Co jest lepsze: porównanie bliźniaków Kia Sportage i Hyundai Tucson. Co lepsze Hyundai ix35 czy KIA Sportage Co lepsze sportage czy ix35

Hyundai ix35 i Kia Sportage to dwaj główni konkurenci wśród dużych crossoverów. Oba modele są atrakcyjne dla konsumentów. To praktycznie para bliźniaków, obie marki są produkowane w Korei, jakie mają nad sobą różnice i przewagi? Rzućmy okiem na przebieg nadwozia, silnika i gazu, sterowanie i jakość jazdy, aby zdecydować, który z nich jest lepszy. Do tego porównania skłania również zmiana stylizacji Hyundaia ix35 w 2013 roku, po której model zbliżył się do stylistyki legendarnego przedstawiciela Kia.

Cena

W zależności od typu zainstalowanego silnika i wyposażenia obie maszyny różnią się znacznie ceną w ramach linii. Jednak przy szczegółowym porównaniu cen między dwoma modelami, ix35 i Sportage, różnica nie jest tak zauważalna. Jeśli porównamy ich wersje 2.0, oba samochody można było kupić w przedziale od 800 do 1200 tysięcy rubli, w zależności od kursu dolara. Średni koszt dzisiaj wynosi od 1 miliona rubli. Dlatego to właśnie parametry techniczne samochodu mają większe znaczenie przy wyborze.

Opcje Kia Sportage

W sumie istnieje pięć typów konfiguracji, które mają silnik 2.0. Podstawowe obejmuje:

• przyciemniane szkło;
• felgi aluminiowe w calach 16;
• skórzane elementy wnętrza (zmiana biegów i kierownica);
• radiomagnetofon;
• 4 wbudowane głośniki;
• elektryczne podnośniki buraków we wszystkich oknach;
• Światła do jazdy dziennej LED;
• sterowanie głosowe za pomocą cyfrowego asystenta;

Hyundai ix35

Posiada również pięć podstawowych konfiguracji. Norma zawiera następujące elementy:

• felgi aluminiowe w 17 cali;
• odtwarzacz z radiem i wejściami do podłączenia urządzeń;
• 6 głośników;
• taki sam jak w przypadku Kia.

Optymalne połączenie kosztów i wyposażenia jest obecne w Kia Sportage, w którym elementy komfortu i kontroli wnętrza są lepiej pogrupowane.

Nadwozie i wnętrze Hyundai ix35

Nadwozie: to bardziej agresywnie zaprojektowany model. Najbardziej charakterystyczną cechą modelu jest przednia optyka. Światła do jazdy dziennej mają sekcje LED, które wcześniej występowały tylko w Kia. Moda ta rozprzestrzeniła się na tylną optykę, jednak tylko drogi Hyundai ix35, który stał się zdecydowanie lepszy, może pochwalić się taką innowacją.

W porównaniu do poprzedniej wersji nadwozia niewiele się zmieniło. Ogólna pretensjonalność dużych, typowych dla azjatyckich samochodów, detali pozostała. Uwaga wizualna skupia się na „ciężkim” i dużym przodzie. Lusterka boczne są duże, z szerokim kątem widzenia. Kolejną charakterystyczną cechą modelu jest sześciokątna kratka.

Wnętrze: lakoniczne i funkcjonalne w dowolnej konfiguracji. Jedyną dziwnością ujawnioną są identyczne przyciski do uruchamiania silnika i podgrzewania szyby, które są umieszczone symetrycznie. Niebieskie neonowe oświetlenie deski rozdzielczej, wysokiej jakości materiały we wnętrzu. Dobra ergonomia kierowania. Generalnie bardzo zależy to od konfiguracji pojazdu.

Kia Sportage

Nadwozie: ma stylową karoserię, która jest nieco przesycona chromowanymi detalami. Jazda próbna użytkownika zauważa, że ​​jest to tylko zaleta. Ogólnie rzecz biorąc, Kia zachowała swój tradycyjny design, nie przesycony dużymi detalami. Nacisk kładziony jest na połączenie reflektorów i miękkich linii nadwozia. Natychmiast uderza łagodne i płynne przejście przedniego zderzaka do przedniej szyby oraz dobre właściwości aerodynamiczne nadwozia. Klasyczny model jest wyposażony w optykę LED, która podkreśla linię reflektorów.

Wnętrze: Nawet podstawowe wyposażenie obejmuje skórzane elementy wykończeniowe, takie jak owinięta gałka dźwigni zmiany biegów i kierownica. Nie zabrakło miękkiego neonowego oświetlenia i przemyślanej ergonomii bocznego panelu, w który organicznie wpasowuje się odtwarzacz CD. Fotele są podobne do Hyundaia ix35, jednak mają większe i wydłużone siedzenia, wysokie oparcie. Ekran multimediów i GPS jest również bardzo podobny do ix35.

Silnik i sterowanie

Trudno określić, co lepiej kupić między tymi czcigodnymi crossoverami ze średniej półki, opierając się wyłącznie na cechach technicznych. Sportage ma mocny silnik benzynowy, który zapewnia przebieg 150 tysięcy kilometrów w ramach gwarancji. Objętość wynosi 1995 cm3, średnie zużycie benzyny w mieście wynosi do 7 litrów na 100 km.

Hyundai ix35 jest wyposażony w silnik o podobnej mocy i osiągach gwarancyjnych. Objętość to 1999 cm3. Ale pod względem zużycia benzyny model przegrywa z konkurentem, w mieście jest to 11,4 na 100 km. Ten model wygrywa pod względem wydajności.

• Automatyczna skrzynia biegów: podobnie w samochodach jest to 6 trybów zmiany prędkości, w tym wsteczny i parkowanie.
• Napęd: pełny dla obu zawodników.
• Prędkość przyspieszania: wygrywa Kia, która przyspiesza o 0,3 ms szybciej w 10.7. W przypadku Hyundaia ta wartość wynosi od 10,7 s do 100 km/h.
• Prędkość maksymalna jest prawie taka sama, wynosi 185 km/h dla Kia i 187 km/h.

Pod względem osiągów oba modele są mniej więcej takie same, różnica polega tylko na zużyciu paliwa na 100 kilometrów, które zarówno w mieście, jak i na autostradzie jest mniejsze w przypadku Sportage.

Komfort

Oba auta posiadają podgrzewaną kierownicę, immobilizer, czujniki światła i deszczu, system audio i komputer pokładowy, a także przestronne wnętrze nawet w podstawowej konfiguracji. Główną zaletą obu marek jest mocny klimatyzator. Jednak w podstawowej konfiguracji podobne parametry w Hundai są o rząd wielkości.

Znaczące różnice w komforcie widać tylko w maksymalnej konfiguracji, tutaj wygrywa Kia, jednak koszt jest o 10-12% wyższy niż w Hundai. Ogólnie rzecz biorąc, modele pozostają na równi pod względem wygody. Oba auta posiadają obszerny i pojemny bagażnik. Rozszerzona wersja posiada wyrafinowany system klimatyzacji.

Wynik

W porównaniu między dwoma samochodami o podobnych kosztach i właściwościach trudno jest określić, kto jest lepszy, wybór już tkwi w niuansach wyglądu zewnętrznego i dodatkowych opcji komfortu. Praktycznie, według wszystkich cech, Kia Sportage jest w czołówce, z wyjątkiem przypadku z najdroższą konfiguracją, która traci na kosztach do Hundai.

Gdy chcesz kupić używanego crossovera, a Twój wzrok skierowany jest w stronę koreańskiego przemysłu samochodowego, mimowolnie pojawia się pytanie, który jest lepszy: Kia Sportage czy Hyundai ix35. Nie jest jednak jasne, jak je porównywać – w końcu są to w gruncie rzeczy te same auta technicznie.

Nie będę teraz mówił o znaczeniu projektowania, produkcji i sprzedaży dwóch wewnętrznie identycznych, ale zewnętrznie różnych modeli tej samej firmy samochodowej pod różnymi markami, ponieważ skomentował to, kiedy spędził porównanie Kia Sportage i Hyundai Tussan... Teraz chcę trochę odwrócić uwagę od modelu ix35.

Ogólnie wydaje się, że nazwa „ix35”, jak mówią, „nie trafiła” na rynek rosyjski. Inaczej, jak rozumieć taki moment, że model w pierwszej generacji nazywał się Tucson, w drugiej – ix35, w trzeciej – znowu Tucson? Nawiasem mówiąc, na niektórych rynkach samochód nie zmienił nazwy. Krótko mówiąc, kiedy słyszymy o Hyundaiu ix35, zdecydowanie mówimy o drugiej generacji Tussana, produkowanego od 2009 do 2015 roku.

Ze względu na to, że jak już wspomniano, samochody są technicznie całkowicie identyczne, porównamy w większości wygląd, cechy karoserii, wnętrza i konfiguracje. Na koniec dołączę tabelkę różnic - tych, które udało mi się znaleźć.

Ciało

Wygląd zewnętrzny

Mówiąc o wyglądzie modeli, chciałbym zauważyć, że w końcu każdy z nich zyskał swój własny wygląd zewnętrzny. Przypomnijcie sobie, że pierwsza generacja Tussany i druga generacja Sportage, produkowane w latach 2004-2010, były do ​​siebie podobne. Niewprawna osoba mogłaby je łatwo zmylić.

Teraz maszyny są wyraźnie skierowane do różnych odbiorców. Samochody są takie same w środku, ale wyglądają inaczej. Jeden lubi brutalny wygląd Kia Sportage, drugi lubi wyrafinowany Hyundai ix35.

Spójrz: Osobiście uważam, że Kia Sportage ma bardziej wyrazisty wizerunek crossovera. Z przodu Sportage 3 wygląda na większego niż jego brat dzięki masywniejszej osłonie chłodnicy. Hyundai wygląda jak duży hatchback, zwłaszcza gdy patrzy się na niego z profilu.

Konstruktywny

Pomimo tego, że nadwozia są szyte na tej samej zasadzie, ich konstrukcja zakłada inną aerodynamikę i pewne właściwości praktyczne. Na przykład lusterka zewnętrzne. W Sportage 3 zwężają się na zewnątrz, cecha ta negatywnie wpływa na widoczność obszarów problematycznych.

Lustra ix35 mają bardziej poprawną formę z punktu widzenia praktyczności:

Sądząc po opiniach niektórych właścicieli Kia Sportage 2011, jeśli otworzysz w nim tylne szyby z prędkością ponad 60 km / h przy zamkniętych przednich szybach, w samochodzie powstają silne turbulencje. Złe właściwości aerodynamiczne nadwozia są ewidentne. Hyundai ix35 wydaje się być pozbawiony takich niedociągnięć. Przynajmniej nie znalazłem tego w filmach, które oglądałem.

Kolejna ciekawa funkcja została zauważona podczas jazdy testowej Sportage. Jeśli wszystkie drzwi i okna są zamknięte, to po zamknięciu jednych drzwi trzeba je dość mocno zatrzasnąć - w przeciwnym razie po prostu się nie zamkną. Myślę, że wynika to z doskonałych szczelin uszczelniających gumek w drzwiach. Podczas zamykania powietrze w przedziale pasażerskim zostaje sprężone, dzięki czemu poduszka powietrzna uniemożliwia zamknięcie. Jeśli zostawisz lukę w oknach lub otworzysz kolejne drzwi, wszystko zamknie się idealnie, z lekkim wysiłkiem.

Można odnieść wrażenie, że mam tylko Sportage – wszystkie opisane „ławice” należą tylko do niego. Nie. Tyle, że w obejrzanych przeze mnie filmikach te problemy nie zostały wyrażone w odniesieniu do ix35. Jestem pewien, że w tym drugim można znaleźć coś podobnego lub innego, nie mniej nieprzyjemnego.

Ogólnie rzecz biorąc, to właśnie wyróżnia ciało. A to, co łączy te samochody, to szerokie progi i niewygodne tylne wyjście. No i nie ma co mówić o słabym lakierze – wygląda na to, że wszyscy „Koreańczycy” cierpią na tę dolegliwość.

Progi naprawdę utrudniają wysiadanie z samochodu. Trzeba wyciągnąć nogi daleko do przodu, co jest bardzo niewygodne, ponieważ musisz ciągle się naciskać, aby nie stracić równowagi. A pasażerowie z tyłu są całkowicie ciasni, tk. drzwi z tyłu nie są zbyt duże, az tyłu jest mało miejsca na nogi.

Ponadto szerokie progi obu crossoverów mają tendencję do brudzenia się. Dzięki programistom. Dzięki temu masz pewność, że Twoje nogawki spodni zawsze się ubrudzą.

Wnętrze

Projekt

Projekt wnętrza uległ znacznej poprawie. O ile w poprzednich generacjach wszystko było raczej nudne, teraz wnętrza kompaktowych crossoverów są całkiem przyjemne dla oka, zwłaszcza w topowych wersjach wyposażenia.

Wybór jest dla każdego kwestią gustu. Osobiście denerwuje mnie Kia Sportage „okrągła” u podstawy dźwigni zmiany biegów, a Hyundai ix35 ma niebieski ekran „z lat dziewięćdziesiątych”. Nie poważnie. Ale „kruglyash” jeszcze bardziej psuje całe wrażenie. Pewnie podoba mi się wnętrze drugiego, wszak bardziej.

Nawiasem mówiąc, jedna ciekawa funkcja, którą pokochają melomani. Zobacz, gdzie znajdują się głośniki w przednich drzwiach. Dla Sportage są to standardowe fotele - na dole. Ale z ix35 wszystko jest ciekawsze – głośniki są znacznie wyżej, bliżej okna. A jeśli dźwięk pierwszego ginie w nogach, to drugi ma większe szanse „przebić się” do ucha słuchacza.

Jakość materiałów

Jakość materiałów użytych do dekoracji wnętrz nie jest znakomita, ale dobra. Plastik jest solidny, ale wysokiej jakości. Dotyczy to w równym stopniu obu pojazdów. Nie można powiedzieć na pewno, która jest lepsza pod względem jakości.

Tkaninowe wnętrze nie ma zastrzeżeń, ale w przypadku skórzanej tapicerki Hyundai ix35 ma niskiej jakości gumę piankową: szybko się kruszy i kruszy. Jeśli oczywiście wierzysz autoblogerom, którzy przeprowadzili jazdy testowe.

Jeśli mówimy o izolacji akustycznej, to samochody w wersji dorestaylin równie „cierpiały” z powodu wysokiego poziomu hałasu, zwłaszcza z tyłu. Po zmianie stylizacji sytuacja znacznie się poprawiła. Sądząc po recenzjach, w Kia Sportage stał się solidny. A jego brat ma całkiem niezłą.

Ergonomia

Ogólnie ergonomia modeli jest taka sama, ale istnieją pewne różnice. Na przykład zauważono, że Sportage ma niewygodne siedzenia. Chociaż myślę, że jak każdy, ale fakt jest faktem. Ludzie zauważyli. Ale ix35 - wręcz przeciwnie, jest lubiany przez tych, którzy w nim siedzieli. Odnosi się to do lądowania na przednich siedzeniach. Tak naprawdę nie można wędrować od tyłu - wszystko jest mniej więcej takie samo.

Przednie fotele Sportage mają krótkie siedzenia, co jest niewygodne podczas długich podróży - nogi są bardziej napięte, ponieważ nie kładź się całkowicie na siedzeniu.

Crossover od Hyundaia naprzeciwko - podoba się przednimi siedzeniami. Tutaj zarówno długość jest dobra, jak i kształt jest lepszy:

Z tyłu będzie mało miejsca na nogi dla wysokich ludzi, zarówno tam, jak i tam. Ale dla pasażerów o średnim wzroście to wystarczy.

To samo dotyczy odległości od głowy do sufitu, zarówno z przodu, jak iz tyłu.

Hyundai ix35 ma niewygodny zespół pedałów - pedały są zbyt pionowe, więc chcesz docisnąć siedzenie, aby ułatwić wciskanie pedałów. A co z tymi, których rozwój im na to nie pozwala? Chociaż myślę, że warto jednak sprawdzić to samemu przed wyciągnięciem pochopnych wniosków.

Osiągi jazdy

Co dziwne, ale samochody mają różne właściwości jezdne. Sądząc po recenzjach, Sportage ma dość wygodne, ale jednocześnie energochłonne, powalone zawieszenie. To pozwala mu dość delikatnie rozwiązywać nierówności i dobrze trzymać linię prostą przy dużych prędkościach, przy zmianie pasa lekko pięty.

Na tle tego ix35 wyróżnia się sztywniejszym zawieszeniem, które odczuwalnie wstrząsa kolarzami w samochodzie. Ponadto jego zawieszenie nie jest wystarczająco długie, co kładzie kres trudnym terenom, czyniąc samochód typowym SUV-em.

Jeśli mówimy o silnikach, to widzę ciekawy moment. Najpopularniejszy 2-litrowy „silnik” o mocy 150 KM. tworzy różne emocje. Jeśli w Kia Sportage to nuda, to w Hyundaiu ix35 to wesołość. Jak to może być, skoro auta mają taką samą masę - nie rozumiem. Może to wszystko jest subiektywne?

Wyjście

Myślę, że jasne jest, że wszystkie różnice w tych samych samochodach można interpretować na różne sposoby, ponieważ wszystko to jest czystą podmiotowością. Jeden lubi to zewnętrze i wnętrze, drugi – drugi. Pierwszy lubi Kia Sportage za wygodne zawieszenie, drugi lubi Hyundai ix35 za wygodne siedzenia. Myślę, że kłótnia w tym miejscu jest bezcelowa. Dopóki nie będziesz podróżować jednym lub drugim samochodem, nie zrozumiesz, co lubisz najbardziej. Na zdjęciach i w rzeczywistości samochody są inne. Nie kieruj się opiniami innych. Sprawdź to sam.

A teraz, zgodnie z obietnicą, postaram się podsumować wszystkie różnice w tabeli.

Większość właścicieli Kia Sportage to osoby rodzinne w wieku od trzydziestu do trzydziestu pięciu lat. Prawie dwie trzecie prawdziwych właścicieli to mężczyźni, chociaż Sportage zdobył miłość wśród płci pięknej. A wśród powodów wyboru „koreańskiego” najczęściej wymieniany jest wygląd i adekwatna cena. Plus obecność klasycznej maszyny, ponieważ wielu konkurentów jest wyposażonych w robota lub wariator.

Cóż, nowa generacja zdecydowanie zachowała swój stylowy wygląd i rozpoznawalne cechy. Pozostał w służbie i miał klasyczną sześciobiegową hydromechanikę, ale w połączeniu z wolnossącym silnikiem wysokoprężnym lub benzynowym. Nowy 1,6-litrowy silnik turbo jest wyposażony w siedmiobiegowy preselektor. Jeśli chodzi o cenę, to czwarty Sportage w podstawowej wersji podrożał o 60 tys. (obecnie z 1 189 900 rubli). Rozważ kilka konfiguracji pod względem „kosztów / wyposażenia” na tle konkurentów, wśród których są Hyundai Tucson, Mazda CX-5 i Toyota RAV4. Wybierzemy trzy jako najciekawsze konfiguracje: podstawową, najtańszą z napędem na cztery koła z automatem oraz topową z silnikiem diesla.

Klasyka na zawsze

Podstawowy Sportage w konfiguracji Classic z mechaniką, dwulitrowym silnikiem i napędem na przednie koła będzie kosztował 1 189 000 rubli. Nie można powiedzieć, że samochód jest „nagi”. Za te pieniądze otrzymasz przednie i boczne poduszki powietrzne, system stabilizacji, asystentów zjazdu z góry i ruszania, szyby przednie i tylne, klimatyzację, system audio, regulację oparcia tylnej kanapy itp. Ale nie ma podgrzewanych siedzeń ani przedniej szyby – za możliwość szybkiego rozgrzania trzeba będzie dopłacić. Najbliższy krewny Hyundaia Tucsona w podstawowej wersji Start kosztuje o 10 tys. więcej. Poziom wyposażenia jest podobny (z wyjątkiem podgrzewanych siedzeń i lusterek), ale stosunek mocy do masy jest skromniejszy. W bazie Hyundai jest zadowolony tylko z jednostki o pojemności 1,6 litra i mocy 132 KM. przeciwko 150-konnemu silnikowi Kia.

Ile będzie kosztował bestseller w tym segmencie, Toyota RAV4? Najprostszy samochód w konfiguracji „Classic” z dwulitrowym silnikiem, manualną skrzynią biegów i napędem na przednie koła kosztuje 1 281 000 rubli. Wyposażenie jest podobne do Mazdy. Jest też podgrzewane lusterka i przednie fotele. Ale w podstawowym sprzęcie nie ma nawet najprostszego systemu audio – trzeba będzie za niego dopłacić. Biorąc pod uwagę zbliżające się rozpoczęcie produkcji RAV4 pod St. Petersburgiem (sierpień 2016), należy spodziewać się spadku kosztów. Porównanie wyposażenia wersji podstawowych

Dwa pedały, cztery jeżdżące

Najtańszy Hyundai Tucson z napędem na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów jest o prawie 30 tys. tańszy. Ale jeśli podstawowy Tucson jest wyposażony trochę lepiej, to z wersją z napędem na wszystkie koła sytuacja jest diametralnie odwrotna. Te same pieniądze wystarczą tylko na podstawową konfigurację Start. Jedyna różnica polega na tym, że pod maską znajdzie się już dwulitrowa jednostka (149 KM). Za prawie półtora miliona dostajesz klimatyzację, system audio i minimalny zestaw systemów bezpieczeństwa. Bez podgrzewanej kierownicy, bez regulacji odcinka lędźwiowego. Niewiele.

Toyota RAV4 oferuje bezstopniową skrzynię biegów zamiast klasycznej automatycznej. Najtańszy „Rafik” z napędem na wszystkie koła i wariatorem kosztuje 1 583 000 rubli za pakiet „Standard”. Jest tańszy niż Mazda, ale o 100 tysięcy droższy niż Kia. Wersja „Standard” jest tylko nieznacznie bogatsza od bazowego „Classic”. Z radości życia pojawił się prosty system audio, wielofunkcyjna kierownica oraz system Bluetooth. Porównanie wyposażenia najtańszych wersji z napędem na cztery koła z automatyczną skrzynią biegów

Diesel z udogodnieniami

Hyundai Tucson z tym samym silnikiem wysokoprężnym CRDi jest tańszy. Maksymalna konfiguracja wersji Travel z silnikiem Diesla będzie kosztować 1 860 000 rubli. Reflektory są LED. Nie ma panoramicznego dachu, wentylacji siedzeń, automatycznego systemu parkowania ani elektrycznej pokrywy bagażnika z automatycznym otwieraniem. Wiele z nich można znaleźć w wersji Prime, ale jest ona dostępna tylko w połączeniu z turbodoładowanym silnikiem benzynowym i siedmiobiegową preselekcyjną skrzynią biegów. Diesel Mazda CX-5 z silnikiem 2,2 l 175 KM. nieco droższy niż Kia: 2 101 000 rubli. dla maksymalnego kompletnego zestawu Supreme. Jednocześnie Mazda będzie musiała dopłacić za większość opcji, które wchodzą w skład topowego wyposażenia Kia. Na przykład do systemów ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu, systemu nawigacji lub elektrycznego szyberdachu.

Gama Toyoty RAV4 ma również wersję z silnikiem Diesla. Samochód w konfiguracji „Prestige Plus” z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów kosztuje 2 073 000 rubli. Nieco tańszy, ale sam pakiet jest prostszy, zwłaszcza na tle bogato zapakowanego Sportage. Chociaż w przeciwieństwie do Mazdy za nawigację nie trzeba będzie dopłacać. Ale nie ma też automatycznych systemów hamowania i kontroli pasa ruchu. Ponadto diesel Toyoty jest zauważalnie słabszy - tylko 150 KM. Porównanie wyposażenia wersji wysokoprężnych w najwyższych wersjach wyposażenia

Jeśli chcesz zasiąść za kierownicą crossovera, to jest to zgodne z trendem. Ten typ samochodu jest dziś szczególnie popularny wśród kierowców. W końcu taki samochód to dwa w jednym. Crossover połączył najlepsze cechy samochodu osobowego i SUV-a. Opcjonalnie można to rozważyć. Ponadto godne crossovery prezentują jednocześnie dwaj wybitni producenci: Hyundai i KIA. Jedynym niuansem jest to, że firmy te zdołały wprowadzić strumień (średnio od 1 miliona rubli) i cechy. Oto jak dowiedzieć się, który kupić? Nic dziwnego, że mówią, że wszystko jest poznane w porównaniu. Porównajmy, kto jest lepszy - Hyundai ix35 czy Kia Sportage.

Godnymi konkurentami na światowym rynku są crossovery Hyundaia ix35 i Kia Sportage

Dwa miliony pomysłów

Najpierw małe wprowadzenie do naszych bohaterów. Hyundai ix35 to długo oczekiwany pomysł Hyundai Motor Company (Korea Południowa). Model ten stał się następcą słynnego, wiele od niego zapożyczając.

Pomysł stworzenia „X” był pielęgnowany przez ludzi Hyundaia przez około trzy lata. W projekt zainwestowano ponad dwieście milionów w walucie amerykańskiej.

Samochód został zaprezentowany w 2009 roku, a rok później pojawił się w domenie publicznej. Dziś zbiera się je również w Czechach i na Słowacji. Przez dżunglę naszego rynku samochód zaczął przebijać się w 2012 roku.

Sportage po rosyjsku

Jazda próbna samochodu Hyundai ix35:

„VIP” – zestaw

Pojedynek Sportage i ix35 trwa w płaszczyźnie cenowej. Najdroższa wersja KIA będzie kosztować średnio około 1,5 miliona rubli, a Hyundai około 1,4 miliona to automatyczny, napęd na cztery koła. W tej konfiguracji otrzymasz funkcję klimatyzacji, poduszki „amulety” z przodu i z boku, akcesoria zasilające itp.

Dlaczego KIA jest droższa z podobnym „nadzieniem”? Ten crossover ma „lekkie” 18-calowe felgi, skórzane wnętrze, bezkluczykowy dostęp, panoramiczny dach.

Weź gwarancje

Ponadto KIA ma dłuższy okres gwarancji. Od pięciu lat (150 tysięcy kilometrów) producent jest gotowy do podjęcia bezpłatnych napraw. Ale z reguły mówimy o naprawie kluczowych mechanizmów. Jednocześnie gwarancja Hyundai wynosi trzy lata (100 tysięcy kilometrów).

Rywale czy współpracownicy?

Porównując ix35 z Kia Sportage, zgodnie z oczekiwaniami, znaleźliśmy mnóstwo podobieństw. Tak jest w przypadku, gdy bracia stali się konkurentami. Albo może nie? Może pracują razem, aby wzmocnić reputację koreańskiego przemysłu samochodowego?

Co więcej, jeśli całkowicie odejdziesz od analizy danych technicznych i zewnętrznych i zajrzysz do samochodowej „duszy” tych przystojnych mężczyzn, zobaczysz coś innego.

Kia Sportage przeciwko Hyundaiowi ix35 gra „kartą młodzieży”. Naprawdę bardziej skłania się ku adrenalinie i sportowi. Taki ekscentryczny poszukiwacz przygód. Ale w „X” są nuty flegmatyczne, jest niezawodny i niewzruszony.

Tak więc walka „Kia Sportage vs Hyundai ix35” kończy się światową. Podsumowanie jest takie: obaj goście są godni przyciągnięcia uwagi i zdobycia szacunku nawet najbardziej rozpieszczonych smakoszy motoryzacji.

Na początku lat 90. brakowało dobrych crossoverów. Sytuację postanowił naprawić południowokoreański gigant Kia Motors, który wypuścił swój legendarny model Sportage. Miało to miejsce w 1992 roku, a samochód nie czuł żadnej konkurencji aż do 2004 roku, kiedy to odwieczny konkurent firmy, Hyundai, zaprezentował swój rozwój Tussan.

Warto dodać, że napięta walka pomiędzy dwoma modelkami trwa do dziś. W tym artykule postaramy się porównać Kia Sportage i Hyundai Tussan, po czym każdy będzie mógł sam określić, który jest lepszy niż Hyundai Tucson 2016 lub Kia Sportage 2017.

Jak wspomniano powyżej, seryjna produkcja Sportage rozpoczęła się jesienią 1992 roku, a po 6 miesiącach samochód pojawił się na rynku sprzedaży. Ciekawe, że na początku crossover był montowany w niemieckim oddziale Kia, a dopiero w 1998 roku procesy produkcyjne zostały całkowicie przeniesione do przedsiębiorstw w Korei Południowej. Druga generacja została zaprezentowana na targach motoryzacyjnych w Paryżu w 2004 roku. Warto zauważyć, że o ile wcześniej samochód spełniał wszystkie cechy SUV-a, to teraz był prawdziwym dynamicznym crossoverem.

Po kilku zmianach stylizacji w 2010 roku narodziła się trzecia generacja Sportage. Nawiasem mówiąc, ta modyfikacja została uznana za najlepszy samochód roku na Słowacji i otrzymała nagrodę za najlepszy projekt. I wreszcie w 2015 roku ruszyła sprzedaż Sportage 4. Co ciekawe, ta wersja również zdobyła nagrodę za szykowny design.

Nieco inaczej wygląda sytuacja z Tussanem. Samochód pojawił się publicznie dopiero w 2004 roku, kiedy rynek był już zapchany wysokiej jakości crossoverami, a model musiał dosłownie wywalczyć sobie miejsce na słońcu. Jeśli przeanalizujemy dane dotyczące sprzedaży pierwszej generacji Tussana, stanie się jasne, że samochód to zrobił. W 2009 roku miała miejsce prezentacja drugiej generacji Tussan.

Co ciekawe auto zostało zbudowane w oparciu o modułową platformę, która została następnie zastosowana w modelu Sportage. W 2015 roku w Genewie zaprezentowano publiczności crossover trzeciej generacji, który niemal natychmiast zaczął być dostarczany na rynek krajowy.

Z powyższego możemy wywnioskować, że Sportage może pochwalić się dłuższą karierą niż Tussan, więc w tym aspekcie będziemy preferować „staruszka”.

Wygląd zewnętrzny

Kia Sportage zawsze wyróżniała się swoimi wymiarami, a także mocnym i agresywnym wyglądem. Było to szczególnie widoczne w debiutanckiej wersji auta, która pod każdym względem była odpowiednia dla klasy SUV-ów. Począwszy od drugiej generacji Koreańczyk zaczął się kurczyć i uzyskiwać gładsze i gładsze zakręty. W kolejnych modyfikacjach crossover zaczął wyglądać bardziej nowocześnie. Projektanci zaczęli polegać na objętości i odciążeniu ciała.

W przypadku Hyundaia Tussan sytuacja jest bardzo podobna. Pierwsza generacja modelu była bardzo podobna do drugiej modyfikacji Sportage. Co więcej, twórcy wybrali inny wektor rozwoju, a ścieżki obu modeli rozeszły się. Na zewnątrz najnowszych modyfikacji Tussana można zauważyć dynamizm i agresywność.

Porównując wygląd zewnętrzny obu samochodów, trudno jest preferować którykolwiek z nich. Dlatego w tym aspekcie będzie remis.

Salon

Początkowo wnętrze Sportage nie mogło pochwalić się zaawansowaną technologią, a już na pewno nie można było go nazwać najbardziej stylowym. Ale po tym, jak firma zwabiła do siebie czołowych projektantów z Europy i Stanów Zjednoczonych, sprawy wyraźnie potoczyły się pod górę. Jedynym mocnym punktem wnętrza debiutanckiej wersji auta była jego duża przestronność. Dziś wnętrze crossovera to prawdziwe dzieło sztuki. Niektórzy eksperci uważają go za jednego z najlepszych w swojej klasie pod tym względem. Jego główną atrakcją jest udane połączenie rygoru wzornictwa i wszechstronności.

Ale salon Tussan natychmiast rozbroił nawet najbardziej sceptycznych krytyków. Po pierwsze, twórcom udało się uczynić go bardzo przestronnym i wygodnym. Po drugie, rozplanowanie wyposażenia jest wykonane w taki sposób, aby maksymalnie ułatwić kierowcy proces kontroli. Szczytem produktywności i komfortu był salon Tussan 2015. Projektanci zastosowali najnowocześniejszy sprzęt i wysokiej jakości materiały.

Nie powinno być już żadnych wątpliwości, komu oddać dłoń przywódcy. Oczywiście to Tussan.

Dane techniczne Kia Sportage 2017 i Hyundai Tussan 2016

Pod względem wypełnienia sytuacja jest również bardzo niejednoznaczna. Wydaje się, że samochód, który jest na rynku od prawie 25 lat może pochwalić się szeroką gamą układów napędowych, ale w rzeczywistości nie jest to do końca prawda. Istnieje kilka silników o pojemności 1,6 i 2,0 litra, z których każdy ma kilka modyfikacji. Np. w najnowszych wersjach Sportage postawiono na bardziej ekonomiczne silniki o mniejszej objętości i, co najciekawsze, crossover wcale nie stracił na dynamice.

Zbieg okoliczności czy nie, Tussan jest również wyposażony w silniki o pojemności 1,6 i 2,0 litra. Analitycy twierdzą, że w ten sposób deweloperzy postanowili powtórzyć udaną drogę konkurenta Sportage. Oczywiście silniki są montowane przy użyciu różnych technologii, ale ich właściwości są bardzo podobne.

W rundzie „charakterystyka techniczna” ponownie remis.

Ceny

Za najnowszą wersję Tussana w podstawowej konfiguracji trzeba będzie zapłacić 1 505 900 rubli. Na pierwszy rzut oka cena może wydawać się zawyżona, ale lista wyposażenia standardowego usuwa wszelkie pytania: pełen zestaw poduszek powietrznych, nowoczesny system multimedialny, kamera cofania i wiele więcej.

Ale firma Kia zawsze wyróżniała się lojalną polityką cenową i prosi o najnowszą generację Sportage tylko 1 094 900 rubli. Najciekawsze jest to, że lista podstawowego wyposażenia jest praktycznie taka sama jak u konkurenta.

Czysto z logiki liczb, Kia Sportage 2017 jest bardziej atrakcyjna pod względem kosztów.