrzynią biegów i ciągnąc inne samochody powoli, ale całkiem dobrze sobie z tym radzi. I tutaj jest tylko konieczne, jak wspomniano powyżej, aby upewnić się, że nie ma przegrzania silnika.
Przeciwnie, chodzi o to, czy można zabrać samochód z automatyczną skrzynią biegów i podnieść go pod górę. Tutaj są ograniczenia, które zawsze musisz przestrzegać.
Jazda w górach na serpentynie
Powyżej rozważaliśmy warianty jazdy po zwykłej drodze lub drodze z wzlotami i upadkami. A teraz wyobraź sobie, że pojechałeś samochodem w góry i będziesz musiał przejść wężową, gdzie wzloty i upadki naprzemiennie z każdą minutą częstotliwości. W tym przypadku chęć podróżowania, bez narażania siebie lub pasażerów, powinna być wpisana w absolutnie wszystkich kierowców. I naucz się, jak działać w tej sytuacji, będzie to bardzo przydatne.
Cóż, więc. Trudny i trudny teren już gra przeciwko tobie w górach. będzie wymagać maksymalnego napięcia nie tylko od kierowcy, to zrozumiałe. Sam samochód zostanie poddany temu testowi. Oczywiście, jeśli nie wiesz, jak zejść z góry lub wspiąć się na nią, samochód będzie podwójnie twardy i może nawet rozbić się na takiej drodze.
Szczególnie należy zwrócić uwagę na hamulce. Powinny być dokładnie zbadane i zdiagnozowane. Jeśli układ hamulcowy niezawodnie przejawia się na zwykłych drogach, to na wężu może się nie udać, pamiętaj o tym!
Niemożliwe jest przeszacowanie działania układu hamulcowego, zwłaszcza w górach. A szybka jazda w serpentynach nie zawsze pomaga skutecznie i na krótki czas wspiąć się na górę. Często w takich warunkach trzeba iść na niskim biegu, tej samej drugiej lub pierwszej. Jeśli zauważysz przed wolnym odstępem drogi, przełącz się na trzeci bieg, co daje silnikowi możliwość zrelaksowania się i zwolnienia ładunku.
Ogólnie rzecz biorąc, prawo jazdy w górach na dwa sposoby: po każdym serpentyn to niższy bieg i dopasować go na płaskiej drodze z trzeciej lub zakrętach i wspina się do pokonania w drugim biegu, czyli obliczenie mocy silnika.
Druga metoda oznacza powolną jazdę, ale prawda, szczególnie w przypadku długich górskich podjazdów, gdzie pierwsza metoda doprowadzi do szybkiego nagrzania silnika. Dotyczy to szczególnie maszyny. Więcej na ten temat zostało napisane powyżej.
Ponadto będzie często występować, jeśli silnik jest chłodzony wodą. Pod takimi obciążeniami, jak częste i długie wynurzanie, woda bardzo szybko osiągnie punkt wrzenia. Czas, jaki kierowca spędza na ochłodzeniu silnika, całkowicie niweczy ten odcinek drogi, którym samochód jedzie z dużą prędkością.
Niezależnie od tego, czy jest to przekładnia automatyczna, czy ręczna, jeśli woda zacznie wrzeć, należy ją zatrzymać, w przeciwnym razie może dojść do poważnego uszkodzenia silnika. Podkładki, łożyska i inne elementy szybko wychodzą z przegrzanego silnika. Jeśli nie możesz się zatrzymać, musisz przełączyć na najniższy bieg i kontynuować jazdę z najniższą możliwą prędkością. Przecież nie można zapomnieć, że silnik schładza się dłużej po zatrzymaniu, a nie wtedy, gdy doświadczając niepełnego ładunku, nadal się porusza.
Kiedy samochód stoi, woda w chłodnicy wrze przez długi czas. Wnętrze silnika jest dmuchane ciepłem, ale powstające ciepło nie jest wystarczające, aby oddać powietrze do powietrza, gdy się zatrzyma, ponieważ (powietrze) przechodzi przez grzejnik w ograniczonej ilości. Wręcz przeciwnie, kiedy samochód jedzie, ale nie osiąga wysokich obrotów, chłodnica wpuszcza więcej powietrza.
Wyobraź sobie sytuację: wzrastasz, który wkrótce się skończy i rozpocznie zejście, a woda się zagotuje. W takim przypadku nie musisz wpadać w panikę i próbować dotrzeć do końca wznoszenia i schłodzić silnik podczas zejścia. Wielu doświadczonych kierowców robi tak, nie podnosząc prędkości silnika podczas jazdy w dół.
Teraz o zejściu. Jak wspomniano powyżej, stanowi większe zagrożenie niż wzrost. W tym przypadku wiele zależy od kierowcy, a nie od samochodu. Tak więc, jeśli kierowca nie zdiagnozuje na czas lub nie zdoła na nim polegać, mogą pojawić się problemy. Na zejście, zwłaszcza w górach, takie rzeczy nie żartują. Jak już wielokrotnie wspomniano, kierowca musi być w stanie wyhamować silnik. Jest to jedyny sposób na uniknięcie wypadku, nawet jeśli hamulce zawiodą.
Obejrzyj ten film:
Czy widziałeś, jak kierowca ciężarówki hamuje silnik podczas zejścia? Tak powinno być.
Umiejętność zejścia z góry jest bardzo ważna. I właśnie w tym momencie zaczynasz odczuwać samochód, jego słabe i mocne strony, widzisz to jakby od wewnątrz.
A wejście i zejście, jeśli przeczytasz ten artykuł i wyciągniesz użyteczne wnioski dla siebie, zostaną przekazane bez problemów. Niech nigdy na zejście na was hamulce nie zawiodą, ale jeśli tak się stanie, już wiecie, że jest to konieczne.
Jakikolwiek autoinstrument będzie potwierdzał, że dla większości nowych osób odbudowanie ruchu w gęstym strumieniu i początek ruchu na wzgórzu z hamulcem postojowym są dość skomplikowanymi zadaniami wymagającymi stresu psychologicznego i wysiłku fizycznego. Dlatego zazwyczaj takie ćwiczenia, uczniowie osiągają lepsze wyniki, uczą się szybciej. Są nieco lepsze od kobiet, koordynacja ruchów, myślenie przestrzenne i siła fizyczna jest większa. Średnio!
Stoimy na wzgórzu, włączony jest bieg neutralny, silnik jest uruchomiony, hamulec postojowy (hamulec ręczny) jest dokręcony. Wszystkie pedały są zwolnione, nogi odpoczywają. Wyobraźmy sobie, że przed nami jest kilka samochodów, zatrzymując się na czerwonym sygnale świetlnym. Dla kompletności załóżmy, że dostaliśmy również samochody. Proponujemy następującą sekwencję działań. Gdy świeci się zielona sygnalizacja świetlna, nie trzeba próbować przemieszczać się z miejsca tak szybko, jak to możliwe. Faktem jest, że samochody przed tobą nie mogą zacząć ruszać się od razu. Dlatego, gdy "fala" dotrze do ciebie, będziesz miał czas na rezerwę, aby wszystko zrobić starannie, powoli i poprawnie. I tak. Zielone światło było włączone. Ściśnij sprzęgło, włącz pierwszy bieg, wyjmij hamulec postojowy, ale nie zwalniaj go, przytrzymaj "hamulec ręczny", nie zwalniając przycisku. Tutaj może być potrzebna siła fizyczna. Płynnie zwalniając pedał sprzęgła i jednocześnie naciskając pedał gazu, tak jak podczas startu na poziomej powierzchni, upewniamy się, że sprzęgło zacznie chwytać. Poczujesz ten moment, nos samochodu zacznie się podnosić, silnik będzie lekko drżeć, ponieważ jest gotowy do rozpędzenia samochodu, a ty go nie uruchamiasz, trzymając hamulec postojowy. W tym momencie zatrzymaj ruch nóg. Najważniejsze to nie spieszyć się, ale dokładnie i poprawnie wykonać całą sekwencję czynności. Następnie, bez spieszenia i zwolnienia przycisku dźwigni ręcznej, obniżamy ją do końca. Maszyna zaczyna się poruszać, a wszystko, co musimy zrobić, to zwolnić sprzęgło, dodając gaz równolegle. Bardzo przydatna kontynuacją tego ćwiczenia, jeśli uzyska, zrzucając młotek i zaczął dotykać, nie w pełni zwolnić pedał sprzęgła, i spróbować znaleźć sprzęgła pozycja pedału gazu i działań, aby zatrzymać samochód. Tak, tak. Przestało. Parking jest odpuszczony, lewa stopa jest taka, jaka powinna być, na pedale sprzęgła, a prawa - na pedale gazu, a samochód stoi nieruchomo. Jeśli zaczniesz zwalniać sprzęgło, samochód ruszy do przodu, jeśli zaczniesz naciskać sprzęgło, samochód cofnie się. I nie mów, że to niemożliwe. Spróbuj. Trochę cierpliwości i odniesiesz sukces. Jeśli użyjesz tego ćwiczenia do automatyzmu, do poziomu odruchu warunkowego, to bardzo ci pomoże, gdy będziesz jechał gęstym strumieniem w górę, gdy maszyny będą się okresowo zatrzymywać, a następnie ruszają ponownie.
Jeśli masz samochód z automatycznym pudełkiem, wtedy nie będziesz potrzebował tych ćwiczeń, w większości przypadków takie maszyny nie toczą się z powrotem na wzniesienie i nie możesz zepsuć, to znaczy, jazda będzie spokojniejsza i wygodniejsza. Ale na "mechanice" jest to bardziej interesujące.
Ogromna większość początkujących kierowców z przerażeniem pamięta ćwiczenie "Gorka", które niechlujstwa wykonali w szkole jazdy. W prawdziwym mieście są takie zjazdy i wzniesienia, że wiedza, którą masz w szkole jazdy, nie wystarczy. To jest dla tych, którzy doświadczają trudności w procesie przybycia na wiadukt lub na prawdziwym podnoszeniu toru, ten artykuł jest napisany.
Jak pracować z pedałami
Najważniejszą rzeczą jest równowaga. Równowaga jest prawidłowym działaniem pedału przyspieszenia i pedału sprzęgła, który utrzymuje maszynę na wstecznym sprzężeniu zwrotnym. Doświadczeni kierowcy mogą natychmiast złapać optymalną równowagę, a następnie pewnie przenieść się do góry. Początkujący powinni nauczyć się czuć zachowanie maszyny w momencie chwytania sprzęgła. Aby to zrobić, ucz się poruszać po płaskiej drodze bez wind i zjazdów z dużą prędkością. Aby to zrobić, wykonaj następujące czynności:
1. Uruchom silnik.
2. Odkręcić silnik do 2000-2500 rpm.
3. Delikatnie zwolnij sprzęgło, dodaj gazu, aby prędkość nie spadła.
4. Ruszaj się.
W polu tego prostego treningu możesz spróbować przywołać prawdziwe wzgórze.
Algorytm jest prosty:
Wpadamy na wzgórze;
Zatrzymujemy maszynę za pomocą zwykłego hamulca nożnego;
Wyciągamy uchwyt;
Dodajemy obroty do 2500-3000;
Uwolnijmy sprzęgło do momentu, w którym prędkość spadnie do 2000-1800;
Powoli zwolnij hamulec ręczny, równolegle regulując równowagę pedału gazu i sprzęgła;
Całkowicie zwolnij sprzęgło i hamulec ręczny, delikatnie dodając gazu.
Jak zacząć, aby 100% nie było wycofaniem
Istnieje pewna kategoria kierowców, którzy po prostu nie mogą poczuć równowagi. Robią wszystko, jak jest napisane, ale maszyna zdradziecko wycofuje się. To właśnie dla tak wyjątkowych osób opracowano specjalną wersję, która gwarantuje zapobieganie wycofywaniu.
1. Dzwonimy na wzgórze.
2. Hamujemy.
3. Przymocuj klocki hamulcowe ręką.
4. Rozpoczynamy samochód, jeśli go stłumiono.
5. Dostosowujemy silnik do 1800 rpm.
6. Powoli zwolnij sprzęgło, aż silnik wyczuje obciążenie, a prędkość spadnie do 1500-1300.
7. Przytrzymaj sprzęgło w tej pozycji, dodaj gazu, aby samochód nieznacznie przesunął się na wzgórze.
8. Jak tylko przejdziesz na wzgórze co najmniej 1 metr - zwolnij hamulec ręczny, dodaj gazu, płynnie i całkowicie zwolnij pedał sprzęgła.
Jak dostać się na wzgórze bez hamulca ręcznego
Profesjonaliści czują samochód tak dobrze, że mogą zacząć w ogóle bez użycia hamulca postojowego. W praktyce wygląda to tak:
Wpadamy na wzgórze.
Zatrzymujemy się.
Trzymamy samochód ze zwykłym hamulcem.
Ostro rzuca prawą nogę od hamulca do gazu, a lewa stopa zapobiega odciąganiu sprzęgła. Najważniejsze jest, aby gwałtownie odkręcić silnik do 3000 obrotów na minutę, a następnie "podnieść" sprzęgło.
Oczywiście taki wariant zakłada niewielkie wycofanie, ale o wiele szybciej jest dostać się na wzgórze w ten sposób niż z ręcznym.
Jak zatrzymać się przez poważny poślizg, gdy hamulec ręczny jest zepsuty
Są sytuacje, w których hamulec ręczny zdradziecko odmawia w najbardziej nieodpowiednim momencie. Co robić? Istnieje również taki niestandardowy sposób, którego nie można powiedzieć w żadnej szkole jazdy.
Idziemy pod górę.
Zatrzymujemy samochód na stromym wzniesieniu z normalnym hamulcem.
Trzymamy oryginalną pozycję maszyny za pomocą hamulca nożnego.
Płynnie przesuń piętę prawej stopy do hamulca, a palcem stopy naciskając pedał przyspieszenia. Kręcimy silnikiem palcem prawej stopy, mocno trzymając piętę na hamulcu.
Ściśnij sprzęgło. Włącz pierwszy bieg. Zwolniamy sprzęgło przed rozpoczęciem skoku roboczego, a następnie szybko rzucamy prawą nogę od hamulca do gazu, a lewa stopa zapobiega cofnięciu się sprzęgła. Najważniejsze jest, aby ostro "podnieść" samochód za pomocą sprzęgła.
Jak nie spalić sprzęgła, kiedy dostaniesz się na wzgórze
Głównym problemem dla początkujących kierowców, którzy utrzymują wagę na wzgórzu, jest spalone sprzęgło. Właśnie w tych momentach, kiedy silnik pracuje, sprzęgło jest w połowie zaciśnięte, a tarcze sprzęgła są wypalone i zniszczone. Aby uniknąć kosztownych napraw i oszczędzić nerwy, spróbuj wykonać wszystkie kroki wyżej wymienionych algorytmów pewnego uruchomienia w slajdzie tak szybko, jak to możliwe.