sedan Łada Kalina. Soczysta nowość: historia powstania Łady Kalina

Pierwszy prototyp kompaktowej Łady Kaliny z napędem na przednie koła został pokazany przez AvtoVAZ na Moskiewskim Salonie Samochodowym w 1999 roku. Jednak seryjna produkcja samochodu rozpoczęła się oficjalnie dopiero w listopadzie 2004 roku i wtedy była to de facto próba. Samochody „towarowe” pojawiły się w sprzedaży dopiero latem 2005 roku.

Sedan VAZ-1118 jako pierwszy wszedł do przenośnika, w 2006 roku dołączył do niego hatchback VAZ-1119, aw 2008 roku rozpoczęła się produkcja kombi VAZ-1117. Początkowo w Kalinie montowany był tylko ośmiozaworowy silnik 1,6 litra (81 KM), później samochód zaczęto wyposażać w szesnastozaworową wersję o mocy 98 sił i nowy 1,4-litrowy silnik rozwijający 89 KM. Z. W pilotażowej produkcji AvtoVAZ wyprodukowano niewielkie ilości hatchbacków Łada Kalina Sport z 98-konnym silnikiem, ulepszonym zawieszeniem, ulepszonymi hamulcami i zestawem karoserii.

Zapotrzebowanie na model rosło z każdym rokiem: jeśli w 2006 roku sprzedano 52 tysiące samochodów, to już w 2011 Kalina sprzedała 142 tysiące egzemplarzy i stała się liderem rynku rosyjskiego. To prawda, że ​​w 2011 roku sedan został wycofany z produkcji, ponieważ jego miejsce w składzie zajęła nowa „”, aw 2012 roku „Kalina”, z wynikiem 120 tysięcy sprzedanych samochodów, straciła wiodącą pozycję na rynku. Kombi i hatchbacki przetrwały na przenośniku Togliatti do wiosny 2013 roku. Na przestrzeni lat sprzedano około 760 tysięcy samochodów Łada Kalina pierwszej generacji.

2. generacja, 2013

Samochód "Lada Kalina" drugiej generacji oferowany jest w dwóch wersjach - hatchback i kombi. Samochód wyposażony jest w 1,6-litrowe silniki benzynowe.

Hatchback Łada Kalina 1.6 (87 KM)

Cena Łady Kaliny z nadwoziem hatchbacka wyposażonego w 1,6-litrowy ośmiozaworowy silnik o pojemności 87 litrów. s., wynosi 460 600 rubli. Podstawowe wyposażenie Standard obejmuje jedną poduszkę powietrzną, ABS i elektrycznie sterowane szyby przednie. Pakiet Classic za 494 500 rubli obejmuje dodatkowo klimatyzację, podgrzewane lusterka, centralny zamek, a wersję Comfort za 515 000 rubli uzupełnia poduszka powietrzna pasażera, klimatyzacja, system audio, podgrzewane przednie fotele i elektrycznie regulowane lusterka.

Hatchback Lada Kalina 1.6 (98 KM) automatyczna skrzynia biegów

Samochód wyposażony w 98-konną wersję szesnastozaworowego silnika jest oferowany tylko z czterobiegową „automatyką” za 588 900 rubli. Wyposażenie takiej Łady Kaliny obejmuje dwie poduszki powietrzne, system stabilizacji, klimatyzację, system audio, podgrzewane przednie fotele, przednie elektryczne szyby, elektryczne lusterka oraz centralny zamek.

Hatchback Łada Kalina 1.6 (106 KM)

Hatchback „Kalina” z szesnastozaworowym silnikiem o mocy 106 sił jest oferowany w konfiguracji Comfort Optima z dwiema poduszkami powietrznymi, klimatyzacją, systemem audio, podgrzewanymi przednimi siedzeniami, podgrzewaną przednią szybą za 533 900 rubli. Cena wersji Luxe (czujniki parkowania, czujniki światła i deszczu, felgi aluminiowe) to 560 800 rubli, a samochód Luxe Navi (system stabilizacji, system multimedialny, nawigacja, tempomat, system ERA-GLONASS) kosztuje 594 800 rubli.

Pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów zwiększy cenę o 25 tysięcy rubli.

hatchback Łada Kalina Sport

Wersja „Kalina Sport” z silnikiem 1,6 litra o pojemności 114 litrów. z. skrzynia biegów z bliskimi przełożeniami i zawieszeniem obniżonym o kilka centymetrów, tylnymi hamulcami tarczowymi i sportowymi przednimi siedzeniami kosztuje 640 900 rubli.

Kombi Łada Kalina

„Łada Kalina” z nadwoziem kombi oferowana jest w tych samych wersjach wyposażenia co hatchback (z wyjątkiem wersji „Sport”), ale jej cena jest wyższa o 14-15 tys. rubli.

Druga generacja modelu Łada Kalina produkowana jest w Togliatti z nadwoziami typu hatchback (VAZ-2192) od maja 2013 r., kombi (VAZ-2194) - od września 2013 r. W ofercie jest również wersja pseudo-terenowa „” oraz wersja „doładowana” „”. Samochód jest również montowany w fabryce Asia-Avto w Kazachstanie.

Historia samochodów rodziny Łada „Kalina” rozpoczęła się w 1993 roku, wtedy specjaliści z AvtoVAZ OJSC zaczęli projektować nowy samochód, zjednoczony z platformą „Samara” i „Tens”, jednak projektowane samochody otrzymały nazwa „Kalina” dopiero w 1998 roku. Prototypy rodziny pokazano w następującej kolejności: w 1999 r. hatchback, w 2000 r. sedan, aw 2001 r. kombi.

Pierwsza generacja samochodów Łada „Kalina”

Po sfinalizowaniu i przetestowaniu prototypów samochody były gotowe do produkcji seryjnej, która rozpoczęła się 18 listopada 2004 roku, a pierwszym samochodem rodziny Kalina był 4-drzwiowy sedan o fabrycznym indeksie VAZ-1118. Kolejnym samochodem rodziny był 5-drzwiowy hatchback z fabrycznym indeksem VAZ-1119, jego montaż rozpoczął się 21 lipca 2006 roku. Kombi z fabrycznym indeksem VAZ-1117 stał się ostatnim przedstawicielem rodziny Łada Kalina pierwszej generacji, która zaczęła być produkowana na początku 2007 roku, a we wrześniu tego samego roku cała rodzina samochodów otrzymała nowy 1.4- litrowy silnik i system ABS.

Dostosowano wypuszczanie samochodów, rozpoczęto sprzedaż, ale pojawiły się pewne wady. Jeden z pierwszych samochodów w obliczu sedana VAZ-1118, produkowanego od grudnia 2005 do maja 2006 roku, został odwołany do rozwiązywania problemów. Okazało się, że 6200 aut miało wadę w kolumnie kierownicy, 8400 aut miało wadę w mocowaniach silnika, a 171 aut miało wadę w odlewie obudowy przekładni kierowniczej. Partia została wycofana, a stwierdzone wady wyeliminowane w salonach.

Samochody pierwszej generacji rodziny Łada Kalina wyposażone były w trzy różne silniki wtryskowe o pojemności 1,4 lub 1,6 litra i mocy od 81 do 98 koni mechanicznych, 5-biegową manualną skrzynię biegów. Wnętrze auta jest przestronne i jak na swoje czasy dość nowoczesne z małym, ale wygodnym bagażnikiem. „Kalina” otrzymała elektryczny wzmacniacz rubla i układ przeciwblokujący (ABS).

W maju 2011 r. AvtoVAZ OJSC ogłosił zaprzestanie produkcji samochodów Łada Kalina z nadwoziem typu sedan (VAZ-1118), zastąpiono go na przenośniku bardziej nowoczesnym sedanem o nazwie Lada Granta. Po modernizacji przenośnika w marcu 2013 roku wycofano z produkcji ostatnich przedstawicieli rodziny Łada Kalina pierwszej generacji, zastąpiono ich zaktualizowanymi już samochodami drugiej generacji Kalina-2.

Druga generacja - Łada "Kalina-2"

W 2013 roku, po zmianie stylizacji, AVTOVAZ rozpoczął produkcję zmodernizowanych samochodów rodziny o warunkowej nazwie Łada Kalina-2 (oficjalnie samochody dwóch nie są wskazane w nazwie rodziny), od tego momentu samochody drugiej generacji zaczął zjeżdżać z linii montażowej fabryki samochodów. Zaktualizowana rodzina samochodów Kalina obejmuje tylko hatchbacka i kombi, ale zamiast sedana wypuszczają Granta.

Samochody drugiej generacji bazują na poważnej modernizacji karoserii pierwszej generacji i większości rozwiązań technicznych „Grantów” takich jak ujemny pochylenie, silniki, układ napędowy i układ kierowniczy.

Na początku 2017 roku gama modeli samochodów Łada Kalina drugiej generacji obejmuje 4 kombi, hatchbacki, kombi i hatchback sportowe, a każdy jest dostępny w trzech podstawowych wersjach wyposażenia (z wyjątkiem wersji crossowej są tylko 2 poziomy wyposażenia - standard i luksus). Hatchback stał się najtańszym samochodem w rodzinie, jego koszt w standardowej konfiguracji, biorąc pod uwagę maksymalną korzyść, wynosi 400 tysięcy rubli, bez niego kosztuje 440 tysięcy. Jeśli porównamy tę cenę z ceną z końca 2015 roku, cena samochodu wzrosła o prawie 65 tysięcy (w 2015 roku ten sam sprzęt kosztował 376 tysięcy 300 rubli). Najtańsza standardowa wersja posiada tylko 1,6-litrowy 8-zaworowy silnik o mocy 87 koni mechanicznych, zawiera poduszkę powietrzną kierowcy, immobilizer, światła do jazdy dziennej, pełnowymiarowe koło zapasowe, elektryczne szyby z przodu, centralny zamek, przyciemniane szyby, zasilanie elektryczne układ kierowniczy, przygotowanie audio, filtr powietrza w kabinie i elektryczne sterowanie zasięgiem reflektorów. Najdroższym członkiem rodziny była sportowa wersja Łady Kaliny NFR, jej cena to 850 tysięcy rubli, po prostu fantastyczna cena jak na samochód krajowy.

projekt i konstrukcja

Konstrukcja nadwozia samochodów pierwszej generacji rodziny Łada „Kalina” spełnia współczesne wymagania bezpieczeństwa, a ze względu na krótszą długość w porównaniu do samochodów z rodziny „Samara” (VAZ-2113 //) samochody mają lepsze zwrotność i są bardziej odpowiednie do jazdy w gęstym ruchu miejskim. W zależności od konfiguracji samochody wyposażone były w poduszki powietrzne, klimatyzację, elektryczne wspomaganie kierownicy oraz ABS.

Samochody pierwszej generacji były wyposażone w trzy różne silniki - VAZ-21114 o pojemności 1,6 litra, VAZ-11194 o pojemności 1,4 litra i VAZ-21126 o pojemności 1,6 litra, a moc wynosiła 81, 89 i 98 odpowiednio. Wraz z silnikiem zainstalowano mechaniczną 5-biegową skrzynię biegów.

W porównaniu z pierwszą generacją samochody Kalina-2 wyróżnia bardziej nowoczesny wygląd - nowe reflektory, tylne światła, nowe zderzaki, osłona chłodnicy i wiele więcej. Z zewnątrz samochód jest znacznie atrakcyjniejszy. Zmieniło się również wnętrze, stało się bardziej nowoczesne, nowy panel, deska rozdzielcza, komputer pokładowy, system multimedialny z nawigacją i 7-calowym ekranem dotykowym (w luksusowych wersjach wyposażenia), czujniki parkowania i deszczu, ogrzewanie przedniej szyby itp. pojawiły się.

Samochody drugiej generacji otrzymały nowe podwozie: tylną belkę z ujemnym pochyleniem, „krótki” drążek kierowniczy z przełożeniem 3,1. Opracowano nowe amortyzatory, sprężyny, silentbloki i stabilizatory o nowych właściwościach. Przednie zawieszenie samochodów jest niezależne typu MacPherson, sprężynowe, ze stabilizatorem. Tylne zawieszenie jest półniezależne, dźwigniowe, sprężynowe, z hydraulicznymi lub gazowymi amortyzatorami teleskopowymi. W wyniku tych innowacji doświadczonym udało się ustalić, że samochody mają zwiększoną płynność, stabilność i sterowność na drodze.

Zmieniły się również jednostki napędowe, Łada Kalina-2 jest wyposażona w trzy rodzaje silników 1,6 litra: 8-zaworowy silnik VAZ-11186 o mocy 87 koni mechanicznych z ręczną skrzynią biegów, 16-zaworowy VAZ-21126 z moc 98 koni mechanicznych z automatyczną skrzynią biegów i 16-zaworowy VAZ-21127 o mocy 106 koni mechanicznych na mechanice. Nowy silnik VAZ-21127 to modernizacja silnika VAZ-21126, jest mocniejszy, ale jednocześnie bardziej ekonomiczny niż jego poprzednik, bardziej dostosowany do reżimu miejskiego. Silnik otrzymał ponad dwadzieścia oryginalnych części, na przykład zamiast czujnika masowego przepływu powietrza (DMRV) zastosowano czujnik ciśnienia bezwzględnego. Wersja sportowa wyposażona jest w 16-zaworowe silniki, z których najmocniejszy to 136-konny silnik o pojemności 1,6 litra.

Oprócz nowych silników Kalina-2 otrzymała nową manualną skrzynię biegów japońskiej firmy Atsumitec z napędem kablowym. W porównaniu z napędem dźwigniowym, napęd linkowy umożliwił zmniejszenie wibracji na dźwigni zmiany biegów. Dodatkowo po modernizacji skrzyni biegów stała się bardziej niezawodna, poprawiła się jakość zmiany przełożeń, trzykrotnie zmniejszyła się siła załączania przełożeń, a przesuw wzdłużny dźwigni zmniejszył się o 32 milimetry. Oprócz manualnej skrzyni biegów Kalina-2, w zależności od konfiguracji, wyposażona jest w 4-biegową automatyczną i 5-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Modyfikacje i wyposażenie

VAZ-1117 „Kalina uniwersalna”

Kombi wydany w sierpniu 2007 roku. W porównaniu do samochodów z rodziny Samara, ten samochód jest nieco mniejszy, bardziej zwrotny i lepiej przystosowany do warunków jazdy w mieście. Jak przystało na kombi, tylne siedzenia samochodu można złożyć, tworząc poziomą platformę, zwiększając w ten sposób przestrzeń bagażową. W zależności od konfiguracji w samochodzie montowane są poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu, system ABS, klimatyzacja, elektryczne wspomaganie kierownicy itp.

Specyfikacje

VAZ-11173

Modyfikacja kombi w wersji „norma”, wyposażonej w 8-zaworowy silnik VAZ-21114 o pojemności 1,6 litra i mocy 81 koni mechanicznych, który spełnia normę środowiskową Euro-3. Maksymalna prędkość to 160 km/h.

VAZ-11174

Kolejna modyfikacja kombi w wykonaniu "normy" z elementami "luksusu". W samochodzie zainstalowana jest ekonomiczna 16-zaworowa jednostka napędowa VAZ-11194 (średnie zużycie benzyny 7 litrów na 100 kilometrów) o pojemności 1,4 litra i mocy 89 koni mechanicznych, spełniająca normy Euro-3. Maksymalna prędkość to 165 km/h.

VAZ-11176

Luksusowa modyfikacja z najmocniejszym 16-zaworowym silnikiem VAZ-21126, który spełnia również normę Euro-3, o pojemności 1,6 litra i mocy 98 koni mechanicznych. Prędkość maksymalna wynosi 183 km/h, a zużycie paliwa 7,2 l/100 km.

VAZ-1118 „Kalina Sedan”

Pierwszy przedstawiciel rodziny, sedan VAZ-1118, produkowany od 2004 roku. Samochód na rynek krajowy spełnia normę ekologiczną Euro-3, a wyposażenie eksportowe to Euro-4. Samochód był produkowany przez 7 lat, do 2011 roku, po zaprzestaniu jego produkcji, zastępując go autem Łada „Grant”.

Specyfikacje

Łada 11183, Łada 11184, Łada 11186

Modyfikacje sedana z silnikami

VAZ-1119 „Kalina hatchback”

Najbardziej kompaktowy 5-drzwiowy hatchback w swojej klasie. Długość auta w porównaniu do sedana i kombi jest zmniejszona o 190 mm, co ułatwia parkowanie na ciasnych podwórkach. W porównaniu z innymi samochodami z rodziny, hatchback wygląda atrakcyjniej i bardziej sportowo. VAZ-11119 był produkowany od 2006 do 2013 roku.

Specyfikacje.

VAZ-11193, VAZ-11194, VAZ-11196

Modyfikacje hatchbacka, podobnie jak poprzednie modele, z silnikami VAZ-21114 (81 KM), VAZ-11194 (89 KM), VAZ-21126 (98 KM).

Łada "Kalina Sport"

Sportowa wersja hatchbacka VAZ-1119, która jest produkowana od 2008 roku. Model jest niemal identyczny z „luksusową” Kaliną, ale ma też własne oryginalne detale: zderzaki, listwy drzwiowe, spoiler, końcówkę rury wydechowej, tabliczkę znamionową na piątych drzwiach z napisem Kalina Sport, zestaw wskaźników z białe łuski i pomarańczowe podświetlenie, sportowe okładziny paneli, ciemne wnętrze, anatomiczne siedzenia z bocznym podparciem, oryginalne felgi aluminiowe, w tym koło zapasowe.

Samochód był wyposażony w dwa rodzaje silnika: VAZ-11194 o pojemności 1,4 litra i VAZ-21126 o pojemności 1,6 litra. Ponadto w samochodzie zainstalowane jest sportowe zawieszenie „SAAZ Sport”. Maksymalna prędkość z silnikiem VAZ-21126 wynosi 170 km / h, a zużycie paliwa wynosi od 7 do 14,5 litra na 100 kilometrów.

Specyfikacje

Samochód z napędem na przednie koła z nadwoziem 5-drzwiowym, 5-miejscowym hatchbackiem jest wyposażony w trzy rodzaje silników, a także w ręczną lub automatyczną skrzynię biegów. Maksymalna prędkość z silnikiem VAZ-21127 o mocy 106 KM. wynosi 181 km/h, a zużycie paliwa przy tym samym silniku (ten silnik jest najszybszy i najbardziej ekonomiczny) w cyklu mieszanym wynosi 6,7 l/100 km.

Kompletny zestaw

• VAZ-21921-40-012
• VAZ-21921-41-025
• VAZ-21922-41-016
• VAZ-21922-42-019
• VAZ-21923-41-012
• Łada 21927-41-011
• VAZ-21927-42-021- To samo, ale w konfiguracji „Lux”.

specyfikacje

Zdjęcia

VAZ-2194 (kombi Łada Kalina)

Drugi przedstawiciel rodziny, samochód z 5-drzwiowym, 5-osobowym kombi. Różni się od hatchbacka dłuższym nadwoziem oraz kształtem tylnej klapy, tylnych drzwi i tylnej optyki. Podobnie jak hatchback, jest wyposażony w trzy rodzaje silnika oraz manualną lub automatyczną skrzynię biegów.

Kompletny zestaw

• VAZ-21941-40-012- Wyposażenie „standardowe”, wyposażone w 8-zaworowy silnik VAZ-11186 o pojemności 1,6 litra i mocy 87 KM. Skrzynia biegów - mechaniczna, 5-biegowa.
• VAZ-21941-41-025- To samo, ale w konfiguracji „Norma”.
• VAZ-21942-41-016- kompletny zestaw „Norma”, wyposażony w 16-zaworowy silnik VAZ-21126 o pojemności 1,6 litra i mocy 98 KM Skrzynia biegów - mechaniczna, 5-biegowa.
• VAZ-21942-42-019- To samo, ale w konfiguracji „Lux”.
• VAZ-21943-41-012- kompletny zestaw „Norma”, wyposażony w 8-zaworowy silnik VAZ-11186 o pojemności 1,6 litra i mocy 87 KM Skrzynia biegów - automatyczna, 4-biegowa.
• VAZ-21947-41-011- kompletny zestaw „Norma”, wyposażony w najmocniejszy 16-zaworowy silnik VAZ-21127 o pojemności 1,6 litra i mocy 106 KM. Skrzynia biegów - mechaniczna, 5-biegowa.
• VAZ-21947-42-021- To samo, ale w konfiguracji „Lux”.

Specyfikacje

Zdjęcia

VAZ-21925-77-010 (ŁADA Kalina Sport)

Sportowa modyfikacja hatchbacka o nazwie Łada "Kalina" Sport. Zewnętrznie różni się od podstawowego hatchbacka bardziej agresywną konstrukcją przednich i tylnych zderzaków, progów, obecnością aerodynamicznego spojlera, sportowym wykończeniem kierownicy i wnętrza, na siedzeniach znajduje się napis Kalina Sport, w dodatkowo na osłonie chłodnicy oraz w prawym dolnym rogu piątych drzwi znajduje się napis sportowy. Jako różnice techniczne można zauważyć sportowe zawieszenie i skrzynię biegów.

Łada „Kalina” sport jest dostarczana w jedynej „normatywnej” wersji z pojedynczym silnikiem VAZ-21127 o mocy 118 KM. oraz manualna 5-biegowa skrzynia biegów. Rozmiar opon to 195/50 R16 (88, V). Koszt samochodu w momencie pisania to 521 000 rubli

Specyfikacje

Zdjęcia

ŁADA Kalina Krzyż

Kombi przełajowe, które zaczęto produkować we wrześniu 2014 roku, otrzymało zwiększony prześwit, zestaw ochronny z oryginalnym wykończeniem wnętrza i ponadwymiarowymi oponami. Dzięki ulepszonemu zawieszeniu prześwit wzrósł o 16 milimetrów, a ponadto wzrosła stabilność i sterowność samochodu. Samochód dostępny jest w dwóch wersjach wyposażenia i oba są „norma”, różnią się jedynie silnikami.

Kalina Cross otrzymała plastikowy zestaw ochronny, inne (w przeciwieństwie do podstawowego kombi) zderzaki, przyciętą osłonę chłodnicy, powiększone listwy i fabryczne zabezpieczenie podwozia. Uderzają też zmiany w kabinie, fotele, drzwi, kierownica i część tapicerki otrzymały wstawki w kolorze jasnopomarańczowym lub żółtym. Również na „Krzyżu” instalują lepszą izolację akustyczną.

Kompletny zestaw

• VAZ-21941-41-C10- kompletny zestaw „Norma”, wyposażony w 8-zaworowy silnik VAZ-11186 o pojemności 1,6 litra i mocy 87 KM Skrzynia biegów - mechaniczna, 5-biegowa.
• VAZ-21947-41-C10- kompletny zestaw „Norma”, wyposażony w 16-zaworowy silnik VAZ-21127 o pojemności 1,6 litra i mocy 106 KM Skrzynia biegów - mechaniczna, 5-biegowa.

Specyfikacje

Zdjęcia

Pierwsze „wydanie” Łady Kaliny to samochód „mała klasa II grupy”, a ściślej „pełnoprawna rodzina”, w skład której wchodzą trzy typy nadwozia: sedan, kombi i pięciodrzwiowy hatchback ... Ta „jagoda VAZ” pozwoliła krajowemu producentowi pozbawić przyzwoitą liczbę „potencjalnych właścicieli”, wielu „budżetowych samochodów zagranicznych”, a wszystko dzięki prostocie rozwiązań technicznych i przystępnym kosztom.

Ten samochód, którego rozwój rozpoczął się w 1993 roku, miał być „dużym krokiem naprzód” dla Wołga Automobile Plant… Jednak „rozpięte lata dziewięćdziesiąte” znacznie „zwolniły” rozwój projektu, dlatego pierwsze prawdziwe prototypy „ujrzały światło” dopiero w 1999 r., a rozpoczęcie masowej produkcji w ogóle nastąpiło pod koniec jesieni 2004 r. - ale potem samochód wyszedł, można powiedzieć, już „przestarzały” ... Na jednocześnie nadal cieszył się dużym zainteresowaniem wśród krajowych kierowców, aw 2013 roku został zastąpiony przez drugą generację modelu.

Najdłużej na taśmę dotarła wersja „uniwersalna” (oznaczona indeksem „1117”) – jej masowa produkcja rozpoczęła się dopiero w 2007 roku (6 lat później jej „cykl życia” dobiegł końca z powodu wydania Model drugiej generacji). Wśród oczywistych zalet tej maszyny są najpoważniejsze, wśród przedstawicieli „jagód”, możliwości przewozu ładunków / pasażerów.

„Sportowa” wersja pięciodrzwiowego (odpowiednio z przedrostkiem „Sport” w nazwie) pojawiła się w rodzinie w 2008 roku, a jej wyróżniki to bardziej rozbudowany zestaw karoserii, mniejszy prześwit i drobne ulepszenia we wnętrzu , co umożliwiło nadanie hatchbackowi „bardziej psotnego” charakteru.

Osobliwości

Funkcje tuningu zawieszenia. Zawieszenie Łady Kaliny 1. generacji nastawione jest na mierzoną jazdę w trybie miejskim, przez co samochód znacznie traci sterowność przy dużych prędkościach, co wyraża się dużymi przechyleniami nadwozia podczas manewrowania, pojawieniem się objawów „odchylenia” na prostej sekcje i zmniejszenie reakcji układu kierowniczego.

Główna wada projektowa. Być może za „główną” wadę konstrukcyjną samochodów pierwszej generacji można uznać niskie bezpieczeństwo bierne samochodu, które nie zapewnia wystarczającej ochrony kierowcy i pasażerom nawet w przypadku kolizji przy prędkości mniejszej niż 60 km / h.

Słabe punkty. Do najczęściej psujących się podzespołów i zespołów maszyn z rodziny Kalina 1 należą:

• stabilizatory,
• amortyzatory przednie
• napinacz paska alternatora
• rura wlotowa tłumika
• cewka zapłonowa,
• zawiasy pokrywy bagażnika (szybko rdzewieją),
• przyciski podnośnika szyb.

Odgłosy klikania w przednim zawieszeniu podczas pokonywania zakrętów. Możliwą przyczyną pojawienia się tego objawu jest produkcja smaru w przegubach CV. Aby rozwiązać problem, należy usunąć przeguby CV, wypłukać i wymienić smar.

Silnik „troit”. Najczęstszą przyczyną pojawienia się „potrójnego” silnika w „Kalinie 1” jest zużycie paska rozrządu.
Jeśli wymiana paska nie pomogła, przyczyną może być zablokowanie przewodów paliwowych lub zużyte pierścienie tłokowe.

Bieg wsteczny nie włącza się. Najczęstszą przyczyną tego problemu w samochodach pierwszej generacji jest utlenienie lub pęknięcie styków elektrycznego mechanizmu blokady biegu wstecznego. Aby rozwiązać problem, musisz wyczyścić lub zmienić kontakty.

Gwizdy lub skrzypienie podczas hamowania. Głównym powodem pojawienia się skrzypienia lub gwiżdżących dźwięków podczas hamowania auta jest zużycie klocków hamulcowych. Aby rozwiązać problem, musisz wymienić klocki hamulcowe.

Wyciek płynu niezamarzającego z rdzenia nagrzewnicy do ECU. Regularne miejsce do zainstalowania ECU na Łada Kalinie 1. generacji nie jest zbyt dobrze zlokalizowane - pod grzejnikiem pieca, przez co (gdy ten ostatni płynie) płyn niezamarzający dostaje się na złącze ECU, które jest obarczone jego awarią. Rozwiązania problemów:

• Najszybszym rozwiązaniem tego problemu jest zastosowanie warstwy materiału izolacyjnego umieszczonej na górze ECU.
• Lub przenieś komputer pod półkę schowka na domowy uchwyt.

Dźwignia zmiany biegów zasłania „duby” i odpada zimą. Dla wielu posiadaczy „pierwszego Kalina” zimą obudowa dźwigni zmiany biegów „dube”, dlatego przy pierwszej zmianie obudowa po prostu wyskakuje z gniazda. Aby rozwiązać ten problem, zaleca się nałożenie kleju superglue lub żywicy epoksydowej wzdłuż jej konturu przed zatrzaśnięciem ramy montażowej.

Odpadają nakładki na zawiasach tylnych siedzeń. Ten problem jest typowy dla wszystkich samochodów z rodziny Kalina 1. Przyczyna tkwi w słabym ustalaczu, przez co podczas wibracji podszewka po prostu odlatuje. Aby rozwiązać problem, konieczne jest zainstalowanie domowej roboty korka w otworze zatrzasku. Jako najtańszą opcję możesz użyć nakrętek mocujących ze świec zapłonowych. Przed założeniem korka zaleca się, aby sama podszewka była jak najmocniej dociśnięta do pętli.

Słabe oświetlenie wewnętrzne. Kalina 1. generacji wykorzystuje lampę sufitową z plastikowymi odbłyśnikami (pomalowana po prostu na biało). Z tego powodu blask nie jest wystarczająco jasny. Aby rozwiązać problem należy zdjąć i zdemontować sufit, a następnie zakleić wnękę reflektorów aluminiową taśmą konstrukcyjną lub folią.

Skrzypienie pokrywy bagażnika. Dość często pokrywa bagażnika zaczyna skrzypieć podczas otwierania/zamykania. Przyczyną tego problemu są najczęściej zawiasy pokrywy, które ze względu na swoje cechy konstrukcyjne są podatne na brak smarowania, bez czego bardzo szybko rdzewieją. Aby rozwiązać problem, należy regularnie sprawdzać obecność smaru (lepiej używać silikonu), a także czyścić zawiasy z kurzu i brudu.

Zbiornik spryskiwacza wyciera farbę na błotniku. Zbiornik spryskiwacza tego modelu jest mocowany zbyt ciasno do karoserii, natomiast posiada luźne mocowanie - prowadzi to do drgań i w efekcie zacierania się lakieru - dalszej korozji. Aby rozwiązać problem, konieczne jest zabarwienie uszkodzonych obszarów i wklejenie ich warstwą materiału ochronnego.

Skrzypiące uszczelki drzwi. Dla Łady Kaliny 1. generacji skrzypienie plomb na drzwiach to „choroba dziecięca nr 1”. Aby go wyeliminować, konieczne jest posmarowanie uszczelek smarem silikonowym.

Ten dział zawiera recenzje wszystkich wersji (sedan, hatchback, kombi) 1. generacji Łady Kaliny wraz ze zdjęciami. Główne parametry techniczne wszystkich rozważanych maszyn (silniki i skrzynie biegów, maksymalna prędkość i dynamika, zużycie paliwa na 100 km toru, gabaryty i prześwit, pojemność itp.), a także ceny (na rynku wtórnym), są wskazane.

Model samochodu osobowego VAZ-1118 to sedan małej klasy. Należy do rodziny samochodów Łada Kalina 1. Produkcja tych samochodów rozpoczęła się w 2004 roku, a zaprzestano ich w 2011 roku. Model ten został zastąpiony ulepszoną wersją, która została nazwana Lada Granta. Jej montaż rozpoczął się w 2011 roku i trwa do dziś.

Charakterystyka

Samochód VAZ-1118 ma nadwozie sedan z czterema drzwiami. Wymiary modelu w pełni odpowiadają europejskim normom klasy „B”. Długość auta sięga 4040 mm, szerokość 1700 mm. Wysokość również nie zaskoczy kupującego, ponieważ jej wysokość wynosi 1500 mm. Jednak przy tak skromnych rozmiarach w kabinie pasażerowie poczują się całkiem komfortowo. Korpus maszyny ma konstrukcję bezramową, napęd na przednie koła. Rozstaw osi - 2 470 mm. Promień tarczy - 13 i 14 cali. Całkowita waga samochodu to około 1,5 tony, a pojemność bagażnika to 400 litrów.

Wnętrze

Salon VAZ-1118 przeznaczony jest dla pięciu osób. Foteliki samochodowe są wyposażone w zagłówki. Ponadto przednie fotele można regulować. Samochód jest wyposażony w system ogrzewania, ale tylko dla kierowcy i pasażera siedzącego na przednim siedzeniu. Elektryczne szyby we wszystkich czterech drzwiach samochodu są elektryczne. Kierownica jest reprezentowana przez czteroramienną konstrukcję, ma jedną poduszkę powietrzną.

Zewnętrzny

Niewiele można powiedzieć o wyglądzie. Konstrukcja samochodu jest nieco przestarzała jak na tamte czasy. Optyka głowy ma owalny kształt i jest raczej niewielki. Zderzak jest duży i szeroki. Kratka jest bardzo wąska. Linia parapetu jest równa, biegnie równolegle do dołu. Nadkola są napompowane. Dach jest lekko zakrzywiony, co pozwoliło uzyskać dobre właściwości aerodynamiczne.

Specyfikacje

Zawieszenie Łada tej modyfikacji jest półniezależne, działa zgodnie ze schematem MacPhersona. Silnik benzynowy VAZ-1118 znajduje się z przodu samochodu. Maszyna jest wyposażona w trzy rodzaje jednostek atmosferycznych: 1,4 l (Euro-3), 1,6 l (Euro-2) i 1,6 l (Euro-3). Są instalowane w komplecie z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Liczba cylindrów w silnikach to cztery, a ich układ jest rzędowy. Układ rozrządu w niektórych silnikach jest wyposażony w 8, a w innych 16 zaworów. Moc jednostek waha się od 81 do 98 litrów. Z. o pojemnościach od 1.400 do 1.600 litrów.

Układ kierowniczy jest wyposażony w elektryczny układ wzmacniający, który upraszcza sterowanie i zwiększa zwrotność VAZ-1118. Czujniki prędkości i nierównej drogi pozwalają kontrolować pracę systemów podczas jazdy. Z reguły ten ostatni jest instalowany w silnikach zgodnych z normami Euro-3.

Łada Kalina jest pomysłem słynnej rosyjskiej fabryki samochodów OAO AvtoVAZ. Wygląda jak mały samochód, ale po wejściu do salonu zachwyci Cię ilość wolnego miejsca w kabinie.. Samochody z tej rodziny zaczęły być produkowane od 18 listopada 2004 roku. Zakład produkcyjny rozpoczął prace nad rozwojem samochodu w 1993 roku, a Lada Kalina otrzymała swoją nazwę 5 lat później.

Początkowo samochód był produkowany z nadwoziem typu sedan (VAZ-1118), po około dwóch latach rozpoczął się montaż hatchbacka VAZ Kalina (VAZ-1119), a latem 2007 roku z zespołu zjechał pierwszy samochód kombi linia (VAZ-1117).

Oprócz tych modyfikacji pojawił się nowy model Lada Kalina Sport, który jest produkowany w małych partiach. Bazą dla niego był hatchback VAZ Kalina.Nowoczesny wygląd samochodu nadaje oryginalne oświetlenie, eleganckie linie nadwozia oraz nowy wygląd jego wnętrza. Wykończenie wnętrza wykonane jest w nowoczesnym stylu, zastosowano do niego nowe materiały wykończeniowe.

Do zalet samochodów z rodziny Łada Kalina należą również: przestronne wnętrze jak na tę klasę, dość sztywne nadwozie, doskonała widoczność, duży wybór kolorów i poziomów wykończenia, dobra geometryczna zdolność przełajowa, wyposażenie w dwie poduszki powietrzne , obecność systemu klimatyzacji, ABS, obecność systemu audio, obecność pełnego pakietu mocy. Do niewątpliwych zalet auta należy fakt, że od 2011 roku w pakiecie wszystkich modeli rodziny Łada Kalina znajduje się elektroniczny pedał gazu.

Specyfikacje

Auto Łada Kalina jest wyposażona w nowy silnik z 16 zaworami o pojemności 1,4 litra. Wykorzystuje benzynę o liczbie oktanowej 95. Silnik jest wyposażony w elektroniczny układ zapłonu i wtrysku paliwa. Dopracowując właściwości aerodynamiczne samochodów z tej rodziny, projektanci uzyskali następujące dane dotyczące współczynnika oporu aerodynamicznego: Łada Kalina sedan (wyposażenie standardowe) - Cx = 0,378 VAZ Kalina sedan (wyposażenie luksusowe) - Cx = 0,347. Wszystkie samochody tej marki, jeśli są wyposażone, są wyposażone w 13 lub 14-calowe felgi z tłoczonymi felgami lub 14-calowe felgi aluminiowe. Auto Lada Kalina Sport, posiadająca 1,6-litrowy silnik, wyposażona jest w 15-calowe felgi z felgami aluminiowymi. Ten pojazd jest wyposażony w przekładnię kierowniczą o przełożeniu 3,1. Pomaga to zapewnić maksymalną precyzję jazdy.

Samochód VAZ Kalina na zdjęciu:

» order_by=»sortorder» order_direction=»ASC» return=»included» maximum_entity_count=»500″]Auto Łada Kalina spełnia absolutnie wszystkie współczesne wymagania w zakresie ochrony środowiska i bezpieczeństwa. Wyposażony jest w poduszki powietrzne dla pasażera i kierowcy oraz pasy z napinaczem i ogranicznikiem siły. Samochód ten w porównaniu do innych samochodów VAZ ma nieco krótszą długość, dzięki czemu jest bardziej zwrotny i jest bardziej przystosowany do warunków eksploatacji w warunkach miejskich.Samochody z rodziny Łada Kalina mają niezaprzeczalne zalety.Są ekonomiczne, a przy tym mają dobrą dynamikę. Kompaktowy na zewnątrz i pojemny wewnątrz. Samochody wyposażone są w potężne wspomaganie hamulców. Mają ulepszoną skrzynię biegów. Całość uzupełnia centralny zamek z pilotem. Posiadają nowoczesną izolację akustyczną i izolację drgań. Posiadają sprawny system wentylacji i ogrzewania.

Mają antyrefleksyjną tablicę przyrządów i duże lusterka zewnętrzne. Jednak według opinii konsumentów samochód ma pewne wady: przy 2000 obr./min zaczynają się wibracje, nadmierny hałas (przy silniku 8-zaworowym), wibracje skrzyni biegów i wibracje na biegu jałowym, hałas ze skrzyni biegów (osiąga wartość maksymalną podczas hamowania na 2-gim biegu), pukanie korbowodu i grupy tłoków w silnikach 16-zaworowych, wibracje i zwiększony hałas w kabinie (dla samochodu z silnikiem 8-zaworowym), przednie zawieszenie puka przy otwieraniu, występują problemy związane z wężem spryskiwacza tylnej szyby (w hatchbackach i kombi) . Ale pomimo pewnych niedociągnięć samochody z rodziny VAZ Kalina są tradycyjnie trwałe i bezpretensjonalne w eksploatacji i wyglądają całkiem przyzwoicie. Ponadto w porównaniu do konkurentów samochód VAZ Kalina ma bardziej przystępną cenę przy podobnej konfiguracji, co jest potwierdzeniem popularności tego modelu.