Auto ciągnie źle. Samochód nie przyspiesza

Za dużo lub za mało powietrza powoduje, że silnik pracuje na lekko wzbogaconej lub ponownie wzbogaconej mieszance. Z tego powodu silnik traci moc, gdy próbujesz zwiększyć prędkość. Rozprężanie jest główną przyczyną nadmiaru powietrza wchodzącego do silnika, po którym następuje zacięcie w pozycji otwartej zaworu zasilania powietrzem (sprawdź zawór powietrza).

Nieprawidłowe działanie czujnika EGR będzie miało w przybliżeniu taki sam efekt. Brak powietrza dzieje się trochę rzadziej, ponieważ oznacza to, że coś jest mocno zatkane lub nie jest otwarte. Zatkany, mokry lub nasączony olejem filtr lub nieprawidłowe działanie zaworu dławiącego jest często przyczyną takiej awarii. Niektóre silniki, takie jak silnik modułowy Forda DOHC, wykorzystujące podwójne króćce wlotowe i kolektory o zmiennej geometrii, mogą mieć usterki w mechanizmie kontroli wlotu.

Problemy z układem paliwowym

Zbyt mało paliwa może sprawić, że silnik będzie pracował na wzbogaconej mieszaninie, która spowalnia spalanie i zmniejsza moc, gdy tylko silnik się nagrzeje. Nadmiar paliwa jest mało prawdopodobny, dopóki nie otworzysz w pełni wtryskiwacza paliwa lub zaworu iglicowego gaźnika. Lub masz wadliwą wysokociśnieniową pompę paliwową lub regulator ciśnienia.

Z powodu zatkanych filtrów, wadliwej pompy lub zatkanych ekranów wtryskiwaczy może wystąpić zmniejszenie dopływu paliwa. Wadliwy wtryskiwacz to taki, który nie otwiera się lub jest otwarty na stałe. Spowoduje to przeskoczenie w cylindrze. A to spowoduje spadek mocy i zauważalne wibracje silnika na biegu jałowym.

Wadliwe działanie układu zapłonu

Chociaż przeciętny system zapłonowy może mieć tysiąc różnych przyczyn wadliwego działania, większość z nich odnosi się do przejść w działaniu cylindrów nie więcej niż do czystej utraty mocy. Uszkodzony lub niskiej cewka zapłonowa moc będzie produkować słaby lub przerywany absolutorium na wszystkich cylindrach, a zużyte lub osłabione przez korozję ćma szyny uziemiającej uniemożliwi początkową energię do cewki.

Zanieczyszczone świece lub uszkodzone ceramiczne izolatory na świecach będą służyć jako powód do pomijania świec i utraty mocy. Ale ta ostatnia jest mało prawdopodobna, jeśli nie zauważysz charakterystycznych wibracji zwykle towarzyszących pominięciom w pracy cylindrów (lub, jak to mówią, kiedy silnik "trzęsie").

Układ wydechowy

Trudności w układzie wydechowym zawsze pojawiają się w postaci utraty mocy, aw rzeczywistości istnieją tylko dwa miejsca, w których trudności te mogą się zdarzyć przypadkowo. Zniszczone lub przetopione części wewnętrzne katalizatora, jak korek, uszczelnią układ wydechowy. Ten sam efekt może powodować korozję wnętrza tłumika.

Katalitowi topnika towarzyszy zwykle pojawienie się trybu mieszanki ubogiego powietrza, kiedy nadmiar paliwa przechodzącego przez silnik kończy się spalaniem w katalizatorze. Jeśli twój samochód jest poza linią montażową po roku 1995, to ta awaria katalizatora zostanie oznaczona lampką kontrolną "Sprawdź silnik". W takim przypadku komputer pokładowy zostanie przeniesiony do przerażającego trybu "Limp Home", który pozwoli ci spokojnie dotrzeć do miejsca naprawy.

Tryb otwartej pętli

Wszelkiego rodzaju usterki czujnika, detonacja silnika, stukanie, nieprawidłowe działanie części wydechowych i trwałe zmiany w składzie mieszanki paliwowej spowodują uruchomienie komputera w trybie awaryjnym. Większość komputerów ma dwa bezpieczne tryby. Pierwszym z nich jest "Open-loop". Pierwotnie był to program resetujący, wykorzystujący mniej agresywne ustawienia zapłonu i zapłonu w celu ochrony silnika przed samozniszczeniem po awarii czujnika. Komputer bez otrzymania odpowiedniego sygnału wejściowego wykorzystuje swoje ustawienia wstępne, aby zrekompensować brakujące odczyty z czujnika, a utrata mocy jest tu nieuniknionym rezultatem.

Limp Tryb domowy

Ten tryb utrzymania układu wydechowego sprawia, że samochód jest praktycznie niekontrolowany w przypadku awarii katalizatora lub czegoś innego związanego z uwolnieniem silnika. Moc znacznie spadnie, skrzynia biegów nie przełączy się na wyższe biegi, a komputer może zmniejszyć ograniczenie prędkości silnika i najwyższą dozwoloną prędkość pojazdu do 90 km / h.

Istnieje wiele przyczyn pogorszenia się dynamiki, główne z nich można zdefiniować następująco.
1. Awaria silnika - zmniejszenie kompresji w jednym lub kilku cylindrach, zasysanie dodatkowego powietrza do ścieżki wlotowej silnika. Koksowanie w układzie wydechowym.
2. Wadliwe działanie układu zasilania - zatkanie wtryskiwaczy i filtra paliwa, węże układu zasilania paliwem. Niewystarczające zasilanie pompy benzynowej. Zastosowanie paliwa o niskiej jakości.
3. Nieprawidłowe działanie układu zapłonowego - awaria świecy zapłonowej, awaria obwodu wysokiego napięcia w systemie.
4. Awaria systemu zarządzania silnikiem - awaria czujników systemu. W przypadku awarii czujnika elektronicznej jednostki sterującej przystępuje do pracy nad programem do tworzenia kopii zapasowych, dzięki czemu dostęp do garażu lub centrum serwisowego, ale spadek ten liczność i cechy ekonomiczne silnika.
5. Poślizg sprzęgła z powodu zużycia lub niewspółosiowości.
6. Wadliwe działanie układu hamulcowego - hamowanie jednego lub więcej kół podczas jazdy, niewłaściwa regulacja hamulca postojowego.
7. Niewystarczające ciśnienie powietrza w oponach.
8. Przeciążenie pojazdu.
Kompletna diagnostyka samochodu powinna być przeprowadzona przez wysoko wykwalifikowanych mistrzów przy użyciu specjalnego sprzętu diagnostycznego, dlatego skontaktuj się z centrum serwisowym. Możesz samodzielnie wykonywać następujące prace:
1. Sprawdź i wyreguluj ciśnienie powietrza w oponach.
2. Sprawdź działanie układu hamulcowego roboczego i hamulca postojowego. Nie trzeba wyjmować kół. Znajdź równy odcinek drogi, w suchą, bezwietrzną pogodę, sprawdź, czy nie skończył się samochód. Samochód powinien być całkowicie wypełniony, w kabinie tylko kierowca. Przyspieszenie samochodu do prędkości 50 km / h, wyrównanie prędkości, a następnie wyłączenie biegu i wybiegu. Przeprowadź jeszcze jeden bieg w przeciwnym kierunku. Przebieg powinien wynosić około 500 m.
3. Sprawdź system zapłonu zgodnie z powyższym opisem.
4. Sprawdź działanie sprzęgła. Wstępna kontrola jest przeprowadzana na poziomie strefy wolnej od przeszkód. Ustaw pedał przyspieszenia na zwiększoną prędkość biegu jałowego (około 1500 min-1). Hamulec samochodu za pomocą hamulca postojowego. Wyciśnij sprzęgło i włącz pierwszy bieg. Następnie zacznij płynnie zwolnić pedał sprzęgła. Jeśli silnik zgaśnie, sprzęgło działa prawidłowo i nie ślizga się. Jeśli silnik nie zgaśnie, sprzęgło jest zużyte i należy je wymienić (ręczna regulacja sprzęgła nie jest przewidziana do pracy, zużycie jest kompensowane automatycznie przez urządzenie w cylindrze hydraulicznym siłownika hydraulicznego).

Dość często pojawia się pytanie, dlaczego samochód działa w momencie rozproszenia, może zadać sobie pytanie właścicielom wielu samochodów, zwłaszcza z przebiegiem, niezupełnie nowym. Sklejanie, jako zjawisko, może być spowodowane przez masę powodów, które mówią o jakichkolwiek błędach działania w węźle silnika, lub - w obwodzie elektrycznym samochodu, jego układu paliwowego, lub układu zapłonowego, a nawet - w mechanice.

Ale najpierw porozmawiajmy o tym, jaki rodzaj samochodu posiadasz: gaźnika lub wtryskiwacza. Ponieważ zjawisko, jak mówią, jest jedną rzeczą, a przyczyny i znaki samochodów pierwszego i drugiego typu mogą czasami być różne z powodu ich strukturalnej różnicy.

Dlaczego maszyna podkręca się podczas przetaktowywania?i jakie są powody, dla których tak bardzo gromadzi prędkość lub, co gorsza, powoduje nieuporządkowane szarpnięcia podczas nacisku na gaz? Wyliczmy główne możliwe dla gaźnika i wtryskarki.

Gaźniki VAZ, Wołga, Moskale i Tavria

Przede wszystkim sprawdzamy działanie samego gaźnika, ponieważ z powodu jego niestabilnego funkcjonowania maszyna może być głupia. Spróbujmy wyczyścić tę jedną z głównych części, usuwając pokrywkę i stosując nebulizator za pomocą specjalnego narzędzia. Cóż, posypuj wszędzie, łącznie z dyszami, i odstaw na około 15 minut, aby uzyskać dość kwaśny odczyn.

Wytrzyj i spłucz dodatkowo benzyną i szmatką od środka. Ale, z reguły, samopowstanie takie egzekucje w większości przypadków nie prowadzą do pozytywnego wyniku.

Powiązane artykuły:Nie bez powodu w ZSRR zawód gaźnika był tak pożądany, a dobry mistrz musiał podpisać kilka dni naprzód. Dlatego jeśli wygenerowane ruchy nie są pomocne, znajdź dobrego specjalistę i poddaj się mu. On odpowiednio wyreguluje gaźnik, a maszyna się zawiesza, to jest nowe!

Drugą rzeczą, którą sprawdzamy, jest pompa paliwa. Może być zatkana siatka. Lub. W takich przypadkach odpowiednio oczyść i zmień. Co mogę zrobić, jeśli maszyna będzie nadal tępiona podczas przetaktowywania? Odkręcić świece i uważnie patrzeć na ich osadów węglowych (starych i brudnych - aby zmienić lub, co gorsza, czystych szczotką drucianą), aby zakupić i zainstalować nowe przewody silikonowe, jeśli są przez długi czas nie uległ zmianie, lub - zostały niedawno zakupione używanych dźwiękowych samochody /.

Powiązane artykuły:Czasami pomaga wyeliminować te wady - prawidłowo odsłonięty zapłon. Dlatego sam (lub przy pomocy sąsiada w garażu, który wie wszystko), zapal zapłon na odpowiednich znakach. Możliwe jest, że w tych celach zajrzysz do książki o swoim samochodzie i szacunku, ponieważ jest to poprawne.

Zdarza się, że występują problemy z iskrą lub z zapasem mieszanki powietrza i paliwa. Mogą występować błędy w działaniu silnika (lub drgania). Wszystko to jest również sprawdzane, jeśli samochód przewraca się podczas przyspieszania, a kiedy naciskasz gaz, pojawia się pewna awaria. Nadal, szczególnie w bardzo zimne dni, przyczyną ogrzewania może być niewystarczające rozgrzanie silnika. W takich przypadkach zanim pójdziesz, dobrze, a następnie zacznij się ruszać.

Automatyczny wtrysk

Jeśli Twój samochód stosuje zasadę wtryskiwacza, możesz sprawdzić usterki za pomocą specjalnego sprzętu diagnostycznego. Jest to dostępne na każdej szanującej się stacji obsługi. Przyspieszenie i szarpnięcie podczas przyspieszania może być związane z niewystarczającym ciśnieniem paliwa, awarią czujników przepływu powietrza i pozycji przepustnicy.

Ale z nie przyspieszającym, równomiernym ruchem, szarpnięcia mogą być bardziej prawdopodobne ze względu na to, że system zapłonu jest wstrząśnięty. W takim przypadku zaleca się również przeprowadzenie diagnostyki komputerowej urządzeń i, jeśli to konieczne, także naprawienie zapłonu. Jeśli pojawiły się kłopoty, można niezależnie sprawdzić styki za pomocą przewodów cewek zapłonowych. Ponadto, po uruchomieniu silnika z otwartym dachem, wysłuchaj pracy.

Trzaskanie elektryczności podczas awarii powinno być wyraźnie słyszalne, jeśli takie występuje. A w ciemności, iskra jest również widoczna na awarię. Więc możesz się poruszać, ale ostrożnie, do najbliższego serwisu.

Jeśli generalnie moc silnika spadła (nie przyspiesza, nie wspina się bardzo dobrze na wzniesieniu), to być może warto posłuchać dźwięku swojej pracy na biegu jałowym. Znaki takie jak zmiana dźwięku wydechowego, wytrząsanie silnika, zwiększenie apetytu na paliwo, prędkość unoszenia się, szarpnięcia i stemplowanie podczas przyspieszania mogą wskazywać, że jeden z cylindrów silnika jest zakryty.

Naturalnie moc jest zmniejszana, praca staje się niestabilna, a w konsekwencji maszyna bardzo traci prędkość. Tutaj pachnie naprawą silnika, a to jest bardzo poważne.

Wyniki: Jak widać, powody, dla których samochód kroczy po podkręceniu, może mieć masę. Mają odmienny charakter i złożoność eliminacji. W każdym razie, jeśli dzieje się to z samochodem, nie zaleca się jazdy w ten sposób na długo. Musimy szybko zrozumieć istotę problemu, który się pojawił.

Najprawdopodobniej, że w pojeździe jednostka napędowa jest uszkodzona, układ paliwowy lub układ zapłonowy był zasłonięty. Również problemy z mechaniką twojego samochodu. Aby poznać prawdziwe przyczyny niedoboru samochodu, musisz dowiedzieć się, jaki samochód jeździsz: gaźnika lub wtryskiwacza. Pierwsze i drugie typy maszyn różnią się od siebie, więc znaki i warianty tego problemu mogą być różne. Zacznijmy od pojazdów z gaźnikiem.

Jeśli zauważysz, że twój samochód jest tupitem podczas podkręcania i nie osiąga prędkości lub wybiera, ale bardzo powoli, sprawdź gaźnik TC w celu naprawy. Być może przyczyną jest nieprawidłowe działanie. Radzimy otworzyć pokrywę tego głównego elementu automatycznego i wyczyścić go za pomocą opryskiwacza wypełnionego specjalnym narzędziem. Wszystko tam spryskuje i zostawiają do pieczenia na piętnaście minut. Można dodatkowo spłukać urządzenie szmatką nasączoną benzyną. Być może warto to sprawdzić i uruchomić pompę benzynową, być może zapchał siatkę, więc samochód i tupit podczas podkręcania. W takim przypadku wyczyść lub wymień go na nowy.

Tutaj obsługujesz swój samochód wtryskowy i nie rozumiesz, dlaczego samochód nie zyskuje prędkości. Podczas jazdy zauważysz szarpnięcia i tępą reakcję na przyspieszenie - może to wynikać z niewystarczającego ciśnienia paliwa. A może nieczynne czujniki przepływu powietrza lub zawory dławiące znajdują się w niewłaściwym położeniu.

Aby zidentyfikować przyczynę złego zestawu prędkości, musisz wysłać maszynę do diagnozy. Mistrzowie na specjalnym sprzęcie sprawdzą twój transport i dowiedzą się, dlaczego "zacina się". Często samochody wtryskowe cierpią z powodu braku działania układu zapłonowego. Jeśli masz jakiekolwiek podejrzenia, musisz sprawdzić tę witrynę za pomocą diagnostyki komputerowej. Może się zdarzyć, że problemy znajdą cię na drodze, wtedy możesz sam sprawdzić cewki zapłonowe za pomocą przewodów.

Warto uruchomić silnik, otwierając osłonę i słuchając, jak to działa, niezależnie od tego, czy są jakieś nieistotne dźwięki. W przypadku awarii, będziesz mógł usłyszeć trzask elektryczności, a nawet zobaczyć iskry. W tej sytuacji pilnie potrzebujesz samochodu do najbliższej stacji obsługi.

Jadąc samochodem, kierowca zauważy, że moc jednostki napędowej znacznie spadła. Będzie to widoczne w zachowaniu samego pojazdu, nie będzie dobrze przetaktowywać i bardzo trudno jest wyjechać z górki. Już rozmawialiśmy o tym, dlaczego samochód nie zyskuje prędkości i co należy zrobić w takiej sytuacji. Wspomnieli także, że samochód może zostać zahamowany podczas jazdy z powodu awarii silnika. Chodzi o to, że kiedy jednostka napędowa traci moc, samochód zaczyna działać niezbyt stabilnie i powoli osiąga prędkość.