Jaki olej wlać do Nissana. Jaki olej napełnić przykładowy silnik Nissana

Pojazdy Renault Nissan wyróżniają się dobrymi osiągami i jakością wykonania. Prawdziwi entuzjaści motoryzacji poznali samochody Nissana już w latach 90. ubiegłego wieku, kiedy używany sprzęt motoryzacyjny był aktywnie importowany do Rosji. Od tego czasu armia fanów samochodów tego producenta stale rośnie.

Jak Nissan Almera Classic pojawił się w Rosji

Warto zauważyć, że samochód Nissan Almera N16 został zaprojektowany przez Nissana, chociaż w 1999 roku Nissan i Renault już połączyły siły. Koreańska firma Samsung Motors, będąca jednym z oddziałów Renault, była zaangażowana we wstępne uruchomienie produkcji. Produkcja przemysłowa Nissana Almera N16 pierwszej generacji rozpoczęła się w 2000 roku i trwała do 2003 roku, kiedy model został przestylizowany.

Te niedrogie i praktyczne samochody zostały zbudowane na platformie N16, która została wykorzystana przy projektowaniu Nissana Primera P12 i Nissana Almera Tino. Samochód Nissan Almera Classic N16 oficjalnie zaczął być importowany do Rosji w 2006 roku i był sprzedawany do 2013 roku.

Po pewnym czasie powstał montaż w Rosji trzeciej generacji Nissana Almera Classic, który posiadał indeks G15. Samochód nadal jest produkowany w fabryce w Togliatti.

Nissan Almera Classic G15 powstał z symbiozy dwóch platform - L90 od Renault Logan i L11K od Nissana. Prezentowane filmy pokazują wnętrze i wygląd zewnętrzny samochodu. Wygląd zewnętrzny pochodzi z L11K, japońskiego Nissana Bluebird Sylphy drugiej generacji. Samochód ma reprezentacyjny europejski wygląd i bardzo szybko się wyprzedaje. Pomimo tego, że w 2013 roku wyprodukowano 20 tys. samochodów, a od 2014 roku około 50 tys. w ciągu roku, popyt na ten model jest bardzo duży i przewyższa podaż.

Smary do Nissana

Jaki olej silnikowy jest wymagany do Nissana Almera Classic G15 i N16, aby jego wymiana wpłynęła tylko pozytywnie na silnik? Faktem jest, że każdy z tych samochodów ma swój własny silnik. Na przykład w Nissanie Almera Classic H16 są jednostki QG15DE (1,5 litra, 98 litrów. Od) Lub QG18DE (1,8 litra, 116 litrów. Od.). Nissan Almera G15 jest wyposażony w K4M od Renault, 1,6 litra, 16 zaworów, 102 KM. z. To jedyny silnik, który jest dostarczany z samochodem montowanym w Rosji. Wszystkie trzy silniki są 4-cylindrowe z 16 zaworami.

Wydanie Nissana Almery 2013

Jaki olej lepiej wlać do Nissana Almera G15? Olej silnikowy powinien mieć następującą charakterystykę: według SAE powinien wynosić 5W30, w ciepłym klimacie można go zastąpić olejem 10W30 lub 15W30 na każdą pogodę. Pierwsza cyfra oznacza zakres temperatur użytkowania, a dokładniej minimalną temperaturę, w której olej nie gęstnieje. Im niższa liczba, tym niższe temperatury, w których kompozycja smarna pozostaje płynna.

Druga liczba jest wskaźnikiem lepkości i niezawodności filmu, który olej silnikowy tworzy na powierzchni części trących. Im większa liczba, tym trwalsza i stabilniejsza, bez przerw, powstaje folia. W nowych silnikach wystarcza lepkość 30. Z biegiem czasu, przy dużym przebiegu, pożądane jest zwiększenie lepkości oleju do 40-50.

Klasa jakości API: SL, SM. Oznacza to, że olej silnikowy o tych właściwościach przeznaczony jest do silników wielozaworowych i turbodoładowanych. Klasa SL przeznaczona jest do silników wyprodukowanych po 2001 roku, a klasa SM do jednostek napędowych po 2004 roku. Smary klasy SM są wyższej jakości i bardziej odporne na zużycie.

Klasa jakości według ACEA: АЗ / ВЗ. Oznacza to, że smar jest odporny na degradację mechaniczną i ma wysoką wydajność. Powinien być stosowany w wysokowydajnych silnikach benzynowych i ma wydłużone okresy zmiany biegów.

Wydanie Nissana Almery 2000

Jakiego oleju silnikowego należy użyć do Nissana Almera Classic i N16? Silnik powinien być wypełniony smarem o takich samych właściwościach SAE - 5W30, w mroźne zimy należy stosować 0W30, w ciepłym klimacie można go zastąpić uniwersalnym 10W30 lub 15W30.

Zgodnie ze standardem API, są bardziej skromne cechy, SG, SH, SJ. Smary te są przeznaczone do starszych silników od 1996 roku i później. Smary o takich parametrach charakteryzują się dobrą odpornością na powstawanie osadów i nagarów, a także potrafią zachować swoje właściwości w niskich temperaturach. Klasa jakości według ACEA: 96-A2. Są to smary klasy standardowej.

Wniosek jest następujący: ponieważ silnik K4M jest nowocześniejszy niż QG15DE i QG18DE, wymagania dotyczące składu smaru są dla niego znacznie bardziej rygorystyczne. Oznacza to, że smary przeznaczone do K4M mogą być z powodzeniem stosowane do starszych silników, ponieważ ich właściwości są lepsze. Filmy prezentowane w Internecie wyjaśniają odszyfrowanie oznaczeń kompozycji smarnych.

Procedura wymiany smaru

Ile smaru wymaga Nissan Almera Classic G15? Zgodnie z warunkami technicznymi wymagana jest objętość 4,8 litra oleju. Najlepiej używać oryginalnego Nissana 5W30. Wymiana smaru w Nissanie Almera Classic N16 odbywa się w obecności 2,7 litra smaru w 1,5-litrowym silniku. Jest to zgodne z paszportem, ale w praktyce potrzeba trochę więcej smaru, do 3 litrów.

Po jakim przebiegu należy zmienić skład smaru? W przypadku Nissana Almera G15 przebieg paszportowy wynosi 10 000 km w przypadku syntetyków. Olej półsyntetyczny należy wymieniać co 6000 km. W praktyce, biorąc pod uwagę rosyjskie warunki pracy i jakość paliwa, wymiana syntetycznego płynu smarującego powinna nastąpić po 7-8 tysiącach kilometrów, a półsyntetyków - po 5000 kilometrów. Zapewni to, że silnik będzie w idealnym stanie.

W Nissanie Almera Classic N16 planowana jest zmiana składu smaru co 15 000 km. Ale w przypadku tego samochodu najlepiej przeprowadzać procedurę dwa razy częściej, jak wskazano powyżej. Kolejność wymiany smaru jest prawie taka sama w obu pojazdach.

Przed wymianą należy przygotować: pojemnik, w którym będzie spuszczany zużyty olej, komplet kluczy, ściągacz do filtra oleju lub klucz o bardzo szerokim uchwycie, szmatkę i szczotkę, smar w wymaganej ilości jak nowy oryginalny filtr oleju od Nissana i nowa miedziana uszczelka korka spustowego.

1. Samochód wjeżdża do dołu rewizyjnego lub wiaduktu, silnik jest rozgrzany. W niektórych filmach samochód jest podnoszony na podnośniku, ale to najgorsza opcja, ponieważ w stanie podniesionym nie można dostać się do maski samochodu i trzeba go opuścić, a następnie podnieść.
2. Kaptur podnosi się i odkręca się korek wlewu, gdzie następnie zostanie wylany smar.
3. Pod samochodem, w skrzyni korbowej, korek spustowy odkręca się na kilka obrotów. Wcześniej musisz wyczyścić powierzchnię brudu. Pojemnik jest podstawiony, korek jest szybko odkręcany, uwalniając otwór spustowy. Należy uważać, aby gorący płyn nie dostał się na dłonie.
4. Poczekanie, aż cały tłuszcz wypłynie z otworu, zajmuje trochę czasu. Jest też dobra rada - aby całkowicie usunąć pozostały smar ze skrzyni korbowej, należy wziąć strzykawkę o dużej objętości i nałożyć na nią cienki wąż, wsuwając jego koniec w dno skrzyni korbowej. Stamtąd będzie można uzyskać kolejne 200-300 ml najbrudniejszego, zużytego smaru.
5. Po wypłynięciu całego smaru korek spustowy z nową miedzianą uszczelką jest wkręcany na miejsce.
6. Następnie stary filtr odkręca się ściągaczem. Konieczna jest ponowna wymiana pojemnika, ponieważ pewna ilość tłuszczu ponownie wypłynie z otworu montażowego i z filtra.
7. Smar wlewa się do nowego filtra, nieco ponad połowę objętości, a gumowa uszczelka jest smarowana olejem. Nowy filtr wkręca się w otwór montażowy bez nadmiernego dokręcania.
8. Nowa kompozycja smaru jest wlewana do szyjki wlewu w wymaganej ilości wskazanej powyżej dla każdego silnika. Poziom jest okresowo sprawdzany za pomocą prętowego wskaźnika poziomu, aż osiągnie środek między minimum a maksimum.
9. Silnik uruchamia się i pracuje przez kilka minut, dzięki czemu smar równomiernie wypełnia całą linię smarowania. Lampka ciśnienia oleju powinna zgasnąć. Następnie ponownie sprawdzany jest poziom smaru za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. W razie potrzeby trochę uzupełnij.

Na filmach prezentowanych w Internecie można wizualnie zobaczyć proces zmiany smaru. Procedura jest prosta, poradzi sobie nawet początkujący kierowca. Pojazd można teraz eksploatować do następnej zmiany.

Nissan Primera to kompaktowy japoński samochód z mieszanymi opiniami właścicieli. Samochód jest bardzo wymagający pod względem jakości obsługi. Szczególną uwagę należy zwrócić na silnik, który wymaga oryginalnego oleju. Silnik wymaga wysokiej jakości oleju, a przestrzeganie zaleceń producenta wydłuży żywotność elementów silnika spalinowego. Rozważ najbardziej odpowiednie oleje do Nissan Primera.

Najpierw należy dobrać olej w zależności od zakresu obsługiwanych temperatur.

Na tej podstawie wybieramy dopuszczalne parametry temperatury dla Nissana Primera:

1. - 35 +30 SAE 5W-30
2. - 30 +35 SAE 5W-40
3. - 25 +30 SAE 10W-30
4. - 25 + 40 SAE 10W-40
5. - 20 +45 SAE 15W-40
6. - 15 +50 SAE 20W-50

Przyjrzyjmy się teraz zatwierdzonym markom olejów o zalecanych parametrach:

1. Nissan Motor Oil 5W-40 to oryginalny europejski olej syntetyczny do Nissana Primera. Parametry - ASEA A3 / B4, API: SL / CF, producent - Razem
2. Nissan Motor Oil 10W-40 to olej półsyntetyczny. Parametry - ASEA A3 / B4, API: SL / CF, producent - Razem
3. Nissan Strong Save X SN 5W-30 - oryginalny olej wielosezonowy
4. Nissan Extra Save X SN 0W-20 to zimowy olej, który jest bardzo odporny na niskie temperatury i posiada wysokie właściwości antyoksydacyjne. Zalety oleju - łatwy rozruch silnika w każdą mroźną pogodę. Ten model nadaje się wyłącznie do użytku zimowego.
5. Nissan Primera Save X E Special SM 5W-30 - olej wielosezonowy do Nissana Primera
6. Nissan Endurance SM 10W-50 - olej letni
7. Nissan Strong Save X M Special SM 5W-30 - wielosezonowy olej silnikowy
8. Nissan Extra Save X SJ 10W-30 to hydrokrakowany olej wielosezonowy. Ta innowacyjna technologia spełnia wszystkie wymagania Nissana dotyczące środków smarnych. Olej ten niezawodnie chroni wewnętrzne elementy silnika spalinowego przed zużyciem i osadami brudu, a także zapewnia pewny start w zimie
9. Neste City Pro OW-40, Neste City Pro 5W-40 to olej syntetyczny. Eliminuje przedwczesne zużycie silnika nawet przy długich okresach wymiany oleju. Dzięki temu olejowi silnik zawsze będzie czysty i trwały. Omawiany model jest używany przez cały rok i nadaje się do silników benzynowych i wysokoprężnych, a także z turbodoładowaniem lub bez. Dodatkowo olejek polecany do stosowania w warunkach zimowych i letnich. Może być stosowany nie tylko w nowych, ale również w starych samochodach.
10. Neste Standard 5W-40, Neste City Standard 10W-40 - olej ten polecany jest dla właścicieli nie tylko samochodów osobowych, ale także minibusów wyposażonych w silniki spalinowe benzynowe i wysokoprężne. Ten produkt jest odpowiedni do stosowania w klimacie normalnym i umiarkowanym.
11. Neste Premium 10W-40 aCEA A3/B3 API SJ/CF to półsyntetyczny olej do benzynowych i wysokoprężnych wersji Nissan Primera. Można go napełniać przez cały rok. Olej zapewnia bardziej wydajny rozruch silnika i utrzymuje stabilny moment obrotowy.
12. Totalna oszczędność paliwa OW-20. Parametry: API - SN, ACEA - C1/C2, ILSAC GF-5. Jest to syntetyczny olej do silników benzynowych Nissan Primera, w tym najmocniejszych turbodoładowanych wersji tego modelu. Ten olej jest bardziej odpowiedni na zimę niż na całoroczne warunki. Nie zaleca się używania go w sezonie letnim.
13. Totachi Ultra Fuel Economy 5W-20. Parametry: API - SN, ACEA-C1/C2, ILSAC - GF-5. Ten olej został specjalnie opracowany do najbardziej zaawansowanych silników Nissana.
14. Totachi Ultima Ecodrive L 5W-30. Parametry: API SN/CF, ACEA C3, ILSAC GF-5. Ten syntetyczny olej nadaje się do zaawansowanych technologicznie silników benzynowych i wysokoprężnych spalinowych, do pojazdów sportowych i terenowych. Może być również stosowany w najmocniejszych wersjach Nissana Primera. Etykieta produktu musi zawierać aprobaty General Motors Dexos2, Volkswagen 502 00/505 00, MB 229.31 / 229.51 i BMW LL-04.
15. Totachi Ultima Ecodrive F-5W-30. Parametry - API SN/CF, ACEA A5/B5, ILSAC GF-5. Dopuszczenia - Ford WSS-M2C913-C, Ford WSS-M2C913-B, Ford WSS-M2C913-A. Jest to olej syntetyczny do wszystkich typów silników, zarówno diesla jak i benzyny.
16. Totachi Grand Touring 5W-40. Parametry API - SN, ACEA - A3/B4, ILSAC - GF-4. Ten syntetyczny olej nadaje się do turbodoładowanych silników benzynowych i wysokoprężnych.
17. Totachi Grand Racing 5W-50. Parametry - API SN/CF, ACEA A3/B4, Oszczędzanie zasobów API. Jest to czysty syntetyczny, ulepszony w stosunku do poprzedniego oleju. Posiada doskonałe właściwości smarne.
18. Totachi Eco Benzyna 5W-30. Parametry - API SM/CF, ACEA A5/B5, ILSAC GF-4. Nadaje się do benzynowych silników spalinowych i silników Diesla
19. Totachi Eco Benzyna 10W-40. Parametry - API SM / CF, ACEA A3 / B4, ILSAC GF-4, VW 502/00/505 00. Olej przeznaczony do klasycznych silników (benzynowych lub diesla, z turbiną lub bez), które posiadają wielozaworowe mechanizmy zaworowe.
20. Totachi Long Life 10W-40. Parametry - API SM / CF. Nadaje się do silników spalinowych benzynowych i wysokoprężnych.
21. Totachi Fine Benzyna 5W-30. Parametry - API SL/CF, IL SAC GF-3. Podany olej przeznaczony jest do nowoczesnych silników, samochodów miejskich i sportowych. Idealny do najmocniejszych wersji Nissana Primera.
22. Totachi Fine Benzyna 10W-30. Parametry - API SM/CF, ILSAC GF-4. Przed nami wielosezonowy olej, który pozwala zwiększyć osiągi silników z turbodoładowaniem – diesla i benzyny.

Bardzo często właściciele samochodów Nissana niepokoją kwestie związane z wymianą oleju w silniku i skrzyni biegów. Na forach można znaleźć wiele informacji i zaleceń dotyczących okresów między wymianami, wyboru odpowiedniego środka smarnego i obsługi. Chciałbym jednak zauważyć, że opinie użytkowników są różne i raczej trudno jest uzyskać świadomą odpowiedź od specjalisty.

Tylko w tym artykule uzyskasz odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania dotyczące wymiany smarów.

Jaki olej wlać do silnika Nissana, aby działał jak zegar?

Chciałbym zauważyć, że smar silnikowy do każdego modelu Nissana musi spełniać wymagania określone w instrukcji. Oryginalne oleje są zatwierdzone przez producenta silnika.

Obecnie na rynku dostępna jest szeroka gama smarów pod różnymi markami. Różnią się one kosztem, opakowaniem, lepkością oraz normami API i ACAE.

Większość kierowców nie zna wszystkich etykiet na etykiecie i popełnia szereg błędów. Przyjrzyjmy się niektórym z nich.

• Lepkość SAE oleju determinuje jedynie jego sezonowość. Nie mylić z rodzajem oleju.
• Według rodzaju wszystkie smary są podzielone na:
• minerał;
• syntetyczny;
• pół syntetyczny.
• Aby dokonać właściwego wyboru, należy zapoznać się z informacjami w instrukcji i dowiedzieć się, jaki olej zaleca producent silnika. Nie ma nazw marek, tylko aprobaty i zgodność z normami.

Oryginalne oleje Nissana spełniają wymagania API SL / GF lub SM / GF. Według ACAE smary spełniają klasę A3/B4. Zaleca się również stosowanie smarów syntetycznych 5W30, 5W40, które są doskonałymi wielosezonowymi olejami silnikowymi.

Idealną opcją pod względem stosunku ceny do jakości są. 100% zamiennik oryginałów, spełniają wszystkie tolerancje i wymagania producentów. Kupując takie smary, nie przepłacasz za napis na etykiecie, ale znacznie oszczędzasz przy absolutnie równej jakości. Olejki YOKKI możesz zamówić na naszej stronie internetowej lub kontaktując się telefonicznie (podaj numer).

Jak przebiega wymiana oleju w silniku samochodów Nissan?

Rozważymy ten proces na przykładzie Nissana Teana. Wymiana oleju w tym aucie jest taka sama jak w innych modelach. Proces jest dość prosty, z którym poradzi sobie każdy właściciel samochodu.

Najpierw musisz przygotować wszystkie niezbędne narzędzia, nowy smar, filtr oleju (który zmienia się wraz ze starym płynem), pusty pojemnik. Najpierw trzeba rozgrzać samochód do temperatury roboczej.

• Następnie odkręcamy korek spustowy w skrzyni korbowej silnika, ale wcześniej należy zdjąć pokrywę ochronną pod silnikiem.
• Ostrożnie spuszczamy płyn odpadowy. Odczekaj 15-20 minut, aby całkowicie spłynęło.
• Odkręcamy stary filtr (można użyć rąk lub specjalnego ściągacza).
• Wlej około 300 ml nowego smaru do nowego filtra i dokręć.
• Następnie wyjmij korek z szyjki wlewu i wlej nowy olej do silnika. Będzie potrzebować kolejne 4,3 litra (biorąc pod uwagę cały olej, dostaniesz 4,6 litra).
• Zamykamy korek i pozwalamy, aby silnik pracował przez 10 minut.
• W samochodzie Nissan ilość oleju sprawdzamy za pomocą miarki. Nie może być niższy niż minimum i nie wyższy niż maksimum.

Kilka słów o tym, jak przebiega wymiana oleju w Nissanie x Trail T 31.
Jeden z najpopularniejszych modeli we współczesnym przemyśle samochodowym. Sam proces nie różni się od wymiany w tym samym Nissanie Teana. Jedyną rzeczą jest rodzaj oleju i jego objętość. Nissan x Trail to SUV, dlatego ten czynnik należy wziąć pod uwagę przy wyborze smarów. Zaleca się stosowanie płynów API klasy CF. Na pytanie, ile oleju znajduje się w silniku Nissan x Trail, musisz wiedzieć, jaki typ silnika jest w Twoim samochodzie. Na przykład silnik MR20DE potrzebuje 4,4 litra, QR20DE potrzebuje tylko 3,9 litra, a YD22DDTi potrzebuje 5,2 litra.

Wymiana oleju w Nissanie Almera i Tiida przebiega podobnie. Najważniejsze, aby wybrać wysokiej jakości płyn i filtr oleju (lepiej użyć oryginału). Procedura jest dość prosta, możesz to zrobić sam. Ale jeśli masz nowy samochód z gwarancją, wymień go tylko na stacjach paliw.

Jak prawidłowo wymienić olej w skrzyni biegów Nissana?

W normalnych warunkach pracy zaleca się wymianę płynu po 70 tys. km przebiegu w celu uniknięcia problemów ze skrzynką. Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Nissana nie jest trudną procedurą, którą możesz wykonać samodzielnie lub powierzyć pracę specjalistom z serwisu samochodowego. Wymiana może być częściowa (gdy zmienia się około 60% płynu) i całkowita (do 100%). Ta ostatnia odbywa się w kilku etapach, ponieważ przy normalnym odpływie tylko połowa całego smaru z pudełka spływa.

Chciałbym zauważyć, że wymiana oleju w automatycznej skrzyni samochodu Nissana praktycznie nie różni się od wymiany go w skrzyni z wariatorem. Jedyna różnica dotyczy płynu przekładniowego. Aby wymienić olej w wariatorze Nissana, stosuje się oryginalny NISSAN CVT Fluid NS-2 lub jego analogi. W przypadku automatycznej skrzyni biegów musisz wziąć oryginalny płyn Nissan AT-Matic D lub analogi.

YOKKI - ekonomiczna alternatywa dla oryginalnych płynów

Płyny przekładniowe do automatycznych skrzyń biegów i wariatorów pod tą marką w 100% zastępują oryginały, posiadają odpowiednie atesty do stosowania w samochodach Nissan. Spełnij najwyższe wymagania API i ILSAC.

Skorzystaj z korzyści. Uzyskaj bezpłatne porady ekspertów dotyczące wszystkich problemów związanych z wymianą oleju w Twoim modelu Nissana.

Często kierowcy ignorują informacje zawarte w instrukcji obsługi samochodu, naruszają terminy wymiany smaru, uzupełniają olej samochodowy, który nie jest odpowiedni dla typu, klasy lub pory roku. Dlaczego ważne jest, aby używać zalecanego oleju silnikowego do Nissana Qashqai, wyjaśnimy w tym artykule.

Wybierając olej silnikowy do Nissana Qashqai, warto wziąć pod uwagę zalecenia producenta samochodu. Niezbędne informacje dotyczące rodzaju, klasy, lepkości oleju samochodowego, a także termin jego wymiany znajdują się w instrukcji obsługi pojazdu. Szczególną uwagę należy zwrócić na właściwości lepkościowe mieszanin smarnych. Płynów opracowanych na zimę nie należy stosować przy bardzo wysokich temperaturach za burtą. Smar opracowany na lato nie wytrzymuje zbyt niskich temperatur i zaczyna się krystalizować. Oleje całoroczne są swoistą alternatywą pomiędzy dwoma poprzednimi rodzajami smarów, jednak kupując olej całoroczny należy zwrócić uwagę na temperaturę, w której można stosować płyn. Na przykład półsyntetyczne oleje silnikowe działają w niższym zakresie temperatur niż syntetyczne. Do silników o dużym przebiegu zaleca się wlewać płyny mineralne.

Zalecany olej silnikowy do Nissana Qashqai spełnia parametry techniczne i cechy konstrukcyjne silnika określonego modelu samochodu. Zgodnie z tolerancjami kupujący może zrozumieć, że płyn silnikowy jest odpowiedni dla określonej marki samochodu, zapewnia normalne działanie i ochronę silnika. Jeśli płyn silnikowy został przetestowany na przykład w Nissanie Qashqai i spełnia wymagania producenta samochodu, na kanistrze oleju będą znajdować się odpowiednie tolerancje.

Nissan Qashqai J 10 2006-2013

Charakterystyka oleju

Zgodnie z instrukcją należy wlać oleje silnikowe spełniające następujące wymagania:

1. W silnikach samochodowych HR16DE lub MR20DE:

• oryginalny płyn silnikowy NISSANa;
• według standardu API - SL lub SM;
• zgodnie ze specyfikacją ILSAC - grupa GF-3 lub GF-4;
• wg ACEA - A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 lub C3.

1. Dla jednostek napędowych K9K Euro 4 bez filtra cząstek stałych:

• oryginalny smar Nissana;

1. Dla silników K9K Euro 4 z filtrem cząstek stałych (dla niektórych wariantów pojazdu):

• wg ACEA - A1 – B1 (z parametrami odpowiadającymi grupie ACEA - B3/B4);

1. Dla silników K9K Euro 5 z filtrem cząstek stałych (dla niektórych wersji pojazdów):

• wg klasyfikacji ACEA - C4;
• „Low SAPS” (o niskiej zawartości popiołu).

1. W przypadku silników M9R bez filtra cząstek stałych:

• oryginalny olej silnikowy NISSAN;
• zgodnie ze standardem ACEA - B

1. W silnikach samochodów M9R z filtrem cząstek stałych (w niektórych wariantach pojazdu):

• Smar marki NISSAN;
• zgodnie ze specyfikacją ACEA - C4;
• „Low SAPS” (o niskiej zawartości popiołu).

1. W silnikach R9M:

• oryginalny olej silnikowy NISSAN;
• zgodnie z normą ACEA - C4;
• „Low SAPS” (o niskiej zawartości popiołu).

Pojemność tankowania

Lepkość oleju

W przypadku silników Diesla następujące wymagania dotyczące olejów pod względem charakterystyki lepkości:

1. W jednostce napędowej K9K lepiej jest stosować SAE 5w - 30. Jeśli taki olej nie jest dostępny, to przy użyciu schematu 1 należy wybrać odpowiedni płyn.
2. W przypadku silników M9R bez filtra cząstek stałych można stosować tylko 5 w - 40 lub 0 w - 40.
3. W przypadku silników K9K i M9R z filtrem cząstek stałych (w niektórych wersjach pojazdów) lub R9M należy stosować wyłącznie oleje 5w - 30 z grupy „Low SAPS”. (o niskiej zawartości popiołu).

Zgodnie ze schematem musisz używać olejów samochodowych:

• 5w - 30 w zakresie temperatur od -30 ° С (lub mniej) do +40 ° С (i więcej);
• 10w - 30; 10w - 40; 10w - 50 w warunkach od -20 ° С do +40 ° С (i więcej);
• 15 w - 40; 15w - 50 w zakresie temperatur -15 ° С do +40 ° С (i więcej);
• 20 w - 40; 20w - 50 przy -10 ° С do +40 ° С (i więcej).

Nissan Qashqai J 11 od 2013 r.

Charakterystyka oleju

1. Dla silników HRA2DDT:

• Płyn silnikowy marki NISSAN;
• wg normy ACEA - A3 / B4.

1. W jednostkach napędowych MR20DD:

• Olej silnikowy marki NISSAN;
• zgodnie ze specyfikacją ACEA - A3 / B4

1. W kierowców samochodów K9K:

• Smar marki NISSAN;
• klasa jakości wg ACEA - C4;
• „Niski SAPS” (niski popiół).

1. Dla silników samochodowych R9M:

• oryginalny olej silnikowy NISSAN;
• klasa jakości wg ACEA - C4;
• „Niski SAPS” (niski popiół).

Pojemność tankowania

Ilość oleju wymagana do wymiany, z filtrem oleju i bez niego:

Lepkość oleju

1. W przypadku silników zasilanych benzyną lepiej jest stosować 5w - 40. W przypadku braku określonej cieczy warto wybrać olej zgodnie ze schematem 2.

• W samochodach z silnikami wysokoprężnymi K9K z filtrem cząstek stałych zaleca się stosowanie tylko płynów 5w - 30 z grupy „Low SAPS” (o niskiej zawartości popiołu).

1. W przypadku jednostek napędzanych olejem napędowym R9M można stosować tylko 5W - 30 DPF z grupy „low SAPS” (niski popiół).

Zgodnie ze schematem 2 możesz odebrać następujące oleje samochodowe:

• 5w - 30; 5w - 40 w temperaturze od -30 ° С (lub mniej) do +40 ° С (i wyższej);
• 10w - 30; 10w - 40; 10w - 50 w zakresie temperatur od -20 ° С do +40 ° С (i więcej);
• 15 w - 40; 15w - 50 przy -15 ° С do +40 ° С (i więcej);
• 20 w - 40; 20w - 50 w zakresie temperatur od -10 ° С do +40 ° С (i więcej).

Wniosek

Zalecany olej silnikowy do Nissana Qashqai dobierany jest z uwzględnieniem właściwości technicznych jednostki napędowej. W przypadku niektórych modeli Nissana Qashqai producent zaleca stosowanie wyłącznie olejów spełniających wymagania DPF „Low SAPS” (o niskiej zawartości popiołu). Dobór olejów silnikowych do silników benzynowych odbywa się z uwzględnieniem temperatury na zewnątrz samochodu, pożądany płyn można wybrać za pomocą schematów 1, 2 przedstawionych w instrukcji samochodu. W przypadku większości jednostek wysokoprężnych nałożone są bardziej rygorystyczne wymagania, dozwolone jest wlewanie środka smarnego o lepkości określonej przez producenta maszyny.