Na początku tego roku koreański koncern motoryzacyjny wprowadził na rynek nowy crossover Hyundai Santa Fe na lata 2018-2019. W naszym artykule przedstawimy opis wyglądu zewnętrznego, wnętrza, zdjęć, specyfikacji i wyposażenia zaktualizowanego crossovera, który pojawi się w Rosji tego lata.
nowy model Hyundaia Santa Fe 2019-2020
W wyniku przeprowadzonej modernizacji nowy samochód zyskał nowe wnętrze i nadwozie. Eksperci udostępnili kilka zdjęć, które pozwalają obejrzeć samochód ze wszystkich stron.
W przedniej części znajduje się masywna osłona chłodnicy w kształcie trapezu z dużymi komórkami, reflektory znajdują się w górnej części maski i mają zwężony kształt stożka. Ogólnie rzecz biorąc, cała twarz odnowionego crossovera Hyundaia Santa Fe jest prezentowana w stylowym i nowoczesnym wyglądzie.
Z boku wyraziście prezentują się obszerne nadkola, duże drzwi i ciekawy kontur linii barkowej. Przyjemnie jest patrzeć na auto od strony profilu, lusterka wsteczne osadzone są na wysokich nóżkach, a dach ma wydłużony kontur. Auto posiada pełny profil dynamiczny.
Z tyłu znajdują się światła obrysowe z wypełnieniem LED i kompaktową klapą tylną. Rozważmy bardziej szczegółowo główne zmiany w wyglądzie:
- Oświetlenie samochodowe jest wyposażone w diody LED i ma ciekawą konfigurację;
- Fałszywa osłona chłodnicy jest wyposażona w trzy żebra;
- Na obwodzie korpusu znajduje się plastikowa lamówka, która pełni rolę ochronną;
- Z tyłu pojawił się spoiler, który wizualnie wydłuża dach.
Rozmiar Santa Fe 4. generacji nieznacznie się powiększył. Podstawa stała się dłuższa o 65 mm i obecnie wynosi 2765 mm, długość nowego nadwozia wzrosła o 70 mm do 4770 mm, szerokość o 10 mm - teraz wynosi 1890 mm, ale wysokość pozostaje taka sama 1680 mm.
Producenci poinformowali, że do dekoracji wykorzystywane są wysokiej jakości materiały - naturalna skóra i rzadkie gatunki drzew.
Dla kierowcy przygotowano wygodne miejsce z pełnym zestawem niezbędnych urządzeń. Oto wielofunkcyjna kierownica, dotykowy panel instrumentów i kolorowy wyświetlacz. Siedziska wykończone są drogimi materiałami oraz wysokiej jakości wyściółką ortopedyczną.
Oczywiście opcje oferowanych salonów będą zależeć od konfiguracji, przedstawiamy główne cechy architektury wnętrz:
- Kierownica jest wykonana z 4 szprych i wyposażona w szereg przycisków - asystentów;
- Centralne miejsce zajmuje panel informacyjny z przyciskami;
- Obecność konsoli z pełnym zestawem funkcji zarządzania.
Pierwszy rząd siedzeń wykonany jest w wygodnej konfiguracji, drugi jest przygotowany dla trzech pasażerów, jednak tylko dwa siedzenia mają wyraźne kontury. Można śmiało powiedzieć, że miejsca starczy tylko dla czterech osób, piąta będzie ciasna.
Wnętrze kabiny wykonane jest w prostym, ale reprezentacyjnym stylu, jest absolutnie pewne, że w kabinie nie ma ekscesów i zbędnych detali. Inżynierowie zgłaszają dwie wersje wnętrza zaktualizowanego Hyundaia Santa Fe z pięcioma siedzeniami i siódemką. Salon nieco się powiększył, dzięki czemu dostęp do trzeciego rzędu siedzeń będzie wygodniejszy, a siedzenia drugiego rzędu składa się za pomocą jednego przycisku.
Salon nowy Hyundai Santa Fe 2019
Rozważ listę proponowanych konfiguracji:
Zaawansowany system informacyjno-rozrywkowy firmy BlueLink ze sterowaniem głosowym;
Obecność kolorowego wyświetlacza panoramicznego;
Platforma ładująca iPhone'y, tablety i smartfony;
Wykończenie materiałami wysokiej jakości;
Zastosowanie ciepłych kolorów materiałów wykończeniowych.
Kupujący będą mogli wybierać spośród następujących opcji automatycznych:
- początkowy - taki kompletny zestaw reprezentują kopie z napędem na cztery koła, taki samochód będzie kosztował około 1 miliona 956 tysięcy rubli. Sprzęt w takich maszynach reprezentuje klimatyzacja, ustawiona funkcja kontroli prędkości, 17-calowe dyski i wiele nowych funkcji, które mile zaskoczą kupującego;
- komfort - ta konfiguracja będzie kosztować około dwóch milionów 199 tysięcy rubli, tutaj główny cios konfiguracji idzie na zapewnienie komfortowych warunków kierowcy i pasażerom;
- styl dynamiczny będzie kosztował więcej niż dwie poprzednie opcje, cena waha się od 2 mln 181 tys. do 2 mln 329 tys. Crossover jest wyposażony w 18-calowe felgi aluminiowe, fotel kierowcy ma funkcję regulacji w 12 trybach, zainstalowane są okulary, które nie przepuszczają słońca;
- zaawansowana technologia - ta odmiana jest najdroższa z proponowanych, można ją kupić w cenie od 2 milionów 301 tysięcy do 2 milionów 449 tysięcy rubli. Taki sprzęt jest drogi i zawiera oczywiście dużą ilość najnowszych aktualizacji – możliwość określenia oznaczeń nawierzchni, nowoczesny system bezpieczeństwa z dodatkowymi zestawami, elektryczną regulację foteli, dwustrefową klimatyzację i wentylację wnętrza.
Specyfikacje
Podstawą 4 generacji Santa Fe jest nowa platforma high-tech, dodatkowo jest to pierwszy samochód z rodziny Hyundai, który wyposażony jest w nowoczesny system napędu na wszystkie koła HTRAC, różniący się konstrukcyjnie od tego o tej samej nazwie.
Nowy SUV będzie napędzany silnikami odziedziczonymi po poprzednim modelu, a są to:
1. Benzynowy turbodoładowany silnik o pojemności 2 litrów T-GDI i mocy 235 koni mechanicznych;
2. silniki wysokoprężne również mają pojemność 2 litry i moc 186 koni;
3. Diesel 2.2 CRDI o mocy 202 KM.
Dobrze sprawdziła się ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów zapożyczona od swojego brata, teraz będzie działać w nowym Hyundai Santa Fe 2019.
Rozmawialiśmy o przedstawionym powyżej koszcie SUV-a, a po przeliczeniu na amerykańską walutę można kupić samochód w cenie od 25 tysięcy 800 do 34 tysięcy dolarów. Rosyjscy kierowcy będą mogli kupić ten wspaniały crossover latem tego roku.
Galeria zdjęć:
20 marca 2018, 23:36
Pod koniec lutego tego roku zasłona tajemnicy została zdjęta z nowego flagowca Hyundaia - Santa Fe 2018. Koreański gigant motoryzacyjny zaprezentował całemu światu świeżą czwartą generację popularnego crossovera. Samochód nie tylko zmienił swój wygląd, jednocześnie zwiększając swoją objętość, ale także znacznie rozszerzył swoje możliwości techniczne. W Rosji sprzedaż modelu rozpocznie się w drugiej połowie roku - producent nie zamierza opóźniać debiutu SUV-a w naszym kraju, ponieważ model ten tradycyjnie należy do liderów rynku rosyjskiego w swoim segmencie.
Nowe arcydzieło
Od samego początku Santa Fe 2018 przyciągnęło bezprecedensową ilość uwagi. Koreański koncern długo ukrywał swój pomysł przed oczami i kamerami ciekawskich dziennikarzy, jednak w lutym zrezygnował i zaprezentował pierwsze zdjęcia oraz informacje o nowym produkcie. Na początku marca odbył się oficjalny pokaz na Salonie Samochodowym w Genewie, gdzie najprzyjemniejsze wrażenia pozostawił Hyundai Santa Fe w nowym nadwoziu. Był zdumiony jego wyglądem, który znacznie „dojrzał” po całkowitym przeprojektowaniu, a także wysokiej jakości wnętrzem i niezawodną zawartością techniczną.
Poprzednie trzy wersje Santa Fe przyniosły firmie bezprecedensową sprzedaż. Zapotrzebowanie na ten model jest ogromne. Czwarte pokolenie zaczęło być wykupywane na długo przed wejściem na rynek. Liczba zamówień przedpremierowych w Korei zadziwiła nawet samych programistów, a w tym czasie nie było jeszcze nawet oficjalnych zdjęć nowości. Na razie crossovera można kupić tylko w Korei, ale jak obiecuje producent, latem 2018 roku będzie on dostępny również dla rosyjskich kierowców.
Styl i moc
Oczywiście najbardziej zauważalną zmianą w czwartej generacji Hyundaia Santa Fe jest jego modny, przyciągający wzrok wygląd. Bardzo różni się od poprzednich modeli, ale zawiera ruchy projektowe przetestowane już na Kona i koncepcyjnym NEXO. Firma poinformowała, że nowy styl zostanie wkrótce przeniesiony na inne crossovery koncernu.
Masywny przód Santa Fe nie wygląda agresywnie, ale raczej poważnie i pewnie. Maska nowego crossovera jest bardziej obszerna i „napompowana”, z oryginalnymi wytłoczeniami po bokach. Wznosząca się linia progu oraz lekko „napompowany” wygląd nadają samochodowi solidności. Wąskie reflektory LED w kształcie stożka są „podsumowane” chromowanym paskiem w kształcie strzały i są oddzielone od innych urządzeń oświetleniowych, które z kolei są umieszczone niżej w szerokich niszach.
Na szczególną uwagę zasługuje mocna oryginalna osłona chłodnicy. Ma kształt zakrzywionego sześciokątnego trapezu z gruboziarnistymi komórkami i dużym logo Hyundai pośrodku. To właśnie ten pomysł na projekt przyciąga od pierwszego wejrzenia i sprawia, że zwracasz uwagę na wszystko inne.
Sideways Hyundai Santa Fe 2018 wygląda stylowo i dynamicznie. Lekko obniżona linia maski, wydłużone nadwozie uzupełnione tylnym spojlerem, wyraźnie zaznaczone żebro na ramionach, szerokie drzwi oraz potężne, masywne łuki o nieregularnych kształtach z wolumetrycznymi nakładkami nadają samochodowi szybki, mocny i sportowy charakter. Lusterka w czwartej wersji Hyundaia teraz unoszą się na nóżkach, zmieniono linię szyb i dodano małe trójkąty z przodu – eksperymenty z szybami mają na celu poprawę widoczności kierowcy.
Z tyłu crossover jest wykonany w bardziej zrelaksowany sposób. Tylna klapa jest zgrabna i kompaktowa, uzupełniona górnym spojlerem z dodatkowym światłem hamowania. Rozchodzące się na boki światła płynnie znikają po bokach auta. Są połączone chromowaną listwą. Na zderzaku zamontowana jest podkładka ochronna, a wzdłuż jego krawędzi umieszczono dodatkowe oświetlenie.
Wymiary Hyundai Santa Fe w nowym nadwoziu:
Wymiary nowości przewyższają jej poprzednika. Tym samym rozstaw osi nowego Santa Fe został zwiększony z 2700 mm do 2765 mm, długość SUV-a wynosi teraz 4770 mm (było 4700 mm), szerokość 1890 mm (o 10 mm więcej). Wysokość pozostaje taka sama i wynosi 1680 mm.
Wnętrze
Wnętrze Hyundai Santa Fe 2018 nie jest przeładowane niepotrzebnymi detalami. Wszystko w nowoczesnym, praktycznym i schludnym stylu. Duża ilość prostych linii nadaje powagi i solidności, a oryginalne wstawki na drzwiach i desce rozdzielczej dodają przytulności przestrzeni.
Konsola środkowa jest zaopatrzona tylko w to, co jest potrzebne. Jednym z głównych celów nowego Hyundaia jest zminimalizowanie odwracania uwagi kierowcy od drogi. W środku znajduje się doskonale wbudowany wyświetlacz systemu multimedialnego. Jest oddzielony kanałami od reszty elementów sterujących. Wygodna wielofunkcyjna kierownica eliminuje potrzebę szukania przez kierowcę przycisków na konsoli. Ponadto jest regulowany różnymi parametrami i „dopasowuje się” do każdej osoby.
Być może najciekawszą rzeczą w aranżacji wnętrz będzie deska rozdzielcza. Na jego środku znajduje się siedmiocalowy wyświetlacz, na którym wyświetlane są dane z prędkościomierza i komputera pokładowego. Producenci obiecują nawet stworzyć inny schemat kolorów dla każdego z poziomów wyposażenia. Reszta kabiny jest przestronna i wygodna. Przednie fotele mają szeroki zakres ustawień i mają dobre podparcie boczne.
Tylna kanapa pomieści trzech pasażerów, ale nadal będzie wygodniejsza dla dwóch osób. Jest dużo miejsca na nogi i nad głową, a siedzenia składa się za pomocą jednego przycisku.
Trzeci rząd siedzeń będzie dostępny tylko na zamówienie, modele siedmiomiejscowe w ogóle nie są dostarczane do Rosji. Ale jakość i wygoda dodatkowych siedzeń nie jest gorsza od reszty.
Bagażnik Santa Fe jest dość pojemny. W samochodzie pięcioosobowym wzrosła do 625 litrów, a w siedmioosobowym do 130 litrów.
Specyfikacje
Hyundai Santa Fe zmienił się nie do poznania, ale producenci nie zmienili silników i pozostawili to samo, co w poprzedniej wersji crossovera. Tak więc kupującym zaoferowane zostaną trzy rodzaje jednostek napędowych:
- Diesel R 2.0 e-VGT (186 KM);
- Diesel R 2.2 e-VGT (202 KM);
- Benzyna turbodoładowana cztery T-GDi (235 KM).
Transmisja jest nowa. Jest to ośmiobiegowy „automat” z ulepszonym „podbieraczem” przy niskich obrotach i zmniejszonym zużyciu paliwa przy dużych prędkościach. Takie pudełko jest już używane przez koreańskich producentów i jest instalowane w Kia Sorento Prime. Napęd Hyundaia Santa Fe pozostanie taki sam - przód z możliwością podłączenia tyłu. Jednak sprzęgło tylnego koła będzie teraz w pełni elektryczne, a nie elektrohydrauliczne, jak w jego poprzednikach. Powinno to mieć pozytywny wpływ na szybkość łączenia tylnego zespołu i reakcję na poślizg.
Jeszcze kilka nowości to: elektryczne wspomaganie kierownicy na mechanizmie zębatkowym, system automatycznego hamowania do przodu i do tyłu, a także utrzymywanie samochodu na pasie, automatyczne przełączanie świateł drogowych na mijania oraz pierwszy wprowadzony system przypominania kierowcy o pasażerach zapomnianych na tylnym siedzeniu (dzieci lub zwierzęta).
Test
Niewiele jest informacji na temat testów Hyundaia Santa Fe 2018. Samochód właśnie „zaprezentował się” szerokiej publiczności i nie zdążył jeszcze pokazać się w realnych warunkach. Ale niektóre opinie są już dostępne od amerykańskich kierowców. Wiadomo więc, że nawet najsłabsza wersja silnika (2,0 l 186 KM) dobrze radzi sobie z przyspieszeniem i przyczepnością. Podczas podkręcania jest jednak lekka gwałtowność, ale nie jest to zbyt zauważalne. W przeciwnym razie silnik pracuje płynnie i cicho.
Sterowanie jest łatwe i wygodne. Elektryczny wzmacniacz współdziała z kierowcą i zapewnia dobre sprzężenie zwrotne. Zawieszenie z łatwością radzi sobie w warunkach drogowych.
Izolacja akustyczna wykonana jest z wysokiej jakości, w kabinie nie ma obcych dźwięków z drogi lub opon. I to wszystko na teraz. Więcej informacji pojawi się później.
Ceny i konfiguracja
Jaki i za jaki koszt będzie dostarczany do Rosji będzie wiadomo dopiero przed rozpoczęciem sprzedaży, ale w Korei Santa Fe 2018 można zamówić już teraz. Tak więc podstawowa wersja z dwulitrowym silnikiem wysokoprężnym będzie kosztować około 1,5 miliona rubli. 2,2-litrowy silnik wysokoprężny zostanie wydany około 1,8 miliona, a za wersję benzynową poproszą o 1,48 miliona.
Nowy Hyundai Santa Fe znacznie różni się od swojego poprzednika. Zachwyca swoim wyglądem i cieszy przyjemnym wnętrzem. Biorąc pod uwagę podekscytowanie kupujących, w pierwszych dniach po debiucie firma może liczyć na rekordową sprzedaż. Od strony technicznej niewiele na razie wiadomo, ale miejmy nadzieję, że czwarty Santa Fe zachwyci jakością i ruchem.
Koreański SUV Hyundai Santa Fe nadal podbija serca kierowców, których rozpoczęcie sprzedaży czwartej generacji zaplanowano na początek 2019 roku. Wydaje się, że nowość stała się najbardziej wyczekiwanym modelem roku, sądząc po tym, że jeszcze przed oficjalnym ogłoszeniem firma produkcyjna otrzymała zamówienia na kilka tysięcy samochodów.
Santa Fe wkracza w nową erę samochodów marki Hyundai. Największy producent samochodów całkowicie zmienił swoją filozofię, wprowadzając do produkcji najnowocześniejsze technologie, dające samochodowi maksymalną funkcjonalność i unikalne systemy bezpieczeństwa.
Hyundai Santa Fe 2019 zaprezentowany na wystawie w Genewie na początku tego roku
Zauważ, że trzecia generacja Santa Fe, zaprezentowana w 2012 roku, przyciągnęła uwagę dramatycznymi zmianami w wyglądzie zewnętrznym i wnętrzu. Samochód stał się bardziej sportowy, dodano do niego modną agresywność i stylowe światła do jazdy w technologii LED. Napęd na cztery koła z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów, samochody z serii 3 zostały wypuszczone w 4 poziomach wyposażenia: Start, Comfort, Dynamic i High-Tech.
Fani tej marki czekali na 4 generację, być może od dawna. Ale wynik był tego wart. Na Salonie Samochodowym w Genewie w centrum uwagi znalazła się prezentacja Santa Fe 2019.
Na początku uderza podobieństwo do popularnego modelu Hyundai Kona, ale mimo to nowość ma swoją autentyczność, co sprawia, że samochód jest rozpoznawalny i wyróżnia go spośród całej liczby aut w tym segmencie.
Najprawdopodobniej Rosjanie będą mogli kupić nowy SUV na początku 2019 roku i za cenę wyższą niż 26 200 - 31 930 USD deklarowane dla koreańskich nabywców.
Zewnętrzny widok Hyundai Santa Fe 2019
Rozwiązania inżynieryjne w zakresie zastosowania innowacyjnych materiałów pozwoliły na zwiększenie wskaźnika wytrzymałości nadwozia o 15%, przy jednoczesnej poprawie współczynnika oporu do 0,337.
Nowy Hyundai Santa Fe 2019 wygląda spektakularnie: unikalna kaskadowa osłona chłodnicy; Optyka LED z wąską głowicą, która nadaje samochodowi zupełnie nowy styl; złożony zderzak z dużymi wlotami powietrza i wydłużoną linią dachu z płynnym przejściem do spojlera; duże nadkola, których wielkość podkreśla stylowy body kit; wysoka linia okien, lekko zakrzywiona w górę, gdy zbliża się do słupka C; felgi o nowym designie; duże wygodne lustra; nowa konfiguracja tylnej klapy z mniejszymi niż było szybami i stylową chromowaną listwą łączącą tylne moduły optyki; schodkowy tylny zderzak z wbudowanymi wymiarami, niezawodną ochroną podwozia i podwójną końcówką układu wydechowego.
Tak jak poprzednio, model będzie dostępny w wersjach 5 i 7-osobowych w szerokiej gamie kolorystycznej.
Salon nowości w pełni uzasadnia wysoki status samochodu. Projektantom udało się stworzyć ergonomiczną, praktyczną i stylową przestrzeń z wykorzystaniem elitarnych gatunków drewna; prawdziwa skóra, miękki i jednocześnie wytrzymały plastik; elementy chromowane; wysokiej jakości wypełnienie ortopedyczne do krzeseł.
Nawet podczas najdłuższej podróży kierowca poczuje się komfortowo, co ułatwią:
- wyświetlacz projekcyjny;
- funkcjonalny wielokołowiec regulowany do parametrów kierowcy;
- deska rozdzielcza, cyfrowa w niektórych wersjach;
- dotykowy system multimedialny;
- wygodne ergonomiczne krzesła z funkcją pamięci;
- wielostrefowy system klimatyczny;
- kompleks multimedialny i rozrywkowy BlueLink z rozpoznawaniem głosu i kompatybilnością z dowolnymi urządzeniami za pośrednictwem Apple Car Play;
- doskonała akustyka;
- wszechstronne kamery.
Przyszłym właścicielom spodoba się zestaw elektronicznych asystentów oraz zestaw aktywnych systemów bezpieczeństwa.
Dane techniczne Hyundai Santa Fe 2019
Wszystkie wersje 2019 Hyundai Santa Fe są wyposażone w niezawodną 8-biegową automatyczną skrzynię biegów i są wyposażone w system HTRAC ze sprzęgłem elektrycznym do łączenia tylnych kół, gdy wymagany jest napęd na wszystkie koła. Jednocześnie producenci zapewniają, że zużycie paliwa w nowych modelach będzie mniejsze.
Za bezpieczeństwo podczas jazdy odpowiadają takie nowoczesne systemy, jak adaptacyjny tempomat; system wyjścia bezpieczeństwa Asystent wyjścia bezpieczeństwa; system unikania kolizji; śledzenie pasa; monitorowanie stanu kierowcy itp.
Rok modelowy 2018-2019 został uzupełniony crossoverem czwartej generacji Hyundaia Santa Fe, a już 7 lutego 2018 roku nowa generacja Hyundaia Santa Fe wchodzi na rynek w swojej ojczyźnie w Korei. Chociaż światowa premiera nowości odbędzie się na początku marca na Geneva Autoshow 2018.
W recenzji pierwsze wiadomości, dane techniczne, wyposażenie, cena i zdjęcia nowej generacji crossovera Hyundai Santa Fe, który jest najbardziej oczekiwaną nowością w tym roku od Hyundai Motor Company. Cena nowy crossover w Korei, według wstępnych informacji, będzie kosztował od 25 800 do 34 000 dolarów. Nowy Hyundai Santa Fe będzie można kupić w Rosji latem tego roku.
W porównaniu z poprzednią generacją, nowy Santa Fe zmienił się diametralnie, samochód zyskał nowe wnętrze w stylu modeli Hyundai Grandeur i Hyundai i30, imponujący zestaw nowoczesnego wyposażenia, dużo elektronicznych asystentów i asystentów, a także jako nowych 8 automatycznych skrzyń biegów, takich jak zaktualizowany crossover Kia Sorento Prime i zmodernizowana skrzynia biegów z napędem na wszystkie koła HTRAC.
Chociaż warto zauważyć, że 4. generacja Hyundai Santa Fe bazuje na platformie z modelu 3. generacji i jest wyposażona w silniki znane już z poprzedniej generacji. W Korei gama silników składa się z dwóch turbodiesli o pojemności 2,0 i 2,2 litra oraz jednego turbodoładowanego silnika benzynowego o pojemności 2,0 litra.
W recenzji nie ma zbyt wielu zdjęć, ale nadal z ich pomocą można spojrzeć na nowego crossovera ze wszystkich stron, aby zobaczyć, jak wspaniale prezentuje się nowa generacja Santa Fe. Z przodu auto zyskało ogromną trapezoidalną osłonę chłodnicy, dwupoziomową optykę głowicy, mocny zderzak oraz maskę z charyzmatycznym reliefem.
Profil nowości demonstruje ogromne wycięcia w nadkolach, minivana przymocowane trójkątne szkło na przednich drzwiach, lusterka wsteczne na mocnych nogach, duże drzwi z wysoką linią progową, atletyczne wytłoczenia i charyzmatyczne żebra.
Tył auta posiada stylowe światła obrysowe z wypełnieniem LED, zgrabną tylną klapę oraz mocny zderzak z dodatkowymi sekcjami oświetlenia ogólnego i końcówkami rur wydechowych.
Wnętrze Hyundaia Santa Fe czwartej generacji może pochwalić się zupełnie nową architekturą przedniego panelu i konsoli środkowej z masą poziomych linii z płynnymi przejściami z poziomu na poziom, co sprawia, że panel jest droższy i solidniejszy.
Zdjęcia prezentowane w recenzji tradycyjnie pokazują wnętrze w najbogatszej konfiguracji z dwustrefową klimatyzacją, wygodną wielofunkcyjną kierownicą, elektrycznie sterowanymi przednimi fotelami, podgrzewanymi i wentylowanymi (fotele pokryte skórą) oraz zaawansowanym systemem multimedialnym z osobno montowanym kolorem ekran tabletu (sterowanie głosowe opracowane przez specjalistów Hyundai we współpracy z koreańską firmą Kakao, obsługa Apple CarPlay), platforma do bezprzewodowego ładowania smartfonów oraz możliwość zdalnego sterowania funkcjami samochodu za pomocą specjalnej aplikacji zainstalowanej w smartfonie.
Istnieje również wiele systemów elektronicznych Advanced Driver Assistance System, Rear Cross-Traffic Alert, High Beam Assist, Driver Attetion Warning, Lane Departure Warning, Lane Keeping Assist, Forward Collision Warning, Forward Collision Avoidance Assist a nawet taki system jak Safe Exit Assist, który, gdy pasażerowie wychodzą z przedziału pasażerskiego, daje sygnał, jeśli inny samochód zbliża się od tyłu, a nawet przypomina kierowcy, że ma pasażerów za sobą.
Specyfikacje Hyundai Santa Fe 4. generacja 2019-2020.
Zwrotnica nowej generacji opiera się na ulepszonej platformie od swojego poprzednika. Warto dodać, że model Santa Fe 4 Hyundai był pierwszym, który został wyposażony w elektronicznie sterowany układ napędu na wszystkie koła HTRAC. Wcześniej system ten był dostępny tylko w modelach marki Genesis. Jednocześnie nowy crossover zachował poprzeczny układ silnika i wybór samochodu z napędem na przednie koła 2WD lub napędem na wszystkie koła 4WD.
W Korei model będzie sprzedawany z silnikami poprzednika, ale tylko one będą wyposażone w nowe 8 automatycznych skrzyń biegów.
Wersje wysokoprężne Hyundaia Santa Fe są wyposażone w 2,0-litrowy turbodiesel 2,0 CRDI Diesel o mocy 186 koni mechanicznych lub 2,2-litrowy czterocylindrowy 2,2 CRDI Diesel o mocy 202 koni mechanicznych.
Pod maską benzynowej wersji Hyundaia Santa Fe zainstalowano czterocylindrowy, 2,0-litrowy silnik turbo o pojemności 2,0 l Theta II Turbo generujący 240 koni.
Cena i konfiguracja w Rosji
Na rynku rosyjskim „czwarty” Hyundai Santa Fe w 2018 roku jest oferowany w czterech poziomach wyposażenia do wyboru - „Family”, „Lifestyle”, „Premier” i „High-Tech”.
Samochód terenowy w wersji podstawowej można kupić w cenie 1999 000 rubli - tyle trzeba będzie zapłacić za wersję z silnikiem benzynowym o mocy 188 koni mechanicznych. Nominalnie samochód posiada: sześć poduszek powietrznych, 17-calowe felgi aluminiowe, ABS, EBD, ESC, dwustrefową klimatyzację, podgrzewaną kierownicę i przednie fotele, system audio z monochromatycznym wyświetlaczem 5,0 cali i sześcioma głośnikami, tempomat , tylne czujniki parkowania i inne wyposażenie.
Crossover w wersjach wyposażenia „Lifestyle” i „Premier” kosztuje odpowiednio 2159 000 i 2 329 000 rubli (dopłata za turbodiesel w obu przypadkach wynosi 170 000 rubli), a wersję „top” (wyłącznie z silnikiem o mocy 200 koni mechanicznych). ) będzie kosztować kwotę 2 699 000 rubli.
Najdroższe samochodowe „popisuje się”: optyka LED, 19-calowe „rolki”, skórzana tapicerka, centrum multimedialne z 8-calowym ekranem, wszechstronne kamery, cyfrowy zestaw wskaźników, nawigator, system parkowania, system audio Krell z 10 głośniki, elektryczne przednie fotele i tylna klapa oraz ogromna ilość innych nowoczesnych „chipów”.
Hyundai Santa Fe to pięciodrzwiowy SUV z napędem na przednie lub cztery koła, który łączy w sobie wyrazisty wygląd, przestronne i funkcjonalne wnętrze, a także zaawansowane technologie… Skierowany jest przede wszystkim do rodzin (z jednym lub kilkoma dziećmi) którzy cenią design samochodu, praktyczność, wysoki poziom komfortu i bezpieczeństwa oraz stosunek jakości do ceny...
Crossover czwartej generacji świętował swoją światową premierę 22 lutego 2018 r. – podczas specjalnego wydarzenia w mieście Goyang (położonym na północ od Seulu), ale jego „debiut na pełną skalę” miał miejsce na początku marca – na międzynarodowych targach motoryzacyjnych w Genewa.
Po kolejnej „reinkarnacji” z pięciodrzwiowym, zaszły globalne zmiany: całkowicie zmienił swój wizerunek (zarówno zewnętrznie, jak i wewnętrznie), nieco powiększył rozmiar, usadowił się na poważnie zmodernizowanym „wózku” i otrzymał ogromną liczbę nowoczesnych „ dzwonki i gwizdki".
Nadwozie „czwartego” Hyundaia Santa Fe jest narysowane zgodnie z aktualnym stylem południowokoreańskiej marki – SUV wygląda atrakcyjnie, nowocześnie, elegancko i umiarkowanie solidnie.
Cóż, samochód demonstruje najbardziej spektakularny (a jednocześnie agresywny) wygląd z przodu - dwupiętrowa optyka z „wypchaniem” LED, szeroka osłona chłodnicy o złożonym kształcie i masywny zderzak.
Mimo imponujących rozmiarów, pięciodrzwiowy nie jest postrzegany jako ciężki z profilu, ale wręcz przeciwnie może pochwalić się wyważonymi i dość dynamicznymi proporcjami – „muskularne” nadkola, wytłoczone „fałdy” na bokach, płynnie wznosząca się linia parapetów oraz lusterka wsteczne zamontowane na nogach.
Dobry „koreański” i od rufy - wdzięczne diody LED, „zamknięte” między sobą chromowaną listwą i zgrabnym zderzakiem z ochronną plastikową wyściółką „jak metal” i podwójnymi rurami wydechowymi układu wydechowego.
Czwarta generacja „Santa Fe” to średniej wielkości SUV o odpowiednich wymiarach: 4770 mm długości, 1680 mm wysokości i 1890 mm szerokości. Szczelina między zestawami kołowymi pasuje do auta 2765 mm, a jej prześwit nie przekracza 185 mm.
W stanie „złożonym” pojazd terenowy waży od 1720 do 1935 kg (w zależności od wersji).
Wnętrze modelu Hyundai Santa Fe 2019 jest zgodne z wyglądem zewnętrznym, a główny nacisk kładziony jest na wolnostojący „tablet” centrum informacyjno-rozrywkowego, pod którym znajduje się stylowa klimatyzacja i klawisze do sterowania dodatkowe funkcje są skoncentrowane na konsoli środkowej.
Za trójramienną kierownicą wielofunkcyjną może kryć się lakoniczna i dobrze czytelna „skrzynka narzędziowa” z analogowymi tarczami i małym „okienkiem” komputera pokładowego lub „inteligentny” zestaw wskaźników z 7-calowym ekranem w środek.
Wewnątrz crossovera zastosowano wyłącznie wysokiej jakości materiały - przyjemne tworzywa sztuczne, prawdziwa skóra, wstawki na „metal” i inne.
Standardowo wnętrze Santa Fe czwartej generacji ma układ pięciomiejscowy, jednak za dodatkową opłatą w bagażniku montuje się dwa płaskie fotele, które pomieszczą małe osoby.
Pasażerowie z przodu otrzymują wygodne fotele z optymalnie rozwiniętymi ścianami bocznymi, szerokimi interwałami regulacji i wszystkimi „błogosławieństwami cywilizacji”. Środkowy rząd jest trzyosobowy, ale tylko dwa będą tutaj najwygodniejsze (a wszystko za sprawą tunelu na wysokim piętrze i krótszej poduszki sofy pośrodku).
Przy układzie siedmiomiejscowym przedział ładunkowy samochodu jest w stanie „połknąć” tylko kilka toreb - jego objętość to tylko 130 litrów. Bez trzeciego rzędu objętość „przytrzymania” wzrasta do 625 litrów, a po złożeniu drugiego rzędu - do imponujących litrów 2019 (przy ładowaniu rzeczy do sufitu). Koło zapasowe w wersji pięciodrzwiowej jest zamocowane na ulicy pod spodem.
Dla Hyundai Santa Fe czwartego wcielenia oferowana jest solidna linia elektrowni, ale na rynku rosyjskim jest wyposażona tylko w dwie z nich:
- Opcja startowa to benzynowa „ssąca” GDI serii Theta-II o pojemności roboczej 2,4 litra z czterema pionowo ułożonymi cylindrami, rozłożonym wtryskiem paliwa, 16-zaworowym rozrządem i zmiennym rozrządem, która generuje 188 koni mechanicznych przy 6000 obr/min i 241 Nm potencjału szczytowego przy 4000 obr./min.
- Alternatywą jest 2,2-litrowy diesel CRDi VGT z turbosprężarką, wtryskiem paliwa i 16-zaworowym paskiem rozrządu DOHC, który wytwarza 200 KM. przy 3800 obr/min i momencie obrotowym 440 Nm przy 1750-2750 obr/min.
Jednostka benzynowa jest połączona z 6-zakresową „automatyką”, a jednostka wysokoprężna jest połączona z 8-biegową skrzynią biegów.
Niezależnie od wersji auto opiera się na przekładni HTRAC z napędem na wszystkie koła - domyślnie crossover napędzany jest na przednią oś, jednak przy ruszaniu lub poślizgu nawet 50% mocy może być skierowane na tył koła za pomocą sprzęgła elektrycznego.
Pierwsza „setka” jest posłuszna pięciodrzwiowemu po 9,4-10,4 sekundy i w miarę możliwości „odpoczywa” przy 195-203 km/h.
Modyfikacje benzynowe „koreańskiego” zużywają średnio 9,3 litra paliwa na każde 100 kilometrów w trybie mieszanym, a olej napędowy - 7,5 litra.
Gdzie indziej, ten średniej wielkości SUV jest nadal wyposażony w 2,4-litrowy wolnossący GDI z bezpośrednim wtryskiem o mocy 185 KM. i 241 Nm momentu obrotowego, 2,0-litrowy czterocylindrowy silnik GDI turbo o mocy 240 KM w swoim arsenale. i 353 Nm, a także 2,0-litrowy diesel o mocy 186 KM. i 402 Nm. Połączone są nie tylko z „automatyką”, ale także z 6-biegową „mechaniką”.
Sercem czwartej generacji Hyundaia Santa Fe jest poważnie zmodernizowany „wózek” swojego poprzednika z silnikiem poprzecznym i najszerszym zastosowaniem w konstrukcji nadwozia gatunków stali o wysokiej wytrzymałości (stanowią one 57%).
Samochód wyposażony jest w całkowicie niezależne zawieszenia z amortyzatorami hydraulicznymi i stabilizatorami poprzecznymi: przód – kolumny McPhersona, tył – architektura wielowahaczowa. W wersji pięciodrzwiowej oferowane jest opcjonalne tylne zawieszenie na elementach pneumatycznych, które pomaga utrzymać prześwit na tym samym poziomie, niezależnie od stopnia obciążenia.
Ten „koreański” jest wyposażony w elektryczne wspomaganie kierownicy, montowane bezpośrednio na szynie. Wszystkie pięciodrzwiowe koła są wyposażone w hamulce tarczowe (wentylowane z przodu) z ABS, EBD i innymi nowoczesnymi funkcjami.
Na rynku rosyjskim „czwarty” Hyundai Santa Fe w 2018 roku jest oferowany w czterech poziomach wyposażenia do wyboru - „Family”, „Lifestyle”, „Premier” i „High-Tech”.
Samochód terenowy w wersji podstawowej można kupić w cenie 1999 000 rubli - tyle trzeba będzie zapłacić za wersję z silnikiem benzynowym o mocy 188 koni mechanicznych. Nominalnie samochód posiada: sześć poduszek powietrznych, 17-calowe felgi aluminiowe, ABS, EBD, ESC, dwustrefową klimatyzację, podgrzewaną kierownicę i przednie fotele, system audio z monochromatycznym wyświetlaczem 5,0 cali i sześcioma głośnikami, tempomat , tylne czujniki parkowania i inne wyposażenie.
Crossover w wersjach wyposażenia „Lifestyle” i „Premier” kosztuje odpowiednio 2159 000 i 2 329 000 rubli (dopłata za turbodiesel w obu przypadkach wynosi 170 000 rubli), a wersję „top” (wyłącznie z silnikiem o mocy 200 koni mechanicznych). ) będzie kosztować kwotę 2 699 000 rubli.
Najdroższe samochodowe „popisuje się”: optyka LED, 19-calowe „rolki”, skórzana tapicerka, centrum multimedialne z 8-calowym ekranem, wszechstronne kamery, cyfrowy zestaw wskaźników, nawigator, system parkowania, system audio Krell z 10 głośniki, elektryczne przednie fotele i tylna klapa oraz ogromna ilość innych nowoczesnych „chipów”.