Silnik 1.6.16 Zawór Renault Logan. Budget Sedan Renault Logan I

Dosłownie ostatnio udałem się na salony i witryny z bólem głowy w znalezieniu samochodu na wymianę twojego GAZ-3110 2000.000. Wołga służyła mnie wiernie przez 3 lata i zaczęła się nawet w minus 38 z prawie półksiężyc. Przed nim udałam się również do naszego: Vaz-2106, IZH-ODA 1.6, Vaz-2111 i wszystkie okazały się dobre i niekończące się maszyny. Bardzo lizał na Toyota, ale okazało się drogie. 10 lutego w tym roku dostałem prezent na dzień dżemu, a cała rodzina stała się właścicielem nowego loganu w maksymalnej prędkości, a nawet z 16-zaworowym silnikiem, który dla Loganowa w cudu ... Bzdura !!! (Miałem wołgę z 16. zaworami, choć starożytne).

Dlaczego dokładnie logan? Jego, jako samochód nabycia, nie rozważał, ale zaktualizowany wygląd, ograniczenia finansowe, niezawodność i przestrzeń w kabinie wykonała swoją pracę. Właściwie, 473 rubli - ta ilość jest już duża i możesz kupić BU, jak wielu zalecanych. Jednak potrzebowałem nowego !! Zawieszenie i nieograniczone, jak Wołga, tak aby mogła wytrzymać na braku dróg w mieście. Dzięki "skromne" wymiarach 185/95 było wygodnie w nim dostosowane. A potem, po przestronnym Wołdze, nadal nie chcesz siedzieć w bliskim samochodzie.

Na miesiąc operacji samochód przeszedł 2,5 tys. Km. Widocznie do 1000 km, stał ogranicznik elektroniczny, ponieważ Silnik nie był szczególnie wirujący, chociaż porusza się z komfortem w mieście, nie zaciskając sąsiadów na warsztatach, można spinać do 2500-3000 o. Od testu testowego z silnikiem 8 zaworowych, mój naprawdę nie różnił się niczego. W pewnym momencie po 1000 km silnik obudził się i lutowany. Po 2000 km przebieg zaczął go przekręcić. Co powiedzieć? Dla mnie samochód z tym silnikiem jest tylko bajką. Do setek, tak, w innych sprawach, a następnie do 145 km / h (już nie przyspiesza, i nic innego) przyspiesza łatwo i naturalnie i było bardzo zadowolone.

Do krótkich prędkości przyzwyczajają się do szybko. Możesz użyć dwóch transmisji w mieście: 1 i 3 (lub 4-TH, w zależności od sposobu ruchu). Na Nizakh samochód jest bardzo podróżnikami. Na torie możesz jeździć i wygodnie wyprzedzić na jednym przekładni. Kierownica jest ostra, 2,5 włącza się od obfitości do pióra. Zużycie paliwa na komputerze: w mieszanym cyklu 8,5-9.2 l / 100 km, czysto mieście (jazda aktywna + korki) - powyżej 11.2, biorąc pod uwagę wszystkie ogrzewanie, nie było jeszcze czysto utworów - 6,2l z prędkością 80-110km / h. Należy pamiętać, że Logan jest jeszcze bardziej samochodem miejskim i zorganizuje wyścig na to niepożądany, chociaż jest łatwo i 170km / h pójdzie.

Możesz także pisać o niedociągnięciach, ale są nieistotne, subiektywne i pasują do wartości ceny / jakości tego samochodu. Wielu pisze, że szczotki są złe. Może, ale z inną zimą będzie trochę lepsze (już sprawdzone). Chodzi o to, że obszar odpoczynku szczotek z ciepłym powietrzem nie jest zdmuchnięty, a wszystko szybko mrozy (strukturalnie tak spełnione). Więc podejdź na światłach do czyszczenia lub znajdź szczotki z podgrzewaną;) nie ma awarii i mam nadzieję, że na następne 150 tysięcy przebiegu nie oczekuje się, a następnie będzie widoczny.

Wynik jest następujący. Kto potrzebuje niezawodnego, dobrego roboczego, frisky, ekonomicznego i wystarczająco wygodnego, na stosunkowo małe pieniądze, możesz spojrzeć na zaktualizowaną logan. Wygląd był zawsze kategorią subiektywną, a ja zrobiłem to, nie było to "dawać" konia w moich zębach :) Cała moja rodzina jest całkiem ta nabycie i się podoba.

Kto wiedziałby, że podróż do tego, da tak wiele emocji! I nie tylko mną: nie rozważać zdumionych kierowców przechodzących samochodów, którzy widzieli, jak łatwo i oczywiście zacząłem od światła ruchu w awangardzie przepływu - ponieważ Logan, z reguły nie są zaangażowane w takie bitwy . Ale mój samochód jest zupełnie inny. Pod maską - 1,6-litrowym silnikiem 16 zaworowym o pojemności 102 KM Jest to 15 "koni" więcej niż ośmiokrotny z tego samego objętości, który był najpotężniejszy w zakresie. Wydaje się, że jest to mały wzrost, ale wystarczyło, że charakter sedana zmienił się dramatycznie.

W przeciwieństwie do silnika źródłowego, który na zakrętach powyżej średniej "nie żyje", to urządzenie uwielbia skręcić. Na małym obiegu, 1,6-litrowe silniki zachowują się podobne, ale po 3000 obr./min w 16-zaworze występuje namacalny pickup - samochód budzi się tak szybko, jak szybko przyspiesza. Uruchom z miejsca do 100 km / h, zgodnie z danymi fabrycznymi - 10,5 s. Na tle zwykłego "Logana", taki mówca jest jak cios do Lary Litowra po cienkim pierścieniu dzwonu. Być może niewiele modeli tej kategorii cenowej może pochwalić się większym niż więcej. Oczywiście, samochód sportowy nie zostanie wywołany, ale fakt, że sedan jest w stanie zapalić w samym sercu kierowcy, jest dość dokładne.

Służymy, że pod względem wydajności, 102-silne modyfikacje wygrywa w 87-silnych. Na 100 km jazdy miejskiej wymaga 9,4 litrów paliwa wobec 10 litrów przez ośmiokrotny. W tym samym czasie samochód, jak poprzednio, jest zadowolony z 92 benzyny.

W korkach, wersja 16V zadowolona z dobrego obciążenia na dnach - możesz mieć na miejscu niemal na bezczynności. A sprzęgło jest skonfigurowane, jak powinno: działa dokładnie, kiedy się spodziewasz. Mechanika pięciogodzinna nadal rozróżnia wyraźne przełączniki i dobrą selektywność. Proces transmisji przytrzymuje tylko namacalne wibracje na dźwigni. Nawiasem mówiąc, jest ozdobiony pseudo-aluminiową podszewką. Oraz dla "pięknego życia" - skórę skórą kierownicy, podłoże białego shank-białego podłoża paneli przyrządów, na naklejce progowej z logo Renault, a centralna konsola jest oprawiona przez wstawienie pod Kevlar - nieoczekiwane rozwiązanie dla Model budżetowy.

Zawieszenie flagowego "Logan" - z stabilizatorem stabilności poprzecznej (SM, 2009, nr 11). Oczywiście jest to hałaśliwe opracowanie nieprawidłowości, ale intensywność energii wydaje się nie mieć limitu. Aby spowolnić zawieszenie, musisz spróbować ciężko. Nie mogłem dostać.

W mieście pełnoprawne lusterka zewnętrzne są pomocne, zainstalowane zamiast miniaturowych "uszy". Szesnoty zaludniony "Logan" jest oferowany wyłącznie w najbogatszym wykonaniu prestiżu - poduszki powietrznej kierowcy, klimatyzację, światła przeciwmgłowe, ogrzewanie fotelu, lusterko zewnętrzne i okulary. Taki hojny zestaw powoduje wysoką cenę - "Logan 16V" koszty z 414 500 rubli. Dla maszyny kategorii budżetowej jest drogie. Być może firma powinna zaoferować modyfikację 16 zaworu w prostszej konfiguracji. Wtedy więcej kupujących może cieszyć się dynamiką.

W zasięgu modelu samochodów Renault Logan, dostępny dla wersji kupujących z różnymi opcjami wyposażenia kabiny, silników i skrzyń biegów. Pozwala to wybrać najbardziej optymalny samochód do kompletnego zestawu konkretnego przyszłego właściciela, biorąc pod uwagę jego życzenia i ambicje.

Najbardziej najwyższą opcją wśród modyfikacji Renault Logana jest wersja z silnikiem 16-litrowym 16-litrowym, 1,6 specyfikacji są doskonałe. Następnie będą rozpatrywane, możliwości i charakterystyka techniczna 1,6 silnika i samochód jako całość w takim sprzęcie.

Mass i ogólne parametry

Pomimo faktu, że samochód jest umieszczony jako wiarygodna i bezpretensjonalna rodzina "asystent", nadal wymaga terminowej i jakościowej konserwacji regulacyjnej, spełnienie warunków pozwoli właścicielowi więcej niż rok, aby radować się w codziennej pracy rodzeństwa jego "przyjaciela" ma zawory silnika 8 lub 16.

Chociaż model RENAULT LOGAN jest kompaktowy i nie jest przeznaczony do przewozu dużych ładunków, deweloperzy udało mu się przenosić jego dość przestronną komorę bagażu i bardzo wygodną kabinę, w której pięć pasażerów będzie wygodnie.

Wśród głównych wymiarów są długość samochodu, ponieważ zależy to od nim pojemności pnia i przestrzeni w kabinie. Według oficjalnych danych technicznych ta koperta wynosi 4346 mm. Nie mniej ważny parametr, pozytywnie wpływający na zapas wolnej przestrzeni w kabinie, jest szerokością modelu, który dla Renault Logan charakteryzuje się znakiem 1732 mm (wzdłuż krawędzi luster). Wysokość modelu wynosi 1517 mm. Tak ważne dla operacji w warunkach drogi krajowych Parametr jako prześwit drogowy ma bardzo imponującą wartość - 155 mm. Pozwala to na radzenie sobie z lekką drogą i rutynem.

Masa modelu Logana Renault zgodnie z oświadczeniami producenta z wyłączeniem pasażerów i braku ładunku w bagażniku wynosi 1127 kg. W przypadku maksymalnego możliwego (regulowanego) załadunku, parametr ten osiąga znak 1545 kg. Przypomnijmy, że objętość komory bagażu jest dość solidna, a 510 litrów zapasów wolnego miejsca może pochwalić się, ale taka charakterystyka techniczna 1.6 ma samochody.

Silniki i dynamiczne możliwości

W przypadku wersji 16-litrowej 16-litrowej proponowanej na rynku wersja 16-litrowa nie jest jedyną opcją pod względem sprzętu. Cały zasięg silnika tych samochodów ma podobne dane i jest w stanie zadowolić właściciela gospodarki z powodu małych objętości roboczych komorowych komorowych.

Wszystkie trzy wersje silników charakteryzują się ich poprzeczną lokalizacją pod maską. Są jednostkami atmosferycznymi z 4 cylindrami. Wszystkie silniki nie mają turbodoładowania. Główną różnicą konstruktywną jest różną liczbą zaworów w głowicy blokowej - silnik 8 lub 16 zaworów.

Jakie są cechy techniczne wersji 1.6? Wszystkie jednostki są wyposażone w rozproszone wtrysk paliwa, który pomaga zwiększyć możliwości dynamiczne. Regulowany typ paliwa jest benzyna marki AI-92. Ponadto, jako alternatywa, producent zapewnił możliwość działania silników na benzyny AI-95.

Charakterystyka techniczna silnika 1,6 z 16-zaworowym mechanizmem dystrybucji gazu. Moc jest dostępna 102 litrów. z., który uzyskuje się, gdy obrót wału korbowego 5750 obr./min. Maksymalny moment obrotowy do tej wersji silnika jest dostępny na 3750 obr./min i wynosi 145 nm.

Dzięki takiemu charakterystykom trakcji samochód może przyspieszyć do pierwszej setki przez 10,5 sekundy. Wartość maksymalnej prędkości jest imponująca 180 km / h.

Obsługa jest umieszczona przez taki parametr operacyjny jako zużycie paliwa. Zgodnie z oficjalnymi danymi technicznymi, wersja 16 zaworowy Renault Logan jest w stanie spożywać nie więcej niż 9,4 litry w cyklu miejskiego na 100 km ścieżki, nawet biorąc pod uwagę dynamiczną jazdę. W przypadku cyklu mieszanego wartość zużycia paliwa jest zredukowana do znaku na 7,1 litra, a z rustykalnym ruchem - jest w ogóle 5,8 litra.

Podsumujmy

W oparciu o powyższe aspekty, po raz kolejny możesz upewnić się, że ze względu na zrównoważone cechy techniczne i konsumenckie, model Logan Renault jest jednym z najbardziej niezawodnych, bezpretensjonalnych, ekonomicznych i praktycznych samochodów dostępnych na wyrażenia rynku krajowego.

Takie cechy dozwolone sedanowi osiągnięcie pozazdroszczenia popularności w licznych fanach samochodów i nadal zdobywać reputację, która jest wzmocniona z roku na rok.

Nowy kompaktowy sedan Renault trafił do swoich korzeni do Dacia Logana, który po raz pierwszy pojawił się w Europie przez około sześć lat temu. Od tego czasu producenci zrobili niewiele, aby go zaktualizować.
Renault twierdzi, że Logan jest jednym z przestronnych samochodów w swojej klasie, a stosunek sprzętu funkcjonalnego wywiera go poza konkurencją.
Samochód Renault Logan 2011 jest produkowany podczas dwóch rodzajów ciała - sedana i minibusa. Później planuje się pojawić pickusa i hatchback.

Specyfikacje

Poniżej znajdują się charakterystyka techniczna 2011 Sedan Renault Logan.

Silnik

Z nieznaczną ceną Renault Logan może cicho konkurować z takimi samochodami jak Toyota Yaris, Chevrolet Aveo, Hyundai Accent i Peugeot 206. Zwykły silnik 1,4 litra w nowym modelu zostanie zwolniony równolegle z nowym 1,6 litrem. Renault Logan z silnikiem 1.6 lub 1.4 jest nieznaczny w mocy, ale jest bardzo ekonomiczny na zużyciu paliwa, co jest zauważalnie dotknięte utrzymując budżet rodziny właścicieli.

1,6-litrowy silnik 4-cylindrowy Renault Logan 2011

Renault Logan 2011 Universal

Renault Logan Universal jest typem Renault Logan produkowany w 2011 roku. Przestronny komfortowy samochód na miasto lub na wakacjach z całą rodziną. Pień o maksymalnej objętości 2350 litrów pomieści wszystko, czego potrzebujesz, w tym rzeczy najbardziej ogólnych rozmiarów. Cena uniwersalnego zaczyna się od 430 tysięcy rubli ..

Renault Logan 2011 Universal

Samochód na dużą przyjazną rodzinę

Projektowanie salonu w uniwersalnym jest nieznacznie różni się od projektu Logana. Głównie - na przestronnym umieszczeniu pasażerów i kolorów siedzeń.

Ciekawe siedemniszowe barwiące łagodzi i rozluźnia pasażerów na drodze

Ekwipunek

Renault Logan 2011 Sedan jest prezentowany w dziewięciu wersjach, nieznacznie różni się od siebie. Konfiguracja może być wyświetlana w poniższej tabeli:

Modele Renault Logan przedstawiono w ośmiu odmianach kolorowych części ciała i trzech wersji wykończenia wnętrza.
Kolory ciała:

Kolor ciała biały lód

Body Color Gray Platinum

Basalt Light Basalt

Body Color Blue Electra

Kolor ciała niebieski minerał

Kolor ciała niebieski

Kolor ciała Czerwony Torador

Kolor ciała czarna perła

Kolory dekoracji wnętrz:

Dekoracja wnętrz dla modelu authentique

Wykończenie salonu dla modelu ekspresyjnego

Wewnętrzna dekoracja modelu Prestige

Zewnętrzny

Dzięki nowej wersji samochodów Renault Logan w 2011 r. Otrzymaliśmy zaktualizowaną wersję sedana. Wygląd zmienił się. Kratka chłodnicy, zderzaki, nowe okna - wszystko to w kruszywie złożyło nowy logan bardziej nowoczesny i elegancki samochód.


14-calowe dyski Renault wykonane są ze stali o wysokiej wytrzymałości.

14-calowe płyty Logan Renault

Kolejnym dodatkiem do nowego modelu jest pojawienie się spoilera. Daje Loganowi bardziej sportowy wygląd.

Spoiler z tyłu ciała

Zaktualizowana kratka chłodnicy.

Tylne światła

Wnętrze
Salon Renault Logan 2011 jest wykonany z tanich, ale wystarczająco trwałych tworzyw sztucznych. Ciekawe dwukolorowe wybór kolorów foteli z plamami podoba się właścicielom.

Przegląd Renault Logan z przednich siedzeń

Przestronne tylne siedzenia spokojnie pomieszczą trzy osoby dorosłe
Za dźwignią przekładni znajduje się dla uchwytów Pucharu i Niche, gdzie można dostosować telefon komórkowy.

Mechaniczna skrzynia biegów 5-biegowa
We wszystkich drzwiach Logana są wygodne nisze, w których można umieścić małe rzeczy.

Wygodne nisze w drzwiach

Deska rozdzielcza
W nowym modelu Renault Logan jest szybowcem, który może pasować do wszystkich niezbędnych dokumentów.

Bardac Renault Logan.
Przestronny bagażnik jest niezbędną rzeczą dla samochodu rodzinnego.

Ragge Volume 0,51 m³

Wideo
Plusy i minusy Renault Logan 2011:

Test porównawczy napęd trzech samochodów - Renault Logan, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris

Możliwość zastosowania samochodów

Modele budżetowe Renault Cars Logan 1.4 i Logan 1.6 W ciągu prawie dziesięcioletniej historii obecności na rosyjskich drogach udało się pokonać uznanie wielu tysięcy kierowców. Koncepcja francuskiego producenta, który rozwiązał w 1998 r., Aby stworzyć niedrogi i praktyczny samochód osobowy, przeznaczony do rynków wschodzących, otrzymał najbardziej triumfalną kontynuację i nieoczekiwany rozwój. Jeśli w 2005 r. Wszystkim zaczęło się na małej platformie przedsiębiorstwa autoframosa w Moskwie z montażem "śrubokręta" z kilku tysięcy samochodów miesięcznie, a następnie Roślina samochodowa Volga buduje swoje roczne plany, polegając na całej farby "Loganovskaya" farby: Renault Logan, Renault Sandero, Lata Largus. Sprzedaż tych trzech modeli w kraju w 2014 r. Przekroczyła 160 tysięcy sztuk.

W dużej mierze popularność tych modeli RENAULT zapewniła korzystanie z udowodnionych i dobrze udowodnionych w innych maszynach dotyczących problemów troski i ugruntowanych silników wewnętrznych spalania K7J 1,4 L i K7M 1,6 l serii wewnętrznych silniki spalinowe. Linia flagowa dla RENAULT Logan jest uważana za czterocylindrowa jednostka chłodząca przez 16V z indeksem K4M, którego produkcją, z których oprócz jednostki dominującej RENAULT ESPANA opanował również zakłady produkcyjne Avtovaz. Te 16-dyplomowe silniki z przyzwoitymi właściwościami technicznymi nadal wyposażają inne modele Renault (Sandero, Duster, Kangoo, Megane, Fluence), a także Lada Largus i Nissana Almera G11.

Funkcje specyfikacji projektowej i DVS

Projekt silnika K7J (producent Automobile Dacia, Rumunia) 1.4 L / 75 KM Jest dziedziczony z raczej starszych silników korporacji Renault 1980S (seria EXJ), a zatem wygląda nieco archaiczny: tutaj i niezwykły napęd łańcuchowy pompy olejowej stosowanej na jednostkach o niższym układzie wałów rozrządu i starożytnych obręczy nieśmiałych . Pozostałe roztwory silnika 1.4 są standardowe i nie różnione od innych czterokrudnich 4-cylindrowych silników typu SOHC: okrągłe położenie cylindra pionowe, 2 zawory na cylindra, rozrządu napędu z paska zębatego, płynne chłodzenie i system smarujący (dla najbardziej załadowane części DVS. Smar pod ciśnieniem, do wszystkich innych rzeczy - proste rozpryskiwanie). K7J to ponad 400 tysięcy km przebiegu. Silnik 1.4 zapewnia samochód Poniższa dynamika: maksymalna prędkość wynosi 162 km / h, sto seryjnie w ciągu 13 sekund.

Silnik Renault Logan K7M 710 i jego następca K7M 800 (produkcja WSZYSTKIE TEJ SAMOCHODY MOTOMOBILE DACIA) 1,6 l i 86 KM (K7M 800 - 82 KM) Zgodnie z projektem prawie całkowicie pokrywa się z K7J, ma również chłodzenie cieczy, ale mają zwiększony tłok wzrósł o 10,5 mm, otrzymany przez zmianę wysokości bloku. Używane są również inne sprzęgło i koło zamachowe (większa średnica), a skrzynia biegów skrzyni biegów ma drobne zmodyfikowane zmiany. Zasób K7M przekracza również 400 tysięcy km. Dynamiczne właściwości silnika: prędkość maksymalnie 172 km / h, 100 km / h - przez 11,9 sekundy, w przeciwieństwie do 1,4.

Największe różnice w projekcie i cechach obserwuje się w silniku K4M, mimo że ten wewnętrzny silnik wynosi 1,6 litrów i 102 KM Jest to także kolejny rozwój serii K7M. Absolutnie nowa 16-zaworowa głowa cylindra z dwoma lekkimi rozrządów i nowym systemem tłokowym. W końcu jest wyeliminowany przez potrzebę stałej regulacji zaworów DVS poprzez wystarczająco krótkie przebiegi, jest wyeliminowany przez proste zastosowanie znanych hydrokomatrów. Silnik przyspiesza samochody do 100 km / h w 10,5 sekundy, osiągając maksymalnie 180 km - dość dobre cechy. W tej jednostce nie ma Frank Słabe Punkty: niezbędne zmiany są wprowadzane do systemu pod względem pomp i termostatu, zakończono moduł zapłonowy.

Zalety i wady jednostek energetycznych

Istotne doświadczenie samochodu operacyjnego Reno ze wszystkimi trzema typami silników chłodzących ciekłym pozwala dokonać raczej obiektywnego obrazu ich mocnych i słabych stron, a dwa modele K7J i K7M są prawie identyczne z tymi cechami, a tylko silnik K4M ma znaczące różnice Ze względu na bardziej nowoczesne rozwiązania technologiczne, a co lepsze, rozwiąż już kupujących.

Zalety K7J i K7M:

• tanie koszty i prostota silników;
• niezawodność: Potwierdzony zasób silnika to ponad 400 tysięcy km;
• wszechstronność i konserwacja;
• prostota konserwacji;
• wysoki moment obrotowy;
• dobra "elastyczność" silników, równa 1,83.

Wady K7J i K7M:

• stosunkowo wysokie zużycie paliwa;
• niestabilność obrotów podczas pracy na biegu jałowym;
• nieobecność w projektowaniu hydrokomatrów, w wyniku czego potrzeba regulacji stałego zaworu (po 20-30 tys. KM);
• Zawory "zgiąć" o nagłym rozpadzie pasa rozrządu;
• zwiększona "płynność" sole wału korbowego;
• słaba niezawodność elementów układu chłodzenia;
• hałas i tendencja do wibracji.

Zalety modelu K7M przed K7J można przypisać tylko 12% maksymalnej mocy i przy maksymalnym momencie maksymalnym 11%. Ale dla tych zalet KHS 1,6 l płaci i wzrosła o 4,5% apetyt, więc co jest lepsze, pytanie jest kontrowersyjne.

Zalety K4M:

• niezawodność, praktyczny zasób przekracza 400 tysięcy kilometrów;
• zgodność ze standardami środowiskowymi EURO-4;
• zwiększona moc (102 KM);
• niski poziom hałasu i wibracji;
• bardziej nowoczesny i niezawodny system chłodzenia.

W porównaniu z silnikami 8-zaworowymi, K4M 16V pracuje znacznie cichsze, nie podatek wibracji i ma ten sam zasób, ale znacznie wysoką moc i moment obrotowy.

Wady motorowe K4M:

• drogie części zamienne;
• Zawory "zgiąć" podczas awarii pasa;
• słabsza "elastyczność" silnika równa 1,53, w rezultacie problemy z przyspieszeniem samochodu podczas nadawców.

W związku z tym szczegółowa analiza charakterystyki technicznej wszystkich trzech próbek DVS, a także praktyczne doświadczenie działającego Renault Logana z tymi elektrowniami umożliwia określenie, który silnik jest lepszy. Bardziej potężny ICC 1,6 l z chłodzeniem cieczy jest nadal nieco lepszy dla jego "starszego brata" 1,4 litra. Moc 75 KM. Po prostu nie wystarczy, aby wygodna kontrola załadowanego samochodu na wiejskiej ścieżce, ani w krótkim "wydobycie" w mieście. W sporze 16V z 8V pierwszą próbą działa jako bezwarunkowy lider. Jedyną cechą, na której 16V traci się do przeciwnika - "elastyczność". Dla reszty cech 16V jest lepszy. Silnik V16 z ciekłym chłodzeniem korporacji Renault jest po prostu znacznie bardziej nowoczesny i daje więcej możliwości kierowcy.