Podgrzewana przednia szyba Volkswagen Polo nie działa. Bezpieczniki i przekaźniki Volkswagen Polo, schematy elektryczne

Czytanie 7 min.

Klasyczne linie nadwozia, spartański wygląd wyposażenia wewnętrznego, niezawodna elektrownia i oczywiście markowy niemiecki komfort - tak projektanci i inżynierowie z Wolfsburga stworzyli nowego sedana Volkswagen Polo. Po przekazaniu świeżej wersji samochodu w ręce kałuskich rzemieślników, Niemcy uzupełnili projekt o „chipy” opracowane specjalnie na rosyjskie warunki.

Jednym z nich jest opcja ogrzewania tylnej szyby. To standard. W dodatku nie ma nic zaskakującego. Dziś trudno znaleźć samochód, w którym brakuje tradycyjnych włókien rozciągniętych wzdłuż tylnej szyby.

Ale nie zawsze tak było. Dwadzieścia lat temu przyjemna i bardzo wygodna funkcja była w naszym kraju cudem. Kiedy VAZ „pięć” lub „siedem” z zainstalowanymi gwintami grzejnika przejeżdżał ulicami, natychmiast przykuł wzrok doświadczonych kierowców, którzy wiedzieli o zaawansowanych technologiach. Przy takiej nowości nie było grzechem chwalić się krewnym lub przyjaciołom.

Ale prędzej czy później wszystko staje się przestarzałe. Opcja podgrzewanej tylnej szyby działa obecnie w większości nowoczesnych samochodów.

Zasada ogrzewania szkła

Zasada działania urządzenia jest prosta. Jego głównym celem jest podgrzanie szklanej powierzchni do dodatniej temperatury. Jedna strona zacisku od gwintów jest podłączona do instalacji elektrycznej, druga do masy. Prąd wpływa do włókien, które nagrzewają się, rozprowadzając ciepło po całym obszarze. Niezależnie od tego, czy jest zima, czy lato, funkcja powinna działać skutecznie za naciśnięciem jednego przycisku.

Bardzo przydatna rzecz. W końcu każdy kierowca wielokrotnie borykał się z problemem zaparowanych lub oblodzonych okularów. Zgadzam się, to prawdziwy koszmar!

Wyobraź sobie: pada deszcz, wszystkie okna są zaparowane z powodu różnicy temperatur. Jak odebrać? Ogrzanie powietrza przez boczne deflektory i rozproszenie kondensacji na szkle zajmie dużo czasu. Musisz albo poczekać, albo ręcznie przetrzeć powierzchnię szmatką. Trzecią opcją jest zastosowanie elektrycznie podgrzewanej tylnej szyby. Znacznie szybciej poradzi sobie z nadmiarem wilgoci, zapewniając doskonałą widoczność do manewru.

Powodów może być kilka. Należą do nich naruszenia styków wątków do układu elektrycznego sedana, awaria przekaźnika nagrzewnicy lub banalny przepalony bezpiecznik.

Co ciekawe, w przypadku awarii z ogrzewaniem tylnym w sedanie Polo, jedyną opcją naprawy, jaką mogą zaoferować oficjalni dealerzy, jest całkowita wymiana szyb. Nie biorą udziału w przywracaniu wątków ani innych elementów systemu. Dlatego, aby zaoszczędzić pieniądze, bardziej racjonalne będzie wzięcie sytuacji pod własną kontrolę. Co więcej, procedura odzyskiwania nie zajmuje zbyt wiele czasu i poradzi sobie z nią nawet kierowca bez doświadczenia.

Pierwsza hipoteza, jaka powinna przyjść do głowy, to przepalony lont. To najbardziej nieszkodliwa rzecz, jaka może się zdarzyć w sedanie Polo z systemem ogrzewania. Skrzynka bezpieczników znajduje się pod kolumną kierownicy pojazdu. Bezpiecznik znajduje się pod numerem 53 po prawej stronie, w dolnym rzędzie. Jego obecna siła wynosi 30A. Aby sprawdzić przydatność elementu, nazywamy go testerem.

Jeśli wszystko jest w porządku lub nowy bezpiecznik zainstalowany w gnieździe nie rozwiązał problemu, sprawdzamy przekaźnik. Demontaż samego urządzenia oczywiście nie jest tego wart - łatwiej jest kupić nową próbkę. Aby dostać się do przełącznika:

1. Usuwamy ujemny zacisk z akumulatora.
2. Zdemontuj magnetofon radiowy z ramą adaptera.
3. Za pomocą płaskiego śrubokręta podważ od dołu jednostkę sterującą układu klimatyzacji, wyjmij ją z deski rozdzielczej i rozłóż.
4. Na urządzeniu znajdują się trzy przełączniki: podgrzewany przedni fotel, alarm i podgrzewana tylna szyba. Pokonując opór zatrzasków, wyjmujemy z gniazdka włącznik, który odpowiada za ogrzewanie tylnej szyby.
5. Montujemy nowy przełącznik i montujemy wszystko w odwrotnej kolejności.

Jeśli prace nie przyniosły żadnego rezultatu, dokładnie sprawdzamy złącza wtykowe na tylnym oknie wzdłuż krawędzi. Możliwe, że nagromadzony brud lub korozja zakłócają przepływ prądu do elementów grzejnych.

Największą uciążliwością, jaka może się przydarzyć, są zerwane włókna. Każda nić jest połączona z szynami pionowymi i działa niezależnie od pozostałych „włókien”. Aby określić, który z nich nie działa, po prostu spójrz na poziome paski na szkle.

O wiele trudniej jest określić dokładną lokalizację przerwy. W niektórych przypadkach można to wykryć wizualnie. Jeśli nie jest widoczny, najłatwiej jest użyć woltomierza.

Oprócz woltomierza możesz również użyć omomierza lub sondy samochodowej.

Jeśli podgrzewana tylna szyba nie działa, możesz skorzystać z jednej z metod odzyskiwania żarnika. Na przykład można zastosować przewodzący elektrycznie lakier na bazie srebra. Przed zabiegiem szklaną powierzchnię należy oczyścić. Następnie przyklejamy taśmę obustronnie do uszkodzonego miejsca, nakładamy lakier cienkim pędzlem i suszymy w temperaturze pokojowej przez 24 godziny. W obecności technicznej suszarki do włosów proces suszenia jest zauważalnie przyspieszony. Powierzchnia wysycha po pół godzinie. Podczas procesu nie zaleca się włączania funkcji ogrzewania, a także spłukiwania powierzchni różnymi rozpuszczalnikami.

Volkswagen Polo To nowoczesny samochód niemieckiego producenta, który lubi wielu właścicieli samochodów. Piękne kształty nadwozia i wygodne wnętrze przyciągają miłośników niedrogich samochodów. Ale nawet niezawodne modele niemieckie mają pewne niuanse i problemy.

O wszystkim, co dotyczy elektryki, ochrony obwodów elektronicznych, komfortu Polo i obwodów highline przeczytasz w tym artykule. Jeśli nagle jakiś sprzęt, na przykład bezpieczniki i przekaźniki Volkswagen Polo, ulegnie awarii, listy wskazują niezbędne bezpieczniki, przekaźniki i obwody, a w komentarzach znajdziesz sposoby rozwiązania typowych problemów.

W tym artykule opisano bezpieczniki i przekaźniki Volkswagen Polo w wersjach wyposażenia ComfortLine i HighLine. Numeracja i oznaczenie niektórych bezpieczników w konfiguracji TrendLine mogą się różnić.

Podczas określania stanu bezpieczników użyj testera, wyeliminuje to błędy, szybko zadzwoni do niezbędnych obwodów lub zmierzy napięcie w złączach. Zawsze noś ze sobą zapasowe bezpieczniki i przekaźniki. mogą pomóc w przypadku nieoczekiwanej awarii lub zwarcia.

Blok salonowy:

Skrzynka bezpieczników w przedziale pasażerskim:

Skrzynka bezpieczników w przedziale pasażerskim znajduje się w dolnej części deski rozdzielczej, pod kierownicą. Aby się do niego dostać, musisz otworzyć osłonę ochronną.

Bezpieczniki nr 1-24:

1 - rezerwa.

2 (10 A) - przełączniki kolumny kierownicy, spryskiwaczy szyby przedniej... Jeśli spryskiwacz szyby przedniej nie działa, sprawdź poziom płynu w głowicy spryskiwacza, zimą sprawdź czy płyn nie jest zamrożony w przewodach układu i wtryskiwaczach. Doprowadź zasilanie z akumulatora do pompy, jeśli nie działa, wymień na nową. Jeśli to działa, sprawdź okablowanie, złącza, zaciski i przełącznik prawej kolumny kierownicy.

3 (5 A) - pompa paliwa, jednostka układu sterowania silnikiem... Jeśli pompa paliwowa przestaje pompować benzynę i nie wytwarza wymaganego ciśnienia w układzie paliwowym do pracy silnika, sprawdź dodatkowo bezpiecznik 36, bezpiecznik mocy SA3 i przekaźniki R4, R8. Jeżeli pompa paliwa po podłączeniu bezpośrednio do akumulatora nie działa lub pracuje z przerwami, należy ją wymienić na nową.

4 - rezerwa.

5 - rezerwa.

6 (5 A) - deska rozdzielcza... Jeśli strzałki, czujniki lub wyświetlacz komputera pokładowego na desce rozdzielczej przestaną działać, sprawdź dodatkowo bezpieczniki 18, 20, 38. Sprawdź również złącze z przewodami z tyłu deski rozdzielczej.

7 (5 A) - lampy oświetlenia tablicy rejestracyjnej, sterowanie zasięgiem reflektorów.

8 (10 A) - wtryskiwacze paliwa.

9 (5 A) - ABS, ABS... Jeśli układ ABS przestanie działać, a na desce rozdzielczej zapali się lampka o tej samej nazwie, sprawdź bezpieczniki zasilania 1, 4 i SA5 pod maską, a także czujniki znajdujące się przy kołach. Najprawdopodobniej ich przewody są postrzępione, złamane lub złącze jest luźne. Po ślusarstwie z przednim zawieszeniem, przy montażu zespołów mogą zapomnieć o zamontowaniu przewodów czujnika w specjalnych uchwytach, przez co zwykle się strzępią. Jeśli którykolwiek czujnik jest uszkodzony, wymień go na nowy.

10 (5 A) - obwód przekaźnika rozrusznika, sterowanie elektryczne, czujnik prędkości... Jeśli rozrusznik nie działa, sprawdź również bezpieczniki 19, bezpiecznik zasilania SA3 pod maską i przekaźnik R3. Jeśli niedawno kupiłeś samochód z przedziału pasażerskiego, a przy zimnej pogodzie przestałeś kręcić rozrusznikiem (klik), najprawdopodobniej olej w nim zamarzł, musisz rozgrzać samochód.

Jeśli samochód nie jest już nowy, a rozrusznik się nie obraca, sprawdź stan naładowania akumulatora, w razie potrzeby naładuj lub zamontuj nowy. Sprawdź styki zacisków akumulatora, jeśli są utlenione, wyczyść ich wnętrze i mocno je dokręć. Sprawdź działanie rozrusznika i przekaźnika, zamykając styki na zwijaczu (przy wyłączonym biegu, w położeniu neutralnym).
Jeśli prędkościomierz przestanie działać lub działa z przerwami, najprawdopodobniej sprawa dotyczy czujnika prędkości i jego styków.

11 (5 A) mechanizm sterowania zasięgiem reflektorów.

12 (5 A) - lusterka boczne regulowane elektrycznie... Jeśli lusterka przestaną się regulować, sprawdź okablowanie między nadwoziem a przednimi drzwiami oraz wewnątrz samych lusterek. Obróć joystick regulacji lusterek o 180 stopni, aby włączyć podgrzewane lusterka.

13 (15 A) - automatyczne sterowanie skrzynią biegów.

14 (5 A) - poduszki powietrzne... Po uruchomieniu silnika lampka poduszki powietrznej na desce rozdzielczej powinna zaświecić się na około 5 sekund, a następnie zgasnąć. Jeśli świeci, oznacza to usterkę lub zapisany błąd alarmu w pamięci. Potrzebna jest diagnostyka, aby ustalić dokładną przyczynę.

15 (5 A) - podgrzewane dysze spryskiwaczy... Ogrzewanie dyszy działa, gdy włączone jest ogrzewanie lustra (obrót joysticka o 180 stopni). Jeśli to nie działa, sprawdź połączenia i stan przewodów pod maską w miejscu podłączenia do wtryskiwaczy.

16 (5 A) - czujniki parkowania.

17 (10 A) - e/m zawór adsorpcyjny, sondy lambda.

18 (5 A) - tylne światło przeciwmgielne, deska rozdzielcza.

19 (5 A) - światła pozycyjne przednie, system audio, centralka elektryczna, sygnał położenia rozruchu silnika z kluczyka w stacyjce.

20 (5 A) - przełączniki kolumny kierownicy, deska rozdzielcza... Zobacz poprz. 6.

21 (10 A) - światło w kabinie i bagażniku... Jeśli lampa sufitowa nie działa w żadnej pozycji, sprawdź znajdujące się w niej lampy, przełącznik i okablowanie. Jeśli lampka nie zapala się dopiero po otwarciu drzwi, sprawdź wyłączniki krańcowe w drzwiach, ich złącza i okablowanie od nich do centrali.

22 (5 A) - klimatyzacja, zamek na kluczyk w stacyjce... Jeśli po włączeniu pieca i ustawieniu gorącej temperatury wieje zimne powietrze, najprawdopodobniej masz niski poziom płynu niezamarzającego w zbiorniku lub powietrze dostało się do układu chłodzenia.

Sprawdź również, czy wloty powietrza, wentylator i chłodnica nie są zatkane, w razie potrzeby wyczyść. Obudowa może znajdować się w klapach, sprawdź, czy otwierają się i zamykają prawidłowo. Jeśli silnik nagrzewnicy w ogóle się nie obraca, sprawdź jego sprawność, podając bezpośrednio do niego napięcie 12V.

23 (7,5 A) - sterowanie elektryczne, sterownik silnika, selektor trybu automatycznej skrzyni biegów.

24 (5 A) - podgrzewane lusterka boczne.

Bezpieczniki nr 25-60:

25 (5 A) - wentylator chłodnicy, klimatyzacja, czujnik ciśnienia... Jeśli wentylator nie działa, patrz bezpiecznik zasilania 2.

26 (7,5 A) - elektryczne wspomaganie kierownicy... Jeśli kierownica zaczyna się mocno kręcić lub występują problemy z działaniem wzmacniacza, sprawdź dodatkowo bezpiecznik mocy SA4. Nie zostawiaj zaparkowanego samochodu z całkowicie wykręconymi kołami, a także nie trzymaj kół wykręconych na dłużej niż 5 sekund, aby uniknąć uszkodzenia EUR. Sam EUR znajduje się na wale w kolumnie kierownicy.

27–32 - rezerwa.

33 (5 A) - włącznik świateł hamowania... Jeśli światła hamowania przestaną świecić, sprawdź dodatkowo bezpiecznik 43, a także lampy, ich złącza i przełącznik pedału hamulca, okablowanie.

34 (7,5 A) - światła drogowe w prawym reflektorze... Jeśli to nie działa, sprawdź lampę. Jeśli oba reflektory są wyłączone, sprawdź ich lampy i przełącznik świateł kolumny kierownicy.

35 (10 A) - układ sterowania silnikiem, zasilanie osprzętu elektrycznego komory silnika.

36 (15 A) - pompa paliwa... Zobacz poprz. 3.

37 (25 A) - podgrzewane fotele przednie... Jeśli jedno z przednich siedzeń przestanie się nagrzewać, sprawdź złącze i przewody pod siedzeniem. Sprawdź, czy do tego złącza dochodzi napięcie. Jeśli jest napięcie, najprawdopodobniej zniknął kontakt wewnątrz siedziska lub zepsuł się element grzejny. Jeśli nie ma napięcia, sprawdź okablowanie i przycisk zasilania.

38 (7,5 A) - światła drogowe w lewym reflektorze, desce rozdzielczej... Zobacz poprz. 34.

39 (10 A) - światła mijania w prawym reflektorze... Jeśli to nie działa, sprawdź dodatkowo przekaźnik SA3, a także lampy i styki w złączach reflektorów. Jeśli oba światła mijania nadal nie działają, sprawdź przełącznik świateł na desce rozdzielczej po lewej stronie kierownicy, jego styki i przełącznik kolumny kierownicy, okablowanie.

40 (30 A) - nagrzewnica/klimatyzacja/wentylator klimatyzacji... Zobacz poprz. 22.

41 - rezerwa.

42 (15 A) - zapalniczka... Zwykle działa tylko przy włączonym zapłonie. Jeśli przestanie działać po podłączeniu urządzenia, najprawdopodobniej zwarcie, użyj dodatkowego gniazdka lub rozgałęźnika do podłączenia urządzeń. Jeśli wymiana bezpiecznika nie pomoże, sprawdź samo złącze, styki w nim, złącze przyłączeniowe i okablowanie.

43 (15 A) - kierunkowskazy, alarmy, światła stopu, wyposażenie elektryczne sieci pokładowej. Jeśli kierunkowskazy nie działają, sprawdź lampy i styki w złączach do lądowania. Jeśli kierunkowskazy zaczną migać szybciej lub wolniej, sprawdź wszystkie złącza lamp pod kątem zwarcia, a także okablowanie. Obudowa może znajdować się również w przełączniku kierunkowskazów w kolumnie kierownicy.

44 (15 A) - syrena alarmowa, czujnik głośności.

45 (15 A) - radio, nagłośnienie.

46 (20 A) - sygnał dźwiękowy... Zwykle działa tylko przy włączonym zapłonie. Aby zawsze działać, możesz przeflashować jednostkę sterującą. Jeśli to nie działa, sprawdź integralność samego sygnału. Znajduje się po stronie kierowcy, pod lewym reflektorem. Aby się do niego dostać, najwygodniej jest zdjąć lewe przednie koło i odkręcić wkładkę błotnika. Podłącz do niego zasilanie, jeśli działa, sprawa dotyczy okablowania lub przełącznika sterowania.

47 (20 A) - wycieraczki przednie... Jeśli „wycieraczki” przestaną działać, sprawdź przełącznik kolumny kierownicy i motoreduktor. Zimą woda może się do niego dostać i zamarznąć. Sprawdź również cały mechanizm pod kątem blokad i lodu. Sprawdź, czy podkładka działa. Jeśli pralka również nie działa, spróbuj najpierw naprawić awarię pralki, a następnie wycieraczek. Może być również w okablowaniu / złączach.

48 (25 A) - centralny zamek - zamki do drzwi, bagażnika, włazu zbiornika paliwa... Jeśli zamki drzwi nie zamykają się, sprawdź wyłączniki krańcowe drzwi, jeden z nich mógł się zepsuć lub zniknął styk w przewodach między nadwoziem a jednymi drzwiami. Sprawdź także mechanizmy zamków drzwi i ich napędy, okablowanie.

49 (5 A) - światło cofania... Po prawej stronie jest tylko jedna lampa. Jeśli to nie działa, sprawdź jego sprawność i styki w złączu. Sprawdź również przełącznik na skrzyni biegów (w automatycznej skrzyni biegów przełącznik znajduje się w selektorze).

50 (25 A) - elektryczny podnośnik szyby w drzwiach kierowcy... Jeśli szyba kierowcy co jakiś czas podnosi się i opada, najprawdopodobniej przyczyną jest przegrzanie silnika. Częsty problem znany dealerom.

51 (25 A) - elektryczny podnośnik szyby w przednich drzwiach pasażera... Jeśli regulatory okien nie działają poprawnie, spróbuj je zaprogramować. Aby to zrobić, całkowicie otwórz i zamknij każdą szklankę, jednocześnie przytrzymując przycisk w skrajnej pozycji przez 1-3 sekundy.

52 (30 A) - elektryczne szyby w tylnych drzwiach... Zobacz poprz. 50 i 51.

53 (30 A) - grzałki tylnej szyby... Elektryczne ogrzewanie tylnej szyby w Polo jest automatycznie wyłączane. Jeśli to nie działa, sprawdź zaciski na elementach grzewczych, sprawność przycisku i jego styków, a także okablowanie na karoserii. Do przycisku można się dostać, zdejmując ramkę radiową.

54 (15 A) - światła przeciwmgielne.

55 (15 A) - cewki zapłonowe.

56 (30 A) - elektrycznie podgrzewana przednia szyba.

57 (5 A) - lampy przednie lewe i tylne lewe o wymiarach, światło pozycyjne z lewej strony.
58 (5 A) - lampy przednie prawe i tylne prawe o wymiarach, światło pozycyjne z prawej strony.

Jeśli wymiary nie działają, sprawdź dodatkowo bezpiecznik 19 i przekaźnik R7, lampy, włącznik światła po lewej stronie kierownicy i okablowanie. Światła postojowe włącza się po wyłączeniu zapłonu poprzez przestawienie przełącznika kolumny kierownicy w jedno z położeń - zaświecą się albo tylko lewe wymiary, albo tylko prawe. Funkcja oznaczania parkingu w nocy.

59 (10 A) - światła mijania w lewym reflektorze... Podobnie wcześniej. 39.

60 - rezerwa.

Automatyczne bezpieczniki zasilania:

Blok montażowy bezpiecznika mocy:

Blok montażowy bezpiecznika mocy znajduje się w komorze silnika, pod maską samochodu, nad akumulatorem. Aby się do niego dostać, zdejmij plastikową osłonę.

Bezpieczniki 1-6:

1 (25 A) - ABS, ABS

2 (30 A) - wentylator chłodnicy (układ chłodzenia)... Jeśli to nie działa, sprawdź również sąsiednie bezpieczniki 3, SA6 i bezpiecznik 25 w przedziale pasażerskim, upewnij się, że poziom płynu chłodzącego jest normalny, silnik wentylatora, czujnik temperatury i termostat, czujnik wentylatora, okablowanie i elektroniczna jednostka sterująca działają.

3 (5 A) - sterowanie wentylatorem chłodnicy.

4 (10 A) - ABS, ABS... Zobacz poprz. 9 w bloku salonowym.

5 (5 A) - osprzęt elektryczny, sieć pokładowa.

6 - rezerwa.

Bezpieczniki nr SA1-SA7:

SA1 (150 A) - prądnica... Jeśli alternator nie działa i akumulator nie ładuje się, sprawdź bezpiecznik, zaciski akumulatora, pasek alternatora i napięcie. Dostosuj, gdy jest luźny. Jeśli pasek jest zużyty lub uszkodzony, wymień go na nowy. Sprawdź również przewody odpowiednie dla generatora i ich styki, w razie potrzeby dokręć nakrętki.

Materia może znajdować się w samym generatorze, jego szczotkach i uzwojeniach. Możesz naprawić obecną lub wymienić na nową, jeśli nie masz doświadczenia, skontaktuj się z elektrykiem lub autoryzowanym sprzedawcą.

SA2 - kopia zapasowa.

SA3 (110 A) - rozrusznik, oświetlenie zewnętrzne, przełącznik kolumny kierownicy, pompa paliwa, światła mijania, lampy przednie.

SA4 (50 A) - elektryczne wspomaganie kierownicy.

SA5 (25 A) - ABS, ABS... Zobacz poprz. 9 w bloku salonowym.

SA6 (30 A) - sterowanie wentylatorem chłodnicy.

SA7 - rezerwa.

Przekaźnik samochodowy:

Wszystkie przekaźniki samochodowe są wyprowadzane do osobnego bloku montażowego, który znajduje się w desce rozdzielczej po lewej stronie kierowcy.

R1 to miejsce rezerwowe.

R2 - przekaźnik ogrzewania szyby przedniej... Zobacz bezpiecznik 56.

R3 - przekaźnik blokujący rozrusznik.

R4 - przekaźnik zasilania benzyną na przewodzie ciśnieniowym.

R5 - przekaźnik zasilania.

R6 to miejsce rezerwowe.

R7 - przekaźnik lamp o wymiarach z przodu. Zobacz bezpieczniki 57 i 58.

R8 - przekaźnik pompy paliwa.

R9 - przekaźnik klimatyzacji.

R10 - styk przekaźnika „X”.

R11 – R15 są zarezerwowane.

Opcje dotyczące kosztów i okresu dostawy tej części zamiennej:

Ceny za część zamienną 6ru845011fnvb, analogi i zamienniki: