Specyfikacja Chery bonus a13 hatchback. Chińsko-ukraiński „Bonus” z Chery

Chery Bonus to budżetowy samochód kategorii C+ z nadwoziem typu liftback. Pierwsza kopia została wydana w 2008 roku. Premiera Chery Bonus w Rosji miała miejsce na Moskiewskim Salonie Samochodowym 2010, a sprzedaż rozpoczęła się dopiero latem 2011 roku.

Tak długa droga do rosyjskiego nabywcy nowego Chery Bonusu wynika z faktu, że zdecydowano się na dostarczanie do naszego kraju samochodów wyprodukowanych w Zaporoskich Zakładach Samochodowych, gdzie ich produkcja ruszyła dopiero w kwietniu 2011 roku.

Opcje i ceny Chery A13 Bonus 2020

Chery Bonus (2016-2017) jest zbudowany na znacznie przeprojektowanej bazie znanego, dlatego technicznie nie ma w nim praktycznie nic nowego. Ale projekt, nad którym pracowali włoscy projektanci ze studia Torino Design, okazał się absolutnie świeży.

Zewnętrznie liftback wygląda jak sedan, ale pokrywa bagażnika otwiera się tylną szybą, jak hatchback. Przed Bonusem widać relację, która wynika z pojawienia się tożsamości korporacyjnej producenta. I choć tego samochodu nie można nazwać przystojnym, jest dość nowoczesny i oryginalny.

Chery Bonus (2015-2016) okazał się krótszy od swojego poprzednika, co wpłynęło na pojemność bagażnika. Ale z tyłu jest jeszcze wystarczająco dużo miejsca dla pasażerów - kolana nie opierają się o przednie siedzenia, ale wysokie podesty z niską wysokością dachu nie mieszczą się wygodnie.

Fotel kierowcy cierpi na brak bocznego podparcia, co jednak można zauważyć u większości budżetowych konkurentów. Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze Cherie Bonus wykonane jest w spokojnym stylu. Oby nie było żadnych specjalnych ozdobników, ale panel przedni wykonany z dobrych materiałów i dobrej jakości wykonania wskazują na poważny postęp producenta z Chin.

Jest tylko jeden silnik dla Chery Bonus. Jest to 16-zaworowa jednostka benzynowa o pojemności 1,5 litra, opracowana wspólnie z austriacką firmą AVL. O mocy 109 KM. ten silnik rozwija moment obrotowy 140 Nm i całkiem dobrze ciągnie od dołu.

Jest połączony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów, ale w tym modelu nie ma automatycznej skrzyni biegów.

Cena nowego Chery Bonus 2020 zaczyna się od 389 999 rubli za wersję podstawową, a najdroższa opcja będzie kosztować 419 999 rubli. Na rynku rosyjskim dostępne są cztery kompletne zestawy tego modelu.

Już w bazie znajduje się klimatyzacja, poduszka powietrzna kierowcy, wspomaganie kierownicy, system alarmowy z centralnym zamkiem, EBD, komputer pokładowy i akcesoria z pełną mocą. A najdroższy Luxury dodał sześciogłośnikowy system audio MP3, ABS + EBD, czujniki parkowania, przednie poduszki powietrzne i 15-calowe felgi aluminiowe.

Chery Bonus A13 2015 zdjęcie

Z roku na rok w Rosji jest coraz więcej pracowników państwowych i nie ma w tym nic dziwnego, bo nikomu nie jest tajemnicą, że kryzys gospodarczy mocno uderzył w Rosjan. W segmencie niedrogich aut chcą zaistnieć nie tylko tak wybitni producenci jak Renault, Volkswagen, Kia czy Hyundai, nie mówiąc już o Ladzie, ale także mniej lub bardziej znane chińskie firmy na naszych otwartych przestrzeniach, np. Chery Automobile . Dziś Chery Automobile ma w swojej historii więcej niż jednego pracownika stanowego, a jeden z nich nosi ładną nazwę Bonus. Mówimy o liftbacku, który pojawił się na rynku rosyjskim w 2011 roku i jest bardzo aktualny do dziś. Przeczytaj wszystkie szczegóły na ten temat w dalszej części naszej recenzji!

Projekt

Z wyglądu Bonus przypomina sedana, ale w rzeczywistości jest to liftback, o czym wymownie świadczy pokrywa bagażnika połączona z tylną szybą, jak hatchback. Skromne 370 litrów mieści się w bagażniku „Chińczyka”. bagaż, ale po złożeniu siedzeń drugiego rzędu mieści się w nim imponujące 1400 litrów, co pozwala przewieźć wszystko, czego dusza zapragnie. Szkoda tylko, że złożony tył tylnej kanapy tworzy półkę nad podłogą bagażnika, co może utrudnić transport dużych sprzętów AGD.

Projekt

Bonus należy do klasy B+ i został zaprojektowany przy użyciu znacznie przeprojektowanych komponentów i podzespołów swojego poprzednika Amulet. Oznacza to, że podstawą liftbacka jest podwozie Seat Toledo sprzed ponad 20 lat. Przed Bonusem znajduje się klasyczny McPherson ze stabilizatorem, który pozostał nienaruszony, az tyłu półzależna belka na 2 wahaczach wleczonych. Według producenta geometria i elastokinematyka całej konstrukcji uległy pewnym zmianom. W porównaniu z Amuletem Chery Bonus jest krótszy i osiąga długość 4,269 m, a jego szerokość jest prawie taka sama – 1,686 m wobec 1,682 m u poprzednika. Odległość między osiami kół wzrosła z 2,468 m do 2,527 m, a wysokość z 1,424 m do 1,492 m, co wskazuje na większą przestrzeń w kabinie niż w Amulecie. Rozstaw tylny nie uległ zmianie i wynosi 1,422 m, natomiast rozstaw przedni wzrósł o 19 mm do 1,448 m.

Adaptacja do warunków rosyjskich

Bonus nie jest dostosowany do warunków rosyjskich. Jednak jak w przypadku wielu innych przedstawicieli chińskiego przemysłu motoryzacyjnego. Powód jest prosty: nikomu nie opłaca się przygotowywać do eksploatacji w Rosji samochód, który w swojej ojczyźnie w Chinach jest sprzedawany w znacznie większych ilościach niż w naszym kraju. Stąd mały prześwit: centymetrem nie da się skłamać, że pod dnem jest niecałe 140 mm, choć producent twierdzi, że prześwit to 162 mm. I z tego samego powodu jest kilka ogrzewań: podgrzewane są tu tylko lusterka boczne i przednie fotele, żeby zimą nie było tak smutno... No, przynajmniej nie zapomniano o kole zapasowym i zestaw narzędzi.

Komfort

Spojrzenie na ergonomię „spod nieba” rodzi kilka pytań. Po pierwsze, dlaczego zdecydowano się poświęcić wygodę na rzecz dodatkowej przestrzeni na nogi dla tylnych jeźdźców? Jest mało prawdopodobne, aby komuś z pasażerów spodobał się całkowicie pionowy tył tylnej kanapy, prawda? A po drugie, dlaczego konieczne było pozbawienie fotela kierowcy podparcia bocznego i tak niezbędnego, jak podparcie lędźwiowe? No dobra, można wybaczyć, że kolumna kierownicy nie jest regulowana pod kątem wysięgu, a zbyt wysoka pozycja siedzenia może być, zgrzytając zębami, przypisywana brakowi dostosowania do rosyjskich realiów, ale serio: dlaczego kierowca miałby siedzieć na należnym mu miejscu, jak na stołku? Nawiasem mówiąc, nie ma tu znaczenia, jaki będzie kierowca - rosyjski czy chiński - stołek, a w Afryce stołek. Ani dla siebie, ani dla obcych - to smutne. I są tylko dwa rozwiązania problemu: albo wybierz inny model, droższy (na przykład następcę Chery Bonus), albo zrozum i wybacz wszystkie wady tkwiące w znacznej liczbie pracowników państwowych, w tym „niebiańskiej” produkcji.

Według przedstawicieli Chery, w 2011 roku Bonus pomyślnie przeszedł testy certyfikacyjne na poligonie Dmitrowskij. Producent, jak można się domyślić, woli zachować szczegóły tych testów w tajemnicy. Jeśli chodzi o znane chińskie testy zderzeniowe C-NCAP, które są mniej surowe niż testy europejskie Euro NCAP, Bonus zdołał zdobyć w nich 4 na 5 gwiazdek - tym samym przewyższając swoich popularnych konkurentów: Hyundai Sonata / NF, Nissan Tiida, Suzuki Swift i Mazda3, co daje powody, by wątpić w wiarygodność testów C-NCAP. Zwłaszcza biorąc pod uwagę skromność „bezpiecznego” wyposażenia „Bonusu”: w „bazie” znajdują się tylko dwie poduszki powietrzne i jeden elektroniczny asystent - EBD (system dystrybucji siły hamowania). W droższych konfiguracjach są też dwie poduszki powietrzne – jednak podwójne, „zaawansowane”. Ponadto za dodatkową opłatą oferowane są czujniki parkowania i system zapobiegający blokowaniu kół (ABS).

W początkowej konfiguracji jest tylko przygotowanie audio z 2 głośnikami – innymi słowy nic tam nie ma. Opcji jest tu kilka: dokupić dodatkowe radio lub włożyć smartfon do najbliższego uchwytu na kubek i włączyć muzykę na pełną głośność. Topowa wersja radzi sobie lepiej: domyślnie ma radio z obsługą MP3 i 6 głośników na konsoli środkowej. Jej dźwięk nie jest zbyt przyjemny, ale który pracownik państwowy ma świetny dźwięk? Ponownie, nikt tutaj nie zadaje sobie trudu, aby kupić osobno system audio, aby spełniał wszystkie wymagania właściciela samochodu.

Specyfikacje Chery Bonus

W komorze silnika Bonus znajduje się 1,5-litrowa „cztery” benzyna SQR477F, opracowana przez Chery Automobile we współpracy z austriacką firmą AVL. Silnik rozwija 109 KM. przy 6000 obr/min i 140 Nm przy 4500 obr/min, zapewniając dość przeciętną dynamikę. Ale silnik nie jest wybredny i spokojny o 92. benzynę, a także jest ekonomiczny: sądząc po „paszporcie”, średnio zużywa 6,5 ​​litra. na 100 kilometrów. Oficjalny „apetyt” w mieście wynosi 8,6 l/100 km, a na autostradzie 5,3 l/100 km, co biorąc pod uwagę liczne recenzje właścicieli samochodów, niewiele odbiega od rzeczywistości. W połączeniu z „czwórką” istnieje niealternatywna pięciobiegowa manualna skrzynia biegów, która przekazuje moment obrotowy na przednią oś.

Chery Bonus 2019 to samochód, który został wprowadzony na rynek w Chinach w 2010 roku. Początkowo pojazd nosił zupełnie inną nazwę - Chery Fulwin 2 i był produkowany na bazie istniejącego modelu auta Amulet. Amulet z kolei powstał również na prototypie, jakim był Seat Tolero, wydany w 1991 roku.

W 2011 roku Chery Bonus wszedł na rynek rosyjski, imponując potencjalnemu konsumentowi swoją dostępnością. Oczywiście gama modeli, podobnie jak sama firma, nie była zbyt popularna wśród Rosjan, ze względu na fakt, że chińscy producenci w tym czasie nie prezentowali tak aktywnie własnych produktów w innych krajach świata.

Należy zauważyć, że w przeciwieństwie do podobnych samochodów, które w rzeczywistości są konkurentami Chery Bonus, samochód zapewnia konsumentowi z każdego kraju wszystkie istniejące konfiguracje po odpowiedniej cenie. Oznacza to, że z reguły nie ma znaczących różnic między samochodem kupionym w Chinach i Rosji.

Mówiąc o Chery Bonus, nie można pominąć tak ważnego aspektu, jakim jest design. Główną cechą Chery Bonus, choć osobliwą, jest to, że samochód wygląda jednocześnie jak hatchback i sedan. Oficjalnie auto należy do takiej klasy jak liftback.

Wygląd zewnętrzny

Zewnętrznie Chery Bonus prezentuje oczom potencjalnego konsumenta bardzo zwartą bryłę, o niewielkich wymiarach. W zasadzie takie wymiary wcale nie są powodem do pisania negatywnych recenzji o samochodach.

Wymiary tego pojazdu przedstawione są w następujących wymiarach karoserii:

• liczba miejsc - 5;
• długość - 4269 mm;
• szerokość - 1686 mm;
• wysokość - 1492 mm;
• prześwit - 162 mm.

Ogólnie rzecz biorąc, wymiary karoserii są bezpośrednio wskazywane przez jego główną zaletę, która, nawiasem mówiąc, nie jest taka dla niektórych kierowców.

Najbardziej godnymi uwagi elementami zewnętrznymi są następujące cechy wyglądu Chery A13 Bonus:

• wyraźne linie ciała, podkreślające niewielki rozmiar;
• lekko wydatne nadkola tylne;
• felgi aluminiowe;
• dodatkowe światło hamowania;
• tylne światło przeciwmgielne;
• przednie światła przeciwmgielne (w drogich wersjach);
• lusterka wsteczne lakierowane w kolorze nadwozia, z mechaniczną regulacją (w najwyższych wersjach wyposażenia, z automatyczną).

Jak widać, w wyposażeniu zewnętrznym samochodu znajduje się wiele nowoczesnych, znanych już wielu detali, które sprawiają, że samochód jest łatwy w obsłudze.

Jeśli przy zakupie samochodu istnieją obawy dotyczące niskiego poziomu bezpieczeństwa i słabego wyposażenia, warto obejrzeć test zderzeniowy samochodu.

Projektowanie wnętrz

Od wewnątrz hatchback Chery Bonus jest nie mniej atrakcyjny niż z zewnątrz. Wnętrze jest zaskakująco wysokiej jakości i ergonomiczne. Pomimo zwartości wnętrze auta zapewnia kierowcy i pasażerom wystarczającą ilość wolnej przestrzeni.

Przy projektowaniu kabiny na największą uwagę zasługują następujące szczegóły:

• tapicerka z tkaniny na wszystkich siedzeniach;
• tapicerka drzwi z wysokiej jakości tworzywa sztucznego;
• tapicerka wnętrza w ciemnych kolorach;
• plastikowa deska rozdzielcza;
• tapicerka samochodowa wykonana z wysokiej jakości tworzywa sztucznego.

Każda nazwana funkcja wykończenia dotyczy w równym stopniu wszystkich istniejących konfiguracji hatchback Chery Bonus, a zatem nie wpływa na całkowity koszt pojazdu.

Oprócz tego wnętrze samochodu oferuje konsumentowi wiele dodatkowych systemów i funkcji, które wpływają zarówno na poziom komfortu, jak i łatwość obsługi. Obejmują one:

• mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX;
• klimatyzator;
• szyby przednie i tylne na napędzie elektronicznym;
• wspomaganie kierownicy;
• elektroniczna regulacja zasięgu reflektorów;
• zdalne otwieranie bagażnika;
• system ostrzegania o błędach;
• kolumna kierownicy z regulacją wysokości;
• wyświetlacz informacyjny na desce rozdzielczej, który dostarcza kierowcy wszystkich niezbędnych informacji o stanie pojazdu (zużycie paliwa, licznik kilometrów, przebyty dystans, zegar elektroniczny).

Podczas pierwszego pojawienia się tego samochodu powyższe cechy mogły zaskoczyć potencjalnych konsumentów i entuzjastów motoryzacji. Jednak początkowo ogłoszona cena, kiedyś bardzo odstraszyła ludzi, pomimo pojawienia się Chery Bonus, którego zdjęcia wciąż są niesamowite.

Recenzje wideo i filmy z testów zderzeniowych pozwalają w pełni zweryfikować niezawodność wnętrza tego samochodu.

Specyfikacje

Pomimo tego, że opinie o Chery Bonus są w większości pozytywne, dla wielu pozostaje tajemnicą, dlaczego samochód nie ma szerokiego grona fanów. Oczywiście osoby dobrze obeznane z motoryzacją zdają sobie sprawę z początkowo wysokiej ceny, ale niektórzy uważają, że głównym problemem są parametry techniczne - wcale tak nie jest.

Dla gamy hatchback Chery A13 Bonus opracowano jedną jednostkę napędową, która zapewnia bardzo dobre, w momencie swojego pojawienia się, wskaźniki mocy. Ogólnie rzecz biorąc, nawet teraz silnik może konkurować z niektórymi nowoczesnymi jednostkami.

Silnik zapewnia następujące wskaźniki:

• rodzaj paliwa - benzyna;
• objętość robocza - 1,5 litra;
• moc - 109 koni mechanicznych;
• prędkość maksymalna – 160 km/h;
• czas przyspieszania do 100 km/h - 16 sekund;

Możliwe jest bardziej szczegółowe badanie cech mocy i dynamiki, testując lub przeglądając test zderzeniowy w Internecie. Należy zauważyć, że film z testów zderzeniowych pokazuje nie tylko możliwości techniczne samochodu, ale także wytrzymałość nadwozia. Zasadniczo możesz również ograniczyć się do filmu z jazdy próbnej Cherie Bonus.

Kolejna recenzja poświęcona jest chińskiemu modelowi hatchback Chery Bonus, który jest lepiej znany jako Chery A13. Na zakończenie przeglądu, oprócz tradycyjnej jazdy próbnej autem Chery Bonus, zostanie przedstawiony informacyjny test zderzeniowy.

Test zderzeniowy został przeprowadzony przez wyspecjalizowaną agencję, zgodnie ze wszystkimi wymaganymi normami. Dodatkowo test zderzeniowy pozwoli zbadać słabości auta, co później pomoże w wyborze używanego egzemplarza. Przeanalizujemy również opinie pozostawione na temat Cherie Bonus.

Przede wszystkim chcę powiedzieć, że samochód z takim nadwoziem jest znany w wielu krajach i przy okazji inaczej też się nazywa. Na przykład na Ukrainie to Forza, poza nazwą nic się nie zmieniło w samochodzie. Dlatego mówiąc o Bonusie będziemy mieli na myśli innych przedstawicieli.

Przód wyróżnia klasyczna osłona chłodnicy, dlatego przykłada się do niej tak dużą wagę – najprawdopodobniej ze względu na to, że jest to jedyny szczegół, który przynajmniej w jakiś sposób wpisuje się w rodzinną stylistykę koncernu.

Optyka jako całość została zapożyczona z koreańskiego prototypu, z tylko częściowym udziałem zmian. Zderzak okazał się monolityczny, z ogromną częścią wlotu powietrza, z dużą siatką.

W części bocznej hatchback okazał się skromny, nawet odcięty z tyłu. Ale w zasadzie jest to styl i nikt nie spodziewał się po Chińczykach niczego zaskakującego. Ledwo widoczne tłoczenia, które pysznią się w tylnej płaszczyźnie i podkreślają nadkola.

Rufa pod względem designu jest pusta, czegoś tu naprawdę brakuje, wszystko jakoś nie jest chwytliwe i nudne. Ogromne jak na hatchbacka światła wybrzuszone nawet z boku. Zderzak jest po prostu ogromny. Ogólnie nic niezwykłego.

Wnętrze

W Chery Bonus zdjęcie wyraźnie pokazuje nawet wspólne szczegóły projektu z innymi modelami. Jeśli hatchback ma tak prostą konstrukcję, to jego wersja sedana jest pod tym względem znacznie bardziej zaawansowana. Trudno ocenić, dlaczego dokonano tak nieuzasadnionego wyboru.

Panel prędkościomierza wita Cię małym monitorem, a raczej komputerem pokładowym na całkowicie monochromatycznym podłożu. W przeciwnym razie klasyczne „studnie” z przyjemnym podświetleniem.

Kierownica w nowoczesnym stylu, jednak poza sekcją trójramienną, w niewielkim stopniu przypomina nowoczesny styl życia. Nie ma żadnych funkcji poza regulacją wysokości.

Środkowa część konsoli jest bardziej pragmatyczna, położono już nacisk na pewien komfort dla kierowcy. Ale mimo wszystko specyfika rozmieszczenia urządzeń nie została ostatecznie przemyślana. Ten sam magnetofon radiowy, nie ma co do tego pytań, ale pociski z „klimatem” i deflektory zaskakują. Takie archaiczne i nieprzewidywalne umiejscowienie jest zbyt zauważalne.

Fotele nie mają wygodnego lądowania, ale odpowiednio mieszczą pięciu pasażerów. Być może plecy będą ciasne, ale nie krytyczne. Przyjemne podparcie boczne z przodu, szkoda, że ​​nie podkreśla tego niezawodna poduszka.

Specyfikacje

Specyfikacje pod względem mocy części odmiany nie otrzymają. Umieścili tylko jeden silnik, który w najbliższej przyszłości nie będzie miał alternatyw. Jednostka benzynowa o pojemności 1,5 litra pozwalająca w najlepszych warunkach generować około 109 KM.

W zasadzie, biorąc pod uwagę osiągi konkurentów, silnik ten ma większe możliwości nawet w zakresie modernizacji tuningu. Warto jednak zrozumieć, że jakakolwiek poprawa wskaźników prowadzi do nieuniknionego zmniejszenia zasobów, o czym wymownie świadczy testowanie.

Co jeszcze? Hatchback jest wyposażony tylko w ręczną skrzynię biegów, być może w przyszłości będzie oferowana automatyczna, ale jak dotąd.

Zawieszenie, a co najważniejsze cały „wóz” własnej produkcji, sedan również pyszni się na tej samej platformie. W zasadzie wszyscy są zadowoleni z cech podwozia, przynajmniej z opinii Chery Bonus A13 w negatywny sposób na temat zawieszenia są rzadkie. W takim przypadku części zamienne do hatchbacka Chery Bonus a13 są prezentowane w ogromnych ilościach. Pod względem elektronicznych gadżetów samochód będzie mógł się zadowolić jedynie standardowymi ABS i EBD, które są dostępne w górnej części.

Ponadto mechanizm kierowniczy w tym przypadku jest już w „podstawie” zapewniony przez hydrauliczny wzmacniacz. Parktronic jest również dostępny, ale jest również dostępny w górnej części. Producent nie oferuje już elektronicznych asystentów, asystentów. Tak naprawdę auto jest przedstawicielem segmentu budżetowego i według obecnych standardów nie jest to luksus w miarę współmierny.

Opcje i ceny

Na rynek krajowy samochód nie jest obecnie dostarczany z dobrze znanych powodów, ponieważ rosyjskie wersje Chery Bonus były montowane na Ukrainie. Teraz właściciel Cherie Bonus chce otrzymać co najmniej 350 000 rubli, to cena za pakiet z najwyższej półki.

Generalnie przy wyborze auta warto zastanowić się przede wszystkim nad stanem, choć dla Chery Bonus opinie nie są wystarczająco złe. Na rynku rosyjskim oferowane były trzy konfiguracje.

Cena bazowa zbliżała się do 400 000 rubli, koszt za okres 2012 roku. W skład wyposażenia podstawowego wchodziły: tapicerka materiałowa, klimatyzacja, światła przeciwmgielne, poduszka, regulacja kierownicy, immobiliser, regulacja zasięgu reflektorów, tylne światła przeciwmgielne.

Na górze para asystentów, kolejna poduszka, tylne szyby, podgrzewane siedzenia, system audio, a także czujniki parkowania, podgrzewane lusterka, odlewanie, muzyka z 6 głośnikami.

Pierwsza inwazja chińskiego przemysłu motoryzacyjnego na rynek krajowy nie była zbyt udana. Pierwsze próbki z Celestial Empire wyszły zbyt „surowe”, wśród których był Chery Amulet. Jednak w ciągu ostatnich kilku lat Chery przeszła długą drogę zarówno pod względem technicznym, jak i marketingowym. Już w 2008 roku na targach motoryzacyjnych w Pekinie przedstawiciele firmy zaprezentowali publicznie zamiennik modelu Amulet o nazwie Chery A13, a już w 2010 roku samochód ten wchodzi na rynek europejski i WNP pod nazwą ZAZ Forza lub Chery Bonus (w rzeczywistości jest to druga generacja tego auta).

Samochód został nie tylko przemianowany, ale także zaczął być montowany na Ukrainie w Zaporożu. W miejscowym zakładzie prowadzone są prace spawalnicze i lakiernicze, a silniki dostarczane są z sąsiedniego Melitopola. Ukraińskie akumulatory i koła, tapicerka i detale wnętrza, a nawet opony wyprodukowane przez Rosava są montowane w samochodzie Chery Bonus. Tak więc sedan Chery Bonus można nazwać chińsko-ukraińskim.

Wygląd Chery Bonus jest typowy dla chińskich samochodów ostatnich lat. Nie jest ani zły, ani dobry. Nie czepia się oka w strumieniu samochodowym. I to pomimo faktu, że według specjalistów Chery w projekt modelu zaangażowani byli włoscy mistrzowie z Torino Design. Chociaż wygląd zewnętrzny samochodu jest dość agresywny i sportowy. To uczucie powstaje dzięki wolumetrycznej optyce głowicy o nietypowym kształcie, ciężkiemu zderzakowi i ścianom bocznym z wytłoczonymi wytłoczeniami. Lekko opadający ogon z dużą optyką z tyłu dopełnia nowoczesny dynamiczny wygląd. Pomimo wyglądu sedana pokrywa bagażnika podnosi się wraz z tylną szybą, więc Chery Bonus jest rzadkim przykładem „liftbacku” w segmencie budżetowym. W porównaniu do modelu Amulet zwiększył się rozstaw osi i wysokość auta, co zapowiada bardziej przestronne wnętrze.



Wnętrze Chery Bonus zostało nieco zmienione w stosunku do oryginalnego A13. Stał się bardziej praktyczny i solidniejszy, zamiast lekkiej tapicerki i plastiku wszystko jest w czerni i szarości. Być może dzięki temu wnętrze wygląda tanio i prosto, ale dobra jakość wykonania i spasowania części, brak dużych szczelin i zapach fenolu dają do zrozumienia, że ​​Chińczycy zrozumieli, że prostota nie znaczy źle. Ale jeśli nikt nie spodziewał się oczekiwać designerskich dodatków od niedrogiego samochodu, to pytań i skarg dotyczących ergonomii jest znacznie więcej.
Pozycja za kierownicą w Chery Bonus nie jest zbyt wygodna ze względu na krótką wysoką poduszkę i nieudane regulacje kolumny kierownicy. Musisz zajrzeć do tarcz na desce rozdzielczej. Profil siedzeń jest amorficzny, praktycznie bez podparcia bocznego.
Z drugiej strony salon Chery Bonus ma swoje własne bonusy. Nawet wysocy pasażerowie mogą zmieścić się na tylnej kanapie, bez ryzyka oparcia głowy o sufit lub stopy o oparcie przedniego siedzenia. To prawda, że ​​na szerokość zmieszczą się tylko dwa. Trzysta siedemdziesiąt litrowy bagażnik można powiększyć do 1400 litrów poprzez poszerzenie tylnej kanapy. Niestety i tutaj nie wszystko jest w porządku z ergonomią. Nie działa płaska platforma ładunkowa, a klapę bagażnika można otworzyć tylko z kabiny pasażerskiej lub za pomocą breloczka.

Jeśli mówimy o cechach technicznych, to Chery Bonus jest montowany na platformie poprzedniego modelu Amulet, co oznacza, że ​​niektóre rozwiązania technologiczne mają już ponad dwadzieścia lat, ponieważ korzenie sięgają Seata Toledo z lat 90-tych. Oczywiście eksperci Chery twierdzą, że poważnie przeprojektowali komponenty i zespoły, ale istota pozostaje taka sama. Niezależne zawieszenie typu MacPherson ze stabilizatorem poprzecznym i hamulcami tarczowymi z przodu, półniezależne hamulce belkowe i bębnowe z tyłu. A jeśli nie ma narzekań na dynamikę hamowania, to ustawienia zawieszenia są świetne. Jak pokazuje jazda testowa, Chery Bonus ma zauważalne przechyły nadwozia nawet w zakrętach przy niskiej prędkości.
Kolejną wadą jest prześwit 140 mm, gdzie rura wydechowa i sonda lambda są najbardziej wrażliwymi dolnymi punktami.
Układ kierowniczy wyposażony jest we wspomaganie hydrauliczne. To prawda, że ​​nie można tego nazwać informacyjnym, przy dowolnej prędkości można go przekręcić jednym palcem.

Jako jednostka napędowa Chery Bonus jest wyposażony w silnik benzynowy ACTECO, będący wspólnym opracowaniem Chery i austriackiej firmy AVL. Czterocylindrowy silnik o pojemności 1,5 litra wytwarza 109 koni mechanicznych, co jest więcej niż wystarczające dla tak małego samochodu. Ponadto może działać na 92. benzynie. Silnik współpracuje z pięciobiegową manualną skrzynią biegów.



Dzięki tak imponującej lokalizacji produkcji Chery Bonus jest bezcłowo dostarczany do Rosji. Dlatego cena podstawowej konfiguracji Chery Bonus, która zawiera już klimatyzację, immobiliser, centralny zamek i elektryczne szyby przednie, wynosi tylko ~390 tysięcy rubli. W maksymalnej konfiguracji z systemem audio MP3 i portem USB, akcesoriami z pełną mocą, w tym podgrzewanymi lusterkami bocznymi i przednimi siedzeniami, a także 15-calowymi felgami aluminiowymi i ABS, cena Chery Bonus wyniesie około 420 tysięcy rubli.