Audi RS6 to samochód sportowy wprowadzony po raz pierwszy w 2002 roku. Druga generacja samochodu została zaprezentowana na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2007 roku.
Audi RS6 to samochód sportowy o wysokich osiągach. Samochody produkowane są przez firmę Quattro GmbH dla Audi AG, która jest częścią koncernu Volkswagen.
Dzięki własnym osiągom i luksusowi, Audi RS6 stało się samochodem przyszłości. Są też właściciele tego pojazdu, którzy potrzebują więcej niż 580 litrów pojemności. z. i moment obrotowy 650 Nm.
Dla takich klientów istnieje szereg przyjemnych rozwiązań na przyszłość, których ogólna koncepcja składa się z kilku oddzielnych elementów.
Jedną z cech słynnej optymalizacji wydajności jest 700 KM. sek., a moment obrotowy wykonał nieopisany skok do przodu do 780 Nm. Wynika z tego, że przyspieszenie do 100 km na godzinę zajmie mniej niż 4,3 sekundy. Pojazd rozpędza się do 200 km / hw około 13,0 s, a prędkość maksymalna wzrasta do 280 km / h. Zainstalowanie rury wydechowej ze stali nierdzewnej zapewni wydajną produkcję i zapewni oszałamiający dźwięk.
Specjalnie dla supernowoczesnego podwozia Audi został opracowany zestaw sprężyn sportowych, które umożliwią kierowcy ułatwienie jazdy na zakrętach.
Wnętrze spotyka się z czarną deską rozdzielczą z prędkościomierzem zdigitalizowanym do 310 km/h oraz przednimi fotelami firmy Recaro. Tradycyjne przyciski zmiany biegów na kierownicy zostały zastąpione oryginalnymi przyciskami łopatkowymi ze znakami „+” i „-”.
Pod maską- „Osiem” w kształcie litery V o pojemności 4,2 litra, który z dwoma turbosprężarkami rozwija moc 450 koni mechanicznych i zapewnia fantastyczny moment obrotowy 560 Nm już przy 1950 obr./min. Według testów Audi RS6 przyspiesza do 100 km/h w 4,7 sekundy (Avant w 4,9 sekundy). RS6 osiąga prędkość 200 km/h w 17,6 s (Avant 17,8 s).
Przenoszenie- 5-biegowa „automatyczna” z ręczną funkcją Tiptronic. Operacja transmisji zawiera opcję „wykrywania wzgórza”. Potrafi reagować na zmiany nawierzchni i wybierać wymagany bieg. Ponadto istnieje ponad 200 programów dostosowanych do różnych rodzajów jazdy.
Jednostka napędowa- Napęd na cztery koła Quattro. Blokada mechanizmu różnicowego (EDL) jest stosowana do przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego. Początkowo moc generowana przez silnik trafia do jednostki centralnej Torsen, a następnie jest rozdzielana między napęd na tylne i przednie koła.
Przednie hamulce zawierają 8 sztywnych tłoczków zaciskowych (4 z każdej strony) i tarczę o grubości 14,37 cala (1,3 cala) z otworami powietrznymi. Tylne hamulce zawierają sztywne tłoki zaciskowe (2 z każdej strony), mechanizm hamulca postojowego i tarczę o grubości 13,19 cala (0,9 cala). Tarcze hamulcowe przednie i tylne mocowane są do piasty metalowymi śrubami.
Warto zauważyć, że Audi RS6 było pierwszym modelem wyposażonym w Dynamic Ride Control (DRC). System składa się z pompy, która utrzymuje ciśnienie w amortyzatorach podczas pokonywania zakrętów. Ponadto system DRC jest w stanie stale kontrolować każdy amortyzator z osobna, aby uzyskać wygodną jazdę i maksymalną przyczepność.
Doskonałe osiągi dynamiczne połączone są z najwyższym poziomem komfortu i bezpieczeństwa. Podstawowe wyposażenie obejmuje automatyczną klimatyzację, zaawansowany system audio BOSE, sztywne sportowe zawieszenie, 18-calowe felgi aluminiowe, systemy ABS i EBD.
Najszybszy samochód
Wybuchowa prędkość samochodu zapiera dech w piersiach pasażerom.
A jeśli kiedykolwiek marzyłeś o dynamicznym samochodzie, to jest to, Audi RS6.
Z pewnością jest to najszybszy i najwygodniejszy samochód na świecie. Obecne ceny paliwa i koszty eksploatacji oznaczają, że naprawdę zamienia się w weekend w samochodzie.
Moc samochodu jest niesamowita, RS6 to jedyny samochód na świecie, który może konkurować z każdym supersamochodem.
Nie zostawiaj swojego Audi na zewnątrz na dłuższy czas, ponieważ może to spowodować uszkodzenie nadwozia i wnętrza przez ciepło, światło słoneczne i inne zanieczyszczenia drogowe. Niezbędne jest zakrycie samochodu w celu zapewnienia skutecznej ochrony jego wyglądu. Powłoka samochodowa, której możesz użyć w swoim Audi, powinna składać się z kilku warstw.
Laminaty te mogą również dawać efekt wodoodporności.
Nowy superwagon RS6 Avant ma moc 580 koni mechanicznych, silnik V10 z podwójnym turbodoładowaniem i prawie 60 stóp sześciennych przestrzeni ładunkowej. Model ten został wprowadzony na rynki motoryzacyjne w Europie, USA i Kanadzie.
Cechy układu kierowniczego i podwozia
Najnowsza wersja sedana Audi RS6 posiada zintegrowane niezależne 4-wahaczowe zawieszenie przednie, które zapewnia większą stabilność na drodze podczas jazdy. W rezultacie układ kierowniczy stał się bardziej czuły, co jakościowo znajduje odzwierciedlenie w zapewnieniu optymalnego sprzężenia zwrotnego z drogi do podwozia. 
Kombi Audi RS6 jest wyposażone w zintegrowane zawieszenie pneumatyczne, które zapewnia kontrolę poziomu nadwozia w stosunku do drogi. Elastyczność tej konstrukcji została osiągnięta przez projektantów dzięki zmianie poziomu ciśnienia i ilości powietrza w jej wnętrzu. W rezultacie poziom ciała jest automatycznie utrzymywany.
Dane techniczne Audi RS6 Avant
Poniżej znajdują się główne parametry techniczne nowego Audi RS6 Avant (C7) / Audi RS6 Avant 2017-2018 w nowym nadwoziu C7 na rynek rosyjski. W tabeli przedstawiono główne parametry: wymiary, silniki, skrzynie biegów, rodzaj napędu, zużycie paliwa, charakterystykę dynamiczną itp.
Ciało
Charakterystyka silnika i skrzyni biegów
Nowoczesne Audi RS6 z kombi może osiągnąć prędkość do 100 km/h w 3,9 sekundy, w przeciwieństwie do poprzedniej wersji, gdzie liczba ta wynosiła 4,6 sekundy. Posiadają silnik TFSI 4.0 wyposażony w technologię bezpośredniego wtrysku paliwa. Cały układ silnika jest dość wymagający pod względem jakości wlewanego paliwa, jednak nie jest kapryśny w pielęgnacji i konserwacji. Skrzynia biegów jest w pełni zautomatyzowana i jest mechaniczną skrzynią biegów bez 
skrzynia biegów, w której działanie sprzęgła i sama zmiana biegów są całkowicie zautomatyzowane.
Objętość silnika benzynowego w nowym sedanie z napędem na wszystkie koła wynosi 4991 cm3, a moc to 580 l/s, podczas gdy w wersji z 2004 roku liczba ta wynosiła 480 l/s. Skrzynia biegów jest w pełni automatyczna (6-biegowa), w której płyn roboczy jest cyrkulowany przez specjalną pompę przez zapętlone rurociągi. Bezpośrednie chłodzenie płynu roboczego jest wytwarzane przez wymiennik ciepła, który wchodzi w skład układu chłodzenia silnika spalinowego. Zużycie paliwa, niezależnie od terenu, waha się od 10 do 14 litrów na 100 km.
Silnik i skrzynia biegów
Modyfikacje Audi RS 6 Avant
Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI quattro AMT
Audi RS 6 Avant performance 4.0 TFSI quattro AMT
Rok początku wydania: 2008
Typ ciała: sedan
Ilość miejsc: 5
Długość, mm: 4928
Szerokość, mm: 1889
Wysokość, mm :1456
Liczba drzwi: 4
Pojemność bagażnika, l: 565/1660
Masa własna, kg: 2060
Pełna waga, kg: 2565
Pojemność paliwa, l: 80
Zużycie paliwa miasto, l / 100 km: 20.3
Zużycie paliwa na autostradzie, l / 100 km: 10.2
Zużycie paliwa mieszanego, l / 100 km: 13.9
Czas przyspieszenia 0-100 km/h, s: 4.5
Maksymalna prędkość, km / h : 250
Silnik
System zasilania: wtryskiwacz
Paliwo: AI-98
Przemieszczenie, cm sześcienne: 4991
Moc, KM: 580
przy obr./min: 650/2000
Liczba cylindrów: 10
Konfiguracja: W kształcie litery V
Liczba zaworów: 40
Obecność ciśnienia: turbodoładowanie
Przenoszenie
Typ: Maszyna
Ilość biegów: 6
Jednostka napędowa: stałe, pełne
Podwozie
Hamulce przednie: wentylowana płyta
Hamulce tylne: wentylowana płyta
Przednie zawieszenie: kilka dźwigni i drążków
Tylne zawieszenie: kilka dźwigni i drążków
Jazda próbna Davidich Audi RS6 Avant
Produkcja pierwszej generacji Audi RS6 (oznacza Renn Sport) rozpoczęła się w 2002 roku. Samochód zbudowany jest na bazie modelu Audi A6, może to być sedan lub kombi (Avant). RS6 to pierwszy model z serii RS, który zostanie udostępniony w Ameryce Północnej (USA i Kanada).
Nad stworzeniem samochodu pracowali inżynierowie i projektanci z działu Quattro. Czarne osłony chłodnicy i tylne zderzaki, fałszywe rury wydechowe oraz minimalistyczne okładziny drzwi i progi optycznie obniżają samochód.
Wnętrze wita czarna deska rozdzielcza z prędkościomierzem zdigitalizowanym do 310 km/h oraz przednie fotele Recaro. Tradycyjne przyciski zmiany biegów na kierownicy zostały zastąpione oryginalnymi przyciskami łopatkowymi ze znakami „+” i „-”.
Pod maską znajduje się 4,2-litrowa ósemka w kształcie litery V, która z dwoma turbosprężarkami rozwija moc 450 koni mechanicznych i zapewnia fantastyczny moment obrotowy 560 Nm już przy 1950 obr./min. Według testów Audi RS6 przyspiesza do 100 km/h w 4,7 sekundy (Avant w 4,9 sekundy). RS6 osiąga prędkość 200 km/h w 17,6 s (Avant 17,8 s).
Skrzynia biegów – 5-biegowa automatyczna z funkcją trybu ręcznego Tiptronic. Operacja transmisji zawiera opcję „wykrywania wzgórza”. Potrafi reagować na zmiany nawierzchni i wybierać wymagany bieg. Ponadto istnieje ponad 200 programów dostosowanych do różnych rodzajów jazdy.
Napęd - napęd na cztery koła Quattro. Blokada mechanizmu różnicowego (EDL) jest stosowana w przednim i tylnym mechanizmie różnicowym. Początkowo moc generowana przez silnik trafia do jednostki centralnej Torsen, a następnie jest rozdzielana między napęd na tylne i przednie koła.
Przednie hamulce zawierają 8 sztywnych tłoczków zaciskowych (4 z każdej strony) i tarczę o grubości 14,37 cala (1,3 cala) z otworami powietrznymi. Tylne hamulce zawierają sztywne tłoki zaciskowe (2 z każdej strony), mechanizm hamulca postojowego i tarczę o grubości 13,19 cala (0,9 cala). Tarcze hamulcowe przednie i tylne mocowane są do piasty metalowymi śrubami.
Warto zauważyć, że Audi RS6 było pierwszym modelem wyposażonym w Dynamic Ride Control (DRC). System składa się z pompy, która utrzymuje ciśnienie w amortyzatorach podczas pokonywania zakrętów. Ponadto system DRC jest w stanie stale kontrolować każdy amortyzator z osobna, aby uzyskać wygodną jazdę i maksymalną przyczepność.
Doskonałe osiągi dynamiczne połączone są z najwyższym poziomem komfortu i bezpieczeństwa. Podstawowe wyposażenie obejmuje automatyczną klimatyzację, zaawansowany system audio BOSE, sztywne sportowe zawieszenie, 18-calowe felgi aluminiowe, systemy ABS i EBD.
W 2004 roku wyprodukowano niewielką liczbę samochodów RS6 Plus, które różniły się od zwykłego RS6 pod względem mocy i niektórych innych cech.
Moc silnika RS6 Plus została zwiększona do 480 KM. przy 6000-6400 obr./min. Maksymalna prędkość to 280 km/h. Osiąga się to dzięki nowemu systemowi ECU i dwóm dodatkowym radiatorom umieszczonym między intercoolerami. RS6 Plus jest standardowo wyposażony w DRC i Sports Suspension Plus. W modelu RS6 Plus zastosowano ulepszone opony 255/35 R19. Samochód był produkowany wyłącznie w nadwoziu Avant i sprzedawany był tylko w Europie.
Druga generacja została zaprezentowana na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2007 roku.
Auto prezentuje się bardzo agresywnie – poszerzone nadkola, duże koła, drapieżne szczeliny przedniego zderzaka po raz kolejny świadczą o niezwykłych możliwościach nowego modelu RS6. W końcu pod maską kryje się 580-konny 5,2-litrowy silnik V10 z parą turbin i maksymalnym momentem obrotowym 650 Nm. Dzięki zmodyfikowanej sześciobiegowej automatycznej Tiptronic i napędowi na wszystkie koła z rozdziałem mocy wzdłuż osi 40/60 100, 100 km/h osiąga w 4,6 sekundy, a 200 km/h we wszystkich 14,9 sekundy. Zgodnie z ogólnie przyjętymi zasadami maksymalna prędkość jest ograniczona do 250 km/h.
Znaczącym zmianom przeszedł również tylny zderzak: zamiast podwójnych rur wydechowych pojawiły się pojedyncze, a między nimi znajduje się teraz agresywny sportowy dyfuzor.
Wewnątrz znajdują się wygodne sportowe fotele pokryte Alcantarą, sportowa skórzana kierownica z systemem sterowania MMI oraz wygodny system sterowania z nawigacją i dużym monitorem. Opcjonalnie, Audi oferuje wyposażenie wnętrza w najmocniejszy system audio BOSE, podgrzewane przednie fotele, system monitorowania ciśnienia w oponach oraz asystenta parkowania.
Pewną dozę komfortu w RS6 zapewnia system kontroli Dynamic Ride, który zmniejsza boczne przechyły i niepotrzebne dynamiczne staczanie się. Opcjonalnie istnieje również możliwość regulacji w trzystopniowym trybie podwozia sportowego, co sprawia, że dynamiczna podstawa RS6 jest bardziej kompatybilna z konkretnym torem. Nie zapomnij o systemie ESP, który utrzyma kierowcę w pewnych granicach tego, co jest możliwe.
Nowe RS6 zostało owinięte w 19-calowe koła z oponami 255/40. Opcjonalnie dostępne są 20-calowe tarcze z oponami 275/35 oraz komplet ceramicznych tarcz hamulcowych.
W grudniu 2012 roku Audi wprowadziło „naładowane” kombi RS6 Avant w nowym nadwoziu C7, które okazało się mocniejsze, szybsze, lżejsze i oszczędniejsze od swojego poprzednika. A pod względem dynamicznych osiągów ten „samochód” praktycznie dogonił słynne supersamochody.
Pod maską nowego Audi RS6 Avant 2018-2019 kryje się 4,0-litrowy „osiem” TFSI z podwójnym turbodoładowaniem, o mocy 560 KM. oraz maksymalny moment obrotowy 700 Nm, przenoszony na wszystkie koła za pośrednictwem ośmiostopniowej przekładni Tiptronic.
Konfiguracje i ceny Audi RS6 Avant 2019.
AT8 - automat 8-biegowy, quattro - napęd na cztery koła
Silnik ten jest również instalowany w sedanie Audi S8 i coupe Bentley Continental V8. Zastępuje dawny silnik bi-turbo V10 o mocy 579 KM. (650 Nm). Z tym ostatnim kombi zyskał setkę w 4,6 sekundy, a nowe RS6 Avant rozpędza się do 100 km/h w zaledwie 3,9 sekundy. To o 0,5 sekundy szybciej niż sedan BMW M5 F10 i tylko o 0,2 sekundy. wolniej niż Lamborghini Gallardo LP560-4!
W podstawowej wersji maksymalna prędkość nowości ograniczona jest do tradycyjnego poziomu 250 km/h. Ale opcjonalny pakiet Dynamic pozwala przesunąć ogranicznik o 280 km/h, a przy zamówieniu pakietu Dynamic Plus elektroniczny „obroża” zacznie działać dopiero przy 305 km/h.
W porównaniu do swojego poprzednika samochód „zrzucił” sto kilogramów (masa została zmniejszona do 1765 kg). Zasadniczo udało się to osiągnąć dzięki zwiększonemu wykorzystaniu lekkich materiałów. Na przykład około 20 procent paneli nadwozia jest wykonanych z aluminium.
Mniejszy silnik z półcylindrowym systemem wyłączania i lżejsza waga pomogły zmniejszyć emisje i zużycie paliwa. Nowe Audi RS6 Avant C7 spala 9,8 litra na 100 km w cyklu mieszanym, czyli o 40 procent mniej niż samochód poprzedniej generacji.
Potężne kombi zostało wyposażone w odpowiednie hamulce z sześciotłoczkowymi zaciskami w kolorze czerwonym lub czarnym oraz tarcze hamulcowe o średnicy 390 mm. Opcjonalnie klienci będą mogli zamówić hamulce karbonowo-ceramiczne z tarczami 420 mm. Inne cechy techniczne obejmują zrekonfigurowane zawieszenie, a także inne ustawienia systemu stabilizacji, który można całkowicie wyłączyć.
Zewnętrznie nowe Audi RS6 Avant 2019 ma aerodynamiczny zestaw karoserii z poszerzonymi nadkolami na 20-calowe ekskluzywne felgi (21-calowe oferowane jako opcja), agresywny przedni zderzak, inną osłonę chłodnicy z napisem Quattro i znaczkiem RS6, a także dyfuzor w tylnym zderzaku i dwie duże owalne rury wydechowe.
We wnętrzu nowości zamontowano sportowe fotele i kierownicę ze ściętą obręczą, na pedałach pojawiły się metalowe nakładki, do dekoracji wykorzystano karbon, a tylna kanapa została ukształtowana dla dwóch osób. Chociaż ten ostatni można zamówić za dopłatą w wersji tradycyjnej dla trzech pasażerów.
Europejska sprzedaż nowego Audi RS6 Avant (C7) rozpoczęła się w 2013 roku, a cena „naładowanego” kombi w Rosji zaczyna się od 7 130 000 rubli.
Na targach motoryzacyjnych w Paryżu 2014 zadebiutowało zaktualizowane Audi RS6 Avant kombi 2015 rok modelowy, które otrzymało inną osłonę chłodnicy, zmodyfikowane zderzaki i wyretuszowaną optykę. Ponadto, za dopłatą, dla modelu dostępne są reflektory matrycowe, które wcześniej pojawiły się w zmodernizowanym Audi A7.
W przeciwieństwie do reszty rodziny A6, techniczne wypełnienie RS6 Avant C7 pozostało niezmienione, ale w kabinie można zauważyć pojawienie się zmodernizowanego systemu multimedialnego, a koszt samochodu w Rosji wzrósł o 50 000 rubli.
„Audi RS6 Avant” to nazwa super-mocnego sportowego „naładowanego” kombi, słusznie uważanego za szczyt linii A6 i dumę słynnego niemieckiego koncernu. Ma po prostu ogromną liczbę zalet i funkcji, które należy omówić bardziej szczegółowo.
O cechach charakterystycznych
Pierwszą rzeczą, na którą chciałbym zwrócić uwagę, mówiąc o „Audi RS6 Avant”, jest to, że specjaliści ds. Rozwoju wyposażyli samochód w bardzo mocny silnik, sportowe zawieszenie i napęd na wszystkie koła. Dzięki temu okazało się, że jest to bardzo zwinna, szybka, a nawet bojowa maszyna. Sportowy charakter można tu prześledzić dosłownie od razu. Jednak wszystko zaczyna się oczywiście od projektu.
Pomimo faktu, że przy tworzeniu samochodu wykorzystano podstawową koncepcję zaczerpniętą z sedana A6, to kombi otrzymało własne unikalne cechy, które sprawiają, że wygląd „Audi RS6 Avant” jest jeszcze bardziej atrakcyjny. To naprawdę samochód sportowy. Z siatkowym grillem, agresywnym przednim zderzakiem, powiększonymi wlotami powietrza, dyfuzorem i oczywiście masywnymi rurami wydechowymi na tylnym zderzaku. Podczas zmiany stylizacji w sezonie 2014/15 samochód otrzymał również opcjonalne adaptacyjne reflektory LED.
O wnętrzu
„Audi RS6 Avant” jest piękny nie tylko z zewnątrz, ale także od wewnątrz. Jego wnętrze zostało maksymalnie ulepszone, choć na pierwszy rzut oka jest identyczne z wnętrzem sedana A6. Wiele osób porównuje te dwa pojazdy. Jednak wnętrze PC6 jest inne. Natychmiast rzuca się w oczy druga kolorystyka projektu, a także fakt, że do dekoracji użyto wysokiej jakości materiałów - znacznie droższych niż w A6. Dodatkowo do wszystkiego dodawane jest rozszerzone wyposażenie podstawowe. Nie można też nie zwrócić uwagi na wygodne fotele. Są oczywiście również wysportowani. Plus ze wsparciem bocznym. Ogólnie rzecz biorąc, kabina będzie wygodna dla wszystkich - jest dużo miejsca, ponadto wszystko jest wyposażone w nowoczesną technologię. Szczególnie uderzający jest wysuwany monitor z doskonałą grafiką i jasnym wyświetlaczem. Ale pomimo zastosowania takich technologii w kabinie nie ma pretensjonalności - wszystko jest surowe i gustowne. Nie trzeba dodawać - twórcy postarali się, aby kierowca czerpał maksymalną przyjemność z jazdy.
„Audi RS6 Avant”: charakterystyka techniczna
Pod maską tego samochodu jest taki silnik, że prawdziwych koneserów wysokiej jakości samochodów przechodzi dreszcz od samej wzmianki o nim. Jest to ośmiocylindrowy silnik benzynowy w kształcie litery V o pojemności czterech litrów! Dodatkowo jest turbodoładowanie, bezpośredni wtrysk i system wyłączania połowy wszystkich cylindrów. I oczywiście ta bestia jest wyposażona w system zwany „start / stop”. Oczywiście taka „bestia” jest w stanie rozwinąć ogromną prędkość. Maksymalna to 305 km/h! Chociaż w Rosji liczba ta została „przycięta” przez ogranicznik do 250 km / h. Ten samochód rozpędza się do „stu części” w mniej niż cztery sekundy. Ogólnie naprawdę przyzwoity poziom, więc nie ma wątpliwości co do dynamiki i szybkości.
Ważna informacja
„Audi RS6 Avant”, którego recenzje są tylko pozytywne, wyróżnia się niskim zużyciem paliwa (w każdym razie wskaźniki takiego samochodu są naprawdę niskie). To mniej niż dziesięć litrów w cyklu łączonym. Ten samochód jest ponadto wyposażony w wielowahaczowe iw pełni niezależne zawieszenie, które posiada adaptacyjne amortyzatory pneumatyczne. Oni z kolei mają nie jeden, ale kilka trybów, w których można wykonywać pracę. Wprowadzono również funkcję zmiany prześwitu. Ale to nie wszystko. Ten sportowy sedan ma napęd na wszystkie koła, który powstał na bazie samoblokowania
Linia Audi 2019 została zaktualizowana po wydaniu nowego Audi RS6 Avant 2020. Kombi RS6 jest najszybszym na rynku rosyjskim. Recenzja zawiera dane techniczne, zdjęcia, ceny i konfiguracje, a także opinie właścicieli Audi RS6 2019.
Oficjalni dealerzy
- Region:
- Wybierz region
Jekaterynburg, ul. Bebel, 57
Kazań, Prospekt Pobiedy, 93
Wołgograd, 102, Universitetsky pr.
Wszystkie firmyCzy samochód potrafi oszaleć, mieszając krew z każdą minutą, a jednocześnie elastyczny, praktyczny i funkcjonalny samochód na co dzień? Koncern Audi uznał, że jest do tego zdolny. W rzeczywistości niemieckie samochody zawsze słynęły z konsekwencji i praktyczności.
Wielu obwiniało ich nawet o nudę, ale sportowe modyfikacje zawsze były zaskakująco atrakcyjne i wyważone. Przez wiele lat sedan BMW M5 był na czele wszystkich niemieckich samochodów sportowych, uosabiając idealną równowagę mocy i obsługi. Zdejmowanie króla ze szczytu wydawało się zadaniem prawie niewykonalnym. Mimo to koncern z Ingolstadt zdecydował się zaryzykować, wprowadzając na rynek sedan Audi RS6 2020 w 2001 roku. 
Cena optyki przedniej
napędy silnikowe
wersje audi
Rozpoczęcie sprzedaży pierwszej generacji Audi RS6 przypadło na rok 2002. Samochód mógł pochwalić się wartościami pierwotnie dla niemieckiego koncernu drogimi - autorskim, stałym napędem na cztery koła Quattro i wysoką niezawodnością.
Jednak model zdecydowanie miał swoje wady. Tak więc audi rs6 c5 miało układ silnika z przodu. Oznaczało to, że samochód miał pewną podsterowność w ciasnych zakrętach. Ściśle mówiąc, sedan po prostu nie ustępował konkurentowi z Bawarii pod względem prowadzenia ze względu na swoje cechy konstrukcyjne.
Ale kompania czterech pierścieni miała również swoje atuty w magazynie. To słynny 4,2-litrowy silnik w kształcie litery V, który jest w stanie dostarczyć około 450 KM, a także 560 N/m momentu obrotowego i współpracuje z 5-pasmową automatyką. Auto rozpędzało się m.in. do 100 km/h w 4,9 sekundy, a sam silnik dobrze nadawał się do tuningu. Ale głównym atutem była obecność wersji kombi - Audi RS6 Avant (patrz zdjęcie). To właśnie to nadwozie stało się w końcu znakiem rozpoznawczym naładowanej linii, spychając sedana na dalszy plan.
Spójrz także na i.
Obok supersamochodu
W sumie pierwsza generacja Audi RS6 2019 przetrwała na rynku około 5 lat, przetrwała tradycyjną zmianę stylizacji, a w 2007 roku ogłoszono rozpoczęcie sprzedaży drugiej generacji. Auto otrzymało zupełnie nowe nadwozie, inną linię silników, podwozie oraz poszerzoną gamę kolorów nadwozia. Co ciekawe, prześwit wzrósł do 120 mm, w porównaniu do 105 mm w pierwszej generacji. Audi rs6 c6 dostało silnik od Lambargini, również wchodzącej w skład grupy VAG.
Teraz pod maską samochodu znajdował się silnik V10 o mocy 580 KM. i moment obrotowy 650 N/m, sprzężony z 6-biegową przekładnią typu tronic. Tak jak poprzednio, do samochodu nie przewidziano mechaniki.
Nowa wersja była w stanie rozpędzić się do 100 km/hw 4,5 sekundy, a maksymalna prędkość została ograniczona do 250 km/h. Audi rs6 2008 przez 6 lat żyło na taśmie montażowej, ustępując trzeciej generacji, która zadebiutowała w 2013 roku.
Nowoczesna wizja
Krzesło do nawigacji na dachu
wygodna kierownica
Nowoczesne naładowane kombi urosło i zaczęło wyglądać znacznie bardziej agresywnie i dynamicznie. Pod niemal każdym kątem samochód wygląda uderzająco sportowo i stylowo. Kręcone reflektory LED z efektowną listwą pośrodku dodają uroku modelowi, ogromna osłona chłodnicy wyraźnie sugeruje, że stoimy przed prawdziwym sportowcem, a ogromne wycięcia na wloty powietrza w ażurowym przednim zderzaku tylko wzmacniają ten pomysł.
Profil audi rs6 avant wygląda na nieco bardziej zrelaksowany, ale i tutaj sportowe pochodzenie nadają 20-calowe felgi aluminiowe i minimalny prześwit. Wyrafinowane rozwiązania obejmują elegancką linię przeszklenia bocznego, a także stylowy tylny spojler umieszczony w górnej części piątych drzwi. Tył auta może zaskoczyć specjalnie wytłoczonym zderzakiem, a także ogromnymi rurami wydechowymi, które nadają silnikowi zachwycający dźwięk.
Na najwyższe oceny zasługuje również wnętrze Audi RS6 2019 (patrz zdjęcie). Samo wnętrze już w standardzie prezentuje się bardzo stylowo i bogato. Stylowe dodatki i drobne detale, takie jak wdzięczne przeszycia na sportowych krzesłach czy wizytówkach, dodają mu szczególnego uroku.
Istnieje wiele różnych opcji projektowych, ale najbardziej autentyczne dla wersji naładowanej można uznać za ciemne wykończenie z wstawkami z włókna węglowego na konsoli środkowej, kokpicie i bocznych gokartach. Wszystko to opatrzone jest logo RS6, sugerującym, że kierowca jest w preferowanej wersji kombi. Jednocześnie cała kompozycja nie wygląda celowo, ale wygląda bardzo stylowo i harmonijnie. 
Na szczególną pochwałę zasługują specjalne kubełkowe fotele znajdujące się w salonie Audi RS6 Avant. Posiadają doskonałe profilowanie i mogą wygodnie pomieścić osobę o niemal każdej konfiguracji. Na szczęście zakres regulacji elektrycznych jest bardzo szeroki. A dodatkowo kierowca otrzymuje podgrzewane fotele, wentylację, a nawet masażer o kilku stopniach intensywności.
Jednak mimo sportowej orientacji auta projektanci Audi PC6 nie zapomnieli o luksusie i komforcie. Tak więc na sportowej kierownicy, z odciętym dnem, znajdują się wszystkie niezbędne przyciski, w tym tempomat, a także system audio.
Na uwagę zasługuje fakt, że od teraz audi rs6 2020 produkowane jest wyłącznie w nadwoziu avant, czyli kombi. Niestety sedan nie mógł konkurować z rywalami z bawarskiej dywizji M i kuzynem ze Stuttgartu z AMG. Dlatego marketerzy postanowili skupić całą swoją uwagę na wypuszczeniu kombi.
Dwóch braci
Do swojej dyspozycji samochód otrzymał turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 4 litrów i mocy około 560 KM. przy 700 n/a momentu obrotowego. W połączeniu ze zautomatyzowaną 8-biegową skrzynią biegów jest w stanie rozpędzić samochód do prędkości 100 km/hw 3,9 sekundy. Jednak to nie jest granica. Inżynierowie firmy zaprezentowali model Audi rs6 avant performance, który jest naładowaną wersją sportowego kombi. Ten sam silnik był w stanie rozpędzić się do 605 KM, a dynamika wzrosła do 3,7 sekundy do 100 km/h.
Bogate kombi
Pierwszą rzeczą, która cieszy Audi PC6, jest jego wszechstronność (zobacz wideo z jazdy testowej). Szeroka gama ustawień Audi Drive Select oznacza, że każdy kierowca może wybrać pozycje wyłącznie dla siebie i do aktualnej sytuacji. Dzięki miękkim ustawieniom Comfort kombi zachowuje się wyjątkowo miękko, jednocześnie unikając kołysania, ale pewnie połykając wszelkiego rodzaju nieprawidłowości. 
Tryb Auto sprawia, że kierownica jest cięższa, a zawieszenie sztywniejsze. Dzięki temu pojazd jest bardziej skoncentrowany i zrównoważony. Dostępny jest również tryb Indywidualny, w którym można samodzielnie skonfigurować wszystkie parametry, niezależnie od siebie. Ale najgorszy jest tryb Dynamic, w którym sprężyny zawieszenia są zaciśnięte tak mocno, jak to możliwe, komfort schodzi na dalszy plan, a automatyka jest przekonfigurowana na tryb sportowy.
W tym zestawieniu Audi RS6 pokazuje wszystko, do czego jest zdolne. W tej pozycji samochód jest w stanie rzucić wyzwanie wszystkim istniejącym prawom fizyki, zarówno podczas przyspieszania czy na zakrętach, jak i podczas zatrzymywania się, uderzając dynamiką hamowania. Za ten aspekt przy okazji odpowiadają specjalne hamulce węglowo-ceramiczne.