Zużycie gazu Wołga 24. Dlaczego większość Wołg ma ogromne zużycie paliwa? Jak zmniejszyć zużycie na Wołdze? kompresja i ogólny stan silnika

Historia słynnego samochodu Wołga zaczyna się w 1956 roku. Przez długi czas ten samochód był symbolem ery sowieckiej i marzeniem milionów obywateli. I tak się złożyło, że okręt flagowy Fabryki Samochodów Gorkiego był zarówno zachętą do dalszego rozwoju, jak i obciążeniem dla przedsiębiorstwa, aby osiągnąć nowe wyżyny.

Pierwszy samochód pod dumną nazwą potężnej Wołgi miał indeks GAZ 21. Zjeżdżając z linii montażowej, od razu otrzymał status symbolu tamtych czasów. Samochód stale występował w filmach, był z powodzeniem eksportowany i zdobywał prestiżowe nagrody na pokazach samochodowych na całym świecie. Model ten stał się, bez zbędnej przesady, pierwszym samochodem premium, na który mógł sobie pozwolić zwykły obywatel ZSRR. Zwłaszcza biorąc pod uwagę zużycie paliwa na 100 km, które było znacznie niższe od produkowanych w tym samym czasie samochodów konkurencji.

Nawiasem mówiąc, „Wołga” była pierwszym modelem, który mógł być wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, która była uważana za bezprecedensowy „gadżet burżuazyjny”. Był to w istocie wybitny i bardzo udany samochód, który otrzymał status kultowego i do dziś jest często z entuzjazmem wspominany przez koneserów klasyki. Szkoda, że ​​w pewnym momencie wszystko poszło nie tak...

Zużycie paliwa GAZ-24-10

W związku z sukcesem 24. Wołgi postanowiono przeprowadzić głęboką modernizację i wprowadzić nowy samochód do produkcji na dużą skalę. Pierwszy samochód GAZ 2410 został wyprodukowany pod koniec 1985 roku. Model ten należał do klasy średniej. Warto zauważyć, że nowość od swojego poprzednika zyskała nie tylko umiarkowane zużycie paliwa, ale także wysoką jakość wykonania, a także reputację zwiększonej niezawodności. Oprócz standardowej wersji sedan wprowadzono modyfikacje do pracy w taksówce, karetce pogotowia, a także w modelu kombi. W każdym z powyższych typów samochodów zainstalowano ten sam zespół napędowy, którego zużycie paliwa podano w tabeli.

GAZ-3102

Model znany pod nazwą GAZ-3102 to także samochód klasy średniej, którego produkcja rozpoczęła się w przededniu nowego 1982 roku. Maszyna ta została opracowana na platformie najpopularniejszego modelu 24 i miała być jego następcą. Ale wszystko nie poszło tak gładko, a z wielu powodów ekonomicznych, a nawet politycznych, Wołga 3102 była produkowana w małych partiach, nie więcej niż trzy tysiące egzemplarzy w jednym roku kalendarzowym.

Charakterystyki i wskaźniki zużycia benzyny modelu umożliwiły wykorzystanie go jako środka transportu dla sowieckich urzędników średniego szczebla, czyli dla tych osób, które zgodnie ze swoim statusem nie były uprawnione do limuzyn Czajka. Nawiasem mówiąc, w gamie modeli 3102 opcji silnika było znacznie więcej niż 24. Zużycie paliwa Wołgi na 100 km można znaleźć w tabeli.

Zużycie paliwa GAZ-3110

Od końca lat 80-tych. przedstawiciele fabryki samochodów nieustannie powtarzali o rychłym pojawieniu się nowego modelu. To prawda, słowa z jakiegoś powodu zawsze odbiegały od czynów.

I tak w 1997 roku firma postanawia przeprowadzić zmianę stylizacji modelu 31029. Nowość publikowana jest pod indeksem 3110.

Jednak nowy samochód nie mógł pochwalić się niczym nowym, z wyjątkiem zmodyfikowanych silników 402 i 406. Wszystkie inne wymienione opcje były również dostępne w poprzednim modelu. Uderzały tylko różnice w wyglądzie zewnętrznym. Chociaż udoskonalenie układu kierowniczego było korzystne: teraz samochód stał się miękki i giętki w prowadzeniu.

Zużycie paliwa GAZ-31105

Pojawienie się nowego GAZ-31105 w gamie modeli było raczej próbą zmiany przynajmniej czegoś, ponieważ samochód praktycznie skopiował wersję z indeksem 3110. Lista ulepszeń obejmuje zawieszenie przedniej osi bez obrotu, wygląd stabilizator w tylnym zawieszeniu, a także ulepszona skrzynia biegów. Na korzyść działu projektowego zakładu prace nad wyglądem zewnętrznym Wołgi 31105 były obszerne i żmudne: zamiast kanciastych reflektorów pojawiły się nowoczesne analogi w postaci kropli, osłona chłodnicy, przednie błotniki, zderzak i kaptur został wymieniony.

W latach 2006-2007 firma pracowała nad wypuszczeniem modelu 311055, który otrzymał wydłużony rozstaw osi. Jednak wersja biznesowa została wykonana na zamówienie i nie weszła do masowej sprzedaży.

Wołga Cyber

Firma pilnie potrzebowała ratunku, wypuszczając nowy model. W tym celu postanowiono wypożyczyć licencjonowaną platformę z napędem na przednie koła od giganta samochodowego Chryslera. Tak więc w 2001 roku uruchomiono produkcję modelu Volga Siber, którego projekt opracowało słynne brytyjskie studio UltraMotive. Podczas projektowania Volga Cyber ​​postawiono sobie za cel maksymalne wykorzystanie istniejących rozwiązań amerykańskich producentów samochodów w praktyce. Jednocześnie krajowy samochód powinien mieć znane wielu klasyczne cechy zewnętrzne.

Warto powiedzieć, że podobnie jak wiele samochodów, zużycie paliwa przez Wołgę jest o sto kilometrów wyższe zimą niż latem, należy to wziąć pod uwagę przed dokonaniem osobistych pomiarów.

W części dotyczącej pytania Jak zmniejszyć zużycie paliwa dla GAZ 24 podanego przez autora Echo najlepsza odpowiedź to zużycie zależy od ściśniętych łożysk kończących się awariami silnika i niedopompowaniem opon.
Wołga płynie latem 12, a zimą 15 i słuchaj nikogo mniej nie może być.

Odpowiedz od Przestrzeń[guru]
nie jedź :) żart ... można spróbować inny carb, wszczepiony w 2140, uzyskano zużycie około 9 litrów ...

Odpowiedz od Nerwica[guru]
nie odpalaj, a może na chodniku coś, łożyska mogą się ocierać, może klocki hamulcowe, camber...

Odpowiedz od Głuszko Andrzej[guru]
wymień olej w skrzyni i skrzyni biegów - zimą zmniejszy to nieznacznie zużycie, opony będą pompowane z powrotem do normy

Odpowiedz od Ludmiła ukraińska[Nowicjusz]
całość może być w kilometrach, jeśli jeździsz na pierwszym biegu!

Odpowiedz od Garik Dobermanowicz[guru]
Zawory - zdecydowanie - "nie grają" - Duża luka - bez wstydu! =)
Zapłon wygląd ...
Chociaż sąsiad na „Wołdze” - zużycie jest w przybliżeniu porównywalne z twoim ... cóż, może 1-2 litry tutaj / tam ...
Nie wierzę w zużycie 9 litrów na Volzhan - bajki! - albo jest ściśnięty, że nie tylko druga, ale i pierwsza komora - nie oddycha! =)))

Odpowiedz od rij Bobrov[guru]
zużycie na Wołdze jest bardzo zależne od ustawienia zapłonu, na tych silnikach zapłon lepiej ustawić nie według zasilania, ale od pojawienia się stukania, gdy auto przyspiesza na 4 biegach od prędkości 40 km, powinna być słyszalna lekka detonacja

Wskaźnik zużycia paliwa GAZ zgodnie z rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej dla samochodów osobowych i pojazdów użytkowych GAZ oblicza się według wzoru:

Qn = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D)

gdzie Qn- wskaźnik zużycia paliwa dla samochodu GAZ na 100 km, l; Hs- podstawowy wskaźnik zużycia paliwa na 100 km, (l/100 km); S- przebieg pojazdu, km; D- współczynnik korygujący (całkowity względny wzrost lub spadek) do normy,%.

Wskaźniki zużycia paliwa GAZelle NASTĘPNY

Wskaźniki zużycia paliwa GAZelle NEXT 4,6 t

Wskaźnik zużycia paliwa GAZ 3302 Biznes

Wskaźniki zużycia paliwa GAZ

Wskaźniki zużycia paliwa GAZ

Wskaźniki zużycia paliwa dla autobusów GAZ Mintrans

Wskaźniki zużycia paliwa dla Ministerstwa Transportu GAZ są obliczane według wzoru:

Qn = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Hz x T, (2)

gdzie Qn- Wskaźnik zużycia paliwa GAZ na 100 km, l; Hs- wskaźnik zużycia paliwa w transporcie na przebieg GAZ, l / 100 km (z uwzględnieniem obciążenia pasażera znormalizowanego dla klasy i przeznaczenia autobusu); S- przebieg autobusu, km; Z- wskaźnik zużycia paliwa przy zastosowaniu standardowych niezależnych grzejników do pracy nagrzewnicy (grzałek), l / h; T- czas pracy autobusu GAZ z włączoną nagrzewnicą, h; D- współczynnik korygujący (całkowity względny wzrost lub spadek) do normy,%.

Wskaźniki zużycia paliwa GAZelle Business

Wskaźniki zużycia paliwa GAZ Ministerstwo Transportu rok

Autobusy GAZ do 2008 roku

Wskaźniki zużycia paliwa dla autobusów GAZ Ministerstwa Transportu

Autobusy GAZ od 2008 roku

Zużycie paliwa przez ciężarówki GAZ

Zużycie paliwa dla ciężarówek GAZ i pociągów drogowych zgodnie ze wskaźnikiem zużycia paliwa oblicza się według wzoru:

gdzie Qn S Hsan

Wskaźniki zużycia paliwa GAZon DALEJ

Wskaźniki zużycia paliwa GAZ DALEJ

ciężarówki GAZ do 2008 r.

Zużycie paliwa dla ciężarówek GAZ i pociągów drogowych zgodnie ze wskaźnikiem zużycia paliwa na 100 km oblicza się według wzoru:

Qn = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)

gdzie Qn- standardowe zużycie paliwa GAZ na 100 km, l; S- przebieg samochodu lub pociągu drogowego, km; Hsan- wskaźnik zużycia paliwa dla przebiegu samochodu GAZ lub pociągu drogowego w stanie gotowym do jazdy bez obciążenia;

Wskaźniki zużycia paliwa dla ciężarówek GAZ

Wskaźniki zużycia paliwa GAZ 3309

Wskaźniki zużycia paliwa GAZ 3308

ciężarówki GAZ od 2008 roku

Zużycie paliwa dla wywrotek GAZ jest obliczane zgodnie ze wskaźnikiem zużycia paliwa Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej według wzoru:

Qn = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)

gdzie Qn- wskaźnik zużycia paliwa przez wywrotkę GAZ, l; S- przebieg wywrotki GAZ, km; Hsan- wskaźnik zużycia paliwa dla przebiegu wywrotki w stanie gotowym do jazdy bez ładunku;

Wskaźniki zużycia paliwa dla wywrotek GAZ

Wywrotki GAZ od 2008 roku

Zużycie paliwa w samochodach dostawczych GAZ

Zużycie paliwa przez samochody dostawcze GAZ, normatywne zużycie paliwa określa się podobnie jak dla ciężarówek pokładowych według wzoru:

Qn = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)

gdzie Qn- standardowe zużycie paliwa furgonetki GAZ, l; S- przebieg vana, km; Hsan- wskaźnik zużycia paliwa podczas przejazdu furgonetki w stanie gotowym do jazdy bez ładunku;

Dla samochodów dostawczych eksploatowanych bez uwzględnienia masy przewożonego ładunku standaryzowana wartość zużycia paliwa ustalana jest z uwzględnieniem zwiększającego się współczynnika korygującego – do 10% stawki bazowej.

Silnik 24D ma wysoki stopień sprężania 8,2. Do jego normalnej pracy konieczne jest stosowanie benzyny o liczbie oktanowej co najmniej 85 jednostek (zgodnie z metodą motorową), czyli benzyny AI-93 lub „Extra”. Benzyna AI-93 jest ołowiowa, ma kolor niebieski. Należy pamiętać, że benzyna ołowiowa jest trująca i wymaga specjalnego postępowania. Unikaj kontaktu rąk, odzieży i tapicerki z benzyną ołowiową. Szczególnie niebezpieczne są skutki spożycia benzyny ołowiowej w układzie oddechowym lub w jamie ustnej.

Stosowanie benzyny o niższej liczbie oktanowej (A-76 a zwłaszcza A-72) jest całkowicie niedopuszczalne dla silnika modelu 24D.

Do silnika 2401 zastosowano benzynę ołowiową A-76, pomalowaną na zielono.

Zużycie benzyny GAZ-24 Wołga

Samochody marki Volga są bardzo wydajne, co jednak można osiągnąć tylko przy prawidłowym ustawieniu zapłonu, precyzyjnej regulacji gaźnika, zastosowaniu olejów o określonej lepkości do silnika i skrzyni biegów, prawidłowej regulacji łożysk piasty przednich kół oraz utrzymaniu normy ciśnienie w oponach.

Wydajność w dużej mierze zależy również od prawidłowych praktyk jazdy. Szybka jazda z szybkim przyspieszaniem i częstym hamowaniem zwiększa przebieg na gazie.

Zużycie paliwa w dużej mierze zależy od warunków eksploatacji pojazdu oraz kwalifikacji kierowcy. Na zużycie paliwa wpływa również prędkość jazdy, obciążenie, stan nawierzchni, ukształtowanie terenu, temperatura powietrza, techniki jazdy itp.

Wraz ze wzrostem prędkości zużycie paliwa zmienia się w określonej relacji ( Ryż. 230 ). Jak widać na Ryż. 230 , minimalne zużycie uzyskuje się przy prędkości 35-45 km/h. W miarę możliwości należy wybierać najbardziej ekonomiczną prędkość jazdy.

Jazda po drogach wiejskich, brukowanych i miejskich z częstym hamowaniem i zatrzymywaniem się nieuchronnie zwiększa zużycie paliwa. Zużycie paliwa w okresie zimowym wzrasta o 10%. Szczególnie konieczne jest monitorowanie stanu technicznego auta, co ma decydujący wpływ na sprawność jego eksploatacji. W celu zwiększenia wydajności zaleca się:

1. Prawidłowo wyreguluj podwozie, a przede wszystkim łożyska przednich kół.

2. Nałożyć smary o wymaganej lepkości zgodnie z zaleceniami producenta.

3. Utrzymuj ciśnienie powietrza w oponach zgodnie ze specyfikacją.

4. Prawidłowo wyreguluj zbieżność przednich kół.

5. Precyzyjnie wyreguluj siłownik hamulca postojowego.

6. Stosuj benzynę AI-93 lub „extra” do silnika 24D i A-76 do silnika 2401. W przypadku stosowania benzyny o niższej liczbie oktanowej silnik pracuje z detonacją, a po zamontowaniu późniejszego zapłonu, wzrasta zużycie benzyny.

7. Prawidłowo zamontuj zapłon i sprawdź jego ustawienie podczas jazdy. Zaleca się nieznaczne wczesne włączenie zapłonu, aby przy gwałtownym wciśnięciu pedału gazu przy prędkości 30-40 km/h dało się słyszeć lekką, szybko zanikającą detonację....

8. Precyzyjnie wyreguluj gaźnik, zwłaszcza obroty biegu jałowego i poziom paliwa w komorze pływakowej. Poziom paliwa reguluje się wyginając wypust na dźwigni, do której przylutowany jest pływak (patrz rys. 51).

9. Użyj świec określonych w specyfikacji technicznej, wyreguluj odstęp w zakresie 0,8-0,9 mm, wymień świece na nowe w odpowiednim czasie (po przejechaniu 20-25 tys. Km).

10. Monitoruj szczelność przewodów paliwowych, aby zapobiec wyciekowi paliwa.

11. Utrzymuj temperaturę płynu chłodzącego w granicach 85-90 ° C. Zaleca się zamykanie żaluzji na przystankach i ruszanie bez ich otwierania. Zimą dodatkowo przykryj osłonę chłodnicy ciepłą osłoną.

12. Utrzymuj ekonomiczne prędkości jazdy. Prawidłowo wykorzystuj warunki terenowe i drogowe.

W pełni dotarty samochód z odpowiednio wyregulowanym podwoziem powinien swobodnie toczyć się po płaskiej asfaltowej drodze z prędkością 50 km/h aż do całkowitego zatrzymania co najmniej 500 m. Kontroluj zużycie paliwa odpowiednio wyregulowanego i dotartego samochodu z przebiegiem co najmniej 3000 km po gładkiej asfaltowej drodze z prędkością 35-45 km / h powinien mieścić się w zakresie 8-8,5 litra na 100 km.

Zależność zużycia benzyny na płaskiej asfaltowej drodze od prędkości ruchu pokazano na Ryż. 230 .

Rzeczywiste zużycie benzyny samochodu GAZ-24 z silnikiem ZMZ-24D przy prędkości 80-90 km / h wynosi:

Na autostradzie - 11,5 - 13,0 litrów. na 100 km.

W mieście - 13 - 15 litrów. na 100 km

Wysokie właściwości dynamiczne i dobra stabilność pojazdu w połączeniu z miękkim, elastycznym zawieszeniem umożliwiają jazdę z dużą prędkością zarówno po dobrych drogach o nawierzchni asfaltowej, jak i po drogach o znacznych nierównościach. Należy jednak pamiętać, że choć kierowca i pasażerowie podczas jazdy po złych drogach prawie nie odczuwają nierówności drogi, to obciążenie z tego wynikające jest w pełni pochłaniane przez podwozie samochodu, powodując przyspieszone zużycie zawieszenia i nadwozia . Szczególnie unikaj jazdy z dużą prędkością na zakrętach, ponieważ prowadzi to do szybkiego zużycia opon.

Temperatura pracy silnika wpływa również na sprawność silnika i zużycie jego części. Temperatura płynu w układzie chłodzenia musi być utrzymywana w granicach 85-90°C, unikając jazdy z zimnym lub niewystarczająco rozgrzanym silnikiem. Temperatura w układzie chłodzenia jest kontrolowana przez termostat oraz stopień otwarcia żaluzji. Zimą, przy niskich temperaturach otoczenia, żaluzje muszą być całkowicie zasłonięte, a na okładzinę kaloryfera należy założyć osłonę izolacyjną.

Należy również pamiętać, że podczas rozgrzewania silnika termostat w układzie chłodzenia jest zamknięty, woda nie krąży przez chłodnicę i może w niej zamarzać, chociaż w płaszczu silnika będzie ciepło. Gdy temperatura płynu chłodzącego wzrośnie powyżej dopuszczalnego limitu, zapali się czerwona lampka ostrzegawcza na tablicy rozdzielczej.

W takim przypadku sprawdź, czy rolety są wystarczająco otwarte. Jeżeli lampka nie gaśnie przy otwartych żaluzjach, należy zatrzymać samochód i wyeliminować przyczyny przegrzewania się silnika. Przegrzanie może być skutkiem nadmiernego nakładania się zaworów osłony izolacyjnej, niewystarczającej ilości płynu w układzie chłodzenia, poluzowania pasów wentylatorów itp.

Lampka ostrzegawcza czasami zapala się natychmiast po zatrzymaniu mocno obciążonego silnika z powodu ustania obiegu płynu w układzie chłodzenia. W takim przypadku ruch można kontynuować bez czekania na zgaśnięcie lampy. Po uruchomieniu silnika cyrkulacja w układzie chłodzenia zostaje wznowiona i lampka gaśnie.

Jazda z przegrzanym silnikiem nie jest zalecana, ponieważ „drastycznie zmniejsza to lepkość oleju w układzie smarowania, co prowadzi do skrócenia żywotności panewek łożysk korbowych silnika.

Spuść wodę z układu chłodzenia przez dwa krany z otwartą zatyczką chłodnicy. Oprócz kurków układu chłodzenia na dolnym zbiorniku chłodnicy i bloku cylindrów, kurek grzałki po prawej stronie silnika musi być otwarty (na bloku cylindrów w obszarze między trzecim a czwartym cylindrem).

W przypadku silnych mrozów zaleca się zakrycie otworów w osłonach chłodnicy kartonem lub szmatami, ponieważ przepływ zimnego powietrza znacznie chłodzi olej w przekładni kierowniczej i płyn hamulcowy w pompie hamulcowej, wspomaganiu hydraulicznym i separatorze. Wzrost lepkości oleju i płynu hamulcowego zwiększa siłę nacisku na kierownicę podczas pokonywania zakrętów i na pedale hamulca podczas hamowania.

Ogrzewanie mieszanki palnej w rurze ssącej, szczególnie niezbędne zimą, odbywa się za pomocą spalin, które ogrzewają rurę ssącą w jej środkowej części. Przepustnica jest zainstalowana we wnęce rury wydechowej w miejscu jej zamocowania do rury wlotowej, za pomocą której zmienia się kierunek spalin i stopień nagrzewania. Przepustnicę można ustawić w dwóch głównych pozycjach: na lato i na zimę; zaleca się zmianę położenia klapy wiosną i jesienią zgodnie z nadchodzącym sezonem.

Chłodnica oleju jest zainstalowana w układzie smarowania GAZ-24. Latem (gdy temperatura powietrza przekracza +5°C) grzejnik musi być włączony. Zimą (gdy temperatura powietrza spada poniżej +5°C) grzejnik powinien być wyłączony. Aby włączyć chłodnicę, uchwyt zaworu znajdującego się po lewej stronie silnika należy obrócić wzdłuż rurociągu, aby go wyłączyć - w poprzek.

Olej w silniku jest czyszczony przez jeden pełnoprzepływowy filtr z wymiennym wkładem filtrującym, który należy wymieniać przy każdej wymianie oleju w skrzyni korbowej. Niewielkie pociemnienie oleju zawierającego dodatki nie jest powodem do wymiany oleju lub wkładu filtrującego.

Do skrzyni korbowej tylnej osi należy wlewać tylko specjalny olej do przekładni hipoidalnych samochodów osobowych zgodnie z GOST 4003-53. Dolewanie lub uzupełnianie innego oleju, w tym oleju hipoidalnego do samochodów ciężarowych zgodnie z TU TNZ 128-63, powoduje, że koła zębate głównego napędu stają się bezużyteczne.

Hydrauliczny wzmacniacz podciśnienia jest zainstalowany w układzie hamulcowym pojazdu, który uruchamia się, gdy pedał porusza się, odpowiadający naciskowi na nakładkę pedału 3,5-4 kgf. Przy dalszym wciskaniu pedału hydrauliczny wzmacniacz podciśnienia zapewnia efekt pomocniczy, zapewniając niezbędną skuteczność hamowania przy stosunkowo niewielkim wysiłku stopy kierowcy. Dlatego zaleca się płynne wciskanie pedału hamulca bez większego wysiłku.

Przy mocnym (szarpanym) wciśnięciu pedału ciśnienie w układzie po uruchomieniu hydraulicznego wzmacniacza podciśnienia szybko wzrasta, powodując zbyt gwałtowne hamowanie, a nawet blokowanie kół. Ostre hamowanie jest szczególnie niebezpieczne na śliskich drogach. Należy pamiętać, że w zimie, ze względu na wzrost lepkości płynu hamulcowego w układzie, hydrauliczny wzmacniacz podciśnienia zaczyna działać z większym naciskiem na pedał niż latem, a zatem wymaga większej uwagi podczas hamowania.

Urządzenie rozdzielające wchodzące w skład układu hamulcowego zapewnia wystarczająco niezawodne hamowanie w przypadku uszkodzenia części układu hamulcowego (hamulce przedni lub tylny), ale dalszą jazdę można kontynuować tylko w wyjątkowych przypadkach i z zachowaniem środków ostrożności.

Do układu napędowego zwalniania hamulców i sprzęgła należy wlewać wyłącznie płyny hamulcowe (BSK lub ASK) na bazie oleju roślinnego. Stosowanie płynów zawierających olej mineralny i przeznaczonych do gumy olejoodpornej, na przykład oleju hydraulicznego płynu hamulcowego GHP, jest surowo zabronione.

Światła pozycyjne i tylne nadwozia mają obudowy wykonane z tworzywa sztucznego z ozdobnym metalizowaniem. Kontakt z benzyną lub rozpuszczalnikiem jest niedopuszczalny, ponieważ powoduje zmętnienie i pękanie tworzywa.

Blokowanie maszyny

Aby zapobiec uruchomieniu silnika i kradzieży samochodu przez osoby nieuprawnione, kluczyk w stacyjce należy przekręcić o 90 ° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, co nie tylko wyłącza zapłon, ale również blokuje kierownicę. W takim przypadku przednie koła należy ustawić w pozycji do jazdy na wprost. Przy odblokowywaniu zabezpieczenia przed kradzieżą zaleca się obracanie kierownicy w obie strony jednocześnie z przekręceniem kluczyka.

Przyciski na panelach drzwiowych w pozycji wciśniętej blokują napęd zamków zarówno z zewnątrz jak i od wewnątrz. Po naciśnięciu przycisku wewnętrzna klamka zamka jest nieruchoma. Aby uniknąć zanieczyszczenia mechanizmów napędu zamków drzwi, bagażnika i włazu zbiornika benzyny, pokrywy ich przełączników powinny być zawsze zamknięte. Aby uniknąć rozładowania baterii, nie zaleca się parkowania odbiornika na dłużej niż trzy godziny z rzędu.

Surowo zabrania się, nawet na krótki czas, łączenia zacisków III generatora i regulatora napięcia z masą (np. w celu sprawdzenia „iskry”), gdyż może to spowodować uszkodzenie regulatora napięcia.

Samochód przeznaczony jest do przewozu 5-6 osób i 50 kg ładunku w bagażniku. Szóste miejsce z ograniczonymi udogodnieniami jest przeznaczone tylko na krótkie wycieczki.

Dozwolone jest przewożenie ładunku w bagażniku do 100 kg, ale tylko na dobrych drogach i poddawanych ruchowi ze zmniejszoną prędkością. Przeciążenie pojazdu, zwłaszcza podczas jazdy po złych (nieutwardzonych, brukowanych i niewygodnych autostradach) drogach, nieuchronnie prowadzi do skrócenia żywotności pojazdu.

Zaleca się ruszać tylko na pierwszym biegu, a podczas jazdy należy przerzucić biegi na niższe, unikając niepotrzebnej utraty prędkości. Chroni to części przekładni, a zwłaszcza sprzęgło, przed nadmiernymi obciążeniami i zwiększonym zużyciem. Należy również pamiętać, że silnik ma lepszą przyczepność i reakcję przepustnicy podczas pracy ze zwiększoną prędkością.

Specjalna notatka. Gazy wydechowe silnika zawierają toksyczne produkty spalania paliwa, w tym tlenek węgla (gaz bezbarwny i bezwonny), który w przypadku wdychania może spowodować poważne zatrucie, a przy dłuższym kontakcie może nawet doprowadzić do śmierci. Dlatego należy unikać długotrwałej pracy silnika w garażu bez specjalnych urządzeń wydechowych. Nie zaleca się również włączania wentylacji parkingu przy pracującym silniku.

Rezerwuj na GAZ-24 docieranie>