Najlepsze nieudane europejskie opony zimowe. Co lepiej wybrać opony zimowe

Profesjonalne testy gumowe prowadzone są przez społeczności ekspertów. Do dyspozycji są wszystkie niezbędne zasoby i warunki dotyczące obiektywnej oceny, więc dziennikarze i proste kierowcy wysłuchały opinii tych ludzi.

Najbardziej znane społeczności ekspertów:

• Club ADAC. Uniwersalny niemiecki autoklub, tradycyjnie produkuje opinie sezonowych opon.
• Fiński świat badań centrum badań. Odpróżniona organizacja, której recenzje charakteryzują się największą zdolnością, głębokością i doskonałymi kryteriami oceny.
• Auto Bild Journal. Niemieckie wydanie przewodzące testy samochodowe, recenzje, oceny.
• Szwedzka edycja VI Bilagare. Zaangażowany w badanie popularnych modeli i rozmiaru opon.
• Magazyn automobilowy "Jazda" i gazeta "Autores". Rosyjskie ekspertyzy publikacje testujące samochody, zarówno na krajowych szlakach, jak i obcych wielokątach.

Dane tych stowarzyszeń, które są produkowane przez eksperymentalny sposób przed rozpoczęciem sezonu zimowego 2017-2018, tworzą podstawę naszego przeglądu opon zimowych do crossovers.

Jak są testy opon zimowych?

Procedura testowania ma dużą liczbę niuansów, na których zależy niezawodność wyniku.

• Dla porównania podjęto kilka modeli opon jednej kategorii cen.
• Sprawdzanie jakości opon jest wykonywane na jednej maszynie.
• Testy przechodzą pod pewnymi warunkami pogodowymi i typami pokrycia. Zwykle jest sucha i mokra droga, śnieg, lód.
• Wyniki są określane przez obiektywne dane (czas rekrutacji i czasu redukcji, trasa) i subiektywne (łatwość zarządzania, wygoda), co określa pilota.
• Kierowca jest za kierownicą, która jest profesjonalnie zaangażowana w testowanie samochodów.

Zgodnie z wynikami badań wynik jest podsumowany, a ocena jest sporządzana dla wszystkich wskaźników. Takie porównania pozwalają właścicielom samochodowi do wyboru dla siebie odpowiednich na wszystkich cechach opon opon.

Testy zimowych opon naukowych do SUV 2017-2018

Opony wyposażone w kolce antypoślizgowe są najpopularniejsze w krajach z długimi i zimnymi zimami. Znacząco wpływają na ścieżkę hamulcową samochodu, jego stabilność na śliskiej autostradzie, zwłaszcza podczas lodu i oblodzenia.

Do testu zimowych opon z kolcami eksperci wybrali kilka modeli:

Pirelli Winter Ice Zero

Opony nabijane z włoskiego producenta Pirelli mają duży wybór rozmiarów. Kolce z podwójnym rdzeniem i pogrubieniem gniazda sadzenia gwarantują wysokiej jakości przejście dróg lukierowych. Oryginalna gumowa mieszanina umożliwia opony do utrzymania elastyczności w mrozie (do 45 ° C) i wystarczającej sztywności w temperaturach dodatnich (do + 10 ° C).

Nokian Hakkapeliitta 9.

Wyróżnia się wzmocnioną ścianką boczną, odporną na przebicia i cięcia. Ma 2 rodzaje kolców do wydajnej przyczepności z różnymi rodzajami powierzchni drogi. W porównaniu z poprzednimi modelach producenta fińskiego ma mniej kolców, co zmniejsza efekt akustyczny wytwarzany przez opony.

MI.chelin Latitude X-Ice North 3

Dwórcy Michelin stworzyli opony specjalnie do agresywnego stylu jazdy w zimie. Zwiększone kolce mają średnicę 9 mm. Niezawodnie siedzą w gniazdach lądowania dzięki najnowszej technologii "Smart Spike".

Bridgestone. Blizzak Spike-02

Model jest prezentowany w szerokiej gamie rozmiarów (od 15 do 21 cali) i jest popularny w krajach WNP. Specyfiki tej opony jest skierowanym kolcem i sztywnością centralnego segmentu, który jest odpowiedzialny za kontrolę i stabilność zajęć samochodu.

Kontynuacja lodu Continental 2

Opony segmentu Premium są produkowane w fabryce Kaluga. Mają lekkie i ultraliczne kolce, które sprawiają, że opona jest bardzo cicha. Podwójna wulkanizacja dosłownie "Uszczelnia" kolce do głębokości bieżnika i niezawodnie utrzymuje go nawet podczas ostrych manewrów.

Wyniki testu:

Biorąc pod uwagę wszystkie wskaźniki, możesz tworzyć ocenę zimowych opon naukowych do skrzyżowania.

Miejsca zostały dystrybuowane w ten sposób:

1. Nokіn Hakkapeliitta 9.
2. Michelіn Latitude X-Ice Północ 3.
3. Kontynuacja lodu Continental 2.
4. Pіrelli Winter Ice zero.
5. Brigestone Blizzak Spike-02.

Testy opon zimowych tarcia dla SUV 2017-2018

Wśród nieudanych opon zimowych, które często nazywają się "Velcroe", eksperci zwrócili uwagę na takie modele:

Opony typu skandynawskiego z obrońcą kierunkową. Funkcją modelu jest pompy lameli, które natychmiast wyeliminują wodę z powierzchni roboczej. W gumie R2 są najmniejsze kryształy, które działają jako mini kolce.

Jedna z najniższych opon premii zimowych. Przeznaczony do miękkiej europejskiej zimy. Ma oryginalny wzór bieżnika dwóch części, co zapewnia maksymalne bezpieczeństwo i komfort ruchu.

Protector jest wykonany w postaci "choinki", ma lamelas zygzakowaty na powierzchni pracy. Aby utworzyć oponę, zastosowano specjalną aktywną technologię uchwytu, co zwiększa sprzęgło na ścieżce obloty.

Model sportowy z rozwiniętym systemem odwadniania. Posiada różne rysunki w części centralnej i bocznej i wzmocnione warcaby bieżnika. Jedyne opony na świecie, które obejmują silikon.

Miękka europejska guma z asymetrycznym wzorem. Podobnie jak wszystkie modele francuskiego producenta z prefiksem pilotażowym, Alpin 4 jest przeznaczony do samochodów sportowych i szybkich coupe. Różni się w wysokich wskaźnikach prędkości H, V i W.

Wyniki:

Według testów opon zimowych do crossovers 2017-2018 możesz dokonać ich oceny. Studiwane modele zajmowały takie miejsca:

1. Kontynacyjny styk zimowy TS 850P.
2. Opony Nokіn Hakkapeliitta R2 SUV.
3. Goodyear Ultra Grip Ice2.
4. Dunlop wіnter Sport 5.
5. Michelin Pilot Alpin 4.

Test opon zimowych do przejazdów w wysokości 17 cali

Jedną z najpopularniejszych rozmiarów dla SUVS - R17 został przetestowany przez niemiecką Auto Bild Edition.

Testowano Ultra Grip Performance Gen-1 z opon Goodyear. Jako zawodnicy przedstawiono 19 opon innych producentów tego samego rozmiaru.

Wyniki testów pokazano:

Jako prezentacja z testu opon zimowych 2018 w 2018 r. Model ten charakteryzuje się stabilnymi dobrymi wskaźnikami w prawie wszystkich dyscyplinach. Wyjątkiem jest opłacalność, która jest poniżej średniej z powodu silnej odporności na oponę do walcowania.

Zimowe opony testowe na 18 cali krzyżówki

Opony R18 były również testowane przez Niemców z magazynu Auto Bild. Tym razem Nokian WR A4225 / 40 R18 był eksperymentalny.

Wśród 9 zimowych opon z podobnymi parametrami A4 wziął takie pozycje:

Jak widzimy, test opon zimowych 2017-2018 R18 dla Crossovera wykazała mocne i słabe strony tego modelu. W oparciu o wyniki można powiedzieć, że Nokian WR A4 jest odpowiedni dla bezosobowej i suchej zimy i nie różni się w dobrych wskaźnikach na śniegu i mokry asfalt.

W tym samym czasie opony są miękkie, niemal ciche i bardzo ekonomiczne.

Wynik

Ta recenzja opon zimowych 2017-2018 dla crossovers pozwala narysować następujące wnioski:

• Uniwersalna guma, nie ma lepszego z jakichkolwiek warunków pogodowych i drogowych. Każdy model ma pozytywne i negatywne strony.
• Opony wiodących producentów zazwyczaj wyróżniają wysoką jakością i charakterystyką operacyjną, ale w każdej firmie mogą wystąpić nieudane modele.
• Studiując rankingi z gumy zimowej 2017-2018, a porównując wskaźniki testowe, kierowca będzie mógł wybrać optymalną wersję opon do jego pojazdu, warunków drogowych i pogody.

Przegląd i testy opon zimowych 2018 (wideo)

Przegląd opon zimowych:45 modeli sezonu 2017-2018 z kolcami i bez

Jakie modele opon zimowych będą prezentowane na rynku rosyjskim w tym sezonie, jakie są ich charakterystyczne cechy, a jaka jest dla ciebie w końcu? Nasza recenzja, która prezentuje opony zimowe z kolcowaną i tarciem 45 modeli różnych segmentów cen pomoże znaleźć odpowiedzi na te pytania.

tekst: Stanislav Shustitsky / Photo: Producenci / 10/19/2017

Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV

Ten zimowy sezon na rynku rosyjskim zaprezentuje nową linię wielkości już znanego i dobrze udowodnionego modelu Blizzak Spike-02, przeznaczony do samochodów SUV. Ta opona nabijana wyróżnia się wysoką cechami hamulcowymi na lodzie i śniegu, a także zwiększoną żywotność. Kierunkowe ciernie o zwiększonej długości krawędzi są bezpiecznie przymocowane w warstwie ochronnej. Wzór bieżnika w kształcie litery V ma wysoką gęstość centralnych krawędzi z zoptymalizowanym kątem ich lokalizacji. Skład mieszanki gumowej zapewnia jego elastyczność w niskich temperaturach i wysokim poziomie odporności na zużycie. Opona jest reprezentowana w 37 rozmiarach o średnicach sadzenia od 15 do 21 cali oraz profilu w od 45 do 70.

Bridgestone Blizzak VRX.

Sami deweloperzy Bridgestone mówią, że ten model jest najlepszy, że firma stworzyła w linii zimowych niechcianych opon. Sprzęgło na powierzchni oblodzenia jest w dużej mierze zapewnione przez poczucie innowacyjnej gumowej mieszanki związku multicell: mikropory górnej warstwy bieżnika absorbują wilgoć z powierzchni lodu, zapewniając tym samym natychmiastowy kontakt opony z powierzchnią Droga. A przy zużyciu bieżnika nowy związek wielokomórkowy tworzy nowe mikropory, co pozwala gumowej mieszaninie pozostać miękki i zapewnić skuteczne hamowanie przez długi czas. Nowy asymetryczny wzór bieżnika zwiększa przepuszczalność w śniegu. Podczas własnych testów Bridgestone, Blizzak VRX opony zapewniły zmniejszenie ścieżki hamowania o 10% w porównaniu z poprzednim modelem. Opony Blizzak VRX są reprezentowane w 59 rozmiarach o średnicach lądowania od 13 do 19 cali.

Bridgestone Blizzak DM-V2

Bizzak DM-V2 jest nietykalnym autobusem dla crossover i SUV. W porównaniu z oponami poprzedniej generacji poprawiają się wskaźniki sterowalności na pokryciu śniegu i powłoki lodowej, a także hamowanie na lodzie. W magistrale stosuje się gumową mieszaninę związku wielokometrowym, którego mikropory są skutecznie wchłaniane przez wilgoć, zapewniając dobrą przyczepność na powierzchni lodu. Korzystanie z tej technologii przyczynia się również do wzrostu życia opony. Poprawiona wydajność na powłokę śniegu i lodu zapewnia nowy skierowany wzór bieżnika, w którym stosowane są blaszki 3D. Duża ilość krawędzi przyczynia się do niezawodnego sprzęgła opony z powierzchnią drogową. Najlepszy kontakt z drogą i ulepszony, w porównaniu do poprzedniego modelu, charakterystyka hamowania zapewnia również nowy kształt bloków barku. Opony Blizzak DM-V2 są reprezentowane w 58 rozmiarach o średnicach sadzenia od 15 do 22 cali.

ContiviveContact 6.

Ta niechciana opona została zaprojektowana specjalnie dla skandynawskiej i rosyjskiej zimy. Podczas zmiany modelu deweloperzy dokonali specjalnego nacisku na wysokim poziomie sprzęgła na każdym rodzaju zasięgu. Ta wszechstronność jest osiągana ze względu na asymetryczny bieżnik oddzielony na trzy części wykonane z innowacyjnej mieszanki gumowej zoptymalizowanej w zależności od stopnia miękkości. Zewnętrzna część bieżnika zapewnia przyczepność na suchym asfalcie, średnie na lodzie i wewnętrzne na śniegu. Połączenie projektu bieżnika przyczynia się do dobrej pracy w stale zmieniających się warunkach drogowych miasta. Projekt Lamella sprawia, że \u200b\u200bmagistrala odporna na mokry asfalt, a bloki bieżnika połączone przez zworki, pracują na śniegu, jak łańcuchy antypoślizgowe. Po raz pierwszy część rozmiarów tego modelu jest uwalniana przy użyciu technologii ciągłej. Ta warstwa spienionego poliuretanu, która jest przyklejona do wewnętrznej powierzchni opony z boku bieżnika i skutecznie pochłania oscylacje dźwiękowe przekazywane do napędu koła, a następnie na części zawiesiny i korpusu. Badania wykazały, że technologia ta zmniejsza hałas w kabinie przy około 9 dB. W tym sezonie, ContiviveContact 6 składu jest uzupełniany z 13 rozmiarami i zawiera 110 nazw samochodów osobowych i samochodów SUV.

Continental IceContact 2.

Zablona opona z kolcem spitowym o zwiększonej liczbie twarzy i mniejszej wagi. Deweloperzy kontynentalni mówią, że taka technologia mocowania spike zapewnia 10 razy bardziej niezawodne zatrzymanie w warstwie ochronnej w porównaniu ze zwykłymi kolcami. W serii rozmiarów opon ICECONTACT Dostępny jest technologia Antiprocol, której szczeliwa opóźnia przebicia o średnicy do 5 mm bez kolejnych napraw, a także technologii contiSilent, które dzięki specjalnej warstwie piankowej , znacznie zmniejsza poziom hałasu i wibracji. Również w autobusie, w porównaniu z poprzednikiem Conticontact, 9% poprawiła obsługę na suchej drodze, 2% na lodzie, a 8% zwiększył wskaźniki transmisji hamulców i trakcji na lodzie. Inną cechą opony jest asymetryczny wzór bieżnika. Zwiększone życie magistrali i tłumienie zapewnia podwójną technologię wypalania, dzięki czemu opona i spike są prawie jeden. W tym sezonie IceContact 2 Władca opon jest uzupełniony przez 23 rozmiary, a teraz zawiera 135 nazw samochodów osobowych i samochodów SUV.

Cordiant Snow Cross.

Charakterystyczną cechą tej opony jest oryginalny Spice-Cor Spike wyprodukowane przez słynną firmę Scason. Obudowa Spikingowa wykonana jest z aluminium i wkładka węglika - z węglika wolframu. Optymalny kształt otworu terenowego zapewnia zarówno niezawodne zatrzymywanie kolców w magistrali, a przeniesienie wysokiego wysiłku na lodzie. Zmieniona konstrukcja warstwy szczelinowej przyczynia się do wzmocnienia skutków kolców na lodzie. Ponadto oryginalny projekt obudowy Spike zapobiega obrotowi w warstwie ochronnej i zwiększa niezawodność retencji kolec w oponie. Nowy skład chemiczny gumowej mieszaniny bieżnika rozszerza zakres temperatur magistrali do -53 ° C. Zgodnie z wynikami badań nowe technologie zmniejszyły ścieżkę hamulcową na lodzie, w porównaniu z poprzedniej generacji opon, o 12%. W tym sezonie, zakres modelu krzyża śniegu wynosi 35 rozmiarów z średnic lądowania od 14 do 18 cali. Asortyment zawiera również wzmocnione opony do samochodów segmentów SUV (13 rozmiarów z średnic lądowania od 16 do 18 cali).

Dunlop Winter Maxx 02

"Dunlop Tyr CIS" przynosi na rynek Rosji i krajów WNP, nowy rozwój przemysłu gumowego sumytomo - niezarządkowany model MAXX 02 z wszechstronnym dla dowolnych powierzchni asymetrycznego wzoru bieżnika. Jego konstrukcja wykorzystuje ostre powierzchnie bloków, które przyczyniają się do haka na powierzchni lodowej, a szerokie rowki odwadniające zapewniają samoczyszczenie bieżnika przed śniegiem i slusem. Opracowane boczne rowki drenażowe skutecznie usuwają wilgoć z plamy kontaktowej. Wzór bieżnika jest zaprojektowany w taki sposób, że opona ze względu na działanie kompresji śniegu ma wysoką strefę sprzęgła ze śnieżną powierzchnią. W oponie technologia zygzakowego Lamella "MIURA-ORI" jest używana w autobusie, ale w modelu zimowego MAXX 02, ich długość jest zwiększona. Zatem bloki ochraniacze mają większą liczbę ostrych twarzy, które poprawiają przyczepność na powierzchni śnieżnej i lodowej. Sprzęgło poprawia również nowy, który ma bardziej elastyczny materiał kompozycji Mega Nano Fit Guma. Aby zachować podczas działania stabilnej charakterystyki operacyjnej opony w kompozycji mieszanki gumowej, zastosowano komponent łagodzący wykonany z biomasy. Opona jest reprezentowana w 36 rozmiarach z średnic lądowania od 13 do 19 cali.

Firestone Ice Cruiser 7

W sezonie zimowym Bridgestone przygotował nowość swojej marki dziecka - Model Ice Cruiser 7. Główną innowacją opony jest oryginalnym kolcem, zapewniając wysoką charakterystykę hamowania na powierzchni lodowej. Holistyczna struktura dużych centralnych bloków bieżnika przyczynia się do dobrej stabilności kursu i duże twarde bloki ścian bocznych pomagają kontrolować dokładność podczas obrotu. Jednocześnie ostre krawędzie bloków zapewniają pewność przyłącza na śnieżnej powierzchni. Rozwinięte rowki poprzeczne umożliwiają skuteczne usunięcie plamek kontaktowych opon z drogim wilgocią i śnieżną owsianką. Biorąc pod uwagę specyfikę naszych dróg, istnieje kolejny ważny szczegół: centralna część opony, a jego ściany boczne są bardziej trwałe, co znacznie zmniejsza ryzyko uszkodzenia. W tym sezonie opona jest reprezentowana w 19 rozmiarach z średnic lądowania od 13 do 17 cali.

Goodyear Ultrigrip Ice SUV

Sprawdzona opona przeznaczona do zwrotnic i SUV. W ramach gumowej mieszanki tego modelu, zawartość krzemionki zwiększa się, co pozwala magistrali utrzymywać stabilne cechy w szerokiej gamie zimowych temperatur. Podczas opracowywania konstrukcji bieżnika strefy ramionowej UltraGrip Lodowy model używany Lamella Lock Technology: głębsze występy pryzmatycznych blaszek zapewniają sztywność bloków, co pozytywnie wpływa na łatwość zarządzania podczas obracania obrotów i manewrów. Szczególną uwagę deweloperów przekazano optymalny rozkład nacisku w spuniku kontaktu opony z drogą - cechy zasadniczo wpływające na przyspieszenie i wskaźniki hamowania. W centralnej strefie bieżnika zapewnia się wskaźnik zużycia, który umożliwia właścicielowi kontrolowanie stanu opon. Model proponuje się w rozmiarach o średnicach sadzenia od 16 do 20 cali.

Goodyear Ultrigrip Ice Arctic SUV

Kluczem do rozwoju tego modelu była technologia lodu wielokontrolowa, które łączyły rozwiązania związane z projektowaniem kolec, konstrukcji lameli i wzór bieżnika. Szczególny kształt wkładki wiórowej wkładki umożliwiło poprawę wskaźników przyspieszenia (przyczynia się do zoptymalizowanej kolejności kolców), hamowania i zarządzania na lodzie, a także zmniejszyć obciążenia, które uniemożliwiają zatrzymanie skoków w autobusie. Zwiększona krawędź tylnej krawędzi wkładki z węglika spike umożliwia zwiększenie siły oporu, gdy kontaktuje się z powierzchnią lodową, co zwiększa wydajność hamowania w porównaniu z kolcami klasycznej formy. Podczas obracania obrotu jeden z boku spike staje się pod kątem 90 ° w stosunku do trajektorii ruchu - zwiększa przyczepność i poprawia obsługę. Dla wydajnego sprzęgła na walcowanym śniegu Lamele w kształcie litery V w warstwie ochronnej są umieszczone w kolejności checker, a projekt "Saw-Eyed" skórzanej strefy bieżnika pomaga skuteczny hak podczas jazdy w głębokim śniegu. Otwarte rowki drenażowe, rozszerzone w strefie ramion, pozwalają szybko usunąć wodę, slusową i śnieżną owsiankę z miejsca kontaktu z oponami z drogi, co zmniejsza ryzyko aquaplaningu. Opona proponuje się w rozmiarach o średnicach sadzenia od 15 do 20 cali.

GT radial Winterpro2.

Ta nowa niechciana opona została zaprojektowana dla samochodów kompaktowych i średnich, a także do skrzyżowania i segmentu SUV. Projekt bieżnika z kierunkowym wzorem zapewnia pewne sprzęgło ze śniegiem i skutecznym usuwaniem wody i owsianki śniegu z miejsca kontaktu z oponami z drogim. Optymalny rozkład cienkich lamelli w szczegółach bieżnika poprawia trakcję i charakterystyki hamowania na śniegu i lodzie, a krawędzie bloków bieżnika wykonują funkcję stabilizującej podczas obrotu, zwiększając siłę sprzęgła poprzecznego. Nowa mieszanina gumowa o wysokiej zawartości krzemionki pozwala na utrzymanie stabilnych cech, nawet w bardzo niskich temperaturach. Opona jest reprezentowana w 36 rozmiarach o średnicach lądowania od 13 do 17 cali.

GT promieniowy IcePro3.

Nowa opona naukowa do samochodów osobowych z kierunkowym wzorem bieżnika. W oponie jest używany do 140 (w zależności od rozmiaru) kolców oryginalnego projektu, co zapewnia skuteczną siłę trakcyjną i krótką ścieżkę hamulcową. W tym samym czasie opona ma dobre wskaźniki przez poziom hałasu. Optymalny sprzęgło i krótka ścieżka hamulca do lodu i śnieg przyczynia się do specjalnej mieszanki gumowej na bazie krzemionki stosowanej w warstwie protektora. Opona jest reprezentowana w 10 rozmiarach o średnicach sadzenia od 15 do 17 cali. W sezonie 2018-2019 władca opon zostanie uzupełniany nowymi rozmiarami, a ich liczba wzrośnie do 21.

GT Radial IcePro3 SUV

Nowy autobus na skrzyżowania i SUVS z ukierunkowanym wzorem bieżnika zaprojektowanego specjalnie dla tej kategorii samochodów. Optymalnie położone kolce (w zależności od rozmiarów więcej niż 160) przyczyniają się do pewnego przyspieszenia i skutecznego hamowania na lodzie. Konstrukcja bieżnika i konstrukcja opony koncentrują się na stabilnym zachowaniu na pokrytej śniegu. Opona jest reprezentowana w czterech rozmiarach z średnic lądowania od 16 do 18 cali. W sezonie 2018-2019 władca opon zostanie uzupełniany nowymi rozmiarami, a ich liczba wzrośnie do 36.

GT RADIOL MAXMILER WT2 CARGO

Nowa nie zapisana opona do lekkich ciężarówek i minibusów. Skoncentruj się podczas opracowywania wzoru bieżnika dokonano w obsłudze, wydajnej wodzie i slusku, komforcie i sprzęgła na śnieżnej drodze. Nowa kompozycja mieszanki gumowej zapewnia szereg właściwości: wysokie właściwości hamowania na lodzie i śniegu, a także optymalną funkcję opon, która jest ważna, gdy jest stosowany w transporcie handlowym. Opona jest reprezentowana w 24 rozmiarach z średnic lądowania od 14 do 16 cali.

Hankook Zima I * Pike Rs Plus

Kształtowała opona Hankook Winter I * Pike RS Plus została specjalnie zaprojektowana dla trudnych zimy krajów północnych i Rosji. Cechą opony łączy się z rozszerzonym rowkiem bocznym i powiększonym miejscem kontaktowym opon, który zapewnia wysoki poziom sprzęgła ze śniegiem. Optymalne właściwości są również osiągane poprzez uzyskanie efektu krawędzi utworzonego przez blaszki o wysokiej gęstości. Technologia trójwymiarowych Lameli poprawia charakterystykę hamowania i obsługi, nawet w bardzo trudnych warunkach jazdy. Numer zlokalizowany w 22 rzędzie kolców na zimowej magistrali I * Pike RS Plus jest zwiększona do 170. Połączenie zoptymalizowanej pozycji skoków ze wzrostem ich ilości tworzy warunki bezpiecznej kontroli lodu. Dwuwarstwowa struktura bieżnika chroni kolce od wyjazdu i przyczynia się do skutecznego hamowania na drogach oblodzeń. Specjalne rowki Aqua Slant, zastosowane do protektora, poprawa charakterystyki przejścia mokrej i brudnych sekcji drogowych, skutecznie usuwając wodę i brud oraz zapewnienie zatem stabilnego kontaktu z oponami z drogą.

Hankook I * CEPT IZ2

Zimowe nacięte opony z kierunkowym wzorem bieżnika są zaprojektowane specjalnie do złożonych warunków zimowych Europy Północnej i Wschodniej. Model I * CEPT IZ2 zapewnia wygodny ruch wzdłuż pokrytych śniegiem, lodowatym śladem talom. Opony opierają się na najnowszym rozwoju firmy w dziedzinie projektowania i technologii. Wzór bieżnika, stworzony przez podobieństwo lekkiej łapy syberyjskiej, a opatentowana technologia Hankooka trójwymiarowego blaszki zapewnia optymalną trakcję, niezawodne hamowanie i wysoki poziom kontroli.

Michelin Latitude X-Ice Północ 2+

Ta opona jest przeznaczona do pracy w ostrych warunkach zimowych i jest przeznaczony do SUVS. Zgodnie z wynikami badań, szerokość X-Ice North 2+, w porównaniu z poprzednim modelowym szerokością X-Ice Północą 2, ma następujące ulepszenia wydajności: 10% obniżona ścieżka hamulca na lodzie i 5% w śniegu, ma głośnik overclocking Poprawiono o 15% na lodzie i 10% w śniegu. W oponie użył szeregu innowacyjnych technologii. Na przykład, w dwuwarstwowym bieżniku warstwa wewnętrzna wykonana jest z mieszaniny termoaktywnej, co zwiększa poziom mocowania kolców i jest w stanie zmienić jego właściwości w zależności od temperatury. W ramach warstwy zewnętrznej zwiększoną zawartość krzemionki, która pozwala utrzymać wystarczającą elastyczność w niskich temperaturach i niezbędnej sztywności w wysokich temperaturach. W sezonie zimowym opona jest reprezentowana w 45 rozmiarach z średnic lądowania od 16 do 21 cali. Model Latitude X-Ice North 2+ jest również dostępny w rozmiarach wykonanych przy użyciu technologii zerowej ciśnienia, które są odpowiednie do samochodów takich jak BMW X5 i X6.

Michelin X-Ice 3

Opona tarcia dla samochodów osobowych i małych crossover. Dzięki integracji całego widma technologii opon koncentruje się na dostarczaniu kilku właściwości: bezpieczeństwo w dowolnych warunkach zimowych, możliwość poruszania się z dużą prędkością, dużym zasobem do biegania. W porównaniu z poprzedniej generacji opon, cechy X-Ice 3 poprawiły się o 7% za taki wskaźnik jako hamowanie na lodzie, a o 17% na podkręce na lodzie. Zaimplementowane innowacje, które promują bezpieczeństwo w warunkach jazdy zimowym, obejmują nową konfigurację bloków bieżnika, lamelas w kształcie litery Z, mikropomów i brzegów sawdowskich. Wraz z nowymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi, zwrócono uwagę zarówno do mieszanin gumy z wysoką krzemionką. Ponadto opona ma silniejszą ściankę boczną. W bieżącym sezonie zimowym opona jest oferowana w 63 rozmiarach z średnic lądowania od 13 do 19 cali. W wielu rozmiarach model X-Ice 3 jest dostępny z zerową technologią ciśnienia.

Nitto Winter SN2.

Sprawdzona opona do samochodów osobowych. Stabilność i przyczepność podczas hamowania i przyspieszenia zapewnia centralną krawędź, a rowki poprzeczne są odpowiedzialne za skuteczne usuwanie wody i owsianki śniegu z plamy kontaktowej. Sterowalność na śnieżnej drodze zapewnia oryginalne blaszki 3D, które obsługują stabilność bloków bieżnika. W ramach mieszanki z gumy stosowano powłokę orzechową, która odgrywa rolę mikrozów i poprawiając sprzęgło na lodzie. Gumowa mieszanka bieżnika pozostaje elastyczna nawet w niskich temperaturach, co przyczynia się do lepszego kontaktu z drogim w warunkach zimowych. Opona jest reprezentowana w 37 rozmiarach o średnicach sadzenia od 14 do 20 cali.

Nitto NT90W.

Sprawdzone opony do samochodów klasy SUV i SUV. Ulepszone sprzęgło na mokrej drodze, wodę i odprowadzenie owsianka z punktu kontaktowego zapewniają szerokie przejrzały i wzdłużne rowki bieżnika. Oryginalne i ulepszone blaszki 3D zapewniają lepsze sprzęgło na lodzie i większą sztywność bloków bieżnika przy hamowaniu i manewrowaniu, a także pozwala przedłużyć żywotność opony ze względu na jednolity rozkład ciśnieniowy w miejscu kontaktu. Ze względu na dodanie specjalnej kompozycji krzemionki, gumowa mieszanina pozostaje elastyczna nawet o wyjątkowo niskiej temperaturze. Posiekaną skorupę orzechową w mieszaninie gumowej odgrywa rolę mikrochipów, poprawiając uchwyt na lodzie. Opona jest reprezentowana w 21 próbkach z średnic lądowania od 16 do 21 cali.

Nitto Therma Spike.

Specjalnie zaprojektowany dla kontujących warunków rosyjskich opony na bazie asymetrycznego wzoru bieżnika jest przeznaczony do samochodów osobowych, samochodów klasy SUV i SUV. W oponie zoptymalizowaną lokalizację kolców w ochronnym (na powierzchni lodowej 20 linii), co zapewnia wysoką charakterystykę hamowania na lodzie i w głębokim śniegu. Oryginalne szerokie rowki skutecznie usunąć śnieżną owsiankę z miejsca kontaktu. Specjalna konstrukcja bloków bieżnika zapewnia zajęcia podczas jazdy na lodzie, śniegu i suchej drodze i zapobiega nie równym zużyciu opony. Pomocnicze elementy na ścianczu bocznej bloków bieżnika przyczyniają się do dodatkowej przyczepności do dywanu śnieżnego. Opona jest reprezentowana w 46 rozmiarach o średnicach sadzenia od 14 do 21 cali.

Nokian Hakkapeliitta 9.

Opony Nokian przynosi nowy autobus z fundamentami nowymi rozwiązaniami. Przede wszystkim są to różne kolce w centralnej i bocznej części opony. Pierwszy jest odpowiedzialny za przyspieszenie dynamiki i hamowania, drugi - dla sprzęgła poprzecznego. Tradycyjnie tradycyjnie dla linii zimowej opon opon opon, nowość ma skierowany wzór bieżnika i stałego kierunku obrotu. Wzór bieżnika jest mocno wycięty przez wspieranie lamelli 3D łączących kontrolery bieżnika, które poprawiają kontrolę. Głębokie cięcia wraz z wzmacniaczami adhezji w śniegu po obu stronach średnich warcaby w środku bieżnika zapewniają więcej ostrych krawędzi dla ulepszonego sprzęgła na śniegu zarówno w podłużnym, jak iw kierunku poprzecznym. Głównymi składnikami nowej przyjaznej dla środowiska mieszaniny gumowej są krzemionka, olej rzepakowy (poprawa odporności mieszaniny na szczelinę) i nową biomateriał, który pomaga mieszaninę gumową pozostać elastyczną nawet w bardzo niskich temperaturach. Nowa gumowa mieszanina skutecznie minimalizuje hałas wewnętrzny. Wśród innych rzeczy elastyczność bieżnika poprawia blaszki, co z kolei zapewnia skuteczną przyczepność na zasięgu śniegu. Stabilność wiązań chemicznych w warstwie ochronnej umożliwia zapewnienie stabilnej charakterystyki opon w ciągu całego okresu jego działania. Bardzo wytrzymała taśma blokowa stalowa promuje wysoki stopień zarządzania nawet przy dużych prędkościach. Opona jest reprezentowana w 52 rozmiarach o średnicach sadzenia od 14 do 20 cali.

Nokian Hakkapeliitta 9 SUV

Opony Nokian, przeznaczone do crossover i SUV. Wykorzystuje wszystkie te same technologie, w tym koncepcję oryginalnego błędnego błędu, jak w modelu Hakkapeliitta 9. Ale dokładnie "tusze" z modelowym dla samochodów osobowych nie powinny być uważane za tę oponę. Dotyczy to również kompozycji mieszanki gumowej, a wzór bieżnika (bloki ochraniacze w strefach barku są połączone przez zworki), a nawet wielkość kolec, którego korpus jest powyżej milimetra powyżej tych stosowanych w Hakkapeliitta Model 9. Ponadto opony są wzmocnione włóknami trwałego aramidu. Opona jest reprezentowana w 59 rozmiarach z średnic lądowania od 16 do 22 cali

Nokian Nordman 7.

Studged opony segmentu w połowie sezonu, którego rysunek jest dziedziczony z modelu Nokian Hakkapeliitta 7. Dzięki zastosowaniu technologii pazurów powietrznych, w tym absorbery utopionych powietrza, opona nie tylko zapewnia wysoki poziom sprzęgła na Zimowa droga, ale ma również oszczędny efekt kolec na powierzchni drogi. Technologia poduszki powietrznej w ramach kołnierza Spike (Eco Stud System) Redukuje zużycie obrzeża drogi i hałas generowany przez oponę. Linia magistrali wymiarowej zawiera łącznie 34 rozmiary o średnicach lądowania od 13 do 17 cali.

Nokian Nordman 7 SUV

Kolejny nowy sezon Spółki Opony Nokian, opona z szczególnie trwałą strukturą przeznaczoną dla SUVS. Szeroki skok kotwicy zapewnia zarówno wzdłużną, jak i poprzeczną przyczepność na śliskiej powierzchni. Technologia "Bear Claw", poprzednio stosowany w oponach Nokian Hakkapeliitta, posiada skok w pozycji pionowej, optymalnie utrzymując kontrolery bieżnika podczas hamowania. Zachowanie magistrali adaptacyjnej jest również dostarczane przez technologię systemową ECO STUD z amortyzatem shokowym łagodzącym jej wpływ na drogę. Podobnie jak w modelu Nordman 7, technologia pazurów powietrznych (zatopionych amortyzatorów powietrza z przodu spike) jest tutaj. Linia SUV Nordman 7 jest reprezentowana przez 37 rozmiarów o średnicach sadzenia od 15 do 20 cali.

Pirelli Winter Sottzzero 3

Szybka opona do samochodów premium z silnikami średnich i wysokich energii. Warto zauważyć trójwymiarowe blaszki, które są w stanie utrzymać większą ilość śniegu, co przyczynia się do zwiększonego uchwytu na śniegu drogi, powiększonej plamy kontaktowej, która umożliwia poprawę przyczepności na każdej powierzchni drogowej, innowacyjnej Gumowa mieszanina, która ze względu na zoptymalizowane składniki polimerowe poprawia właściwości mechaniczne, termiczne i dynamiczne. Guma, która ma pozytywny wpływ na poprawę zarządzania i godnej cofania. Ze względu na specjalny wzór bieżnika, jednolity rozkład presji w styku konfiguracji opon z drogą pozwala zwiększyć żywotność opony. Oryginalny kształt strefy barku i szerokich rowków w wzorze bieżnika przyczyniają się do skutecznego usuwania wody z miejsca kontaktu, gdy ruch powłoki mokry. Opona jest reprezentowana w 76 rozmiarach o średnicach lądowania od 16 do 21 cali.

Pirelli Ice zero.

W rozwojem tej opony nabijającej inżynierowie Pirelli wykorzystali 40 lat doświadczenia w uczestnictwie firmy w Rajdzie. Jednym z zabezpieczeń wysokiej wydajności jest "podwójna" technologia Spike, a wysoka częstotliwość lameli zapewnia niezawodne uchwyt na powierzchni śniegu. Stabilność charakterystyki operacyjnej opony uzyskuje się ze względu na zastosowanie innowacyjnej mieszaniny gumowej, która utrzymuje stałą strukturę w różnych warunkach temperaturowych. Zoptymalizowany profil magistrali poprawia przyczepność z drogą i przyczynia się do bardziej jednolitego rozkładu ciśnienia w miejscu kontaktu, które usuwa zwiększone obciążenie ze skoków, zapewniając tym samym trwałe zatrzymanie skoków w magistrali, a także zwiększoną odporność na zużycie . Zakres opon zawiera 90 rozmiarów o średnicach sadzenia od 14 do 22 cali.

Pirelli Ice zero fr

Opona tarcia z ulepszoną gumową mieszanką, nowym bieżnikiem i wzorem ramy, nadaje się do montażu w większości samochodów osobowych i samochodów klasy SUV. Wzór kierunkowy bieżnika poprawia sprzęgło mechaniczne: centralne bloki części są przechwytywane przez śnieg, a rowki kierunkowe zapewniają skuteczne usuwanie wody. Bloki bieżnika w kształcie bieżnika znajdujące się w pobliżu stref barku, a kanały wzdłużne oddzielające je również obsługują śnieg i zwiększenie poziomu sprzęgła. Struktura opon z bardziej miękkimi i wąskimi strefami barami przyczynia się do wzrostu spotów kontaktowych opon z drogim i zapewniają lepszą aktywność trakcji i sprzęgła w różnych warunkach. Opona ma wysoki komfort akustyczny ze względu na zoptymalizowany wzór bieżnika. Gumowa mieszanina z dwutlenkiem krzemu przyczynia się do stabilności właściwości opon w szerokim zakresie temperatur (od -50 ° C do +7 ° C). Autobus jest reprezentowany w 45 rozmiarach (w tym wersji Run-Flat) z średnich sadzenia od 14 do 20 cali.

Pirelli Cinturato Winter.

Wzór bieżnika tego modelu pozwala skutecznie uchwycić śnieg, przytrzymując go w Lamella, co poprawia charakterystykę trakcji na drogach pokrytych śniegami i nową formę czteroprzewodowych lameli w blokach bieżnika (zmieniając ich forma w zależności od określonych warunków ruchu) poprawia hamowanie. Figura bieżnika zimowego Cintorato charakteryzuje się oryginalną dystrybucją bloków i układu w kształcie potu. Taka decyzja przyczynia się do najlepszego usuwania wody. Projekt opony pozwolił na wykonywanie plamek kontaktowych bardziej elastycznych, a zwłaszcza strefę ramion, tak że opona dostosowuje się do ruchu na dróg pokrytych śniegami lub oblodzeniami, a także przyczynia się do najlepszej przydziału wysiłków w miejscu kontaktowym, które rozciąga się Życie opony. Oprócz wysokiej jakości charakterystyki zimy Cinturato, inżynierowie Pirelli udało się zmniejszyć poziom hałasu opublikowany podczas ruchu tej opony. Model jest odpowiedni dla większości samochodów osobowych i kompaktowych samochodów klasy SUV. Jest on oferowany w 24 rozmiarach od 14 do 17 cali.

Pirelli Scorpion Winter.

Opona dla potężnych SUV i crossover, które koncentruje się na zapewnieniu bezpieczeństwa podczas jazdy na złożonych nawierzchniach drogowych, charakterystycznych dla surowej zimy. Ta nowość w rodzinie opon skorpiona ma krótką ścieżkę hamulcową we wszystkich warunkach pogodowych, zapewnia zwiększoną przyczepność na pokryte śniegiem mokrej i suchej powierzchni drogowej w wyjątkowo niskich temperaturach. Bus pokazuje zmniejszenie odporności na toczenia i niski poziom hałasu. Zakres opon zawiera 57 rozmiarów o średnicach sadzenia od 16 do 22 cali.

Premitra Ice Nord NS 5

Maxxis oferuje oponę na bazę z wzorem bieżnika, zaprojektowanym do samochodów SUV i Crossovers, z zaawansowaną cechą kontrolną na śnieżnej i lodowej powłokie i zmniejszone wskaźniki poziomu hałasu. Ten model ma wiele funkcji. Różna geometria rowków bieżnika umożliwia nie tylko równo dobrze sobie radzi sobie z wodą i owsianką z miejsca kontaktowego, ale zapewniają również wysoki poziom sprzęgła na śnieżnej i lodowej drodze. Oryginalne elementy łączące w wzór bieżnika są dostarczane jako dyspersja hałasu dla komfortu dźwięku i sztywności przy maksymalnych obciążeniach, co przyczynia się do dokładności sterowania. W ramach mieszanki gumowej stosowano gumę dienową, zapewniając specjalną odporność na ścieranie. Działka wokół spike wchłoniła absorbującą wodę wodę i działa na powierzchni lodu na zasadzie frajera, zwiększając poziom sprzęgła na powierzchni lodu. 14 rzędów kolców przyczyniają się do obu przyspieszania dynamiki i hamowania.

Premitra Ice / ArcticTrekker SP 3

Kolejna nowość z Maxxis jest opona tarcia z symetryczną konstrukcją bieżnika. Niski temperatury oporu przyczynia się do wysoce rozproszonej mieszanki gumowej. Niezależne bloki strefy ramion zwiększają sprzęgło i kontrolę na śniegu i slusowce, a prosty kąt strefy ramion zwiększa sprzęgło poprzeczne. Cztery rowki wzdłużne skutecznie oczyszczają punkt kontaktowy ze śniegu i wody, przyczyniając się do stabilnego sprzęgła. Wysokowy metalowy skoordynowany wyłącznik zwiększa kontrolę i chroni autobus przed uszkodzeniem podczas jazdy przez nierówne powierzchnie drogowe.

Toyo obserwuj Garit Giz

Główne cechy tej opony do samochodów osobowych są ulepszone hamowanie i skręcenie stawek na wybitnych dróg, zdolność do dostosowania się do zmiennych warunków zimowych dróg, ulepszona kompozycja mieszanki gumowej. Dla pewnego sprzęgła na powierzchni lodowej w mieszaninie gumowej, cząstki orzechów włoskich (technologii mikrobiastych TOYO) stosuje się jako mikrokupy i mikropory węgla odgrywają rolę absorbentowej, absorbując wynikową folię wodną w wyznaczaniu kontaktu opony z lodem powierzchnia. Połączone bloki bieżnika obsługują stabilny kształt opon, który pozytywnie wpływa na kontrolę w zakresie skrętu i skuteczności hamowania. Nowe trójwymiarowe blaszki (technologia multi-fali 3D) nie tylko absorbuje wodę utworzoną pomiędzy oponą a powierzchnią drogi, ale także przylega do ich krawędzi do oblodzenia powierzchni drogi. Na rynku rosyjskim opona jest reprezentowana w 32 próbkach o średnicach lądowania od 13 do 18 cali.

Toyo obserwuj G3-Ice

Opona naukowa do samochodów osobowych, klasy samochodowa SUV i SUVS. Poprawiona dystrybucja kolców (wzdłuż całej szerokości bieżnika, tworzą 20 linii) w połączeniu z oryginalną technologią mikrobiologiczną Toyo (mikrocząstki orzechów włoskich stosuje się jako naturalne mikroszyki w gumowej mieszaninie bieżnika, zapewnia wysoką przyczepność i hamowanie Charakterystyka na lodzie i śniegu, a także zmniejsza poziom hałasu. Opona pozostaje elastyczna nawet z ciężkimi przymrozkami, podczas gdy właściwości przechowywania skoków nie pogarszają się. Oprócz wysokiej wydajności opona zapewnia wysoki poziom komfortu. Opona jest oferowana w 122 rozmiarach z średnic lądowania od 13 do 22 cali.

Toyo obserwuj GSI-5

Ząbkowana opona łącząca możliwości opon wyposażonych w kolce i komfortowe opony cierne. W oryginalnej kompozycji mieszaniny gumowej są mikrocząstki powłoki orzechowej są zawarte, co zwiększa poziom sprzęgła na śniegu i lodzie, oraz wilgotność chłonną na bazie proszku otrzymanego z węgla bambusowego, która pochłania wilgoć w odstępie kontakt wynikający podczas ruchu. Opona koncentruje się na pracy w dowolnych warunkach zimowych i wyróżnia się wysoką odpornością na zużycie. Toyo obserwuje model GSI-5 jest reprezentowany w 123 rozmiarach o średnicach sadzenia od 13 do 22 cali.

TOYO H09.

Sprawdzona opona dla samochodów dostawczych i minibusów. Szerokie wzdłużne i poprzeczne rowki bieżące zapewniają wysoką charakterystykę sprzęgania na pokryte śniegiem, mokrą i lukier. Ulepszony skład mieszanki gumowej zapewnia elastyczność bieżnika w niskich temperaturach, podczas gdy opona ma zwiększoną żywotność. Opona jest reprezentowana w 24 rozmiarach z średnicami sadzenia od 14 do 17 cali.

VIATTI Bosco Nordico (V-523)

Zakres opon został opracowany przez wspólne wysiłki specjalistów włoskich, niemieckich i rosyjskich i są przeznaczone, przede wszystkim na rosyjskie drogi. Dzięki zastosowaniu technologii zmiennej sztywności ściany bocznej, opona jest przystosowana do powierzchni drogi. Jest to nie tylko pozytywny wpływ na obsługę, ale pozwala również złagodzić ciosy podczas jazdy po nieprawidłowościach jezdni. W celu ulepszonego sprzęgła na lodzie i mokrej drodze w warstwie ochronnej stosuje się częste układ lameli, a zwiększona elastyczność kontrolera bieżnika poprawia przyczepność w kierunku wzdłużnym. Oryginalny asymetryczny wzór bieżnika ze sztywną centralną krawędzią i wzmocnionymi wzdłużnymi rzędami warcabami umożliwia utrzymanie prędkości i sterowania, gdy manewry. Poprawa przepuszczalności głębokiego śniegu daje specjalne wgłębienia w warcabach stref barku. Odporność na slashplant zapewnia przecięcie rowków wzdłużnych i poprzecznych - roztwór, z którego roztwór, dzięki którym owsianka śniegu jest skutecznie przydzielona z miejsca kontaktu z oponami. W tym sezonie opona jest reprezentowana w 15 rozmiarach z średnic lądowania od 16 do 18 cali.

Winduard Winspike Wh62.

Wzór bieżnika opony został stworzony z uwzględnieniem wyników pracy modelowania na Zimowej drodze i analizując umieszczenie blaszki, co osiąga wysoki poziom sterowalności w śniegu i lodzie. Prostokątny kształt profilu, w przeciwieństwie do tradycyjnego zaokrąglonego, zapewnia lepszą kontrolę i stabilność w śniegu. Aby zwiększyć sztywność bloków, stosuje się lamelki dwóch różnych kształtów. Ulepszony sprzęgło na śniegu i lodzie, poziom hałasu zmniejsza się z powodu optymalnego podłużnego 20 rzędowych lokalizacji kolców. W zakresie średnic lądowania opon od 13 do 17 cali.

Winduard Winspike SUV WS62

Wzór bieżnika w kształcie litery V zapewnia skuteczne usuwanie wody z plamy kontaktowej i samoczyszczenia z owsianki śniegu. Ulepszone sprzęgło na lodzie uzyskuje się dzięki maksymalnej dopuszczalnej liczbie skoków na metr kwadratowy umieszczony w specjalnej sekwencji wzdłuż całej płaszczyzny wzdłużnej punktu kontaktowego, w tym na centralnych blokach bieżnika. W autobusie użył ulepszonej konstrukcji ramki. Nowy zoptymalizowany układ obwodu ramy zapewnia zwiększoną wytrzymałość z powodu zmniejszenia odkształcenia opony przy dużych prędkościach. Dłuższa konstrukcja ściany bocznej osiąga się za pomocą wysokich siłowników stalowych, co optymalizuje rozkład pojawiających się naprężeń. Średnice lądowania opony od 16 do 18 cali, szerokość profilu do 265 mm.

Winguard Ice SUV.

Przyjazny dla środowiska olej z recyklingu z olejem palmowym z dodatkiem oleju palmowego stosuje się w kompozycji gumowej mieszaniny z dodatkiem oleju palmowego, zwiększa właściwości kompatybilności dwutlenku polimeru i krzemu. W rezultacie zmniejsza się odporność na toczenia, a także poprawia charakterystykę na śniegu i lodzie w niskich temperaturach. Wzór bieżnika w kształcie litery V z 4 rowkami i 2 półfabrykatami zapewnia wysoki poziom samoczyszczenia z owsianki śniegu i usuwania wody z plamy kontaktowej. Lamele w kształcie litery V zwiększają sztywność bloków barku i poprawić trwałość. Średnice lądowania opony od 16 do 18 cali, szerokość profilu do 285 mm.

Winguard Snow'g Wh2.

Aby zwiększyć sztywność boków boków bieżnika w budowie magistrali, stosuje się lamelki 3D, co przyczynia się do dokładniejszej kontroli i hamowania. Aby poprawić sprzęgło bieżnika na mokrej i śnieżnej drodze w składzie mieszanki gumowej, nanoduj nanodissioning funkcjonalizowanych polimerów i krzemionki. W porównaniu z poprzednim modelem, aby poprawić sprzęgło na śniegu, liczba bloków wzrosła o 20%. Kształt V rowków ustawionych na strefie ramionowej pomaga skutecznie usunąć wodę z miejsca kontaktu, zmniejszając efekt aquaplaminacji. Średnice opon - od 13 do 17 cali.

Wrangler Düratrac.

Ta opona Goodyear jest przeznaczona dla dużych SUV-ów i przetworników oraz w swoim zakresie ponad 30 rozmiarów. Microgruntelas w rowkach bieżnika zapewniają dodatkowe krawędzie zaangażowania podczas poruszania się w głębokim błotorze, a także zwiększa poziom zaangażowania w głębokim śniegu. Potencjał opony podczas poruszania się na wzroście terenowym i specjalną postacią jednostki bieżnika strefy centralnej i stopniową lokalizację bloków stref ramion. Specjalna kompozycja gumowej mieszanki bieżnika sprawia, że \u200b\u200bbloki są bardziej odporne na przerwy i zniszczenie. Samoczyszczający obszar ramienia pomaga skutecznie przekierować wodę, brud i żwir z plamek kontaktowych z oponami z drogim. Każda opona ma ochronę wheeler, która nie tylko pomaga zapobiegać jej uszkodzeniom, ale także zapobiega wpisowi ziemi lub innych elementów pokrycia między magistralą a dyskiem, gdy ruch niskiego ciśnienia. Zygzakowate lamelas w warstwie ochronnej poprawiają kontrolę na mokrej powierzchni i przyczyniają się do przyczepności na śnieżystej i lodowej drodze. Próbki z indeksem LT mają otwory pod kolcami. Udane testy opon w zimie potwierdzają ikonę "Snowflake" (3PSF).

Yokohama ICGUARD IG55.

Zablona opona z oryginalnym wzorem bieżnika, który obejmuje centralną krawędź, luzem luzem i ukośne mikrochangaski, co pozwala zoptymalizować plamę kontaktową i sprzęgło drogą. Konstrukcja bloków barku poprawia również przyczepność, a szerokie nachylone rowki poprawiają wodę i plasterek. Spike, opracowany za pomocą projektu 3D, ma kształt kołnierza i rdzenia, co zwiększa efekt krawędzi, który poprawia sprzęgło na lodzie i pomaga utrzymać kolce w autobusie. Zoptymalizowana dystrybucja kolców nie tylko zwiększa sprzęgło na lodzie, ale także zmniejsza poziom hałasu. Szczególną uwagę zwrócono na skład gumowej mieszanki. Kompozycja absorbująca wodę stosowana do modeli tarcia lodowego skutecznie absorbuje folię wodną, \u200b\u200ba elastyczny polimer, a duża gęstość mikrocząstek może zoptymalizować twardość bieżnika i stabilizować zachowanie opon na suchej drodze. Ponadto skład mieszaniny gumowej obejmuje krzemionkę i olej pomarańczowy. Opona jest reprezentowana w 29 rozmiarach o średnicach sadzenia od 16 do 18 cali.

Yokohama IcePuard G075.

Jest to pierwszy w historii marki jest niechciana opona dla samochodów SUV Class. Szczególną uwagę w rozwoju gumowej mieszanki stojącym z możliwością absorbowania kompozycji folii wodnej utworzonej podczas jazdy na lodzie. Ponadto mieszanina gumowa G075 G075 G075 ma bardziej miękkich właściwości w niskich temperaturach, co poprawia uchwyt. Nowy wzór bieżnika koncentruje się na wysokim efekcie krawędzi na powierzchni lodowej. W porównaniu z modelem G073 ścieżka hamulca na lodzie została zmniejszona o 23%, 5% niższa niż 2 dB odporność została zmniejszona przez poziom hałasu. Autobus jest dostępny w 18 rozmiarach z średnic lądowania od 16 do 18 cali.

Yokohama Blueeart V905.

Zimowa niechciana opona z przyjazną dla środowiska technologii Blueart. W centrum jej deweloperów były wskaźniki poziomu sprzęgła na śniegu i powłokę mokrą, a także odporność na toczenia. W konstrukcji opony stosuje się specjalną warstwę podfunkcyjną, co zwiększa sztywność konstrukcji opon, a odpowiednio zmniejsza generowanie ciepła podczas jazdy - roztwór, który promuje efektywność paliwową. Opona jest reprezentowana w 119 rozmiarach z średnic lądowania od 15 do 22 cali.

Zimowe warunki jazdy dyktują ciasne wymagania zarówno dla samochodu, jak i kierowcy. Właściciel samochodu powinien mieć pewne umiejętności jazdy na śliskiej drodze, aby zastosować, co jest konieczne na wcześniej przygotowanym samochodzie. Wyładowanie szkolenia pierwotnego obejmuje kompetentny wybór akcesoriów do sezonu zimnego, w którym testuje się znaczna pomoc w badaniach autorytatywnych specjalistów.

Jakie zimowe opony są najlepsze na szczycie i ocena 2016-2017

Wielu kierowców jest konsekwentnie. Decydowanie o pytanie Dla samochodów kierowcy rozpoczynają wybór zimowej gumy. Jest to również wymagane wsparcie informacyjne w formie materiału przeglądowego na oponach dostępnych na rynku. Tylko porównywanie wymaganych wskaźników wydajności z nieruchomościami produktu można dokonać rozsądnego wyboru, który gwarantuje bezpieczeństwo na określony rodzaj powłok.

Nokian Hakkapeliitta 8.

Studiował najlepsze opony zimowe 2016 Studded i ocena modeli, wiele zdaje sobie sprawę, że niekwestionowany lider w trudnych warunkach jazdy jest fiński rozwój HKPL 8. W tych cylindrach inżynierowie udało się umieścić maksymalną możliwą liczbę kolców. Całkowita mamy:

• lepsze połączenie między kołami a lodem;
• optymalne właściwości tarcia na pokrywie śniegu;
• doskonała reakcja na ostrych obrotów kierownicy;
• dobra zdolność do utrzymywania danego wektorowego nieruchomego bez ruchu;
• doskonała przepuszczalność w zimowych warunkach terenowych.

Pomimo imponującej ilości dodatnich cech, model jest nadal wynikiem rozwiązań kompromisowych. Produkt ma przeciętne cechy jazdy i skromną dynamikę zwalniania na powłokach asfaltowych. Jednak in. Opona zebrała wiele pozytywnych opinii.

ContinictContact 2.

Assymetryczne biodra z niemieckiego producenta jest trochę gorsze od flagowy Hakkapeliitta 8 Tinundurian w dyscyplinach przetaktowywania i hamowania na obszarach drogowych lodowań. Ale w mokrych korzyści produkt jest wyraźnie przed fińskimi cylindrami w specyfikacjach kontaktowych. Istnieją nieznaczne komentarze tylko do możliwości prowadzenia danego przebiegu samochodu na asfalcie.

Goodyear Ultrigrip Ice Arctic

Kierunkowy wzór bieżnika i dobrego nieszczęścia - w rezultacie górnych liderów w właściwościach sprzęgających Troiki i charakter zwalniania na walcowanym śniegu. I nie są to jedyne cechy: Arsenał ma również pewność siebie, aby burzyć wszelkie dryfy. Nadal są minusy:

• istnieją problemy z ekspozycją na kurs na śladach śnieżnych;
• niepiskująca obsługa na pokrywie śniegu;
• komentarze do komfortu akustycznego.

Michelin X-Ice North 3

Zadanie, które zimowe opony 2016 2017 jest rejestrowane w nowych elementach, a przegląd modeli jest zdecydowanie rozwiązany za pomocą świeżych ratingów. Więc czwarte miejsce mocno trzyma francuską markę. W zasadzie:

• dobra odporność na zużycie;
• cicha praca;
• wysokiej klasy właściwości hamulca na stałym suchym podłożu;
• wyczyść sprzężenie zwrotne na temat każdego rodzaju powłok.

Nie było jednak tutaj negatywnych wskaźników. Opona pokazuje niepewne zachowanie na mrożonkowych drogach.

Yokohama ICGUARD IG55.

Japońskie cylindry pokazują dopuszczalną obsługę na śniegu i pokryte lodem autostrady. Nie jest gorsze rzeczy i zdolność do utrzymania danego wektora ruchu na tych podłożach. Poniższe czynniki są doskonale śledzone: wdrożono siłę jakościową przeciwko hałasie i osiągnięto chłodność przepuszczalności.

Bilans przesunięty oczywiście nie w kierunku zachowania na asfalcie - mamy przeciętne cechy hamowania i problemy z godnym cofania. Podłużne właściwości kontaktowe w śniegu nie są nasilone.

Świeży przegląd Nowa Winter Automotive Guma 2017 Nowy Rok 2017

Na początku zimnego sezonu wiele transmisji wyrzuca świeże koła. W tym roku mostkowany Bridgestone, Gislaved, Matador.

Bridgestone.

W szczycie hierarchii japońskiej firmy japońskiej firmy: Fresh Blizzak Spike-02 przyszedł zastąpić Spike-01. Najlepszy model jest nieco droższy niż poprzednik, ale nie jest wart zdenerwowania: dobrze udowodnione cylindry są nadal dostępne w handlu detalicznym.

Opona zachowała geometrię kierunkową w kształcie klina. Na liście zmian:

• zmodyfikowany kształt rowków krzyżowych;
• zwiększył liczbę lameli;
• nowa gumowa mieszanka;
• znacznie dłuższy zasób.

A w końcu okazuje się, że produkt nie ma Dub w ostrym mrozie. Ponadto, ochraniacz skutecznie przetwarza owsiankę wodną. Była opona była znana z doskonałych funkcji kontaktów z powierzchnią oblodzenia i przeciętnymi cechami w śniegu. Najwyraźniej nad ostatnimi japońskimi inżynierami świetlnie pracowali. Ale jeśli skorygowano smarowane zachowanie na asfalcie - pokażą się długie testy.

Gisioned.

Budżetowy Nowość Nord Frost 200 opiera się na sprawdzonym rozwoju kontynentalnym. Patrząc na poprzednie modele obaw, że jest już możliwe powtórzenie, że produkt może wziąć pozycję przywódczą w rankingu najlepszych zimowych opon na bazie 2016 2017 Auto. Model asymetryczny wyróżnia się:

• innowacyjny Spike Eco Tri-Star z trójkątną wkładką węglikową;
• specjalistyczne lamelle wokół każdego spike, zaprojektowane tak, aby usunąć kruszki lodowe;
• trójwymiarowe sinusoidalne i stepowe rowki;
• ostre żebra części ramienia.

Matador.

Kontynentalny pod dodatkiem budżetowym wydał produkt MP 30 Sibir Ice 2. Zgodnie z techniczną specyfikacją producenta opona jest przeznaczona do ruchu przede wszystkim na drogach objętych śniegami. Wśród rozwiązań inżynierskich jest aluminiowy kolec, aby zmniejszyć zużycie jezdni i nie tylko. W rezultacie:

• poprawił głośnik lodowy;
• komfort akustyczny;
• dobra przepuszczalność głębokiej pokrywy śniegu;
• wysoka odporność na zużycie.

Co powie o ocena niedrogich zimowych opon: Flagship "Five"

Shoiniindustia przejął teraz taką tendencję: większość marki premium opanuje segment budżetowy rynku poprzez tworzenie spółek zależnych. Okazuje się, że innowacyjne wydarzenia są po raz pierwszy opanowane przez najwyższą markę troski, a później, jak już sprawdzone technologie są zintegrowane z bardziej przystępnymi produktami pod inną nazwą.

Jak w budżecie Ocena niedrogich opon zimowych z kolcami kieruje cylindrami NORDMAN z Nokian. Produkt Nordman 5 jest podobny do znanego HKPL 5. Produkt charakteryzuje się doskonałymi właściwościami tarcia na podłożu pokryte śniegiem i silnym odpornością na przecinanie na obszarach oblodzenia.

Dodatkowo, model podkreśla doskonałą zdolność do burzowych śniegu i wysokiej gospodarki. Niewielkie komentarze są nadal w adresie reakcji na ostrych obrotów kierownicy, zdolność do utrzymywania określonego kursu i hałasu z pracy cylindra.

Pozostałe pozycje opon flagowego "pięć" są dystrybuowane w następujący sposób:

1. Lód formuły.. Dopuszczalne właściwości tarcia na mokrym asfalcie, energiczne przyspieszenie na walcowanej powłokie śniegu i skromne zużycie paliwa jest sprzeczne z niskim komfortem akustycznym i przeciętną dynamiką zwalniania na śniegu.
2. Sava Eskimo Stud.. Produkt ten połączył dopuszczalne wskaźniki sprzęgła z lukrem, pokryte śniegiem i substratami asfaltowymi. Minusy - problemy z możliwością prowadzenia kursu i obsługi na podanych powłokach.
3. Cordiant Snow Cross.. Szczyple cylindry są zalecane do stosowania w Outback z przewagą śniegu i lodu, twierdzą, że rola outsidera na asfalcie.
4. Avatyre freeze.. Oto problemy z funkcjami kontaktowymi na śniegu i lodzie. Natomiast - doskonałe wskaźniki tarcia na suchej stałej powlekaniu.

Krótko o sytuacji na rynku róży

• W ostatnim przeglądie New Winter Automotive Rubber 2016 2017 wszedł do najnowszego Bridgestone Blizzak Spiks-02, Gislaved Nord Frost 200, Matador MP 30 Sibir Ice 2.
• Nokian Hakkapeliitta 8, Continental ContiiceContact 2, Goodyear Ultrigrip Ice Arctic, Michelin X-Ice North 3, Yokohama IceGuard IG55 jest uznawany za najlepsze opony do karbowanych.
• Segment budżetowych opon bez skoków uznał najlepszego NOKAN NORDAN 5, Formuła Ice, Sava Eskimo Stud, Cordiant Snow Cross, Avatyre Freeze.

Zima nadchodzi. Czas gotować Sani. Sprzedawcy zaczynają importować opony zimowe, a kupujący - pomyśl o tym, co przekonwertować. W warunkach naszych dróg i klimatu potrzebujemy gumy, zdolnego do poradzenia sobie z zlodowaceniem, a z błotem i wodą. Ale czy to możliwe? W praktyce istnieje wieczny dylemat - wybrać oczekiwany "rzep" lub kolce. Przedstawiamy Ci ocenę opony na sezon zimowy 2017-2018, który obejmuje najpopularniejsze i sprawdzone modele.

• Recenzje kierowców
• Testy przeprowadzane z różnymi modelami cylindrów

Ocena niewykorzystanych opon zimowych

№1: Nokian Hakkapeliitta R2

Zalety konkretnie tej próbki:

• Dobra drożność nawet w śniegu
• Imponujące wskaźniki stabilności i zarządzania
• Dobry podkręcanie i hamowanie na lodzie. Producent ulepszony sprzęgło z obladą powlekaną

Koszt w 2017 r. - około 6 tysięcy rubli. Plus minus 100-400 rubli. W zależności od parametrów.

Rada. Jeśli szukasz budżetowych wersji niewykorzystanych opon na zimę, spójrz na modele Nokian Nordman RS, Cordiant Zimowy napęd.

№2: Goodyear Ultrigrip Ice 2

Głównym minus tej próbki jest hałas. Na każdym pokryciu jest dość głośno. Koszt w zakresie 6-10 tysięcy rubli. W zależności od parametrów sklepu i koła.

№3: Continental ContivingContact 6

Zalety tej próbki:

• Doskonałe przyspieszenie całego śniegu
• Doskonałe hamowanie na lodzie, mokrej i suchym podłożu
• Krzyżowy lód
• Komfort akustyczny

Nie jest pozbawiony wad:

• Niepewne zachowanie na głębokim śniegu
• Niestabilność na dowolnym asfalcie - sucha i freezlom
• Wysoka sztywność dla Europy

№4: Pirelli Ice Zero Fr

Niedogodności:

• Skromna jakość jazdy na stałym podłożu lodu i śniegu
• Zła manewrowość na mokrej solidnej drodze
• Usuńca jazda na suchym asfalcie
• Niska oszczędność paliwa

№5: Michelin X-Ice 3

Jest to jeden z najlżejszych wśród zakotwowych opon. Francuskie buty samochodowe silne w wielu nominacjach. Wśród zalet:

• Stabilność kursu
• Doskonałe spowolnienie na asfalcie
• Ufne zachowanie lodu.
• Dobra drożność w śniegu

Trudno jest znaleźć minusy w tym modelu, jednak można określić ograniczoną przepuszczalność w świeżym śniegu i przeciętnych wskaźnikach komfortu. Cena - do 5500 rubli.

№6: Bridgestone Blizzak VRX

Japońskie opony zachwycą kierowców, którzy rzadko opuszczają funkcję miasta, zapewnili dobrze pracujące narzędzia. Jest idealnie przechowywany na każdym asfalcie, pokazuje pewne hamowanie w mroźnej pogodzie.

Wśród niedociągnięć:

• Złożona kontrola na Gladunelu i pokryte śniegiem powłok
• Niska drożność
• Dyskomfort akustyczny

№7: Hankook Zima I CEPT IZ2

Słabością próbki jest niewiarygodne zachowanie na asfalcie z powodu częstych awarii osi na poślizg i skromny zwalnianie.

Koszt: 2700-4600 RUB.

Pewne stanowiska liderów oceny sezonu są zachowane w nadchodzących 2018 roku. Stanie się testem dla innowacji opon zimowych, które spadną na rynek krajowy. W międzyczasie - jeśli masz wątpliwości - możesz zatrzymać wybór w zweryfikowanych modelach i marek.

Za kierownicą 2017: Testowe zimy opony wielkości 185/65 R15 (Źródło: na koła)

Rosyjski magazyn "za kierownicą" opublikował wyniki testów przeprowadzonych na 11 modeli opon z kolczyczonymi oponami o rozmiarze 185/65 R15, które są przeznaczone do stosowania na budżetowych samochodach pasażerskich. Próby wzięły udział w najbardziej popularnych oponach nie mniej niż 2500 rubli (≈ 43 dolary). W tym samym czasie lista zawodników nie uderzyła o najtańsze opony, które są przeciętnymi kopiami popularnych modeli, a także bardzo starych i przetestowanych opon.

Lista testowanych modeli z kolców zimowych:

• ContinictContact 2.
• Cordiant Snow Cross PW-2
• Dunlop Sp Winter Ice 02
• Lód formuły.
• Gislaved Nord * Frost 200
• Goodyear Ultrigrip Ice Arctic
• Kumho Wintercraft Ice WI31
• Nitto Therma Spike.
• Nokian Hakkapeliitta 9.
• Nokian Nordman 7.
• Toyo obserwuj G3-Ice

Testy zimowe z góry walcowane opony odbywały się pod koniec lutego 2017 r. W jednej z prowincji na północy Szwecji - Norrbotten, na zimowym badanym wielokąźmie Pirelli w temperaturze powietrza od -1 ° C do -15 ° C. Kia Rio Hatchback był używany jako pojazd testowy.

Część testów "Asphalt" została przeprowadzona na początku maja 2017 r. Na stronie testowej Avtovaza w Tolyatti w temperaturze powietrza od + 5 ° C do +7 ° C

Cechy ciasta.

Test opon zimowych "za kierownicą" z 2017 r. Ma kilka funkcji. Po pierwsze, testy dla większej dokładności wyników we wszystkich dyscyplinach testowych wykazywały szacunki z boiskiem Polski, a nie w całych punktach, jak to było wcześniej.

Drugi, bardzo ważna cecha ciastaAby zwrócić uwagę na to, że opony do testu, w przeciwieństwie do globalnej praktyki, dostarczonych producentom, a nie nabyć w punktach sprzedaży detalicznej.

Przypomnijmy, że praktyka zakupu opon do testu w sieci detalicznej i nie otrzymuje od firm producentów, stała się regułą po skandalu 2016 z oponami Nokian. Powodem skandalu był fakt, że Nokian był specjalnie do testów dostarczonych opon o lepszych cechach operacyjnych.

Inny czas udowodnił, ale nadal aktywnie sprzedawany, opony były również niezasłudniowe pozbawione uwagi. Wśród nich :, Nexen Winguard Winspike Wh6 i Ig35, Pirelli Ice Zero, Hankook Zima I * Pike RS W419, nie wspominając o całkowicie budżetowym Kama-Euro-519.

Wyniki testu

Wyniki wszystkich dyscyplin testowych są zredukowane do dwóch dużych tabel. Najlepsze wskaźniki są podświetlone żółtym.

W pierwszych pozycjach testu - opony o najwyższej liczbie skoków: pierwsze miejsce w (185), drugi - y (186). Dla rozwoju fińskiego, śniegu i lodu jest rodzimym elementem, podczas gdy produkty niemieckiej opon dotyczą "RIP Kush", w tym na mokrym asfalcie. Ale Premium Nokian ostatecznie wybuchła z powodu wysokich subiektywnych oceny testerów w różnych testach do obsługi, stabilności zajęć w śniegu i gładkości.

Trzecie miejsce w teście "za kierownicą" z 2017 Zimowe opony z kolcami zimy 185/65 R15, w ten sam sposób, że model dostał. Wzięła brąz z wysoką obsługą głębokiej śniegu i przyspieszając dynamikę w śniegu, zarówno z systemem sterowania TCS TCS, jak i bez niego.

Czwarte miejsce udało się na stałą modelu z "twarzą" bardzo popularną w jednym czasie (EDAC osiem lat)) Nokian Hakkapeliitta 7. Do jego niepodważalnych zalet, grupa testowa przypisana dobrą przepuszczalność głębokiego śniegu, pewna podkręcanie na lodzie, Efektywne hamowanie w śniegu, a także niskie zużycie paliwa, ale warto podkreślić, że w tej sprawie absolutnie wszyscy zawodnicy są prawie równoważne.

Na piątym etapie oceny końcowej testy ustawiają najtańsze opony testowe. Nawet sprzeczne z faktem, że ich braki są rzędem wielkości bardziej niż zalety. A do wszystkich innych opon nadal są bardzo hałaśliwe i sztywne. Patrząc na cenniki sklepów internetowych, wydaje się, że niższa granica wartości opon do testu 2500 rubli została wybrana wyłącznie pod tym modelem.

Z szóstym wynikiem przekroczył linię mety opony. Na tle ubiegłorocznego dziewiątego miejsca, postępuje, mimo że z dodatnich stron, eksperci zauważyli tylko atrakcyjną cenę i zrozumiałą obsługę na "rosyjskiej drodze". Niemniej jednak produkty Dunlop były wystarczające, aby pomieścić dokładnie w środku klasyfikacji.

Zakres Nitto, aw szczególności Model Cermina Spike - rzadkich gości w testach porównawczych. I jest bardzo dobry, że zespół "przy kierownicy" włączył je w konkursie, odnotowuje specjalistę techniczną. Okazało się, że zimowe opony marki Nitto, które w odniesieniu do japońskiej firmy Toyo jest spółką zależną, na jego właściwościach operacyjnych na drogach zimowych, nie gorsze niż opona głównej marki. W rezultacie oba modele podzielone na siódme miejsce w teście.

W dziewiątej pozycji oceny końcowej pasują również dwa modele. Z projektem bieżnika jest dziedziczony z opon i opracowany przez inżynierów Pirelli. W dyscyplinach na lodzie zarówno uczestnicy testu są widocznie gorsze od przywódców, w pozostałej części takich samych warunków, jaki ich poziom sprzęgła jest choć poniżej, ale nie ma mowy o krytycznej różnicy.

Z subiektywną oceną stabilności kursu na lodzie o wzorze asfaltowym, był nawet w stanie pokazać najlepszy wynik w teście, a Gisław został wyróżniony komfortem akustycznym.

Test opon zimowych naukowych 2017 "za kołem" nie powiodło się modelowi deweloperów Korei Południowej, zachowując od zwycięzcy do 133 punktów. Wśród testów testu 11-piętnastoletniego-lingu-leaure testowej miała najgorsze właściwości sprzęgające na lodzie i najsłabsze przyspieszenie w warunkach śniegu. Ponadto otrzymała komentarze i do zarządzania na powierzchni oblodzenia.

Nie podobała mi się testy ograniczone również Pethods Kumho Wi31 i kompleksową obsługę podczas wykonywania manewrów awaryjnych. Wiele minusów.

Wniosek

Wybierając opony do jego samochodu, konieczne jest, aby wyglądać częściej w tabelach z wynikami w każdej z dyscyplin testowych. Informacje te są niezwykle konieczne, ponieważ pomoże Ci wybrać najbardziej optymalną opcję do maksymalnej odpowiadającej konkretnym warunkach pracy i stylu jazdy.

I pamiętaj jednak, że ostatnie miejsce w cieście, jednak jako pierwszy, nie zawsze jest bezpośrednim przewodnikiem do zakupu, zwłaszcza jeśli jest prawie połowa (8 z 18) dyscyplinami testowymi składa się z subiektywnych ocen pilotów testowych.