Sprzedaż końcowa Mitsubishi L200. Charakterystyka techniczna silników Mitsubishi L200

Nowy L200 to: męski wygląd zaimplementowany w ramach koncepcji projektowej Dynamic Shield; ulepszony napęd na wszystkie koła dla wyjątkowych osiągów w terenie; najnowsze systemy aktywnego bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy; a także komfort i obsługę.

Przekładnia napędu na wszystkie koła Super Select 4WD-II

Tryby napędu na wszystkie koła

Najbardziej imponujący i zaawansowany napęd na cztery koła, jaki kiedykolwiek został opracowany przez firmę MITSUBISHI Motors Corporation. Nowy L200 odziedziczył system Super Select 4WD z poprzedniego modelu, ale sterowanie napędem na wszystkie koła jest znacznie łatwiejsze dzięki nowemu selektorowi trybu jazdy.

Konstrukcja przekładni Super Select 4WD pozwala bezpośrednio podczas jazdy z prędkością do 100 km/h przełączać się z ekonomicznego trybu jazdy na jedną oś na tryb napędu na wszystkie koła – to niezastąpiona cecha, gdy nawierzchnia nagle staje się śliska. Jeśli podłoże pod kołami jest lepkie, kierowca może włączyć centralną blokadę mechanizmu różnicowego, aby siła była równomiernie rozłożona na obie osie, a tym samym zwiększyć przyczepność. Maksymalna przepustowość osiągana jest podczas redukcji, w tym trybie moment obrotowy prawie podwaja się na każdym biegu. Na niskim biegu 4LLc L200 z łatwością pokonuje wzniesienia, śnieg lub błoto.

Idealny do autostrad miejskich i podmiejskich. Tryb napędu na tylną oś to płynna, dynamiczna jazda.

W trybie napędu na wszystkie koła moment obrotowy przenoszony na przednią i tylną oś jest rozdzielany w stosunku 40:60, zapewniając w ten sposób lepszą trakcję, bezpieczeństwo i sterowność. A jest to szczególnie ważne podczas jazdy przy złej pogodzie lub holowania przyczepy.

Dzięki równomiernemu rozkładowi mocy pomiędzy przednią i tylną osią tryb ten poprawia przyczepność kół na śliskich i luźnych nawierzchniach.

W reduktorze maksymalny moment obrotowy przenoszony jest na koła. Jest to ważny warunek wspinaczki i bezpieczeństwa podczas schodzenia ze stromych zboczy.

SILNIK 4N15

2,4 l 154 KM

2,4 l 181 KM HP

Silnik 4N15 jest wynikiem współpracy Mitsubishi Motors Corporation i Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Jest to ultrawydajny 4-cylindrowy, całkowicie aluminiowy układ napędowy z podwójnymi wałkami rozrządu w głowicy (DOHC), 16 zaworami, łańcuchem rozrządu, wysokociśnieniowym układem paliwowym Common Rail, bezpośrednim wtryskiem, obniżoną emisją spalin i najniższym stopniem sprężania. klasa.

WZNOSIĆ BEZPIECZNE CIAŁO

Podbieracz musi wytrzymać trudne warunki pracy. W tym celu nowy L200 radzi sobie z mocną ramą dźwigarową, która wyróżnia się niezwykłą wytrzymałością i trwałością. Technologia karoserii RISE zapewnia efektywne pochłanianie i rozpraszanie energii podczas zderzenia, a zastosowanie w konstrukcji karoserii stali o ultrawysokiej wytrzymałości tworzy kapsułę dla pasażerów i zapewnia wysoki poziom odporności na odkształcenia. Rama nowego L200 ma o 7% większą sztywność skrętną niż poprzedni model.

Zaowocowało to poprawą prowadzenia i stabilności samochodu, a także zmniejszeniem hałasu w kabinie oraz zwiększeniem komfortu poprzez redukcję drgań nadwozia.

Elka to ogromny samochód. Do wprawienia go w ruch potrzebny jest silnik o odpowiedniej mocy. Z tego powodu moc silnika Mitsubishi L200 jest doskonała. W zależności od wersji podbieracza jednostki napędowe rozwijają się od 128 do 181 KM.

Jednostka benzynowa Elka istnieje od kilkudziesięciu lat. Jest stale aktualizowany, a najnowsza wersja jest używana w nowej generacji L200. Jest to wzmocniony 2,5-litrowy silnik, który jest również instalowany w SUV-ie Pajero.

Najnowsza wersja jednostki jest w stanie rozwinąć 178 KM, co wystarczy, aby konkurować z rówieśnikami w swojej klasie. Wraz z przekładnią Super Select silnik Elka zapewnia doskonałe wyniki na każdej nawierzchni drogowej.

Jak na swojego poprzednika, rozwijał tylko 136 KM. Silnik był używany w L200 4. generacji. Przy tak małej mocy silnika spalinowego stara Elka mogła wyróżnić się na tle Hiluxa i Amaroka tylko stosunkowo niewielkim kosztem, bo przeciwnicy mieli pod maską 156-konne instalacje. Jednak bardziej humanitarna cena nie pomogła, popyt na Elkę zaczął gwałtownie spadać, a kierownictwo firmy musiało rozwiązać trudne zadanie. Sytuację poprawiło wzmocnienie silnika benzynowego – tego właśnie brakowało japońskiemu pickupowi do walki z konkurentami.

silnik wysokoprężny

4-cylindrowa jednostka wysokoprężna 4N15 jest zainstalowana w Elce piątej generacji. Jest to ulepszona wersja silnika 4D56, pracuje znacznie ciszej niż jego poprzednik i ma dobrą emisję CO2. NowysilnikL200 o pojemności 2,4 litra, skonfigurowany do zwrotu 154 lub 181 koni.

Ten silnik jest oferowany z L200 dla RF. Ale na przykład w Tajlandii produkowana i sprzedawana jest wersja z 2,4-litrowym, atmosferycznym silnikiem benzynowym i 2,5-litrowym turbodieslem.

Silnik wysokoprężny 4N15 o mocy 154 KM jest połączony z dwiema dostępnymi skrzyniami biegów: 6-biegową manualną i 5-biegową automatyczną. Ten sam, który rozwija moc 181 KM, jest połączony tylko z automatyczną skrzynią biegów.

Promocja „Wielka Wyprzedaż”

Lokalizacja

Promocja dotyczy wyłącznie nowych pojazdów.

Oferta dotyczy wyłącznie pojazdów promocyjnych. Aktualną listę i rozmiary zniżek można wyjaśnić na tej stronie internetowej lub u menedżerów dealerów samochodowych.

Ilość towarów ograniczona. Promocja zakończy się automatycznie po wyczerpaniu dostępnej liczby pojazdów promocyjnych.

Promocja „Program lojalnościowy”

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Maksymalna kwota świadczenia w ramach oferty na konserwację we własnym centrum serwisowym MAS MOTORS wynosi 50 000 rubli przy zakupie nowego samochodu.

Środki te dostarczane są w formie kwoty bonusowej powiązanej z kartą lojalnościową klienta. Środki te nie mogą być spieniężone ani w żaden inny sposób wymienione na ekwiwalent pieniężny.

Bonusy można wydać tylko na:

• Zakup części zamiennych, akcesoriów i wyposażenia dodatkowego w salonie „MAS MOTORS”;
• Zniżka przy opłaceniu konserwacji w salonie samochodowym MAS MOTORS.

Ograniczenia wypłat:

• Za każdą zaplanowaną (regularną) konserwację rabat nie może przekroczyć 1000 rubli.
• Za każdą nieplanowaną (nieregularną) konserwację - nie więcej niż 2000 rubli.
• Na zakup dodatkowego wyposażenia - nie więcej niż 30% kwoty zakupu dodatkowego wyposażenia.

Podstawą udzielenia rabatu jest karta stałego klienta wydawana w naszym salonie. Karta nie jest nazwana.

MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków programu lojalnościowego bez powiadamiania posiadaczy kart. Klient zobowiązuje się do samodzielnego przestudiowania warunków świadczenia usług na tej stronie.

Promocja „Wymiana lub Recykling”

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Akcja promocji dotyczy wyłącznie procedur zakupu nowych samochodów.

Maksymalna korzyść wynosi 130 000 rubli, jeśli:

• stary samochód jest akceptowany w ramach programu Wymiany i jego wiek nie przekracza 3 lat;

• stary samochód został przekazany na warunkach państwowego programu recyklingu, wiek oddanego pojazdu w tym przypadku nie ma znaczenia.

Świadczenie realizowane jest w postaci obniżenia ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.

Można go łączyć z korzyściami programów „Plan kredytowy lub ratalny 0%” oraz „Rekompensata podróżna”.

Nie możesz jednocześnie korzystać ze zniżki programu recyklingu i wymiany.

Pojazd może należeć do Twojego bliskiego krewnego. Do tych ostatnich można zaliczyć: rodzeństwo, rodziców, dzieci lub małżonków. Więzy rodzinne będą musiały być udokumentowane.

Pozostałe cechy udziału w promocji wymieniono poniżej.

Dla programu wymiany

Ostateczną wysokość świadczenia można ustalić dopiero po dokonaniu oceny auta zaakceptowanego w ramach programu Trade-In.

Do programu recyklingu

W promocji można wziąć udział wyłącznie po podaniu:

• urzędowe zaświadczenie o państwowej utylizacji,
• dokumenty o wyrejestrowaniu starego pojazdu z policji drogowej,
• dokumenty potwierdzające własność złomowanego samochodu.

Złomowany samochód musi być własnością wnioskodawcy lub jego bliskiego krewnego przez co najmniej 1 rok.

Uwzględniane są tylko świadectwa utylizacji wydane po 01.01.2015.

Promocja „Plan kredytowy lub ratalny 0%”

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Korzyści w ramach programu kredytu lub raty 0% można łączyć z korzyściami w ramach programów wymiany lub recyklingu i zwrotu kosztów podróży.

Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach specjalnych programów w ASO MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako opłata za montaż dodatkowego wyposażenia w ASO lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - według uznania dealera samochodowego.

Plan ratalny

Pod warunkiem wydania planu ratalnego maksymalna korzyść w ramach programu może osiągnąć 100 000 rubli. Warunkiem uzyskania świadczeń jest wysokość składki początkowej w wysokości 50%.

Plan ratalny wystawiany jest jako kredyt samochodowy udzielany bez nadpłaty w stosunku do pierwotnego kosztu samochodu na okres od 6 do 36 miesięcy, o ile nie dojdzie do naruszenia umowy z bankiem w trakcie procesu spłaty.

Produkty pożyczkowe są dostarczane przez banki partnerskie dealera samochodowego MAS MOTORS wskazanego na stronie

Brak nadpłaty wynika z ustalenia specjalnej ceny sprzedaży samochodu. Bez pożyczki cena specjalna nie jest zapewniona.

Termin „Specjalna cena sprzedaży” oznacza cenę obliczoną z uwzględnieniem ceny detalicznej pojazdu, a także wszystkie oferty specjalne obowiązujące w salonie samochodowym MAS MOTORS, które obejmują korzyści przy zakupie pojazdu w ramach programów wymiany lub recyklingu i „ Odszkodowanie za podróż.

Więcej szczegółów na temat warunków raty znajduje się na stronie.

Pożyczki

Pod warunkiem, że pożyczka samochodowa jest udzielana za pośrednictwem banków partnerskich salonu samochodowego MAS MOTORS, maksymalna korzyść przy zakupie samochodu może wynosić 70 000 rubli, jeśli opłata początkowa przekracza 10% kosztu zakupionego samochodu.

Listę banków partnerskich i warunki kredytowania znajdziesz na stronie

Promocja Rabat gotówkowy

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Promocja dotyczy tylko procedur zakupu nowych samochodów.

Maksymalna kwota świadczenia wyniesie 40 000 rubli, jeśli klient zapłaci gotówką w kasie salonu samochodowego MAS MOTORS w dniu zawarcia umowy kupna.

Rabat udzielany jest w formie obniżki ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.

Promocja jest ograniczona do liczby samochodów dostępnych do zakupu i kończy się automatycznie po wyczerpaniu salda.

Autosalon „MAS MOTORS” zastrzega sobie prawo do odmowy otrzymania rabatu przez uczestnika promocji, jeżeli indywidualne działania uczestnika nie są zgodne z podanymi tu zasadami promocji.

Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków niniejszej promocji, a także asortymentu i ilości promocyjnych samochodów, w tym zawieszenia trwania promocji poprzez zmianę zasad promocji przedstawionych tutaj.

Programy państwowe

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Zniżka udzielana jest tylko przy zakupie nowych samochodów z wykorzystaniem środków kredytowych z banków partnerskich.

Bank zastrzega sobie prawo do odmowy udzielenia kredytu bez podania przyczyny.

Kredyt samochodowy udzielany jest przez banki partnerskie salonu MAS MOTORS, wskazane na stronie

Pojazd i klient muszą spełniać wymagania wybranego programu dotacji rządowych.

Maksymalne świadczenie w ramach programów państwowych na dofinansowanie kredytów samochodowych wynosi 10%, pod warunkiem, że koszt samochodu nie przekracza ustalonego progu dla wybranego programu kredytowego.

Administracja salonu samochodowego zastrzega sobie prawo do odmowy świadczenia świadczeń bez podania przyczyn.

Korzyści można łączyć z korzyściami w ramach programów Kredytu 0% lub Raty oraz Wymiany lub Recyklingu.

Sposób płatności przy zakupie pojazdu nie wpływa na warunki kalkulacji.

Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach specjalnych programów w ASO MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako opłata za montaż dodatkowego wyposażenia w ASO lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - według uznania dealera samochodowego.

16.04.2018

- pickup z napędem na wszystkie koła klasy K4 produkcji Mitsubishi Motors. Pomimo tego, że pickupy nie są bardzo popularnym typem auta w naszym kraju, Mitsubishi L200 czwartej generacji może nawet konkurować popularnością z niektórymi zwykłymi samochodami. Zasadniczo ten typ samochodu jest preferowany przez entuzjastów motoryzacji, którzy często stają przed koniecznością dostarczenia sprzętu i innych towarów w miejsca, do których inne samochody nie mogą dotrzeć. Główne wymagania, jakie stawiają potencjalni właściciele pickupów, z reguły wyglądają tak: samochód musi mieć dobre osiągi w terenie, mieć przestronną karoserię o dobrej ładowności i, co najważniejsze, być niezawodnym. Ale jak się sprawy mają ze wszystkimi tymi punktami w Mitsubishi L200 czwartej generacji, teraz spróbujmy to rozgryźć.

Trochę historii:

Pierwsza generacja modelu zadebiutowała na rynku w 1978 roku. Była to wówczas mała ciężarówka z napędem na tylne koła o ładowności 1 tony. Nowość powstała dzięki wspólnym wysiłkom inżynierów dwóch firm - Mitsubishi i Chrysler. Podczas projektowania samochodu większość komponentów i zespołów zapożyczono z Galanta (model Mitsubishi), ale w przeciwieństwie do sedana, pickup miał konstrukcję ramową, podwójną kabinę i ciągłą tylną oś na sprężynach. Nazwa samochodu zmieniała się w zależności od rynku. Na przykład w USA samochód był sprzedawany jako Dodge Ram D-50, a w Japonii i Europie Mitsubishi Forte. W 1980 roku L200 przeszedł zmianę stylizacji, podczas której zmieniono przód samochodu i pojawił się napęd na cztery koła. Nieco później samochód zaczął być wyposażony w 3-biegową automatyczną skrzynię biegów. Sukces tego modelu był niesamowity - podczas wypuszczania Mitsubishi L200 pierwszej generacji sprzedano ponad 600 000 egzemplarzy.

Druga generacja modelu została zaprezentowana szerokiej publiczności w 1986 roku. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, ta generacja modelu jest niezależnym opracowaniem inżynierów Mitsubishi Motors. Mimo to w nowości zastosowano dużą liczbę elementów konstrukcyjnych z poprzedniej generacji. Nowa wersja auta oferowana była z półtorej i podwójną kabiną, znacznie rozszerzono dostępną listę opcji oferowanych za opłatą, dodatkowo dla tego modelu dostępny stał się czterobiegowy „automat”. Na rodzimym rynku Japonii nowość zmieniła nazwę na Mitsubishi Strada, w Australii - Mitsubishi Triton, ale w USA nazwa się nie zmieniła. Od 1988 roku samochód zaczął być montowany w fabryce w Tajlandii, która później stała się głównym przedsiębiorstwem specjalizującym się w montażu tego modelu.

Produkcja trzeciej generacji Mitsubishi L200 rozpoczęła się w 1995 roku. Główne różnice w stosunku do poprzedników to zupełnie nowa kabina, rama, podwozie, nadwozie i wystrój wnętrza. Począwszy od tej generacji L200, nabywcom zaprezentowano dwa rodzaje napędu 4×2 lub 4×4 oraz różne warianty nadwozia – krótką, wydłużoną iz podwójną, pięciomiejscową kabiną. Ponadto dostępny stał się silnik wysokoprężny i pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów. Pod koniec lat 90. samochód oficjalnie zaczął być sprzedawany na większości rynków WNP. Łączny wolumen sprzedaży maszyn trzeciej generacji przekroczył próg 1 000 000 egzemplarzy.

Czwarta generacja Mitsubishi L200 zadebiutowała na rynku w 2004 roku. Na większości rynków WNP samochody były produkowane w fabryce w Tajlandii. Również ten model był montowany w fabrykach w Brazylii i Afryce Południowej. Na rynku krajowym ta generacja była oficjalnie sprzedawana z podwójną kabiną ( auta z pojedynczą kabiną, sprowadzono małą partię), pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów i silnik turbodiesel. Opracowując tę ​​generację, położono nacisk nie tylko na wskaźniki techniczne, ale także na konstrukcję samego samochodu. Projektanci stworzyli z tego modelu naprawdę przystojnego mężczyznę! W 2011 roku na rynku pojawiła się zaktualizowana wersja auta, której konstrukcja została wykonana w stylu nowego Mitsubishi Pajero Sport.

Sprzedaż których w Rosji rozpoczęła się w drugiej połowie 2015 roku, zbudowana na bazie ramy i skrzyni nośnej. Na rynku krajowym oferowana jest tylko opcja pickupa z podwójną kabiną (Double Cab), która zapewnia czworo drzwi i dwa rzędy siedzeń. Konstrukcja ramy samochodu, odziedziczona po poprzedniku, została zoptymalizowana, dzięki czemu jej sztywność wzrosła o 7%, a ewentualne odkształcenia stały się bezpieczniejsze. Możliwości ładunkowe realizowane są za pomocą bagażnika o wymiarach 1520x1470x475 mm oraz przyczepy o wadze do 3100 kg (wymagane hamulce).

Do napędzania masywnego samochodu potrzebna była potężna elektrownia. Stały się nowym silnikiem wysokoprężnym 2.4 DI-D, dostrojonym do powrotu lub 154 KM. (380 Nm) lub 181 KM (430 Nm). Ta opcja zasilania jest jedyną oferowaną w Rosji. Na innych rynkach, np. w Tajlandii, gdzie zmontowano pickupa, w arsenale samochodu znajduje się również „zassana” benzyna o pojemności 2,4 litra (128 KM, 194 Nm) oraz 2,5-litrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny (moc 110-178 KM). , moment obrotowy 200-400 Nm).

Wracając do specyfikacji rosyjskiej, zwracamy uwagę na obecność dwóch dostępnych rodzajów skrzyni biegów: 6-biegowej „mechaniki” i 5-biegowej „automatycznej”. Silnik 154 KM można go łączyć z każdą z tych skrzyń biegów, a jego mocniejsza wersja o mocy 181 koni mechanicznych działa tylko z automatyczną skrzynią biegów.

Mitsubishi L200 z napędem na cztery koła jest jednym z najbardziej zaawansowanych w swojej klasie. Przekładnia Super Select 4WD II jest wyposażona w środkowy i tylny blokowany mechanizm różnicowy, który jest uzupełniony zakresem redukcji. Solidny napęd na wszystkie koła wspiera dobra geometria nadwozia: kąt natarcia - 30 stopni, kąt zejścia - 22, kąt rampy - 24, prześwit - 205 mm (lub 200 mm). Zawieszenie Mitsubishi L200 to przednia oś z podwójnym wahaczem i resorem piórowym.

Dane techniczne Mitsubishi L200 - tabela podsumowująca:

Nadwozie i podwozie

Silniki Mitsubishi L200

Czterocylindrowy silnik wysokoprężny o indeksie 4N15, montowany pod maską najnowszej generacji L200, jest następcą silnika 4D56. Nowa jednostka napędowa jest cichsza niż jej poprzedniczka, lepiej oszczędza paliwo i emituje mniej szkodliwych emisji. Optymalizacja parametrów została osiągnięta poprzez zastosowanie aluminiowego bloku cylindrów, turbiny o zmiennej geometrii (VG), dwóch wałków rozrządu (DOHC), układu zasilania o wysokim ciśnieniu roboczym (2000 bar), bezpośredniego wtrysku trójstopniowego, zaworu MIVEC system sterowania, niski stopień kompresji (15,5 : jeden). Aby zwiększyć niezawodność i obniżyć koszty konserwacji, postanowiono wykonać napęd mechanizmu dystrybucji gazu w łańcuchu silnika.

Charakterystyka techniczna silników Mitsubishi L200:

Skrzynie biegów

Napęd na cztery koła Mitsubishi L200

System napędu na cztery koła Super Select 4WD II obejmuje zmianę biegów 2WD/4WD, niski zakres, blokowany centralny mechanizm różnicowy Torsen, przedni mechanizm różnicowy ze sprzęgłem ADD i blokowany tylny mechanizm różnicowy. Tryb pracy napędu wybiera się za pomocą selektora na tunelu środkowym. W sumie istnieją cztery pozycje: 2H, 4H, 4HLc i 4LLc.

Tryb aktywny		Schemat działania napędu
	2H	Napęd odbywa się na tylną oś, tylny mechanizm różnicowy nie jest blokowany. Sprzęgło ADD (Automatic Disconnecting Differential) odłącza skrzynię biegów przedniej osi od kół, dzięki czemu wał napędowy i zwolnica przedniego układu napędowego nie obracają się na biegu jałowym.
	4H	Moment obrotowy przenoszony jest na przednią i tylną oś. Siła jest rozkładana za pomocą lepkiego sprzęgła środkowego mechanizmu różnicowego w zależności od przyczepności kół do nawierzchni drogi. W trybie standardowym moment jest podzielony w stosunku 40:60, który może ulec zmianie w przypadku poślizgu.
	4HLc	Centralna blokada mechanizmu różnicowego jest aktywowana, moment jest równomiernie rozłożony między osiami.
	4LLc	Mechanizmy różnicowe między osiami i tylnymi kołami międzykołowymi są zablokowane, włączona jest redukcja biegu. Zwiększa się moment obrotowy przenoszony na koła, dzięki czemu możliwe jest pokonywanie szczególnie trudnych odcinków drogi.