Który samochód jest lepszy: Mazda czy Toyota. Który samochód jest lepszy: Mazda czy Toyota Porównanie rav4 i mazdy cx 5

Przed zakupem tego lub innego przedmiotu z reguły oceniamy go według różnych parametrów i oczywiście porównujemy produkt z analogami. Oczywiście, jeśli mówimy o zakupie niskobudżetowym, globalne podejście w tej sprawie nie ma znaczenia, jednak jeśli musisz kupić samochód, powinieneś porównać go z odpowiednikami tak szczegółowo, jak to możliwe. Oferujemy Państwu opis porównawczy takich samochodów jak Mazda CX 5 czy Toyota RAV 4. Oba te modele należą do kategorii crossoverów wyprodukowanych w Japonii i są dość często porównywane, ponieważ należą do tej samej klasy. Przygotowaliśmy dla Państwa szczegółową analizę cech tych zwrotnic według głównych aspektów.

Sugerowane konfiguracje i cena na modelu

Przede wszystkim warto porozmawiać o wyposażeniu rozważanych analogów. Marka Toyota oferuje potencjalnym nabywcom modelu RAV 4 tylko 2 opcje dla elektrowni:

• silnik benzynowy o pojemności 2 litrów i mocy około 146 koni mechanicznych;
• mocniejsza wersja, również napędzana benzyną, o mocy 180 koni mechanicznych i pojemności 2,5 litra.

W ramach rynku światowego ta Toyota jest również prezentowana z silnikiem wysokoprężnym, jednak marka nie wprowadziła tego sprzętu na rynek rosyjski.

W tej kwestii japońska marka Mazda przygotowała dla swoich klientów znacznie szerszy wybór. Oczywiście oferowane są silniki benzynowe o pojemności 2 lub 2,5 litra. Jednak elektrownie Mazdy są znacznie potężniejsze. Ponadto w Rosji dostępna jest również wersja z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2,2 litra i mocy 175 koni mechanicznych.

W kwestii elektroniki i wyposażenia technicznego Mazda bez wątpienia przegrywa z modelem RAV 4. Ten ostatni ma preinstalowaną optykę ksenonową, jest też system blokujący sprzęgło elektroniczne, które poprzez całkowite przeniesienie momentu obrotowego na tylną oś uzyskuje możliwość całkowitego wyłączenia stabilizacji.

Taki czynnik, jak cena samochodu, jest dość często decydujący, ponieważ niektóre cechy samochodu można poświęcić, jeśli trzeba zapłacić wygórowaną cenę za model. Koszt Toyoty zaczyna się od 1,459 mln rubli, podczas gdy Mazda w podobnej konfiguracji będzie kosztować od 1,349 mln.

Modele zewnętrzne

Porównując wyglądy zewnętrzne modeli, warto zacząć od Toyoty. Wcześniej projektowano go w formie SUV-a, przeznaczonego głównie dla kobiet. Decydowało to o formie i ogólnym charakterze projektu, dlatego opinia publiczna była raczej sceptycznie nastawiona do modelu. W międzyczasie marka wyeliminowała problem, wprowadzając surowe i wyraźne linie oraz klasyczną geometrię na zewnątrz, aby zainteresować również męską publiczność. Można śmiało powiedzieć, że wygląd zewnętrzny RAV 4 okazał się niejednoznaczny. Maska i zderzak crossovera są dość wydłużone, przez co reflektory wyglądają na dość głęboko osadzone.

Wynik prac marki nad wyglądem zewnętrznym Toyoty jest niejednoznaczny

Z kolei pomysł Mazdy - model CX 5 - jest pierwszym krokiem marki w kierunku wdrożenia nowej koncepcji projektowej dla wszystkich produktów. Samochód wydaje się „prowadzący” ze względu na obecność agresywnych linii i surowych detali na zewnątrz. Ponieważ ogólny kształt samochodu wygląda bardzo szybko, czysto wizualnie wydaje się być mniej ogólny niż odpowiednik marki Toyota.

Mazda CX 5 - ucieleśnienie nowej koncepcji wyglądu zewnętrznego japońskiej marki

Salony, które nie mają ze sobą nic wspólnego

Wnętrze Mazdy jest lakoniczne, bez dodatków. Wykorzystuje jednak bardzo skuteczne elementy:

• panel przedni jest zaprojektowany w stylu nowoczesnych BMW;
• aby ekran systemu multimedialnego nie odbijał odblasków, jest lekko zagłębiony w torpedę;
• skuteczne podparcie boczne na krzesłach;
• deska rozdzielcza modelu wygląda dość nowocześnie i prestiżowo;
• specjalnie zaprojektowane kompaktowe siedzenia.

Niestety prosty, intuicyjny interfejs multimedialny Mazdy jest wciąż nieco przestarzały.

W związku z montażem kanciastej deski rozdzielczej wnętrze RAV 4 sprawia wrażenie bardzo solidnego i masywnego. Tymczasem wielu elementom we wnętrzu zdecydowanie brakuje jakości wykonania. Mowa o guzikach i torpedzie wykonanej z niskiej jakości tworzywa sztucznego. Nawiasem mówiąc, Mazda ze swoimi kompaktowymi fotelami przegrywa z Toyotą pod względem lądowania kierowcy i pasażerów. Fotele w RAV 4 są równie dobrze przystosowane zarówno dla szczupłych pasażerów, jak i osób o większej budowie. Poziom ergonomii jest również wyższy w Toyocie, ponieważ w kabinie zainstalowano wystarczającą liczbę półek i kieszeni, przeznaczonych na szeroką gamę drobiazgów.

Wszystko to sprawia, że ​​biorąc pod uwagę wnętrza Mazdy CX 5 lub jej odpowiednika, Toyoty RAV4, możemy stwierdzić: Toyota jest bardziej przestronna, ergonomiczna i wygodna.

Wyniki zarządzania i jazdy próbnej

W razie potrzeby porównaj samochody RAV 4 i Mazda CX 5, ważne jest również, aby zwrócić uwagę na to, jak crossovery radzą sobie na drodze. Doświadczony kierowca odczuwa różnicę w zarządzaniu każdym modelem już w pierwszych minutach jazdy próbnej. Tak więc w ramach tego pytania Mazdę można scharakteryzować w następujący sposób:

• ostrość i wrażliwość na manipulacje kierowcy;
• wyraźny dynamizm;
• bardzo skromne zużycie paliwa;
• dobre prowadzenie na zakrętach;
• auto doskonale reaguje nie tylko na pedał gazu, ale również na użycie układu hamulcowego.

Ogólnie rzecz biorąc, crossover firmy Mazda doskonale sprawdził się w warunkach miasta. Niestety pakiet automatycznej skrzyni biegów nie ma porównania z „mechanicznym” odpowiednikiem pod względem sterowania, ponieważ brakuje mu łopatek przy kierownicy.

Mówiąc o Toyocie, muszę powiedzieć, że ten samochód jest dość ciężki do podnoszenia. Jeśli przy niskich prędkościach różnica między zwrotnicami praktycznie nie jest odczuwalna, to po przekroczeniu znaku 60 km na godzinę różnice stają się widoczne. Toyota przeznaczona jest głównie do lekkiego off-roadu, ale w warunkach miejskich jest raczej słaba:

• niska prędkość na zakrętach;
• mocna rolka na rogach;
• ciasne przyspieszenie i tak dalej.

Tym samym Toyota ujawni swój potencjał w warunkach terenowych, ale Mazda doskonale zaprezentuje się w mieście.

Różnice w zwrotnicach są subiektywne

Porównując więc Mazdę CX 5 i Toyotę RAV cztery, doszliśmy do następujących wniosków:

• Mazda oferuje potencjalnym nabywcom szerszy wybór pod względem układów napędowych, ale wyposażenie Toyoty jest znacznie solidniejsze.
• Nadwozie Mazdy jest jaśniejsze i bardziej zapadające w pamięć, dlatego ten crossover jest idealny dla młodych ludzi, którzy chcą kupić stylowy samochód. Toyota będzie najlepszym rozwiązaniem dla tych, którzy stawiają na komfort i przestronność auta.
• Mazda jest odpowiednia dla młodych ludzi o szczupłej sylwetce, natomiast RAV4 będzie idealny dla starszych pasażerów w ciele. Dodatkowo, dzięki dużym drzwiom, Toyota ma znacznie wygodniejsze dopasowanie i umożliwia pasażerom umieszczenie wszystkich drobiazgów w specjalnych szufladach i kieszeniach, czego nie może zaoferować skromniejsza Mazda.
• Do jazdy miejskiej najlepiej sprawdzi się Mazda, natomiast Toyota będzie pięknie otwierać się w terenie.

Zalety i wady

Dane techniczne Mazda CX-5

Model samochodu:	Mazda CX-5
Kraj producenta:	Japonia
typ sylwetki:	kombi/5/5
Ilość drzwi:	5
Typ silnika:	diesel, R4, turbo
Pojemność silnika, cm3:	2191
Moc, KM / obr/min:	175/4500
	420/2000
Przyspieszenie do 100 km/h, s:	9.4
Rodzaj napędu:	pełny
Punkt kontrolny:	6 automatyczna skrzynia biegów
Zużycie na 100 km:	7,0/5,3/5,9
Wymiary, DxSxW, mm:	4555/1840/1670
Podstawa, mm:	2700
Masa własna, kg:	1629
Pojemność baku:	58
Pojemność bagażnika, l:	403-1560
Cena, rubel rosyjski:	1 366 000

Dane techniczne Toyota Rav 4

Model samochodu:	Toyota Rav4
Kraj producenta:	Japonia
typ sylwetki:	kombi/5/5
Ilość drzwi:	5
Typ silnika:	diesel, R4, turbo
Pojemność silnika, cm3:	2231
Moc, KM / obr/min:	150/3600
Maks. fajny moment, Nm przy obr./min:	340/2000-2800
Przyspieszenie do 100 km/h, s:	10
Rodzaj napędu:	pełny
Punkt kontrolny:	6 automatyczna skrzynia biegów
Zużycie na 100 km:	6.5
Wymiary, DxSxW, mm:	4570/1845/1670
Podstawa, mm:	2660
Masa własna, kg:	1715
Pojemność baku:	60
Pojemność bagażnika, l:	577
Cena, rubel rosyjski:	1 405 000

Nie można więc twierdzić, że pierwsza lub druga zwrotnica jest obiektywnie lepsza od drugiej. Prawie wszystkie ich niedociągnięcia są subiektywne. W każdym razie obie marki podeszły do ​​kwestii opracowania tych crossoverów z całą odpowiedzialnością, chociaż ucieleśniały zupełnie inne koncepcje.

Toyota RAV 4 i Mazda CX 5: crossovery przeznaczone do różnych celów aktualizacja: 18 lipca 2017 r. przez: dimajp

Wielu właścicieli samochodów zgodzi się, że wybór spośród 10 opcji jest znacznie łatwiejszy niż w sytuacji, gdy pozostało tylko 2 kandydatów. A zwłaszcza, gdy każdy z nich zasługuje na miejsce w Twoim garażu.

Rynek jest nowy i zawsze był imponującą konkurencją. Wraz z pojawieniem się prawie wszystkich firm, które wcześniej nawet nie planowały produkcji SUV-ów, ze względu na duży popyt, zmuszono je do oferowania własnej wersji w tym segmencie.

Niektóre samochody można tylko warunkowo nazwać konkurentami, ponieważ faworyt w ich konfrontacji jest oczywisty. A są auta, między którymi wybór jest naprawdę trudny. Dobrym przykładem są japońskie crossovery Toyota RAV4 i Mazda CX-5. Świetne samochody pod każdym względem. Aby wybrać ulubione, należy je porównać według kluczowych cech, możliwości operacyjnych i innych parametrów.

Obecna Mazda CX-5 drugiej generacji została oficjalnie zaprezentowana w Los Angeles w listopadzie 2016 roku. Sam japoński producent samochodów pozycjonuje nowość jako zupełnie nową generację. Ale w rzeczywistości zmiana pokoleniowa przypomina bardziej głęboką zmianę stylizacji.

Zmiany w zakresie technicznym były niewielkie. CX-5 ma zaktualizowaną platformę i dodał kilka nowoczesnych komponentów. Z pozoru rewolucja też się nie wydarzyła. Samochody się zmieniły, ale wygląd pozostał łatwo rozpoznawalny z pierwszej generacji crossovera.

W roli wózka do stworzenia CX-5, 2 generacje wykorzystały ulepszoną platformę od swojego poprzednika. Zastosowano tu dużą ilość stali o wysokiej wytrzymałości, dzięki czemu wskaźniki sztywności skrętnej wzrosły o 15,5%. Przód jest tradycyjnym niezależnym zawieszeniem MacPhersona, a z tyłu zastosowano konstrukcję wielowahaczową.

Crossover Mazdy ma zębatkowy układ kierowniczy z elektrycznym wspomaganiem kierownicy. Hamulce są wszędzie tarczowe, a przednie też są wentylowane. Regularnie w podstawowej konfiguracji dostarczane są systemy ABS, BA i EBD oraz inne elektroniczne asystenty.

Obecna wersja Toyoty RAV4 przeznaczona na rynek europejski i rosyjski zadebiutowała we wrześniu 2015 roku. Prezentacja w Ameryce Północnej odbyła się w kwietniu tego samego roku. Czwarta generacja ma już następcę, który zadebiutował wiosną 2018 roku. Ale nowość nie dotarła jeszcze na rynek rosyjski, dlatego warto porozmawiać o odnowionej wersji modelu 2015-2019.

W ramach modernizacji RAV4 od japońskiego producenta samochodów Toyota otrzymała zaktualizowany wygląd, nowy sprzęt, ulepszoną jakość materiałów wykończeniowych, nowoczesne systemy bezpieczeństwa itp. Sam crossover oparty jest na platformie Toyota MC. Maszyna posiada nośną konstrukcję nadwozia oraz poprzeczny silnik spalinowy. Przednie zawieszenie jest w pełni niezależne z kolumnami MacPhersona, a tylne ma układ wielowahaczowy. W tym sensie wszystko jest podobne do warunkowego konkurenta Mazdy CX-5. Przekładnia kierownicza RAV4 to zębatka z napędem elektrycznym. Hamulce na wszystkich kołach tarczowe, wentylowane z przodu. SUV-y Toyoty są standardowo wyposażone w systemy BAS, EBD i ABS.

Chociaż możemy zauważyć techniczną równość między dwoma japońskimi zwrotnicami. Trudno dać pierwszeństwo komuś. Aby określić faworyta w konfrontacji między Mazdą CX-5 VS Toyota RAV4, wymagane jest głębsze porównanie kilku kluczowych cech.

Wygląd zewnętrzny

Wygląd zewnętrzny można słusznie nazwać najbardziej subiektywnym parametrem przy porównywaniu dwóch potencjalnie równych przeciwników. W obu przypadkach projekt wykonany jest na najwyższym profesjonalnym poziomie.

Przestrzegaj ich filozofii podczas tworzenia wyglądu. Mazda wygląda dość brutalnie, ale jednocześnie wyrafinowanie i elegancko. Wygląd Toyoty wydaje się bardziej futurystyczny ze względu na wąską optykę.

Ale w przypadku CX-5 i RAV4 tył nie był najlepszym sposobem na jego realizację. Jest to nieco sprzeczne z lżejszymi i schludniejszymi przednimi częściami dwóch crossoverów. Wybierając między Mazdą CX5 a Toyotą RAV4, nie powinieneś polegać wyłącznie na cechach zewnętrznych. Tutaj powinieneś umieścić warunkowy znak równości.

Jeśli kopiesz głębiej, Mazda ma jeden problem związany konkretnie z wyglądem. To poważne podobieństwo do młodszych i starszych braci z linii CX, a także zastosowanie podobnych rozwiązań konstrukcyjnych, jak to ma miejsce. Na tym tle RAV4 wygląda lepiej, ponieważ nie można zarzucić temu crossoverowi, że jest podobny do innych przedstawicieli linii producenta. RAV4 jest bardziej wyrazisty i niepowtarzalny.

O wiele bardziej obiektywne będzie porównanie suchymi liczbami, odzwierciedlającymi ogólne wymiary każdego crossovera. CX-5 drugiej generacji ma następujące wymiary:

• długość 4555 mm.;
• rozstaw osi 2700 mm.;
• szerokość 1840 mm;
• wysokość 1670 mm;
• prześwit (prześwit) 215 mm.

Toyota nadal mieści się w europejskiej klasie kompaktowej, chociaż bardzo zbliżyła się do segmentu średniej wielkości.

Pojawia się w następujących liczbach:

• długość 4605 mm;
• wysokość 1670 mm;
• szerokość 1845 mm;
• rozstaw osi 2660 mm.;
• prześwit 197 mm.

Pomimo dużej długości Toyoty, Mazda ma doskonały rozstaw osi. Teraz warto przyjrzeć się, jak każdej firmie udało się zastosować dostępne wymiary do wykonania kabiny i bagażnika.

Wnętrze i bagażnik

Trudno odpowiedzieć na pytanie, który jest lepszy, porównując kompaktowe crossovery Mazdy CX5 i RAV4 dwóch wiodących japońskich producentów samochodów bez zrozumienia wszystkich cech i aspektów maszyn.

Na pewno warto zajrzeć do środka. Wnętrze Toyoty wygląda nowocześnie, atrakcyjnie i na teraźniejszość. Tutaj rozwiązania są częściowo zapożyczone z crossoverów premium produkowanych pod. Pod względem organizacji przestrzeni wewnętrznej, ergonomii i tworzenia komfortowych warunków dla kierowcy nie są.

Wnętrze RAV4 jest przeznaczone dla 5 miejsc, w tym dla kierowcy, chociaż tylna kanapa jest uformowana dla 2 pasażerów. Przednie fotele są tak wygodne, jak to tylko możliwe, podparcie boczne jest wyraźne, poduszka ma optymalną długość, wysokość i wypełnienie. Tylna kanapa jest przestronna, bez problemu pomieści 3 dorosłych pasażerów. We wszystkich kierunkach jest wolna przestrzeń. Oparcie można regulować pod kątem kąta nachylenia.

Pod bagażnikiem wydzielono miejsce o pojemności 506 litrów. Koło zapasowe nie jest pełnowymiarowe, ale pod podłogą znajdują się 2 wnęki na narzędzia i inne drobiazgi. Tył tylnego rzędu można opuścić, a platforma jest zlicowana z podłogą bagażnika. W efekcie powierzchnia użytkowa wzrasta do 1705 litrów. Wszystkie konfiguracje wyposażone są w siatki na cenny ładunek.

Torpeda w Maździe CX5 jest utrzymana w minimalistycznym stylu, ale pośrodku znajduje się 7-calowy ekran multimedialny z ekranem dotykowym w porównaniu do 6,1 cala dla konkurenta.

Wnętrze Mazdy CX5 zostało gustownie urządzone przy użyciu wysokiej jakości i drogich materiałów wykończeniowych. Widać to nawet w najbiedniejszych wersjach wyposażenia. Wszystkie części pasują idealnie, nie ma przerw, nie ma świerszczy.

Wnętrze jest pięcioosobowe, tylna kanapa jest przystosowana dla 2 pasażerów, ale bez problemu pomieści 3 osoby dorosłe. Wypełniacz przed siedzeniami jest optymalny pod względem sztywności, ma pewny profil, dobre podparcie boczne i szeroki zakres regulacji. Nie ma specjalnych roszczeń do tylnego rzędu, ale tak jak w Toyocie, 2 osoby będą się czuły tak komfortowo, jak to tylko możliwe.

Pomimo dużego rozstawu osi bagażnik w Mazdzie był mniejszy. W standardowej pozycji mieści 403 litry. Oparcie składa się, tworząc płaską powierzchnię o pojemności ładunkowej 1560 litrów. Pełnowymiarowe koło zapasowe jest ukryte w podłożu. Za dopłatą klapę bagażnika można wyposażyć w napęd elektryczny, a nawet w pilota.

Wnętrze RAV4 wydaje się bardziej ozdobne i radosne, podczas gdy wnętrze CX-5 jest powściągliwe, a czasem surowe. Ale w obu przypadkach oferowana jest imponująca podaż przestrzeni, wysokiej jakości materiały wykończeniowe i doskonały montaż. Toyota zdołała zaoferować bardziej przestronny bagażnik, nie przegrywając jednocześnie z Mazdą pod względem komfortu pasażerów z tyłu. Dlatego na razie crossover RAV4 prowadzi z niewielkim marginesem.

Silniki, skrzynie biegów i ich możliwości

Mazda CX5 drugiej generacji przybyła do Rosji z 2 atmosferycznymi silnikami benzynowymi. Oba reprezentują rodzinę Skyactive-G.

1. Podstawowym silnikiem jest 2,0-litrowy ICE z 4 cylindrami. Wytwarza 150 koni mechanicznych i 210 Nm momentu obrotowego. Całość uzupełnia 6-zakresowa mechanika lub 6-biegowa automatyka do wyboru. Jedź do przodu lub pełny.
2. Starszy silnik oferuje 2,5 litra, 4 cylindry i 192 konie przy momencie obrotowym 256 Nm. Warunkową wadę silnika można nazwać brakiem wyboru skrzynki i napędu. Nie ma alternatywy dla tego silnika spalinowego z napędem na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów.

W zależności od silnika i napędu, CX5 przyspiesza od zera do setek w 7,9-9,4 sekundy, a maksymalna prędkość waha się od 187 do 197 kilometrów na godzinę. W cyklu mieszanym zasysane zużywają skromne 6,2 i 7,3 litra benzyny z odpowiednio młodszym i starszym silnikiem.

Wybierając crossovery Mazdy CX-5 lub SUV-y Toyoty RAV4 trzeba przyjrzeć się, co ma do zaoferowania warunkowy konkurent.

Toyota w rzeczywistości nie daje większego wyboru, oferując na rynku rosyjskim 2 rodzaje napędu, 3 skrzynie biegów i 3 silniki.

1. W podstawowej konfiguracji auto wyposażone jest w 2,0-litrowy 4-cylindrowy wolnossący silnik spalinowy o mocy 146 koni mechanicznych i momencie obrotowym 187 Nm. Może pracować w połączeniu z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub wariatorem CVT. Napęd jest pełny z przodu. W zależności od wyposażenia przyspieszenie trwa od 11,3 do 10,2 sekundy, a maksymalna prędkość jest wszędzie taka sama i wynosi 180 kilometrów na godzinę. Zużycie waha się od 7,4 do 7,8 litra na 100 km.
2. Za topowy silnik benzynowy uważa się jednostkę o pojemności 2,5 litra, 4 cylindry i 180 KM. Z. z momentem 233 Nm. Silnik może być wyposażony tylko w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów i napęd na przednie koła. Przyspiesza od zera do setek w 9,4 sekundy, a maksymalna prędkość nie przekracza 180 kilometrów na godzinę. Cykl łączony zużywa 8,6 litra benzyny.
3. Jedna wersja z silnikiem Diesla jest reprezentowana przez 2,2-litrowy silnik o mocy 150 koni mechanicznych i 340 Nm. Uzupełnia go tylko automatyczna skrzynia biegów i napęd na wszystkie koła. Od postoju do setek psuje się w 10 sekund, a maksymalna prędkość nie przekracza 185 kilometrów na godzinę. Ale w cyklu mieszanym zużywa 6,7 ​​litra oleju napędowego.

Pod względem zużycia paliwa wygrywa Mazda. Do tego ten crossover ma lepszą dynamikę i prędkość maksymalną. Tylko wersja Diesla Toyoty może oferować podobne zużycie paliwa.

Ale w składniku wyboru funkcji obaj producenci mają raczej ograniczonych klientów. Prawo wyboru przysługuje zasadniczo tylko w przypadku silników podstawowych. Pozostałe modyfikacje są ściśle ograniczone pod względem kombinacji skrzyni biegów, silnika i napędu.

W tym porównaniu bardziej atrakcyjną opcją jest kompaktowy crossover wyprodukowany przez Mazdę. Ale tutaj wskazane są tylko dane paszportowe. W praktyce oba samochody zużywają więcej paliwa.

Dalsze porównanie przybliży Cię o krok do odpowiedzi na pytanie, który SUV jest lepszy, jeśli wybierzesz między takimi potworami jak Mazda CX5 i Toyota RAV4.

Bezpieczeństwo obu zwrotnic okazało się na najwyższym i wzorowym poziomie dla wielu zawodników. Jeśli chcesz porównać crossovery Mazdy CX5 i crossovery Toyoty RAV4, próbując znaleźć najbezpieczniejszy samochód, jest to mało prawdopodobne. Są zbyt równi.

Jeśli chodzi o prowadzenie na chodniku, to wyższość jest po stronie Mazdy. Samochód jest zaskakująco lekki, posłuszny, dynamiczny, a czasem przewiewny. Toyota jest bardziej niezdarna, surowa i bezpośrednia. Mazda doskonale wchodzi w zakręty, praktycznie nie przewraca się, mocno przylega do asfaltu. Tutaj RAV4 wygląda nieco skromniej i prościej.

Jeśli lubisz bardziej dynamiczną jazdę, wybierz CX5. Pełne poczucie jazdy, a nawet z podstawowym silnikiem. Przy niewielkiej różnicy mocy silnik podstawowy w RAV4 nie może zapewnić takiej samej dynamiki.

W warunkach terenowych Toyota z napędem na wszystkie koła zachowuje się znacznie pewniej. Po wjechaniu w piasek napęd na wszystkie koła Mazdy natychmiast zmieni się w napęd na przednie koła. Maszyna wyraźnie nie jest przystosowana do takich warunków. Ale RAV4 nie powinien być celowo wysyłany do testów w piasku, bagnie lub żwirze. Możesz utknąć lub przynajmniej uszkodzić ciało.

Skoro mówimy o miejskich crossoverach, to porównywanie samochodów według osiągów terenowych nie jest do końca poprawne. Jeśli planujesz jechać do kraju, okresowo łowić ryby, preferuj RAV4. CX-5 jest odpowiedni wyłącznie dla mieszkańca miasta i miłośnika jazdy.

Pod względem kosztów utrzymania między maszynami przybliżony parytet. Chociaż Toyota ma krótsze okresy międzyserwisowe, co zmusza właścicieli nowego crossovera do częstszego przeprowadzania przeglądów. A zatem koszty są nieco wyższe.

Części zamienne do Mazdy są nieco droższe niż te do Toyoty. Niemniej jednak marka Toyota jest szerzej rozpowszechniana i wprowadzana w rosyjskie realia niż konkurencja.

CX-5 wygrywa pod względem zużycia paliwa w porównaniu z wersjami benzynowymi. Silniki w obu przypadkach są atmosferyczne, a zatem nie ma dodatkowych kosztów turbiny. W tym komponencie możesz umieścić znak równości.

Zmodernizowana wersja Toyoty RAV4 czwartej generacji, która jest obecna w Rosji, jest oferowana w 7 opcjach konfiguracji, gdzie najprostsza wersja będzie kosztować 1,5 miliona rubli. Za najlepszy sprzęt będziesz musiał zapłacić co najmniej 2,24 miliona rubli.

Dostępne tylko w 3 wersjach wyposażenia. Podstawowa wersja w 2019 roku zaczyna się od 1,58 mln rubli, podczas gdy najbogatszy sprzęt kosztuje co najmniej 2,5 mln.

Mazda okazała się nieco droższa od Toyoty, ale przy takim budżecie praktycznie nie ma zasadniczej różnicy w cenie.

Mazda posiada:

• 6 poduszek powietrznych;
• felgi stalowe 17 cali;
• radio z 4 głośnikami;
• podgrzewane fotele przednie;
• klimatyzator;
• ABS, ESP, BA, EBD itp.

Na górze kupujący otrzymuje dwustrefową klimatyzację, aluminiowe felgi, zestaw multimedialny, skórzane wnętrze, optykę LED, elektryczne przednie fotele, kamerę cofania, dostęp bezkluczykowy itp.

Podstawowe wyposażenie Toyoty zapewnia:

• 7 poduszek powietrznych;
• tylne światła LED;
• LED DRL;
• światła przeciwmgielne;
• czujnik światła;
• elektryczne szyby we wszystkich drzwiach;
• klimatyzator;
• rejestrator dźwięku z 4 głośnikami;
• asystent ruszania pod górę;
• ABS, EBD, EBS, TRC, VSC, TSC itp.

Jeśli jesteś gotowy na wersję topową, dodatkowo otrzymasz pełną optykę LED, zestaw multimedialny, system panoramicznego widoku, dwustrefową klimatyzację, monitorowanie martwego pola, skórzane wnętrze itp.

Pomimo skromniejszej ceny, Toyota oferuje nieco więcej dla swojego crossovera, jeśli chodzi o wyposażenie wersji podstawowej i górnej. Mazda jest gorsza, ale niewiele. Wiele zależy od tego, czego kupujący naprawdę potrzebuje.

Teraz pozostaje tylko podsumować i zdecydować, co lepiej wybrać między zwrotnicami RAV4 i CX5 dwóch czołowych japońskich producentów.

Przy dokonywaniu wyboru należy polegać nie tylko na opinii ekspertów, gdyż każdy specjalista opiera się na częściowo subiektywnych ocenach. Musisz wziąć pod uwagę własne życzenia i wymagania dotyczące samochodu.

Pod wieloma względami obie zwrotnice są do siebie podobne. Ale wciąż są różne. Charakter Mazdy można określić jako bardziej wietrzny, dynamiczny i agresywny. Tutaj otrzymujesz wysokiej jakości wnętrze, wyjątkowo psotne i lekkomyślne prowadzenie. Pod względem osiągów terenowych CX-5 jest wyraźnie gorszy od RAV4, a także oferuje skromniejszy bagażnik. Jeśli oczekujesz od samochodu maksymalnych emocji, weź Mazdę.

Toyota RAV4 jest przeznaczona dla ludzi bardziej racjonalnych i pedantycznych. Wszystko na najwyższym poziomie, wnętrze przestronne, bagażnik duży, właściwości jezdne wyważone. Na takiej maszynie można poruszać się po mieście, poza miastem, a nawet poza asfaltem. Jeśli szukasz praktycznego pojazdu, być może nawet dla rodziny, i wymagasz przynajmniej minimalnych osiągów w terenie, spójrz na Toyotę.

Tylko w porównaniu można zrozumieć, co jest lepsze, ta sama zasada dotyczy samochodów. W tym artykule porównamy dwie zwrotnice pochodzenia japońskiego. Dlaczego Toyota i Mazda są tak często porównywane? Odpowiedź jest prosta, wszystko wiąże się z tym, że ceny samochodów dla dwóch firm będą w przybliżeniu takie same, więc w przypadku producentów produkujących samochody tej samej klasy, dlaczego nie porównać ich.

Toyota i Mazda - dawni faworyci Rosjan

Opcje i ceny Mazda CX 5 i Toyota Rav4

Najpierw porozmawiajmy o wyposażeniu samochodu. Od razu uderza fakt, że Toyota w swoim SUV-ie dostarcza na nasz rynek tylko dwa rodzaje silników. Pierwsza z nich to dwulitrowa jednostka benzynowa na 146 sił, a 2,5-litrowa jednostka benzynowa również na 180 sił. Niestety wersje z silnikiem Diesla nie są dostępne w Rosji. Ale Mazda jest gotowa zaoferować swoim klientom trochę więcej.

Dokładniej, w sprzedaży dostępne są wersje z silnikami benzynowymi, jedna o pojemności 2 litrów, druga 2,5. Warto zauważyć, że benzynowe wersje silników Mazdy są nieco mocniejsze w porównaniu do konkurentów. Japońska marka samochodowa dostarcza również na nasz rynek jeden silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra i mocy 175 KM. Tak więc przynajmniej w doborze silników Mazda zdecydowanie wygrywa.

Jednak pod względem wyposażenia technicznego i elektronicznego to Toyota od razu wysuwa się na prowadzenie. Rav4 są wyposażone w optykę ksenonową, auta posiadają również elektroniczną blokadę sprzęgła, która przenosi moment obrotowy na tylną oś oraz ma możliwość całkowitego wyłączenia stabilizacji.

Cena Rav4 zaczyna się od 1 459 000 rubli, co w rzeczywistości jest dużo. Ale ceny CX-5 zaczynają się od 1 349 000 rubli. W obu przypadkach auta będą wyposażone w dwulitrowe silniki i manualne skrzynie biegów.

Wygląd zewnętrzny

Jeśli chodzi o wygląd Toyoty rav4 2016, to wcześniej projekt tego modelu był pozycjonowany jako żeński SUV. Z tego powodu wielu przez całe życie crossovera było sceptycznie nastawionych do modelu. Dziś jednak projektanci Toyoty postanowili rozwiązać ten problem. Starali się nadać samochodowi bardziej surowe formy i linie. Ta praca została wykonana w celu przyciągnięcia męskiej publiczności, ale wygląd zewnętrzny samochodu wyszedł dość kontrowersyjny. Być może projektanci za bardzo naciągnęli przód auta, a mianowicie zderzak, przez co wydaje się, że przednie reflektory są zbyt ustawione.

Jeśli chodzi o projekt Mazdy, można zauważyć, że to właśnie CX-5 stał się pierwszym samochodem firmy, który ucieleśniał nową filozofię projektowania. Już na pierwszy rzut oka ten SUV ma bardziej agresywne linie nadwozia, co sprawia wrażenie, że samochód wygląda nie tylko jaśniej i bardziej wyraziście, ale także bardziej „prowadzący”. Ile wart jest jeden zmrużony reflektor? Jest jednak jedna wada, ze względu na szybkie kształty auto wydaje się mniejsze i niższe w porównaniu do konkurenta.

Podsumowując wygląd, jedno można powiedzieć, że Mazda ma jaśniejszy wygląd. Jest bardziej odpowiedni dla młodej osoby, a kupujący otrzyma stylowy design i wszystkie te same możliwości pod względem przestronności. Rav4 z kolei jest bardziej odpowiedni dla spokojnych kierowców, którzy cenią sobie wygodę i przestronność auta.

Salon Mazda cx 5 2016 i Toyota rav4 2016

Salony samochodów kardynalnie odchodzą. Mazda ma bardziej zwięzłe wnętrze, bez zbędnych detali i kształtów. Jednak sam układ przedniego panelu jest bardzo podobny do decyzji niemieckiej firmy, czyli BMW. Ekran multimedialny w Mazdzie jest lekko zagłębiony w samą torpedę, co chroni ją przed odblaskami, sam interfejs jest całkiem zrozumiały, ale dziś jest już nieco przestarzały.

Rav4 to zupełnie inna historia. Projektanci zdecydowali się na zamontowanie kanciastego panelu przedniego, który sprawia wrażenie masywności i niezawodności. Jednak bez względu na to, jak odważna była decyzja przy projektowaniu samego panelu, istnieją pewne szczegóły, które wyraźnie nie mają jakości. Na przykład cała torpeda wykonana jest z twardego plastiku, a jakość przycisków i innych części frontu pozostawia wiele do życzenia.

Konstrukcja urządzeń Rav4 wygląda słabo, wydaje się, że konstrukcja została zapożyczona z auta budżetowego niższej klasy. A w Mazdzie projekt deski rozdzielczej jest o wiele ciekawszy i wygląda zgodnie z duchem czasu.

Uderzająco różni się także pozycja za kierownicą samochodów. W Rav4 fotele są przeznaczone nie tylko dla szczupłej sylwetki kierowcy i pasażerów, ale także dla większych osób, dlatego Toyota pod względem komfortu jest lepiej przystosowana dla osób bardziej dojrzałych. W CX-5 wnętrze i siedzenia są bardziej kompaktowe, a siedzenia mają mocniejsze podparcie boczne. Dlatego ten wybór jest odpowiedni dla osób młodych lub w średnim wieku.

Pod względem ergonomii znów wygrywa tu Toyota, projektanci umieścili więcej różnych półek i etui na różne przedmioty. Mazda z kolei jest w tej kwestii skromniejsza.

Jeśli przejdziesz do tylnego rzędu, od razu zauważysz, że ze względu na to, że Rav-4 ma większe drzwi, lądowanie z powrotem będzie wygodniejsze. Ponadto tylny rząd Toyoty ma więcej miejsca w porównaniu do Mazdy.

Jazdy i jazdy próbne

Jeśli porównasz oba samochody w ruchu, kierowca od razu zauważy różnicę w ideologii samochodów. Mazda będzie szybsza i bardziej dynamiczna, a zużycie paliwa również będzie skromne. Samochód czuje się bardzo pewnie w środowisku miejskim i jest zawsze gotowy do aktywnej jazdy. Zawieszenie działa świetnie, samo auto mniej się toczy na zakrętach, dzięki czemu ma bardziej precyzyjne sterowanie. Równie pouczający będzie nie tylko pedał gazu, ale także hamulce wraz z kierownicą. To, czego brakuje w aucie w przypadku wersji z automatyczną skrzynią biegów, to manetki do zmiany biegów, które dodałyby więcej emocji kierowcy w aktywnym trybie jazdy.

Toyota z kolei jest trochę ciężka, w dynamice przyspieszenia do 60 km/h różnica w stosunku do CX-5 nie będzie zauważalna, ale jeśli mówimy o wyższych prędkościach, to auto w tym przypadku podnosi prędkość bardzo leniwie. Przejściu zakrętu towarzyszą bułki, od których prędkość na takich zakrętach będzie mniejsza. Ale to wszystko tylko na obszarach miejskich. Jeśli wybierzesz się na lekki teren, Rav4 będzie wyglądał solidniej niż konkurent. Potencjał terenowy Toyoty jest znacznie wyższy niż Mazdy, więc pokonywanie wszelkich przeszkód będzie łatwiejsze do pokonania na Rav4

Wyniki porównania

Nie sposób nazwać żadnego z dwóch prezentowanych samochodów lepszym lub gorszym. Producenci tych crossoverów podeszli do kwestii tworzenia swoich samochodów z zupełnie innych pozycji. Z jednej strony Mazda wydaje się być dużo bardziej atrakcyjna i dynamiczna, z drugiej Rav4 jest bardziej przestronny, pojemny i ma potencjał terenowy. I dlatego grupa docelowa dwóch SUV-ów będzie inna. W przypadku CX-5 jego nabywcami z pewnością będą młodzi ludzie, którym zależy na stylu i jeździe samochodem. A nabywcami Toyoty będą osoby z rodziny w wieku powyżej średniej, których interesuje przede wszystkim praktyczność użytkowania.

Czy nowość rynkowa może przynieść konkurencję najlepiej sprzedającemu się samochodowi w klasie?

Wymiary, mm

4550x1840x1680

Rozstaw kół, mm

Średnica toczenia, m

Prześwit, mm

Pojemność bagażnika, l

Masa własna, kg

typ silnika

benzyna L4

Objętość robocza, cu. cm

Maks. moc, KM/obr/min

Maks. moment, Nm/obr/min

Transmisja

6-pasmowy automatyczny

Opony przód/tył

Maks. prędkość, km/h

Czas przyspieszania 0-100 km/h, s

Pojemność zbiornika, l

Pojazdy o warunkowo zwiększonej zdolności przełajowej są jedną z najważniejszych klas nowego transportu w Rosji. Mówimy o tym, że pojazdy tego typu wizualnie przypominają SUV-y, w związku z czym mają pewne zalety eksploatacyjne pod względem stylu. Oczywiście, niektóre samochody mogą oferować całkiem dobre zdolności do jazdy w terenie, zwłaszcza w drogich wersjach wyposażenia z napędem na wszystkie koła i wszystkimi funkcjami prawdziwego SUV-a. Ale nie zapominaj, że masz do czynienia z crossoverem. Wysokiej jakości i wygodnie zmontowany SUV przestał być rzadkością, wiele firm oferowało rosyjskim nabywcom bardzo atrakcyjne samochody o doskonałym designie, dobrej jakości i doskonałych parametrach technicznych. Jednak nie wszystkie samochody o zwiększonej zdolności przełajowej są godne uwagi.

Dzisiaj przyjrzymy się trzem bardzo popularnym i bardzo interesującym crossoverom, które mogą zrobić niesamowitą konkurencję na rynku i faktycznie zająć pierwsze miejsce we wszystkich rankingach. Aktualizacje tych samochodów wywołują prawdziwą sensację w świecie dziennikarstwa motoryzacyjnego, a wszystkie nowe pozycje są technicznie warte szczegółowych artykułów na kilka rozkładówek drogich magazynów. Zatem porównanie prezentowanej w Rosji Mazdy CX-5, Toyoty RAV4 i Forda Kugi oczywiście nie będzie zbyteczne. Korporacje z Japonii i Stanów Zjednoczonych otrzymały doskonałe możliwości realizacji swojego potencjału na światowym rynku i stały się jednymi z najbardziej szanowanych. Nie tylko powodem tego było opracowanie tak niesamowitych zwrotnic o ogromnych możliwościach technicznych. Porównajmy cechy, ceny i konfiguracje trzech najlepszych.

Mazda CX-5 - świeży model z doskonałą technologią

Maszyna pojawiła się stosunkowo niedawno, ale zdobyła już niesamowite recenzje klientów. Samochód ten zaczerpnął wiele od swojego starszego brata CX-7, ale zachował również autentyczność i wyjątkowość, która pozwala Japończykom sprzedawać samochody na wszystkich rynkach docelowych. Pojawiający się w 2011 roku model zaktualizował swoją stylistykę już w 2014 roku. Dziś samochód sprzedawany jest w tegorocznej wersji, wyznaczając pewną wysoką poprzeczkę miłośnikom japońskiej aktywnej i funkcjonalnej technologii. Bardzo wyraziste możliwości techniczne sprawiają, że maszyna jest jeszcze bardziej pożądana, a wysoka jakość montażu i doskonałe wykonanie każdego modułu zadziwia dokładnością. Główne cechy maszyny to:

• podstawowy silnik to 2-litrowa jednostka benzynowa o potencjale 150 koni mechanicznych, zjada również 2,5-litrowy silnik benzynowy i 192 koni mechanicznych na górze;
• jednostka wysokoprężna o pojemności 2,2 litra występuje w dwóch wersjach - na 150 lub 175 koni, ale w Rosji prezentowana jest tylko mocniejsza elektrownia;
• podstawowe wersje z najmłodszym silnikiem mają napęd na przednie lub na wszystkie koła, a także automatyczny lub ręczny, w pozostałych wersjach - tylko automatyczny i AWD;
• zużycie paliwa we wszystkich elektrowniach jest bardzo demokratyczne w porównaniu z konkurencją, samochód oszczędza pieniądze na zakupie benzyny i oleju napędowego;
• moduły tego transportu nie wymagają prac naprawczych, ponieważ jakość wykonania jest na najwyższym poziomie, jaki mogą wykazać Japończycy;
• wykonanie wnętrza wskazuje, że montaż odbywa się w wyjątkowo wysokich technologiach, dobierane są najdroższe i odpowiednie materiały.

To tylko kilka z zalet Mazdy CX-5, które można opisać słowami. W rzeczywistości maszyna jest po prostu niesamowita, oferuje najwyższy komfort jazdy po mieście, dbając o każdy ruch i zamieniając go w przyjemne wrażenia z jazdy. Jadąc Mazdą nie odczujesz żadnych negatywnych cech podróży, nawet na dość złej drodze. Technologie zawieszenia są bardzo dobrze rozwinięte, samochód uwzględnił wszystkie cechy rosyjskiej eksploatacji, więc wielu kupujących kupuje dokładnie dobry pakiet Mazda CX-5, wypełniony niesamowitymi technologiami zapewniającymi komfort podróży. To prawda, że ​​samochód kosztuje niecałe 1 350 000 rubli, czyli całkiem sporo.

Toyota RAV4 - zmiana stylizacji najpopularniejszego SUV-a

Wielokrotnie najpopularniejszy i najbardziej wyrafinowany crossover wszech czasów nosił nazwę Toyota RAV4. Samochód posiada doskonałe możliwości techniczne, przyjemne cechy z podróży oraz bardzo ciekawy wygląd. RAV 4 zawsze był pożądanym produktem na rynku crossoverów, ale trzeba przyznać, że cena samochodu również dość szybko rośnie. Wraz z prezentacją przestylizowanej wersji korporacja znacząco zwiększa swoją pozycję na rynku, ale systematycznie rosną też metki cenowe, wkraczając w klasę elitarną. Główne cechy maszyny to:

• nowy wygląd staje się niezwykle ważną cechą sprzedaży samochodów, świadczy o doskonałych cechach technologicznych pojazdu;
• podstawowym silnikiem dla Rosji jest 2-litrowa jednostka benzynowa o potencjale 146 koni mechanicznych, do Europy dostarczają również 2-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 143 koni mechanicznych;
• jednostkę wysokoprężną reprezentuje 2,2-litrowy silnik o potencjale 150 koni mechanicznych, a także doskonałej trakcji i bardzo aktywnym momencie obrotowym;
• starsza jednostka to 2,5-litrowy potwór samochodowy, który jest w stanie rozwinąć 180 koni mechanicznych i dać prawdziwą aktywność w podróży;
• dla młodszego silnika dostępne są manualne skrzynie biegów lub wariator CVT, napęd na wszystkie koła i napęd na przednie koła, w starszych - tylko automatyczny i napęd na wszystkie koła;
• samochód to najbardziej zaawansowana japońska technologia, która okazuje się być po prostu niesamowitym rozwiązaniem dla każdego, kto kocha wygodę.

Samochód ten z łatwością przejedzie w trudnych warunkach i stanie się dla wielu nabywców jednym z najlepszych przedstawicieli tego segmentu. Prezentowana jest tutaj nie tylko warunkowo zwiększona zdolność przełajowa, Toyota RAV4 może faktycznie zaskoczyć każdego nabywcy swoim potencjałem. Co ciekawe, kupujący z różnych środowisk, grup wiekowych i stylów życia zostawiają tylko pozytywne recenzje na temat samochodu i oferują niesamowite refleksje i porównania z innymi crossoverami. Ravchik pozostaje jednym z liderów rankingu, pomimo pewnego spadku popularności w ostatnich latach. Podstawowa cena maszyny wynosi 1 250 000 rubli.

Ford Kuga to świetny amerykański konkurent dla Japończyków

Amerykański sprzęt w Rosji jest często sprzedawany dość ciężko ze względu na koszty i pewne konflikty kulturowe między krajami. Niemniej jednak wielu uznaje, że samochody z USA są po prostu niesamowite i mogą bardzo zadowolić właściciela swoimi parametrami technicznymi, parametrami wyglądu i funkcjami sterowania. W rzeczywistości samochody te otrzymały wiele niesamowitych właściwości technicznych, Kuga stała się ukoronowaniem inżynierów. Do tej pory obecna wersja crossovera przedstawia następujące ważne aspekty i subtelności:

• wygląd auta nie zmienił się od 2012 roku, auto już chce być odświeżone, ale jak na razie nie trafił do tego modelu, jednak Kuga nie wygląda na przestarzały;
• daleko od wszystkich silników z rodziny Kuga reprezentowanych w Rosji, jednostka bazowa to 2,5-litrowy silnik benzynowy, dostarczany tylko z napędem automatycznym i na przednie koła;
• sprzedajemy również samochód z turbodoładowanym silnikiem 1.6 EcoBoost na 150 koni z automatem lub mechaniką (mechanika prezentowana jest z napędem na przednie koła);
• najstarszą i najdroższą jednostką napędową w Rosji jest 1,6-litrowy EcoBoost w mocniejszej wersji o mocy 182 koni mechanicznych z automatem i AWD;
• zdolność samochodu do jazdy w terenie jest dość aktywna, transport oferuje bardzo dogodne możliwości pokonywania różnych przeszkód na drodze i poza nią;
• w podstawowym wyposażeniu pojazdu można znaleźć wiele aktywnych zalet związanych konkretnie z amerykańskim pochodzeniem.

Korporacje w Ameryce są przyzwyczajone do walki o kupca na pieniądze, ale zaskakiwania designem i parametrami technicznymi. W USA rynek samochodów o warunkowo zwiększonej zdolności przełajowej jest dość aktywny, więc modele lokalne są stale zmuszone do utrzymywania trudnych relacji konkurencyjnych z rywalami. To po raz kolejny dowodzi, że Ford Kuga jest doskonałym nabytkiem o bardzo dobrych możliwościach operacyjnych. Samochód otrzymał wiele pozytywnych recenzji, mimo że cena wywoławcza w Rosji zaczyna się od 1 360 000 rubli. Zobacz test porównawczy japońskiej Mazdy i amerykańskiego Forda:

Podsumowując

Dziś rynek samochodów terenowych rozwija się i oferuje coraz więcej nowych modeli. Ale jest pewien klasyk, który pozostaje jednym z najlepszych rozwiązań w swoim segmencie. Prezentowane trio zwrotnic, choć nie jest staromodnym na rynku, doskonale oddaje cechy klasyki. Dlatego samochody są aktywnie kupowane do różnych celów i są używane zarówno w mieście, jak i na autostradzie, a nawet do poruszania się po trudnym terenie bez pewności co do jakości gleby pod kołami.

Toyota RAV4 ma ładny, zaktualizowany wygląd, Kuga koncentruje się na technologii, a Mazda zaprezentowała symbiozę wszystkich możliwych uroków nowoczesnego samochodu. Wybór wśród tych przedstawicieli staje się dość trudny. I wcale nie chodzi o to, że maszyny są bardzo różne. Tyle, że każdy model czuje się inaczej i bardzo trudno powiedzieć, które doznania lubisz najbardziej. Tylko praktyczna jazda próbna pomoże Ci zdecydować, który samochód kupić. Na które modele chciałbyś zwrócić większą uwagę?