Jaki prąd należy ustawić podczas ładowania akumulatora. Jakie napięcie powinna mieć ładowarka

Do ładowania akumulatora (akumulatora) nie jest potrzebna żadna fachowa wiedza, ponieważ proces ten nie jest szczególnie trudny. Aby to zrobić, wystarczy uważnie przeczytać instrukcję obsługi, mieć dane o akumulatorze, a także zrozumieć, jaki prąd jest lepszy do ładowania akumulatora. Od tego zależy żywotność baterii.

Aby uniknąć utraty informacji przez centralę silnika, awarii ustawień wyposażenia dodatkowego oraz innych problemów spowodowanych wyjęciem akumulatora i odłączeniem wszystkich układów od zasilania, zaleca się ładować akumulator bezpośrednio na samochodzie. Aby to zrobić, musisz przestrzegać kilku zasad:

• wszystkie urządzenia elektryczne podczas przygotowywania i bezpośredniego ładowania należy wyłączyć lub przełączyć w tryb uśpienia;
• Zaleca się podłączać ładowarkę do zacisków akumulatora tylko w stanie wyłączonym i przy minimalnym prądzie;
• w procesie ładowania akumulatora samochodowego należy stopniowo dodawać prąd ładowania akumulatora;
• - styk na zaciskach musi być najwyższej jakości.

Jeśli prąd spada podczas ładowania, oznacza to, że obwód pamięci jest podłączony do napięcia. Gdy akumulator jest ładowany, poziom naładowania rośnie, a prąd również odpowiednio rośnie.

Istnieje kilka metod ładowania, a każda z nich ma swoją własną charakterystykę.

Stałe ładowanie prądem

W tej metodzie natężenie prądu działa jako stała, a średni prąd ładowania akumulatora można obliczyć w następujący sposób:

• dla akumulatorów kwasowych - podziel pojemność akumulatora przez 10 zgodnie z paszportem;
• dla zasadowych podziel przez 4.

Akumulatory kwasowe do samochodów są bardziej wrażliwe na warunki i tryby pracy podczas ładowania, a takie akumulatory są najpowszechniejszym typem. Prąd ładowania akumulatora w samochodzie dobierany jest w stosunku do jego całkowitej pojemności produkowanej przez 0,1. Te. jeśli ta wydajność wynosi 60 A / h, prąd jest ustawiony na 6 A.

Do naładowania akumulatora motocyklowego o wydajności 6A / h wystarczy prąd 0,6A. Taki prąd może być dostarczony przez przenośną ładowarkę typu impulsowego „Aida UP-12”.

Dzięki tej metodzie konieczne jest kontrolowanie temperatury elektrolitu, jego gęstości i napięcia akumulatora. O tym, że akumulator jest w pełni naładowany, świadczy stałe napięcie i gęstość elektrolitu, a także szybkie uwalnianie gazów. Ale proces wymaga okresowej kontroli (przynajmniej co godzinę), ponieważ aby ładowanie było wysokiej jakości, prąd musi być regulowany, a wydzielanie gazu nie może zostać pominięte pod koniec ładowania.

Aby zwiększyć poziom naładowania akumulatora, prąd przy wzroście napięcia do 14,4 V należy zmniejszyć o połowę. Ładowanie podtrzymujące akumulatora trwa do momentu rozpoczęcia wydzielania gazu.

Przyspieszone ładowanie

Metoda ta służy do przyspieszenia przywracania stanu pracy akumulatora w wyniku ładowania przy zwiększonych wartościach prądu. Różni się od metody opisanej powyżej tylko tym, że w tym przypadku natężenie prądu do ładowania akumulatora jest nieco wyższe. Jego wartość jest ustalana w zależności od maksymalnego możliwego prądu, jaki jest w stanie dostarczyć ładowarka.

Przyspieszone ładowanie akumulatora przy ciągłym użytkowaniu skraca jego żywotność

Główną wadą metody przyspieszonego ładowania (z jej częstym powtarzaniem) jest skrócenie żywotności baterii. Dlatego stosowanie tej metody jest niepożądane. Ponieważ ładowanie wymuszone nie obejmuje ładowania akumulatora do czasu pełnego przywrócenia jego pojemności, należy go w najbliższej przyszłości naładować w bardziej akceptowalny sposób.

Ładowanie akumulatora przy stabilnym napięciu

Poziom naładowania w przypadku zastosowania tej metody zależy bezpośrednio od napięcia, które jest w stanie zapewnić ładowarka. Przykładowo, jeżeli najwyższe napięcie na wyjściu ładowarki wynosi 14,4 V, to przy ciągłym ładowaniu przez cały dzień akumulator będzie ładował się maksymalnie w 85%, przy wartości napięcia 15 V - do 90%, przy 16 V - do 97%. Pełne naładowanie można osiągnąć tylko za pomocą ładowarki o napięciu wyjściowym 16,4 V.

Ta metoda pozwala na automatyczne ładowanie baterii, nie ma potrzeby monitorowania procesu. O zakończeniu ładowania decyduje napięcie na zaciskach akumulatora, powinno ono być równe napięciu na wyjściu ładowarki plus 0,1V. Ale w przypadku 95% ładowania, jeśli ładowanie odbywa się za pomocą ładowarki o napięciu wyjściowym 14,4 V, zajmie to więcej niż 24 godziny.

Ładowanie akumulatora prądem pulsującym

Ładowanie impulsowe polega na zastosowaniu ładowarki o zmiennym prądzie lub napięciu, tj. ich wartości rosną i maleją w określonych odstępach czasu. Prądy pulsacyjne są klasyfikowane jako asymetryczne i pulsujące.

Podczas ładowania prądem asymetrycznym jego polaryzacja zmienia się w każdym cyklu. Ale ładunek elektryczny jest większy przy polaryzacji bezpośredniej niż przy odwróceniu (stosunek ładunku do rozładowania wynosi 10/1, a czas trwania ich impulsów wynosi 1/2). Dzięki temu akumulator jest ładowany.

Pulsujący prąd ładuje akumulator, zmieniając jego wielkość, podczas gdy biegunowość pozostaje niezmieniona.

Ładowanie akumulatora za pomocą stabilizatora prądu

Stabilizator prądu do ładowania akumulatora to urządzenie z układem beztransformatorowym z kondensatorami. Urządzenie to umożliwia ładowanie stabilnym prądem 130mA do 4 akumulatorów jednocześnie. Prąd można zmniejszyć do 65 mA, jeśli usunie się 1 kondensator.

Baterie należy łączyć równolegle z umieszczeniem diod Zenera w obwodzie, zwracając uwagę na biegunowość. To właśnie diody Zenera pozwalają na jednoczesne ładowanie 4 akumulatorów bez wyłącznika, ze względu na to, że podczas ładowania znajduje się w pozycji zamkniętej, a gdy w ogniwie nie ma akumulatora, otwiera się dioda Zenera, co przyczynia się do przepływu prądu.

Akumulatory są podłączane do stabilizatora prądu bezpośrednio przed podłączeniem go do sieci. Używając go należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ jego zaciski wyjściowe są podłączone do sieci, a jeden nieostrożny ruch może doprowadzić do porażenia prądem.

Akumulatory samochodowe, niezależnie od ich pojemności, typu i wielkości, muszą być ładowane przynajmniej sporadycznie w warunkach zbliżonych do idealnych. Wydłuży to żywotność baterii i uchroni Cię przed przykrymi niespodziankami, szczególnie zimą. Tylko trzeba poprawnie zainfekować baterię, inaczej pewnego dnia bateria bez wyraźnego powodu będzie działać długo, nie pozostawiając nawet połowy swojej żywotności.

1. Jak prawidłowo zanieczyścić akumulator samochodowy
2. Prąd ładowania akumulatora ołowiowego
3. Technologie ładowania baterii
4. Cechy ładowania DC i AC

Jak prawidłowo zanieczyścić akumulator samochodowy

Zasadniczo istnieją tylko dwie metody ładowania baterii. Pierwsza metoda polega na ładowaniu stałym prądem, podczas gdy druga wykonywana jest ze stałą wartością napięcia na zaciskach. Wybór metody ładowania zależy od rodzaju akumulatora i mogą to być:

• kwaśny;
• alkaliczny;
• litowo-jonowa;
• żel;
• hybrydowy.

Jednak ładowanie odbywa się ze źródła prądu stałego, którego napięcie wyjściowe musi być wyższe niż napięcie znamionowe akumulatora. W przypadku akumulatorów samochodowych do samochodów osobowych o napięciu pokładowym 12 V napięcie ładowania powinno wynosić 14-16 V.

Prąd ładowania akumulatora ołowiowego

Do ładowania akumulatorów z płytkami ołowiowymi stosuje się różne ładowarki, ale głównym zadaniem podczas ładowania akumulatora będzie obliczenie prądu ładowania akumulatora i ograniczenie prądu ładowania, aby zapobiec spadaniu płytek i wrzeniu elektrolitu. W tym celu wykorzystywane są ładowarki impulsowe, które całą pracę wykonują automatycznie.

Ładowarki z ręczną regulacją parametrów, w szczególności prądu ładowania, wymagają stałego monitorowania procesu w celu zmiany charakterystyk prądu ładowania w czasie. Prąd, czas ładowania i napięcie to główne parametry, którymi trzeba będzie sterować przy ładowaniu ręcznym lub też za pomocą ładowarki impulsowej. Obliczenie znamionowego prądu ładowania jest dość proste. Aby to zrobić, musisz znać pojemność akumulatora, a prąd ładowania powinien wynosić jedną dziesiątą nominalnej pojemności akumulatora.

Technologie ładowania baterii

Dla akumulatora o wydajności 60 a / h prąd ładowania wyniesie odpowiednio 6 A, a po osiągnięciu tego parametru ładowanie można uznać za zakończone. Podczas procesu ładowania napięcie stale rośnie, a prąd spada. Stały odczyt prądu dla naszego akumulatora wynoszący 6 amperów przez 2 godziny wskaże, że ładowanie się powiodło.

Jednocześnie bardzo ważne jest kontrolowanie natężenia prądu podczas ładowania, ponieważ po 20-26 godzinach pracy przy zbyt dużym prądzie elektrolit zagotuje się, a baterie akumulatorów ulegną po prostu zwarciu. Uratowanie takiej baterii jest prawie niemożliwe. Zdrowa bateria powinna być ładowana nie dłużej niż 15-17 godzin, przy zachowaniu optymalnych parametrów ładowania.

W niektórych przypadkach możliwe jest ładowanie akumulatora niskim prądem. Jest to konieczne, aby wyrównać wskaźnik gęstości w każdej z puszek. Dotyczy to zwłaszcza akumulatorów bezobsługowych. Jeśli wskaźnik gęstości jest niski i wynosi około 1,2 - 1,3 oraz w różnych bankach, to po ustawieniu niskiego prądu w granicach 2 amperów, po 40-godzinnym cyklu ładowania gęstość elektrolitu w bankach zostanie przywrócona. Ta metoda służy do ładowania całkowicie rozładowanych akumulatorów. Na przykład po wielokrotnych próbach uruchomienia silnika w zimnych porach roku ta metoda ładowania jest zalecana i nie można przegapić momentu, w którym płytki zaczną się zasiarczać. Prąd ładowania dla akumulatorów żelowych i prąd ładowania dla akumulatorów litowo-jonowych określa się ściśle według ich charakterystyki i ładuje się je tylko za pomocą specjalnych ładowarek.

Cechy ładowania DC i AC

Podczas pracy z elektrolitem należy pamiętać, że w żadnym wypadku nie należy dodawać elektrolitu do słoików podczas ładowania. Do uzupełniania używaj wyłącznie wody destylowanej. Akumulatory bezobsługowe, których dziś zdecydowana większość jest ładowana za pomocą automatycznych ładowarek impulsowych.

Technologia ładowania baterii przy użyciu dwóch metod nie jest nadnaturalna. W przypadku ładowania akumulatora stałym napięciem wystarczy ustawić aktualny poziom na jedną dziesiątą pojemności i rozpocząć proces ładowania. Podczas ładowania prąd spadnie, gdy całkowicie spadnie, co może zająć do 10-15 godzin, bateria w pełni przywróciła swój ładunek.

Ładowanie prądem przemiennym jest nieco bardziej skomplikowane, ale też nie ma w tym nic zniechęcającego. Cała trudność polega na monitorowaniu napięcia na zaciskach akumulatora. Podobnie jak w pierwszym przypadku wskaźnik prądu jest ustawiany na 10% pojemności, po czym ładowanie odbywa się do momentu, gdy napięcie na zaciskach wzrośnie do 14 woltów. Po osiągnięciu tego parametru prąd zmniejsza się o połowę, akumulator ładuje się do 15 V.

Następnie po raz trzeci prąd zmniejsza się o połowę, a po ustabilizowaniu się napięcia na zaciskach przez kilka godzin można uznać ładowanie za zakończone. Nie rozładowuj baterii do granic możliwości i powodzenia wszystkim!

Przeczytaj także:

Baterie: jakie napięcie ładować i jak to zrobić

← Recenzje i porady dotyczące wyboru akumulatora na forach samochodowych Jak kupić dobry używany akumulator samochodowy: porady ekspertów → Cała lista artykułów → Szukasz czegoś?

Tabele doboru akumulatorów według marki samochodu (wymiary, pojemność, polaryzacja)

Jaki prąd i napięcie ładować akumulator samochodowy - instrukcje

Do ładowania akumulatora oprócz ładowarki potrzebny jest także tester mierzący napięcie.

Kluczowe punkty w procesie ładowania baterii:

1. Nie przekraczać napięcia ładowania 14,4 V *.
2. Monitoruj napięcie ładowania za pomocą testera **.
3. Jeśli napięcie wzrośnie o 15-16 V i więcej, a w ładowarce nie ma regulacji prądu ani napięcia, przerwij ładowanie ***.
4. W przypadku obecności regulacji prądu w pamięci: ustawić ograniczenie na max. prąd na początku ładowania, a następnie zmniejszamy go w trakcie ładowania (monitorowanie napięcia ładowania testerem) ***.
5. Zwykle zwiększenie natężenia prądu poprzez regulację ładowarki powoduje również wzrost napięcia ładowania ****

* Napięcie ładowania kwasowego akumulatora samochodowego wynosi 14,4V!

Nie przekraczaj tego napięcia z dwóch bardzo ważnych powodów:

- przy wyższym napięciu akumulator zaczyna wrzeć: wydziela MIĘKKĄ MIESZANKĘ wodoru i tlenu, która może wybuchnąć!
- podczas gotowania pęcherzyki gazu niszczą zabrudzenia na płytach akumulatora - elektrolit zmętnieje, zmniejszy się pojemność akumulatora i stan naładowania się pogorszy. Nastąpi przyspieszone starzenie się baterii.

** W większości niedrogich ładowarek napięcie ładowania nie jest ograniczone do 14,4 V, ale może osiągnąć niepożądane 15-16 V. W takim przypadku konieczne jest kontrolowanie napięcia ładowania za pomocą testera, a jeśli nie ma testera, odkręć korki i obserwuj, czy elektrolit się nie zagotuje. Jeśli akumulator zacznie wrzeć podczas ładowania, a napięcia ładowania nie można obniżyć (nie ma regulacji), najlepiej przerwać takie ładowanie.

*** Wysokie napięcie ładowania 15-16 woltów w ciągu kilku godzin może zrujnować baterię.

**** Prąd ładowania nie powinien przekraczać 1/10 pojemności akumulatora, czyli maksymalny prąd dla akumulatora 60Ah to 6 Amperów, a dla akumulatora 100Ah - 10 Amperów.

**** Jeśli w Twojej ładowarce jest regulacja poziomu prądu ładowania - ogranicz maksymalny prąd ładowania. Jest to szczególnie ważne na początkowym etapie ładowania akumulatorów silnie rozładowanych. W praktyce najczęściej prąd ładowania nie jest regulowany, ale po prostu maksymalny możliwy prąd jest wskazany na samym urządzeniu. W takim przypadku do akumulatora o pojemności 60 Ah kupowana jest ładowarka o maksymalnym prądzie ładowania nieprzekraczającym 5-6 amperów.

Jeśli Twoja ładowarka reguluje prąd ładowania, zwróć uwagę na napięcie ładowania!

Przy wielu ładowaniach wzrost prądu ładowania automatycznie zwiększa napięcie ładowania !!!

Najważniejszym wymogiem dla procesu ładowania akumulatora jest nieprzekraczanie napięcia na zaciskach powyżej 14,4-14,6 V.

Jaki prąd ładować akumulator samochodowy: 60, 70, 100 Ah

STOPIEŃ ŁADOWANIA AKUMULATORA AKUMULATOR

Akumulatory mogą być ładowane z dowolnego źródła prądu stałego, pod warunkiem, że jego napięcie jest większe niż napięcie ładowanego akumulatora. Podczas ładowania dodatni zacisk akumulatora jest połączony z dodatnim zaciskiem źródła prądu, a ujemny zacisk akumulatora jest połączony z ujemnym zaciskiem. Podczas procesu ładowania chwilowa wartość prądu ładowania będzie określona przez stosunek: Iз \u003d (Uzu - Ub) / R, gdzie Uzu to napięcie ładowarki, Ub to napięcie akumulatora, R to całkowita rezystancja obwodu ładowania.

Z tego wyrażenia wynika, że \u200b\u200bprzy równych napięciach ładowarki i akumulatora prąd w obwodzie wyniesie 0. Jeżeli napięcie źródła jest większe niż napięcie akumulatora, tym większy będzie prąd ładowania, im wyższe będzie napięcie ładowarki. Gdy napięcie ładowarki jest niższe niż napięcie akumulatora, akumulator jest rozładowywany. Jednocześnie pożądane jest, aby ładowarka przeznaczona do rozładowywania jednego akumulatora 12 V była w stanie zapewnić napięcie ładowania do 16,0-16,5 V, w przeciwnym razie nowoczesnego akumulatora bezobsługowego nie można w pełni naładować do stanu naładowania 100% ...

Napięcie akumulatora podczas ładowania zmienia się w zależności od temperatury elektrolitu i jego stanu naładowania. Dlatego podczas procesu ładowania pożądana jest możliwość dostosowania parametrów procesu ładowania (prąd lub napięcie). Proces ładowania może przebiegać w różnych trybach, w zależności od zastosowanych w ładowarkach układów regulacji napięcia lub prądu.

W praktyce wykorzystuje się jedną z dwóch głównych możliwości realizacji procesu ładowania akumulatorów, a mianowicie ładowanie stałym prądem lub ładowanie stałym napięciem. Obie te metody mają jednakowy wpływ na żywotność baterii.

METODA NR 1: ŁADOWANIE DC

W tym trybie ładowania natężenie prądu podczas całego czasu ładowania musi pozostać niezmienione. Aby to zrobić, podczas ładowania konieczna jest zmiana napięcia ładowarki lub rezystancji obwodu. Większość produkowanych prostowników jest przeznaczona do ładowania akumulatorów, zasilana jest z sieci prądu przemiennego i posiada stopniową lub płynną regulację prądu.

Wadą tej metody ładowania jest konieczność regularnego (co 1-2 godziny) monitorowania i regulacji prądu ładowania, a także obfite wydzielanie się gazu pod koniec ładowania.

Wartość stanu naładowania przed rozpoczęciem ładowania zwykle ocenia się na podstawie gęstości elektrolitu i oblicza się z warunku, że spadek gęstości elektrolitu o 0,01 g / cm3 od stanu początkowego (zwykle 1,27 - 1,28 g / cm3) odpowiada spadkowi o 6,25% stopnia ładowanie baterii. Na przykład przy gęstości elektrolitu 1,24 g / cm3 stan naładowania akumulatora można uznać za równy 100 — = 100 — 25= 75%

Średnią wydajność procesu ładowania w temperaturze pokojowej dla akumulatorów sprawnych można przyjąć jako równą 85-95% przy prądzie ładowania nie większym niż 0,1C. Współczynnik wykorzystania prądu zależy od natężenia prądu ładowania, stanu naładowania akumulatora i temperatury elektrolitu. Będzie tym mniej, im wyższy prąd ładowania, tym wyższy stan naładowania i niższa temperatura elektrolitu. Gdy w pełni rozładowane akumulatory są ładowane w normalnych warunkach (w temperaturze pokojowej), proces ładowania przebiega początkowo z maksymalnym wykorzystaniem prądu. Wzrost stanu naładowania i wzrost polaryzacji prowadzi do wzrostu całkowitej rezystancji wewnętrznej akumulatora i wzrostu strat energii podczas nagrzewania elektrolitu, elektrod i innych elementów akumulatora. Dodatkowo na końcowym etapie ładowania następuje proces wtórny - elektroliza wody wchodzącej w skład elektrolitu.

Gaz uwalniany podczas elektrolizy wody stwarza wrażenie wrzenia elektrolitu, co świadczy o zakończeniu procesu ładowania akumulatora. W celu zmniejszenia strat energii podczas ładowania, ograniczenia nagrzewania się akumulatora oraz zapobieżenia zbyt dużemu spadkowi poziomu elektrolitu, zaleca się zmniejszenie prądu ładowania na końcu procesu ładowania.

W przypadku ładowania stałoprądowego najczęściej stosuje się tryb dwustopniowy. Pierwszy etap ładowania odbywa się prądem równym 10% pojemności nominalnej, aż do osiągnięcia przez napięcie na akumulatorze 12 V 14,4 V (2,4 V na każdym akumulatorze). Ponadto moc prądu ładowania jest zmniejszona o połowę, do 5% pojemności znamionowej. Ładowanie przy tej sile prądu trwa do momentu, gdy napięcie i gęstość elektrolitu w akumulatorach są stałe i przez dwie godziny. W tym przypadku pod koniec ładowania obserwuje się energiczne wydzielanie się gazu, co prowadzi do wrzenia elektrolitu.

Obniżenie prądu pod koniec ładowania zmniejszy wpływ przegrzania na dalszą wydajność i żywotność baterii, zmniejszy utratę wody i zapewni pełne naładowanie. Dlatego też, aby ładować nowoczesne bezobsługowe akumulatory bez otworów do dolewania wody, zaleca się po osiągnięciu 15,0 V ponownie zmniejszyć prąd ładowania o połowę do 2,5% pojemności i przy tej sile prądu kontynuować ładowanie do momentu uzyskania stałego napięcia i gęstości elektrolitu. baterie na dwie godziny. W nowoczesnych akumulatorach bezobsługowych stan ten występuje przy napięciu 16,3 - 16,4 V i zależy od składu stopu przewodów odprowadzających oraz czystości elektrolitu (pod warunkiem, że jego poziom jest prawidłowy).

Ładunek wyrównawczy

Taki ładunek jest wytwarzany przy stałym prądzie mniejszym niż 10% pojemności akumulatora (zwykle 3-5%) przez nieco dłuższy czas niż przy normalnym ładowaniu. Jego celem jest zapewnienie całkowitego odtworzenia mas czynnych we wszystkich elektrodach wszystkich akumulatorów. Ładunek wyrównawczy neutralizuje efekt głębokich wyładowań i jest zalecany jako środek eliminujący narastające zasiarczenie elektrod spowodowane długotrwałą pracą akumulatora z ładunkiem poniżej 70%. Ładowanie trwa, dopóki wszystkie akumulatory w akumulatorze nie będą wykazywać stałej gęstości i napięcia elektrolitu przez trzy godziny.

Zwiększ ładunek

W razie potrzeby, w krótkim czasie, aby przywrócić działanie głęboko rozładowanej baterii, stosuje się tę metodę. Taki ładunek może być wytwarzany przez prądy do 70% pojemności nominalnej, ale przez krótki czas. Im krótszy czas ładowania, tym większa wartość prądu ładowania. W praktyce przy ładowaniu prądem 70% pojemności czas ładowania nie powinien przekraczać 30 minut, przy 50% - około 45 minut, a przy 30% - około 90 minut. W procesie wymuszonego ładowania konieczne jest kontrolowanie temperatury elektrolitu po osiągnięciu 45C, przerwanie ładowania. Należy zauważyć, że użycie ładowania przyspieszającego powinno być wyjątkiem, ponieważ jego systematyczne wielokrotne powtarzanie dla tego samego akumulatora skróci jego żywotność.

METODA 2: ŁADOWANIE STAŁYM NAPIĘCIEM

Dzięki tej metodzie przez cały czas ładowania utrzymywane jest stałe napięcie ładowarki. W rezultacie prąd ładowania spada podczas procesu ładowania na skutek wzrostu wewnętrznej rezystancji akumulatora. W pierwszej chwili po włączeniu prąd ładowania określają następujące czynniki: napięcie wyjściowe źródła zasilania, stan naładowania akumulatora oraz liczba akumulatorów połączonych szeregowo, a także temperatura elektrolitu akumulatora. Jeżeli obwód ładowarki nie przewiduje specjalnych rozwiązań obwodu ograniczających prąd początkowy, to przy wystarczającej mocy urządzenia prąd ładowania w początkowym momencie ładowania może osiągnąć wartości 100-150% pojemności znamionowej.

W przypadku akumulatorów sprawnych, ale rozładowanych, takie prądy nie przyniosą szkodliwych konsekwencji. Jednak dla zapewnienia bezpieczeństwa i obniżenia kosztów ładowarek stosowane są schematy rozwiązań ograniczających wielkość prądu ładowania na początku procesu ładowania do 25-30A.

Podczas ładowania w ten sposób stan naładowania akumulatora na końcu ładowania zależy bezpośrednio od wartości napięcia ładowania, które zapewnia ładowarka. Na przykład przy napięciu 14,4 V po 24 godzinach ciągłego ładowania stan naładowania akumulatora, który został całkowicie rozładowany przed rozpoczęciem ładowania, wyniesie około 70 - 80%, przy napięciu 15 V - 85 - 90%, a przy napięciu 16,0 B - 95 - 97%. Aby w pełni naładować rozładowany wcześniej akumulator w ciągu dnia, potrzebujesz ładowarki o napięciu 16,3 - 16,4 V.

Pomimo dużych prądów w początkowym momencie procesu ładowania całkowity czas pełnego ładowania akumulatorów w przybliżeniu odpowiada trybowi ze stałym prądem. Wraz ze wzrostem stanu naładowania napięcie na zaciskach akumulatora stopniowo zbliża się do napięcia ładowarki, dlatego prąd ładowania maleje. Ostatni etap ładowania przy stałym napięciu następuje przy dostatecznie niskim natężeniu prądu. Jeżeli wartość napięcia ładowania jest mniejsza niż wartość początku wydzielania się gazu, to pod koniec ładowania, gdy wartość prądu zbliża się do zera, wydzielanie gazu jeszcze nie następuje.

I chociaż stopień naładowania przy takim naładowaniu nie będzie większy niż 80%, ładowanie zgodnie z tą metodą jest w niektórych przypadkach preferowane, ponieważ zapewnia szybsze doprowadzenie akumulatora do stanu umożliwiającego uruchomienie silnika. Ponadto energia przekazana na początkowym etapie ładowania jest zużywana głównie na podstawie procesu ładowania, czyli odtworzenia masy czynnej elektrod. W takim przypadku proces gazowania w akumulatorze nie jest jeszcze możliwy.

Jednak do zadowalającego (90-95%) przywrócenia stanu naładowania nowoczesnych ładowarek po głębokich wyładowaniach nie nadają się takie ładowarki o maksymalnym napięciu ładowania 14,4 +/- 0,1 V.

W rzeczywistej pracy akumulatora ładowanie z generatora odbywa się w trybie stałego napięcia, którego wartość określa regulator napięcia. Producenci samochodów w porozumieniu z producentami akumulatorów ustalają poziom napięcia ładowania zapewnianego przez regulator na 14,1 +/- 0,1V, czyli mniej niż napięcie intensywnego wyzwalania gazu.

Latem taka wartość napięcia ładowania pozwala utrzymać stan naładowania akumulatora bliski 100% oraz uniknąć przeładowania, nawet przy odpowiednio wysokiej temperaturze otoczenia (30-35C). Wraz ze spadkiem temperatury spada wydajność ładowania przy stałym napięciu regulatora na skutek wzrostu rezystancji wewnętrznej akumulatora. Dlatego samochód nie zawsze w pełni przywraca ich pojemność, szczególnie po głębokim rozładowaniu. Dlatego zimą średni stan naładowania akumulatora wynosi 70 - 75%, jeżeli napięcie na jego zaciskach wynosi 13,9 - 14,3 V przy pracującym silniku.

Podczas pracy podczas jazdy w cyklu miejskim akumulator poddawany jest pracy w trybie cyklicznym przemiennych krótkotrwałych wyładowań podczas postojów (np. Na skrzyżowaniach, kiedy przejeżdżają pojazdy lub piesi) oraz ładuje się podczas intensywnej pracy silnika podczas przyspieszania i ruchu ze stałą prędkością. Wartość rezystancji polaryzacyjnej akumulatora w tym trybie pracy jest dużo mniejsza niż przy stałym ładowaniu w warunkach stacyjnych. Dlatego sprawność ładowania w trybie cyklicznym przy niższym napięciu jest porównywalna ze sprawnością ładowania przy napięciu początku wydzielania się gazu w ładowaniu stacjonarnym, czyli o większej wartości.

A jednak zimą, w niskich temperaturach (poniżej minus 15C), wymagających dłuższego ładowania ze zwiększoną mocą do uruchomienia silnika, w warunkach krótkich przebiegów i częstych uruchomień wskazana jest okresowa, najlepiej przynajmniej raz w miesiącu, ocena stanu naładowania akumulatora i jeśli to konieczne, ładuj ze stacjonarnego urządzenia w dodatniej temperaturze.

Choć może to być niefortunne, wszystko ma swoją żywotność. Uważa się, że bateria ma około trzech lat, po czym jest wysyłana na wysypisko, a nowa bateria zajmuje jej miejsce w samochodzie.

Nie spiesz się jednak z wyprzedzeniem, aby pożegnać się ze starą baterią, ponieważ istnieje kilka sposobów jej reanimacji. To właśnie z nimi chciałbym dziś Wam przedstawić.

Najpopularniejsze i ulubione metody resuscytacji akumulatora przez większość właścicieli samochodów obejmują:
1. Długotrwałe ładowanie akumulatora niskim prądem.
2. Naładuj akumulator w wodzie destylowanej.
3.

Prąd ładowania akumulatora samochodowego

Maksymalne rozładowanie akumulatora przy niskich prądach.

Zgadzam się, nazwy metod odzyskiwania dają tylko powierzchowne wyobrażenie o ich istocie. Aby osiągnąć doskonały wynik, musisz lepiej poznać metody resuscytacji akumulatorowej.

Ciągłe ładowanie akumulatora niskim prądem

Dzięki tej prostej metodzie możesz przywrócić żywotność tylko baterii przy niewielkim i nie starym zasiarczeniu płytek.

Aby nadać akumulatorowi drugie życie, potrzebujesz:
1. Napełnij akumulator wodą destylowaną nieco powyżej poziomu.
2. Włączyć akumulator do ładowania prądem normalnym (pojemność akumulatora 0,1).
3. Gdy tylko tworzenie się gazu w akumulatorze stanie się zauważalne, należy odłączyć ładowanie na 20-30 minut.
4. Po przerwie akumulator należy ponownie podłączyć pod prąd, tyle że tym razem dziesięciokrotnie zmniejszony w stosunku do oryginału, czyli 0,01 pojemności akumulatora.
5. Zauważając zwiększone tworzenie się gazu na płytkach obu biegunów, odłącz akumulator od prądu i zrób sobie przerwę na 15-20 minut.

Czwarty i piąty etap odzyskiwania baterii należy powtórzyć kilkakrotnie... Czasami, aby bateria osiągnęła pełną gotowość bojową, konieczne jest powtarzanie tych procedur przez kilka dni z rzędu, zanim zacznie działać na pełnej pojemności.

Aby uniknąć niedogodności związanych z eksploatacją akumulatora, zalecamy okresowe sprawdzanie poziomu elektrolitu w akumulatorze (wysokość jego warstwy nie powinna być mniejsza niż 5 mm powyżej górnych krawędzi płyt), aw razie potrzeby można dolać wodę destylowaną. Upewnij się, że do baterii nie dostaną się żadne ciała obce. Ślady utleniania na zaciskach akumulatora i przewodach należy ostrożnie usunąć.

Ładowanie baterii w wodzie destylowanej

Jeśli zasiarczenie baterii jest głębokie, ale nie stare, możesz spróbować przywrócić baterię w następujący sposób.
1. Rozładuj akumulator do napięcia 9 V.
2. Spuszczamy cały roztwór elektrolitu i napełniamy baterię wodą destylowaną. Czekamy około godziny.
3. Po przerwie w pracy włącz akumulator do ładowania. W takim przypadku napięcie prądu na każdym zacisku akumulatora nie powinno w żadnym przypadku przekraczać 11,5 V.
4. Stopniowo zwiększaj ładunek. Po zwiększeniu ciężaru właściwego roztworu do około 1,1-1,12 konieczne jest doprowadzenie prądu ładowania do wartości równej 0,1 pojemności akumulatora.
5. Akumulator należy ładować w ten sposób do momentu zauważenia równomiernego wydzielania się gazu na płytkach obu biegunów.
6. Następnie należy rozładować akumulator w ciągu półtorej do dwóch godzin prądem równym 0,2 prądu rozładowania, co odpowiada dziesięciogodzinnemu trybowi rozładowania akumulatora.

Piąty i szósty etap odzyskiwania baterii należy powtórzyć kilkakrotnie... Gdy ciężar właściwy roztworu nie przestaje rosnąć, poziom elektrolitu powinien zostać doprowadzony do normy, a akumulator jest gotowy do użycia.

Warto zauważyć, że ta metoda jest dość czasochłonna, często potrzeba kilku tygodni, aby nadać baterii drugie życie.

Reanimacja akumulatora metodą maksymalnych wyładowań przy małych prądach

Metoda odzyskiwania baterii, która zostanie teraz omówiona, jest odpowiednia dla baterii ze starym zasiarczeniem. Oczywiście proces będzie długi i pracochłonny, ale będzie tego wart.

1. Przede wszystkim należy naładować akumulator prądem równym 0,2 * Q (gdzie Q to pojemność akumulatora).
2. Po osiągnięciu napięcia 12 V prąd ładowania należy zredukować do wartości obliczonej ze wzoru 0,05 * Q.
3. Ładowanie należy przerwać, gdy napięcie i masa elektrolitu osiągną stabilne wartości.
4. Pozostaw baterię na pół godziny lub godzinę. Następnie ponownie naładuj go małym prądem, aż się „zagotuje”.

Ten krok należy powtórzyć kilka razy. Zrozumiesz, że nadszedł czas, aby przerwać procedurę, gdy elektrolit zacznie wrzeć kilka minut po rozpoczęciu ładowania.

Następnie należy powtórzyć pierwszy etap pracy, a po kilku godzinach kontynuować ładowanie akumulatora w określony sposób. Aby przywrócić wydajność baterii, może być konieczne powtórzenie całego cyklu pracy do 8 razy.

Oczywiście samodzielne przywracanie baterii jest dość długim i pracochłonnym procesem, ale przy niewielkim wysiłku można znacznie wydłużyć żywotność baterii i zaoszczędzić znaczną ilość.

Autopulse.net »Przydatne wskazówki dla kierowcy

Prawidłowe ładowanie akumulatora samochodowego nie wymaga żadnych specjalnych umiejętności ani wiedzy. Zwykły entuzjasta samochodów, który zna podstawowe prawa fizyki z programu szkolnego i jest trochę zorientowany w elektrotechnice, może z łatwością naładować swój akumulator. Jednak w każdym razie na początku warto przeczytać instrukcję ładowarki, kartę techniczną źródła zasilania i dowiedzieć się dokładnie, jakim prądem ładować akumulator.

Dobór optymalnego prądu do ładowania akumulatora

Jaki prąd ładować akumulator samochodowy? Odpowiedź jest trwała. Do utrzymania tego stanu potrzebne są prostowniki. Przeznaczone są do zmiany wielkości napięcia lub prądu w procesie uzupełniania energii. Zapewnienie tych warunków jest gwarantem optymalnej regeneracji i dłuższej żywotności zasilacza.

Akumulator 12 V będzie wymagał napięcia 14,5 - 16,5 V. Nieznacznie zwiększone wskaźniki będą potrzebne dla lepszego „przesiąkania” energii do jednostki. Ponieważ napięcie wewnątrz będzie nieco mniejsze, wystąpi różnica, a prąd będzie znacznie łatwiejszy do osiągnięcia. Przy równych wskaźnikach zarówno napięć wewnętrznych, jak i zewnętrznych proces ten nie nastąpi.

W procesie ładowania konwencjonalnych akumulatorów kwasowo-ołowiowych wykorzystywana jest wartość 14,5 wolta. Wskaźniki napięcia, które są wyższe niż ta wartość, są już używane do uzupełniania energii akumulatorów bezobsługowych. Czas regeneracji takich baterii jest znacznie krótszy.

Możesz dobrać akumulator o wymaganej pojemności na podstawie pojemności skokowej silnika w następujący sposób: 55 Ah są odpowiednie dla pojemności 1 - 1,6 litra, 60 Ah są odpowiednie dla pojemności 1,3 - 1,6 litra, a pojemność 75 Ah - dla 1,6 - 3 , 2 litry. Najczęściej spotykane są pojemności: 55 i 60 amperogodzin, a najrzadsze - 190 Ah.

Metody ładowania

Istnieją 3 sposoby ładowania zasilaczy:

1. Ze stałym prądem. Ta metoda jest wygodna, ponieważ wymaga minimalnej ingerencji w proces ładowania właściciela samochodu. Kontrola jest przeprowadzana mniej więcej raz na dwie godziny, a ostatni etap jest dokładniej kontrolowany. Ma to na celu zapobieżenie przegrzaniu akumulatora samochodowego. Cały proces rozpoczyna się od ustawienia natężenia prądu równego aktualnej sile samego źródła zasilania. W tym trybie mija 20 godzin z rzędu.

Na przykład akumulator o pojemności 190 Ah będzie wymagał prądu 19 amperów. Po pewnym czasie zaleca się stopniowe zmniejszanie natężenia prądu, a wręcz przeciwnie, zwiększanie napięcia. Pole elektromagnetyczne akumulatora samochodowego jest współkierowane ze zmianą napięcia w dużym kierunku, dlatego właśnie to robią. Akumulatory bezobsługowe należy ładować napięciem 16 V i 2 razy mniejszym prądem. Przy ładowaniu standardowych zasilaczy ze spadkiem wartości prądu wpływa to korzystnie na sprawność całego procesu i może znacznie wydłużyć żywotność ładowanej jednostki. W pełni naładowany zasilacz ma prawie zerowy prąd i napięcie 16,5 V.

Akumulatory żelowe i cechy ich ładowania

Obecnie akumulatory żelowe stały się bardzo popularne. Te akumulatory mogą generować wyższe prądy pomimo ich rozładowania. Ta właściwość jest szczególnie przydatna do uruchamiania silnika samochodu w sezonie zimowym.

Dodatkowym pozytywnym czynnikiem jest możliwość dostarczania energii elektrycznej do całej sieci pojazdu do momentu, gdy rezerwa ładowania spadnie poniżej 25% pełnego naładowania. Jaki jest najlepszy prąd do ładowania takich akumulatorów? Podobnie reszta - na stałe. Pojemność takich akumulatorów jest również standardowa - 60 Ah.

W dzisiejszych czasach nie jest trudno znaleźć baterię dobrej jakości. Warto zauważyć, że każda bateria traci swoją pojemność pojemnościową przy wielokrotnym ładowaniu. Zasilacze żelowe w przeciwieństwie do standardowych zasilaczy ołowiowych są bardziej odporne na ten zabieg. Nowoczesne akumulatory tego typu można ładować nawet 1000 razy.

Funkcje ładowania

• Zasilacze żelowe dopiero zyskują na popularności i nie każde centrum serwisowe zajmie się taką instancją.
• Podczas ładowania tego akumulatora należy zwrócić uwagę na wartość napięcia, która nie powinna przekraczać progu (14,2 - 14).

Takie akumulatory są przechowywane znacznie dłużej niż ich odpowiedniki, nawet gdy są całkowicie rozładowane i mogą być przechowywane przez długi czas w pomieszczeniach o niskiej temperaturze.

Istotną zaletą żelowego źródła zasilania jest brak emisji szkodliwych substancji w standardowych warunkach pracy, dlatego takie akumulatory można ładować w domu. Nie podlegają również wyciekom z powodu braku ciekłego elektrolitu.

W tym tekście w pełni poruszyliśmy kwestię ładowania akumulatora jakim prądem. Omówiono również podstawowe metody ładowania akumulatorów. Opisał charakterystyczne cechy nowoczesnych akumulatorów żelowych, ich zalety i cechy charakterystyczne. W każdym razie samochód zawsze można odpalić z popychacza, ale lepiej wcześniej zadbać o pełne naładowanie akumulatora i zapomnieć o tych problemach na długi czas.

Ładowanie jest wymagane nie tylko dla całkowicie rozładowanego akumulatora (nie jest pożądane doprowadzanie go do takiego poziomu), ale także dla akumulatora pracującego. Dopiero teraz czas doładowania będzie dla nich inny. Często jest to od 8 do 12 godzin. Nasz kalkulator online pomoże obliczyć, ile potrzebujesz, aby naładować akumulator samochodowyużywając do tego prądu stałego.

Z reguły stan naładowania akumulatora ocenia się na podstawie gęstości elektrolitu. Gęstość w pełni naładowanego akumulatora powinna wynosić 1,26-1,28 g / cm³, napięcie nie mniejsze niż 12,5 V. Wszystko będzie zależało od tego, jaka gęstość elektrolitu została pierwotnie ustawiona w nowym akumulatorze w Twoim rejonie zamieszkania, może wynosić nawet 12,7 A więc 12,9 V. Im niższa gęstość, tym bardziej jest rozładowywany. Spadek gęstości o 0,01 g / cm3 w stosunku do wartości nominalnej oznacza, że \u200b\u200bakumulator został rozładowany o około 6-8%. Stopień obciążenia musi określić bank o najniższej gęstości.

Akumulator kwasowo-ołowiowy, który jest rozładowany w ponad 50% latem i tylko w ponad 25% zimą, należy wyjąć i naładować. Wymagane jest również dodatkowe ładowanie akumulatora, którego gęstość w brzegach różni się o ponad 0,02 g / cm³.

Za optymalny prąd ładowania akumulatora przyjmuje się prąd równy 0,05 jego pojemności ( ładunek wyrównawczy). Czyli dla akumulatora o wydajności 55 A / h ta wartość wynosi 2,75 A, a dla 60 Ah to już 3 amper. Celem tej metody jest zapewnienie całkowitego odtworzenia mas czynnych na wszystkich płytach akumulatora.

Chociaż tzw doładowanie i weź inny wskaźnik - 10% pojemności. Oznacza to standardowy akumulator do samochodu osobowego 55Ah jest ładowany z 2,75-5,5A, a dla akumulatorów 60Ah prąd ładowania ustawia się w zakresie od 3A do 6A. Ale musisz wiedzieć, że im niższy prąd ładowania, tym głębsze ładowanie, chociaż zajmuje to więcej czasu. Dokładnie tak samo jest z serwowanym napięcie - im więcej, tym szybciejale to nie powinien spaść poniżej 13,8 i przekracza 14,5 V). Napięcie ładowania podnosi się tylko do 16,0-16,5 V. podczas ładowania akumulatora bezobsługowego.

Należy zdecydowanie zauważyć, że obecnie istnieje kilka metod ładowania baterii:

• Przy stałym prądzie;
• Przy stałym napięciu;
• Łączenie w trybie automatycznym (nie będziemy tego rozważać, ponieważ w tym przypadku kalkulator czasu nie jest potrzebny).

Etapy rozładowywania akumulatora samochodowego

Wzór na obliczenie prądu ładowania wygląda następująco: I \u003d Q * k, gdzie Q to pojemność akumulatora, ak to pewien współczynnik nominalny (jego idealna wartość mieści się w przedziale 0,04 ... 0,06, a optymalna to 0,1). W oparciu o to zalecenie obliczenie czasu wymaganego dla w pełni naładowanej baterii wygląda następująco: T \u003d Q / I.Zastępując wartości, zobaczysz, że zajmuje to dużo czasu, ale ponieważ często nie jest wymagane pełne naładowanie, a jedynie przywrócenie utraconego pojemność, wówczas liczba ta będzie dwa lub półtora raza mniejsza.

W celu przybliżonego oszacowania czasu wymaganego do naładowania akumulatora samochodowego prąd stały w pierwszej kolejności należy określić stopień rozładowania akumulatora (w procentach), następnie określić utraconą pojemność (w Ah), a następnie wybierając wartość prądu ładowania obliczyć czas do pełnego naładowania. Wzór na obliczenie czasu ładowania akumulatora samochodowego wygląda następująco:

Konieczne jest dwukrotne pomnożenie tego wskaźnika ze względu na fakt, że wydajność procesu wynosi 40-50%, reszta jest wydawana na ogrzewanie, a także na powiązane procesy elektrochemiczne.

Gdy w ciągu godziny na zaciskach akumulatora podczas ładowania napięcie przestaje rosnąć - akumulator jest naładowany w 100%.

Wartość napięcia końcowego zależy od: wartości prądu ładowania, temperatury, rezystancji wewnętrznej akumulatora, obecności zanieczyszczeń w elektrolicie oraz od składu stopu siatek.

Aby dowiedzieć się, ile czasu zajmuje ładowanie baterii, nie musisz wchodzić w szczegóły wszystkich procesów i formuł obliczeniowych, wystarczy skorzystać z tego kalkulatora.

W celu obliczenia online należy wypełnić wszystkie trzy pola:

1. W polu „Pojemność nominalna” wprowadź pojemność akumulatora samochodowego.
2. W polu „Stopień rozładowania” można wpisać zarówno procent wyliczony z tabeli, jak i napięcie zmierzone woltomierzem.
3. W komórce „Prąd ładowania” należy wskazać jakim prądem planujemy ładować akumulator z ładowarki.

Ładowanie akumulatora samochodowego na pierwszy rzut oka może wydawać się trudne, zwłaszcza dla osoby, która nigdy nie ładowała ani nie naprawiała akumulatorów własnymi rękami.

Tak naprawdę ładowanie akumulatora nie będzie trudne dla osoby, która nie pominęła lekcji fizyki i chemii w szkole. Najważniejsze jest, aby zachować ostrożność podczas studiowania parametrów technicznych akumulatora, ładowarki i wiedzieć, jakim prądem ładować akumulator samochodowy.

Prąd ładowania akumulatora samochodowego musi być stały. Właściwie do tego celu stosuje się prostowniki, umożliwiające regulację napięcia lub prądu ładowania. Kupując ładowarkę, zapoznaj się z jej możliwościami. Ładowarka przeznaczona do obsługi akumulatora 12 V powinna zapewniać możliwość podwyższenia napięcia ładowania do 16,0-16,6 V. Jest to niezbędne do naładowania nowoczesnego bezobsługowego akumulatora samochodowego.

W praktyce stosuje się dwie metody ładowania baterii, a raczej jedną z dwóch: ładowanie baterii stałym prądem i ładowanie baterii stałym napięciem. Obie te metody są kompletne z odpowiednim przestrzeganiem ich technologii.

Ładowanie akumulatora stałym prądem

Cechą tej metody ładowania baterii jest konieczność monitorowania i regulacji prądu ładowania baterii co 1-2 godziny.

Akumulator ładowany jest przy stałej wartości prądu ładowania, która wynosi 0,1 nominalnej pojemności akumulatora przy 20-godzinnym trybie rozładowania. Te. dla akumulatora o wydajności 60A / h prąd ładowania akumulatora samochodowego musi wynosić 6A. do utrzymania stałego prądu podczas procesu ładowania wymagane jest urządzenie regulujące.

W przypadku akumulatorów najnowszej generacji bez otworów do doładowania zalecane jest zwiększenie napięcia ładowania do 15V, ponownie zmniejszamy prąd o 2 razy, czyli 1,5A dla akumulatora przy 60A / h.

Akumulator uważa się za w pełni naładowany, gdy prąd i napięcie pozostają niezmienione przez 1-2 godziny. W przypadku akumulatora bezobsługowego ten stan naładowania występuje przy 16,3 - 16,4 V.

Ładowanie akumulatora przy stałym napięciu

Ta metoda zależy bezpośrednio od wielkości napięcia ładowania zapewnianego przez ładowarkę. Przy 24-godzinnym ciągłym cyklu ładowania, 12 V ładuje akumulator w następujący sposób:

• przy napięciu 14,4 V o 75-85%;
• przy napięciu 15 V o 85-90%;
• przy napięciu 16 V o 95-97%;
• akumulator jest w pełni naładowany podczas ładowania 20-24 godzin, a napięcie ładowarki wynosi 16,3-16,4 V.

Z reguły kryterium zakończenia ładowania w tych ładowarkach jest osiągnięcie napięcia na zaciskach akumulatora równego 14,4 ± 0,1. Urządzenie sygnalizuje zakończenie procesu ładowania akumulatora zielonym wskaźnikiem.

Eksperci zalecają stosowanie ładowarki przemysłowej o maksymalnym napięciu ładowania 14,4 - 14,5 V dla optymalnego naładowania akumulatorów bezobsługowych w zakresie 90-95%; w ten sposób ładowanie akumulatora zajmuje co najmniej jeden dzień.

Powodzenia, miłośnicy twojego samochodu.

Obecnie istnieje wiele metod ładowania akumulatorów. Są nowocześniejsze, które wymagają specjalnych ładowarek, są też proste, klasyczne metody ładowania, które są znane od początku istnienia akumulatorów i są nadal popularne.

Dzisiaj przyjrzymy się dwóm klasycznym metodom ładowania baterii.

1. Ładowanie akumulatora przy stałym prądzie ładowania. I \u003d const.

2. Ładuj akumulator stałym napięciem ładowania. U \u003d const.

Dziś potrzebujemy następujących urządzeń:

1. Rurka wskaźnika poziomu (jeśli występuje)

2. Hydrometer.

3. Woltomierz (multimetr lub wbudowana ładowarka).

4. Ładowarka.

Przed rozpoczęciem ładowania akumulatora należy się upewnić, że jest to konieczne, czyli sprawdzić akumulator i przygotować go do ładowania, do tego potrzebujemy:

1. Oczyść obudowę akumulatora, styki z tlenków, odkręć korki wlewowe

2. Sprawdzić poziom elektrolitu za pomocą rurki poziomującej, a jeśli poziom jest obniżony (mniej niż 10-12 mm), należy uzupełnić wodą destylowaną.

3. Zmierzyć gęstość elektrolitu za pomocą areometru

4. Zmierzyć napięcie (pole elektromagnetyczne) akumulatora za pomocą woltomierza lub multimetru.

Pożądane jest zapisanie lub zapamiętanie tych wartości; będziemy ich potrzebować do kontrolowania końca ładowania baterii.

Na podstawie zmierzonych wartości gęstości i napięcia akumulatora oceń, czy nadal wymaga ładowania, czy nie.

Gęstość elektrolitu w całkowicie naładowanym akumulatorze mierzona w temperaturze + 25 ° C, w zależności od strefy klimatycznej, musi odpowiadać wartościom podanym w tabeli.

Napięcie na w pełni naładowanym akumulatorze musi wynosić co najmniej 12,6 woltów.

Nie ładuj baterii, chyba że jest to konieczne, ponieważ skróci to żywotność baterii poprzez przeładowanie baterii.

Zasada ładowania akumulatora polega na tym, że napięcie z ładowarki jest podłączone do akumulatora, a aby wystąpił prąd ładowania, czyli aby rozpocząć proces ładowania akumulatora, napięcie ładowania musi zawsze być jeszcze napięcie baterii.

Jeśli napięcie ładowania jest mniejsze niż napięcie na akumulatorze, wówczas zmieni się kierunek prądu w obwodzie, a akumulator zacznie oddawać swoją energię do ładowarki, czyli do niej rozładowywać.

Przyjrzyjmy się więc pierwszej metodzie ładowania baterii.

Ładowanie akumulatora przy stałym prądzie ładowania.

Ładowanie akumulatora stałym prądem ładowania jest główną uniwersalną metodą ładowania. Musisz wiedzieć, że podczas korzystania z tej metody, w przeciwieństwie do innych, akumulator ładowany jest w 100% swojej pojemności.

Dzięki tej metodzie wartość prądu ładowania jest utrzymywana na stałym poziomie przez cały czas ładowania.

Osiąga się to albo poprzez zastosowanie specjalnych ładowarek z funkcją ustawiania zadanej wartości prądu ładowania, albo poprzez włączenie reostatu w obwód ładowania, przy czym w tym drugim przypadku konieczna jest zmiana wartości rezystancji reostatu we własnym zakresie, aby uzyskać stały prąd ładowania podczas procesu ładowania.

Chodzi o to, że w trakcie ładowania zmienia się rezystancja akumulatora i napięcie na nim, co prowadzi do spadku prądu ładowania. Aby utrzymać prąd ładowania na stałym poziomie, konieczne jest zwiększenie wartości napięcia ładowania za pomocą wspomnianego reostatu.

Jeszcze raz powiem, że w nowoczesnych ładowarkach wartość prądu ładowania może być utrzymywana automatycznie.

Prąd ładowania jest zwykle wybierany jako równy 10% pojemności akumulatora, co jest wskazane na obudowie akumulatora. W literaturze pojemność ta jest określana jako C20, co oznacza pojemność na 20 godzin rozładowania. Pamiętaj tylko o tym.

W takim przypadku czas ładowania akumulatora zależy od stopnia jego rozładowania przed rozpoczęciem ładowania. Jeśli bateria została całkowicie rozładowana, ale nie mniej niż 10 woltów, przybliżony czas ładowania wyniesie w ciągu 10 godzin.

Jeśli nie ogranicza Cię czas ładowania, to lepiej ładować akumulator prądem o wartości 5% pojemności akumulatora, podczas gdy proces ładowania przebiega lepiej i akumulator jest ładowany do 100% swojej pojemności, a czas ładowania wydłuża się.

Akumulator jest ładowany przez 2 godziny aż do uzyskania obfitego wydzielania się gazu, stałego napięcia i gęstości elektrolitu.

Napięcie ładowarki podłączonej do akumulatora zwykle osiąga 16-16,2 wolta pod koniec ładowania.

Należy powiedzieć, że pod koniec ładowania akumulatora metodą stałego prądu ładowania następuje w nim znaczny wzrost temperatury elektrolitu. Dlatego, gdy temperatura osiągnie 45 stopni, prąd ładowania należy zmniejszyć 2-krotnie lub całkowicie przerwać ładowanie, aby obniżyć temperaturę do 30-35 stopni.

Bierzemy więc ładowarkę, podłączamy dodatnie i ujemne zaciski do zacisków akumulatora, ustawiamy pokrętło ustawiania prądu ładowania na minimum, czyli do skrajnego lewego położenia podłączamy ładowarkę do sieci.

Następnie ustawiamy prąd ładowania równy 10% pojemności akumulatora i co 2 godziny kontrolujemy gęstość elektrolitu, napięcie na akumulatorze, które w trakcie ładowania akumulatora wzrośnie oraz jeśli to możliwe temperaturę elektrolitu lub przynajmniej pośrednio dotykając ręką obudowy akumulatora.

Jeżeli ładowarka nie posiada funkcji utrzymywania stałości prądu ładowania to utrzymujemy ją ręcznie zmieniając napięcie ładowania i monitorując prąd ładowania co pół godziny za pomocą amperomierza ładowarki lub amperomierza podłączonego szeregowo do obwodu ładowania.

Gdy napięcie osiągnie około 14 woltów, co godzinę kontrolujemy gęstość i napięcie.

Obserwując oznaki ładowania (wrzenie, stałość gęstości i napięcia) należy odłączyć ładowarkę od sieci, odłączyć zaciski od akumulatora.

Nasza bateria jest naładowana.

Wady metody ładowania:

1. Długi czas ładowania akumulatora (przy ładowaniu prądem 10% jego pojemności około 10 godzin, przy ładowaniu prądem 5% jego pojemności - około 20 godzin pod warunkiem całkowitego rozładowania akumulatora).

2. Konieczność częstego monitorowania procesu ładowania (prąd ładowania, napięcie, gęstość i temperatura elektrolitu).

3. Istnieje możliwość przeładowania akumulatora.

Ładowanie akumulatora przy stałym napięciu ładowania.

Ładowanie akumulatora przy jednoczesnym utrzymywaniu na nim stałego napięcia jest szybszą i łatwiejszą metodą uruchomienia akumulatora.

Istota tej metody ładowania jest następująca.

Ładowarka podłączana jest bezpośrednio do akumulatora i przez cały czas trwania ładowania utrzymywana jest stała wartość napięcia ładowania. W takim przypadku napięcie jest ustawione w zakresie 14,4-15 V (dla akumulatora 12 V).

Przy tej metodzie ładowania wartość prądu ładowania ustawiana jest, można powiedzieć, automatycznie, w zależności od stopnia rozładowania, gęstości elektrolitu, temperatury i innych czynników.

Na początku ładowania akumulatora prąd ładowania może osiągnąć duże wartości, nawet 100% pojemności akumulatora, ponieważ pole elektromagnetyczne akumulatorów jest wartością najmniejszą, a różnica między tym polem elektromagnetycznym a napięciem ładowania jest największa. Jednak w procesie ładowania pola elektromagnetycznego akumulatora różnica między polem elektromagnetycznym akumulatora a napięciem ładowania maleje, zmniejszając w ten sposób prąd ładowania, który w ciągu 2-4 godzin może osiągnąć około 5-10% pojemności akumulatora. Znowu wszystko zależy od stopnia rozładowania baterii.

Tak wysokie prądy ładowania są powodem szybszego ładowania akumulatora.

Pod koniec procesu ładowania akumulatora prąd ładowania spada prawie do zera, dlatego uważa się, że podczas ładowania przy utrzymaniu stałej wartości napięcia ładowania akumulator będzie ładował się tylko do 90-95% swojej pojemności.

Tak więc, gdy wartość prądu ładowania jest bliska zeru, ładowanie można zatrzymać, akumulator można przywrócić do pierwotnego stanu i zainstalować w samochodzie.

Nawiasem mówiąc, ładowanie akumulatora przy stałym napięciu ładowania jest realizowane w samochodzie.

Jeśli napięcie na akumulatorze jest mniejsze niż 12,6-12,7 V (w zależności od marki samochodu), wówczas regulator przekaźnika łączy generator z akumulatorem, aby go naładować. Ponadto napięcie z generatora odpowiada wartości 13,8-14,4 V (wartość standardowa, w samochodach zagranicznych napięcie generatora jest nieco wyższe niż wartość podana).

1. Podłączamy ładowarkę do akumulatora,

2. Ustaw napięcie ładowania w zakresie 14,4-15 V,

3. Sterowanie prądem ładowania akumulatora

4. Wyjąć akumulator z ładowania, gdy wartość prądu jest bliska zeru.

Wady metody:

1. Akumulator jest ładowany nie do pełnej pojemności, ale średnio do 90-95% swojej wartości.

2. Duże przeciążenie źródła napięcia ładowania na początku ładowania w wyniku dużego prądu ładowania (istotne przy ładowaniu akumulatora z prądnicy samochodowej).

Po zakończeniu ładowania akumulatora dowolną z metod należy:

1.Upewnij się, że napięcie na nim ma wartość co najmniej 12,6 V,

2. Gęstość elektrolitu wynosi 1,27 g / cm3

3. Poziom elektrolitu znajduje się 10-12 mm nad płytami

4. Wyeliminuj ewentualne wycieki elektrolitu i zainstaluj akumulator w pojeździe.

Teraz pytanie. W niektórych filmach na YouTube oraz w artykułach na stronach natknąłem się na tę poradę dotyczącą podłączania ładowarki do akumulatora: najpierw podłączamy plus, potem minus. Chciałbym więc poznać Twoją opinię czy to stwierdzenie jest poprawne czy kolejność podłączania przewodów ładowarki nie ma znaczenia?

Napisz swoje opinie w komentarzach.

Proponuję obejrzeć szczegółowy film, w którym wyjaśniam jak ładować baterię dwoma klasycznymi metodami ładowania:

Latem akumulator może również uruchomić silnik, gdy jest w połowie naładowany, ale zimą pojemność akumulatora jest prawie o połowę mniejsza. Smar gęstnieje, dlatego prądy rozruchowe rosną. W przypadku niecałkowicie naładowanego akumulatora zimą jest mało prawdopodobne, aby był w stanie uruchomić silnik, choćby za pomocą przewodów do oświetlenia naładowanego akumulatora innego samochodu. Dlatego przed nadejściem chłodów akumulator musi być w pełni naładowany.

Zróbmy wcześniej zastrzeżenie, że w tym artykule rozważamy najpopularniejszy typ akumulatorów samochodowych - WET, który zawiera elektrolit z roztworu kwasu siarkowego i wody.

Gdy samochód nie jest uruchomiony, a silnik jest wyłączony, wszystkie urządzenia elektryczne są zasilane z akumulatora samochodowego. Jednak sam akumulator nie generuje prądu, a jedynie go magazynuje i oddaje. Uzupełnianie zapasów następuje podczas pracy silnika z generatora elektrycznego. Ale aby akumulator był w pełni naładowany, potrzebne jest napięcie 14,5 V, a generator może zapewnić nie więcej niż 14,1 V, czyli całkowicie w 100% układ elektryczny samochodu nie jest w stanie naładować akumulatora, i sytuacja, gdy prąd nie wystarcza do uruchomienia silnika. Należy sprawdzić poziom naładowania baterii.

Jak sprawdzić stan naładowania akumulatora samochodowego

Pierwszy i najłatwiejszy sposób to test napięcia za pomocą multimetru... Ustaw urządzenie na tryb kontroli stałego napięcia i oprzyj czarną sondę o zacisk ujemny, a czerwoną o zacisk dodatni. Odczyty przyrządów należy porównać z poniższą tabelą: Tabela napięcia akumulatora samochodowego

Zgodnie z tabelą można określić stan naładowania akumulatora. Na przykład, jeśli odczyt wynosi 12,07 V, ładunek wynosi 50% objętości.

Drugi i nieco bardziej skomplikowany sposób to kontrola gęstości elektrolitu... Ta procedura jest wykonywana tylko na bateriach sprawnych, które mają dostęp do wnętrza. Niezbędnym urządzeniem jest areometr, sprzedawany w każdym sklepie samochodowym i nie jest drogi.

Konieczne jest sprawdzenie wskaźników tej tabeli: Tabela gęstości elektrolitu

Jeśli po zastosowaniu którejś z tych metod okaże się, że akumulator jest rozładowany, należy go naładować i najlepiej zrobić to za pomocą ładowarki.

Rodzaje ładowarek do akumulatorów samochodowych

Ładowarka samochodowa to urządzenie zdolne do zamiany napięcia 220 V na 12 V i ładowania akumulatora. Dla rozważanego przez nas typu mokrego akumulatora odpowiednia jest każda ładowarka. Wystarczy zwrócić uwagę na zgodność napięcia roboczego akumulatora i napięcia, które podaje ładowarka.

Same ładowarki do akumulatorów samochodowych to ładowarki, ładowanie rozruchowe i rozruchowe. Wszystkie nowoczesne urządzenia są zabezpieczone przed przegrzaniem i nieprawidłowym podłączeniem zacisków.

Jak ładować baterię za pomocą ładowarki

Przed zainstalowaniem akumulatora do ładowania zaleca się oczyścić go z brudu, zetrzeć wszelkie pozostałości kwasu z powierzchni akumulatora. Może w tym pomóc roztwór sody (jedna łyżka na szklankę wody).

Akumulatory to zasilacze prądu stałego. Podłączając je, obserwuj biegunowość. Dodatnie bieguny akumulatora oznaczone są „+” (plus), ujemne - „-” (minus). Dokładnie takie same oznaczenia znajdują się na zaciskach ładowarki. Dlatego po podłączeniu do ładowania styki jednobiegunowe są ze sobą połączone. Jeśli z jakiegoś powodu polaryzacja zostanie pomylona, \u200b\u200bbateria nie zostanie naładowana, ale rozładowana.

Aby zapobiec powstawaniu iskier podczas podłączania przewodów, należy kierować się następującą procedurą: najpierw podłączamy zacisk dodatni, następnie zacisk ujemny, a dopiero potem włączamy ładowarkę do sieci.

Korki do napełniania elektrolitu (jeśli występują) należy odkręcić, aby nie narastało ciśnienie wewnątrz akumulatora i mogły swobodnie ulatniać się gazy powstające podczas ładowania. Ładowanie powinno odbywać się w dobrze wentylowanym miejscu, ponieważ podczas ładowania tworzą się wybuchowe opary.

Poziom elektrolitu jest sprawdzany bezbłędnie i, jeśli to konieczne, uzupełniana jest woda destylowana.

Jaki jest prąd do ładowania akumulatora?

Maksymalny dopuszczalny prąd ładowania akumulatora to 10% jego pojemności, czyli przy wydajności 60 amperów / godzinę warto uruchomić prąd nie większy niż 6 amperów. Za optymalny prąd do ładowania akumulatora przyjmuje się od 2 do 3 A. Niemożliwe jest ładowanie lub przegrzewanie akumulatora takim prądem, a przy okazji te problemy mogą znacznie skrócić żywotność akumulatora.

Im niższy prąd ładowania, tym pełniej bateria będzie się ładować, ale potrwa to dłużej.

Jak długo trwa ładowanie akumulatora samochodowego?

Jeśli używasz ładowarki automatycznej, jest ona w stanie samodzielnie regulować natężenie prądu i czas ładowania akumulatora. Przy dodatniej temperaturze elektrolitu stopień naładowania akumulatora w pierwszej godzinie wzrasta do 50-60% jego pojemności, w drugiej - do 15-20%, w trzeciej - do 6-8%. W ciągu 4-5 godzin akumulator powinien zostać naładowany do 90-95% pojemności nominalnej. Ładowanie akumulatora zakończy się, gdy prąd spadnie do 0,2 A. Czas ładowania zależy również od stanu samego akumulatora. Jeśli jest nowy i jest to jego pierwsze ładowanie, może to zająć do 25 godzin.

Jeśli czas jest krótki, można ładować akumulator prądem o natężeniu 8 amperów przez trzy godziny, a następnie obniżyć prąd do 6 A na jedną godzinę. W związku z tym akumulator będzie ładowany tylko przez 4 godziny. Podczas wymuszonego ładowania akumulatora konieczna jest kontrola temperatury elektrolitu.

Całkowicie rozładowany akumulator należy ładować do 15 godzin, a prąd ładowania powinien wynosić 0,1 pojemności akumulatora. Przykładowo przy pojemności akumulatora 50A / h prąd ładowania wyniesie 5A, ale akumulator lepiej ładować prądem o niższej wartości i przez dłuższy czas.

Czy mogę ładować akumulator bez wyjmowania zacisków?

Napięcie na zaciskach podczas ładowania akumulatora może osiągnąć 16V. Aby uniknąć możliwego zwarcia, przed ładowaniem akumulatora odłącz zacisk ujemny. Dlaczego minus? Ponieważ łączy się tylko z siecią pokładową i ciałem. Odłączając najpierw zacisk dodatni, można przypadkowo dotknąć korpusu lub metalowych części silnika kluczem. Jest to obarczone zwarciem.

Zimą w niskich temperaturach ładowany jest tylko niecałkowicie rozładowany akumulator, ponieważ elektrolit mógłby zamarznąć do stanu przypominającego lód. Dlatego akumulator jest najpierw przenoszony do ciepłego pomieszczenia, a dopiero potem ładowany.

Żywotność akumulatora samochodowego

Jeśli obserwujesz tryb pracy akumulatora, nie dopuszczając do całkowitego rozładowania, dobry akumulator kwasowy może wytrzymać do 5 lat bez problemów, aw niektórych przypadkach nawet do 7 lat. Najczęściej nie zawodzi od razu, ale tylko stopniowo traci swoją pojemność. Jeśli wcześniej akumulator pozwalał na 10 prób uruchomienia silnika w mrozie, teraz 2-3 i tak dalej.

Głównym wrogiem baterii jest siarczanowanie... Jest to tworzenie dużych, trudno rozpuszczalnych kryształów siarczanu ołowiu - siarczanu na powierzchni płytek i ścianach porów masy aktywnej. Prowadzi to do spadku pojemności baterii.

Główne przyczyny zasiarczenia:

• zbyt duża gęstość elektrolitu;
• niski poziom elektrolitu;
• częste i głębokie rozładowania akumulatora;
• długotrwałe przechowywanie w stanie rozładowanym;
• częste ładunki prądem o dużej wielkości.

Jeśli bateria jest często rozładowywana, przyczyna może w ogóle nie być. Sprawdź, czy ładunek pochodzi z generatora, bo w przypadku awarii w nim akumulator nie odbiera przypisanego mu prądu.

Mamy nadzieję, że ten artykuł był dla Ciebie przydatny, polub go!