Jak wyregulować hamulec ręczny na kaliny. Jak zrozumieć, że hamulec ręczny wymaga regulacji?

Regulacja hamulca ręcznego na Kalinie oznacza napięcie lub poluzowanie linki. W większości przypadków konieczne jest jej rozciągnięcie, ponieważ z biegiem czasu tylne klocki zużywają się coraz bardziej, a tym samym zwiększa się liczba kliknięć przy zaciąganiu hamulca postojowego. Jak podano w wielu instrukcjach serwisowych i konserwacyjnych, normalny skok dźwigni wynosi od 2 do 4 kliknięć, zanim koła zostaną całkowicie zablokowane.

W tej chwili moja Kalina przejechała ponad 40 000 km, a tylne koła są blokowane dopiero po 6 lub nawet 7 kliknięciach, co świadczy o przyzwoitym zużyciu klocków i konieczności regulacji hamulca postojowego. Poniżej znajduje się lista niezbędnych narzędzi potrzebnych do wykonania tej pracy:

1. Grzechotka 10
2. Krótkie rozszerzenie
3. Dwa otwarte klucze do 13
4. Smar WD-40 - wysoce pożądany

Procedura napinania hamulca ręcznego na Kalinie

Najpierw przedstawię szczegółową recenzję wideo, w której wszystko jest pokazane najwyraźniej.

Film na temat regulacji linki hamulca postojowego

Jeśli nadal masz pytania lub film nie został otwarty z nieprzewidzianych powodów, poniżej znajduje się fotoreportaż z przeprowadzonej operacji.

• Po pierwsze, tę pracę najlepiej wykonywać na podszybiu lub podnośniku, ale jeśli ich nie ma, możesz po prostu podnieść tył samochodu wyżej i wczołgać się pod niego.
• Aby dostać się do mechanizmu regulacji, musisz najpierw odkręcić metalową obudowę, rodzaj zabezpieczenia, które znajduje się między rurą tłumika a napinaczem. Jego lokalizacja jest wyraźnie pokazana na poniższym zdjęciu:

• Następnie odkręć 4 nakrętki mocujące, które pokazano na powyższym zdjęciu. W tym celu najwygodniej jest użyć grzechotki i 10-punktowej głowicy.

Konieczne jest, aby przed odkręceniem nakrętek posmarować je smarem, takim jak WD-40 i odczekać co najmniej 5 minut, w przeciwnym razie kołki mogą wyrwać się żywcem z ciała nawet przy niewielkim wysiłku.

• Po uporaniu się z tym należy zdjąć haczyk tłumika z gumki, po stronie bliższej przodu auta, aby wygodnie było ruszyć do przodu tą samą metalową obudowę, którą odkręcaliśmy.

• A potem przesuwamy metalową obudowę w prawo, aż mechanizm regulacji hamulca postojowego stanie się dostępny. Tak to wygląda, jak pokazano na poniższym zdjęciu:

• Aby dokręcić kabel, należy dokręcić nakrętkę, która jest bliżej płytki, kluczem 13, a następnie dokręcić ostatnią i zamocować pierwszą. Robienie tego wszystkiego jest bardzo niewygodne, ponieważ tłumik cały czas przeszkadza i trzeba go przekręcić prawie o milimetr, ciągle przesuwając klucz do pożądanej pozycji.

• Po wykonaniu co najmniej kilku obrotów sprawdź napięcie dźwigni. A jeśli skok roboczy wynosi od 2 do 4 kliknięć, wszystko jest w porządku i możesz przestać działać, umieszczając wszystko na swoim miejscu.

Uwaga! Nie wysilaj się zbytnio, gdy odkładasz z powrotem samą płytkę, która znajduje się między rurą wydechową a napinaczem, bo szpilki są bardzo słabe w karoserii i znów mogą się wyłamać (co się stało z moją Kaliną). Zastosuj wysiłek, nawet mniejszy niż przeciętny, ponieważ wciąż są zainstalowani hodowcy, którzy zapobiegną odkręcaniu nakrętek!

W tym artykule postaram się opowiedzieć o takiej procedurze jak wymiana przewodów hamulca postojowego w samochodzie Łada Kalina. Na początek warto zauważyć, że do wykonania tej procedury potrzebujemy wielu narzędzi, a mianowicie:

• Głowica 7 mm i 10 mm
• grzechotka lub korba
• rozbudowa
• głęboka główka 13 mm
• szczypce lub szczypce z długimi końcówkami
• śrubokręt płaski
• penetrujący smar

Pierwszym krokiem jest wjechanie autem w dziurę, czyli podniesienie tyłu do takiego poziomu, aby bez problemu można było zrobić wszystko od dołu. Więc najpierw odsuwamy rezonator na bok lub go odłączamy. W moim przypadku był już nakręcony, więc wszystko było całkiem darmowe.

Następnie odkręć 4 nakrętki mocujące ekranu odbijającego ciepło:

I bez problemu wyjmujemy ekran z kołków.

Cały mechanizm regulacji hamulca ręcznego jest wtedy dostępny. Teraz za pomocą głębokiej głowicy można odkręcić dwie nakrętki środkowego pręta, jak pokazano na poniższym zdjęciu.

Następnie możesz wyjąć kable z listwy:

I usuwamy kable ze wspornika na ciele. Z biegiem czasu kable mogą kwaśnieć w tym siedzeniu, dlatego zaleca się najpierw nałożyć smar penetrujący na miejsce lądowania. A przy pewnym wysiłku kabel jest nadal usuwany ze swojego miejsca.

Następnie po drugiej stronie prowadzimy dalsze działania. Najpierw odłączamy kabel w miejscu, w którym jest przymocowany do korpusu.

Teraz możesz odłączyć kabel od dźwigni, pociągając go lekko w bok śrubokrętem.

W rezultacie otrzymujemy następujący obraz:

Aby wyciągnąć linkę z otworu w obudowie bębna hamulcowego, należy najpierw nałożyć smar penetrujący na złącze:

A potrząsając kablem z boku na bok z zewnątrz, wyciągamy go do końca:

I na koniec wyciągamy kabel, jeśli jeszcze gdzieś się zaciął. Z drugiej strony wszystko odbywa się w ten sam sposób. Cena zestawu linek hamulca postojowego dla Kaliny wynosi od 400 rubli za dwie sztuki. Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności.

Niektórzy kierowcy, chcąc zmniejszyć zużycie linki hamulca postojowego, starają się używać go rzadziej.

Taka „ekonomia” prowadzi do złego wyniku: kabel, rzadko poruszający się w powłoce, stopniowo traci swoją mobilność i w końcu zacina się i pęka. W razie potrzeby używaj hamulca postojowego.

Jeżeli dźwignia hamulca postojowego nie zablokuje się w wybranym położeniu, najpierw sprawdź sprężynę zapadki. Jeśli sprężyna jest dobra, wymień dźwignię.

1. Odkręć przycisk od dźwigni

2. Wyjmij sprężynę zapadki. Wymień wadliwą sprężynę

Potrzebne będą: dwa klucze „13”, klucz nasadowy 13” (głowica), śrubokręt krzyżakowy, szczypce.

1. Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora.

2. Usuń wykładzinę tunelu podłogowego.

3. Od spodu auta kluczem „13” odkręcamy nakrętkę zabezpieczającą i nakrętkę regulacyjną hamulca postojowego i zdejmujemy korektor 1 z drążka 2.

4. Zdejmij osłonę ochronną z otworu w podłodze i zdejmij ją z drążka kierowniczego.

5. Od wewnątrz kabiny pasażerskiej wykręcić śrubę przedniego mocowania wspornika przełącznika hamulca postojowego.

Zwróć uwagę, że przewód uziemiający przełącznika jest zabezpieczony śrubą.

6. Za pomocą klucza „10” odkręć cztery śruby mocujące dźwignię hamulca postojowego (dwie przednie również mocują wspornik przełącznika).

7. Odłóż wspornik przełącznika na bok.

8. Zdejmij dźwignię hamulca postojowego, wyciągając ogniwo z otworu w podłodze.

Szczerze mówiąc, „hamulec ręczny” lub hamulec ręczny nie jest tak naprawdę potrzebny w mieście, zwłaszcza jeśli masz samochód na maszynie i tam jesteś. A jeśli chodzi o mechaników, to głównie kierowcy wrzucają bieg. Czemu? Tak, wszystko jest proste – nasz klimat jest surowy, a więc jeśli zimą zaciągniesz hamulec postojowy, możesz wpaść w nieprzyjemną sytuację – po prostu przymarzną do tylnych hamulców bębnowych. Jednak jak uczą nas przepisy ruchu drogowego, trzeba go założyć, aby uniknąć wypadków, np. zostawiłeś samochód na biegu jałowym, zapomniałeś zaciągnąć hamulec ręczny - ZNIKNIĘTY, a on się potoczył. Tu i niedaleko od wypadku! Dlatego przy przejściu przeglądu technicznego ten element hamulcowy jest koniecznie sprawdzany, jeśli nie działa (nie trzyma się), to nie przejdziesz kontroli technicznej. Ale dlaczego tak się dzieje, jakie są powody? Wymyślmy to ...

Hamulec ręczny lub hamulec ręczny to tylko plaga na naszych VAZach. Bardzo często okazuje się, że podnosisz rączkę tego hamulca, ale nic się nie dzieje - czyli auto się toczy.

Przy przejściu przeglądu technicznego obowiązuje złota zasada:

Jeśli samochód wstanie po trzech kliknięciach, to znaczy, że hamulec ręczny działa, możesz wystawić upragniony mandat. Ale jeśli nie trzyma się dobrze przy 4 lub więcej kliknięciach, to wydajność jest na niskim poziomie lub w ogóle nie istnieje!

Uszkodzone samochody są wysyłane do naprawy lub dociągnięcia hamulca ręcznego, bez tego w żaden sposób.

Jak oni pracują?

Schemat pracy jest banalny i prosty - jest uchwyt połączony z kablem, który z kolei znajduje się w specjalnej osłonie (czyli kabel w niej chodzi). Ponadto linka ta zaczepia się o specjalną śrubę regulacyjną (można ją dokręcać i luzować), która jest zazębiona z drążkiem, wzdłuż którego krawędzi znajdują się jeszcze dwie linki prowadzące do dwóch tylnych kół. I już te kable (dochodzące do kół) są zazębione ze specjalnym wspornikiem, to ona otwiera klocki i blokuje bębny.

To znaczy, w uproszczeniu, kiedy przesuwasz uchwyt w górę (podnosisz hamulec ręczny), linka jest ciągnięta i ciągnie dwie oddzielne linki do kół. Wewnątrz bębnów rozpięte są klamry, które rozkładają tylne klocki, blokując koła.

Oglądamy krótki filmik, stanie się jaśniejszy.

Hydraulika lub mechanika

Warto zauważyć, że w tej chwili nie wszystkie tylne hamulce są linkowe lub mechaniczne, obecnie istnieje dość duża liczba hamulców ręcznych, które działają na hydraulice, dotyczy to szczególnie. W hydraulice dublowana jest praca głównego układu hamulcowego.

Oznacza to, że po podniesieniu rączki specjalny tłok wywiera nacisk na tylne tarcze i blokuje się. Jeśli hamulec ręczny nie działa w takim systemie, przyczyny znacznie różnią się od mechanicznego odpowiednika.

Powody, dla których hamulec ręczny nie działa

Często powody są banalne, a praca faktycznie trwa 10 minut (o tym później), ale teraz wymienię główne punkty:

• Zużycie tylnych klocków hamulcowych ... Zwykle towarzyszy mu zgrzytanie podczas hamowania. Tutaj dokręcaj, nie ciągnij za kabel, nic nie zadziała. Najpierw trzeba wymienić klocki, najlepiej na obu kołach na raz, ponieważ zużywają się równomiernie.

• Nieprawidłowo wyregulowany hamulec postojowy ... Zdarza się również, że śruba regulacyjna jest po prostu poluzowana - trzeba ją dokręcić.

• Klin w osłonie liny ... Często zdarza się to od czasu do czasu i często pojawia się w 5-letnich lub starszych „starszych” samochodach. Faktem jest, że między powłoką a samym kablem dostaje się wilgoć, po czym rdzewieje i zaklinuje się kabel w powłoce. Są tutaj dwa sposoby: nasmaruj go i rozwiń tak, aby działał normalnie. Albo warto wymienić kable na nowe.

• Uszkodzony kabel ... Czasami kabel pęka, zarówno od samego uchwytu, jak i pod maszyną, trzeba go wymienić.
• Lód lub sól, odczynniki na powierzchni poduszek ... Rzadko się to zdarza, ale zdarza się, zwłaszcza po przejściu przez głębokie kałuże. Podczas jazdy na krótkich dystansach warto czyścić klocki lekkim naciskiem. Cała płytka nazębna powinna zostać usunięta.
• Kontakt z olejem lub płynem hamulcowym na klockach ... Na przykład, wysprzęglik nieszczelny, uszczelka wału tylnej osi może przeciekać. Tutaj musisz najpierw usunąć przyczynę wycieku, a następnie wyczyścić klocki. Oczywiście same się oczyszczą po kilku cyklach hamowania. Jeśli "natłuszczenie" jest mocne, należy wymienić klocki na nowe, ponieważ - powierzchnia okładzin może być całkowicie nasycona olejem.

Z doświadczenia wiem, że są to głównie pierwsze cztery powody. Na przykład w naszym VAZ bardzo często od czasu do czasu kabel w powłoce rdzewieje lub pęka, cóż, musisz go dokręcić na czas.

Ile kosztuje zaciągnięcie hamulca ręcznego i czy można to zrobić samemu?

Właściwie pytanie jest retoryczne, jak rozumiesz w różnych regionach, koszt może wynosić od 200 do 1000 rubli. Na przykład w stolicy cena często wynosi 500 - 1000, ale w regionach można ją podnieść o 250 rubli.

I szczerze mówiąc, sama praca trwa dosłownie kilka minut, najważniejsze jest znalezienie dziury lub windy, klucza na 10 i dalej. Trzeba dokręcić środkową śrubę, tę środkową, jest to hamulec postojowy, dokręcamy nakrętkę i tym samym dokręcamy linki.

Oczywiście, jeśli są zardzewiałe lub podarte, to wszystko jest znacznie bardziej skomplikowane, lepiej zaufać mistrzowi, ponieważ wymiana kabli z tylnych bębnów wcale nie jest łatwa.

To wszystko, przeczytaj nasz AUTOBLOG, myślę, że to rozjaśniło sytuację.

W Ladzie Kalinie, podobnie jak w innych samochodach, jest wiele części, które z biegiem czasu albo tracą swoje właściwości, albo ulegają awarii. Filtry się brudzą, klocki hamulcowe są ścierane, wydłuża się czas reakcji urządzeń. Ich założenie nie zawsze wymaga interwencji serwisu, właściciel jest w stanie sam rozwiązać niektóre problemy, np. wyregulować hamulec ręczny. Często trzeba to wyregulować: chcą dokręcić lub poluzować hamulec ręczny.

• 1 Gdzie jest
• 2 Jak sprawdzić hamulec ręczny na Łada Kalinie
• 3 A co, jeśli go wymienisz?
• 4 narzędzie do regulacji hamulca ręcznego

• 5 Jak dokręcić
• 6 Jeśli potrzebujesz zwolnić hamulec
• 7 Jak dokręcić lub poluzować w kombi i hatchbacku
• 8 Jeśli to nie pomoże

Gdzie jest

Hamulec ręczny składa się z pary linek i podkładki tuningowej, która znajduje się na poziomie tylnego siedzenia pod spodem samochodu. Do regulacji lepiej jest użyć dołu, ale możesz użyć wiaduktu.

Jak sprawdzić hamulec ręczny na Ładzie Kalinie

Sprawdzenie działania hamulca postojowego jest łatwe do rozwiązania. Jadąc na zboczu o nachyleniu 20 lub więcej stopni, próbują go dokręcić. Jest to normalne, gdy 2-4 kliknięcia wystarczą, aby utrzymać maszynę w miejscu. Jeśli liczba osiągnie 6-8, przewody hamulcowe są rozciągnięte, mniej niż 4 - być może mechanizm powinien zostać poluzowany.

Hamulec ręczny bezpośrednio steruje tylnymi klockami hamulcowymi. Jeśli są zużyte, to nawet przy normalnej regulacji nie będzie możliwe utrzymanie samochodu na miejscu.

A jeśli go wymienisz?

Zmień lub ureguluj - tylko Ty możesz zdecydować. Ale wymiana będzie trochę kosztować, a samo nastawienie hamulca ręcznego jest dość proste i szybkie.

Ponieważ będziesz musiał pracować pod samochodem, będziesz potrzebować otworu widokowego lub wiaduktu. Najlepiej pracować w dole.

Narzędzie do regulacji hamulca ręcznego

• klucz na 13, 2 sztuki;
• klucz na 10, 1 szt. (lepszy niż klucz pierścieniowy);
• klucz przedłużający;
• spray z WD-40.

Części zamienne nie są jeszcze potrzebne do regulacji.

Jak dokręcić

Na otwartym bloku (pręt z dwoma kablami) przekręć wewnętrzną nakrętkę kluczem 13, okresowo sprawdzając liczbę kliknięć, okresowo obracając koła

To ta para nakrętek kontroluje napięcie linek hamulca postojowego.

Kołki, na których mocowana jest obudowa, są dość słabe, dlatego przy dokręcaniu nakrętek nie przykłada się szczególnych wysiłków.

Podnoszenie wideo

Jeśli potrzebujesz zwolnić hamulec

Jeśli do pełnego zablokowania wystarczą mniej niż 4 kliknięcia, linki hamulca ręcznego są zbyt mocno napięte. W takim przypadku musisz trochę pozwolić im odejść. Reguluje się to w taki sam sposób, jak przy napinaniu, z tą różnicą, że nakrętkę trzeba będzie obrócić w przeciwnym kierunku, więc nie ma sensu rozwodzić się nad tym problemem. Być może najpierw będziesz musiał pracować z zewnętrznym, a nie wewnętrznym.

Jak dokręcić lub poluzować w kombi i hatchbacku

Układ hamulcowy szczękowy został opracowany jeszcze przed Kaliną i jest nadal używany we wszystkich nowych modelach AvtoVAZ, więc nie ma różnicy w regulacji między wersjami karoserii. Podobnie praca nad Kaliną-1 i Kaliną-2 nie różni się.

Jeśli to nie pomoże

Zwykle na długo wystarczy lekkie przekręcenie nakrętki wewnętrznej na klocku, ale jeśli ustawiłeś 4 kliki, a potem po sprawdzeniu upewniłeś się, że to wciąż za mało, warto pomyśleć o wymianie klocków hamulcowych. Taka wymiana to nieco bardziej skomplikowana operacja, dlatego niezabezpieczeni początkujący entuzjaści samochodów powinni skontaktować się ze stacją serwisową. Dla bardziej doświadczonych zastępstwo pracy również nie będzie.

Hamulec ręczny w samochodzie to dźwignia po prawej stronie kierowcy, która dodatkowo unieruchamia samochód na długim parkingu. Z biegiem czasu rozluźnia się, a dla mocnego zamocowania konieczne jest mocniejsze dokręcenie. Jednocześnie nawet początkujący entuzjasta motoryzacji może to dostosować samodzielnie.