Jaką farbą pomalować bębny hamulcowe samochodu. Malowanie zacisków i bębnów hamulcowych zrób to sam

Dla przejrzystości można pomalować powierzchnię roboczą urządzenia hamulcowego tylko na próbce szkoleniowej. Malowanie tarcz hamulcowych to operacja, w której zacisk i inne płaszczyzny, które nie są zaangażowane w sam mechanizm hamulcowy, wpadają w pole działania. Konieczność tej operacji jest wymagana po nabyciu felg aluminiowych. Rzecz w tym, że elementy układu hamulcowego pod tarczami odlewanymi widać lepiej niż pod tłoczonymi. Rdzewiejący mechanizm niesie ze sobą negatyw. Ale problemy dotyczą nie tylko estetyki. Regularna renowacja lakieru jest wymagana dla wysokiej jakości ochrony zacisku przed uszkodzeniami mechanicznymi, które są zwykle przenoszone przez kamienie, żwir i korozję. Pamiętaj, że ta część działa w specjalnych warunkach. Podczas hamowania może nagrzewać się do 620 stopni. Prosta farba domowa nie wytrzyma takiego ciepła. Technika przygotowania samolotu znacznie różni się od standardowego malowania. Już sam demontaż węzła wiele mówi. Powierzchnie ukryte przed okiem wymagają specjalnego, specyficznego przygotowania.

Demontaż

Do tej operacji wymagane jest podniesienie maszyny na podnośnikach i mocne zamocowanie jej ciężaru. Koła są usuwane. Następnie badany jest stan techniczny bębnów i zacisku. Azot, który uniemożliwia ruch zacisku wzdłuż prowadnic, jest wypełniony WD-40. Metodą dziadka jest pukanie młotkiem. W prawie wszystkich konstrukcjach zacisk jest montowany na parze śrub i połączony z maszyną gumowym wężem. Ważne jest, aby go odłączyć i zapobiec pęknięciu lub innym uszkodzeniom.

Suwmiarka porusza się po tulejach prowadzących. Typowy projekt ma dwie tuleje, które są ukryte w pylnikach. I nie jest łatwo się do nich zbliżyć. Ale bardzo pożądane jest ich zdobycie i nasmarowanie. Ze względu na brak zabezpieczenia rękaw skleja się tak, że wszystkie powyższe metody nie pomogą. W tym stanie rzeczy starają się całkowicie rozebrać i podgrzać cały zespół w piecu. W wyniku tych działań stara farba, która nie jest odporna na temperaturę, opuści zacisk.

Podczas tej operacji tarcze są czyszczone z rdzy, a pylniki zacisku są czyszczone z brudu. Podczas czyszczenia nie wolno całkowicie wyjmować tłoków. W przeciwnym razie cały płyn hamulcowy wycieknie. Smarowanie należy wykonać specjalną substancją, która znajduje się w zestawie z hamulcami tarczowymi. Jeśli ten środek nie jest dostępny, można użyć litolu lub innych substancji. Muszą zawierać elementy mydła litowego.

Malowanie suwmiarki

Malowanie zacisków nie oznacza całkowitego usunięcia mechanizmu. Podczas obróbki zewnętrznej konieczne jest tylko zdjęcie felg. Samoloty, które zostaną całkowicie naprawione, są traktowane konwerterem rdzy i metalowymi szczotkami. Możesz użyć kwasu. Zużytą farbę i rdzę można usunąć ręcznie. Jeśli to możliwe, użyj lub kup przystawkę wiertniczą, ostrożnie przechodź nią wzdłuż płaszczyzny naprawczej. Metal stanie się gładki i bardzo błyszczący. Będzie to znak do zakończenia sprzątania.

Mechaniczna metoda czyszczenia jest pomijana, jeśli nie ma rdzy. Ale szlifowanie jest koniecznością! W końcu barwnik nie będzie leżał w samolocie bez przygotowania. Często odtłuszczacze występują w zestawie z kolorantami. Ale możesz poradzić sobie z prostym środkiem czyszczącym lub naturalnym benzyną lakową. Po zakupie farby potrzebne będą następujące komponenty:

taśma maskująca,
pojemnik do mieszania farby i utwardzacza - wiadro z patyczkiem. Ale nie muszą być plastikowe
bawełniane szmatki lub szmaty do czyszczenia powierzchni.

Wybór koloru

Są kierowcy, którzy mówią o malowaniu mechanizmu hamulcowego farbą proszkową. Te stwierdzenia nie są wiarygodne. Farba proszkowa ma swoje zalety, ale wypala się w temperaturze niższej niż temperatura aktywnie pracującego zacisku. Nie każda taka farba wytrzyma takie piekło. Zabierają tylko taki, który wytrzymuje temperatury 610-650 stopni. Jak malować, jeśli nie ma możliwości zakupu takiego materiału w sklepie samochodowym? Idź do sklepu z narzędziami i poproś o farbę do pieca lub piec primus.

Wybór koloru zależy od Ciebie. Niektórzy właściciele preferują jasne kolory, ale takie koło będzie wyglądało dziwnie. Pożądane jest, aby nie przeprowadzać takich eksperymentów z projektowaniem. Lepiej wybrać ciemne, maskujące odcienie. Idealną opcją jest ciemnoniebieski lub czarny. Farba żaroodporna do zacisków hamulcowych jest droga, doskonała oferta firmy Foliatec. Cena wynosi około 2000 rubli.

Powłoka lakiernicza

Wiele farb żaroodpornych staje się gładka pod wpływem tarcia i nie jest gorsza od smaru samochodowego. Jeśli farba dostanie się na powierzchnię roboczą tarczy grozi to wypadkiem, hamowanie będzie nieskuteczne. Lusterko hamulca i inne części niepodlegające lakierowaniu należy zakryć taśmą maskującą. Muszą również zakryć wszystkie węże.

Prace zrób to sam należy wykonywać w dobrze oświetlonym i dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Obecność kurzu i brudu jest wykluczona. Możesz wstępnie zwilżyć ściany i sufit, a na okapie założyć filtr. Temperatura powinna przekraczać 15 stopni. Idealnie: + 22 stopnie. Wysoka wilgotność będzie miała zły wpływ na proces. Sama procedura wygląda tak:

głównym narzędziem jest pędzel,
Pojemnik z farbą otwiera się bezpośrednio przed pracą. Utwardzacz miesza się z farbą w proporcji określonej w instrukcji,
po wymieszaniu substancja osiada przez 20 minut, następnie wstrząsana i ponownie mieszana,
farbę nakłada się dwukrotnie, po przerwie nie dłuższej niż 25 minut.

Podczas zabiegu należy zachować ostrożność i unikać smug. Wnikanie farby na powierzchnię funkcjonalną tarcz musi być całkowicie wykluczone. Suszenie trwa kilka dni, ale możesz jeździć już po 24 godzinach - jeśli to absolutnie konieczne! Pamiętaj, aby się zabezpieczyć i uniknąć zabrudzenia ciała farbą.

Zaciski malowane są specjalną farbą żaroodporną i pełnią funkcje estetyczne i ochronne. Ta moda wywodziła się z motoryzacji i sportów motorowych. W połączeniu z chromowanymi tarczami lakierowane zaciski hamulcowe wyglądają szczególnie imponująco. Producenci farb oferują różne opcje farb do tych jednostek, a także do beczek. Najbardziej znane marki tego typu powłok to Foliatec i Motip. Wielu właścicieli samochodów, którzy są w stanie samodzielnie naprawić samochód, jest zainteresowanych tym, czy farba proszkowa nadaje się do malowania zacisków. Czy można malować zaciski i bębny własnymi rękami i jak to zrobić poprawnie i skutecznie?

Mimo deklarowanych właściwości ochronnych powłoki, zaciski malarskie mają przede wszystkim cel estetyczny. W tym celu producenci najpopularniejszych farb Foliatec i Motip oferują całą paletę kolorów. Przede wszystkim musisz określić, jaki kolor będzie współgrał z kolorem karoserii, felg i osprzętu. Najczęściej właściciele samochodów preferują klasyczne jasne kolory: czerwony, żółty, zielony, który nie zawsze łączy się z głównym kolorem samochodu i nie daje pożądanego efektu. Niektórzy kierowcy korzystają z tej opcji tuningu, aby ich osobisty transport nie wyglądał jak reszta. Wiele lakierowanych zacisków hamulcowych w kilku kolorach, wybierając najjaśniejsze i najbardziej spektakularne zestawienia kolorystyczne.

Może być czerwony i zielony, czerwony i żółty, inne kombinacje. Każdy właściciel samochodu może własnoręcznie pomalować zaciski hamulcowe specjalną farbą Foliatec lub Motip. Wybierając odpowiedni kolor lakieru Foliatec lub Motip możesz podkreślić wyrazistość i wyrazistość swojego pojazdu. Malowanie części spełnia nie tylko funkcję dekoracyjną, ale również poprawia osiągi auta. Malowane zaciski tarczowe i bębny uzyskują następujące właściwości:

ochrona przed chemikaliami;
mniej podatny na korozję;
wzrasta szybkość rozpraszania ciepła.

Zacisk ma porowatą powierzchnię, a brud jest stale wpychany w pory, co wydłuża czas chłodzenia zespołu. Po nałożeniu farby żaroodpornej powstaje gładka powierzchnia, na której nie będzie się gromadził brud jak na porowatej. To znacznie poprawi przenoszenie ciepła i czyszczenie zespołu.

Ze względu na to, że hamulce nagrzewają się podczas pracy pojazdu, lakier zacisków musi mieć wysoką odporność na temperaturę. Możesz użyć specjalnych mieszanek do malowania pieców. Jeśli użyjesz kompozycji barwiącej, która nie ma wymaganego marginesu temperatury, powłoka po prostu spali się i zejdzie z powierzchni.

Najlepsza żaroodporna farba do zacisków jest produkowana przez znaną na całym świecie firmę Foliatec. Produkty niemieckiego producenta farb i lakierów od dawna zdobywają pierwsze pozycje na rynku dzięki swoim właściwościom i wysokiej jakości. Farba żaroodporna Foliatec, przeznaczona do malowania przedmiotowych elementów, jest produktem premium ze względu na swoje właściwości:

ma zwiększoną twardość i odporność na ciepło;
chroni przed narażeniem na chemikalia;
odporny na zużycie i trwały materiał;
szeroka gama kolorystyczna.

Farba do malowania zacisków i bębnów Foliatec oprócz ogromnego wyboru kolorów oferuje kompozycje do tworzenia różnego rodzaju powłok:

W zależności od upodobań zaciski hamulcowe można pomalować na dowolny kolor i stworzyć przyjemną strukturę powierzchni montażu.

Asortyment farb żaroodpornych Foliatec jest szeroki, produkowane są w różnych rodzajach (opakowania):

Puszka aerozolowa Foliatec jest popularna ze względu na niższy koszt i łatwość użycia. Do malowania zacisku własnymi rękami najwygodniejszą opcją jest opakowanie w sprayu. Wadą tego typu powłoki jest to, że często jeden spray nie wystarcza na 2 strony bębnów. Malując własnymi rękami, pamiętaj o dokładnym zakryciu nieobrobionych części maszyny przed wnikaniem chmury aerozolu. Preparaty pakowane w słoiki są nieco droższe niż opakowania aerozolowe. Mieszanki te można nakładać pędzlem bez zdejmowania hamulca z tarcz. Proces trwa nieco dłużej niż malowanie natryskowe.

Najwygodniejszą opcją jest zestaw do malowania. To najlepszy wybór pod względem ceny/jakości. Gotowy zestaw to kompletny zestaw narzędzi i materiałów niezbędnych do wysokiej jakości samodzielnego malowania zacisków. Zestaw został już doceniony zarówno przez profesjonalistów, jak i rzemieślników amatorów. Zestaw przeznaczony jest do malowania 4 zacisków oraz w przypadku hamulców na tylnej osi bez tarcz (w postaci bębnów). Zestaw zawiera:

butelka płynu czyszczącego;
farba żaroodporna;
utwardzacz;
Elementarz;
pędzle, szczotka, rękawiczki.

Proces malowania DIY zajmie około 2 godzin. Możesz wykonać pracę na dwa sposoby.

Możesz zdjąć zacisk i rozpocząć proces malowania.
Pomaluj część bez wyjmowania jej z samochodu.

W obu przypadkach zaciski należy oczyścić z brudu, przeszlifować i odtłuścić. W drugiej opcji malowania należy zakryć części auta, które nie podlegają lakierowaniu. Suwmiarki należy malować 2-3 warstwami, z przerwą na wyschnięcie każdej warstwy co 30-40 minut.

Farba Motip ma również dobre recenzje konsumentów. Jest to godny zamiennik wysokiej jakości związków żaroodpornych. Produkty niemiecko-holenderskiego koncernu Motip Dupli Group reprezentują farby w aerozolu, lakiery, podkłady. Farba żaroodporna do malowania zacisków i bębnów hamulcowych Motip posiada następujące właściwości:

ma doskonałą przyczepność;
obdarzony dobrą siłą krycia;
ma odporność na wrogie środowisko;
ma odporność na ciepło do 120 °C.

Farba Motip to ekonomiczna opcja dla farby termicznej do zacisków. Etapy aplikacji są takie same jak podczas pracy z aerozolami premium.

Popularna wśród lakierników i właścicieli samochodów farba proszkowa posiada doskonałe właściwości ochronne i dekoracyjne. Tworzy trwałą i niezawodną powłokę o długiej żywotności. Ten rodzaj lakieru wyróżnia szeroka gama dostępnych kolorów. Jednak pomimo wszystkich swoich zalet, farba proszkowa nie nadaje się do zacisków, ponieważ nie znosi wysokich temperatur.

Technologia malowania zacisków i bębnów»> Istnieje wiele sposobów, aby samochód był nie tylko ładny, ale także oryginalny. Na przykład ktoś instaluje różne elementy body kit, ktoś wybiera aerograf, a ktoś skupia się na oponach niskoprofilowych, felgach aluminiowych i jasnych zaciskach. Malowanie zacisków hamulcowych to główna kwestia, którą zajmiemy się w tym artykule. I maluj, jak mówią, własnymi rękami.

Zacisk hamulcowy nie jest na próżno uważany za jeden z najważniejszych elementów układu samochodowego. W końcu bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów zależy od ich użyteczności. Ale nie wszyscy kierowcy mogą jasno sformułować definicję. Zacisk hamulcowy to metalowa podstawa umieszczona na piaście koła. Urządzenie zacisku hamulcowego obejmuje klocki hamulcowe i cylinderki hamulcowe, których zadaniem jest hamowanie.

Sam proces nie jest trudny, ale raczej żmudny. Każdy kierowca może to zrobić w warunkach garażowych własnymi rękami, pod warunkiem ścisłego przestrzegania technologii i dbałości o szczegóły. W przeciwnym razie malowanie zacisków traci sens - pod wpływem korozji powłoka zacznie odpadać i kruszyć się.

Jak nie płacić grzywny policji drogowej - film o liczbach.

Możesz zobaczyć charakterystykę nanofilmu i zasadę działania przez ten link

W takim przypadku nie można obejść się bez zestawu kluczy i gniazda. Po zdjęciu kół należy dokładnie sprawdzić zaciski pod kątem zabrudzeń lub azotanów, które mogą zakłócać normalne działanie zacisków. Podtlenek azotu można potraktować WD-40 lub po prostu uderzyć młotkiem. Zalecamy ostrożne usunięcie gumowego węża łączącego zacisk z samochodem: nie jest tak trudno go złamać, jak się wydaje na pierwszy rzut oka, ale zakup nowego będzie dość drogi.

Zdjęcie pokazuje, gdzie należy nacisnąć klawisze, aby zdjąć zaciski.

Nie zapomnij dokładnie wyczyścić pylników, ale nie musisz wyciągać tłoków do końca, ponieważ może to doprowadzić do wycieku płynu technicznego. Po oczyszczeniu nałóż smar, który zawsze jest dostarczany z hamulcami. Jeśli go nie ma, zawsze możesz wziąć litol lub inny płyn zawierający mydło litowe.

Przed przystąpieniem do pracy należy sprawdzić, czy mamy wszystko, czego potrzebujemy. Przede wszystkim musisz znać pewne wymagania dotyczące pomieszczenia, w którym będą malowane zaciski. Garaż lub boks muszą być czyste i wentylowane. Ważnym punktem jest również utrzymanie temperatury - od 15 do 22 ° C. Zrób czyszczenie na mokro, dobrze będzie, jeśli na otworach wydechowych zostaną zainstalowane specjalne filtry.

Jeśli chodzi o narzędzia, nie możesz obejść się bez podnośnika i standardowego zestawu kluczy, które wykorzystasz przy demontażu każdego zacisku. A teraz reszta elementów:

farba (więcej szczegółów poniżej);
taśma maskująca;
Biały duch;
wiertarka elektryczna ze specjalnymi dyszami szlifierskimi i czyszczącymi;
elementy ochronne (rękawiczki, maska).

Problem z farbą do zacisku wymaga dokładniejszej analizy, ponieważ nie każdy rodzaj jest tutaj odpowiedni. Najpopularniejszą metodą malowania zacisku własnymi rękami jest użycie farby proszkowej. Jednak wokół farby proszkowej często pojawiają się kontrowersje: wielu kierowców uważa, że temperatura zacisku podczas pracy jest wyższa niż temperatura rozpływu farby proszkowej. Inni uważają, że nie wpływa to na trwałość farby proszkowej.

Jako alternatywę dla farby proszkowej proponujemy rozważyć opcję farby o odporności termicznej do 600°C. Taki materiał znajdziesz w sklepach, które sprzedają akcesoria do kuchenek i pieców. W końcu to właśnie taką farbą traktuje się piece. Cóż, drugie pytanie to wybór koloru. Zalecamy nie malować zacisków w jaskrawych, krzykliwych kolorach, najczęściej wygląda to niesmacznie. Ale czarny lub ciemnoniebieski odcień wygląda bardziej oryginalnie i stylowo. A zanieczyszczenie na tle tych kolorów nie będzie tak zauważalne. Ale czerwień dobrze wygląda na tle czarnych samochodów.

Sam proces przygotowania zacisków obejmuje demontaż kół oraz czyszczenie pylników i tulei. Następnie powierzchnia zacisku jest dokładnie oczyszczona z rdzy. Najprostsze i najbardziej niezawodne metody to czyszczenie szczotkami z metali twardych wraz z trawieniem lub wiertarką elektryczną ze specjalnymi dyszami. Polecamy wybrać drugą opcję, ponieważ wiertarka elektryczna zaoszczędzi czas, a jednocześnie wykona lepsze czyszczenie. Na koniec metal zacisków powinien być idealnie gładki.

Następnie odtłuść zacisk za pomocą White Spirite lub innego środka czyszczącego. Do bębnów i tarcz hamulcowych odpowiednie są wszelkie środki czyszczące zawierające środek odtłuszczający, ich metal nie jest kapryśny. Ponadto do czyszczenia tarcz i bębnów hamulcowych zaleca się zabranie szmatki z włókniny, aby po pracy nie pozostawiały na częściach kłaczków. Węże zaciskowe i główna (robocza) część tarcz hamulcowych są oklejone taśmą maskującą. Ma to na celu ochronę płyt przed atramentem. Ogólnie rzecz biorąc, można malować własnymi rękami zarówno farbą proszkową, jak i „wysokotemperaturową”, najważniejsze jest, aby dobrze ją pomalować i przez długi czas.

Gdy powierzchnia bębnów i felg jest gotowa, a farba do zacisków została już zakupiona, można rozpocząć proces malowania. Przygotuj mieszaninę roboczą na kilka minut przed nałożeniem na zacisk. Pojemnik do mieszania nie powinien być plastikowy - to główny wymóg. Wybraną farbę miesza się z utwardzaczem najczęściej w stosunku 3:1, ale to również zależy od producenta, dlatego należy zapoznać się z instrukcją nakładania lakieru. Gdy mieszanka zaciskowa jest gotowa, wymieszaj ją czystym patyczkiem – może to być nawet linijka.

Zaciski, tarcze hamulcowe i bębny lakierowane są dwuwarstwowo. Każda warstwa jest suszona przez 15-20 minut. Twoim głównym narzędziem będzie pędzel, nakładaj mieszankę w dawkach, aby zapobiec powstawaniu smug. Upewnij się, że lakier nie dostanie się na lusterka hamulcowe lub inne elementy zacisków. Istnieje już możliwość montażu mechanizmu koła po ustawieniu lakieru. Ale całkowite wysuszenie tarcz i zacisków trwa około jednego dnia. Na ten czas najlepiej zostawić samochód w garażu. Przez kilka następnych dni lepiej obsługiwać maszynę w trybie delikatnym.

zaciski mogą być wykonane na różne sposoby. Zaciski można również pomalować pistoletem natryskowym. Ale aby uzyskać wysoką jakość pracy, musisz przestrzegać zasad:

To urządzenie musi być przesuwane ściśle równolegle do powierzchni zacisku, a prędkość na nim nie powinna przekraczać 300-400 mm / s. Jeśli przesuniesz go zbyt szybko, powłoka będzie nierówna i zbyt cienka. Powolny ruch grozi powstaniem smug.
Odległość od dyszy do zacisku nie powinna przekraczać 25-30 centymetrów. Będzie super, jeśli zachowasz ten dystans podczas całego malowania tarcz i zacisku. Jeśli odsuniesz pistolet natryskowy, przyczepność metalu i farby znacznie się pogorszy, a zużycie, przeciwnie, wzrośnie. Co się stanie, jeśli zbliżysz jednostkę zbyt blisko, tak wyraźnie.
Kształt latarki powinien być owalny, a rozmiar nie powinien przekraczać 30 cm.
Nie dopuścić do silnego odchylenia pistoletu natryskowego w płaszczyźnie pionowej i poziomej. Oczywiście nie da się obliczyć 5-10° na oko, ale jest to akceptowalny kąt nachylenia.
Pierwsza warstwa farby jest natryskiwana poziomo, a druga pionowo. Każdy kolejny pasek zachodzi na poprzedni o 3-6 centymetrów - dzięki tej czynności malowanie powierzchni zacisku będzie maksymalne.
Nie odsuwaj pistoletu natryskowego, gdy zbliżasz się do krawędzi zacisku, może to prowadzić do trudności w przyszłości - warstwa zacznie się odklejać od krawędzi.

Inne powiązane

Wystarczy wpisać model samochodu i nazwę jednostki, której szukasz.

Tutaj znajdziesz wszystkie niezbędne informacje na temat naprawy, konserwacji i eksploatacji samochodów z rodziny VAZ od klasyków po nowoczesne modele. Radzimy skorzystać z wygodnego wyszukiwania na stronie.

Znalazłem prawdziwy zamiennik ksenonu do VAZ- Lampy LED o temperaturze barwowej 6000k. Jak tylko będę miał czas zrobię na nich recenzję, jeśli interesuje Cię ten temat, oto link: Lampa Led 4drive

Technologia malowania zacisków i bębnów»> Istnieje wiele sposobów na to, aby samochód był nie tylko ładny, ale i oryginalny. Na przykład ktoś instaluje różne elementy body kit, ktoś wybiera aerograf, a ktoś skupia się na oponach niskoprofilowych, felgach aluminiowych i jasnych zaciskach. Malowanie zacisków hamulcowych to główna kwestia, którą zajmiemy się w tym artykule. I maluj, jak mówią, własnymi rękami.

Zacisk hamulcowy nie jest na próżno uważany za jeden z najważniejszych elementów układu samochodowego. W końcu bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów zależy od ich użyteczności. Ale nie wszyscy kierowcy mogą jasno sformułować definicję. Zacisk hamulcowy to metalowa podstawa umieszczona na piaście koła. Urządzenie zacisku hamulcowego obejmuje klocki hamulcowe i cylinderki hamulcowe, których zadaniem jest hamowanie.

Jak prawidłowo usunąć zaciski?

W takim przypadku nie można obejść się bez zestawu kluczy i gniazda. Po zdjęciu kół należy dokładnie sprawdzić zaciski pod kątem zabrudzeń lub azotanów, które mogą zakłócać normalne działanie zacisków. Podtlenek azotu można potraktować WD-40 lub po prostu uderzyć młotkiem. Zalecamy ostrożne usunięcie gumowego węża łączącego zacisk z samochodem: nie jest tak trudno go złamać, jak się wydaje na pierwszy rzut oka, ale zakup nowego będzie dość drogi.
Zdjęcie pokazuje, gdzie należy nacisnąć klawisze, aby zdjąć zaciski.

Przygotowanie: niezbędne materiały, sprzęt

Przed przystąpieniem do pracy należy sprawdzić, czy mamy wszystko, czego potrzebujemy. Przede wszystkim musisz znać pewne wymagania dotyczące pomieszczenia, w którym będą malowane zaciski. Garaż lub boks muszą być czyste i wentylowane. Ważnym punktem jest również utrzymanie temperatury - od 15 do 22 ° C. Zrób czyszczenie na mokro, dobrze będzie, jeśli na otworach wydechowych zostaną zainstalowane specjalne filtry.

Jeśli chodzi o narzędzia, nie możesz obejść się bez podnośnika i standardowego zestawu kluczy, które wykorzystasz przy demontażu każdego zacisku. A teraz reszta elementów:

farba (więcej szczegółów poniżej);
taśma maskująca;
Biały duch;
wiertarka elektryczna ze specjalnymi dyszami szlifierskimi i czyszczącymi;
elementy ochronne (rękawiczki, maska).

Proces malowania

Gdy powierzchnia bębnów i felg jest gotowa, a farba do zacisków została już zakupiona, można rozpocząć proces malowania. Przygotuj mieszaninę roboczą na kilka minut przed nałożeniem na zacisk. Pojemnik do mieszania nie powinien być plastikowy - to główny wymóg. Wybraną farbę miesza się z utwardzaczem najczęściej w stosunku 3:1, ale to również zależy od producenta, dlatego należy zapoznać się z instrukcją nakładania lakieru. Gdy mieszanka zaciskowa jest gotowa, wymieszaj ją czystym patyczkiem – może to być nawet linijka.

Zaciski, tarcze hamulcowe i bębny lakierowane są dwuwarstwowo. Każda warstwa jest suszona przez 15-20 minut. Twoim głównym narzędziem będzie pędzel, nakładaj mieszankę w dawkach, aby zapobiec powstawaniu smug. Upewnij się, że lakier nie dostanie się na lusterka hamulcowe lub inne elementy zacisków. Istnieje już możliwość montażu mechanizmu koła po ustawieniu lakieru. Ale całkowite wysuszenie tarcz i zacisków trwa około jednego dnia. Na ten czas najlepiej zostawić samochód w garażu. Przez kilka następnych dni lepiej obsługiwać maszynę w trybie delikatnym.

Malowanie natryskowe

zaciski mogą być wykonane na różne sposoby. Zaciski można również pomalować pistoletem natryskowym. Ale aby uzyskać wysoką jakość pracy, musisz przestrzegać zasad:

To urządzenie musi być przesuwane ściśle równolegle do powierzchni zacisku, a prędkość na nim nie powinna przekraczać 300-400 mm / s. Jeśli przesuniesz go zbyt szybko, powłoka będzie nierówna i zbyt cienka. Powolny ruch grozi powstaniem smug.
Odległość od dyszy do zacisku nie powinna przekraczać 25-30 centymetrów. Będzie super, jeśli zachowasz ten dystans podczas całego malowania tarcz i zacisku. Jeśli odsuniesz pistolet natryskowy, przyczepność metalu i farby znacznie się pogorszy, a zużycie, przeciwnie, wzrośnie. Co się stanie, jeśli zbliżysz jednostkę zbyt blisko, tak wyraźnie.
Kształt latarki powinien być owalny, a rozmiar nie powinien przekraczać 30 cm.
Nie dopuścić do silnego odchylenia pistoletu natryskowego w płaszczyźnie pionowej i poziomej. Oczywiście nie da się obliczyć 5-10° na oko, ale jest to akceptowalny kąt nachylenia.
Pierwsza warstwa farby jest natryskiwana poziomo, a druga pionowo. Każdy kolejny pasek zachodzi na poprzedni o 3-6 centymetrów - dzięki tej czynności malowanie powierzchni zacisku będzie maksymalne.
Nie odsuwaj pistoletu natryskowego, gdy zbliżasz się do krawędzi zacisku, może to prowadzić do trudności w przyszłości - warstwa zacznie się odklejać od krawędzi.

Drodzy przyjaciele. Farba do zacisków to zwykły akrylowy lakier samochodowy w aerozolu. Farbę do zacisków można kupić gotowe w standardowym kolorze lub zamówić w dowolnym kolorze do produkcji w naszym laboratorium. Aby prawidłowo pomalować zacisk lub bęben koła, będziesz musiał wykonać kilka kroków technologicznych, wtedy Twoja praca zachwyci Cię wielokrotnie dłużej. Naturalnie brud jest całkowicie usuwany. dokładnie odtłuścić lub nawet wypłukać zacisk (bęben hamulcowy). i zamaskować gazetą tarczę hamulcową (jeśli malujemy zacisk). Nałóż farbę na zaciski w 2-3 warstwach. Ekspozycja między warstwami 5-10 min. Farba do zacisków schnie dość szybko. NIE zapomnij wyczyścić dyszy puszki z resztkami farby po malowaniu. Aby to zrobić, odwróć puszkę pistoletem natryskowym i opuść farbę, aż wyjdzie czysty strumień gazu.

KERRY (KR-962.1) Emalia na zaciski czerwona, spray 520ml - wysokiej jakości odporna na ścieranie emalia do zacisków hamulcowych i bębnów samochodów i motocykli. Charakteryzuje się wysokim stopniem ochrony przed piaskiem, kamieniami, chemią drogową i innymi wpływami eksploatacyjnymi. Farba termoodporna..

KERRY (KR-962.2) Emalia na zaciski niebieska, spray 520ml - wysokiej jakości odporna na zużycie emalia do zacisków hamulcowych i bębnów samochodów i motocykli. Charakteryzuje się wysokim stopniem ochrony przed piaskiem, kamieniami, chemią drogową i innymi wpływami eksploatacyjnymi. farba odporna na ciepło.

KERRY (KR-962.3) Emalia na zaciski żółta, spray 520ml - wysokiej jakości odporna na ścieranie emalia do zacisków i bębnów hamulcowych samochodów i motocykli. Charakteryzuje się wysokim stopniem ochrony przed piaskiem, kamieniami, chemią drogową i innymi wpływami eksploatacyjnymi. farba odporna na ciepło.

Drodzy przyjaciele! Nasze laboratorium produkuje farby barwiące i wypełniające do zacisków i bębnów hamulcowych Profi-Line (Niemcy) w puszkach aerozolowych. Ta farba jest profesjonalnej jakości, ma zwiększoną wytrzymałość i odporność na ekstremalne temperatury. Można wykonać dowolny kolor..

Farba do zacisków i bębnów hamulcowych żółta Motip, spray 400ml - specjalna emalia dekoracyjna na bazie akrylu, która służy do malowania części (bębny hamulcowe, zaciski, bloki silnika) samochodów i motocykli. Farba do zacisków i bębnów hamulcowych

Farba do zacisków i bębnów hamulcowych niebieska Motip, spray 400ml - specjalna emalia dekoracyjna na bazie akrylu, która służy do malowania części (bębny hamulcowe, zaciski, bloki silnika) samochodów i motocykli. Farba do zacisków i bębnów hamulcowych..

Farba do zacisków i bębnów hamulcowych czerwona Motip, spray 400ml - specjalna emalia dekoracyjna na bazie akrylu, która służy do malowania części (bębny hamulcowe, zaciski, bloki silnika) samochodów i motocykli. Farba do termosów zacisków i bębnów hamulcowych..

Każdy właściciel samochodu chce, aby jego pojazd był oryginalny, aby przyciągał wzrok innych. W tym celu dotychczasowy design uzupełniamy o ciekawe elementy, auto maluje się na inny, jaśniejszy kolor. Przy przebudowie swoich pojazdów właściciele samochodów często zadają sobie pytanie: jak pomalować nowe lub stare bębny hamulcowe do samochodów? W tym celu często stosuje się specjalną farbę żaroodporną.

Charakterystyka farby żaroodpornej

Nowoczesny rynek oferuje farby żaroodporne różnych producentów, które różnią się właściwościami, kolorem i jakością. Posiada szereg zalet, co sprawia, że jest bardzo popularny:

Tak wygląda farba żaroodporna. Kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.

malowane bębny nie będą narażone na korozję, w tym korozję chemiczną, która występuje w przypadku stosowania środków przeciwoblodzeniowych. Czynnik ma fundamentalne znaczenie dla tych, którzy używają chemikaliów;
po malowaniu elementy hamulca mają lepsze odprowadzanie ciepła. Wynika to z porowatej struktury oryginalnego zacisku, która zapycha się brudem, powodując zmniejszenie rozpraszania ciepła. Nie ma możliwości ciągłego mycia bębnów hamulcowych, a po pomalowaniu ich pory zostaną wypełnione farbą, w wyniku czego powierzchnia stanie się gładka, a elementy odporne na zabrudzenia.

Rodzaje farb żaroodpornych

Konsumenci mogą wybierać spośród dwóch rodzajów farb żaroodpornych. Jednym z nich jest skład 3-składnikowy:

150 ml farby;
50 ml utwardzacza;
Spray czyszczący 400 ml.

Druga prezentowana jest w formie sprayu o pojemności 400 ml, gdzie utwardzacz i farba znajdują się w tym samym pojemniku, ale miesza się je dopiero po naciśnięciu specjalnego przycisku przed malowaniem bębnów. Zestaw nie zawiera środków do czyszczenia hamulców.

Dzięki szerokiej gamie farb żaroodpornych każdy właściciel samochodu może wybrać kolor do pomalowania. Farba jest wysoce odporna na chemikalia, oleje, korozję i wysokie temperatury. Producent wskazuje, że jedno opakowanie wystarcza na pomalowanie 4 bębnów, ale jak pokazuje praktyka, wystarczy na 8.

Rozwiązania kolorystyczne

Malowane zaciski hamulcowe wyglądają najlepiej w połączeniu z kutymi lub odlewanymi chromowanymi kołami. Obecnie wielu właścicieli samochodów woli malować bębny w jasnych kolorach.

Pomimo tego, że elementy hamulcowe są odporne na rdzę ze względu na żaroodporną farbę, nadal nie ma to waloru praktycznego, ale estetycznego. Tych. malowanie ma na celu uczynienie samochodu wyjątkowym, a funkcja ochronna jest „bonusem”. Malowane bębny wyglądają spektakularnie, ale trzeba je regularnie czyścić z kurzu drogowego.

Dla zwykłych właścicieli samochodów moda na malowanie zacisków wyszła ze świata sportów motorowych. W końcu elementy hamulcowe samochodów sportowych od wielu lat są malowane na jaskrawe kolory. Niektóre firmy produkujące części do hamulców zdecydowały się na produkowanie ich w kolorze.

Na przykład bębny Brembo są pomalowane na jaskrawoczerwony kolor. Możesz malować nie tylko w jednym kolorze, ale także w dwóch, a nawet w trzech. Na zachodzie często można spotkać samochody o tak oryginalnej kolorystyce. Wielu właścicieli samochodów często zadaje sobie pytanie: „Który kolor proponowanych opcji lepiej pomalować bębny hamulcowe?. Wszystko zależy od koloru samego auta i osobistych preferencji jego właściciela. Z reguły stosuje się jasne odcienie czerwieni lub żółci.

Udane kombinacje kolorów

Dobre połączenie kolorów zacisku i tarczy. Kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.

Istnieje kilka norm, którymi kierują się harmonijne malowanie elementów hamulcowych. Jeśli karoseria jest biała, to bębny mogą mieć absolutnie dowolny odcień. Jeżeli pojazd jest czerwony, zaleca się preferowanie lakieru białego, żółtego, niebieskiego lub czarnego.

Elementy hamulcowe samochodów w ciepłych kolorach (pomarańczowy lub żółty) mogą być pomalowane na kolory takie jak biały, fiołkowy, jasnoniebieski, indygo lub fioletowy. Kobiety, które mają różowy samochód, powinny preferować jasnoniebieski lub biały. Najbardziej praktyczny jest pojazd z czarnym nadwoziem: pasują do niego bębny o dowolnym odcieniu, a także do białego nadwozia.

Przy przemalowywaniu elementów hamulcowych samochodu na kolor granatowy warto zastosować lakier w kolorze szarym, białym, niebieskim, żółtym lub czerwonym. Ale jeśli ciało jest jasnoniebieskie, to jego bębny powinny być różowe, pomarańczowe, białe lub żółte. Do aut zielonych zaleca się wybór lakieru w kolorze białym, pomarańczowym, żółtym lub brązowym.

Powyższe zalecenia to tylko przykład udanej kombinacji kolorystycznej. W praktyce każdy właściciel samochodu ma prawo dobrać odpowiednie odcienie do malowania bębnów. Pojazd będzie wyróżniał się na tle reszty, a widoki innych będą przykuwać oryginalnymi elementami układu hamulcowego.

W artykule na ten temat zauważyliśmy, że dużymi wadami żeliwa są jego stopniowe utlenianie, aw efekcie rdza. Należy zauważyć, że dotyczy to prawie wszystkich komputerów. Wcześniej czy później zakwitają, a po trzech lub czterech latach pokrywają się po prostu „rdzawymi kropkami”, które oczywiście nie wyglądają zbyt schludnie. Dlatego często pojawia się pytanie - co i jak malować bębny? Aby „maksimum” nie rdzewieje? Zastanówmy się...

Szczerze mówiąc, malowanie felg nie jest takie trudne, ale całkowite zabezpieczenie ich przed rdzą jest prawie niemożliwe. Żeliwo oczywiście długo zapobiega temu zjawisku, ale nadal nie jest to metal nieżelazny, a rdza jest całkowicie zrozumiałym procesem jego życia, a pod kołami samochodu, szczególnie zimą, możemy zaobserwować mieszanka soli i piasku, która zwalcza lód, ale także sprawia, że samochody rdzewieją i gniją szybciej, a bębny nie są wyjątkiem. Więc 100% ochrona nie zadziała, ale możesz próbować przez wystarczająco długi okres.

Wstępne dane

Cóż, jest zwykły samochód, a teraz „bębny” są instalowane w wielu modelach. Począwszy od naszego AVTOVAZ, a skończywszy na popularnych RIO, SOLARIS, POLO, ALMERA, AVEO. Często oczywiście są żeliwne i dlatego za dwa do trzech lat będą rdzewieć. Musimy je przywrócić własnymi rękami. Co dokładnie będziemy dzisiaj robić.

Co będzie potrzebne?

Aby je pomalować, najpierw musimy się przygotować. Więc czego potrzebujemy:

Szczotka metalowa, możesz użyć wiertarki, możesz użyć zwykłej szczotki ręcznej.

Taśma montażowa, zwykle papierowa.
, do obsługi dysków.
Podkład wysokotemperaturowy, dobrze lub zwykły.
Farba wysokotemperaturowa.

Odtłuszczacz, zwykle „cieńszy” lub „biały spirytus”
Polecam rękawiczki i respirator.

Wszystko o wszystkim zajmie około 500-700 rubli, może trochę mniej, ponieważ w domu najprawdopodobniej jest rozpuszczalnik i rękawiczki. Więc główna cena spadnie na farbę i podkład.

Jaka farba i podkład, wybierz właściwy

Co chcę zwrócić uwagę na farbę i podkład, wybór musi być słuszny, powiedziałbym nawet, że zwykła farba tu się nie sprawdzi, mówię o emaliach, które są sprzedawane w puszkach ze sprayem. Tutaj musisz wybrać związki wysokotemperaturowe. Co to znaczy?

Podczas pracy bębny bardzo się nagrzewają, temperatura może osiągnąć nawet 100 - 110 stopni Celsjusza. Zwykła farba zacznie przeciekać, a nawet palić, przez co wygląd bębnów hamulcowych tylko się pogorszy (a nie poprawi), będą ciągłe smugi, które będą mieszały się z kurzem i brudem.

Dlatego zdecydowanie kupujemy farbę wysokotemperaturową, wytrzymuje temperatury od 120 do 150 stopni Celsjusza, nie płynie i nie pali się.

Można go również sprzedawać w puszkach ze sprayem, a sposób aplikacji nie różni się od zwykłej emalii.

Co jeszcze chcę powiedzieć - mimo to puszki z aerozolem są bardzo wygodne w użyciu, nie można po prostu nakładać farby w puszkach, jest to dość trudne. Oczywiście można „włączyć kołchoz” i pomalować wszystko pędzlem, ale tak naprawdę nic dobrego z tego nie wyjdzie.

Chciałbym też powiedzieć kilka słów o kolorze, wielu pisze, że można malować tylko na czarno, biało lub srebrno. Reszta kolorów wydaje się nie pasować. Chłopaki, powiem tak - teraz można malować dowolnym kolorem, nawet fioletowym, farby wysokotemperaturowe są dostępne w prawie każdym odcieniu, więc wybieramy według naszych upodobań i „dalej”. Zastanów się jednak, co będzie pasować do Twojego samochodu, a co nie! To znaczy, jeśli twój samochód jest niebieski, nie powinieneś malować bębnów na zielono, chociaż to czysto osobiste podejście.

Proces malowania

Teraz opowiem Ci cały proces punkt po punkcie i nie ma tu nic skomplikowanego, nawet dla początkującego:

Pożądane jest wykonywanie pracy w garażu lub skrzyni zamkniętej przed kurzem. Mimo to nie potrzebujemy kurzu, ponieważ na powierzchni farby pozostaną kropki. Oczywiście nie będą one szczególnie widoczne, ale nadal nie ma takiej potrzeby.
Podnosimy bok i zdejmujemy koło, wskazane jest, aby obok podnośnika umieścić coś ubezpieczającego, na przykład drewniany „klocek”.
Widzimy przed sobą tarczę, z której musimy usunąć całą rdzę, a jeśli jest stara farba, warto ją również usunąć. Proces jest zakurzony, więc możesz nosić respirator.

Po tym wszystkim zaczynamy przetwarzać dysk. Czytałem, że przed odtłuszczeniem trzeba przetrzeć bęben konwerterem rdzy a potem odczekać około godziny. Aby proces konwersji zakończył się sukcesem.
Następnie odtłuść powierzchnię. Aby to zrobić, po prostu przetrzyj go „rozpuszczalnikiem” lub „białym spirytusem”. Po przetworzeniu czekamy, aż wszystko wyschnie około 30 - 40 minut.
Następnie musimy zakleić taśmą maskującą wszystkie wystające części, najczęściej nakrętkę piasty, otwory lub śruby pod tarczę. Zapieczętowałbym też skrzydło na obwodzie, nigdy nie wiadomo co. „Zaklejanie” występuje w celu uniknięcia zabrudzenia ważnych powierzchni farbą. Na przykład gwint, bo jeśli się tam dostanie, dokręcenie śruby lub nakrętki nie będzie bardzo łatwe.

Po przygotowaniu zaczynamy zalewać bębny. Podkład nakładany jest w celu uzyskania gładkiej, głębokiej powierzchni, a także aby farba lepiej przylegała. Wystarczy kilka warstw gleby. Nie trzeba „dociskać” puszki z sprayem, malować w jednym miejscu przez długi czas, spowoduje to spłynięcie podkładu po powierzchni. Konieczne jest nakładanie szybkich i lekkich „smug”, na przykład od prawej do lewej. Pierwsza warstwa będzie cienka, trzeba poczekać aż wyschnie, zwykle około 30 minut. Następnie nakładamy drugą, też czekamy. Teraz mamy powierzchnię w ziemi. Oczywiście wielu się bez tego obywa, ale myślę, że to nie w porządku! Mimo to farba będzie się z nim znacznie lepiej układać.

Po wyschnięciu podkładu można przystąpić do nakładania farby. Proces jest taki sam jak z podkładem, czyli trzeba malować w kilku warstwach, zwykle wystarczą trzy lub cztery (z przerwami na wysychanie), nie ma sensu nakładać więcej bo warstwa będzie już gruba i mniej wiarygodny. Nakłada się go również od prawej do lewej, szybkimi ruchami.