Chevrolet Camaro piątej generacji jest jednym z najjaśniejszych przedstawicieli klasy kucyków. Produkcja tego modelu rozpoczęła się w 2009 roku i trwała do 2015 roku. Na długo przed premierą kucyk General Motors przyciągnął uwagę dziesiątek tysięcy kierowców. Nie jest to zaskakujące, ponieważ amerykańska firma nie tylko opracowała nowość. Postanowiła wznowić produkcję legendarnego Chevroleta Camaro, która została ukończona w 2002 roku.
Wygląd zewnętrzny
Wygląd nowości końca 2000 roku stał się jaśniejszy i ciekawszy niż w przypadku modeli poprzednich generacji. Wygląd samochodu sportowego kucyka harmonijnie łączy w sobie cechy legendarnego poprzednika z lat 70-tych oraz nowoczesne rozwiązania projektowe. Samochód jest muskularny, drapieżny, dynamiczny i agresywny. Uwagę przykuwa szeroka długa maska, wyrazista optyka głowicy, ścięte tylne błotniki, światła LED, duży „pysk” układu wydechowego oraz 20-calowe koła.
Warto również zauważyć, że Chevrolet Camaro piątej generacji wyróżnia się nieskromnymi wymiarami. Jego długość sięga 4836 mm, a wysokość 1377 mm. Szerokość 1918 mm. Dzięki imponującej różnicy między długością a wysokością nadwozie samochodu wydaje się jeszcze bardziej ambitne i dynamiczne.
Wnętrze
Według wielu osób „Chevrolet Camaro”, którego koszt nie można nazwać małym, ma bardzo ascetyczne wnętrze. Jednak inni właściciele samochodów uważają brak dodatków za ogromny plus. Ponadto wystrój wnętrz nie jest taki jak żaden inny. Jednak jak cały samochód.
Ale wszyscy zgadzają się co do materiałów użytych do dekoracji. Plastik jest twardy i wygląda na zbyt tani. Ale z drugiej strony wygodne fotele, sprzyjające dalekim podróżom, ubrane są w kosztowną naturalną skórę.
Bagażnik tego modelu jest dość duży w porównaniu z Porsche 911 o podobnej wielkości. A tylne siedzenia pomieszczą dwie osoby o przeciętnej budowie. Tak więc ten sportowy samochód można uznać również za praktyczny w swojej klasie.
Co jest pod maską?
Istnieje kilka wersji Chevroleta Camaro piątej generacji i wszystkie różnią się układami napędowymi. W sumie jest 9 silników, których moc waha się od 312 do 580 koni mechanicznych.
Warto zauważyć, że nawet wersje z najsłabszym silnikiem imponują swoimi właściwościami. 3,6-litrowy, 312-konny silnik V6 z wtryskiem może przyspieszyć od 0 do 100 km/hw zaledwie 6,2 sekundy. Ograniczenie prędkości to 250 km/h (jest limiter). „Apetyt” tego silnika jest raczej skromny. Na 100 „miejskich” kilometrów zużywa się 13,8 litra benzyny. Na autostradzie spalanie spada do 8,4 litra. Ta jednostka jest oferowana z 6-biegową „mechaniką” i „automatyką”.
Piąta generacja Chevroleta Camaro z 580-konnym 6,2-litrowym silnikiem V8 oferuje lepszą dynamikę. Przyspieszenie do „setek” zajmuje nieco ponad 5,5 sekundy. Ale maksymalna jest również ograniczona do około 250 km / h. Ten silnik zużywa około 15 litrów benzyny na 100 „miejskich” kilometrów. Na autostradzie wydawane jest około 9 litrów.
Ekwipunek
Warto również porozmawiać o tym, w jaki sprzęt wyposażony jest kucyk Chevrolet Camaro. Piąta generacja wyszła z bardzo bogatą listą podstawowego wyposażenia. Standardowe wyposażenie obejmuje ABS, EBA, EBD, ESP, kurtyny, poduszki powietrzne i listwy drzwiowe, aktywne zagłówki oraz system reagowania na zderzenia OnStars.
Oprócz powyższego pakiet zawierał klimatyzację, elektryczne szyby przednie, automatycznie regulowane i podgrzewane fotele, skórzaną kierownicę i wspomaganie kierownicy, tempomat, komputer pokładowy, szyberdach, interfejs Bluetooth Hands-Free i zdalne uruchamianie silnik spalinowy. Ponadto lista podstawowego wyposażenia obejmowała elektrycznie podgrzewane lusterka, optykę ksenonową, reflektory przeciwmgielne i halogenowe oraz fabrycznie przyciemniane szyby.
Jak widać, wszystkie niezbędne elementy znajdowały się już w podstawowej konfiguracji Chevroleta Camaro. Cena wzrosła, jeśli osoba chciała dodać dodatkowe opcje. Za dopłatą oferowano oddzielną klimatyzację, nawigację, zmieniarkę CD oraz biksenonowe reflektory.
Zachowanie na drodze
Tego tematu nie można pominąć, mówiąc o Chevrolecie Camaro. Piąta generacja była długo wyczekiwana i wiele osób po prezentacji nowego produktu rzuciło się po niego. Większość właścicieli chętnie dzieli się ogólnymi wrażeniami z obsługi i eksploatacji.
Jeśli wierzysz opiniom, to wersje z automatyczną skrzynią biegów najlepiej zachowują się na drodze. Automatyczna skrzynia biegów jest bardzo responsywna i zabawna, jak powinna być w prawdziwym samochodzie sportowym. Punkt kontrolny natychmiast reaguje na chęć kierowcy do przyspieszenia, co jest dobrą wiadomością. A w korkach „maszyna” po prostu pomaga. Wspomaganie kierownicy w Chevrolecie jest doskonałe, umiarkowanie twarde.
Niezadowolone były tylko osoby, które kupiły wersje z 18-calowymi dyskami. Nie pasują do tego kucyka ani technicznie, ani estetycznie. Ale większość właścicieli natychmiast rozwiązała ten problem, instalując 20-calowe dyski.
Eksploatacja
Warto też wspomnieć o kilku słowach o Chevrolecie Camaro. "Chevrolet Camaro" ... cena, recenzje, parametry techniczne - wszystko wskazuje na to, że tego samochodu sportowego nie można przypisać do klasy budżetowej i ekonomicznej. Rzeczywiste zużycie wersji z silnikami o pojemności 6,2 litra waha się od 12 do 20 litrów, w zależności od charakteru i trybu jazdy. Zimą silnik zużywa nieco więcej paliwa.
Jednak wrażenia, jakie daje ten samochód, są warte swojej ceny. Chevrolet ma doskonałe zawieszenie. Nie obserwuje się kołysania, kołysania się ani drżenia. Nie oznacza to jednak, że można przetestować ten samochód w terenie, chociaż zawieszenie posłusznie „połknie” nieprawidłowości. Nawiasem mówiąc, ich przejście w żaden sposób nie wpłynie na komfort. Nadwozie ma wysoką pozycję siedzącą, co wielu zaskakuje, biorąc pod uwagę sportowy charakter samochodu.
Cena
Na koniec kilka słów o tym, ile trzeba będzie dać osobie, która chce kupić Chevroleta Camaro (piąta generacja). Cena jest dość duża, ale całkiem rozsądna. Model 2010 z silnikiem o mocy 432 koni mechanicznych pod maską będzie kosztował około 1 600 000 rubli. Przebieg nie przekroczy 100 000 kilometrów. A stan też będzie znakomity – zarówno pod względem technicznym, jak i kosmetycznym.
Ale jeśli chcesz zostać właścicielem nowszej wersji, musisz zapłacić więcej. Model z 2014 roku będzie kosztował około 2,7 miliona rubli. Za tę cenę można dostać samochód z 323-konną jednostką pod maską i przebiegiem do 35 000 km. A poza tym z maksymalną konfiguracją. Obejmuje wszystko, czego potrzebujesz - od immobilizera i elektrycznie regulowanych foteli po 20-calowe felgi aluminiowe i wielofunkcyjną kierownicę.
Jeśli więc chcesz zostać posiadaczem mocnego, przyciągającego wzrok auta sportowego, możesz spokojnie dokonać wyboru na korzyść Chevroleta Camaro V. Nie będziesz musiał żałować swojego wyboru, a liczne pozytywne recenzje są najlepszym potwierdzeniem ten.
Postanowiłem opublikować moją recenzję Chevroleta Camaro 5. generacji. W tej recenzji starałem się zebrać przydatne informacje o samochodzie, jego ciekawych funkcjach i tajemnicach. Europejskie wersje Chevroleta Camaro są teraz dostarczane do Rosji. Czym różnią się od amerykańskich i co zawiera pakiet pojazdu, przeczytaj poniżej.
Pamiętaj, aby podczas kopiowania tych informacji umieścić link do tej strony. Cóż, nie zapomnij polecić go znajomym, jeśli Ci się spodoba. :-)
Wielkie dzięki dla Kamarovodam, który odpowiedział z Drive2.ru za ich wkład i pomoc w tworzeniu tej sekcji!
- 2LT i 2SS wyglądają teraz tak samo! Właściciele 2LT mogą się radować i radować, ponieważ oprócz pakietu RS otrzymują dodatkowo wycięcie na masce i charakterystyczną dla wersji 2SS osłonę chłodnicy. Można je odróżnić jedynie po charakterystycznych tabliczkach znamionowych oraz głębszym i potężniejszym ryku silnika 2SS.
- System MyLink jest zainstalowany. Jest radio. Kontrola głosu. Podłokietnik posiada złącze USB, za pomocą którego można podłączyć telefon komórkowy, iPhone lub iPod. Dzięki temu możesz oglądać filmy, słuchać muzyki i rozmawiać przez telefon za pośrednictwem systemu multimedialnego. MyLink posiada korektor graficzny (możesz regulować dźwięk, zmieniając tony niskie, wysokie i średnie).
- Zainstalowany jest system zdalnego uruchamiania silnika. Na pilocie naciśnij przycisk zamykania drzwi, a następnie natychmiast naciśnij znak strzałki. Po kilku sekundach silnik się uruchomi. Silnik będzie pracował przez 10 minut, a następnie automatycznie się wyłączy. W ustawieniach samochodu (przez MyLink) możesz upewnić się, że ogrzewanie fotela jest automatycznie włączane podczas autostartu. Zimą to bardzo ważne! :-)
- Zainstalowany system wyszukiwania samochodów na parkingu. Przytrzymaj specjalny czerwony przycisk na breloku, a Twój samochód zacznie piszczeć i migać reflektorami. Dźwięk jest szorstki, nieprzyjemny, ale samochód szybko się lokalizuje.
- Jest kamera cofania i 4 czujniki parkowania. Włącz bieg wsteczny (tryb selektora R), a kamera cofania włączy się automatycznie. Obraz jest wyświetlany na wyświetlaczu systemu multimedialnego MyLink. Czujniki Parktronic pomogą Ci podczas parkowania. Jeśli zbliżysz się do przeszkody na niebezpieczną odległość, usłyszysz odpowiedni sygnał i zobaczysz na wyświetlaczu żółty wykrzyknik. W przypadku niebezpieczeństwa kolizji żółty znak zmienia się na czerwony. Z przodu nie ma czujników parkowania! Dlatego polecam parkowanie tyłem – jest to dość wygodne i nie denerwujące.
- Nie ma projektora prędkościomierza. W wersjach amerykańskich zainstalowany jest projektor prędkościomierza, a odczyty są wyświetlane na przedniej szybie. Tak nie jest w naszych wersjach. Na własną rękę dodam, że ta opcja nie jest potrzebna, ponieważ odczyty prędkościomierzy konwencjonalnych i cyfrowych w zupełności wystarczą.
- Nie zainstalowano zabezpieczenia skrzyni korbowej i automatycznej skrzyni biegów. Nie ma ochrony skrzyni korbowej i skrzyni biegów. Większość dealerów nie ma nawet takiej części. Jednak zdecydowana większość właścicieli Camaro jeździ bez zainstalowanej ochrony. Nawiasem mówiąc, instalując osłonę, zmniejszasz prześwit pojazdu.
- Samochód jest bardzo niski – mit! Prześwit Chevroleta Camaro wynosi około 14-15 cm, samochód spokojnie wjeżdża w standardowy krawężnik, nie dotykając go ani nie rysując jego wnętrza. Progi zwalniające można bezpiecznie pokonywać przy prędkości 40 km/h. Jednak na drodze terenowej lub wiejskiej gorąco polecam jazdę powoli, hamując przed każdym wybojem.
- Brak gumowych mat. W zestawie znajdują się tylko przednie maty z włosiem. Za 2-3 dni auto zostanie pokryte błotem i piaskiem. Polecam zakup normalnych gumowych dywaników podłogowych i bagażnika.
- Kierownica mocno się kręci. Dokładnie o to chodzi. Dla porównania w Toyocie Corolla skręca się 2 razy łatwiej, a w Chevrolecie Cruze 1,5 raza. Kierownica kręci się mocno, ale ładnie. Zostało to zrobione celowo. Samochód jest mocny, zły, z charakterem, więc sterowanie jest dostrojone z myślą o bezpieczeństwie kierowcy. Nawiasem mówiąc, kierownica pochodzi z Chevroleta Cruze, ale jej osiągi są nieco bogatsze.
- Nie można jednocześnie włączyć świateł przeciwmgielnych i reflektorów. Fakt. Bardzo niewygodnie. Nie można jednocześnie włączyć poprawki PTF i świateł mijania. Albo światła przeciwmgielne, albo światło główne. Wiedz tylko, że to nie usterka, ale taka niezwykła cecha ustawienia oświetlenia.
- Automatyczne otwieranie/zamykanie okien. Przy zamkniętych drzwiach szyba automatycznie podnosi się o 1-2 cm, aby zapewnić szczelność kabiny. Po otwarciu drzwi szyba jest automatycznie opuszczana o 1-2 cm Właściciele Camaro zdecydowanie zalecają otwieranie drzwi i okien z maksymalną dokładnością po umyciu w zimie. Możesz przypadkowo coś uszkodzić. Dlatego przy zlewie upewnij się, że drzwi i bagażnik są dokładnie wydmuchane i wytarte do sucha.
- Numer VIN pojazdu znajduje się pod przednią szybą. Znajdziesz go po stronie kierowcy. Musisz zajrzeć nie do wnętrza samochodu, ale na zewnątrz. Przyda się podczas rejestracji w policji drogowej.
- Zainstalowano pomarańczowe tylne kierunkowskazy i powielone kierunkowskazy na lusterkach. W Rosji czerwone kierunkowskazy, które są instalowane w wersjach amerykańskich, są zabronione. Dlatego „Europejczycy” mają pomarańczowe diody LED.
- Zmieniły się lusterka zewnętrzne. Lustra stały się mniej piękne, ale bardziej wygodne i praktyczne. Lepsza widoczność i nadmiarowe kierunkowskazy zwiększają bezpieczeństwo na drodze.
- Aby zatankować samochód, musisz go utopić. Jeśli zatankujesz samochód przy pracującym silniku, pojawi się błąd. Jednak nie martw się! Nadal będziesz musiał wyłączyć silnik, aby zatankować samochód, ponieważ klapkę wlewu paliwa otwiera się kluczykiem zapłonu.
- Tanie wykończenie to prawda. Skórzane fotele, a także skórzana wstawka w desce rozdzielczej są dobre. Ale tunel środkowy, plastik w drzwiach i desce rozdzielczej, schowek na rękawiczki są wykonane z super twardych i niedrogich materiałów. Salon w Camaro jest prosty, surowy, ale to nie jest minus. To jego cecha! To retro, przyjaciele! To hołd dla minionych pokoleń legendarnego Camaro.
- Nie będzie to zbyt wygodne dla wysokiej osoby - to prawda. Mam 167 wzrostu i okresowo uderzam lub opieram głowę o dach. Osoba o wzroście 180 cm nie będzie zbyt wygodna nawet przy całkowitym opuszczeniu krzesła i złożeniu oparcia. Chociaż z reguły jest to kwestia przyzwyczajenia i wystarczy wybrać najbardziej udaną pozę. Na przykład jeden z właścicieli Camaro czuje się całkiem komfortowo w samochodzie o wzroście 187 cm.
- Z tyłu zasiądą tylko dzieci - prawie mit. Z tyłu są tylko miejsca dla 2 pasażerów. Aby się tam dostać, można rozkładać siedzenia za pomocą napędu elektrycznego lub mechanicznego uchwytu znajdującego się z tyłu siedzeń. Najszybsza jest metoda mechaniczna. Z tyłu jest mnóstwo siedzeń, ALE ludzie wysocy będą stale opierać głowę o dach.
- Widoczność Camaro = widoczność czołgu lub transportera opancerzonego. To prawda! Ale nie martw się i bój się! Uwierz mi, do takiej recenzji przyzwyczaisz się w 1-3 dni, a wsiadając do innych samochodów poczujesz się jak w akwarium. Najbardziej martwiłam się słabą widocznością, kiedy kupowałam samochód. Ale po przejechaniu 50 km w Camaro już zacząłem naciskać gaz i nie martwić się rozmiarami i słabą widocznością.
- Camaro jest ulubieńcem ludzi! Fakt! Jeśli jeździsz mercedesem klasy E lub fajnym BMW, w najlepszym razie zwróci na ciebie uwagę pseudonim DPS lub sąsiad. Jeśli prowadzisz Camaro, WSZYSCY będą Cię obserwować! Jesteś teraz w centrum uwagi. Przyzwyczaić się do tego! Twój samochód będzie stale zawracany! Zostanie sfotografowana! Zostaniesz wyprzedzony przez innych kierowców, aby dogonić Cię i zrobić zdjęcie telefonem! Pokażą Ci kciuki, podejdą do Ciebie i zapytają o zużycie/moc/dynamikę! Wracając do samochodu, zobaczysz ludzi w jego pobliżu, dyskutujących o tym lub ponownie robiących zdjęcie. Samochód jest lubiany nie tylko przez dzieci, ale także dorosłych, a nawet osoby starsze. Uwierz mi na słowo - jest. Nie chcesz nawet przyciemniać. Uwaga (nawet jeśli nie do Ciebie osobiście, ale do samochodu) jest zawsze miła! :-)
- Podatek wynosi około 50 000 rubli. Jest dużo koni mechanicznych, ale Camaro niestety nie jest kamazem. Dlatego będziesz musiał zapłacić maksimum. Rosja...
- CASCO. Camaro nie należy do skradzionych pojazdów. Ubezpieczenie jest dla niego całkiem adekwatne. Na przykład ja (27 lat) CASCO z OSAGO wyszedłem na 110 tysięcy rubli. Ponadto wpisałem do ubezpieczenia drugiego kierowcę.
- Camaro boi się kolein – fakt. Koła są duże (R20), a tylne opony są szersze niż przednie. Napęd na tylne koła. Jeśli zobaczysz koleinę, lepiej zwolnij. Samochód zaczyna głośno klekotać przy dużej prędkości. Jej ścieżka to super utwardzona autostrada. Mieszkamy jednak w Rosji, więc zawsze trzeba być czujnym. Być może sprawa dotyczy standardowych opon Pirelli lub europejskiego tuningu zawieszenia auta.
- Zadbaj o koła! Camaro nie posiada pełnoprawnego koła zapasowego. Dostępny jest promień pasażera na gapę 17 lub zestaw do naprawy opon. Jeśli uderzysz w koło, będzie wiele problemów. Jeśli zniszczysz felgę aluminiową, będzie jeszcze więcej problemów. 1 oryginalna płyta odlewana kosztuje 40-50 tysięcy rubli od sprzedawcy, cóż, czekanie na nią zajmie 2-3 miesiące. Jeśli widzisz, że droga jest bardzo zła, natychmiast zwolnij.
- Automatyczna kontrola ksenonu. Nie szukaj regulatora reflektorów. Dopasowują się automatycznie w zależności od poziomego położenia pojazdu i jego bliskości do innych obiektów.
- Podkładka ksenonowa. Jak włączyć myjkę ksenonową w Chevrolecie Camaro? Włącz światła mijania, włącz spryskiwacz szyby i przytrzymaj włącznik przez kilka sekund. Jeśli to nie zadziała, natychmiast skontaktuj się ze sprzedawcą. Niech naprawią usterkę.
- 4 boczne światła nawigacyjne nie świecą się - to norma. Mowa o czterech pomarańczowych reflektorach. Są wyłączone specjalnie dla Rosji z nieznanych powodów. Jeśli płoną w czyimś samochodzie, to jest to amerykański, a nie europejski Camaro.
Dodatek: niektórzy właściciele czasami mają wadliwy USB po włożeniu dysku flash USB. Również w przypadku niektórych modeli Nokii mogą pojawić się problemy.
Z punktów ujemnych. Każdy „czysty dzieciak” będzie uważał za swój obowiązek wyprzedzić Cię na jego „strojonej” 9-ke. Bądź ostrożny! W naszym kraju jest wielu idiotów. Jeśli widzisz, że jakiś diabeł chce cię wyprzedzić, pozwól mu to zrobić. Zwolnij, pozwól mu się szybko okrążyć i uspokój się. W przeciwnym razie będzie szturchać w lewo / w prawo, wykonywać dzikie niebezpieczne manewry, tylko po to, by „zrobić” swój samochód sportowy. Nie opadaj do poziomu bydła. Zwolnij! Niech wyprzedzi i jedzie z Bogiem. :-)
2LT jest wyposażony w pakiet Rally Sport, który obejmuje 6-biegową automatyczną skrzynię biegów, unikalną osłonę chłodnicy, ksenonowe reflektory, charakterystyczne tabliczki znamionowe, aluminiowe felgi o średnicy 20 oraz listwę dachową. W standardowym wyposażeniu znajdziemy również skórzaną tapicerkę kierownicy, dźwigni zmiany biegów i foteli, podgrzewane fotele przednie, nagłośnienie ze wzmacniaczem i 9 głośnikami z portem USB i Bluetooth oraz system stabilizacji dynamicznej. Droższa i mocniejsza wersja otrzymała również możliwość ręcznego przełączenia na 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. Ponadto model jest wyposażony w automatyczne włączanie/wyłączanie reflektorów oraz hamulce tarczowe Brembo. Oba są wyposażone w srebrne aluminiowe felgi o wymiarach 20x8 z przodu i 20x9 z tyłu. Wyłącznie Chevrolet oferuje specjalny wystrój wnętrza „Inferno Orange”, który obejmuje czarne wnętrze z obitymi pomarańczową skórą przednie fotele, skórzaną kierownicę i dźwignię zmiany biegów z pomarańczowymi przeszyciami oraz pomarańczowe akcenty na drzwiach i desce rozdzielczej. Tarcze z polerowanego aluminium są dostępne jako opcja.
Camaro piątej generacji dostarczono do Rosji w dwóch wersjach: 2SS z 6,2-litrowym silnikiem o mocy 405 KM. (przy 5900 obr/min) i 2LT z silnikiem 3,6 litra o mocy 323 KM (przy 6800 obr/min). Pierwszy silnik (V8) dostarcza 553,5 Nm momentu obrotowego przy 4300 obr./min i jest wyposażony w funkcję wyłączania półcylindra przy niskich obciążeniach. Jest to obniżona wersja w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów. W oryginale (z 6-biegową „mechaniką”) silnik ten rozwija 432 KM i moment obrotowy 569 Nm. Silnik w wersji „młodszej” (V6) wytwarza maksymalny moment obrotowy 375 Nm przy 4800 obr/min i jest oferowany na rynku rosyjskim również z automatyczną skrzynią biegów.
Chevrolet Camaro jest wyposażony w całkowicie niezależne przednie i tylne zawieszenie, standardowe hamulce tarczowe na wszystkich kołach. Od prędkości 96,5 km/h droga hamowania Camaro wynosi 36,9 metra, a z tarczami Brembo - 32,9 metra, godna prawdziwego supersamochodu. Zawieszenie jest sztywne, ale energochłonne i doskonale niweluje nierówności, auto dobrze zachowuje się podczas jazdy po torach zakrzywionych - dzięki bliskiemu neutralnemu sterowaniu wyraźnie utrzymuje trajektorię na zakrętach.
W skład wyposażenia bezpieczeństwa wchodzi 6 poduszek powietrznych: przednie, boczne i kurtynowe, napinacze pasów bezpieczeństwa kierowcy i pasażera z przodu, system stabilizacji dynamicznej StabiliTrak, który jest wyposażony w akcelerometr i czujniki stabilności i pomaga Camaro pewnie trzymać się drogi nawet w trudnych warunkach drogowych. ... W testach zderzeniowych w domu Camaro uzyskało pięć gwiazdek za ochronę przednią i pięć za ochronę przed uderzeniem bocznym.
Ten samochód o prawdziwie hollywoodzkim wyglądzie przyciąga koneserów kultowych samochodów sportowych. Jednocześnie komponent wizerunkowy Chevroleta Camaro jest tak wysoki, że na jego popularność praktycznie nie wpływają żadne kryzysy. Jednocześnie istnieje również możliwość oszczędzania, jeśli wolisz tańszą konfigurację - nie będzie to miało prawie żadnego wpływu na wygląd i wnętrze (z wyjątkiem niektórych opcji). To nie przypadek, że większość samochodów na rynku jest wyposażona w silnik o pojemności 3,6 litra, ponieważ obciążenie semantyczne jest takie samo, a minus w cenie robi dość znaczną różnicę.
Piąta generacja Chevroleta Camaro z 2010 roku trafiła do salonów dealerskich w 2009 roku, po siedmioletniej przerwie.
Konstrukcja samochodu jest bardzo zbliżona do pierwszej generacji Chevroleta Camaro, produkowanego w latach 1967-1969, który stał się prawdziwym amerykańskim symbolem. Potem radio grało rock and rolla, a kultura amerykańska zawładnęła światem. Ale tym, co naprawdę uczyniło Chevroleta Camaro symbolem, było to, że samochód ten był dostępny dla milionów ludzi. W ciągu pierwszych trzech lat sprzedano ponad 699 000 Chevroletów Camaro.
Konfiguracja i ceny Chevrolet Camaro 2015.
Podobnie jak samochody Chevrolet Impala, Chevrolet Chevelle i Chevrolet Sting Ray, Chevrolet Camaro pokazał szerokiej publiczności swoją elegancką stylistykę i wysoką jakość. Jak powiedział wówczas wiceprezes Chevroleta Ed Peper: „Chevrolet Camaro to samochód dla entuzjastów, młodych i starszych, którzy honorują dziedzictwo Chevroleta Camaro w jego całkowicie nowoczesnej stylistyce”.
Oryginalny projekt opracowali inżynierowie z USA i Australii, samochód był testowany na drogach całego świata w różnych warunkach klimatycznych, a montaż odbywa się w zakładzie w Oshawie, znajdującym się w prowincji Ontario (Kanada) .
Konstrukcja Chevroleta Camaro V
Chevrolet Camaro to dwudrzwiowe, czteromiejscowe sportowe coupe klasy Compact Car (mniejsze niż muscle car) z napędem na tylne koła. Ten kucyk ma rozstaw osi 2852 mm. Całkowita długość pojazdu to 4836 mm, szerokość i wysokość: 1918 mm. i 1376 mm. odpowiednio, a minimalny promień skrętu wynosi 5,8 m. Nie ma oficjalnych danych dotyczących jego prześwitu (prześwitu), ale są informacje, że wynosi on 5 cali.
Współczynnik aerodynamiczny samochodu wynosi 0,37 dla modeli z silnikiem V-6 i 0,35 dla Chevroleta Camaro wyposażonego w silnik V-8.
Nadkola Chevroleta Camaro są zaprojektowane w taki sposób, że niezależnie od zamontowanych felg, standardowo 18-calowe z oponami P245/55R18 lub opcjonalnie 19-20', z oponami P245/50R19 Pirelli lub 245/45R20 przód i 275/ Tylne opony 40R20, stosunek górnej części opony do dolnej części błotnika samochodu jest zawsze taki sam.
Boczne słupki B Chevroleta Camaro zaprojektowano tak, aby usztywnić nadwozie, a jednocześnie są praktycznie niewidoczne, dając złudzenie twardego dachu. Możesz zamówić szklany dach z napędem elektrycznym, ale za to będziesz musiał zapłacić dodatkowo 50 000 rubli.
Kolorystyka składa się z dziewięciu odcieni, w tym: Black, Victory Red, Silver Ice Metallic, Ashen Grey Metallic, White i Imperial Blue Metallic. Ale najbardziej znanym z nich jest Rally Yellow, znany z filmu „Transformers”, gdzie robot Bumblebee został skutecznie przekształcony w żółtego Chevroleta Camaro z czarnymi paskami. W Ameryce paletę uzupełniają Crystal Red Tincoat, Inferno Orange Metallic.
Kupujący chcieli kupić właśnie takiego „Trzmiela”, w wyniku czego firma wypuściła specjalną wersję Chevroleta Camaro Transformers Special Edition. Ogólnie rzecz biorąc, udział Chevroleta Komaro w kinie był bardzo udanym posunięciem PR, co pozwoliło zwiększyć popyt na niego na całym świecie.
Wnętrze
Nowoczesne wzornictwo i dbałość o szczegóły to główne definicje, jakie można nadać wnętrzu Chevroleta Camaro. Stylowa deska rozdzielcza została zaprojektowana w bardzo oryginalny sposób.
Samochód wyposażony jest w wielofunkcyjną teleskopową kierownicę z regulacją kąta pochylenia i obszytą skórą.
Kierowca i pasażerowie mogą wygodnie usiąść na sportowych fotelach z aktywnymi zagłówkami i rozbudowanym podparciem bocznym, regulowanym w 6 pozycjach. Przednie fotele są podgrzewane, a tylne składane. Producenci nie zapomnieli też o dzieciach. Dla nich Chevrolet Camaro ma mocowanie Isofix. Bezpieczeństwo bierne reprezentuje sześć poduszek powietrznych i pasy z napinaczami.
W podstawowej konfiguracji samochód oferuje wysokiej klasy system głośników Boston Acoustics 245 W ze wzmacniaczem i dziewięcioma głośnikami, AM/FM/CD/MP3/AUX, USB, Bluetooth, tempomat, klimatyzację, kamerę cofania, czujniki ciśnienia w oponach . 7-calowy kolorowy wyświetlacz dotykowy jest opcjonalny.
Pojemność bagażnika Chevroleta Camaro wynosi 364 litry.
Rodzaje silników Chevrolet Camaro 5
Pod maską samochodu mogą znajdować się dwa rodzaje silników: o pojemności 6,2 litra. moc 405 KM, zużywa 10,2 litra w cyklu pozamiejskim. benzyna na 100 km. I o pojemności 3,6 litra., o mocy 328 KM. o maksymalnym momencie obrotowym 370 Nm przy 5200 obr./min.
Zużycie paliwa tego ostatniego na autostradzie z automatyczną 6-biegową skrzynią biegów Hydra-Matic 6L50 z możliwością manualnej zmiany biegów na kierownicy wynosi 8,1 l/100 km. W mieście liczba ta jest nieco wyższa: 15,9 l/100 km. Ale w porównaniu z droższym 2009 rokiem, pod względem ekonomicznym ustępuje Chevroletowi Camaro.
Maksymalna prędkość Chevroleta Camaro to 250 km/h, przyspieszenie od 0 do 100 km/h to 4,7 lub 6,2 sekundy. w zależności od jednostki napędowej.
Układ kierowniczy o zmiennej sile i niezależne zawieszenie zapewniają doskonałe prowadzenie, a hamulce tarczowe (w modelach SS z czterotłokowymi zaciskami Brembo) zapewniają pewne zatrzymanie w każdej sytuacji.
Samochód jest dostępny w Rosji w wersjach wyposażenia 2LT i 2SS. Możesz dziś kupić Chevroleta Camaro 2015 za odpowiednio około 3 900 000 i 4 600 000 rubli.
Najbardziej zaawansowany model jest dla tych, którzy marzą o jeździe. Camaro ZL1 jest napędzany 6,2-litrowym turbodoładowanym silnikiem o mocy 580 KM, współpracującym z 6-biegową dwusprzęgłową manualną skrzynią biegów. Cena Chevroleta Camaro ZL1 w 2013 roku wyniosła 54 350 USD, ale nie jest on sprzedawany w Rosji.
Zaktualizowano Chevroleta Camaro 2014.
Odnowiona wersja coupe Chevrolet Camaro z 2014 roku miała swoją premierę podczas New York Auto Show w 2013 roku. To najważniejsza aktualizacja modelu piątej generacji od czasu jego premiery w 2009 roku.
Tak więc na zewnątrz Chevrolet Camaro z 2014 roku otrzymał inny wygląd przodu z węższą osłoną chłodnicy, co jeszcze bardziej rozzłościło zeza modelu. Jednocześnie zwiększył się wlot powietrza w zderzaku, a na światła przeciwmgielne przydzielono osobne sekcje.
Z tyłu znajduje się nowy spojler, który nie jest już standardem w modelach podstawowych, ale najbardziej zauważalną zmianą są całkowicie nowe tylne światła LED, inspirowane klasycznymi modelami Camaro.
Ponadto tył zaktualizowanego coupe wyróżnia się innym tylnym zderzakiem z masywnym dyfuzorem i innymi rurami wydechowymi. A w coupe Camaro SS, maska została przeprojektowana z kratką chłodzącą silnik pośrodku, zastępując poprzednio stosowaną pojedynczą szczelinę.
We wnętrzu nowości nie wprowadzono żadnych specjalnych zmian, z wyjątkiem pojawienia się dodatkowych opcji projektowych oraz sportowych foteli Recaro dla wersji SS. Cały sprzęt pozostał na miejscu, ale od tej pory wrócił na linię, której protoplasta pojawił się jeszcze w 1967 roku, aby wziąć udział w wyścigach Trans-Am.