Oznakowanie Lada kalina. Soczysta nowość: historia powstania Łady Kalina

Historia samochodów rodzinnych Łada Kalina rozpoczęła się w 1993 roku, wtedy specjaliści z AvtoVAZ zaczęli projektować nowy samochód, zunifikowany z platformami Samara i Dziesiątki, jednak projektowane samochody otrzymały nazwę Kalina dopiero w 1998 roku. Prototypy rodziny zademonstrowano w następującej kolejności: w 1999 r. – hatchback, w 2000 r. – sedan, aw 2001 r. – kombi.

Pierwsza generacja samochodów Łada „Kalina”

Po sfinalizowaniu i przetestowaniu prototypów samochody były gotowe do produkcji seryjnej, która rozpoczęła się 18 listopada 2004 roku, a pierwszym samochodem rodziny Kalina był 4-drzwiowy sedan o fabrycznym indeksie VAZ-1118. Kolejnym samochodem rodziny był 5-drzwiowy hatchback z fabrycznym indeksem VAZ-1119, jego montaż rozpoczął się 21 lipca 2006 roku. Kombi z fabrycznym indeksem VAZ-1117 stał się ostatnim przedstawicielem rodziny pierwszej generacji Łada „Kalina”, która zaczęła być produkowana na początku 2007 roku, a we wrześniu tego samego roku cała rodzina samochodów otrzymała nowy 1.4- litrowy silnik i system ABS.

Produkcja samochodów została dostosowana, sprzedaż poszła, ale nie bez wad. Jeden z pierwszych samochodów w obliczu sedana VAZ-1118, produkowanego od grudnia 2005 do maja 2006 roku, został odwołany do rozwiązywania problemów. Okazało się, że 6200 aut miało wadę w kolumnie kierownicy, 8400 aut miało wadę w mocowaniach silnika, a 171 aut miało wadę w odlewie skrzyni. Partia została wycofana, a stwierdzone wady wyeliminowane w salonach.

Samochody pierwszej generacji rodziny Łada „Kalina” były wyposażone w trzy różne silniki wtryskowe o pojemności 1,4 lub 1,6 litra i mocy od 81 do 98 koni mechanicznych, 5-biegową manualną skrzynię biegów. Wnętrze samochodu jest przestronne i dość nowoczesne jak na swoje czasy z małym, ale wygodnym bagażnikiem. „Kalina” otrzymała elektryczny wzmacniacz rubli i układ przeciwblokujący (ABS).

W maju 2011 r. OJSC AvtoVAZ ogłosił zakończenie produkcji samochodów Łada Kalina z nadwoziem typu sedan (VAZ-1118), które na linii montażowej zostały zastąpione bardziej nowoczesnym sedanem o nazwie Lada Granta. Po modernizacji linii montażowej w marcu 2013 roku wycofano z produkcji ostatnich przedstawicieli pierwszej generacji rodziny Łada „Kalina”, zastąpiono ich zaktualizowanymi już samochodami drugiej generacji „Kalina-2”.

Druga generacja - Łada "Kalina-2"

W 2013 roku, po zmianie stylizacji, AVTOVAZ rozpoczął produkcję zmodernizowanych samochodów rodziny o kryptonimie Łada „Kalina-2” (oficjalnie dwa samochody nie są wskazane w nazwie rodziny), od tego momentu zaczęły pojawiać się samochody drugiej generacji zjechać z linii montażowej fabryki samochodów. Zaktualizowana rodzina samochodów „Kalina” obejmuje tylko hatchbacka i kombi, ale zamiast sedana produkują „Grant”.

Samochody drugiej generacji bazują na poważnej modernizacji karoserii pierwszej generacji oraz większości rozwiązań technicznych „Grantów” takich jak ujemny pochylenie, silniki, układ napędowy i układ kierowniczy.

Na początku 2017 r. gama samochodów Łada Kalina drugiej generacji obejmuje 4 kombi, hatchbacki, cross wagon i sportowe hatchbacki, a każdy jest produkowany w trzech podstawowych poziomach wyposażenia (z wyjątkiem wersji cross, dostępne są tylko 2 poziomy wyposażenia - norma i luksus). Najtańszym samochodem z rodziny był hatchback, jego koszt w standardowej konfiguracji, biorąc pod uwagę maksymalną korzyść, to 400 tysięcy rubli, bez 440 tysięcy. Jeśli porównamy tę cenę z ceną z końca 2015 roku, cena samochodu wzrosła o prawie 65 tysięcy (w 2015 roku ten sam sprzęt kosztował 376 tysięcy 300 rubli). Najtańsze „standardowe” wyposażenie to tylko 8-zaworowy silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 87 koni mechanicznych, obejmuje poduszkę powietrzną kierowcy, immobilizer, światła do jazdy dziennej, pełnowymiarowe koło zapasowe, elektryczne szyby przednie, centralny zamek, przyciemniane szyby, elektryczne wspomaganie kierownicy, przygotowanie audio, filtr powietrza w kabinie i elektryczna regulacja zasięgu reflektorów. Najdroższym przedstawicielem rodziny była sportowa wersja Łady Kaliny NFR, jej cena to 850 tysięcy rubli, po prostu fantastyczna cena jak na samochód krajowy.

projekt i konstrukcja

Konstrukcja nadwozia samochodów pierwszej generacji z rodziny Łada „Kalina” spełnia współczesne wymagania bezpieczeństwa, a ze względu na krótszą długość w porównaniu do samochodów z rodziny „Samara” (VAZ-2113 //) samochody mają lepszą zwrotność i są bardziej przystosowane do jazdy w gęstym ruchu miejskim. W zależności od konfiguracji samochody wyposażone były w poduszki powietrzne, klimatyzację, elektryczne wspomaganie kierownicy oraz system zapobiegający blokowaniu kół (ABS).

Samochody pierwszej generacji były wyposażone w trzy różne silniki - VAZ-21114 o pojemności 1,6 litra, VAZ-11194 o pojemności 1,4 litra i VAZ-21126 o pojemności 1,6 litra, a moc wynosiła 81, 89 i Odpowiednio 98 koni mechanicznych. Wraz z silnikiem zainstalowano mechaniczną 5-biegową skrzynię biegów.

W porównaniu z pierwszą generacją samochody Kalina-2 wyróżnia bardziej nowoczesny wygląd - nowe reflektory, tylne światła, nowe zderzaki, osłona chłodnicy i wiele więcej. Z zewnątrz samochód jest znacznie atrakcyjniejszy. Zmieniło się też wnętrze, stało się bardziej nowoczesne, nowy panel, deska rozdzielcza, komputer pokładowy, system multimedialny z nawigacją i 7-calowym ekranem dotykowym (w luksusowych wersjach wyposażenia), czujniki parkowania i deszczu, podgrzewane przednia szyba itp.

Samochody drugiej generacji otrzymały nowe podwozie: tylną belkę z ujemnym pochyleniem, „krótki” drążek kierowniczy z przełożeniem 3,1. Opracowano nowe amortyzatory, sprężyny, silentbloki i stabilizatory o nowych właściwościach. Przednie zawieszenie samochodów jest niezależne, np. MacPherson, sprężynowe, ze stabilizatorem. Tylne zawieszenie jest półniezależne, dźwigniowe, sprężynowe, z hydraulicznymi lub gazowymi amortyzatorami teleskopowymi. W wyniku tych innowacji doświadczonym udało się ustalić, że samochody mają zwiększoną płynność, stabilność i prowadzenie na drodze.

Zmieniły się również jednostki napędowe, Łada „Kalina-2” jest wyposażona w trzy typy silników 1,6 litra: 8-zaworowy silnik VAZ-11186 o mocy 87 koni mechanicznych z ręczną skrzynią biegów, 16-zaworowy VAZ-21126 z 98 koni mechanicznych z automatyczną skrzynią biegów i 16-zaworowy VAZ-21127 o mocy 106 koni mechanicznych na mechanice. Nowy silnik VAZ-21127 jest ulepszeniem silnika VAZ-21126, jest mocniejszy, ale jednocześnie bardziej ekonomiczny niż jego poprzednik i jest bardziej przystosowany do warunków miejskich. Silnik otrzymał ponad dwadzieścia oryginalnych części, na przykład zamiast czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) zastosowano czujnik ciśnienia bezwzględnego. Wersja sportowa wyposażona jest w 16-zaworowe silniki, z których najmocniejszy to 136-konny silnik o pojemności 1,6 litra.

Oprócz nowych silników Kalina-2 otrzymała nową mechaniczną skrzynię biegów japońskiej firmy Atsumitec z napędem linkowym. W porównaniu z napędem dźwigniowym napęd linowy ograniczył wibracje dźwigni zmiany biegów. Ponadto po modernizacji skrzyni biegów stała się bardziej niezawodna, poprawiła się jakość zmiany biegów, trzykrotnie zmniejszono wysiłek włożenia biegu, a skok wzdłużny dźwigni zmniejszono o 32 milimetry. Oprócz skrzyni mechanicznej "Kalina-2", w zależności od konfiguracji, wyposażona jest w 4-biegową automatyczną i 5-biegową zrobotyzowaną skrzynię biegów.

Modyfikacje i konfiguracje

VAZ-1117 „Kalina uniwersalna”

Kombi wydany w sierpniu 2007 roku. W porównaniu z samochodami z rodziny „Samara”, samochód ten jest nieco krótszy, bardziej zwrotny i lepiej przystosowany do warunków jazdy w mieście. Jak przystało na kombi, tylne siedzenia samochodu można złożyć, tworząc poziomą platformę, zwiększając w ten sposób przestrzeń bagażową. W zależności od konfiguracji w samochodzie montowane są poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu, system ABS, klimatyzacja, elektryczne wspomaganie kierownicy itp.

Specyfikacje

VAZ-11173

Modyfikacja kombi w wykonaniu „norma” wyposażona w 8-zaworowy silnik VAZ-21114 o pojemności 1,6 litra i mocy 81 koni mechanicznych, spełniający normę środowiskową Euro-3. Maksymalna prędkość to 160 km/h.

VAZ-11174

Kolejna modyfikacja kombi w wykonaniu „normy” z elementami „luksusu”. Samochód jest wyposażony w ekonomiczną 16-zaworową jednostkę napędową VAZ-11194 (średnie zużycie gazu 7 litrów na 100 kilometrów) o pojemności 1,4 litra i mocy 89 koni mechanicznych, która spełnia normy Euro-3. Maksymalna prędkość to 165 km/h.

VAZ-11176

Luksusowa modyfikacja z najmocniejszym 16-zaworowym silnikiem VAZ-21126, który spełnia również normę Euro-3, o pojemności 1,6 litra i mocy 98 koni mechanicznych. Prędkość maksymalna to 183 km/h, a zużycie paliwa to 7,2 l/100 km.

VAZ-1118 „Kalina Sedan”

Pierwszy przedstawiciel rodziny, sedan VAZ-1118, produkowany od 2004 roku. Samochód na rynek krajowy spełnia normę ekologiczną Euro-3, a wyposażenie eksportowe to Euro-4. Samochód był produkowany przez 7 lat, do 2011 roku, po zaprzestaniu jego produkcji, zastępując go autem Łada „Grant”.

Specyfikacje

Łada 11183, Łada 11184, Łada 11186

Modyfikacje sedana z silnikami

VAZ-1119 „Kalina hatchback”

Najbardziej kompaktowy samochód w klasie z nadwoziem w wersji pięciodrzwiowego hatchbacka. Długość auta w porównaniu z sedanem i kombi jest zmniejszona o 190 mm, co ułatwia parkowanie na ciasnych podwórkach. W porównaniu z innymi samochodami z rodziny hatchback wygląda bardziej atrakcyjnie i sportowo. VAZ-11119 był produkowany od 2006 do 2013 roku.

Specyfikacje.

VAZ-11193, VAZ-11194, VAZ-11196

Modyfikacje hatchbacka, podobnie jak poprzednie modele, z silnikami VAZ-21114 (81 KM), VAZ-11194 (89 KM), VAZ-21126 (98 KM).

Łada "Kalina Sport"

Sportowa wersja hatchbacka VAZ-1119, która jest produkowana od 2008 roku. Model jest niemal identyczny z „luksusową” Kaliną, ale ma też swoje oryginalne detale: zderzaki, listwy drzwiowe, spoiler, końcówkę rury wydechowej, tabliczkę znamionową na piątych drzwiach z napisem Kalina Sport, deskę rozdzielczą z białym tarcze i pomarańczowe podświetlenie, sportowe deski rozdzielcze, ciemne wnętrze, anatomiczne siedzenia z bocznym podparciem, oryginalne felgi aluminiowe, w tym koło zapasowe.

Samochód był wyposażony w dwa rodzaje silnika: VAZ-11194 o pojemności 1,4 litra i VAZ-21126 o pojemności 1,6 litra. Ponadto w samochodzie zainstalowane jest sportowe zawieszenie „SAAZ Sport”. Maksymalna prędkość z silnikiem VAZ-21126 wynosi 170 km / h, a zużycie paliwa wynosi od 7 do 14,5 litra na 100 kilometrów.

Specyfikacje

Samochód z napędem na przednie koła z nadwoziem 5-drzwiowym, 5-miejscowym hatchback, wyposażony w trzy rodzaje silników, a także w manualną lub automatyczną skrzynię biegów. Maksymalna prędkość z silnikiem VAZ-21127 o mocy 106 KM. wynosi 181 km/h, a zużycie paliwa przy tym samym silniku (ten silnik jest najszybszy i najbardziej ekonomiczny) w cyklu mieszanym wynosi 6,7 l/100 km.

Kompletny zestaw

• VAZ-21921-40-012
• VAZ-21921-41-025
• VAZ-21922-41-016
• VAZ-21922-42-019
• VAZ-21923-41-012
• Łada 21927-41-011
• VAZ-21927-42-021- To samo, ale w pakiecie „Lux”.

specyfikacje

Zdjęcie

VAZ-2194 (kombi Łada Kalina)

Drugi przedstawiciel rodziny, samochód z 5-drzwiowym, 5-osobowym kombi. Różni się od hatchbacka dłuższym nadwoziem oraz kształtem tylnej klapy, tylnej klapy i tylnej optyki. Podobnie jak hatchback, jest wyposażony w trzy rodzaje silnika oraz manualną lub automatyczną skrzynię biegów.

Kompletny zestaw

• VAZ-21941-40-012- Wyposażenie „standardowe”, wyposażone w 1,6-litrowy 8-zaworowy silnik VAZ-11186 i 87 KM. Skrzynia biegów - manualna, 5-biegowa.
• VAZ-21941-41-025- To samo, ale z pakietem „Norma”.
• VAZ-21942-41-016- Gatunek „Norma”, wyposażony w 16-zaworowy silnik VAZ-21126 o pojemności 1,6 litra i mocy 98 KM. Skrzynia biegów - manualna, 5-biegowa.
• VAZ-21942-42-019- To samo, ale w pakiecie „Lux”.
• VAZ-21943-41-012- Gatunek „Norma”, wyposażony w 8-zaworowy silnik VAZ-11186 o pojemności 1,6 litra i mocy 87 KM. Skrzynia biegów - automatyczna, 4-biegowa.
• VAZ-21947-41-011- Sprzęt „Norma”, wyposażony w najmocniejszy 16-zaworowy silnik VAZ-21127 o pojemności 1,6 litra i mocy 106 KM. Skrzynia biegów - manualna, 5-biegowa.
• VAZ-21947-42-021- To samo, ale w pakiecie „Lux”.

Specyfikacje

Zdjęcie

VAZ-21925-77-010 (ŁADA Kalina Sport)

Sportowa modyfikacja hatchbacka o nazwie Łada "Kalina" Sport. Zewnętrznie różni się od bazowego hatchbacka bardziej agresywnym designem przednich i tylnych zderzaków, bocznych osłon, aerodynamicznym spojlerem, sportową kierownicą i wykończeniem wnętrza, fotele posiadają napis Kalina Sport, dodatkowo napis sportowy jest obecny na osłonie chłodnicy oraz w prawym dolnym rogu piątych drzwi. Różnice techniczne obejmują sportowe zawieszenie i skrzynię biegów.

Sport Łada „Kalina” jest dostarczany w jednej „normatywnej” wersji z pojedynczym silnikiem VAZ-21127 o mocy 118 KM. oraz mechaniczną 5-biegową skrzynię biegów. Rozmiar opon to 195/50 R16 (88, V). Koszt samochodu w momencie pisania tego tekstu to 521 000 rubli

Specyfikacje

Zdjęcie

ŁADA Kalina Krzyż

Wagon terenowy, który zaczął być produkowany we wrześniu 2014 roku, otrzymał zwiększony prześwit, zestaw ochronny z oryginalnym wykończeniem wnętrza i ponadwymiarowymi oponami. Dzięki zmodernizowanemu zawieszeniu prześwit wzrósł o 16 milimetrów, dodatkowo wzrosła stabilność i sterowność auta. Auto występuje w dwóch wersjach wyposażenia i oba są „normalne”, różnią się jedynie silnikami.

Kalina Cross otrzymała plastikowy zestaw ochronny, inne (w przeciwieństwie do podstawowego kombi) zderzaki, przyciętą osłonę chłodnicy, powiększone listwy i fabryczne zabezpieczenie podwozia. Zmiany we wnętrzu są również uderzające, siedzenia, drzwi, kierownica i część tapicerki wnętrza otrzymały jaskrawopomarańczowe lub żółte wstawki. Ponadto na „Krzyżu” zainstalowano lepszą izolację akustyczną.

Kompletny zestaw

• VAZ-21941-41-S10- Gatunek „Norma”, wyposażony w 8-zaworowy silnik VAZ-11186 o pojemności 1,6 litra i mocy 87 KM. Skrzynia biegów - manualna, 5-biegowa.
• VAZ-21947-41-S10- Gatunek „Norma”, wyposażony w 1,6-litrowy 16-zaworowy silnik VAZ-21127 o mocy 106 KM. Skrzynia biegów - manualna, 5-biegowa.

Specyfikacje

Zdjęcie

Rynek zbytu: Rosja.

Łada Kalina oferowana była w wersjach wyposażenia „Standard”, „Norma”, „Lux”, ale w trakcie produkcji wielokrotnie podnoszono poziom oferowanych wersji. Na przykład niektóre wersje miały klimatyzację, czujniki parkowania, standardowy system audio i inne nowoczesne wyposażenie. Wiele rozwiązań technicznych i projektowych, obecnie wspólnych dla produktów Wołżskiego Zakładu Samochodowego, po raz pierwszy zastosowano w Ladzie Kalinie: są to wspomaganie kierownicy w podstawowym wyposażeniu, nowe możliwości przekształcenia wnętrza, oryginalne rozwiązania kolorystyczne. W 2009 roku pojawił się kombi Łada Kalina - jego charakterystyczną cechą była przyzwoita przestronność przy niewielkich wymiarach. Tylne siedzenia w razie potrzeby można złożyć, aby uzyskać poziomą platformę, co znacznie rozszerza możliwości transportu towarów.

Pierwszym silnikiem Łady Kaliny była 8-zaworowa jednostka napędowa o pojemności 1,6 litra i mocy 81 KM. Ten nieco zmodernizowany silnik został opracowany na podstawie 1,5-litrowego silnika Priora VAZ-11183, który z kolei wywodzi się z silnika G8 z ​​wczesnych lat 80-tych. To dość bezpretensjonalna i dość ekonomiczna jednostka napędowa. Ale czas wymagał nowego silnika, a w 2007 roku 1,4-litrowy 16-zaworowy silnik staje się takim. Jego moc wynosiła 89 KM, 127 Nm momentu obrotowego przy 4500 obr./min. Nowy silnik dodał Kalinie zwinności: przyspieszenie do 100 km zajmuje 12 sekund, a zużycie paliwa przy 90 km/h wynosi tylko 5 litrów na 100 km w podmiejskim i 7 litrów w trybie mieszanym. Silniki nowej serii wraz z 16-zaworową jednostką 1,6 litra o mocy 98 koni mechanicznych, która pojawiła się później, stały się mocniejsze, oszczędniejsze, ale także podatne na uszkodzenia - jeśli pasek rozrządu pęknie, ich zawory uginają się, co nakłada zwiększone wymagania na operacja.

Zawieszenie Łada Kalina w dużej mierze dziedziczy rozwój poprzednich modeli VAZ z napędem na przednie koła: „Samara”, LADA 110, „Priora” - ale są pewne niuanse. Przednie zawieszenie wykorzystuje opatentowany stabilizator, dolne wahacze są przymocowane za pomocą oryginalnych wsporników, a inne rozpórki ze sprężynami są zainstalowane. W konstrukcji tylnego zawieszenia typu skrętnego zastosowano również oryginalne wahacze i sprężyny zawieszenia. Łada Kalina ze względu na swoją stosunkowo krótką długość ma doskonałą zwrotność, co jest szczególnie ważne podczas podróżowania po mieście.

W zależności od wyposażenia pojazd wyposażony jest w układ przeciwblokujący (ABS), poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu, napinacze oraz ograniczniki siły naciągu pasów. W zderzeniu czołowym AvtoVAZ z poduszkami powietrznymi i pasami z napinaczami i zabezpieczeniami wynik ochrony wyniósł 8,4 na 16. W 2005 roku samochód został przetestowany zgodnie z metodą ARCAP („Auto Review”), gdzie uzyskał 5,6 pkt. 16 punktów w zderzeniu czołowym i 13,5 punktów na 16 w zderzeniu bocznym. Należy uczciwie zauważyć, że nawet przy ścisłym podejściu do testów bezpieczeństwa samochód wykazał wyższy wynik niż wszystkie poprzednie modele VAZ wyprodukowane wcześniej.

Zastosowanie poprzedniej platformy i jednostek z napędem na przednie koła zapewniło Ładie Kalinie przystępną cenę, ale jednocześnie odziedziczyło niedociągnięcia związane z samochodami krajowymi, które ten model zastąpił. Z drugiej strony prostota konstrukcji, łatwość konserwacji, a jednocześnie jakościowo odmienne podejście do kompletnych zestawów sprawiły, że ten model jest atrakcyjny dla kupującego, który jest gotów pogodzić się z pewnymi wadami ze względu na niską cenę . Tak więc Łada Kalina stała się pierwszą udaną „jaskółką” dla VAZ w okresie przejściowym od samochodów radzieckich do bardziej nowoczesnych. Pod względem przystępności i podaży Kalina pierwszej generacji zajmuje silną pozycję również na rynku wtórnym.

AVTOWAZ prezentuje

W 1996 roku zakład zaprezentował pierwszą próbkę, która otworzyła linię Łada Kalina, ale masowa produkcja rozpoczęła się dopiero w 2004 roku. Auta te należą do klasy B. Spełniają wszystkie współczesne standardy jakości, w tym te przyjęte w Europie. Szczególnie zwraca się uwagę na takie zalety samochodu jak przestronne wnętrze, doskonała widoczność dla kierowcy, mocne zawieszenie, szerokie drzwi, sztywne nadwozie, ekonomiczne zużycie paliwa.

Dziś oferta Łada Kalina obejmuje następujące modyfikacje:

• VAZ 1118 - 5-drzwiowy sedan, produkowany od 2004 do 2011 roku;
• VAZ 1119 - hatchback, produkowany od 2006 roku;
• VAZ 1117 - kombi, produkowany od 2007 roku;
• Łada Kalina Sport - sportowa wersja hatchbacka, początek produkcji - 2008 rok.

Każdy z tych modeli stał się swego rodzaju bestsellerem, godnym szczególnej uwagi.

VAZ 1118 (Lada Kalina sedan)

Sedan Łada Kalina był pierwszym z tej rodziny. Samochód ten charakteryzuje się walorami aut miejskich: kompaktowością, wygodą, łatwością prowadzenia, atrakcyjnym designem. Kiedyś dosłownie stał się przełomem w rodzimym przemyśle motoryzacyjnym.

Nadwozie sedana

Uważa się, że wtedy rosyjskie samochody po raz pierwszy stanęły na równi z samochodami europejskimi. Nie bez powodu sedan Łada Kalina należy do klasy B. Wcześniej do tej klasy przypisywano tylko modele zagraniczne. Oprócz zalet zewnętrznych, auto może się pochwalić zgodnością z normami środowiskowymi, a także wszystkimi środkami bezpieczeństwa.

Warto zwrócić uwagę na zadbane wnętrze auta. Do wykończenia wnętrza zastosowano najnowocześniejsze materiały, siedzenia są duże. W tylnym rzędzie nie ma zagłówków, co poprawia widoczność z fotela kierowcy.

Mimo, że auto przeznaczone jest bardziej do warunków miejskich, ma dobry prześwit (160 mm), co ułatwi poruszanie się po wiejskiej drodze.

Oprócz powyższego warto również wspomnieć o obecności klimatyzacji, podgrzewanych siedzeń z przodu. Uwagę zwraca kierownica, deska rozdzielcza, kanały powietrzne. Ten model jest najkrótszym w całej linii produktów VAZ. Długość korpusu wynosi 4040 mm, szerokość - 1700 mm. Przy tak małych rozmiarach jest dość pojemny w środku.

Wypuszczanie tej modyfikacji zostało zatrzymane wraz z rozpoczęciem produkcji modelu Łada Granta.

VAZ 1117 (kombi Łada Kalina)

Typ nadwozia kombi

Model charakteryzuje się przede wszystkim ogromną przestrzenią ładunkową. Jeśli 350 litrów to za mało, tylne siedzenia można złożyć, aby powiększyć bagażnik do 650 litrów. Jednocześnie samochód pozostaje łatwy w prowadzeniu i bezpieczny.

Aby ułatwić kontrolę i zwiększyć zwrotność, zastosowano elektryczne wspomaganie kierownicy, które w połączeniu z niską masą samochodu ułatwia manewrowanie nawet w miejskich korkach i innych utrudnieniach. Są oczywiście wady, na przykład zauważalne przechylenie na zakrętach, ale nie prowadzi to do poślizgu.

Na rynku dostępnych jest kilka modyfikacji opisywanego modelu:

• 1,4 MT - wyposażony w silnik 1,39 litra o pojemności 89 litrów. z.;
• 1,6 MT - zainstalowano tutaj 1,5-litrowy silnik o pojemności 81 litrów. z.;
• trzecia modyfikacja ma silnik o zwiększonej mocy, o pojemności 1,5 litra wytwarza 98 litrów. z.

Samochód jest dostępny w różnych wersjach wyposażenia. Oprócz standardowych funkcji pakiet zawiera dwie poduszki powietrzne, aluminiowe felgi, ABS, podgrzewane siedzenia, GPS, światła przeciwmgielne, czujniki deszczu i akcesoria z pełną mocą.

Samochód osobowy modelu VAZ-1118 to sedan małej klasy. Należy do rodziny samochodów Łada Kalina 1. Produkcja tych samochodów rozpoczęła się w 2004 roku, a wycofano je z produkcji w 2011 roku. Model ten został zastąpiony zmodernizowaną wersją, która została nazwana "Lada Granta". Jej montaż rozpoczął się w 2011 roku i trwa do dziś.

Charakterystyka

Samochód VAZ-1118 ma nadwozie sedan z czterema drzwiami. Wymiary modelu w pełni odpowiadają europejskim standardom klasy „B”. Długość auta sięga 4040 mm, szerokość 1700 mm. Wysokość również niczym nie zaskoczy kupującego, ponieważ jej wskaźnik wynosi 1500 mm. Jednak przy tak skromnych rozmiarach w kabinie pasażerowie poczują się całkiem komfortowo. Korpus maszyny ma konstrukcję bezramową, napęd na przednie koła. Rozstaw osi wynosi 2470 mm. Promień tarcz wynosi 13 i 14 cali. Całkowita waga samochodu to około 1,5 tony, a pojemność bagażnika to 400 litrów.

Wnętrze

Salon VAZ-1118 przeznaczony jest dla pięciu osób. Foteliki samochodowe są wyposażone w zagłówki. Ponadto przednie fotele można regulować. Samochód jest wyposażony w system ogrzewania, ale tylko dla kierowcy i pasażera z przodu. Szyby we wszystkich czterech drzwiach samochodu są elektryczne. Kierownica jest czteroramienna i ma jedną poduszkę powietrzną.

Zewnętrzny

Nie musisz dużo mówić o wyglądzie. Konstrukcja samochodu jest nieco przestarzała jak na tamte czasy. Optyka głowy ma owalny kształt, raczej niewielki. Zderzak jest obszerny, szeroki. Osłona chłodnicy jest bardzo wąska. Linia parapetu jest prosta i biegnie równolegle do dołu. Nadkola są napompowane. Dach jest lekko zakrzywiony, co pozwoliło uzyskać dobre właściwości aerodynamiczne.

Specyfikacje

Zawieszenie „Lada” tej modyfikacji jest częściowo niezależne, działa zgodnie ze schematem „MacPherson”. Silnik benzynowy VAZ-1118 znajduje się z przodu samochodu. Maszyna jest wyposażona w trzy rodzaje jednostek atmosferycznych: 1,4 litra (Euro-3), 1,6 litra (Euro-2) i 1,6 litra (Euro-3). Są instalowane w komplecie z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Liczba cylindrów w silnikach to cztery, a ich układ jest rzędowy. Układ rozrządu w niektórych silnikach jest wyposażony w 8 zaworów, a w innych w 16 zaworów. Moc jednostek waha się od 81 do 98 litrów. z. dla objętości od 1.400 do 1.600 litrów.

Układ kierowniczy jest wyposażony w elektryczny układ wzmacniający, który upraszcza sterowanie i zwiększa zwrotność samochodu VAZ-1118. Czujniki prędkości i nierównej drogi pozwalają monitorować pracę systemów podczas jazdy. Z reguły ten ostatni jest instalowany w silnikach spełniających normy Euro-3.

Drugie pokolenie:

"Kalina" drugiej generacji polega na tym, że zawieszenie jest tutaj bardziej uniwersalne niż w samochodach pierwszej generacji - czyli tzw. samochód jest wystarczająco kontrolowany zarówno w obszarach miejskich, jak i na autostradzie. Jednocześnie „odziedziczono” pewne charakterystyczne mankamenty: rolki (na zmianę z prędkością) i nagromadzenie (boczne podmuchy wiatru).

Słabe punkty dla tych pojazdów: tarcza sprzęgła, pompa, elektryczne wspomaganie kierownicy, kolumny przedniego zawieszenia, a także elementy pokładowej instalacji elektrycznej pojazdu.

Wady aranżacji wnętrz: łatwo zarysowująca się plastikowa tapicerka drzwi, łatwo brudząca się tapicerka foteli, słabe światło z lampy sufitowej, słabe mocowanie uchwytu otwierania schowka i niewygodne przednie fotele z krótką poduszką.

Skrzynie biegów w ręcznej skrzyni biegów są ściśle dołączone(często towarzyszy temu hałas z zewnątrz) - konieczna jest wymiana oleju.

Obroty silnika pływakowego- główny: nieprawidłowa praca zespołu przepustnicy. Aby rozwiązać problem, konieczne jest wyczyszczenie przepustnicy lub wymiana całego zespołu.

Spadek ciśnienia w szynie paliwowej- jest to z reguły zatkanie sitka pompy paliwa. Aby rozwiązać problem, musisz wyjąć pompę paliwa i ją wyczyścić.

Zewnętrzny hałas i pisk podczas hamowania(częstym problemem w nowej Kalinie 2) jest to, że fabryczne klocki hamulcowe są zbyt sztywne. Rozwiązaniem problemu jest wymiana klocków na bardziej miękkie importowane odpowiedniki.

Sygnał czujnika układu hamulcowego stale miga(jeżeli jednocześnie poziom płynu hamulcowego jest w normalnym zakresie) - prawdopodobna przyczyna: awaria pływaka. Aby rozwiązać problem, należy wymienić korek zbiornika hamulca.

Dysza spryskiwacza tylnych drzwi nie działa. Jeśli pompa tylnej wycieraczki pracuje i płyn nie wpływa do dyszy, najprawdopodobniej wąż podwodny zsunął się z dyszy. Konieczne jest sprawdzenie jakości zamocowania węża na przyłączu dyszy.

Okna nie działają poprawnie. W modelach drugiej generacji możliwa jest tak zwana „muzyka świetlna” elektrycznych szyb (ciągłe miganie podświetlenia przycisków). Powodem jest awaria jednostki sterującej zespołu napędowego. Aby rozwiązać problem, musisz wymienić jednostkę sterującą.

Woda gromadzi się w bagażniku- należy sprawdzić szczelność montażu tylnych świateł, logo Łada i tabliczkę znamionową na tylnych drzwiach, szczelność uszczelki drzwi tylnych, szczelność montażu szyby tylnej bocznej.
Dodatkowo naturalna kondensacja może być przyczyną zawilgocenia bagażnika – w takim przypadku należy wyczyścić zawory wentylacji wyciągowej znajdujące się z tyłu karoserii pod zderzakiem.

Szybkie zanieczyszczenie tylnej szyby. W samochodach bez standardowego spojlera tylna szyba bardzo szybko się brudzi. Aby rozwiązać problem, musisz zainstalować spoiler.

Pisk w okolicy tylnego koła- przyczyną pisków jest z reguły niefortunne położenie mocowań linki hamulca postojowego, przez co zaczyna ocierać się o spód auta. Aby rozwiązać problem, konieczne jest przyklejenie kabla splenem lub bitoplastem w miejscach styku ciała.

Słabe oświetlenie bagażnika. Oświetlenie magazynowe bagażnika "Kaliny 2" jest za słabe (zauważone przez większość właścicieli). W celu poprawy jakości podświetlenia zaleca się zainstalowanie bardziej nowoczesnego, opartego na diodach LED zamiast standardowego podświetlenia (np. za pomocą taśmy LED przymocowanej do taśmy dwustronnej).

Komora silnika jest mocno zabrudzona- przyczyna tego: duże szczeliny nad górnymi krawędziami obu reflektorów, a także nad plastikową osłoną chłodnicy. Aby rozwiązać problem, musisz zainstalować dodatkowe uszczelki za pomocą standardowej uszczelki samochodowej lub uszczelki drzwiowej ze sklepu z narzędziami.

Pierwsza generacja:

Funkcje tuningu zawieszenia„Kalina” pierwszej generacji polega na tym, że jest nastawiona na mierzoną jazdę w trybie miejskim, przez co samochód znacznie traci sterowność przy dużych prędkościach, co wyraża się w dużym przechyleniu nadwozia podczas manewrowania, a także w pojawieniu się objawów „odchylenie” na prostych i zmniejszona reakcja układu kierowniczego.

Poważna wada projektowa samochody pierwszej generacji, zdaniem ekspertów - niskie bezpieczeństwo bierne samochodu jako całości (brak wystarczającej ochrony dla kierowcy i pasażerów, nawet w warunkach kolizji przy prędkości nieprzekraczającej 60 km/h).

Słabe punkty(najczęściej psujące się elementy i podzespoły „Kalina 1”): rozpórki stabilizatora, amortyzatory przednie, napinacz paska alternatora, rura spustowa tłumika, cewka zapłonowa, zawiasy pokrywy bagażnika (szybko rdzewieje) oraz przyciski podnośników szyb.

Dźwięki klikania w przednim zawieszeniu na zakrętach - najbardziej prawdopodobna przyczyna tego objawu: wytwarzanie smaru w przegubach CV. Aby wyeliminować problem, należy usunąć przeguby CV, wypłukać i wymienić smar.

Silnik Troit- najczęstsza przyczyna: zużycie paska rozrządu.
Jeśli wymiana paska nie pomogła, przyczyną może być zablokowanie przewodów paliwowych lub zużycie pierścieni tłokowych.

Bieg wsteczny nie włącza się- najczęściej dzieje się tak z powodu utlenienia lub zerwania styków elektrycznego mechanizmu blokującego włączanie biegu wstecznego. Aby rozwiązać problem, musisz wyczyścić lub zmienić kontakty.

Gwizdek lub pisk podczas hamowania- najprawdopodobniej: zużycie klocków hamulcowych. Aby rozwiązać problem, musisz wymienić klocki hamulcowe.

Wyciek płynu niezamarzającego z chłodnicy pieca do ECU. Standardowe miejsce do zainstalowania ECU na Łada Kalinie 1. generacji nie jest zbyt dobrze zlokalizowane - pod kaloryferem pieca, przez co (podczas przepływu tego ostatniego) na złącze ECU, które jest obarczone jego awarią, dostaje się płyn niezamarzający . Najszybszym rozwiązaniem tego problemu jest zastosowanie warstwy materiału izolacyjnego na ECU. Lub przenieś ECU pod półkę schowka na prowizoryczne mocowanie.

Obudowa dźwigni zmiany biegów „dupie” i odpada zimą. Wielu posiadaczy „Kalina” pierwszej generacji zimą „podrabia” obudowę dźwigni zmiany biegów, dlatego obudowa po prostu wyskakuje z gniazda przy pierwszej zmianie. Aby rozwiązać ten problem, zaleca się nałożenie kleju superglue lub żywicy epoksydowej na ramę przed zatrzaśnięciem w ramie.

Odpadają podkładki na zawiasach tylnych siedzeń. Ten problem jest typowy dla wszystkich samochodów pierwszej generacji z rodziny Kalina. Przyczyna tkwi w słabym ustalaczu, przez co podczas wibracji podkładka po prostu odlatuje. Aby rozwiązać problem, musisz zainstalować domowy korek w otworze zatrzasku. Nakrętki do kołków świec zapłonowych są najtańszą opcją. Przed założeniem korka zaleca się jak najmocniejsze dociśnięcie podkładki do pętli.

Słabe światło cienia salonu. W samochodach pierwszej generacji zastosowano klosz oświetlenia wnętrza z plastikowymi odbłyśnikami pomalowanymi na biało, co sprawia, że ​​blask jest przytłumiony. Aby rozwiązać problem należy zdjąć i zdemontować osłonę, przykleić wnękę odbłyśników aluminiową taśmą konstrukcyjną lub folią.

Skrzypienie pokrywy bagażnika. Powodem tego problemu są najczęściej zawiasy osłonowe, które ze względu na swoje cechy konstrukcyjne są podatne na brak smaru, bez którego bardzo szybko rdzewieją. Aby rozwiązać problem, należy regularnie sprawdzać obecność smaru (lepiej używać silikonu), a także czyścić zawiasy z kurzu i brudu.

Zbiornik spryskiwacza wyciera farbę na błotniku. Zbiornik spryskiwacza w „Kalinie 1” jest zamocowany zbyt ciasno do karoserii, natomiast ma osłabione mocowanie, co prowadzi do drgań i ocierania lakieru, a to już może powodować dalszą korozję. Aby rozwiązać problem, konieczne jest naprawienie uszkodzonych obszarów i przyklejenie ich warstwą materiału ochronnego.

Skrzypienie uszczelek drzwiowych- „choroba dziecięca” nr 1 dla „pierwszego Kalina”. Aby go wyeliminować, konieczne jest posmarowanie uszczelek smarem silikonowym.