Лучший премиальный кроссовер. Премиальные внедорожники и кроссоверы с лучшими функциями и отличным дизайном

Вслед за соплатформенным Porsche Macan ингольштадтская Audi Q5 также получила опциональную пневмоподвеску. В зависимости от режима дорожный просвет регулируется от 171 до 231 мм. С подобным клиренсом кроссовер может похвастаться отличной геометрической проходимостью в классе.

На днях российский офис продаж Audi навесил ценник на новое, второе по счету, поколение . И пока что руководство компании решило продавать в России лишь единственную версию стоимостью от 2 980 000 рублей. Редакция МФЦ LFA проанализировала причины сложившейся ситуации и сравнила пятидверку с основными конкурентами, коих набралось довольно большое количество.

Но для начала стоит напомнить, что инженеры из Ингольштадта отказались от ставшей уже для Audi классической системы постоянного полного привода типа Quattro в пользу многодисковой электрогидравлической муфты для подключения задней оси, попутно назвав ее quattro ultra. Не стал исключением и среднеразмерный вседорожник Q5, оснащенный семидиапазонным роботом с двумя сцеплениями DSG под заводским индексом DL501. На российский пятидверках ему предстоит трудиться исключительно с двухлитровой турбочетверкой мощностью 249 л.с. и 370 Нм крутящего момента. Такого арсенала с лихвой хватает для ускорения кроссовера снаряженной массой 1720 кг до первой сотни за 6.3 секунды и достижения максимальных 240 км/ч.

По традиции базовое оснащение, как и у других немецких аналогов, довольно скудное. Будущему владельцу за без малого 3 млн рублей будут доступны лишь ксеноновые фары, шесть подушек безопасности, система старт-стоп, двухзонный климат-контроль, базовый мультимедийный комплекс MMI, задний парктроник и электропривод двери багажника. Хорошо по меркам премиум-сегмента укомплектованный автомобиль будет стоить по меньшей мере на полмиллиона дороже.

За доплату можно заказать интерактивную приборную доску, на которую можно вывести любую информацию с основного экрана в полном разрешении.

Рискнем предположить, что с течением времени у дилеров появятся не только более мощные бензиновые, но и дизельные версии. Во всяком случае большинство конкурентов может похвастаться куда-более богатой линейкой модификаций:

Среди всех аналогов остается самым популярным среднеразмерным кроссовером премиум-класса. На выбор предложены автомобили с двухлитровыми бензиновыми и дизельными моторами мощностью от 170 до 245 л.с. На вершине расположен 327-сильный заряженный GLC43 AMG . Работают они в паре с фирменным девятидиапазонным роботом 9G-Tronic. Постояный полный привод оснащен несимметричным межосевым дифференциалом в отношении 45:55 в пользу задней оси. Кроме того, для более комфортной езды по грунтовкам и бездорожью для Mercedes доступен пакет Offroad, включающий увеличенный до 201 мм дорожным просветом, а также иными настройками шасси и работы агрегатов. Что касается комплектаций, то большинство автомобилей проданы из Особой Серии, в которую по умолчанию входят светодиодные фары головного света и система бесконтактного открытия двери багажника. Минимальная стоимость автомобиля составляет 3 120 000 рублей.

Еще один соперник из большой немецкой тройки всегда отличался наиболее драйверским характером шасси. В списке агрегатов широчайший выбор бензиновых и дизельных моторов рабочим объемом 2.0 и 3.0 литров мощностью от 184 до 306 л.с. Переваривать всю тягу призван . Кроме того, для младших версий доступна к заказу шестиступенчатая механика. Фирменный полный привод xDrive работает через электронную многодисковую муфту с ориентацией в пользу задней оси. Реальный ценник доступного в продаже автомобиля с двумя педалями составляет 3 050 000 рублей. Из интересных позиций базовой версии можно отметить подогрев рулевого колеса.

Штутгартский кроссовер построен на той же тележке, что и новый Audi Q5. Отныне вседорожнику доступны не только мощные наддувные бензиновые шестерки мощностью от 340 до 440 л.с., но и двухлитровый 252-сильный (налог в силе) агрегат, а также дизельный рабочим объемом 3.0 литра с отдачей в 245 л.с. Работают они в паре с семидиапазонным роботом с двумя сцеплениями PDK от . Благодаря электрогидравлической муфте вплоть до 100% тяги может одномоментно поступить на переднюю ось. Минимальная стоимость довольно скромно оснащенной пятидверки составляет 2 512 000 рублей

Набирающий свою армию поклонников британский кроссовер может похвастаться ставшим уже классическим для нового поколения моделей Jaguar внешним видом. Бензиновые автомобили оснащены исключительно мощной компрессорной 340-сильной трехлитровой битурбощестеркой (380 л.с. для версии с приставкой First Edition). Что касается более доступных модификаций, то под их капотом расположен дизель собственной разработки рабочим объемом 2.0 литра с отдачей в 180 л.с. В качестве трансмиссии использован восьмидиапазонный автомат ZF 8HP. В приводе передних колес установлена электрогидравлическая муфта в случае необходимости подключающая переднюю ось. Минимальная стоимость Jaguar F-Pace составляет 3 294 000 рублей.

Land Rover Range Rover Velar

Построенный с вышеописанным Jaguar F-Pace на единой модульной алюминиевой платформе британец представлен общественности буквально недавно. Трудно даже поспорить, что на сегодняшний день в классе среднеразмерных кроссоверов можно назвать самым роскошным. В отличие от родственника линейка агрегатов расширена двухлитровой турбочетверкой из новейшего семейства Ingenium мощностью 250 л.с. Кроме того, в гамме присуствует несколько вариантов дизельные агрегатов. В остальном у автомобилей по технике полный паритет. Land Rover является самым дорогим предложением на рынке и оценивается минимум в 3 880 000 рублей. К слову сказать, англичанин единственный в классе предлагает полностью сенсорную центральную консоль, стабильность работы которой в сильные морозы пока что остается главным вопросом.

Построенный на переднеприводной платформе межклассовый японец в последнем, четвертом по счету, поколении обзавелся бензиновыми турбомоторами мощностью 238 л.с. от BMW из семейства с заводским индексом B48. Правда, работает он в паре с шестиступенчатым автоматом Aisin AWTF-80. Что касается модификаций с атмосферным 296-сильным V6 рабочим объемом 3.5 литра, то ей полагается более современная восьмидиапазонная трансмиссия также собственной разработки Aisin AWF8F. Благодаря электромагнитной муфте вплоть до половины тяги может моментно поступать на заднюю ось. Минимальная стоимость полноприводной версии составляет 3 253 000 рублей. Автомобили с ведущей передней частью доступнее на 380 000. Оснащение японцев даже в базовом исполнении по традиции выглядит намного богаче, нежели у европейских аналогов.

Не важно, собираетесь ли вы буксировать свою лодку к озеру, или отвезти детей на тренировку по футболу, правильный (SUV - автомобиль спортивного назначения) справится с любой задачей. Последние модели предлагают всё, от развлекательных систем для пассажиров на задних сиденьях, до новейших электронных функций безопасности. Чтобы сделать правильный выбор, подумайте, что вы будете использовать наиболее часто и, уже отталкиваясь от этого, действуйте дальше. Традиционные внедорожники имеют склонность к таким атрибутам как мощь для буксировки и хороший дорожный просвет для преодолевания плохих дорог, в то время как более современные кроссоверы (внедорожники на легковой базе) разработаны для более плавной езды и максимамального пространства внутри. В этом обзоре мы сделали подборку обоих типов этих транспортных средств, так что без разницы, что вы ищите - вы здесь это найдете.

Класс Субкомпакт

#1 Honda HR-V

Хонда ХР-В 2017 модельного года - один из лучших претендентов на звание лучшего в этом классе. Что она имеет для этого? Для тех, кто только что пересел с легковушки, здесь множество места в багажнике, несмотря на размеры машины, благодаря складывающимся "Магическим Сиденьям". Здесь также достаточно места для четырех рослых пассажиров, подобного вы не найдете в этом классе. Из наших пожеланий было бы сделать более простым технический интерфейс, однако в целом HR-V очень комфортный автомобиль для пассажиров, обладающий большим пространством, чем средний субкомпактный седан.

#2 Mazda CX-3

Мазда ЦХ-3 2017 модельного года - одна из наиболее привлекательных, приятных в управлении и спортивных машин в этом классе. Она меньше, чем другие лидеры среди компактов, что означает, ее пространство очень ограничено. Но, если вы рассматриваете удовольствие от вождения, то это лучший выбор. CX-3 также обладает одним из лучших интерьеров в классе с превосходными сиденьями, высококачественными материалами и простой в использовании информационно-развлекательной системой, пародирующей таковые из более дорогих автомобилей типа Audi и BMW.

#3 Subaru Crosstrek (Subaru XV)

Рамные внедорожники - обычно единственно подходящие для пересеченной местности, "едь куда хочешь" автомобили, но некоторые маленькие кроссоверы по типу этого Субару Кросстрек 2017 модельного года сопротивляются этому тренду. По сути это Импреза Хэтчбек с дополнительным дорожным просветом, другими шинами и некоторыми улучшениями в плане стиля. Crosstrek предлагает некоторый уровень офф-роуда, без недостатков в виде компромиссного расхода топлива. И хотя Subaru Crosstrek не является самым быстрым автомобилем в этом классе, он все равно имеет адекватную мощность для использования в городе, и скромный расход.

Класс Компакт

#4 Honda CR-V

Хонда ЦР-В - один из наиболее плавных, обтекаемых автомобилей в этом классе, а возможно один из таковых в целом на рынке сегодня. CR-V имеет множество места, предлагает отличную топливную экономичность (особенно с опциональным 1.5-литровым турбо мотором), и он относительно быстрый. Хонда предлагает его по весьма конкурентоспособной цене, таким образом, скорее всего вы обнаружите, что он вписывается в ваш бюджет. Автомобиль, возможно, не самый восхитительный или спортивный в своем сегменте, но когда дело заходит до комфорта, качества и цены, то это пожалуй лучший представитель.

#5 Mazda CX-5

С тех времен как старая Мазда ЦХ-5 была нашим фаворитом, не стало сюрпризом, что и новая, улучшенная, с новым дизайном CX-5 также оказалась нашим выбором. С ее интерьером и динамикой вождения, что мимикрирует под люксовые авто, Mazda CX-5 по ощущениям стоит гораздо дороже, чем есть на самом деле. Добавьте к этому тот факт, что она по-прежнему очень экономична, подходит для семьи, кроссовер с большим количеством пространства и современными технологиями в интерьере, и вы получите лидера в классе среди компактов.

#6 Ford Escape

Ford Escape 2017 модельного года - сильный представитель во всем, предлагающий широкий ряд опций под запросы разных покупателей. Здесь и турбо двигатели, и достаточно места в багажнике, и сильно улучшенный технологический интерфейс с новейшим информационно-развлекательным ПО от Ford. Как и его ближайший соперник, Mazda CX-5, "Побег" ощущается спортивным в управлении, более похожим на легковой автомобиль, чем на внедорожник. Не важно, выбираете ли вы машину начального уровня или заряженную версию со всеми примочками, Форд Эскейп достоен для рассмотрения.

#7 Subaru Forester

Если вы в поиске чего-то базового для перевозки, и хотели бы избежать множества ненужных побрякушек, то Субару Форестер 2017 модельного года это отличный выбор. Он обладает топливо-эффективным 4-цилиндровым двигателем, стандартным (в базе) полным приводом и солидными показателями в плане надежности. "Лесник" также имеет множество великолепных доступных опций по технологиям и безопасности, таких как предотвращение ухода с полосы, мониторинг слепой зоны и предупреждение о заднем перекрестном трафике (мониторинг боковых зон при выезде задним ходом).

Класс Мидсайз 2-рядные

#8 2017 Ford Edge

Форд Эдж предлагает покупателям всего понемногу, за счет своего комфортабельного передвижения, достаточным местом в салоне и опциональными, ориентированными на производительность двигателями. Базовый мотор привлекателен за его солидную экономичность, а опциональные двигатели вырабатывают внушительную мощность. Последние обновления технологического интерфейса также дали Эджу все фишки, которые вам могут понадобиться в этом среднеразмерном классе.

#9 Kia Sorento

Киа Соренто 2017 модельного года - это хороший пример того, почему мы так сильно любим среднеразмерников. Она имеет множество технологических особенностей и всё необходимое пространство, которое может понадобиться для семейных путешествий. Sorento доступна с двумя или тремя рядами сидений, так что вы можете разместить до 7 пассажиров. Ровный, гладкий дизайн и комфортабельные сиденья добавляют привлекательности Соренто, также машина по стандарту (во всех комплектациях) поставляется с отличной гарантией.

#10 Nissan Murano

Этот уникальный среднеразмерный кроссовер отличается своим цепляющим внешним дизайном, высокотехнологичным интерьером и лучшими в классе передними сиденьями. Также он показывает солидную производительность, в итоге за рулем кажется меньшим, чем есть на самом деле. Однако, не переживайте, в нем множество пространства на заднем диване для взрослых или даже для самых больших детских кресел, хотя багажник не такой просторный, как у Ford Edge.

Класс Мидсайз 3-рядные

#11 Honda Pilot

Для Хонды Пилот 2017 модельного года сделали много усовершенствований с момента дебюта первого поколения. Теперь она преподносит одну из лучших комбинаций производительности, применяемости и технологий. Пилот комфортабелен в дорожных путешествиях, мягок на разбитых улицах города и отлично сделан, и внутри и снаружи. Для тех водителей, кто хочет избавиться от минивена, но все еще нуждается в трех рядах сидений, Пилот предложит интеллигентные пространственные решения, современные технологии и впечатляющую топливную экономичность в классе. Honda Pilot даже может взять до 2.2 тонн веса с правильным оснащением, что делает ее великолепной альтернативой громоздким рамным внедорожникам.

#12 Toyota Highlander

Тойота Хайлендер 2017 модельного года была одной из лучших машин в этом классе в течение некоторого времени, и тому есть много причин. Она не только предлагает опциональный 3.5-литровый V6, который мощный и топливо-эффективный, но здесь также доступна гибридная модель, что является редкостью в классе. Хайлендер способен тянуть до 2.2 тонн груза при правильном оснащении, и грузовой отсек у него размером выше среднего. Также Toyota Highlander имеет приятное тяжелое управление и окололюксовый уровень комфорта в интерьере.

#13 Mazda CX-9

Одна из самых классно выглядящих и наиболее измененных в последнее время машин, Мазда ЦХ-9 имеет непревзойденную комбинацию размера, стиля и класса. Она большая, но маневренная. Она мощная, но топливо-эффективная. Она кажется дороговатой, но цена все равно не в люксовой стратосфере. И хотя 2040 литров пространства багажника не является максимальным объемом, которые вы можете найти в классе, тем не менее удобный грузовой отсек CX-9 достоин уважения, а показания топливной экономичности (как и реальная производительность) впечатляют. Если можно так выразиться, это 3-х рядный кроссовер для водителя, просто, что мы любим и ожидаем от Мазды.

Класс Фулл-Сайз

#14 Ford Expedition

За последние несколько лет произошел большой сдвиг в мире внедорожников, и он был далек от больших, рамных, на грузовой базе семейных тягачей. Обладающие мягкой и плавной подвеской кроссоверы более распространены сегодня. Несмотря на этот сдвиг, Форд Экспедишен эволюционировал, создав сильного представителя в плане трехрядного внедорожника с тягой как у грузовика и серьезным обликом на дороге. Ford Expedition 2017 модельного года обладает одной из наиболее мягких и плавных подвесок в сегменте, и более чем достаточным пространством для взрослых на третьем ряде сидений. И хотя топливная экономичность не столь впечатляющая, Экспедишен способен выжать достойные показатели расхода из своего турбо V6 - 13 литров на сотню в смешанном стиле. Приплюсуйте к этому максимальный рейтинг тяги в количестве свыше 4 тонн, и вы получите впечатляющий семейный аппарат.

Класс Офф-Роуд

#15 Toyota Land Cruiser

Иногда вам может понадобиться внедорожник с очень специфическим набором навыков, просто съездить с семьей на тренировку и обратно будет недостаточно. Вот, где такой внедорожный атлет, как Тойота Ленд Крузер, вступает в игру. Постоянный полный привод, дорожный клиренс, заставляющий опозориться большинство пикап-грузовиков и продвинутая KDSS Тойоты (Кинетическая Система Динамической Подвески) делают Крузак в высшей степени способным на бездорожье. Превосходная мягкость хода, сильный V8 и простая, понятная, структура внутренней отделки должно быть делают этот внедорожник более привлекательным для многих, чем просто для офф-роуд тусовки. Конечно, вы можете владеть Ленд Крузером и никогда не поехать на бездорожье. Также вы можете владеть им и никогда не ездить по дороге. В этом и красота этого автомобиля с плавными линиями кузова.

#16 Jeep Grand Cherokee

Джип делал машины для бездорожья кажется целую вечность. И, конечно, комфортабельный, семейный Гранд Чироки вряд ли будет его наиболее бездорожной моделью, но он может забраться гораздо дальше большинства из своей братии - особенно в комплектации Trailhawk, которая дебютировала в 2017 году. Больше, чем просто внедорожник, Grand Cherokee тихий, почти люксовый внутри, и чрезвычайно хорош в путешествиях. Здесь для выбора также доступны три силовых установки, которые должны помочь, когда он будет что-то тащить или просто издавать больше шума от вашего вождения.

#17 Jeep Wrangler

На планете осталось не так много автомобилей, которые особенно сфокусированы как Джип Ранглер 2017 модельного года. Wrangler имеет две главные задачи, которые он выполнял десятилетиями: забраться так далеко в бездорожье, насколько это возможно, и иметь раскладную крышу. Всё остальное вторично. Это не комфортабельный, роскошный, хорошо отделанный семейный автомобиль. Это просто внедорожник, который хочет ездить там, где больше никто не может. Общее изящество очевидно страдает в результате, но это часть того, что придает Ранглеру его шарм. Он не переживает о DVD-плеерах на заднем сиденье, или о сиденьях с функцией массажа. Он бы охотнее откинул крышу и отправился в поездку через лес, что вероятно вам и требуется, если вы присматриваетесь к Wrangler. И поэтому он все еще наш фаворит.

#18 Toyota 4Runner

С офф-роуд вариациями и множеством полезных характеристик не имеет значения, где вы его возьмете, Toyota 4Runner это лидер в своем классе. Огромный дорожный просвет позволит вам пробраться через камни и колеи, при этом система подвески KDSS и доступная низко-диапазонная раздаточная коробка могут "переварить" любое дорожное покрытие, которое вы им бросите. Фораннер относительно способен и как тягач тоже, может потянуть до 2.2 тонн. Есть несколько доступных комплектаций 4Runner для городский условий, но мы рекомендуем одну из TRD моделей, чтобы вы смогли съехать с проторенной дорожки.

Класс Люкс Компакт

#19 Acura RDX

Если вы в поиске роскошной атмосферы без слезливой ценовой надбавки, то Акура РДХ отличная точка для старта. Самые богатые комплектации RDX как правило конкурируют с другими люксовыми кроссоверами в их базовых комплектациях, без потери комфорта или манерности. Салон достаточно большой для взрослых, чтобы сидеть комфортно сзади, а стандартный V6 мотор сочетает лидирующий в классе разгон с достаточной топливной экономией. Всё роскошное оснащение, которое вы ожидаете найти в этом классе, доступно у РДХ, и это один из наиболее простых в управлении автомобилей, благодаря его размеру.

#20 BMW X3

Некоторые покупатели внедорожников ожидают, чтобы их автомобили были по ощущениям за рулем массивными, но БМВ Х3 по ощущениям скорее похож на спорт седан, чем на внедорожник. Добавьте к этому просторный и отлично выполненный салон, и вы получите выигрышный рецепт. X3 чуточку переоценен, чем некоторые его подобным образом оснащенные соперники, но если вы хотите что-то особенное по ощущениям, не зависимо от того, как вы будете им управлять, то Х3 стоит своих денег.

#21 Audi Q5

Хотя он может не быть особенно ярким или кричащим снаружи, Audi Q5 2017 модельного года определенно имеет правильное оснащение, где это важно. Базовый 4-цилиндровый турбодвигатель имеет достаточно мощи для поддержания его конкурентоспособным в классе, в то время как доступный для выбора V6 предлагает чуть больше эффективности. Интерьер собран с топовыми материалами, при этом скользящее заднее сиденье является уникальной особенностью в классе. А спортивный характер вождения означает, что вам не придется жертвовать практичностью ради удовольствия.

#22 Mercedes-Benz GLC-Class

Один из новейших автомобилей в сегменте, Mercedes-Benz GLC 2017 модельного года - солидный исполнитель по всем направлениям. Салон имеет множество места для взрослых, и спереди и сзади. Стиль и качество отделки соответствуют всем критериям роскоши, а стандартный 4-цилиндровый мотор является одним из лучших в классе по разгону и топливной экономии. Доступная для заказа модель AMG поднимает планку с турбо V6, и предлагаемый полный привод на всех моделях означает, что вы можете считать ГЛЦ подходящим для любого климата. GLC не скупится также и на опции - вы можете получить их любого сорта, от аудиосистемы Burmester из 14 динамиков до камер кругового обзора.

#23 Porsche Macan

Порше Макан 2017 модельного года - вероятно, один из лучших в управлении внедорожников на рынке сегодня. У Порше взяли достоинства яркого управления и применили их к классу малых кроссоверов. В интерьере Макана всё ощущается так, как будто это было заимствовано от долгой, прославленной истории этих машин, таких как 911 Carrera, и еще при этом вы можете взять с собой велосипед, если сложите задние сиденья. Благодаря своему округлому дизайну и компактным размерам, Макан слегка ограчен в целом по вместимости груза, но если вы в поиске автомобиля для водителя в этом сегменте, то это именно он.

Класс Люкс Мидсайз

#24 Acura MDX

Как и более маленький РДХ, Акура МДХ 2017 модельного года - люксовый внедорожник без тяжелого ценника. Acura MDX предлагает три ряда сидений, все они комфортабельные и просторные, но знайте, что грузовой отсек очень средний. Отличные рейтинги по безопасности, тихий салон, плавность хода и впечатляющая топливная экономия - все это закругляет длинный список практических достоинств MDX, но для автомобиля такого большого размера, он еще и очень спортивен.

#25 Audi Q7

Без вопросов, обновленный Audi Q7 2017 модельного года - один из наших лучших рекомендаций в классе. Превосходное качество отделки и отбор материалов делают салон привлекательным от момента, когда садишься в автомобиль, при этом в высшей степени тихий интерьер на шоссе гарантирует, что это будет отличный автомобиль для дальних поездок. Q7 стандартно поставляется с турбо 4-цилиндровым мотором, но мы рекомендуем взять получше - заряженный V6, который разгоняет Ку7 с нуля до сотни за 6 секунд - впечатляющая цифра для этого класса. V6 также увеличивает максимальную тягу с 2 до 3.5 тонн, что определенно сильно.

#26 BMW X5

БМВ Х5 2017 модельного года - один из наиболее дорогих автомобилей в классе, а объем его багажника меньше, чем у лидеров класса. Тем не менее, мы все еще считаем, что он стоит того, чтобы здесь находиться. Здесь вы можете сделать выбор из нескольких разных двигателей, включая турбо шестерку, турбо V8, шестицилиндровый дизель, и даже подключаемый гибрид с возможностью проехать 22 км на одном электричестве. Как ожидаемо от BMW - здесь доступно множество высокотехнологичного оснащения, такого как система камер ночного видения и 4-х зонный климат-контроль. X5 также поставляется с бесплатным стандартным обслуживанием на четыре года и достаточными стандартными опциями, чтобы удовлетворить запросы почти любого водителя.

#27 Porsche Cayenne

Из-за своего внушительного размера, Порше Кайен 2017 модельного года может показаться слишком большим, чтобы быть спортивным или маневренным. Но, не дайте этому большому немецкому внедорожнику себя одурачить. Он действительно впечатляющий - и на прямой, и в поворотах. Не важно, едете вы со стандартным турбо V6 или с мощным турбо V8, Cayenne имеет более чем достаточно запала, чтобы удовлетворить любого с тяжелой правой ногой. Без разницы, стремитесь вы в город или пытаетесь вырваться из города, или направляетесь на прогулку через холмы, Кайен остается легким в управлении. Все люксовые особенности в порядке тоже, с изысканно выполненным интерьером и достаточно комфортными сиденьями для любого длительного путешествия.

#28 Volvo XC90

Благодаря стилю и изысканности во всем, Вольво ХЦ90 2017 модельного года уникален внешне и превосходен в движении. Общая тема среди наших лучших рекомендаций в этом классе - XC90 рулится как автомобиль, который гораздо меньше, также он имеет доступную версию с подключаемым гибридом - вот два параметра, которые придают ему широкий спектр привлекательности. Второй и третий ряды сидений имеют множество пространства, и как ожидаемо от Volvo - он имеет лучшие рейтинги по безопасности, включая Высший балл от Института Страхования за безопасность на шоссе из-за своей фронтальной системы предотвращения столкновений. XC90 не ускоряется так быстро, как некоторые конкуренты, и не обладает такой шумоизоляцией, как лидеры класса, но он по-прежнему имеет многое, и находится высоко в нашем списке.

Класс Люкс Фулсайз и Флагманы

#29 Mercedes-Benz GLS-Class

Ранее известный как GL, Мерседес ГЛС 2017 модельного года настолько большой, какой вы только можете получить от Mercedes (грузовые фургоны не в счет). GLS обладает множеством пространства для взрослых во всех трех рядах сидений, и здесь нет недостатка в доступном люксовом оснащении. Если сложить второй и третий ряды сидений в ГЛС, то суммарно выйдет жутких 2650 литров под грузовой отсек, что является конкурентоспособным даже в этом сегменте. Из заметных опций - система автоматической параллельной парковки, вентилируемые передние сиденья, адаптивная подвеска и даже двухдиапазонная раздатка для некоторого добавочного внедорожного умения. И ни один Мерседес не является истинно завершенным, пока у него есть ориентированный на производительность AMG вариант, таким образом GLS предлагает АМГ ГЛС 63, который идет с 5.5-литровым V8 и мощностью 577 сил.

#30 Land Rover Range Rover

Один из наиболее культовых люксовых внедорожников на рынке, Ленд Ровер Рэндж Ровер 2017 модельного года сочетает экстремальные внедорожные способности с богатым интерьером. Даже если бы он прожил всю свою жизнь в городе, Range Rover был бы впечатляющим, основываясь исключительно на своей плавной 8-ступенчатой трансмиссии, тихому салону и безупречной отделке. Но ни один Рэндж Ровер не должен быть расжалован исключительно для городских прогулок. Этот топовый внедорожник также может преодолевать сложные тропы благодаря системе интеллектуального отклика о дорожном покрытии и изобилию клиренса, чтобы пробираться через большие камни.

Постепенно сам класс «внедорожники» разделился на два подкласса: крупногабаритные авто с мощными двигателями, приводом на все колеса и дополнительным вспомогательным оборудованием так и сохранили название «внедорожник». Но имеются еще и среднеразмерные и компактные внедорожники, предназначенные в основном для движения в городской черте, но с возможностью преодоления небольшого бездорожья. Такие авто получили название «кроссоверы», или народное - «паркетники».

Рассмотрим внедорожники всех марок, которые пользуются максимальным спросом. Чтобы легче было сориентироваться в огромном количестве продаваемых сейчас авто данных классов, подразделим их по ценовой категории.

Премиум-класс

Если же рассмотреть самые дорогие внедорожники, то таковыми являются автомобили европейского и японского производства. Имеются в списках премиальных внедорожников и американские авто. Цена некоторые из авто и вовсе превышают отметку в 5 млн. рублей, но все же спросом они обладают.

Неоспоримым лидером среди самых дорогих авто являются немецкие внедорожники.

Немецкие премиальные внедорожники

Техническим характеристикам этого авто может позавидовать любой его конкурент:

• дорожный просвет в 200 мм;
• два варианта силовой установки - дизельный мотор, мощностью 224 л. с. и бензиновый двигатель, мощностью 388 л. с.

Британские представители класса

Range Rover - это полноразмерный внедорожник, производство которого началось еще в 1970 г. С каждым поколением автомобиль совершенствовался, приобретая все больше новых возможностей для бездорожья, а также увеличивая уровень комфортабельности и безопасности.


Range Rover нового поколения обладает уникальным дизайном, спутать его с каким-то другим представителем класса просто невозможно. Внутреннее оформление салона также только радует - множество дополнительных опций для комфортного передвижения и управления, качественная система шумоизоляции.

А в 2004 году компанией была представлена модификация - Range Rover Sport. Основные отличительные черты которого - спортивные элементы в деталях. Это и пониженная высота крыши, и особая форма задних стоек, и возможность занижения пневмоподвески, и двойные патрубки выхлопной системы.

Японские премиум-внедорожники

Компания Infiniti попала в рейтинг с двумя своими моделями - QX56 и QX80, а вот Nissan в премиум сегменте представлена всего одной моделью - Patrol.


Основные характеристики Infiniti QX56:

• доступен в двух вариантах - с приводом на одну или две оси;
• силовая установка - V8 двигатель, объемом 5, 6 литра и мощностью 400 л.с.;
• семиступенчатая коробка-автомат.

Американские предствители

Этот автомобиль создавался с использованием высоких технологических разработок. Причем это касается не только силовых агрегатов и других основных систем автомобиля, но и множества мелочей.

Что касается внетреннего оформления салона, то и здесь Cadillac Escalade поражает роскошью. В отделке использованы такие качественные материалы как натуральное дерево, кожа и замша. Функциональное оснащение салона тоже не отстает:

• приборная панель, служащая центром информации для водителя;
• активная система шумоизоляции.

Средняя ценовая категория

Британские представители

Land Rover Discovery - внедорожник, производящийся уже не один десяток лет. На сегодняшний день он представляет собой автомобиль, выполненный в сдержанном стиле.


Отметим наиболее выделяющиеся характеристики автомобиля:

• высокий уровень комфорта за счет обильного электронного оснащения;
• парктроник, камеры для осмотра авто на 360 градусов, бортовой компьютер;
• клиренс в 200 мм, характерный для статической подвески и в 240 мм - для пневмоподвески;
• комплектуется бензиновым мотором, мощностью 340 лошадиных сил, а также дизельным мотором, мощностью 211 и 256 лошадиных сил.
• возможность оборудовать третий ряд сидений.

• большой клиренс в 330 мм;
• дизельный двигатель, мощностью 122 л. с.;
• внушительный крутящий момент.

Внедорожники японского производства

• Toyota (Land Cruiser 200, Prado, Hilux);
• Mitsubishi (Pajero);
• Lexus (GX);
• Infiniti (QX70).

Другие представители

Бюджетный сегмент

В эту категорию также входят модели отечественных автопроизводителей, такие как УАЗ Хантер, УАЗ Патриот, Лада Нива.


Так что, если посмотреть, то лучшие внедорожники, как и лучшие кроссоверы мира присутствуют во всех ценовых категориях, иначе бы компании уже свернули их производство ввиду слабого спроса.

Организаторами профессиональной ежегодной премии «Внедорожник года 2015—2016» в России были выбраны лучшие джипы и кроссоверы в восьми номинациях. Выбор победителей осуществлялся на основе проведенного профессиональными экспертами тестирования, а также по итогам интернет-голосования автолюбителей. В результате было сформировано два рейтинга лучших внедорожников: по мнению профессионалов и автолюбителей.

Лучшие джипы и кроссоверы 2015—2016 по мнению экспертов

Range Rover – премиальный сегмент

Рейтинг внедорожников 2015—2016 в премиальном сегменте возглавил самый лучший джип, которым является по мнению профессионалов Range Rover. Данное премиум внедорожное авто обладает впечатляющими исполнениями экстерьера и интерьера, а также достаточно внушительными техническими характеристиками.

В целом, эта модель является просто безупречной, однако ее внедорожный потенциал вряд ли кто-то захочет испытывать ввиду минимальной цены данного автомобиля в 5,3 миллиона рублей.

Volkswagen Touareg – полноразмерный внедорожник

Эта модель недавно пережила рейстайлинг, при этом линейка силовых агрегатов осталась прежней с потенциалом в пределах 3-4,2 литра, однако все силовые установки прошли точечную доработку и перенастройку, позволившую снизить топливный расход внедорожного авто, цена которого стартует с 2,55 миллиона рублей.

BMW X4 – среднеразмерный внедорожник

Среднеразмерным лучшим внедорожником 2015 года цена качество которого являются наиболее сбалансированными, признана была модель BMW X4. Это внедорожное авто является уменьшенной копией или младшим собратом кроссовера-купе БМВ Х6. Однако от последнего победитель в своем классе отличается достаточной типичностью с наличием дополнительной спортивности.

Линейка силовых агрегатов представлена тремя бензиновыми моторами и тройкой дизелей, при этом она почти аналогична оснащению кроссовера Х3. Стоимость автомобиля стартует с 2,74 миллиона рублей.

Volkswagen Amarok – класс пикапов

В рейтинг лучших джипов в России вошел пикап Volkswagen Amarok, впервые представленный еще в 2008 году, а на российский рынок он поступил в 2010г. Данный грузовичок с внедорожным потенциалом обладает серьезной и мощной внешностью, перекликающейся с исполнением иных моделей немецкой марки.

Экстерьер внедорожного авто полностью соответствует его предназначению и требуемым канонам класса, а имеющиеся короткие свесы и приличный дорожный просвет наделяют пикап отличной геометрической проходимостью. Цена автомобиля начинается с 1,68 миллиона рублей.

Jeep Cherokee – премьера года

Классическая среднеразмерная модель Jeep Cherokee стала в номинации «премьера года 2015—2016» лучшим кроссовером цена качество которого очень заинтересовали экспертов своей сбалансированностью. Для российских покупателей внедорожного авто пятого поколения подготовлено оснащение его тремя силовыми установками, одной из которых является дизельный двигатель.

Данный лучший внедорожник 2015—2016 обладает отличной управляемостью на любом покрытии и превосходной геометрической проходимостью, правда, такие показатели характерны при наличии полноценной полноприводной трансмиссии. Цена стартует с 2,05 миллиона рублей.

Renault Duster – класс компактных кроссоверов

Кардинальных изменений компактный внедорожник не получил, однако реализованные доработки ему однозначно на пользу пошли. Стоимость начинается с 669 тысяч рублей.

Chevrolet Niva – сегмент субкомпактных кроссоверов

Самые лучшие кроссоверы 2015 в России представила модель Chevrolet Niva, впервые продемонстрированная в 2002 году. В 2009г. внедорожное авто было подвержено рестайлингу, который предоставил машине более современный внешний вид в корпоративном стиле Шевроле.

Экстерьер внедорожника является легко узнаваемым и практичным, а его внедорожные характеристики вполне приемлемые благодаря выверенным кузовным пропорциям и высокому клиренсу. Минимальная цена равна 519 тысячам рублей.

Volvo XC70 – универсал повышенной проходимости

Модель Volvo XC70 является универсалом Е-класса, созданным на базе Вольво V70 с дополнением оригинальным обвесом и дорожным увеличенным просветом, в результате чего получилось нечто среднее между внедорожником и городским универсалом.

Автомобиль обладает полным постоянным приводом, механической или же автоматической трансмиссией, дисковыми тормозами и независимой подвеской. Минимальный ценник представлен значением в 2,1 миллиона рублей.

Лучшие кроссоверы и джипы 2015—2016 по мнению автолюбителей

Range Rover – лидер премиум-сегмента

Обнародованный топ лучших джипов премиум-сегмента по мнению автомобилистов также возглавил Range Rover. Данный внедорожник оснащен новейшими технологиями, позволяющими на нем уверенно передвигаться в любых дорожных условиях.

Он может предложить непревзойденный уровень комфорта и роскоши при стартовой цене в 5,315 миллиона рублей.

Toyota Land Cruiser 200 – класс полноразмерных внедорожников

Для желающих узнать, какой лучший джип был признан автолюбителями в полноразмерном сегменте, стоит уточнить, что им выступает модель Toyota Land Cruiser 200. Данный представительный, дорогой, большой, внедорожный автомобиль оснащается двумя моторами.

Он способен преодолевать различные препятствия, а исполнение его салона в себе совмещает отличную стилистику с роскошью и комфортабельностью. Стоимость стартует с 3 миллионов рублей.

Subaru Forester – среднеразмерный внедорожник

Желающие купить хороший джип свое внимание могут остановить на модели Subaru Forester, которая уже неоднократно становилась победителем разнообразных премий.

Данный среднеразмерный лучший джип обладает приличным уровнем функциональности и комфорта, высочайшим уровнем активной безопасности и уникальной системой полного симметричного привода. Минимальная цена составляет 1,4 миллиона рублей.

Porsche Macan – премьера года

В рейтинг кроссоверов 2015 в России цена и качество которых являются наилучшими, попала модель Porsche Macan, которая выступает младшим собратом Cayenne. Изысканный и роскошный Порше Макан обладает общей базой с Ауди Q5.

Возможно, этот внедорожный автомобиль можно назвать самым лучшим кроссовером 2015 года с наличием спортивного характера. Стоимость начинается с 3,38 миллиона рублей.

Toyota Hilux – класс пикапов

При рассмотрении вопроса касательно того, какой джип лучше купить, есть смысл рассмотреть сегмент внедорожников с наличием грузового отсека, в котором лидером стал Toyota Hilux по мнению автолюбителей.

Пикап обладает исключительно проходимостью, большим дорожным просветом, надежной подвеской, монолитным шасси, а также простотой и надежностью конструкционного исполнения. Стоимость стартует с 1,67 миллиона рублей.

Renault Duster – сегмент компактных кроссоверов

Лучшие кроссоверы 2015—2016 компактного сегмента возглавил, по мнению автомобилистов, также Renault Duster. Данному внедорожнику характерны отличная проходимость, надежность, привлекательный внешний вид и достаточно просторный салон.

Модель в России пользуется стабильным спросом ввиду начальной стоимости в 669 тысяч рублей.

Suzuki Jimny – лучший субкомпактный кроссовер

Субкомпактные лучшие кроссоверы 2015—2016 представил лидер сегмента Suzuki Jimny. Это внедорожное авто является уникальным автомобилем с полным приводом или даже настоящим небольшим вездеходом.

При этом ему характерна многоплановая универсальность, позволяющая использовать его почти для любых целей. Минимальная цена внедорожника составляет 935 тысяч рублей.

Volvo XC70 – класс универсалов повышенной проходимости

Сегмент универсалов повышенной проходимости, по мнению автомобилистов, также возглавил Volvo XC70. Данный автомобиль в модельной линейке бренда расположился между кроссоверами XC90 и XC60, хотя он является по своей сути универсалом повышенной проходимости и потенциальным конкурентом A6 Allroad от Ауди.

Стартовый ценник обозначен показателем в 2,1 миллиона рублей.

Заключение

Обнародованный рейтинг лучших кроссоверов и джипов 2015—2016 должен оказать многоплановую помощь тем автолюбителям, которые рассматривают возможность купить какой-то определенный внедорожник. При этом в некоторых сегментах мнения экспертов и автолюбителей полностью сошлись, что говорит о необходимости однозначного обращения своего внимания на эти модели.

В определении “люксовый вездеход” уже есть явное смысловое противоречие. Тем не менее такие автомобили пользуются большим спросом. И тон здесь задают европейские производители.

НА ЭТИХ машинах не принято месить грязь и отправляться в рискованные путешествия. Хотя благодаря выносливой конструкции и продвинутым полноприводным трансмиссиям они способны преодолеть серьезное бездорожье. Но сегодня в классе премиальных джипов эти особенности воспринимаются скорее как приятный бонус, дополнительная страховка, придающая уверенности в любой ситуации. А на первый план у этих моделей выходят комфорт и престиж. По своим размерам и уровню оснащенности люксовые внедорожники вплотную приблизились к представительским седанам и даже обошли их по ряду параметров. Собственно, о том, что едешь внутри джипа, говорит разве что высокая посадка. А плавность хода и управляемость у них уже почти такая же, как у легковых моделей.

Но при этом выглядят внедорожники заметно солиднее и основательнее. Не важно, куда вы подъедете на такой машине - в казино, ресторан или на встречу с деловым партнером. В любом месте крупный джип будет выглядеть солидно.

В этом обзоре мы представим пять самых крупных внедорожных моделей престижных европейских брендов.

"Audi Q7"

Дебют: 2005 год Рестайлинг: 2009 год Колесная база: 300,2 см

Клиренс: 20,5 см – для обычной подвески 17-24 – см для пневмоподвески

Габариты:

508,9х198,3х173,7 см – для обычной модификации

506,3х 200х173,7 см – для модификации с V12

Объем багажника: 775-2035 л

ОН ДЕБЮТИРОВАЛ на четыре года позже “VW Touareg” и “Porsche Cayenne” – внедорожников, которые для него стали технической основой, однако все равно был на ура принят публикой. “Q7” занял новую нишу – ингольштадскую версию можно рассматривать в нашем обзоре как удлиненную. Автомобиль получился действительно просторным, вдобавок не уступает представительским моделям по числу возможных опций и качеству исполнения салона. Предлагается и эксклюзивная отделка с раздельными сиденьями второго ряда, и панорамное остекление, и четырехзонный климат-контроль. Так что остряки довольно метко окрестили этот автомобиль “заместителем “восьмерки” по внедорожной части”.

Хотя надо отметить, что арсенал, помогающий преодолевать “off-road”, у “Q7” не очень богатый – постоянный полный привод и электронная система помощи при спуске со скользких склонов. Вездеходный потенциал можно несколько повысить, если заказать автомобиль с пневмоподвеской, которая дает возможность варьировать клиренс в диапазоне от 16 до 24 см, но все равно на роль настоящего вездехода “Q7” не потянет. Нет демультипликатора, нет блокируемых межколесных дифференциалов…

Зато есть серьезно сниженный вес, довольно упругая и грамотно настроенная подвеска и отлично зарекомендовавший себя полный привод “quattro”, распределяющий тягу при обычном движении в пользу задней оси. Отсюда – меньшее потребление топлива и хорошая динамика, более эффективное торможение и гораздо более внятная управляемость. Не зря этот автомобиль так полюбился тем, кто за рулем ездит далеко и много, а его семиместная версия с экономичными моторами – большим семействам.

ПОМЕТКИ НА ПОЛЯХ

Выбор моторов очень широк: два наддувных бензиновых двигателя одинакового объема, но разной мощности, и три дизеля, начиная с экономичного “3.0 TDI” и заканчивая 500-сильным V12. Последний агрегатируется с шестидиапазонным “автоматом”, на остальных модификациях применятся восьмиступенчатая трансмиссия.

- “Audi Q7” не имеет ни понижающей передачи, ни блокировок межколесных дифференциалов, но с легким бездорожъем справится запросто. Повышенную проходимость обеспечивает эффективная электронная имитация блокировок, межосевой дифференциал повышенного трения “Torsen” и системы помощи при спуске с горы.

При довольно значительных габаритах и растянутой колесной базе геометрическая проходимость автомобиля отнюдь не плоха за счет регулируемой пневмоподвески (опция) и коротких свесов.

Базовое исполнение не отличается роскошью. В него включено лишь то, что исключает моветон: подушки безопасности, климат-контроль и подогрев сидений, биксенон, парктроник и аудиосистема. Опций для заказа много: пневмоподвеска, панорамная крыша, кожаный салон с вентилируемыми сиденьями, навигационный дисплей с камерой заднего вида …

- “Q7” c пятисотсильным турбодизелем V12 отличается не только завидными динамическими данными и оснащенностью. Здесь и отделка намного затейливее и богаче.

Автомобиль производится в Словакии и пользуется в России высоким спросом, поэтому в свободной продаже у дилеров практически не встречается. Срок поставки по договору – шесть месяцев и на практике редко выходит меньше.

“Mercedes - Benz G-class”

Дебют: 1990 год Рестайлинг: 2008 год Колесная база: 286 см Клиренс: 20,5 см

Габариты:

421,2х176х193,1 см – для трехдверной версии

466,2х176х193,1 см – для пятидверной версии

Объем багажника: 480-2.250 л

СВОЙ нынешний внешний и внутренний облик “Гелендваген” приобрел в 1990 году, когда “Mercedes-Benz” поставил на конвейер утилитарную модель с внутренним индексом “463”, а уже на ее базе вскоре стал производить гражданские хорошо оснащенные и отделанные машины. До этого G-класс в качестве престижного премиального транспортного средства даже в упор не рассматривался – у него не было ни АБС, ни передовых мощных моторов в сочетании с автоматической трансмиссией, ни даже системы постоянного полного привода – использовался задний с жестким подключением переднего. Но с годами из простого, эффективного и сверхвыносливого автомобиля вызрел настоящий символ мужественности и благосостояния.

Внешность – вот, пожалуй, главная ценность “Гелендвагена”. Угловато-брутальные пропорции автомобиля не меняются годами. А вот “подтяжечку лица” ему делают постоянно, мелкие обновления появляются едва ли не каждый год.

Вторым по значимости качеством следует динамика разгона. Не много внедорожников даже с V8 под капотом укладывается в норматив шесть секунд до сотни, а “G 500” это почти удается – 6,1 с! Прыть спорткара вкупе с точными и хваткими тормозами помогают легко лавировать в транспортном потоке и совершать обгоны.

И лишь в последнюю очередь покупателями принимается в расчет, что “Гелендваген” – самый свирепый и мощный вездеход в нашем обзоре. Точнее говоря, может и принимается, но чисто умозрительно. Где-нибудь в грязи или в качестве трактора-буксира этот дорогой автомобиль вряд ли когда где увидишь.

ПОМЕТКИ НА ПОЛЯХ

Турбодизельный на “G 350 CDI” – самый скромный в обзоре (224 л. с.), тем не менее мотор сочетается с семиступенчатой АКПП “7G-Tronic”, а модификация имеет исчерпывающий внедорожный арсенал. Самая динамичная версия – “G 55 AMG Kompressor” с наддувным бензиновым V8. 388-сильный “G 500” можно рассматривать как золотую середину.

Все представители G-класса уникальны тем, что используют жесткие мосты в сочетании с тремя принудительно блокируемыми дифференциалами и электронной системой управления тяговым усилием “4ETS”.

Подвески спереди и сзади зависимые, но кинематика, ходы мостов, характеристики пружин и амортизаторов настолько выверены, что на асфальте автомобиль не ведет себя как армейский утилитарный грузовик. При этом G-класс практически неуязвим на бездорожье.

Базовое оснащение: АБС и система стабилизации, климат-контроль, подогрев передних сидений, ксеноновые адаптивные фары. В штатное оборудование бензиновых моделей также входит кожаный салон и навигационная система. На версию AMG ставятся фирменные пятиспицевые диски с шинами 275/55 R19, надставки на крылья, спаренные боковые выхлопные патрубки и хромированная решетка радиатора. Система защиты включает в себя фронтальные подушки безопасности и надувные оконные шторки.

Выбор опций весьма широк – от вентиляции сидений и особенной иллюминации, до люка и индивидуальной отделки “Designo”. Существуют и спецверсии автомобиля. “G Guard” имеет бронирование по классу B6 или B7, а “G Professional” отличается удлиненной базой, упрощенной отделкой и дефорсированным дизелем.

Производится этот внедорожник уже много лет на заводе в Австрии. Продается лишь по предварительным заказам. В настоящий момент дилеры принимают заявки на автомобиль с поставкой в период с октября по декабрь.

“Mercedes-Benz GL-class”

Дебют: 2006 год Рестайлинг: 2010 год Колесная база: 307,5 см

Клиренс: 18,2-30,7 см

Габариты: 509,9х192 х184 см

Объем багажника: 620-2.300 л

В ЭТОЙ МОДЕЛИ до ее официального выхода многие видели преемника “Гелендвагена”, но в “Mercedes-Benz” рассуждали иначе. Бескомпромиссный вездеход уже сделан. Теперь необходим большой безрамный внедорожник с бескомпромиссным уровнем комфорта. И именно под таким углом советуем смотреть на GL-класс – это, без сомнения, самый тихий и плавный в движении автомобиль, причем не только в данном обзоре, а, возможно, вообще. В таких делах у штутгардтцев богатый опыт – представительские “S” и люксовые “Maybach” не зря считаются эталонами комфорта. Вот и на “GL” перешли кое-какие наработки от упомянутых моделей: использование подрамников для подвесок, пневматических элементов, регулируемого демпфирования… Впрочем, автомобиль и снаружи выглядит именно как флагман модельного ряда – больше пяти метров в длину, высокий, солидный, в “костюмчике” классического мерседесовского покроя и, конечно же, при фирменной звезде.

“GL” настолько просторен, что его можно отнести к полноценным семиместным автомобилям. Конечно, доступ на третий ряд не самый простой в силу того, что дверей все-таки пять, но люди среднего роста размещаются на третьем ряду без притеснений. Опциональный третий ряд сидений складывается электроприводом – одно нажатие, и кресла убираются заподлицо с поверхностью пола, освобождая объем под багаж.

Основной рынок сбыта “GL” – Соединенные Штаты. Там же его и производят. Однако нельзя сказать, что этот автомобиль потакает американским вкусам. И, кстати, как вездеход он очень неплох, но только в той версии, которая официально поставляется в Россию. Ввезенные из-за океана частниками машины, как правило, имеют облегченную трансмиссию.

ПОМЕТКИ НА ПОЛЯХ

Коробка у “GL” лишь одна – фирменный “автомат” “7G-Tronic”. 5,5-литровый бензиновый V8 аналогичен тому, что ставится на G-класс. А вот 3,5-литровый турбодизель чуть отличается благодаря технологии “BlueEFFICIENCY” – у него и расход меньше, и момент слабее. Промежуточной по мощности вариант – модификация “GL 450 4Matic” c надежным 340-сильным бензиновым V8.

В системе “4х4” на “GL” применяется мерседесовский постоянный полный привод “4Matic” в сочетании с электронной системой управления тяговым усилием “4ETS”. Имеется блокировка заднего дифференциала.

- “GL” с обычной подвеской не существует – во всех внедорожниках используется пневмосистема “AirMatic” с адаптивным демпфированием ADS. Спереди колеса установлены на двойных поперечных рычагах, сзади – на четырех рычагах, причем за счет применения подрамников достигается полная механическая развязка ходовой с кузовом.

Эта модель в “базе” оснащается богаче многих своих конкурентов из Германии. В оборудование “Особой серии” непременно входят: раздельный климат-контроль, подогрев передних и задних сидений, обивка искусственной кожей, адаптивный биксенон; а у бензиновых версий – мультимедийный комплекс с навигацией. “GL 500” и вовсе предлагается почти в исчерпывающей комплектации: с камерой заднего вида, дополнительными боковыми подушками для второго ряда, системой автономного отопления, четырехзонным климат-контролем и ТВ-тюнером с мониторами в задней части.

Хотя “Особая серия” и считается формально фиксированным исполнением, для младших модификаций доступны самые разные опции, включая люк, вентиляцию кресел, третий ряд сидений.

Автомобиль официально приходит в Россию с завода в Северной Америке. Сейчас заказы принимаются на сентябрьские и октябрьские поставки.

“Porsche Cayenne”

Дебют: 2010 год Рестайлинг: не было Колесная база: 289,5 см

Клиренс: 21,5 см – для обычной подвески 21-26,8 – для пневматической подвески

Габариты: 484,6х193,9х170,5 см Объем багажника: 670-1.780 л

ПО ЗАВЕДЕННОЙ в “Porsche” традиции давать каждому разрабатываемому автомобилю кроме названия внутренний цифровой индекс, первый в истории немецкой марки внедорожник “Cayenne” является “типом 955”. Его основательно обновленная в 2007 году версия – “типом 957”. А совсем новая, вышедшая в прошлом году, – “типом 958”.

В ее основе лежит все та же общая платформа, разработанная совместными усилиями “Audi/VW” и “Porsche”. Однако “Cayenne” второго поколения от предшественника сильно отличается во всем, даже по весу. Если “955” и “957” имели и пониженный ряд, и целый арсенал блокировок в трансмиссии, а потому считались отличными вездеходами, то в новой модели офф-роудных средств меньше: электронные имитации блокировок да опциональная регулируемая пневмоподвеска. Даже в системе полного привода штутгардтские инженеры отказались от тяжелого механического межосевого дифференциала в пользу компактной многодисковой муфты. Как показала практика, “Cayenne”-внедорожник мало кому нужен. Клиент “Porsche”, даже выбирая многофункциональный универсал, хочет видеть в нем именно “Porsche” – очень быстрый и мгновенно узнаваемый автомобиль. В эту систему ценностей укладываются и выдающиеся технические характеристики нового “Cayenne”, и его более стремительный дизайн, и его интерьер. Салон и в первой версии по качеству и стилистике был выдержан в лучших традициях марки, но в новой модели за счет переноса части органов управления на центральный туннель он стал еще удобнее.

ПОМЕТКИ НА ПОЛЯХ

- “Porsche” всегда стремилась предоставить покупателям максимально широкий выбор двигателей. Помимо бензиновых моторов разной мощности для “Cayenne” предлагается один дизельный вариант и одна гибридная модификация. Все, включая и самую динамичную в нашем обзоре 500-сильную модель “Turbo”, сочетаются с новым восьмиступенчатым “автоматом”.

По типу привода “Cayenne” различаются. На дизельной и гибридной модификации используется дифференциал с электронной блокировкой и постоянным распределением момента, а на бензиновых моделях – многодисковая муфта, способная быстро подключить переднюю ось, если на задних образуется избыток тяги. Как такового демультипликатора нет, но есть имитация пониженного ряда (“автомат” просто фиксируется на первой и очень короткой передаче). За доплату на бензиновые модели ставят еще и блокируемый задний дифференциал.

Стандартный вариант – пружинная подвеска, которая во многом идентична легковым автомобилям (на сдвоенных рычагах спереди и с многорычажной конструкцией – сзади). Регулируемая пневмоподвеска (опция) адресована тем, кто хочет получить больший комфорт езды по плохим дорогам и лучшую проходимость.

Базовая комплектация весьма скромная. При выборе бензиновой и гибридной “Эски” уже не придется доплачивать за адаптивный биксенон. Флагманская модель “Turbo” оснащается только пневматической подвеской, имеет салон из натуральной кожи тонкой выделки с подогреваемыми задними сиденьями, парктроники, камеру, навигацию и мультимедийную систему.

Лист опций для “Cayenne” явно составлялся по принципу “любой каприз”. Особенно обширен раздел внутренней отделки. Обтянуть дорогой кожей можно даже внутреннее зеркало заднего вида.

Если присматриваться сейчас к дизелю, то получить машину можно в ноябре. Остальные – лишь к Новому году.

“Range Rover”

Дебют: 2002 год Рестайлинг: 2007, 2011 год Колесная база: 288 см Клиренс: 23,1-28,3 см

Габариты: 497,2х178,8 х174,3 см Объем багажника: 994-2099 л

ЭТО сейчас “Range Rover” известен всем, как самый роскошный, универсальный и мощный внедорожник из Великобритании. А сорок один год назад, когда дебютировала первая модель, англичане за шиком не гнались и всего лишь стремились сделать крупный универсал, насыщенный новыми техническими штучками – этакий продвинутый и многофункциональный автомобиль, ориентированный скорее на отдых, чем на тяжелую повседневную работу.

Нынешняя модель формально принадлежит к третьему поколению. Безрамный несущий кузов, независимая регулируемая пневмоподвеска, постоянный полный привод с электронным управлением, система адаптации автомобиля к различным дорожным и внедорожным условиям “Terrain Response” – вот основные ее признаки. Но даже в рамках одного поколения британские инженеры не перестают развивать автомобиль. “Range Rover” нынешнего года так сильно отличается от моделей “первой фазы” 2002 года, что их вообще можно рассматривать как разные машины.

Автомобиль подкупает динамикой, непревзойденными (в данном случае слово используется не как эпитет) вездеходными данными, исчерпывающим оснащением и богатой, выдержанной в самом высоком стиле отделкой. Он универсален и действительно превращает езду по бездорожью в отдых, а движение по обычным дорогам – в удовольствие. Бедно оснащенных версий “Range Rover” не существует по определению – производитель придерживается идеологии давать клиенту только лучшее. Тем, кто выбирает внедорожник как альтернативу деловому представительскому автомобилю, наверно, стоит присмотреться к бензиновой 510-сильной модификации. А наилучший вариант “для себя, для семьи” – с новым турбодизелем V8.

ПОМЕТКИ НА ПОЛЯХ

Дизельный V8 c современной системой параллельно-последовательного турбонаддува обладает отличной тягой и очень экономичен. Дополняется восьмиступенчатым “автоматом”. А бензиновая “восьмерка” – просто один из самых мощных моторов в классе. Сочетается с адаптивным шестиступенчатым “автоматом”.

В системе полного привода формально нет принудительных ручных блокировок – все выполняет электроника. Естественно, есть пониженный ряд и мощный арсенал программ адаптации всех систем автомобиля к любому бездорожью. Дополнительно предлагается блокируемый задний дифференциал.

Сочетание из пневмоподвески, стоек McPherson спереди и двойных поперечных рычагов было выбрано инженерами для того, чтобы добиться высокой плавности хода и достойной управляемости при сохранении хорошей проходимости.

Модель предлагается в трех исполнениях, причем каждое предполагает полное оснащение (в базе есть мультимедийная система с навигацией и ксенон, вентиляция передних и подогрев задних сидений, люк и дополнительная подушка безопасности для защиты коленей водителя). Отличия лишь в деталях. В “Vogue” (только дизельные модели), применяется кожа “Oxford” и “Belgravia”. В “Westminster” – “Semi-Aniline”. А “Supercharged” (только бензиновые модификации) отличаются решеткой радиатора, боковыми воздухозаборниками и 20-дюймовыми легкосплавными колесными дисками.

Из любопытных опций выделим монитор с функцией двойного изображения (водитель и передний пассажир видят разные картинки на одном дисплее), развлекательную систему для пассажиров заднего ряда сидений, камеры кругового обзора и систему контроля “мертвых” зон.

Цепочка “завод – дилер – покупатель” у Range Rover отлажена отлично. Если желаемой модели у дилера нет, ее по заказу сделают и доставят из Великобритании в Россию за два месяца.

Руслан ТАРАСОВ,
фото фирм-производителей