Jaki akumulator samochodowy wybrać. Jak i jaki akumulator wybrać do samochodu

Akumulator to jedna z najważniejszych części samochodu. Rzeczywiście, przy rozładowanym akumulatorze samochód po prostu się nie uruchomi i bezcelowe będzie dalsze poruszanie się.

Dlatego należy być bardzo ostrożnym przy wyborze baterii. W dzisiejszym artykule przyjrzymy się, jak wybrać odpowiednią baterię i na co zwrócić uwagę przy zakupie.

Co skraca żywotność baterii?

Najpierw porozmawiajmy o tym, jakie czynniki mogą wpływać na zużycie akumulatora samochodowego. Wśród nich należy zwrócić uwagę na:

• Zwiększone wibracje. Niestety, nikt nie jest odporny na ten czynnik. Bez względu na to, jak miękkie jest zawieszenie Twojego samochodu, wibracje pojawiają się wszędzie, nie tylko z silnika.
• Nieprawidłowe lub niepełne ładowanie. Kierowcy często ładują akumulator, co jest absolutnie niemożliwe. Niepełne ładowanie lub przeładowanie skraca żywotność baterii kilkakrotnie. Zdarzały się przypadki, gdy po 1,5-dniowym ładowaniu bateria całkowicie się zepsuła. Ogólnie bateria jest zasilana nie dłużej niż 12 godzin.
• Mrozy. To jeden z najgorszych momentów dla baterii. W końcu im niższa temperatura powietrza, tym coraz częściej bateria się rozładowuje. Zimą akumulator każdego dnia rozładowuje się do 1-2 procent naładowania. Dlatego nie zdziw się, jeśli nagle rano Twój samochód przestanie odpalać. Jedynym sposobem ochrony pojazdów przed zimnem jest pozostawienie ich na noc w garażu. Żadnych innych zaleceń.

Jak wybrać odpowiednią baterię?

Okazuje się, że nie wystarczy kupić baterię znanego producenta. Pamiętaj, że jeśli charakterystyka urządzenia nie odpowiada konkretnie twojemu samochodowi, jego obecność w samochodzie jest po prostu bez znaczenia. Dlatego przed zakupem należy dokładnie rozważyć wszystkie niezbędne parametry. Porozmawiamy o nich w kolejnych sekcjach.

Poziom napięcia

Nie jest to najważniejsza cecha, ale mimo to należy zwrócić na to uwagę. W samochodach osobowych wszystkie akumulatory są produkowane przy jednym napięciu - 12 woltów. Trudniejsza sytuacja z autobusami i ciężarówkami. Tutaj, w zależności od marki i typu pojazdu, akumulator może być 24 V (zainstalowany) lub 12 V (dwa połączone równolegle). Należy to również wziąć pod uwagę przy zakupie.

Wybór akumulatora do samochodu: kilka słów o pojemności

Ta cecha odpowiada za ilość energii, jaką akumulator oddaje w jednostce czasu. Wystarczy kupić baterię o mocy zalecanej w instrukcji obsługi. Dozwolone jest również użycie akumulatora o pojemności 5-10 procent większej niż zalecana przez producenta. Większość naszych entuzjastów motoryzacji to robi.

Jak dobrać akumulator do samochodu Niva i dowiedzieć się, jaka jest pojemność? Zgodnie z parametrami fabrycznymi pojemność akumulatora VAZ-2121 wynosi 55 A / h. Oznacza to, że jego prąd rozładowania wyniesie około 2,75 Ampera. Ale jeśli często korzystasz z samochodu przy temperaturach powietrza poniżej 0 stopni, zaleca się zabranie baterii 60 A.

W porównaniu do 55-amperów wytrzyma dłużej i rozładuje się rzadziej (dokładnie to, czego potrzebujesz do pracy w zimie). Ale dotyczy to nie tylko samochodów krajowych. Mniej więcej tak samo brzmi odpowiedź na pytanie, jak wybrać akumulator do samochodu Renault Logan. Że krajowa "Niva", że francuskie "Renault" mogą bez problemu pracować z akumulatorami o większej pojemności. Nawiasem mówiąc, w Loganie fabrycznie zainstalowano 60-amperową baterię.

Jak wybrać akumulator do samochodu z silnikiem Diesla? W ostatnim czasie coraz więcej zagranicznych producentów zaczęło rozszerzać linię jednostek napędowych, uzupełniając je o jednostki wysokoprężne. Ta popularność silnika wysokoprężnego wynika z kilku czynników. Są to: przyjazność dla środowiska, moc (takie silniki mają większy moment obrotowy) i ekonomiczne zużycie paliwa.

Ale teraz nie o to chodzi. Prawdopodobnie zauważyłeś, że producenci umieszczają bardziej pojemnościowe akumulatory w modyfikacjach samochodów i crossoverów z silnikiem Diesla. Dzieje się tak z powodu wyższego momentu obrotowego. Oznacza to, że aby uruchomić silnik wysokoprężny, akumulator musi zapewniać wyższy prąd rozruchowy. Okazuje się więc, że pojemność akumulatorów pojazdów benzynowych i wysokoprężnych tej samej marki i modelu może różnić się o 10-15 amperów. Należy również wziąć pod uwagę ten czynnik.

Czy warto oszczędzać na pojemności? Mniejszych baterii nie należy kupować z kilku powodów. Po pierwsze, będzie stale przeładowywany (ponieważ generator pracuje z taką samą mocą jak poprzednio). Po drugie, taka bateria bardzo szybko się zużywa i starzeje. Oznacza to, że zamiast oszczędzać, otrzymujesz podwójny wydatek. I po trzecie, ze względu na małą moc, akumulator nie jest w stanie normalnie obrócić rozrusznika i dostarczyć prądu do całej sieci pokładowej samochodu.

Zimą taki akumulator pobiera z generatora jeszcze mniej energii niż latem. W rezultacie szanse na rozpoczęcie co najmniej trzech prób są zmniejszone do zera. Aby uruchomić silnik, trzeba codziennie ładować akumulator, a to dodatkowa strata pieniędzy i czasu.

Wymiary

Wymiary baterii to również ważny parametr, który należy wziąć pod uwagę przy wyborze. Tak duże znaczenie wynika z faktu, że na akumulator w komorze silnika przeznaczono bardzo mało miejsca. Jak dobrać akumulator do auta, żeby pasował w swoim pierwotnym miejscu? Wszystko jest bardzo proste. Możesz samodzielnie określić ogólne wymiary, mierząc standardową baterię zwykłą taśmą budowlaną. A jeśli ten czynnik można zignorować kupując baterię o standardowej mocy, to należy bardziej uważać na urządzenia o zwiększonej pojemności (nawet ścieżka 5 Amperów). Ich wymiary nie powinny znacząco odbiegać od wymiarów standardowych odpowiedników.

Wybór typu zacisków

W sumie istnieje kilka typów terminali - amerykańskie, japońskie i europejskie. Aby określić żądaną opcję, otwórz instrukcję obsługi producenta. Możesz też skorzystać z zasobów internetowych, podając dokładną markę, model i rok produkcji samochodu.

Biegunowość

Zanim wybierzesz akumulator do swojego samochodu, sprawdź wymaganą biegunowość akumulatora. Istnieją dwa rodzaje baterii - z odwrotną i bezpośrednią polaryzacją. Na korpusie każdego z nich znajduje się znak „-” i „+”. Jeśli po lewej stronie jest „minus”, to ta bateria ma odwrotną polaryzację, jeśli „plus” - prosto.

Dobór akumulatorów według marki pojazdu

Jak wybrać akumulator według marki samochodu? Jeśli chcesz poznać wszystkie cechy bez wychodzenia z domu, powinieneś udać się do specjalnego automatycznego portalu i wypełnić odpowiednie pola. Będziesz musiał podać markę, model samochodu, a także rok produkcji lub modyfikacji. Następnie usługa automatycznie określi, jakiej pojemności i rozmiaru baterii potrzebujesz. Nawiasem mówiąc, na niektórych portalach cena i dostępność tego typu baterii są natychmiast wyświetlane. Tutaj możesz również kupić jednostkę (przez Internet).

O producentach

Która marka jest najlepszym akumulatorem do samochodu? Oczywiście baterie najlepiej kupować od zaufanych i renomowanych producentów. Dziś jest ich bardzo dużo, więc nie będzie problemów z wyborem i asortymentem. Dokładniej rzecz biorąc, towary najlepszej jakości oferują Bosch (najlepszy akumulator do auta produkcji krajowej i zagranicznej), Ista i Vesta. Są też firmy pozbawione skrupułów, które robią usterki na linii montażowej.

Większość chińskich marek powinna znaleźć się w tej kategorii. Nawiasem mówiąc, Turcja (a konkretnie INCI AKU) również nie produkuje najlepszej baterii. Szkoda dla samochodu, ponieważ ładuje się bardzo wolno. A z 6 prób uruchomienia, tylko 4 zakończyły się sukcesem, przed wyborem akumulatora do samochodu warto skonsultować się z przyjaciółmi i znajomymi-kierowcami - mogą polecić Państwu najbardziej odpowiedni i niezawodny model akumulatora.

Jak wizualnie odróżnić podróbkę od oryginału?

Czasami zdarza się, że bateria z logo znanej promowanej marki jest „stemplowana” właśnie w warsztatach. Aby nie ulec sztuczkom oszustów, musisz przestrzegać pewnych zasad. Pierwszym krokiem jest sprawdzenie daty premiery baterii.

Jeśli bateria została wyprodukowana ponad rok temu, nie należy jej kupować, ponieważ jej skład ulega zniszczeniu bez ładowania (oczywiście żaden ze sprzedawców nie ładuje jej w gablocie). Bardzo ważny jest również stan zewnętrzny. Na obudowie baterii nie powinno być żadnych wiórów ani pęknięć. Jakiekolwiek odkształcenie w przyszłości może spowodować odparowanie elektrolitu, co z pewnością skróci żywotność baterii.

Wgniecenia spowodowane upadkami i nieostrożnym obciążeniem mogą również być główną przyczyną wycieku płynu. Nie tylko sam korpus nie powinien mieć deformacji. Wymóg ten dotyczy również takiej części, która jest przenoszona. Nie powinny mieć ani jednej rysy. Jeśli są obecne, najprawdopodobniej ta bateria była już wcześniej używana.

Sprawdzenie baterii na miejscu

Należy zauważyć, że oględziny zewnętrzne nie wystarczą, aby upewnić się, że dana bateria jest w dobrym stanie. Po kontroli wizualnej poproś sprzedawcę o zmierzenie gęstości akumulatora i naładowanie go. Jeśli odmówi, lepiej powstrzymać się od takiego zakupu.

Zgodnie z normą poziom gęstości elektrolitu może być mniejszy od deklarowanego przez producenta o 0,02 cm 3. Poziom naładowania akumulatora jest sprawdzany za pomocą specjalnej wtyczki. Takie narzędzie jest dostępne u każdego działającego w dobrej wierze sprzedawcy. Średnio odczyt woltomierza powinien wynosić od 12 do 12,9 V (bez obciążenia). Przy obciążeniu napięcie akumulatora nie powinno spaść poniżej 11 woltów przez kilka sekund.

Jeśli wyniki testów były zadowalające, a stan zewnętrzny produktu spełnia wszystkie wymagania, taką baterię można bezpiecznie kupić. I jeszcze jedno: dokonując transakcji koniecznie poproś sprzedawcę o paragon i kartę gwarancyjną. W takim przypadku zawsze możesz wymienić akumulator, jeśli nie pasował do Twojego auta lub nagle okazał się niesprawny. Pamiętaj, że w przypadku braku wymienionych dokumentów, sklep ma prawo odmówić Ci wymiany towaru i zwrotu pieniędzy. Obecność gwarancji oczywiście nie będzie zbędna.

Jak wydłużyć żywotność baterii?

Rozmawialiśmy już o tym, jak wybrać akumulator do samochodu VAZ. Zwróćmy teraz uwagę na kilka zasad dotyczących działania baterii. Wszystkie poniższe punkty pomogą wydłużyć żywotność baterii na kilka lat. A więc zacznijmy.

1. Po pierwsze, po zakupie nie wolno odkładać towaru bokiem lub „do góry nogami” (nawet podczas transportu ze sklepu do domu). Zasada ta dotyczy wszystkich akumulatorów, nawet jeśli są naładowane na sucho.
2. Wkrótce nadchodzi zima, a jak wiemy, najgorszym wrogiem baterii jest zimno. Dlatego zaleca się wyjmowanie baterii z mocowań na noc i przechowywanie jej w temperaturze pokojowej (np. W szafie w domu). Jeśli nie chcesz codziennie wyjmować i wkładać akumulatora, po prostu nie bądź leniwy, aby wjechać samochodem do garażu. Zimno dotknie akumulatora do minimum, co oznacza, że \u200b\u200bsamochód nie straci radykalnie naładowania. Pamiętaj, że samochód, który stał na zewnątrz przy minus 20 w nocy, prawdopodobnie nie uruchomi się bez wstępnego rozgrzania. A to zajmie znacznie więcej czasu niż demontaż akumulatora lub wtoczenie samochodu do garażu.
3. Jeśli zajdzie potrzeba wyczyszczenia wierteł, nigdy nie używaj do tego pilników i grubego papieru ściernego. Najlepiej użyć drobnoziarnistego, czyli „zera”.
4. Naładuj prawidłowo baterię. Jeśli akumulator stracił nawet połowę swojego naładowania, nie jest już w stanie obrócić rozrusznika. Zdecydowanie nie zaleca się jego ładowania. Doprowadzi to do tego, że elektrolit po prostu się zagotuje, a bateria będzie bezużyteczna do dalszego użytku. W idealnym przypadku ładowanie baterii zajmuje 10–12 godzin. Jeśli ładowarka była podłączona na krócej, bateria rozładuje się bardzo szybko.
5. Okresowo monitoruj poziom prądu upływu instalacji elektrycznej pojazdu. Najlepiej zrobić to jeszcze przed zainstalowaniem nowej baterii. Jeśli poziom prądu upływu jest większy niż 15 mA, akumulator „usiądzie” nawet przy wyłączonym silniku i odłączonych urządzeniach elektrycznych. Jeśli problem nie zostanie rozwiązany na czas, bateria będzie wymagać codziennego ładowania.
6. Sprawdź stan i wydajność samego generatora. Często w obsługiwanych samochodach zagranicznych i krajowych wyłącza się i od czasu do czasu cały prąd pobierany jest z akumulatora. Okazuje się, że generator zamiast ładować akumulator, wręcz przeciwnie, „zasiewa” go jeszcze bardziej.
7. Regularny pomiar poziomu gęstości elektrolitu może znacznie wydłużyć żywotność akumulatora i zapewnić normalny prąd rozruchowy podczas uruchamiania silnika spalinowego. Idealnie powinno być całkowicie przezroczyste. Jeśli zauważysz, że ciecz stała się czarna, najprawdopodobniej nastąpiło zwarcie w jednej z puszek. Niedozwolone są również różne poziomy zawartości elektrolitu. Jeśli w jednej puszce jest go mniej niż w drugiej, należy uzupełnić pojemnik do poziomu zalecanego przez producenta. I lepiej jest zwrócić na to uwagę nawet przy zakupie (myśląc tylko o tym, którą baterię kupić). W takim przypadku samochód zawsze będzie sprawny i sprawny.
8. I ostatnią zasadą jest unikanie częstego przeładowywania baterii. Niektórzy kierowcy uporczywie włączają rozrusznik nawet po 5-10 nieudanych próbach rozruchu. Należy zauważyć, że z każdą nową rewolucją bateria znacznie się rozładowuje. Dlatego jeśli Twój samochód nie odpali po trzech próbach, nie powinieneś dalej męczyć się kluczykiem zapłonu - to tylko rozładuje akumulator. Kierowcy zalecają obracanie rozrusznika nie więcej niż 5-6 sekund. W takim przypadku przerwa między próbami musi wynosić co najmniej 5 sekund. Ten czas jest potrzebny do przywrócenia zdolności akumulatora do dostarczania prądu rozruchowego, który zmienia się z 12 do 20000 woltów przez cewkę. Nie zaleca się również wyposażania samochodu w zbyt mocną akustykę i subwoofery. Tak, w porównaniu do standardowych głośników, dają lepszy dźwięk. Ale jednocześnie powinieneś być przygotowany na to, że generator nie będzie miał czasu na ładowanie akumulatora - od czasu do czasu będziesz musiał to zrobić sam.

Wniosek

Więc zorientowaliśmy się, jaki akumulator wybrać do samochodu. Jak widać, kryteriów jest wiele. Ale trudności w wyborze pojawiają się tylko raz. W przyszłości będziesz już wiedział, jaki akumulator wybrać do samochodu i jakie parametry powinien on spełniać.

Aby samochód działał prawidłowo, akumulator musi być odpowiednio dobrany. Amperażowe obciążenie akumulatora jest niezwykle ważne, ponieważ głównym celem akumulatora jest uruchomienie zimnego silnika. Wiedząc, jak wybrać baterię do generatora, możesz uniknąć wielu błędów.

Wybór baterii

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie uwierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Warto zauważyć, że różne modele samochodów wymagają różnych obciążeń. Niektóre maszyny są wyposażone w 4-cylindrowy silnik, inne w 6, 8 itd. Liczba tłoków, amplituda obrotów rozrusznika, temperatura i wiele więcej mogą być różne. Okazuje się, że wybór akumulatora zależy bezpośrednio od parametrów technicznych konkretnego samochodu.

Przede wszystkim eksperci zalecają określenie pojemności baterii, dokonując wyboru na podstawie danych technicznych. Z reguły akumulator o pojemności 55 lub 60 nadaje się do domowych VAZ. Ta sama pojemność jest odpowiednia dla większości benzynowych wersji samochodów.

Jeśli chodzi o wersje z silnikiem wysokoprężnym, wymagają one akumulatora o większej pojemności, ponieważ napięcie rozruchowe do uruchomienia zimnego silnika wysokoprężnego musi być znacznie wyższe. W tym przypadku baterie na 75 lub 80 A * h są tym, czego potrzebujesz.

Oprócz tego, że wybór akumulatora zależy od rodzaju paliwa, zależy to również od opcji polaryzacji i wiele więcej. Więcej o różnicach między akumulatorami przeczytasz w poniższym artykule (w akapicie o różnicach między modelami akumulatorów).

Wybór akumulatora przez generator

Najważniejszy punkt, na który należy zwrócić uwagę. Moc agregatu wpływa bezpośrednio na dobór akumulatora. Dane należy wyszukiwać w dokumentacji technicznej samochodu.

Tak więc, jeśli właściciel pojazdu nie jest pierwszym właścicielem samochodu, lepiej byłoby upewnić się w modelu generatora, aby wyjaśnić dane dotyczące jego mocy.

Pojemność akumulatora należy dobrać do mocy generatora, tak aby nie tylko pokrywał się prąd ładowania, ale także zapewniał zasilanie wszystkich odbiorców energii elektrycznej w samochodzie. Innymi słowy, moc generatora musi pokrywać moc wszystkich odbiorników łącznie oraz MVT (maksymalne napięcie ładowania).

Przykład ułatwi wyjaśnienie tej kwestii. Wyobraź sobie samochód VAZ wyposażony w urządzenie generujące 80A. Do normalnej pracy wymagane jest obciążenie nie przekraczające 76A. Pięć procent jest usuwane, aby zapobiec przeciążeniu instrumentu. Urządzenia obwodów elektrycznych zużywają około dwudziestu procent energii. W związku z tym akumulator 60A * h nadaje się do normalnej pracy.

Ogólnie rzecz biorąc, standardowe urządzenia generujące, które są instalowane w produktach typu szeregowego, są w stanie zapewnić energię elektryczną wszystkim odbiorcom w obwodzie z niewielkim marginesem. To ostatnie jest niezwykle ważne, bo pozwala wydostać się z wody w nieprzewidzianych, by tak rzec, sytuacjach awaryjnych.

Z reguły teoretycznie możliwe jest zainstalowanie akumulatorów o dużej pojemności. Na przykład zamiast akumulatora 55 Ah zainstaluj akumulator 72 Ah lub 75 Ah. I wszystko będzie dobrze, ale tylko pod jednym niezbędnym warunkiem: okablowanie obwodu samochodowego musi być w idealnym stanie, bez dużych strat na stykach itp. W samochodach z dużym lub średnim przebiegiem słabe strefy, utlenianie itp. Pojawiają się a priori. Albo ten bardzo nieprzewidziany moment, kiedy zimą w nocy przy obfitych opadach śniegu trzeba wyjechać. Co dzieje się w tym przypadku, można zobaczyć na schemacie:

Suma to ponad 1000 watów, co zgodnie z amperami wynosi 70-100 A. Oznacza to, że urządzenie generujące będzie w tym przypadku pracować na zużycie, zwłaszcza gdy pracuje wentylator chłodnicy. A jeśli dodamy tutaj pracę wzmacniacza, który montuje wielu melomanów i zużycie halogenów 100 W, to czas pomyśleć o dodatkowym urządzeniu generującym.

Oczywiście możesz ograniczyć zużycie, regularnie je monitorować, nie włączać tylnej optyki, chyba że jest to absolutnie konieczne, a włączać grzejnik tylko przy 2 lub 3 prędkościach, ale to niuanse.

Uwaga. Dla początkujących kierowców przydatne jest wprowadzenie woltomierza cyfrowego do porządku, który zostanie podłączony do zacisków akumulatora. W ten sposób będzie można kontrolować proces poboru prądu. Jeśli prąd zacznie spadać, niektóre urządzenia będą musiały zostać wyłączone w trybie ręcznym.

Nie zapominaj, że bateria również potrzebuje napięcia. Akumulator również pobiera prąd, a im więcej wydziela podczas uruchamiania silnika, tym więcej woltów będzie potrzebować do naładowania. Im bardziej pojemna bateria, tym większy ma apetyt.

Jeśli jesteś zagorzałym melomanem, to w twoim przypadku jest powód, aby zmienić standardowe urządzenie generujące o parametrach 80 amperów i poniżej. Obejmuje to modele samochodów VAZ, co oznacza właśnie taki słaby generator. Zaleca się zainstalowanie mocniejszego urządzenia 100, 120 lub 150 A. Jednak w tym przypadku należy pamiętać, że duże natężenie prądu wpływa negatywnie na ciąg silnika. Za wygodę trzeba zapłacić.

Rozsądne jest stosowanie tych obliczeń w przypadku właścicieli zagranicznych samochodów. Warto uzbroić się w cęgi pomiarowe i obliczyć, ile napięcia jest dostarczane z generatora do akumulatora, a ile wychodzi innym kablem.

Bilans energetyczny jest niezwykle ważny dla samochodu. Dziś tylko nieliczni właściciele samochodów w pełni rozumieją cały obraz tej równowagi, są w stanie poprawnie przeanalizować i wyciągnąć wnioski.

Ze wszystkiego, co napisano powyżej, można wyciągnąć następujący wniosek. Im bardziej generator będzie dostarczał prądu, tym silniejszy musi być akumulator, ale spowoduje to większe obciążenie silnika samochodu.

Co się stanie, jeśli bateria zostanie nieprawidłowo dopasowana do generatora lub odwrotnie? Czy bateria się zagotuje, czy nie?

Gen o małej mocy przy obciążeniach większych niż to konieczne będzie stopniowo niszczył okablowanie i jego własne części. Wysoka moc odbiorników to zawsze wysoka rezystancja cewki generatora, zwiększone obciążenie napięciem itp.

Normalny prąd w obwodzie będzie taki długo, jak długo pobór prądu nie przekroczy mocy wyjściowej generatora. Gdy tylko zostanie zaobserwowany nadmiar, następuje obniżenie generatora i akumulatora.

Akumulator może zagotować się jednoznacznie po przekroczeniu napięcia, ponieważ jest zasilany bezpośrednio z generatora. Nadmiar może być spowodowany ogólnym obrazem, implikującym niewłaściwy dobór tandemu akumulatora genowego lub uszkodzeniem regulatora napięcia w urządzeniu wytwarzającym. Pozornie brzydki „tablet” (regulator) spełnia ważne funkcje.

Powinieneś wiedzieć, że w większości przypadków to generator staje się winowajcą uszkodzenia akumulatora. Oprócz dostarczania napięcia odbiorcom samochodowym, urządzenie wytwarzające musi również ładować akumulator. Jeśli do akumulatora płynie więcej prądu, oznacza to, że nie działa.

Różnice między modelami baterii

Akumulatory, które można dziś kupić w sklepach, również się różnią. Wszystkie różnią się trzema głównymi cechami. Rozważmy je.

Biegunowość, która jest bezpośrednia i odwrotna. Co to znaczy? Akumulator posiada dwa zaciski wyjściowe. Jeden odpowiada za plus, drugi za minus. Jeśli biegun dodatni znajduje się po lewej stronie, patrząc na przód pojazdu, oznacza to, że jest to akumulator o prostej biegunowości. Jeśli wręcz przeciwnie, to wręcz przeciwnie. Akumulatory ze standardowym typem mocowania są uniwersalne i można je również instalować do góry nogami. Ale przy sztywnym zamocowaniu akumulatora w specjalnych rowkach taka możliwość jest a priori nieobecna.

Pojemność akumulatora podana jest w dokumentacji technicznej, często naklejanej na samochód. Wskazuje na to specjalna etykieta pod maską lub informacja o niej znajduje się w instrukcji.

Wydajność będzie zależeć od sposobu uruchomienia samochodu, od tego, czy odbiorniki elektryczne są niezawodnie chronione przed przegrzaniem i wnikaniem dużej ilości prądu. Akumulator jest dopasowany do urządzenia generującego tylko pod względem pojemności.

Uwaga. Aby wykluczyć awarię generatora i innych odbiorników napięcia z wyprzedzeniem, należy wybrać pojemność mniejszą niż ta, dla której zaprojektowano elementy obwodu. Ale pojemność nie powinna być mniejsza niż to konieczne, ponieważ doprowadzi to do skrócenia jego żywotności z powodu regularnego ładowania.

Wymiary baterii są równie ważnym kryterium wyboru. Miejsce instalacji zależy bezpośrednio od tego, czy wymiary zostały poprawnie dobrane. Z reguły w „samochodach” jest mało miejsca pod maską, przewidziana jest pewna, ograniczona ilość miejsca na akumulator.

Zwykle rozróżnia się akumulatory również ze względu na rodzaj ich konserwacji, rodzaj elektrolitu i ładunek.

Bateria serwisowana

Najbardziej budżetowy jest serwisowany akumulator. Jego produkcja istnieje od wielu lat. W przypadku jakiejkolwiek usterki możliwa jest wymiana jednego z elementów baterii, na przykład banku.

Takie baterie są tanie ze względu na ich krótką żywotność. Takie modele przez dwa lata eksploatacji tracą połowę swojej pojemności. Takie akumulatory należy regularnie monitorować, aby elektrolit nie wygotował się, jego ilość nie zmniejszyła się, okresowo zmienia się skład zima / lato.

Akumulator bezobsługowy

To już nowoczesny typ baterii, który nie wymaga od kierowcy niepotrzebnych zmartwień i opieki. Kupowane są na 6 lat, aw niektórych przypadkach nawet dłużej. Nie trzeba ich nawet ładować, chyba że jest to konieczne.

Jednak takie modele akumulatorów mają znaczną wadę. Dotyczy to ich kosztu, który jest dwukrotnie wyższy od ceny innych typów baterii.

Rzadko serwisowane

Najbardziej wszechstronna opcja baterii. Nazywa się je również pośrednimi, ponieważ implikują lekką opcję usługi. Wymagają jedynie monitorowania poziomu i gęstości elektrolitu.

Wadami takich akumulatorów jest konieczność utrzymania poziomu składu i stosunkowo krótka żywotność - 3 lata.

Modele zalane

Są to standardowe baterie i są ładowane fabrycznie. Należy je natychmiast zużyć. Modele te obejmują głównie akumulatory serwisowane.

Te opcje akumulatorów mają wiele wad, w tym zwiększoną emisję szkodliwych gazów podczas ładowania, szybkie odparowanie elektrolitu z ciepła, ryzyko uszkodzenia powierzchni, uszkodzenia przy przewróceniu.

Suchy ładunek

Akumulatory do ładowania na sucho to modele, które nie zostały fabrycznie naładowane elektrolitem. Są po prostu przygotowane do dalszej pracy poprzez dodanie płytek do obudowy baterii. Są odpowiednio przetworzone i wysuszone.

Aby rozpocząć korzystanie z akumulatorów ładowanych na sucho, należy najpierw uzupełnić elektrolit. Zaletą tej opcji jest długotrwałe przechowywanie. Takie baterie mogą być używane przez 5 lat lub dłużej.

Baterie żelowe

Zwykle ta opcja jest używana w akumulatorach bezobsługowych. Do pojemnika wlewa się specjalny, bardzo lepki żel. Z biegiem czasu kompozycja twardnieje, ale nie traci swoich właściwości.

Produkcja akumulatorów żelowych była wcześniej nieprawidłowo dostosowywana, co doprowadziło do wzrostu kosztów produkcji. Dziś proces jest dobrze ugruntowany, modele stają się coraz bardziej popularne. W szczególności spadł ich koszt, co w połączeniu z wysoką niezawodnością i bezpretensjonalnością sprawia, że \u200b\u200bsą dziś prawie najlepsze.

Kilka sposobów określenia awarii akumulatora

Przede wszystkim musisz poprawnie sprawdzić baterię pod kątem uszkodzeń fizycznych. Innymi słowy, jeśli zostaną stwierdzone wady obudowy, to elektrolit na pewno wyciekł z pojemnika.

Jeśli oględziny zewnętrzne nic nie dały, można upewnić się, że bateria jest w dobrym stanie, podłączając urządzenie pomiarowe do zacisków. Z jego pomocą pobierane są odczyty, które porównuje się z normą. Jeśli pomiary nie są zgodne, wyciąga się odpowiednie wnioski. Na przykład wyciek elektrolitu jest wskazywany przez napięcie niższe niż wymagane.

Standardowe napięcie akumulatora powinno mieścić się w granicach 12,7 V. Wraz ze spadkiem odczytów wyciągane są wnioski dotyczące gęstości elektrolitu. Normalna gęstość wynosi 1,25 grama na centymetr sześcienny. Do sprawdzenia gęstości używa się areometru.

Oprócz takiej kontroli stosowana jest również diagnostyka napięcia roboczego za pomocą NV (wtyczki obciążenia). NV składa się z zestawu rezystorów obciążenia.

NV jest mierzone prądem na akumulatorze. Przeprowadzana jest symulacja podłączenia samochodowej stacji bazowej. W ten sposób określa się, o ile spada napięcie w porównaniu ze standardowym napięciem i mierzy się multimetrem. Jeśli w akumulatorze wystąpi zwarcie, jest całkiem możliwe, że miernik go nie wykryje, napięcie zostanie pokazane normalnie. Jednak w tym przypadku napięcia rozruchowe i robocze zwykle nie są wytwarzane przez akumulator. HB umożliwia określenie tego czynnika.

Jeśli w opisanych powyżej przypadkach bateria wymaga definitywnej wymiany, można zrezygnować z ładowania i innych rodzajów konserwacji. Mówimy o normalnej gęstości składu baterii przy jednoczesnym zaniżeniu napięcia. Nie ma potrzeby wymiany takiej baterii, wystarczy ją po prostu naładować.

Dekodowanie parametrów baterii

Rozszyfrowanie parametrów generatora

Ważne jest, aby wiedzieć, że w przypadku generatora z określoną liczbą amperów wcale nie jest konieczne wybieranie akumulatora o * h więcej. Aby naładować akumulator, bez względu na stopień rozładowania, wystarczy 15 amperów. W miarę ładowania akumulatora prąd a priori będzie się zmniejszał. I pamiętaj: dobrze dobrana bateria wytrzyma długo i bez problemów.

Akumulator jest ważną i drżącą częścią samochodu. Najczęściej daje o sobie znać, gdy trzeba się nakręcić w niskich temperaturach.

Oczywiście możesz napotkać problemy w innym czasie, ale większość problemów zaczyna się pojawiać zimą. Aby wybrać najlepsze na zimę, ważne jest, aby zrozumieć, jak to działa.

W dzisiejszych czasach istnieje ogromna liczba firm, które oferują te urządzenia o różnych cechach, więc niedoświadczona osoba napotyka szereg problemów przy wyborze.

Kluczowe wskaźniki i wybór baterii

Cechy pracy

Aby dowiedzieć się, jaki akumulator wybrać na zimę, musisz znać jego wydajność. Akumulator otwiera się całkowicie w temperaturze +27 0 C. Przy -18 0 C początkowa charakterystyka jest znacznie zmniejszona prawie dwukrotnie. W takim przypadku do uruchomienia silnika trzeba zużyć dwa razy więcej energii niż przy wysokiej temperaturze powietrza.

Producenci oferują różnorodne baterie

Wskaźnik taki jak prąd zimnego rozruchu oznacza zdolność urządzenia do rozruchu w niskich temperaturach. Wyświetla liczbę amperów, jaką akumulator wytwarza dla samochodu w niskich temperaturach, nie obniżając jednocześnie minimalnego napięcia wymaganego do uruchomienia.

Zwiększenie tej liczby zwiększa moc początkową urządzenia. Pojemność wskazuje czas potrzebny do dostarczenia 25 amperów przy +27. Dzięki niemu możesz dowiedzieć się, jak szybko wszystkie dodatkowe urządzenia zaczną działać w samochodzie w nocy, przy niejasnej pogodzie i podczas awarii generatora ładowania.

W niskich temperaturach akumulator będzie powodował zwiększony opór wewnętrzny. Dlatego w przypadku krótkich podróży energia po uruchomieniu nie będzie kompensowana. Okazuje się, że urządzenie zaczyna się zużywać, ponieważ energia nie jest w nim przywracana.

Płyty akumulatorowe

Latem po długich podróżach silnik bardzo się nagrzewa i w takich warunkach również trudno go ponownie uruchomić. Do podobnych rozruchów wymagana jest taka sama ilość energii, jak podczas uruchamiania silnika w mroźne dni. Fakt ten pozwala raz jeszcze zrozumieć, na co warto zwrócić uwagę, aby dokonać wyboru.

Jak wybrać baterię na zimę? Na początek warto zajrzeć do informacji w instrukcji pojazdu. Jeśli producent surowo odradza używanie urządzenia o ustalonych właściwościach, masz szeroki wybór.

Możesz wybrać akumulator do dowolnego samochodu

Główną cechą, na którą warto zwrócić uwagę w pierwszej kolejności, jest jego pojemność elektryczna. Wraz z jego wzrostem możliwe staje się wydanie większej ilości energii na uruchomienie silnika.

Zwykle po kilku latach użytkowania zaczynają pojawiać się problemy. Pierwszym krokiem jest sprawdzenie korka wlewu. Faktem jest, że podczas ładowania woda paruje, po czym rozkłada się na tlen i wodór. Aby gazy mogły się ulotnić, we wtyczkach tworzy się specjalny otwór. Na tanich urządzeniach zwykle można zobaczyć prosty otwór, ale w droższych opcjach instalowane są specjalne zawory.

Wideo jak wybrać baterię:

Najważniejsze jest, aby zrozumieć, w jakich warunkach pogodowych bateria będzie używana. Można jednoznacznie stwierdzić, że najlepszy akumulator na zimę będzie miał przede wszystkim dużą pojemność. Główne warunki wyboru baterii:

1. Muszą spełniać wszystkie ustalone standardy.
2. Musi istnieć zgodność z częścią techniczną samochodu. W przypadku naruszenia może dojść nawet do pożaru.
3. Zwróć uwagę na stosunek ceny. Nie należy instalować taniej baterii w drogim samochodzie i odwrotnie.

Typy baterii

Klasyczny

Ten typ ma czarny plastikowy korpus, wieczko wypełnione żywicą i łączące pręty między puszkami. Ich zaletą jest możliwość demontażu i wymiany talerzy w osobnym słoiku. Dodatkowo możesz regulować poziom napięcia, a także ładować słoik hotelowy.

Klasyczna bateria

Okazuje się, że da się to naprawić. W teorii można go używać bez końca, ciągle zmieniając poszczególne pojemniki. Jednak nie każdy jest gotowy zrobić to sam, a zamiast płacić za pracę specjalisty, lepiej kupić nowe urządzenie.

Niskie koszty utrzymania

Ten typ najczęściej znajduje się w przezroczystej plastikowej obudowie. W pokrywie znajdują się otwory do napełniania dla każdej puszki oddzielnie. Wszystkie połączenia między nimi znajdują się w obudowie. Ale różni się od pierwszego typu konstrukcją i składem stopu płyt.

Akumulator o niskim poziomie konserwacji

Talerze tego typu są zwykle w oddzielnych woreczkach, aby zapobiec zamykaniu się puszek. W rezultacie pod płytami pojawiło się miejsce, w którym gromadzą się produkty zużycia. Ta umiejętność zwiększa poziom elektrolitu. Nowoczesny design kilkakrotnie podnosi parametry przy zachowaniu akceptowalnej ceny.

Bezobsługowe

Takie urządzenia mają również plastikową obudowę. Różnią się od innych typów brakiem szyjek wypełniacza. Cała zawartość w nich komunikuje się z atmosferą przez jeden otwór. W takich akumulatorach nie trzeba stale monitorować poziomu elektrolitu i poziomu wody.

Akumulator bezobsługowy

Ta cecha jest osiągana przy użyciu specjalnych stopów, które generują bardzo niskie poziomy odpadów. Dodatkowo pojedynczy otwór zatrzymuje opary elektrolitu i kondensację. Jest to nowoczesny typ o zwiększonej wydajności i wyższych kosztach.

Ocena baterii

Duży asortyment znacznie komplikuje procedurę wyboru i zakupu baterii. W podjęciu decyzji, którą baterię wybrać, pomogą Ci naszym zdaniem zestawione przez nas modele.

Ich właściwości są doskonałe na zimę i najlepiej sprawdzają się w niskich temperaturach.

Varta AGM

Ten model waży 17 kg i jest wysokiej jakości. Obecna siła to 680 A. Konstrukcja modelu pozwala na pracę w dowolnej pozycji.

Różni się wysoką stabilnością mechaniczną ze względu na lokalizację elektrolitu w tkaninie szklanej separatora. Model doskonale sprawdza się w trudnych warunkach, gdzie konieczne jest oddanie dużej ilości energii w krótkim czasie.

Optima RedTop

Nieznacznie przekracza wagę 17 kg, ale jednocześnie prąd rozruchowy wynosi 815 A. Akumulatory bardzo dobrze znoszą niskie temperatury. Ta niezawodna bateria jest używana głównie w ciężarówkach i SUV-ach.

Zainstalowano baterię helową z ogniwami. Są uszczelnione, wodoszczelne i mogą pracować w dowolnej pozycji. Różni się wysokim prądem rozruchowym i dwukrotnie dłuższą żywotnością.

Bosch Silver

Świetny do samochodu klasy biznes, najlepiej z. Różni się wysoką wydajnością energetyczną. Obecna moc wynosi 420 A, a waga jest nieco niższa i wynosi 15 kg.

Srebro służy do tworzenia baterii, co wydłuża żywotność. Ponadto płytki nie korodują. Urządzenie działa w oparciu o unikalny mechanizm, który zbiera gaz i zwraca go w momencie spoczynku pod osłoną.

Varta Silver Dynamic

To najlepsza bateria na zimę w Rosji w średniej kategorii cenowej. Prąd rozruchowy wynosi 540 A, ale waży tylko 15 kg. Płytki mają określony kształt i zawierają srebro.

Varta Silver Dynamic

Większy obszar roboczy i niska rezystancja umożliwiają dostarczanie większej ilości prądu. Technologia Power Frame zwiększa siłę rozruchu na zimno, co ma pozytywny wpływ na żywotność.

Top BAT

Podobnie jak w niektórych innych modelach płytki są posrebrzane. Ten model można bezpiecznie umieścić bezpośrednio w samochodzie. Nowoczesny design ma charakter wylotu gazu. Korpus modelu jest odporny na silny mróz, a wysokie natężenie prądu zapewnia łatwy start.

ATLAS

Te baterie są dziełem specjalistów z Korei Południowej. Są na rynku od bardzo dawna i mają szereg zalet:

• modele bez nadzoru;
• minimalny poziom samorozładowania;
• odporny na korozję;
• minimalizacja sytuacji zwarciowych;
• wysoka szczelność;
• wysoka prędkość ładowania;
• mają obudowę o wysokiej wytrzymałości.

AKTECH

Ta firma jest wiodącym producentem baterii w Rosji. Technologia Hybrid Calcium Plus i technologia ExMet niezawodnie chronią płytki przed uszkodzeniem.

Odlewanie elektrod jest rozprowadzane przez system Power Pass, a pionowe są rozszerzane w dół, aby poprawić przewodnictwo. Ponadto dobrze reaguje na częste pełne wyładowania.

Wniosek

Mamy nadzieję, że nasza recenzja pomogła Ci zrozumieć zagmatwany świat baterii. Za pomocą przedstawionej oceny możesz łatwo określić swój wybór.

Oczywiście nasza opinia może różnić się od Twoich pomysłów, więc ostatecznie to Ty zdecydujesz, który akumulator lepiej kupić na zimę.

Jeden z kluczowych parametrów każdej baterii, mierzony w amperogodzinach (Ah, Ah). W samochodach osobowych, w zależności od pojemności i rodzaju silnika, pojemność akumulatora może wynosić od 45 do 66 Ah. Najczęściej spotykane są akumulatory o pojemności 60 Ah - montowane są w większości samochodów z silnikami benzynowymi o pojemności od 1,3 do 1,9 litra.

Pojemność akumulatorów do silników Diesla i SUV-ów o dużej pojemności silnika może sięgać 75, a nawet 90 Ah.

Wydajność odnosi się do dostępnej podaży energii. Innymi słowy, ile razy z rzędu można uruchomić rozrusznikiem zamarznięty silnik.

Teoretycznie można zainstalować w samochodzie większy akumulator i uzyskać przewagę, ale w praktyce nie jest to takie proste. Po pierwsze, akumulator może nie być w pełni naładowany ze standardowego generatora. Po drugie, ze względu na duże wymiary nie zawsze znajdzie się miejsce na akumulator.

Kolejna podstawowa cecha, która odgrywa jeszcze większą rolę niż pojemność. Wskazuje maksymalną ilość prądu, jaką akumulator może dostarczyć w krótkim czasie od 10 do 30 sekund w temperaturze –18 ° С. Prąd rozruchowy jest zawsze podawany na etykiecie w amperach. Im wyższa wartość, tym łatwiej uruchamia się silnik.

Istnieją trzy główne standardy oznaczania prądu rozruchowego w zależności od producenta akumulatora i kraju przeznaczenia. W Rosji i Europie klasyfikacja EN jest szeroko rozpowszechniona, w Niemczech - DIN, aw USA - SAE.

Normy EN, DIN, SAE są różne. Dlatego porównując wskaźniki dwóch akumulatorów, zwróć uwagę na wartości.

Średni prąd rozruchowy dla samochodów z silnikami benzynowymi to około 255 A, dla silników Diesla - około 300 A.

Jeśli to możliwe, lepiej kupić akumulator o wyższym prądzie rozruchowym. Takie baterie są droższe, ale gwarantują pracę nawet przy silnym mrozie.

W zależności od pojemności i marki samochodu, wymiary akumulatorów są różne. W samochodach osobowych najczęściej stosuje się dwa główne standardowe rozmiary: europejski i azjatycki. Pierwsze są niższe i dłuższe, drugie wyższe i węższe.

Wymiary standardowego europejskiego akumulatora 60 Ah to 242 × 175 × 190 mm. Azjatycki odpowiednik o tej samej pojemności ma rozmiar 232 × 173 × 225 mm.

Miejsce instalacji jest dostosowane ściśle do wymiarów akumulatora, więc nie będzie można włożyć akumulatora o innym rozmiarze. Wyjątkiem są samochody z kilkoma modyfikacjami na tej samej bazie. W takim przypadku może być wolne miejsce.

Aby nie pomylić się przy zakupie, koniecznie sprawdź dokumentację techniczną samochodu lub zmierz stary akumulator. Możesz jednak po prostu kupić baterię o tej samej pojemności, co stara: z reguły w ramach tej samej oceny baterie mają ten sam rozmiar.

4. Rodzaj montażu

Oprócz wymiarów ważny jest rodzaj mocowania. W przypadku akumulatorów europejskich akumulator jest mocowany za pomocą płytek dociskowych, które przylegają do wypustek u dołu obudowy. W samochodach azjatyckich nie ma takich boków, a akumulator dociskany jest do miejsca za pomocą ramy lub pręta, które są przymocowane na górze kołków.

Sprawdź, który uchwyt jest używany w Twoim samochodzie i kup odpowiedni typ akumulatora. Żywotność baterii będzie zależeć od niezawodności elementów złącznych, ponieważ płyty kruszą się z powodu nadmiernych wibracji i wstrząsów i z czasem stają się bezużyteczne.

Inną różnicą w konstrukcji akumulatorów jest ich biegunowość, czyli innymi słowy położenie elektrod. Może być bezpośrednie i odwrotne. W przypadku akumulatorów o prostej biegunowości elektroda dodatnia znajduje się po lewej stronie, takie są stosowane w samochodach domowych. W samochodach zagranicznych często stosuje się akumulatory z odwrotną polaryzacją, w których plus znajduje się po prawej stronie.

Możesz dowiedzieć się, jaką biegunowość znajduje się w Twoim samochodzie, jak zawsze, z instrukcji obsługi lub uważnie przyglądając się starej baterii. Aby to zrobić, musisz go rozłożyć tak, aby elektrody były bliżej Ciebie i określić położenie dodatniego zacisku.

Obecnie na rynku są dostępne bezobsługowe i bezobsługowe akumulatory. Jak sama nazwa wskazuje, te pierwsze wymagają pewnej staranności i kontroli, podczas gdy te drugie nie wymagają żadnej zewnętrznej interwencji przez cały okres użytkowania.

Akumulatory wymagające niewielkiej konserwacji są tańsze. Od czasu do czasu muszą sprawdzać poziom i gęstość elektrolitu, w razie potrzeby dodając wodę destylowaną. Odbywa się to za pomocą wtyczek na górnej pokrywie, które czasami można ukryć pod małym zdejmowanym panelem.

Akumulatory bezobsługowe są samowystarczalne i nie wymagają uwagi. Są mniej podatne na odparowanie elektrolitu, więc nie trzeba do nich niczego dodawać. Aby sprawdzić stan naładowania, używany jest specjalny wizjer, sygnalizujący potrzebę naładowania. Na pokrywie baterii nie ma innych dodatkowych elementów.

7. Wygląd

Przed zakupem należy upewnić się, że na akumulatorze nie ma wiórów, pęknięć ani innych uszkodzeń, a także wycieków elektrolitu. Elektrody akumulatora muszą być wolne od zniekształceń i śladów po instalacji zacisków. W przeciwnym razie istnieje możliwość, że jest to kopia używana, która z jakiegoś powodu została zwrócona do sklepu.

8. Data produkcji

Wielu kierowców stara się nie kupować baterii starszych niż rok. I to jest słuszne. Żywotność baterii mierzy się od momentu uzupełnienia elektrolitu, a nie od początku użytkowania. Dlatego lepiej nie zabierać baterii do magazynu, nawet z dobrym rabatem.

Datę produkcji baterii można sprawdzić po kodzie wytłoczonym na obudowie. Producenci stosują różne oznaczenia, o których informacje można znaleźć na oficjalnych stronach internetowych.

Jako przykład zastanów się, jak data premiery jest wskazywana na bateriach popularnych marek.

• „Aktech”, „Bestia”, Duo Extra - czterocyfrowy kod XXXX, gdzie dwie pierwsze cyfry oznaczają numer miesiąca, a ostatnia - rok. Na przykład 0918 to wrzesień 2018.
• „Jamał”, Batbear, „Tyumenskiy Medved” - sześciocyfrowy kod XXXXXX, w którym dwie pierwsze cyfry oznaczają miesiąc, a cztery ostatnie rok produkcji. Powiedzmy, że 072018 oznaczałoby lipiec 2018 r.
• Titan, Cobat - pięciocyfrowy kod XXXXX. Druga i trzecia cyfra to tydzień produkcji, a czwarty znak to rok w formie łacińskiej litery (S - 2017, T - 2018, X - 2019). 135T2 brzmi jak koniec sierpnia (35 tydzień) 2018.
• Bosch, Varta - wskazuje pierwszą literę czterocyfrowego kodu FIFO oznaczającą rok i miesiąc. Wartość można określić za pomocą. Wrzesień 2018 odpowiada literze Q, październik - R, listopad - S itd. W kolejności alfabetycznej.

9. Marka i sklep

Mniej znani producenci przekupują przystępną ceną, znane już marki, takie jak Varta i Bosch, uzasadniają wysoką cenę jakością i niezawodnością.

Wybór producenta zależy od Ciebie, ale lepiej kupić baterię w specjalistycznym sklepie. W takim przypadku możesz być pewien oryginalności produktu i udzielonej gwarancji.

Zanim kupisz baterię, musisz ją sprawdzić za pomocą wtyczki obciążenia lub specjalnego testera, które są zawsze pod ręką w dobrym sklepie.

Napięcie tzw. Obwodu otwartego, czyli bez podłączenia obciążenia, powinno mieścić się w przedziale 12,5-12,7 V. Poziom naładowania poniżej 12,5 V wskazuje, że potrzebny jest akumulator. Ale jeśli to możliwe, lepiej zrobić kolejną kopię.

Podłączając obciążenie 150-180 Ah przez 10 sekund, napięcie nie powinno spaść poniżej 11 V. Lepiej też odmówić zakupu akumulatora, który nie wytrzymuje tych parametrów.

• Nie spiesz się, aby wyrzucić stary akumulator wyjęty z samochodu. Zabierz go do sklepu i uzyskaj dodatkową zniżkę na nowy.
• Poproś technika o sprawdzenie przekaźnika ładowania Twojego samochodu i upewnienie się, że wytwarza wymagane napięcie. Zwykle w zakresie 13,8-14,5 V.
• Po zakupie baterii nie bądź zbyt leniwy, aby ją trochę naładować niskim prądem przez 2-3 godziny.
• Nie dopuść do całkowitego rozładowania baterii, aby przedłużyć jej żywotność.
• Monitoruj poziom naładowania. Jeśli podróżujesz na krótkie lub krótkie odległości, ładuj baterię raz w miesiącu za pomocą ładowarki ściennej.
• Uważaj na zaciski i oczyść je z tlenków, które pogarszają kontakt i mogą powodować niedoładowanie akumulatora.

Początkujący kierowcy starają się wybrać akumulator o wszystkich maksymalnych właściwościach. Jednak takie podejście nie zawsze daje poprawny wynik, ponieważ to, który akumulator (akumulator) jest lepszy dla samochodu, zależy od różnych niepowiązanych ze sobą parametrów, w tym temperatur pracy. Jak wiecie, w naszym kraju latem mogą wystąpić spadki do + 30C, a zimowe minimum w niektórych regionach -30C jest uważane za prawie normę.

Przy wyborze akumulatora w takich warunkach konieczne będzie podanie jakiegoś parametru, aby wygrać w innej charakterystyce. Ponadto, oprócz czynników zewnętrznych, konieczne będzie dokonanie wyboru, kierując się zaleceniami producentów samochodów, ponieważ nieprzerwana praca pozostałych elementów układu elektrycznego zależy od charakterystyk wyjściowych akumulatora.

Jak wybrać akumulator do samochodu?

Jest kilka aksjomatów, którymi należy się kierować przy wyborze baterii, ponieważ właściwa obsługa i konserwacja pomoże Ci wykorzystać maksymalną żywotność baterii.

Musisz wiedzieć, że akumulator samochodowy jest przeznaczony do regularnego użytku.

Nowoczesne marki akumulatorów

Problem z akumulatorem występuje podczas długich okresów bezczynności oraz podczas długotrwałego użytkowania w niskich temperaturach, na przykład poniżej -20C. Przy dokładnym sprawdzaniu, którą baterię kupić, należy wziąć pod uwagę ważne kwestie:

• tryb pracy (głównie korki miejskie lub autostrada podmiejska);
• region klimatyczny (stan Murmańska lub Krasnodaru);
• miejsce zakupu (rynek samochodowy bez gwarancji lub specjalistyczny sklep z zapewnieniem certyfikatów jakości);
• obciążenie samochodu (samodzielna jazda do pracy lub stale obciążona taksówka z bagażem);
• rzeczywiste parametry wyjściowe (zgodność deklarowanych charakterystyk z aktualnymi).

Jeśli samochód ma dużo ciężko dostrojonych zestawów karoserii, konieczne będzie dodanie kilku procent mocy akumulatora do obliczonych danych producenta w celu dodatkowego obciążenia.

Cechy konstrukcyjne baterii

Przy wyborze akumulatora niezbędne są czynniki zewnętrzne i operacyjne. W sporze o to, który akumulator jest lepszy na zimę, wielu kierowców podkreśla cechy konstrukcyjne akumulatora. Większość mieszkańców zimnych rejonów wybiera serwisowane urządzenia. W ten sposób starają się samodzielnie dokładniej określić parametry pracy akumulatora. Przedłuża również żywotność urządzenia.

Wymiana baterii

Przy wszystkich pozytywnych aspektach pracy serwisowanych akumulatorów są też niedogodności. Polegają na regularnym monitorowaniu większości parametrów. Wymagane jest monitorowanie poziomu cieczy w zbiornikach, ładunku, gęstości elektrolitu itp. Nie wszyscy właściciele samochodów są gotowi poświęcić czas na taką konserwację. Dlatego większość kierowców wybiera projekt, który nie nadaje się do serwisowania.

Najstarsze typy konstrukcji akumulatorów to pojemniki z blachy ołowianej. Ich cena jest niska, ale ich żywotność rzadko przekracza 1-2 lata. Najnowsze osiągnięcia seryjne w tej dziedzinie obejmują akumulatory helowe. Na rynku można znaleźć na nie gwarancję producentów nawet do 5 lat. W rzeczywistości trwają dłużej.

Cechy, na które należy zwrócić uwagę przy wyborze samochodu, to:

• prąd rozruchowy podczas rozruchu na zimno, mierzony w amperach (A);
• całkowita pojemność akumulatora (Ah) ustawiona przez producenta w określonych warunkach (+ 27 ° C);
• rezerwa mocy (min), możliwość ciągłego dostarczania określonych parametrów.

Nie warto wybierać według jednego kryterium, ponieważ mogą ucierpieć na tym inne parametry. Błędem będzie również dokonywanie wyboru wyłącznie na podstawie ceny. Często cechy przeciętnych urządzeń niewiele ustępują bardzo drogim, ale różnica w kosztach może sięgać kilkakrotnie.

Zbyt tanie baterie powinny budzić rozsądną nieufność. Za takimi towarami ukrywają oczywiste małżeństwo lub rażącą podróbkę. W takim przypadku marnowanie pieniędzy zostanie zmarnowane. Twoja własna obiektywna ocena może być dokonana tylko na podstawie zdobytego doświadczenia operacyjnego lub bliskich osób, którym ufasz.

Okres konserwacji i wymiany

W przypadku nowoczesnych akumulatorów normalny jest okres użytkowania wynoszący około 4 lata. Mieszkańcy megalopoli często wyczerpują swoje akumulatory w korkach, a emeryci lub mieszkańcy małych osiedli rzadko używają samochodu.

Rozmiary baterii

W przypadku długotrwałego przechowywania baterii preferowana temperatura to około 0 ° C. W takim przypadku musisz go w pełni naładować. W tych warunkach samorozładowanie jest ograniczone, a ryzyko pęknięcia obudowy po całkowitym rozładowaniu jest również zmniejszone.

W akumulatorach serwisowanych poziom i gęstość elektrolitu należy regularnie sprawdzać.

W okresie zimowym należy go ładować częściej. Wymagane jest również doładowanie do maksymalnego poziomu, jeśli samochód ma mocniejszy akumulator i nie ma czasu na uzyskanie pojemności podczas podróży. Jest to szczególnie ważne w przypadku krótkich podróży. W przeciwnym razie jednostka szybko zawiedzie.

Aby przygotować się na zimę serwisowanych akumulatorów, należy zmienić gęstość elektrolitu. W normalnych warunkach przy + 20 ° C parametr ten wynosi 1,27 g / ml. Każdemu spadkowi o 10 stopni powinien towarzyszyć wzrost gęstości o 0,007 g / ml. Wraz ze wzrostem temperatury ta sama proporcja jest brana za zmniejszenie gęstości.

Ocena baterii

Oprócz wyboru producenta baterii, musisz wiedzieć, że produkty jednej marki mogą być produkowane w fabrykach w różnych krajach. W niektórych firmach produkty mogą różnić się w zależności od kraju pochodzenia, ten parametr również należy wziąć pod uwagę. Ponieważ w naszym kraju najpilniejszą kwestią motoryzacyjną jest użytkowanie sprzętu zimą, rozważymy akceptowalne akumulatory na ten okres.

VARTA Blue Dynamic

Akumulator VARTA Blue Dynamic był używany w wielu niezależnych testach. Chociaż wykorzystuje tradycyjną technologię ciekłego elektrolitu, nie przeszkadza to w wykazaniu wysokiej klasy wydajności nawet w -50C. Większość ekspertów i zwykłych kierowców w różnych ocenach przyznaje pierwszeństwo tej marce.

Chociaż nie należy spodziewać się niezwykłych rezultatów przy słabo działających układach elektrycznych w samochodach z dowolnego akumulatora, w silnym mrozie około -40C marka pokaże z niego oczekiwane działanie. Cechą konstrukcyjną takiego akumulatora jest zastrzeżona konstrukcja nadwozia.

Technologia EFB zastosowana w VARTA pozwala na bezproblemową pracę akumulatorów nawet do 5 lat. Do pracy w warunkach niskiej temperatury odpowiedni jest model E43 o prądzie rozruchowym 680 A i pojemności 72 Ah. Pozwala to na użycie akumulatora w samochodach z systemem Stop-Start. Średnia cena to około 5000 rubli. Istnieją również droższe kopie do 8000 rubli. Chociaż koszt nie jest najbardziej budżetowy, opłaci się długotrwałą bezawaryjną eksploatacją.

Czerwony top Optima

Jeśli koncentrujesz się na wyborze zagranicznych służb ratowniczych lub usług pogotowia ratunkowego, musisz wybrać akumulatory Optima Red Top do swojego samochodu. Ponadto produkowane są przez pionierską firmę w produkcji bezobsługowych akumulatorów w technologii AGM.

Przeczytaj także: Minimalne napięcie akumulatora samochodowego

Oferowane akumulatory tej marki wyróżniają się na tle konkurencji nietuzinkowym kształtem pojemników. Ta wersja pomaga podczas jazdy po nierównych drogach oraz chroni przed niepotrzebnymi wibracjami i wstrząsami.

Producenci zalecają używanie takich akumulatorów podczas nieregularnego użytkowania samochodu. Nowoczesne Optima potrafią wykazać się wysoką wydajnością nawet po kilku miesiącach bezczynności. Marka może pochwalić się wysoką jakością pracy przez 6-8 lat. Niektóre okazy przekraczały nawet tak duży zasób.

W charakterystyce większości akumulatorów tej marki wskazany jest prąd rozruchowy większy niż 800 A, przy takich danych żaden mróz się nie boi. Wprawdzie pojemność jest określana jako stosunkowo niewielka, około 50 Ah, ale według producenta jest ona kompensowana przez resztę charakterystyk, np. Poprzez wydawanie 500 A nawet po dziesięciu sekundach obrotu rozrusznika z powodu akumulatora. Jednak za takie cechy będziesz musiał zapłacić dość wysoki koszt średnio od 10 do 15 tysięcy rubli.

"Bestia"

Warto zwrócić uwagę na rodzimą markę irkuckiej firmy „Zver”. Ten rosyjski projekt oparty na sowieckim przedsiębiorstwie jest uznawany za produkt wysokiej jakości na równi z zagranicznymi akumulatorami. Długowieczność tych akumulatorów zapewniają elektrody chronione tlenkiem krzemu, a także obecność wapnia w konstrukcji płytek.

Wysoki prąd rozruchowy i wydajność pozwalają na zastosowanie tej konstrukcji w różnych typach pojazdów. Jednocześnie producent udziela na swoje produkty trzyletniej gwarancji, choć w rzeczywistości baterie przekraczają ten okres dwu- lub trzykrotnie.

Specjalny skład materiału elektrody uwalnia baterię od korozyjnych osadów na płytach. Dzięki temu nie tworzy się osad, co zmniejsza wszystkie parametry wyjściowe produktu. Kształt siatek zapewnia produkty o pojemności 66 Ah przy prądzie rozruchowym 640 A. Akumulator utrzymuje ten pasek do 15 s, co jest doskonałym wskaźnikiem dla akumulatorów zimowych.

Dodatkowo pokrywka, która ma labiryntową konstrukcję w celu zmniejszenia oparów elektrolitu, ma wizjer do ładowania. Pojemnik na baterie posiada dodatkowe zabezpieczenie przed niskimi temperaturami. Porządne egzemplarze baterii z marką „Bestia” można znaleźć na półkach już od 3000 rubli. Przyzwoity stosunek ceny do jakości zaczyna się od kosztu 5 tysięcy rubli.

TYUMEN PREMIUM

Opcją dla gospodarki realnej są produkty marki TYUMEN PREMIUM. W klasie budżetowej nie ma godnego konkurenta pod względem stabilności działania, stosunku prądu rozruchowego do pojemności. Jeden z modeli akumulatorów Tiumeń wytwarza prąd o natężeniu 540 A przy pojemności 64 Ah. Dla regionów północnych jest to mocny argument za zakupem takiej baterii.

Produkty te są szczególnie istotne w pojazdach użytkowych o niewielkiej pojemności elektrowni. Nawet rodzaj silnika w tym przypadku nie jest tak ważny, ponieważ parametry są wystarczające zarówno dla silnika benzynowego, jak i diesla. Wskaźnikiem jakości jest dopuszczenie do stosowania TYUMEN PREMIUM w samochodach z automatyczną skrzynią biegów, które są bardziej wymagające pod względem energii elektrycznej niż samochody z „mechaniką”.

Podczas przewijania za pomocą rozrusznika akumulator utrzymuje prąd nawet przez 10 sekund. Nie wszystkie azjatyckie modele wytrzymają tak długo, chociaż ich cena jest często wyższa niż w przypadku marki Tiumeń. Akumulator ma również niski poziom samorozładowania, co jest ważne przy sezonowym użytkowaniu. Właścicielom pojazdów użytkowych, oprócz kosztu 2500-3500 rubli za sztukę, spodoba się duża deklarowana liczba cykli ładowania. Dotyczy to zwłaszcza usług kurierskich lub taksówek.