Drogi prowadzeniu, zwracam uwagę opis etapowy proces instalacji dodatkowy przycisk sterowanie podnośnikiem szyb (ESP) przy drzwiach. Nie przetwarzaj bardzo skomplikowane i pracochłonne, na wszystko o wszystkim zajmie to około dwóch godzin.
Aby zainstalować dodatkowy przycisk podnośnika szyb w drzwiach VAZ 2110, potrzebujemy:
1) 9 metrów drutu (użyłem drutów następujących kolorów: czarny, żółty, biały, każdy 3 metry) 0,75 mm (przekrój)
2) przycisk sterowania ESP (VAZ 2110) *
3) podkładka pod przyciskiem ESP
4) Terminale „macierzyste” są duże - 2 **
5) terminale „ojciec” duże - 2 **
6) terminale „matka” małe - 7 **
7) zacisk „masa” 8 mm - 1
8) podkładki pod zaciskami „matka - ojciec” duże - 1 (każdy typ)
9) plastikowe zaciski (małe) - 8
10) zaślepki do zraszania tapicerki drzwi - 7 ***
* - w zasadzie zamiast dziesięciokrotnie przycisku kołyskowego można umieścić przyciski WYSOKIEJ PRECYZYJNOŚCI (Kalina lub Priora), ale skontaktuj się ze sprzedawcą, aby uderzyły w wysokie, wyzwalające przyciski nie będą działać.
** - Nie kupiłem tych terminali, były one dostarczane z padem.
*** - są ze mną miękkie, więc się nie złamały \u003d\u003e nie kupiłem ich.
Schemat połączeń przycisku ESP w drzwiach.
Teraz określamy numery kontaktowe na przycisku i bloku, zgodnie ze schematem:
Więc to załatwiłem. Następną rzeczą jest znalezienie przekaźnika ESP. Zazwyczaj przekaźnik znajduje się na górze pokrywy bloku montażowego. Jeśli masz zainstalowany więcej niż jeden przekaźnik, wyjmij je jeden po drugim i sprawdź, czy ESP działają. Przekaźnik, po usunięciu którego ESP przestał działać, jest przekaźnikiem ESP.
Oto przekaźnik:
Usuwamy go z gniazda i usuwamy ujemny zacisk z akumulatora.
Następnie odłącz sam przekaźnik od obudowy. Aby to zrobić, lekko ściśnij zatrzask uchwytu płaskim śrubokrętem i naciśnij jego korpus. Uchwyt przekaźnika się rozłączy. Na rysunku pokazano zatrzask:
Interesuje nas biały drut z czarnym paskiem (jest to „+ 12 V” po zapłonie. Jeśli chcesz, aby ESP działał niezależnie od położenia kluczyka, podłącz 30 i 87 styku przekaźnika ESP - biały z czarnym paskiem i niebieski z czarnym paskiem) :
Następnie podpinamy do niego nasz przewód „+12 V” (zgodnie ze schematem jest on podłączony do 2 pól kontaktowych, użyłem drutu kolor żółty)
Teraz potrzebujemy „masy”. Możesz wziąć go od drzwi, ale tam kontakt jest bardzo niestabilny, więc nazwałam masę od śruby za blokiem montażowym. Otwórz, aby zobaczyć tę śrubę blok montażowy i spójrz w górę i trochę w prawo).
Ściśnij drut, który pozwala ziemi na „ziemi” i przymocuj do śruby. (do tych celów użyłem czarnego drutu)
Następnym krokiem jest połączenie plusa z podświetleniem. Wpadłem na biały drut oświetlenia popielniczki (do połączenia użyłem też zakupionego białego drutu), znajduje się on za tarczą po lewej stronie, u stóp pasażera z przodu.
Nie zwracaj uwagi na pomarańczowy przewód (+ na podświetlenie radia).
Tutaj wszystkie trzy druty, które trzymamy za drzwi, które podłączyliśmy do źródeł, będziemy musieli poprowadzić je przez pofałdowanie do drzwi. Usuń podszewkę środkowego stojaka (odkręć jedną śrubę na środku i dwie na dole). Poluzuj również pas bezpieczeństwa kierowcy na podłodze (śruba 17).
Aby wygodnie poprowadzić przewody przez fałdowanie, odłącz je od drzwi.
Odkręć i wyjmij klamkę drzwi (dwie śruby do śrubokręta krzyżakowego). Następnie zdejmij poszycie drzwi (karta), najlepiej to zrobić, zaczynając od dołu. Pamiętaj, aby odkręcić goździki. Znajdujemy elektrody (mama-tata) do silnika ESP, odłączamy je.
Teraz zaczyna się zabawa. Ściskamy trzy druty, które prowadziliśmy przez małe matki i wkładamy je do bloku zgodnie z powyższym schematem. Odpowiednio styk „+12 V” - (żółty) 2
, plus podświetlenie (biały drut) - 4
a masa jest czarna 5
.
Pozostały 4 kontakty: 1,3,6,7. Podłączony jest przewód rodzimy (zielony z czarnym paskiem), który trafił do bloku silnika ESP 6
kontakt i pomarańczowy - włączony 3
kontakt.
Jak wszyscy wiemy, Internet jest pełen informacji o tym, jak nawijać drut i sprawić, by elektryczne szyby działały bez kluczyka zapłonowego, ale wydaje mi się to kompletnym nonsensem. Wymyślmy to.
0:724Proponowana metoda w Internecie jest taka: po pierwsze musimy otworzyć nasz blok montażowy za pomocą bezpieczników i znaleźć tam przekaźnik odpowiedzialny za elektryczne szyby.
0:1033 1:1538Dzięki doświadczeniu, a mianowicie poprzez włączenie zapłonu i wyciągnięcie przekaźnika, rozumiemy, czy windy działają.
Jeśli tego potrzebujemy, wyjmij przekaźnik.
Następnie zaczynamy manipulować przekaźnikiem, owijając wokół niego drut.
2:148
Nie wiem jak się masz, ale mam pytanie, ale dlaczego go potrzebujemy?
4:1286Mamy w naszych rękach zwykłe 4x przekaźnik kontaktowy, gdzie zasada działania przekaźnika jest dla nas jasna.
4:1430W Internecie oferujemy po prostu zwarcie styku wodnego zasilacza-30 i styku wyjściowego z ESP-87. Doprowadzi to do styku omijającego cewkę (przekaźnik), który będzie działał tylko wtedy, gdy otrzyma moc (plus) z wyłącznika zapłonu (styki w cewce przekaźnika-85.86).
4:1896Czy nie jest nam łatwiej, bez zrobienia kolektywnej farmy, po prostu zrobić skoczka, aby dać bezpośrednie jedzenie?
4:2075Wykonaj gruby drut o przekroju 2,5-4 kwadratów, aby nasza zwora nie była ogrzewana.
4:158I podłącz go bezpośrednio do bloku. Do napięcia wejściowego zacisk wejściowy styku wynosi 30, a wyjście 87.
4:351
Następnie, aby włączyć ESP, przekręcenie kluczyka zapłonu nie będzie konieczne.
Ponieważ moc (plus) dojdzie do ESP z pominięciem przekaźnika, który będzie działał tylko wtedy, gdy zasilanie zostanie dostarczone (plus) z wyłącznika zapłonu.
Wówczas kołchoz nie będzie potrzebny.
8:568Zwracam uwagę na etapowy proces instalacji dodatkowego przycisku sterowania oknem (ESP) w drzwiach. Proces nie jest bardzo skomplikowany i czasochłonny, wszystko zajmie około dwóch godzin.
8:1085
Aby zainstalować dodatkowy przycisk podnośnika szyb w drzwiach VAZ 2110, potrzebujemy:
9:18131. 9 metrów drutu (użyłem drutów następujących kolorów: czarny, żółty, biały, 3 metry każdy) 0,75 mm (przekrój)
2. Przycisk sterowania ESP (VAZ 2110) *
3. Pad pod przyciskiem ESP
4. Terminale „matka” duże - 2 **
5. Terminale „ojciec” duże - 2 **
6. Terminale „matka” małe - 7 **
7. Zacisk uziemienia 8 mm - 1
8. Podkładki pod terminale „matka - ojciec” duże - 1 (każdy typ)
9. Plastikowe zaciski (małe) - 8
10. Tłoki do poszycia drzwi zraszania - 7 ***
* - w zasadzie zamiast dziesięciokrotnie przycisku kołyskowego można umieścić przyciski WYSOKIEJ PRECYZYJNOŚCI (Kalina lub Priora), ale sprawdź u sprzedawcy, czy są one wysokoprądowe, przyciski wyzwalające nie będą działać.
** - Nie kupiłem tych terminali, były one dostarczane z padem.
*** - są ze mną miękkie, więc się nie złamały \u003d\u003e nie kupiłem ich.
Schemat połączeń przycisku ESP w drzwiach.
10:1153
Teraz określamy numery kontaktowe na przycisku i bloku, zgodnie ze schematem:
11:1793 11:1810
12:18
Więc to załatwiłem. Następną rzeczą jest znalezienie przekaźnika ESP. Zazwyczaj przekaźnik znajduje się na górze pokrywy bloku montażowego. Jeśli masz zainstalowany więcej niż jeden przekaźnik, wyjmij je jeden po drugim i sprawdź, czy ESP działają. Przekaźnik, po usunięciu którego ESP przestał działać, jest przekaźnikiem ESP.
13:1050Oto przekaźnik:
13:1077
Usuwamy go z gniazda i usuwamy ujemny zacisk z akumulatora.
Następnie odłącz sam przekaźnik od obudowy. Aby to zrobić, lekko ściśnij zatrzask uchwytu płaskim śrubokrętem i naciśnij jego korpus. Uchwyt przekaźnika się rozłączy. Na rysunku pokazano zatrzask:
Interesuje nas biały drut z czarnym paskiem (jest to „+ 12 V” po zapłonie. Jeśli chcesz, aby ESP działał niezależnie od położenia kluczyka, podłącz 30 i 87 styku przekaźnika ESP - biały z czarnym paskiem i niebieski z czarnym paskiem) :
15:953
Następnie zaczepiamy się o nasz przewód „+12 V” (zgodnie ze schematem łączy się on z 2 elektrodami, użyłem żółtego drutu)
Teraz potrzebujemy „masy”. Możesz go zabrać z drzwi, ale tam kontakt jest bardzo niestabilny, więc wziąłem masę ze śruby za blokiem montażowym. Aby zobaczyć tę śrubę, otwórz blok montażowy i spójrz w górę i lekko w prawo).
Ściśnij drut, który pozwala ziemi na „ziemi” i przymocuj do śruby. (do tych celów użyłem czarnego drutu)
17:763
Następnym krokiem jest połączenie plusa z podświetleniem. Wpadłem na biały drut oświetlenia popielniczki (do połączenia użyłem też zakupionego białego drutu), znajduje się on za tarczą po lewej stronie, u stóp pasażera z przodu.
18:1684
Nie zwracaj uwagi na pomarańczowy przewód (+ na podświetlenie radia).
19:128Tutaj wszystkie trzy druty, które trzymamy za drzwi, które podłączyliśmy do źródeł, będziemy musieli poprowadzić je przez pofałdowanie do drzwi. Usuń podszewkę środkowego stojaka (odkręć jedną śrubę na środku i dwie na dole). Poluzuj również pas bezpieczeństwa kierowcy na podłodze (śruba 17).
19:658
Aby wygodnie poprowadzić przewody przez fałdowanie, odłącz je od drzwi.
20:1299
Odkręć i wyjmij klamkę drzwi (dwie śruby do śrubokręta krzyżakowego). Następnie zdejmij poszycie drzwi (karta), najlepiej to zrobić, zaczynając od dołu. Pamiętaj, aby odkręcić goździki. Znajdujemy elektrody (mama-tata) do silnika ESP, odłączamy je.
21:2236
Teraz zaczyna się zabawa. Ściskamy trzy druty, które prowadziliśmy przez małe matki i wkładamy je do bloku zgodnie z powyższym schematem. Odpowiednio styk „+12 V” - (żółty) 2
, plus podświetlenie (biały drut) - 4
a masa jest czarna 5
.
Pozostały 4 kontakty: 1,3,6,7. Podłączony jest przewód rodzimy (zielony z czarnym paskiem), który trafił do bloku silnika ESP 6
kontakt i pomarańczowy - włączony 3
kontakt.
Teraz blok, który zostanie podłączony do bloku silnika ESP: niebieski przewód - 7 brązowy - 1 kontakt.
22:1452Tutaj w rzeczywistości zdjęcie (wszystkie liczby i oznaczenia zgodnie z powyższym schematem):
22:1622
Lokalizacja przewodów w bloku:
23:63
Przyniosłem trochę hańbę w celu:
24:646
Podłączamy przycisk, podłączamy przekaźnik ESP i minus do akumulatora. Sprawdzamy ... czy wszystko działało, umieszczamy wszystkie szczegóły w odwrotnej kolejności do demontażu. Jeśli szkło działa dobrze z natywnych przycisków ESP, ale przechodzi do odwrócić kierunek, wymieniamy 3-6, a 7-1 (było 3 - stało się 6, było 6 - stało się 3 itd.) Styki w padzie, które łączą się z rodzimym okablowaniem w drzwiach. Ale najpierw sprawdź, czy połączenie jest prawidłowe zgodnie ze schematem.
25:1944W rezultacie:
25:1972
https://www.drive2.ru/l/6416997/
26:35https://www.drive2.ru/l/8884793/
26:71 38769Pozdrowienia!
Przez długi czas istniał plan przeniesienia przycisków okien z tunelu na karty drzwi, ponieważ podłokietnik stoi i nie jest wygodnie sięgać po nie. Ale ponieważ salon po wymianie progów został zdemontowany, postanowiłem wdrożyć ten pomysł.
W tym celu wielu potrzebowało:
1.
Przyciski do okien od Lada Kalina 3 szt. - 441 rubli. 147 rubli za sztukę. (Chcę zauważyć, że w naturze są podwójne przyciski od Lady Grant, numer katalogowy 21900-3709810. Ale ich nie znalazłem, więc musiałem wziąć 3 guziki)
2.
30 metrów drutu - 450 rubli. 15 rubli za metr.
3.
Blok klawisza sterowanego elektrycznie okna VAZ 2110 - 35 rubli.
Kontynuuj:
Same guziki.
Widok z boku, na zdjęciu widoczne są dwa zatrzaski, które należy nacisnąć, aby zdemontować przycisk. Z tyłu przycisku znajduje się również inna zapadka (widoczna na 3 zdjęciach)
Ten sam zatrzask, który musisz podnieść.
Przycisk przetworzony. Niektórzy zmieniają podświetlenie przycisków, ale nie zawracałem sobie tym głowy.
Po przecięciu boków odpowiednio na dwóch przyciskach, po jednym z lewej strony do drugiego z prawej.
Kit, okazało się trochę niezdarne, nie było drobnego papieru ściernego.
Zagruntowane i pomalowane
Co więcej, karty drzwi zostały usunięte podczas spawania, powiedział rzemieślnikom, aby nie wkładali ich z powrotem. Ich żona dokładnie umyła je proszkiem, po czym zmienili kolor z piaskowego na szary, najwyraźniej ich rodzimy kolor.))) I wtedy zaczęła się zabawa. Ponieważ moje okna już się stopiły, a druty znalazły się pod tunelem, nie wciągnąłem ich do drzwi, ale po prostu je powiększyłem. Na każdym przycisku uzyskuje się 7 drutów, są to 3 druty masy, 1 drut plusa, 1 drut do podświetlenia przycisków i 2 druty do silnika ESP, mnożymy przez 2 (2 przyciski) otrzymujemy 14 drutów, które należy dokręcić do drzwi kierowcy. Ale oprócz tych 14 przewodów rozciągnąłem już 12, 5 do luster, 5 do budzika i 2 do głośników. Zdecydowano zmniejszyć liczbę drutów na dwa.
To jest:
1 przewód - dodatni
1 przewód - podświetlenie przycisków
1 drut - masa
4 przewody - dla silników ESP (każdy silnik ma dwa przewody)
Jakoś wepchnąłem wszystkie druty przez pofałdowanie drzwi, podłączyłem guziki, sprawdziłem, wszystko działa, druty się nie nagrzewają. Następnie zmierzyłem rozmiar podwójnego przycisku za pomocą linijki, zanotowałem wymiary na mapie drzwi i wyciąłem je nożem biurowym, podgrzałem i równomiernie przecięłem gorącym ostrzem.
Gotowy wynik drzwi kierowcy.
W drzwiach pasażera przedłużyłem tylko 3 przewody, to przyciski plus, waga i podświetlenie drutu.
Zrobiłem wszystko zgodnie z tym schematem, ale ...
Schemat połączeń przycisku rezerwowego ESP VAZ 2110
Tak więc kosztem ALE ... Zrobiłem wszystko zgodnie z instrukcją # i nie zapaliłem trochę obwodu.
Oto schemat połączeń styków przycisku ESP
Schemat przycisków ESP VAZ 2110
Podłączyłem styki 7 i 1 do silnika wraz ze stykami, które już były do \u200b\u200bniego podłączone, po czym po podłączeniu przycisku tworzenia kopii zapasowej okno powoli uniosło się od jednego i głównego, a przewody zostały podgrzane. Okazuje się, że musisz odłączyć stare przewody prowadzące do silnika ESP i podłączyć je do pinów 3 i 6, a także podłączyć przewody od silnika do styków 1 i 7. Po prawidłowe połączenie wszystko działało tak, jak powinno, a przewody się nie nagrzewają. Jest jeszcze ALE, jeśli pęknie przycisk ESP drzwi pasażera, wówczas podnośnik szyby nie podniesie się wraz z przyciskiem kierowcy, okaże się, że jest to przycisk-przewodnik.
Drzwi pasażera.
Powodzenia wszystkim, zadawaj pytania!
Zwracam uwagę na etapowy proces instalacji dodatkowego przycisku sterowania oknem (ESP) w drzwiach. Proces nie jest bardzo skomplikowany i czasochłonny, wszystko zajmie około dwóch godzin. Zainstalowałem przyciski na obu tylne drzwi, ale fotkal tylko w prawo.
Aby zainstalować dodatkowy przycisk podnośnika szyb w drzwiach VAZ 2110, potrzebujemy:
1) 9 metrów drutu (użyłem drutów następujących kolorów: czarny, żółty, biały, każdy 3 metry) 0,75 mm (przekrój)
2) przycisk sterowania ESP (VAZ 2110) *
3) podkładka pod przyciskiem ESP
4) Terminale „macierzyste” są duże - 2 **
5) terminale „ojciec” duże - 2 **
6) terminale „matka” małe - 7 **
7) zacisk „masa” 8 mm - 1
8) podkładki pod zaciskami „matka - ojciec” duże - 1 (każdy typ)
9) plastikowe zaciski (małe) - 8
10) zaślepki do mocowania poszycia drzwi - 7 ***
* - w zasadzie zamiast dziesięciokrotnie przycisku rocker można umieścić przyciski WYSOKIEGO PRĄDU (luzem) od Kaliny lub Priory, ale skontaktuj się ze sprzedawcą, aby uderzyły w prąd, spust nie pasuje.
** - Nie kupiłem tych terminali, były one dostarczane z padem
*** - są ze mną miękkie, więc się nie złamały \u003d\u003e nie kupiłem ich
Oto zestaw:
Podłączymy przycisk zgodnie z następującym schematem: (schemat nie jest mój, dzięki autorowi)
Teraz określamy numery kontaktowe na przycisku i bloku, zgodnie ze schematem:
Więc to załatwiłem. Następną rzeczą jest znalezienie przekaźnika ESP. Zazwyczaj przekaźnik znajduje się na górze pokrywy bloku montażowego. Jeśli masz zainstalowany więcej niż jeden przekaźnik, wyjmij je jeden po drugim i sprawdź, czy ESP działają. Przekaźnik, po usunięciu którego ESP przestał działać, jest przekaźnikiem ESP.
Oto przekaźnik:
Usuwamy go z gniazda i usuwamy ujemny zacisk z akumulatora.
Następnie odłączamy sam przekaźnik od obudowy QW. Aby to zrobić, lekko ściśnij zatrzask uchwytu płaskim śrubokrętem i naciśnij jego korpus. Uchwyt przekaźnika odłączy się od QW. Na rysunku pokazano zatrzask:
Interesuje nas biały drut z czarnym paskiem (jest to „+ 12 V” po zapłonie. Jeśli chcesz, aby ESP działał niezależnie od położenia kluczyka, podłącz 30 i 87 styku przekaźnika ESP - biały z czarnym paskiem i niebieski z czarnym paskiem) :
Następnie zaczepiamy się o nasz przewód „+12 V” (zgodnie ze schematem łączy się on z 2 elektrodami, użyłem żółtego drutu)
Teraz potrzebujemy „masy”. Możesz wziąć go od drzwi, ale tam kontakt jest bardzo niestabilny, więc nazwałam masę od śruby za blokiem montażowym. Aby zobaczyć tę śrubę, otwórz blok montażowy i spójrz w górę i lekko w prawo).
Ściśnij drut, który pozwala ziemi na „ziemi” i przymocuj do śruby. (do tych celów użyłem czarnego drutu)
Następnym krokiem jest połączenie plusa z podświetleniem. Wpadłem na biały drut oświetlenia popielniczki (do połączenia użyłem też zakupionego białego drutu), znajduje się on za tarczą po lewej stronie, u stóp pasażera z przodu.
Nie zwracaj uwagi na pomarańczowy przewód (+ na podświetlenie radia).
Tutaj wszystkie trzy druty, które trzymamy za drzwi, które podłączyliśmy do źródeł, będziemy musieli poprowadzić je przez pofałdowanie do drzwi. Usuń podszewkę środkowego stojaka (odkręć jedną śrubę na środku i dwie na dole). Poluzuj również pas bezpieczeństwa kierowcy na podłodze (śruba 17).
Aby ułatwić poprowadzenie drutów przez pofałdowanie, odłączyłem je od drzwi.
Odkręć i wyjmij klamkę drzwi (dwie śruby do śrubokręta krzyżakowego). Następnie zdejmij poszycie drzwi (karta), najlepiej to zrobić, zaczynając od dołu. Pamiętaj, aby odkręcić goździki. Znajdujemy elektrody (mama-tata) do silnika ESP, odłączamy je.
Teraz zaczyna się zabawa. Ściskamy trzy druty, które prowadziliśmy przez małe matki i wkładamy je do bloku zgodnie z powyższym schematem. Odpowiednio styk „+12 V” - (żółty) 2 , plus podświetlenie (biały drut) - 4 a masa jest czarna 5 .
Pozostały 4 kontakty: 1,3,6,7. Podłączony jest przewód rodzimy (zielony z czarnym paskiem), który trafił do bloku silnika ESP 6 kontakt i pomarańczowy - włączony 3 kontakt.
Teraz blok, który zostanie podłączony do bloku silnika ESP: niebieski przewód - 7 brązowy - 1 kontakt.
Oto samo zdjęcie (wszystkie liczby i oznaczenia zgodnie z powyższym schematem):
Lokalizacja przewodów w bloku:
Przyniosłem trochę hańbę w celu:
Podłączamy przycisk, podłączamy przekaźnik ESP i minus do akumulatora. Sprawdzamy ... czy wszystko działało, umieszczamy wszystkie szczegóły w odwrotnej kolejności do demontażu. Jeśli szkło działa dobrze z natywnymi przyciskami ESP, ale z połączonych idzie w przeciwnym kierunku, zamieniając 3–6 i 7-1 (było 3 - stało się 6, było 6 - stało się 3 itd.) podkładki, które łączą się z rodzimym okablowaniem w drzwiach. Ale najpierw sprawdź, czy połączenie jest prawidłowe zgodnie ze schematem.
Oto wynik:
Powodzenia wszystkim!
Na podstawie materiału my2110.ru