ზეთის მაღალი ტემპერატურის სიბლანტე. რა არის ძრავის ზეთის სიბლანტე და როგორ ავირჩიოთ ის სწორად? წარმოებაში გამოყენებული სპეციალური საპოხი მასალები

ძრავის ზეთის არჩევა მთავარი გამოწვევაა თითოეული მანქანის მოყვარულისთვის. და მთავარი პარამეტრი, რომლითაც შერჩევა უნდა განხორციელდეს, არის ზეთის სიბლანტე. ზეთის სიბლანტე ახასიათებს საავტომობილო სითხის თანმიმდევრულობის ხარისხს და მის უნარს შეინარჩუნოს თავისი თვისებები ტემპერატურის უკიდურესობისას.

შევეცადოთ გაერკვნენ, თუ რა ერთეულებში უნდა მოხდეს სიბლანტის გაზომვა, რა ფუნქციებს ასრულებს იგი და რატომ თამაშობს უზარმაზარ როლს მთელი საავტომობილო სისტემის მუშაობაში.

შიდა წვის ძრავის მოქმედება გულისხმობს მისი სტრუქტურული ელემენტების უწყვეტ ურთიერთქმედებას. ერთი წამით წარმოვიდგინოთ, რომ ძრავა გაშრება. რა მოუვა მას? პირველი, ხახუნის ძალა გაზრდის ტემპერატურას მოწყობილობის შიგნით. მეორეც, მოხდება ნაწილების დეფორმაცია და ცვეთა. და ბოლოს, ეს ყველაფერი გამოიწვევს შიდა წვის ძრავის სრულ გაჩერებას და მისი შემდგომი გამოყენების შეუძლებლობას. ძრავის სწორ ზეთს აქვს შემდეგი ფუნქციები:

• იცავს ძრავას გადახურებისგან,
• ხელს უშლის მექანიზმების სწრაფ აცვიათ,
• ხელს უშლის კოროზიის წარმოქმნას,
• შლის ნახშირბადის საბადოებს, ჭვარტლს და საწვავის წვის პროდუქტებს ძრავის სისტემის გარეთ,
• ხელს უწყობს ენერგიის ერთეულის რესურსის ზრდას.

ამრიგად, ძრავის განყოფილების ნორმალური ფუნქციონირება შეუძლებელია საპოხი სითხის გარეშე.

Მნიშვნელოვანი! აუცილებელია ავტომობილის ძრავის შევსება მხოლოდ ზეთით, რომლის სიბლანტე აკმაყოფილებს ავტომწარმოებლების მოთხოვნებს. ამ შემთხვევაში, ეფექტურობა იქნება მაქსიმალური, ხოლო სამუშაო ნაწილების აცვიათ მინიმალური. თქვენ არ უნდა ენდოთ გაყიდვების კონსულტანტების, მეგობრებისა და მანქანის მომსახურების სპეციალისტების მოსაზრებებს, თუ ისინი არ ეთანხმებიან მანქანის მითითებებს. ყოველივე ამის შემდეგ, მხოლოდ მწარმოებელს შეუძლია ზუსტად იცოდეს, რით უნდა შეავსოს ძრავა.

ნავთობის სიბლანტის ინდექსი

ზეთების სიბლანტე ეხება სითხის სიბლანტეს. იგი განისაზღვრება სიბლანტის ინდექსის გამოყენებით. ზეთის სიბლანტის ინდექსი არის მნიშვნელობა, რომელიც მიუთითებს ზეთის სითხის სიბლანტის ხარისხზე ტემპერატურის ცვლილებებით. მაღალი სიბლანტის ცხიმს აქვს შემდეგი თვისებები:

• როდესაც ძრავა ცივად იწყებს, დამცავ ფილმს აქვს ძლიერი სითხე, რაც უზრუნველყოფს საპოხი მასალის სწრაფ და თანაბარ განაწილებას მთელ სამუშაო ზედაპირზე;
• ძრავის გათბობა იწვევს ფილმის სიბლანტის ზრდას. ეს თვისება იძლევა დამცავი ფილმის შენარჩუნებას მოძრავი ნაწილების ზედაპირებზე.

იმ. მაღალი სიბლანტის ინდექსის ზეთი ადვილად ეგუება ტემპერატურის გადატვირთვას, ხოლო ძრავის ზეთის დაბალი სიბლანტის ინდექსი მიუთითებს ნაკლებ შესაძლებლობებზე. ასეთ ნივთიერებებს აქვთ უფრო თხევადი მდგომარეობა და ქმნიან თხელ დამცავ ფილმს ნაწილებზე. უარყოფითი ტემპერატურის პირობებში, დაბალი სიბლანტის ინდექსის მქონე საავტომობილო სითხე გაართულებს ენერგიის ერთეულის დაწყებას და მაღალი ტემპერატურის პირობებში ის ვერ შეძლებს თავიდან აიცილოს დიდი ხახუნის ძალა.

სიბლანტის ინდექსი გამოითვლება GOST 25371-82 შესაბამისად. თქვენ შეგიძლიათ გამოთვალოთ ის ინტერნეტით ონლაინ სერვისების გამოყენებით.

კინემატიკური და დინამიური სიბლანტე

საავტომობილო მასალის სიბლანტის ხარისხი განისაზღვრება ორი მაჩვენებლით - კინემატიკური და დინამიური სიბლანტე.

Ძრავის ზეთი

ზეთის კინემატიკური სიბლანტე არის მაჩვენებელი, რომელიც აჩვენებს მის სითხეს ნორმალურ (+40 გრადუსი ცელსიუს) და მაღალ (+100 გრადუსი ცელსიუს) ტემპერატურაზე. ამ რაოდენობის გაზომვის მეთოდი ემყარება კაპილარული ვისკომეტრის გამოყენებას. მოწყობილობა ზომავს იმ დროს, რაც საჭიროა ნავთობის სითხის გადინებისთვის განსაზღვრულ ტემპერატურაზე. კინემატიკური სიბლანტე იზომება მმ 2 / წმ -ში.

ზეთის დინამიური სიბლანტე ასევე ემპირიულად არის გათვლილი. ის გვიჩვენებს ზეთის სითხის წინააღმდეგობის ძალას, რომელიც წარმოიქმნება ზეთის ორი ფენის გადაადგილებისას, დაშორებულია 1 სანტიმეტრით ერთმანეთისგან და მოძრაობს 1 სმ / წმ სიჩქარით. ამ მნიშვნელობის საზომი ერთეულია პასკალ-წამი.

ზეთის სიბლანტის განსაზღვრა უნდა მოხდეს ტემპერატურის სხვადასხვა პირობებში, რადგან სითხე არ არის სტაბილური და ცვლის თავის თვისებებს დაბალ და მაღალ ტემპერატურაზე.

ძრავის ზეთების სიბლანტის ცხრილი ცხრილში მოცემულია ქვემოთ.

ძრავის ზეთის აღნიშვნის გაშიფვრა

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, სიბლანტე არის დამცავი სითხის მთავარი პარამეტრი, რომელიც ახასიათებს მის უნარს უზრუნველყოს ავტომობილის მოქმედება სხვადასხვა კლიმატურ პირობებში.

საერთაშორისო SAE კლასიფიკაციის სისტემის თანახმად, საავტომობილო საპოხი მასალები შეიძლება იყოს სამი სახის: ზამთარი, ზაფხული და ყველა სეზონი.

ზამთრის გამოყენებისთვის განკუთვნილი ზეთი აღინიშნება ნომრით და ასო W, მაგალითად, 5W, 10W, 15W. მარკირების პირველი სიმბოლო მიუთითებს უარყოფით სამუშაო ტემპერატურაზე. ასო W - ინგლისური სიტყვიდან "ზამთარი" - ზამთარი - აცნობებს მყიდველს ცხიმის გამოყენების შესაძლებლობის შესახებ მკაცრი დაბალი ტემპერატურის პირობებში. მას აქვს უფრო დიდი სითხე ვიდრე მისი ზაფხულის კოლეგა, რათა უზრუნველყოს ადვილი დაწყება დაბალ ტემპერატურაზე. თხევადი ფილმი მყისიერად ფარავს ცივ ელემენტებს და აადვილებს მათ გადახვევას.

ნეგატიური ტემპერატურის ზღვარი, რომლის დროსაც ნავთობი ფუნქციონირებს, შემდეგია: 0W - (-40) გრადუსი ცელსიუსზე, 5W - (-35) გრადუსზე, 10W - - (-25) გრადუსზე, 15W - (-35) გრადუსი

საზაფხულო სითხეს აქვს მაღალი სიბლანტე, რაც ფილმს საშუალებას აძლევს უფრო მტკიცედ "შეეგუოს" სამუშაო ელემენტებს. ძალიან მაღალ ტემპერატურაზე, ეს ზეთი თანაბრად ვრცელდება ნაწილების სამუშაო ზედაპირზე და იცავს მათ მძიმე ცვეთისგან. ასეთი ზეთი მითითებულია ციფრებით, მაგალითად, 20,30,40 და ა. ეს ფიგურა ახასიათებს მაღალი ტემპერატურის ზღვარს, რომელშიც სითხე ინარჩუნებს თავის თვისებებს.

Მნიშვნელოვანი! რას ნიშნავს რიცხვები? ზაფხულის პარამეტრების რიცხვი არანაირად არ მიუთითებს მაქსიმალურ ტემპერატურაზე, რომელზედაც შეუძლია მანქანას იმუშაოს. ისინი პირობითია და საერთო არაფერი აქვთ ხარისხთან.

30 სიბლანტის მქონე ზეთი ჩვეულებრივ მოქმედებს გარემოს ტემპერატურაზე +30 გრადუსამდე, 40 - +45 გრადუსამდე, 50 - 50 გრადუსამდე.

ადვილია უნივერსალური ზეთის ამოცნობა: მისი მარკირება მოიცავს ორ რიცხვს და მათ შორის ასო W, მაგალითად, 5w30. მისი გამოყენება გულისხმობს ნებისმიერ კლიმატურ პირობებს, იქნება ეს მკაცრი ზამთარი თუ ცხელი ზაფხული. ორივე შემთხვევაში, ზეთი მოერგება ცვლილებებს და შეინარჩუნებს ძრავის მთელ სისტემას მუშაობაში.

სხვათა შორის, უნივერსალური ზეთის კლიმატური დიაპაზონი უბრალოდ განისაზღვრება. მაგალითად, 5W30– ისთვის ისინი განსხვავდებიან მინუს 35 – დან +30 გრადუსამდე ცელსიუსამდე.

ყველა სეზონის ზეთები მოსახერხებელია გამოსაყენებლად, ამიტომ ისინი უფრო ხშირია ზაფხულისა და ზამთრის ვარიანტებში მანქანის დილერების თაროებზე.

იმისათვის, რომ უკეთესი წარმოდგენა გქონდეთ იმაზე, თუ რომელი ძრავის ზეთის სიბლანტეა შესაფერისი თქვენს მხარეში, ქვემოთ მოცემულია ცხრილი, რომელიც აჩვენებს სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონს თითოეული ტიპის საპოხი მასალისთვის.

ზეთის საშუალო შესრულების დიაპაზონი

მას შემდეგ რაც გავარკვიეთ რას ნიშნავს ზეთის სიბლანტის რიცხვები, მოდით გადავიდეთ შემდეგ სტანდარტზე. ძრავის ზეთის კლასიფიკაცია სიბლანტის მიხედვით ასევე მოქმედებს API სტანდარტზე. ძრავის ტიპიდან გამომდინარე, API აღნიშვნა იწყება ასო S ან C. S ნიშნავს ბენზინის ძრავებს, C ნიშნავს დიზელს. კლასიფიკაციის მეორე ასო მიუთითებს ძრავის ზეთის ხარისხის კლასზე. და რაც უფრო შორს არის ეს ასო ანბანის დასაწყისიდან, მით უკეთესი იქნება დამცავი სითხის ხარისხი.

ბენზინის ძრავის სისტემებისთვის, არსებობს შემდეგი აღნიშვნები:

• SC - გამოშვების წელი 1964 წლამდე.
• SD - გამოშვების წელი 1964 წლიდან 1968 წლამდე.
• SE - გამოშვების წელი 1969 წლიდან 1972 წლამდე.
• SF - გამოშვების წელი 1973 წლიდან 1988 წლამდე.
• SG - გამოშვების წელი 1989 წლიდან 1994 წლამდე.
• SH - გამოშვების წელი 1995 წლიდან 1996 წლამდე.
• SJ - გამოშვების წელი 1997 წლიდან 2000 წლამდე.
• SL - გამოშვების წელი 2001 წლიდან 2003 წლამდე.
• SM - გამოშვების წელი 2004 წლის შემდეგ.
• SN - მანქანები, რომლებიც აღჭურვილია გამონაბოლქვი აირების დამუშავების თანამედროვე სისტემით.

დიზელისთვის:

• CB - წარმოების წელი 1961 წლამდე.
• CC - გამოშვების წელი 1983 წლამდე
• CD -გამოშვება 1990 წლამდე
• CE - გამოშვების წელი 1990 წლამდე, (ტურბო ძრავი).
• CF - გამოშვების წელი 1990 წლიდან, (ტურბო ძრავი).
• CG -4 - გამოშვების წელი 1994 წლიდან (ტურბო ძრავი).
• CH -4 - გამოშვების წელი 1998 წლიდან
• CI -4 - თანამედროვე მანქანები (ტურბო ძრავი).
• CI -4 plus - ბევრად უფრო მაღალი კლასი.

რაც კარგია ერთი ძრავისთვის, შემდეგ მეორე ემუქრება რემონტით

Ძრავის ზეთი

ბევრი მანქანის მფლობელი დარწმუნებულია, რომ ღირს უფრო ბლანტი ზეთების არჩევა, რადგან ისინი ძრავის გრძელვადიანი მუშაობის გასაღებია. ეს არის სერიოზული მცდარი წარმოდგენა. დიახ, ექსპერტები ასხამენ ზეთს მაღალი სიბლანტის მქონე რბოლის მანქანების გამწოვებს ძრავის მაქსიმალური რესურსის მისაღწევად. მაგრამ ჩვეულებრივი მანქანები აღჭურვილია განსხვავებული სისტემით, რომელიც უბრალოდ დაიხრჩობა, თუ დამცავი ფილმი ძალიან სქელია.

ნავთობის რა სიბლანტე დასაშვებია გამოვიყენოთ კონკრეტული აპარატის ძრავში აღწერილია ნებისმიერ საოპერაციო სახელმძღვანელოში.

მართლაც, მოდელების მასობრივი გაყიდვების დაწყებამდე, ავტომწარმოებლებმა ჩაატარეს დიდი რაოდენობით გამოცდა, სხვადასხვა კლიმატურ პირობებში ავტომობილის მართვის შესაძლო რეჟიმებისა და ტექნიკური მოწყობილობის მუშაობის გათვალისწინებით. ძრავის ქცევის გაანალიზებით და მისი უნარი შეინარჩუნოს სტაბილური მოქმედება გარკვეულ პირობებში, ინჟინრებმა დაადგინეს საავტომობილო საპოხი მასალის დასაშვები პარამეტრები. მათგან გადახრამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის სისტემის სიმძლავრის დაქვეითება, მისი გადახურება, საწვავის მოხმარების ზრდა და მრავალი სხვა.

ძრავის ზეთი ძრავში

რატომ არის სიბლანტის ხარისხი ასე მნიშვნელოვანი მექანიზმების მუშაობაში? ერთი წუთით წარმოიდგინეთ ძრავა შიგნიდან: ცილინდრებსა და დგუშს შორის არის უფსკრული, რომლის ზომა უნდა დაუშვას ნაწილების შესაძლო გაფართოება მაღალი ტემპერატურის წვეთებიდან. მაგრამ მაქსიმალური ეფექტურობისთვის, ეს უფსკრული უნდა იყოს მინიმუმამდე, რაც ხელს შეუშლის საწვავის ნარევის წვისგან გამონაბოლქვი აირების შეყვანას ძრავის სისტემაში. დგუშის კორპუსის ცილინდრებთან კონტაქტისგან გაცხელების თავიდან ასაცილებლად გამოიყენება საავტომობილო საპოხი.

ზეთის სიბლანტე უნდა უზრუნველყოფდეს ძრავის სისტემის თითოეული ელემენტის მუშაობას. ძრავის მწარმოებლებმა უნდა მიაღწიონ მინიმალური დაშორების ოპტიმალურ თანაფარდობას ნაწილებსა და ზეთის ფილებს შორის, თავიდან აიცილონ კომპონენტების ნაადრევი აცვიათ და გაზარდონ ძრავის მომსახურების ვადა. ვეთანხმები, საავტომობილო ბრენდის ოფიციალური წარმომადგენლების ნდობა უფრო უსაფრთხოა, იმის ცოდნა, თუ როგორ იქნა მიღებული ეს ცოდნა, ვიდრე ენდობა "გამოცდილ" მძღოლებს, რომლებიც ეყრდნობიან ინტუიციას.

რა ხდება ძრავის ჩართვისას?

თუ თქვენი "რკინის მეგობარი" მთელი ღამე იდგა სიცივეში, მაშინ მეორე დილით მასში შემავალი ზეთის სიბლანტე რამდენჯერმე აღემატება გამოთვლილ საოპერაციო ღირებულებას. შესაბამისად, დამცავი ფილმის სისქე აღემატება ელემენტებს შორის არსებულ ხარვეზებს. ცივი ძრავის დაწყების მომენტში, მისი სიმძლავრე მცირდება და ტემპერატურა შიგნით იზრდება. ამრიგად, ძრავა ათბობს.

Მნიშვნელოვანი! დათბობის დროს ნუ მისცემთ მას გაზრდილ დატვირთვას. ძალიან სქელი საპოხი შეაფერხებს ძირითადი მექანიზმების მოძრაობას და შეამცირებს ავტომობილის სიცოცხლეს.

ძრავის ზეთის სიბლანტე სამუშაო ტემპერატურაზე

ძრავის გათბობის შემდეგ, გაგრილების სისტემა გააქტიურებულია. ერთი ძრავის ციკლი ასეთია:

1. გაზის პედლის დაჭერა ზრდის ძრავის სიჩქარეს და ზრდის მასზე დატვირთვას, რის შედეგადაც იზრდება ნაწილების ხახუნის ძალა (ვინაიდან ზედმეტად შემაკავშირებელ სითხეს ჯერ არ ჰქონია დრო, რომ მოხდეს ნაწილაკთაშორის ხარვეზებში მოხვედრა),
2. ზეთის ტემპერატურა იზრდება,
3. მისი სიბლანტის ხარისხი მცირდება (სითხე იზრდება),
4. ნავთობის ფენის სისქე მცირდება (ჩაედინება შიდა ნაწილებში),
5. ხახუნის ძალა მცირდება,
6. ნავთობის ფილმის ტემპერატურა მცირდება (ნაწილობრივ გაგრილების სისტემით).

ნებისმიერი საავტომობილო სისტემა მუშაობს ამ პრინციპით.

ძრავის ზეთების სიბლანტე ტემპერატურაზე - 20 გრადუსი

ზეთის სიბლანტის დამოკიდებულება სამუშაო ტემპერატურაზე აშკარაა. როგორც აშკარაა, რომ ძრავის დაცვის მაღალი დონე არ უნდა შემცირდეს მუშაობის მთელი პერიოდის განმავლობაში. ნორმიდან უმცირესი გადახრა შეიძლება გამოიწვიოს საავტომობილო ფილმის გაუჩინარებამ, რაც თავის მხრივ უარყოფითად იმოქმედებს "დაუცველ" ნაწილზე.

თითოეული შიდა წვის ძრავა, მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს მსგავსი დიზაინი, აქვს სამომხმარებლო თვისებების უნიკალური ნაკრები: სიმძლავრე, ეფექტურობა, გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა და ბრუნვის მომენტი. ეს განსხვავებები აიხსნება ძრავის კლირენსისა და მუშაობის ტემპერატურის განსხვავებით.

სატრანსპორტო საშუალების ზეთის მაქსიმალურად ზუსტად შერჩევის მიზნით, შემუშავებულია ძრავის სითხეების საერთაშორისო კლასიფიკაცია.

SAE სტანდარტით გათვალისწინებული კლასიფიკაცია აცნობებს ავტომობილის მფლობელებს საშუალო სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონის შესახებ. გარკვეულ მანქანებში საპოხი მასალის გამოყენების შესაძლებლობის უფრო მკაფიო წარმოდგენას იძლევა API, ACEA და ა.შ. კლასიფიკაცია.

მაღალი სიბლანტის ზეთით შევსების შედეგები

არის შემთხვევები, როდესაც მანქანის მფლობელებმა არ იციან როგორ განსაზღვრონ ძრავის ზეთის საჭირო სიბლანტე თავიანთი მანქანისთვის და შეავსონ გამყიდველების რჩევა. რა მოხდება, თუ მოქნილობა უფრო მაღალია ვიდრე საჭიროა?

თუ კარგად გაცხელებულ ძრავის ზეთში გადაჭარბებული სიბლანტით "იფურთხება", მაშინ საფრთხე არ არსებობს ძრავისთვის (ნორმალური სიჩქარით). ამ შემთხვევაში, ერთეულის შიგნით ტემპერატურა უბრალოდ მოიმატებს, რაც გამოიწვევს საპოხი მასალის სიბლანტის შემცირებას. იმ. სიტუაცია ნორმალურად დაუბრუნდება. მაგრამ! ამ სქემის რეგულარული გამეორება მნიშვნელოვნად შეამცირებს მომსახურების ხანგრძლივობას.

თუ თქვენ მოულოდნელად "მისცემთ გაზს", რაც იწვევს სიჩქარის ზრდას, სითხის სიბლანტის ხარისხი არ შეესაბამება ტემპერატურას. ეს გამოიწვევს ძრავის განყოფილების მაქსიმალურ დასაშვებ ტემპერატურას. გადახურება გამოიწვევს ხახუნის ძალის ზრდას და ნაწილების აცვიათ წინააღმდეგობის შემცირებას. სხვათა შორის, თავად ზეთიც კარგავს თავის თვისებებს საკმაოდ მოკლე დროში.

თქვენ დაუყოვნებლივ ვერ გაარკვევთ, რომ ზეთის სიბლანტე არ ჯდებოდა მანქანაში.

პირველი "სიმპტომები" გამოჩნდება მხოლოდ 100-150 ათასი კილომეტრის შემდეგ. და მთავარი მაჩვენებელი იქნება ნაწილებს შორის ხარვეზების ზრდა. ამასთან, გამოცდილი სპეციალისტებიც კი ნამდვილად ვერ შეძლებენ დაუკავშირონ გადაჭარბებული სიბლანტე და ძრავის რესურსის სწრაფი შემცირება. სწორედ ამ მიზეზით ხდება, რომ ოფიციალური ავტოფარეხები ხშირად უგულებელყოფენ ავტომობილების მწარმოებლების მოთხოვნებს. გარდა ამისა, მათთვის მომგებიანია მანქანების სიმძლავრეების შეკეთება, რომლებმაც გარანტიის პერიოდი უკვე ამოიწურა. ამიტომაც ზეთის სიბლანტის ხარისხის არჩევა საშიში ამოცანაა ყველა მანქანის მოყვარულისთვის.

ძალიან დაბალი სიბლანტე: საშიშია თუ არა?

Ძრავის ზეთი

დაბალ სიბლანტეს შეუძლია გაანადგუროს ბენზინის და დიზელის ძრავები. ეს ფაქტი აიხსნება იმით, რომ მაღალ საოპერაციო ტემპერატურაზე და ძრავზე დატვირთვაზე, გარს შემოსაზღვრული ფილმის სითხე იზრდება, რის შედეგადაც არა თხევადი დაცვის გარეშე უბრალოდ "ამხელს" ნაწილებს. შედეგი: გაზრდილი ხახუნის ძალა, საწვავის და საპოხი მასალების მოხმარების გაზრდა, მექანიზმების დეფორმაცია. დაბალი სიბლანტის სითხით სავსე მანქანის გრძელვადიანი მუშაობა შეუძლებელია-ის თითქმის მაშინვე იჭრება.

ძრავის ზოგიერთი თანამედროვე მოდელი გულისხმობს ეგრეთ წოდებული "ენერგიის დაზოგვის" ზეთების გამოყენებას დაბალი სიბლანტით. მაგრამ მათი გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არსებობს სპეციალური ნებართვები ავტომწარმოებლებისგან: ACEA A1, B1 და ACEA A5, B5.

ზეთის სიმკვრივის სტაბილიზატორები

მუდმივი ტემპერატურის გადატვირთვის გამო, ზეთის სიბლანტე თანდათან იწყებს კლებას. და სპეციალურ სტაბილიზატორებს შეუძლიათ მისი აღდგენა. მათი გამოყენება შესაძლებელია ნებისმიერი ტიპის ძრავებში, რომელთა ცვეთამ საშუალო და მაღალ დონეს მიაღწია.

სტაბილიზატორები იძლევა:

სტაბილიზატორები

• გაზრდის დამცავი ფილმის სიბლანტეს,
• შეამცირეთ ნახშირბადის დეპოზიტების რაოდენობა ძრავის ცილინდრებზე,
• შეამციროს მავნე ნივთიერებების ემისია ატმოსფეროში,
• ზეთის დამცავი ფენის აღდგენა,
• ძრავის მუშაობაში "ხმაურის" მიღწევა,
• თავიდან აიცილოთ ჟანგვის პროცესები ძრავის კორპუსში.

სტაბილიზატორების გამოყენება საშუალებას იძლევა არა მხოლოდ გაზარდოს პერიოდი "ზეთის" შემცვლელებს შორის, არამედ აღადგინოს დამცავი ფენის დაკარგული სასარგებლო თვისებები.

წარმოებაში გამოყენებული სპეციალური საპოხი მასალები

მანქანა ტიპის spindle grease აქვს დაბალი სიბლანტის თვისებები. ასეთი დაცვის გამოყენება რაციონალურია დაბალი დატვირთვის მქონე ძრავებზე და მუშაობს მაღალი სიჩქარით. ყველაზე ხშირად, ასეთი საპოხი გამოიყენება ტექსტილის ინდუსტრიაში.

ტურბინის შეზეთვა. მისი მთავარი მახასიათებელია ყველა მოქმედი მექანიზმის დაცვა ჟანგვისა და ნაადრევი ცვეთისგან. ტურბინის ზეთის ოპტიმალური სიბლანტე მას საშუალებას აძლევს გამოიყენოს ტურბო შემავსებელში, გაზზე, ორთქლზე და ჰიდრავლიკურ ტურბინებზე.

VMGZ ან მრავალ გრადუსიანი ჰიდრავლიკური გასქელებული ზეთი. ასეთი სითხე იდეალურია აღჭურვილობისთვის, რომელიც გამოიყენება ციმბირის რეგიონებში, შორეულ ჩრდილოეთში და შორეულ აღმოსავლეთში. ეს ზეთი განკუთვნილია შიდა წვის ძრავებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია ჰიდრავლიკური დისკებით. VMGZ არ იყოფა ზაფხულისა და ზამთრის ზეთებად, რადგან მისი გამოყენება მხოლოდ დაბალი ტემპერატურის კლიმატს გულისხმობს.

მინერალური ფუძის შემცველი დაბალი სიბლანტის კომპონენტები გამოიყენება როგორც ნედლეული ჰიდრავლიკური ზეთისთვის. იმისათვის, რომ ზეთმა მიაღწიოს სასურველ თანმიმდევრულობას, მას ემატება სპეციალური დანამატები.

ჰიდრავლიკური ზეთის სიბლანტე ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ცხრილში.

OilWright არის კიდევ ერთი საპოხი, რომელიც გამოიყენება მექანიზმების შენარჩუნებისა და მკურნალობისთვის. მას აქვს წყალგაუმტარი გრაფიტის ბაზა და ინარჩუნებს თავის თვისებებს ტემპერატურის დიაპაზონში მინუს 20 გრადუსიდან პლუს 70 გრადუსამდე.

დასკვნები

ცალსახა პასუხი კითხვაზე: "რომელია ძრავის ზეთის საუკეთესო სიბლანტე?" არა და არ შეიძლება იყოს. საქმე იმაშია, რომ თითოეული მექანიზმის სიმსუბუქის საჭირო ხარისხი - იქნება ეს ტალღა თუ სარბოლო მანქანის ძრავა - განსხვავებულია და შეუძლებელია მისი შემთხვევით დადგენა. საპოხი სითხეების საჭირო პარამეტრები გამოითვლება მწარმოებლების მიერ ემპირიულად, ამიტომ, თქვენი ავტომობილისთვის სითხის არჩევისას, უპირველეს ყოვლისა, მიჰყევით დეველოპერის მითითებებს. ამის შემდეგ შეგიძლიათ მიმართოთ ძრავის ზეთების სიბლანტის ცხრილს ტემპერატურის მიხედვით.

ᲠაSAE?

SAE არის საავტომობილო ინჟინრების საზოგადოება (SAE) -ტექნიკური ინფორმაციის წყარო და გამოცდილება, რომელიც გამოიყენება მანქანების დიზაინში, წარმოებაში, მოვლაში და მართვაში ხმელეთზე ან ზღვაზე, ჰაერში ან სივრცეში.

SAEსიბლანტის მიხედვით ზეთების კლასიფიკაცია, შემუშავებული ამერიკის საავტომობილო ინჟინრების ასოციაციის (SAE) მიერ, ზეთებს აწესრიგებს სითხის მოცულობის კლასებად, ე.ი. ზეთის ნაკადის უნარი და ამავე დროს "გამყარება" ლითონის ზედაპირზე. ის მუშაობს ევროპაში, აშშ -ში, იაპონიაში და სხვა ქვეყნებში.

Ცნობისთვის.

სითხის სიბლანტე მისი მოლეკულების შიდა ხახუნის გამოხატულებაა ერთმანეთთან. სიბლანტე ითვლება წინააღმდეგობად, რომელიც ხელს უშლის ზეთის ერთი ნაწილაკის გადაადგილებას.

კინემატიკური სიბლანტეძრავის ზეთები იზომება ორ ტემპერატურაზე (40 ° C და 100 ° C) ცენტისტოკებში (შემოკლებით cST ან cSt). ის იზომება, მაგალითად, კაპილარულ ვისკომეტრებში, როგორც დრო, როდესაც გარკვეული რაოდენობის ზეთი გაედინება ძალიან ვიწრო ჭურჭლიდან სიმძიმის გავლენის ქვეშ მმ 2 / წმ.

დინამიური სიბლანტეიზომება მილიპასკალურ წამებში 150 ° C ტემპერატურაზე (შემოკლებით: mPas ან mPa s).

სატუმბი- ნავთობის ტუმბოს უნარი გადატუმბოს ზეთი მინიმალურ ტემპერატურაზე.

კრეკინგი- შემქმნელის უნარი დაძაბოს ძრავა მინიმალურ ტემპერატურაზე.

SAE კლასი აცნობებს მომხმარებელს გარემოს ტემპერატურის დიაპაზონში, რომელშიც ზეთი უზრუნველყოფს ძრავას ამწევით დამწყებთათვის (პირველი სვეტი მარცხნივ), ზეთის გადატუმბვა ძრავის შეზეთვის სისტემაში წნევის ქვეშ ცივი დაწყების დროს იმ რეჟიმში, რომელიც არ დაუშვას მშრალი ხახუნის ხახუნის ერთეულებში (მეორე მარცხენა სვეტიდან) და საიმედო შეზეთვა ზაფხულში გრძელვადიანი მუშაობის დროს მაქსიმალური სიჩქარისა და დატვირთვის პირობებში.

SAE კლასიფიკაცია J 300 APR 97

* სიბლანტე იზომება ASTM D 5293 შესაბამისად CCS ვისკომეტრზე.
** სიბლანტე იზომება ASTM D 4684 მეთოდის მიხედვით MRV ვიზკომეტრზე; დაძაბულობის დაძაბულობა დაუშვებელია რაიმე სიბლანტის დროს.
*** სიბლანტე იზომება ASTM D 445 შესაბამისად კაპილარული ვისკომეტრზე (კინემატიკური).
**** სიბლანტე იზომება ASTM D 4683 ან CEC L-36-A-90 მეთოდების მიხედვით დახრილი ტარების სიმულატორზე.
* a ეს მნიშვნელობა არის SAE კლასებისთვის 0W-40, 5W-40, 10W-40.
* aa ეს მნიშვნელობა არის SAE კლასებისთვის 40, 15W-40, 20W-40, 25W-40.

კლასიფიკაცია ძრავის ზეთებს ყოფს ექვს ზამთრის ხარისხად (0W, 5W, 10W, 15W, 20W და 25W) და ხუთ საზაფხულო ხარისხად (20, 30, 40, 50 და 60). ამ სერიებში, მაღალი სიბლანტე შეესაბამება დიდ რაოდენობას. მთელი სეზონისთვის შესაფერისი ზეთები აღინიშნება ორმაგი რიცხვით, რომელთაგან ერთი მიუთითებს ზამთრის კლასზე, მეორე მიუთითებს ზაფხულის კლასზე, მაგალითად, SAE 5W-30 ან 10W-40, 15W-40, 20W- 50 და ა.შ.

SAE J 300 APR 97 კლასიფიკაცია ზამთრის ზეთებისთვის ადგენს მაქსიმალურ დინამიკურ სიბლანტეს დაბალ ტემპერატურაზე და მინიმალურ კინემატიკურ სიბლანტეს 100 ° C ტემპერატურაზე. საზაფხულო ნიღბებისთვის დადგენილია კინემატიკური სიბლანტის საზღვრები 100 ° C- ზე და დინამიური სიბლანტის მინიმალური მნიშვნელობები 150 ° C- ზე და ამცირების სიჩქარე 106 s -1.

ყველა სეზონის ზეთი ერთდროულად აკმაყოფილებს ზამთრის და ზაფხულის ერთ ზეთს, ანუ მათ აქვთ სიბლანტის ძალიან ბრტყელი დამოკიდებულება ტემპერატურაზე. ეს მიიღწევა დაბალი სიბლანტის ზეთების გასქელებით სპეციალური მაკროპოლიმერული დანამატებით, რაც ზრდის სიბლანტის ინდექსს, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ზეთის შესქელება მაღალ ტემპერატურაზე უფრო მეტად ვიდრე დაბალ ტემპერატურაზე და / ან სინთეტიკური კომპონენტების გამოყენებით, როგორც ზეთის საფუძველი.

რუსული (GOST 17479.1-85) და SAE კლასიფიკაციის მიახლოებითი შესაბამისობა

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ სხვადასხვა დიზაინის ძრავებისთვის, ამ SAE კლასის ზეთის ტემპერატურული დიაპაზონი მნიშვნელოვნად განსხვავდება. ისინი დამოკიდებულია შემქმნელის სიმძლავრეზე, ძრავის დასაწყებად საჭირო ამწე ამწევი ძრავის სიჩქარეზე, ზეთის ტუმბოს მუშაობაზე, ზეთის მიმღები ტრაქტის ჰიდრავლიკურ წინააღმდეგობაზე და ბევრ სხვა დიზაინზე, ტექნოლოგიურ და საოპერაციო ფაქტორებზე (ტექნიკური ავტომობილის მდგომარეობა, ბენზინის ან დიზელის საწვავის ხარისხი, მძღოლის კვალიფიკაცია და სხვა). NS.).

ნავთობის საზაფხულო და ზამთრის კლასების სიბლანტის ღირებულებების კომბინაცია არ ნიშნავს სიბლანტის თვისებების არითმეტიკულ კომბინაციას. მაგალითად, 5W -30 ზეთი რეკომენდებულია გარემოს ტემპერატურაზე მუშაობისთვის -30 -დან + 20 ° C- მდე. ამავე დროს, ზაფხულის ზეთს 30 შეუძლია იმუშაოს ტემპერატურაზე 30 ° C- მდე, მაგრამ მხოლოდ ნულის ზემოთ.

თითოეული მანქანის მარკის თითოეული ძრავა გამოირჩევა აჩქარების ხარისხის, სითბოს ინტენსივობის, დიზაინის მახასიათებლების, გამოყენებული მასალების და სხვათა უნიკალური კომბინაციით, ზედაპირული დამუშავების ხარისხამდე. როგორც ასეთი, სუბარუს მფლობელმა ბრმად არ უნდა გამოიყენოს კრაისლერის ტემპერატურის ტოლერანტობის ცხრილი.

ჟიგულის მანქანებისთვის ეს მაგიდა ასე გამოიყურება

უნდა გვახსოვდეს, რომ SAE J 300 კლასიფიკაცია ეხება მხოლოდ ძრავის ზეთების სიბლანტე-ტემპერატურის თვისებებს და არ იძლევა ინფორმაციას მათი მუშაობის შესახებ.

საავტომობილო ზეთი შეუცვლელი იარაღია ნებისმიერი მძღოლისთვის. ის უზრუნველყოფს შეზეთვის მექანიზმების შეზეთვას, ზედაპირების გასუფთავებას, აგრეთვე ნაწილების ერთმანეთთან ურთიერთქმედების შედეგად წარმოქმნილი ჭარბი ნამსხვრევების ამოღებას.

ბევრი რამ არის დამოკიდებული საპოხი მასალების სწორ არჩევანზე. პირველ რიგში, შერჩეული ზეთების ხარისხი კიდევ უფრო განსაზღვრავს მანქანის ნაწილების გამძლეობას. გარდა ამისა, შეძენილი ზეთის მახასიათებლები განსაზღვრავს სხვადასხვა ტემპერატურის პირობებში ფუნქციონირების უნარს. მესამე, დაბალი ხარისხის პროდუქციის გამოყენება იწვევს ურთიერთქმედების მექანიზმებს შორის ხარვეზების ზრდას, რასაც თან ახლავს საწვავის მოხმარების ზრდა, ძვირადღირებული ნაწილებისა და მექანიზმების აცვიათ და რიგი სხვა სერიოზული პრობლემები.

სიბლანტე, როგორც ძრავის ზეთის ერთ -ერთი მთავარი პარამეტრი

ძრავის ზეთების არჩევანი განისაზღვრება სხვადასხვა პარამეტრებით. მაგრამ ბევრი მომხმარებლისთვის, მთავარი პარამეტრია საპოხი მასალის სიბლანტე. ამ პარამეტრის წყალობით, მანქანის ზეთი უფრო დიდხანს რჩება ძრავის ზედაპირზე და სწორად არის განაწილებული საპოხი ნაწილებს შორის.

სიბლანტის ძირითადი პარამეტრები

იმ ინფორმაციის გაანალიზებით, რასაც მწარმოებლები აცხადებენ პროდუქტის ეტიკეტზე, თითოეულმა მომხმარებელმა უნდა განასხვავოს ისეთი ცნებები, როგორიცაა კინემატიკური და დინამიური სიბლანტე. ისინი განსხვავდებიან სიმკვრივეში, ერთეულებში და გაზომვის მეთოდებში და გამოიყენება სხვადასხვა კლასის საპოხი მასალების ინდიკატორებისთვის.

კინემატიკური სიბლანტე ეხება ზეთის გამტარიანობის თვისებას. იგი განისაზღვრება ნორმალურ და მაქსიმალურ სამუშაო ტემპერატურაზე. როგორც წესი, ტესტირებისთვის შერჩეულია ისეთი რეჟიმები, როგორიცაა ორმოცი და ასი გრადუსი ცელსიუსი. ეს მნიშვნელობა იზომება ცენტისტოკებში.

კინემატიკური სიბლანტის საფუძველზე გამოითვლება ძრავის ზეთის სიბლანტის ინდექსი. თუ გსურთ აირჩიოთ მართლაც საუკეთესო საპოხი, ინდექსი უნდა იყოს 200-ზე მეტი, როგორც წესი, ყველა სეზონურ ზეთს აქვს.

დინამიური სიბლანტე ახასიათებს წინააღმდეგობის ძალას, როდესაც სითხეები მოძრაობენ ერთმანეთთან შედარებით, სიმკვრივის მიუხედავად. გაზომვის ერთეული არის ცენტიპოზი.

საერთაშორისო სტანდარტი, რომელიც არეგულირებს ზეთების სიბლანტეს

დღეს ყველაზე პოპულარული საპოხი კლასიფიკაციაა SAE. ეს სპეციფიკაცია აღიარებულია, როგორც ერთადერთი საერთაშორისო სტანდარტი, რომლის საფუძველზეც ნავთობის სიბლანტე გამოითვლება საშუალო ტემპერატურის პირობების საფუძველზე.

საავტომობილო ინჟინრების საზოგადოება არის აბრევიატურა, რომელიც ეკუთვნის ამერიკის შეერთებული შტატების საავტომობილო ინჟინრების საზოგადოებას.

ძრავის ზეთის SAE სიბლანტე უნდა აკმაყოფილებდეს შემდეგ პირობებს:

• სატუმბი - ამ თვისების წყალობით, მინიმალური ტემპერატურის პირობებში, უზრუნველყოფილია ზეთის სწრაფი წვდომა ზეთის მიმღებზე;
• understeer - ხელს უწყობს საწყისი თვისებების ზრდას, უზრუნველყოფს აუცილებელ წინააღმდეგობას და ყინვაში რევოლუციების დაწყების მიღწევას;
• ყველაზე ეფექტური სიბლანტე ცხელ პირობებში;
• კინემატიკური სიბლანტე - განსაზღვრავს ძრავის ზეთების სიბლანტის კლასს.

SAE სპეციფიკაცია გამოიყენება საპოხი მასალის სიბლანტის დასადგენად, ახალი პროდუქტების გამოშვებისას ზეთების მოთხოვნების გათვალისწინების, ასევე ძველი და ახალი ფორმულირებების კვლევისა და დეტალური შესწავლისთვის.

ზეთების ტიპები დამოკიდებულია ტემპერატურის პირობებზე

საპოხი მასალების სიბლანტე შეიძლება განსხვავდებოდეს სხვადასხვა პირობებში. ის პირდაპირ არის დამოკიდებული გარემოს ტემპერატურაზე, მექანიზმების გათბობის სიჩქარეზე, ძრავის მუშაობის რეჟიმში. დაბალ ტემპერატურაზე, სიბლანტე არ უნდა იყოს ძალიან მაღალი, რათა უზრუნველყოს ცივი ამინდის დაწყება. პირიქით, მაღალი ტემპერატურის პირობებში, საპოხი ხელს უწყობს სათანადო წნევის შენარჩუნებას და ქმნის დამცავ ფენას ზედაპირებს შორის, რომლებიც ეხება.

სიბლანტის თვალსაზრისით, საპოხი მასალები იყოფა ზამთარში, ზაფხულში და ყველა სეზონზე. ყველა სეზონის პროდუქცია უფრო მოსახერხებელია. ის უფრო ენერგოეფექტურია და არ საჭიროებს ისე ხშირად შეცვლას, როგორც კონკრეტული სეზონის მასალები.

მომსახურების ტემპერატურა მერყეობს სხვადასხვა ზეთებისთვის SAE– ს მიხედვით

ცხრილი ნათლად აჩვენებს რა ტემპერატურაზე შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა სახის საპოხი მასალები.

ძრავის ზეთების სიბლანტის ცხრილი ცხრილში მოცემულია ქვემოთ.

ძრავის ზეთების სიბლანტის ცხრილს აქვს რიცხვითი და ალფანუმერული აღნიშვნები, რომელთა წყალობით ისინი განსაზღვრავენ ზეთის სეზონურობას და გარემოს ტემპერატურას.

ზამთრის ზეთები

მაგალითად, განვიხილოთ 5w30 ძრავის ზეთის სიბლანტე. ძრავის ზეთის სიბლანტის გაშიფვრა ზამთრის ზეთებისთვის ასეთია.

ზამთრის ზეთებისთვის შეიქმნა საერთაშორისო აღნიშვნა ასო "w". მის წინა რიცხვიდან გამოთვლისას აუცილებელია გამოვაკლოთ 40, შედეგად, ვიღებთ ტემპერატურის რეჟიმს, რომლის დროსაც შეგიძლიათ გამოიყენოთ საპოხი. ძრავის ამწევი ტემპერატურის გასარკვევად, თქვენ უნდა გამოაკლოთ 35.

ზემოთ არის ცხრილი ძრავის ზეთის სიბლანტის ტემპერატურის მიხედვით. ზამთრის ზეთები თავზეა.

ზამთრის საპოხი მასალები შესაფერისია შემდეგი ტემპერატურის პირობებში:

• 0W -რეკომენდებულია ყინვების დროს -35-30 о С- მდე;
• 5W -რეკომენდებულია გამოსაყენებლად -30-25 ° С ტემპერატურამდე;
• 10W -რეკომენდებულია გამოსაყენებლად -25-20 ° С ტემპერატურამდე;
• 15W -ზეთი რეკომენდებულია ყინვების დროს -20-15 о С- მდე;
• 20W -ზეთი რეკომენდებულია ყინვების დროს -15-10 oC– მდე.

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ზამთრის ზეთების სიბლანტე ასევე უნდა აკმაყოფილებდეს მოთხოვნებს კრუნჩხვის, გამტარუნარიანობის შესახებ (არ უნდა აღემატებოდეს სამოცი ათას ცენტიპოზიას) და ჰქონდეს საჭირო კინეტიკური სიბლანტე.

ცივ პირობებში ძრავის ზეთების სიბლანტის ცხრილი ნაჩვენებია ქვემოთ.

საპოხი საპოხი მასალები

საზაფხულო პროდუქტები აღინიშნება სტანდარტის შესაბამისად, მხოლოდ ციფრებით (მაგალითად, SAE 30) და ნიშნავს საშუალო პარამეტრს, რომელიც მიუთითებს მასალის სიბლანტეს მომატებულ ტემპერატურაზე მუშაობის პირობებში.

საავტომობილო ზეთების სიბლანტის ცხრილი ზაფხულის სეზონისთვის ასეთია.

ყველა სეზონის ზეთები

ყველა სეზონის საპოხი მასალები შესაფერისია სხვადასხვა თერმული პირობებისთვის. სეზონიდან გამომდინარე, სიბლანტე შეიძლება შეიცვალოს და უზრუნველყოს ავტომობილის მექანიზმების სათანადო შეზეთვა. ამრიგად, ზეთები ყველა სეზონისთვის აკმაყოფილებენ ცივ ამინდში ყველაზე მაღალი სიბლანტის კრიტერიუმებს და ცხელ ამინდში ყველაზე დაბალს.

ისინი ჩამოთვლილია ტემპერატურის სიბლანტის ცხრილის ბოლოში და შედგება ზაფხულისა და ზამთრის ზეთების კომბინაციისგან.

დეკოდირება შემდეგია: მაგალითად, ძრავის ზეთის სიბლანტე არის 5W-30: სიბლანტის კლასი "5W" საშუალებას იძლევა გამოიყენოთ ზეთი ცივ სეზონში, აჩვენებს რამდენად ადვილია ძრავის დაწყება დაბალ ტემპერატურაზე; "30" - აღნიშნავს საზაფხულო კლასს, ამ ინდიკატორის გამოყენებით შეგიძლიათ გამოთვალოთ მაღალ ტემპერატურაზე მუშაობის უნარი.

ძრავის ზეთის არჩევანი მისი სიბლანტის მიხედვით

როგორ განვსაზღვროთ ძრავის ზეთის სიბლანტე? ეს შეიძლება შემოთავაზებული იყოს მწარმოებლის რეკომენდაციით. გათვალისწინებულია ძრავის სტრუქტურული მახასიათებლები, მისი დატვირთვა საპოხი მასალებზე, წინააღმდეგობის დონე, ზეთის ტუმბოს აცვიათა ხარისხი, ზეთის შესაძლო გათბობის ხარისხი სხვადასხვა საოპერაციო რეჟიმში ძრავის ყველა ადგილას.

მასალის სიბლანტის არჩევისას ზამთრის სეზონზე, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ საცხოვრებელი ადგილის საშუალო ტემპერატურა. ზეთის სწორი შერჩევა დაეხმარება თქვენს მანქანას გაუმკლავდეს ცივ დაწყებას, რაც ქმნის დამატებით ხახუნს და ცვეთას ნაწილებზე. ძრავის ზეთების სიბლანტის ცხრილი დაგეხმარებათ დიდი არჩევანის ნავიგაციაში. მწარმოებლები გვირჩევენ გამოიყენოთ SAE 0W ზამთრის ზეთებს შორის.

საზაფხულო ზეთის არჩევისას უნდა გავითვალისწინოთ, რომ ცხელ სეზონზე ნაწილები განსაკუთრებით შეიძლება გაცხელდეს, ჰაერის ნაკადი შეიძლება იყოს არასაკმარისი, ამიტომ ზეთი უნდა იყოს ბლანტი.

დასკვნა

მწარმოებლები გვთავაზობენ საპოხი მასალების საკმაოდ დიდ არჩევანს. რომელთა მთავარი მახასიათებელია მათი სიბლანტე. და ის, თავის მხრივ, პირდაპირ დამოკიდებულია ტემპერატურის რეჟიმზე.

ძალიან რბილ კლიმატურ პირობებშიც კი, ძრავასა და მის ნაწილებს შორის ტემპერატურის სხვაობა ორას გრადუსს აღწევს. საერთაშორისო SAE სტანდარტი გთავაზობთ ზეთების არჩევანს სხვადასხვა სეზონისთვის. მრავალფუნქციური ზეთი - მრავალწლიანი. როგორც მძღოლების გამოცდილება გვიჩვენებს, ტემპერატურის პირობებში ძალიან დიდი სხვაობით, ძლიერი ყინვებით და ძალიან ცხელი ზაფხულით, ყველა სეზონური საპოხი მასალები შორს არის საუკეთესოდან.

პირადი მანქანისთვის საპოხი მასალის სიბლანტის კლასის არჩევისას, თქვენ უნდა იხელმძღვანელოთ შემდეგი კრიტერიუმებით:

• მანქანისა და ძრავის სტრუქტურული მახასიათებლები;
• ნაწილების კოროზიის ხარისხი, ძრავის ცვეთის დონე;
• ძრავის ძირითადი მუშაობის რეჟიმი;
• ტემპერატურა სხვადასხვა სეზონში რეგიონში.

ისეთი პარამეტრის წყალობით, როგორიცაა სიბლანტე, მანქანის ზეთი შეიძლება უფრო დიდხანს დარჩეს ძრავის ზედაპირზე, სწორად იყოს განაწილებული ნაწილაკებს შორის, რაც ხელს უშლის მის გამოშრობას.

ძრავის ზეთის არჩევანი, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა სახის ზეთი, დამოკიდებულია ორ მთავარ პარამეტრზე - სიბლანტის კლასსა და საოპერაციო კლასზე.

სიბლანტის ხარისხიძრავის ზეთებისთვის განისაზღვრება სტანდარტის მოთხოვნები SAE J300... ძრავისთვის, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა მექანიზმისთვის, აუცილებელია ზეთების გამოყენება ოპტიმალური სიბლანტით, რომელთა ღირებულება დამოკიდებულია დიზაინზე, მუშაობის რეჟიმში, ასაკსა და გარემოს ტემპერატურაზე.

მომსახურების კლასიგანსაზღვრავს ძრავის ზეთის ხარისხს. ძრავის შენობის განვითარება მოითხოვს საპოხი მასალებს ახალი, უფრო და უფრო მკაცრი მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად. შეიქმნა კლასიფიკაციის სხვადასხვა სისტემა ბენზინზე ან დიზელზე მომუშავე ძრავის ხარისხის ხარისხის ზეთის შერჩევასა და მათი მუშაობის პირობების გასაადვილებლად. თითოეულ სისტემაში ძრავის ზეთები იყოფა რანგებად და კატეგორიებად მიზნისა და ხარისხის დონის მიხედვით.

ყველაზე გავრცელებულია შემდეგი კლასიფიკაცია:

API- ამერიკული ნავთობის ინსტიტუტი

ILSAC- საერთაშორისო საპოხი მასალების სტანდარტიზაციისა და დამტკიცების კომიტეტი.

ACEA- European des Cunstructeurs Europeanens d'Automobiles

SAE - ძრავის ზეთების სიბლანტის ხარისხი

ამჟამად, მსოფლიოში მხოლოდ ძრავის ზეთების კლასიფიკაციის სისტემა არის სპეციფიკაცია SAEჯ300 ... SAE - საავტომობილო ინჟინერთა საზოგადოება. ამ კლასიფიკაციაში მითითებულია სიბლანტის კლასები (კლასები).

ცხრილში მოცემულია სიბლანტის კლასების ორი სერია:

ზამთარი- ასო W (ზამთარი). ამ კატეგორიების ზეთები დაბალი სიბლანტისაა და გამოიყენება ზამთარში - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W

ზაფხული- ასოების აღნიშვნის გარეშე. ამ კატეგორიების დამაკმაყოფილებელი ზეთები მაღალი სიბლანტეა და გამოიყენება ზაფხულში - SAE 20, 30, 40, 50, 60.

SAE J300 სპეციფიკაციის თანახმად, ზეთების სიბლანტე განისაზღვრება რეალისტურ პირობებში. საზაფხულო ზეთს აქვს მაღალი სიბლანტე და, შესაბამისად, მაღალი ტარების უნარი, რაც უზრუნველყოფს საიმედო შეზეთვას სამუშაო ტემპერატურაზე, მაგრამ ის ძალიან ბლანტია ნეგატიურ ტემპერატურაზე, რის შედეგადაც მომხმარებელს აქვს პრობლემები ძრავის დაწყებასთან დაკავშირებით. დაბალი სიბლანტის ზამთრის ზეთი ხელს უწყობს ძრავის ცივ დაწყებას ნულოვან ტემპერატურაზე, მაგრამ არ იძლევა საიმედო შეზეთვას ზაფხულში. სწორედ ამიტომ ამ დროისთვის ყველაზე ფართოდ გავრცელებულია მულტიგრადული ზეთები, რომლებიც გამოიყენება როგორც ზამთარში, ასევე ზაფხულში.

ასეთი ზეთები აღინიშნება ზამთრისა და ზაფხულის სერიების კომბინაციით:

ყველა სეზონიზეთები ერთდროულად უნდა აკმაყოფილებდეს ორ კრიტერიუმს:

არ აღემატებოდეს დაბალი ტემპერატურის დინამიური სიბლანტის სპეციფიკაციებს (CCS და MRV)

დააკმაყოფილეთ მოთხოვნები სამუშაო კინემატიკური სიბლანტისთვის 100 ° C ტემპერატურაზე

*-სიბლანტის კლასებისთვის 0W-40, 5W-40, 10W-40

**-სიბლანტის კლასებისთვის 15W-40, 20W-40, 25W-40, 40

დაბალი ტემპერატურის თვისებების მაჩვენებლები

უკუსვლა(განსაზღვრულია CCS ცივი დაწყების სიმულატორზე) - დაბალი ტემპერატურის გამტარიანობის კრიტერიუმი. ეს არის ძრავის ზეთის მაქსიმალური დასაშვები დინამიური სიბლანტე ცივი ძრავის გაშვებისას, რაც ამუხრუჭეს საშუალებას აძლევს ბრუნავს იმ სიჩქარით, რაც საჭიროა ძრავის წარმატებით დასაწყებად.

სატუმბი(განისაზღვრება MRV მინი ბრუნვის ვიზკომეტრზე) - განისაზღვრება 5 ° C- ით დაბლა, რათა დარწმუნდეთ, რომ ნავთობის ტუმბო არ იწოვს ჰაერს. იგი გამოიხატება დინამიური სიბლანტის მნიშვნელობით კონკრეტული კლასის ტემპერატურაზე. არ უნდა აღემატებოდეს 60,000 mPa * s მნიშვნელობას, რაც უზრუნველყოფს ნავთობის სისტემის გადატუმბვას

მაღალი ტემპერატურის სიბლანტის მაჩვენებლები

კინემატიკური სიბლანტე 100 o C. ტემპერატურაზე მრავალ ხარისხის ზეთებისთვის, ეს მნიშვნელობა უნდა იყოს გარკვეულ დიაპაზონში. სიბლანტის დაქვეითება იწვევს ნაგვის ზედაპირების ნაადრევ აცვიათ - ამწე და ლილვის საკისრები, ამწე მექანიზმი. სიბლანტის ზრდა იწვევს ზეთის შიმშილს და, შედეგად, ასევე ნაადრევ აცვიათ და ძრავის უკმარისობას.

დინამიური სიბლანტეHTHS(მაღალი ტემპერატურის მაღალი ამცირება) - ეს ტესტი ზომავს ზეთის სიბლანტეს სტაბილურობას ექსტრემალურ პირობებში, ძალიან მაღალ ტემპერატურაზე. ძრავის ზეთის ენერგიის დაზოგვის თვისებების განსაზღვრის ერთ-ერთი კრიტერიუმია

ძრავის ზეთის არჩევის წინ, ყურადღებით წაიკითხეთ გამოყენების ინსტრუქცია და მწარმოებლის რეკომენდაციები. ეს რეკომენდაციები ემყარება ძრავის დიზაინის მახასიათებლებს - ზეთზე დატვირთვის ხარისხი, ნავთობის სისტემის ჰიდროდინამიკური წინააღმდეგობა, ნავთობის ტუმბოს მოქმედება.

მწარმოებელმა შეიძლება დაუშვას ძრავის ზეთის სიბლანტის სხვადასხვა ხარისხის გამოყენება, რაც დამოკიდებულია თქვენი რეგიონის სპეციფიკურ ტემპერატურაზე. ძრავის ზეთის ოპტიმალური სიბლანტის არჩევანი უზრუნველყოფს თქვენი ძრავის სტაბილურ საიმედო მუშაობას.

ზეთის სიბლანტე საპოხი თვისებების მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია. იგი განისაზღვრება საპოხი მასალების ქიმიური შემადგენლობით და სტრუქტურით. ფაქტობრივად, ეს მახასიათებელი განსაზღვრავს იმ ხარისხს, რომლითაც სითხე შეზეთავს დენის ერთეულის ნაკაწრების ნაწილების ზედაპირებს. მის თვისებებზე გავლენას ახდენს გარე ფაქტორები, როგორიცაა ტემპერატურა, დატვირთვა და შეჭრის სიჩქარე. სწორედ ამიტომ, კონკრეტული მნიშვნელობის გვერდით, მითითებულია ტესტის პირობები.

რა არის ზეთის კინემატიკური და დინამიური სიბლანტე?

განსხვავების გასაგებად, მოდით შევხედოთ მათ მახასიათებლებს.
ძრავის ზეთის კინემატიკური სიბლანტე, mm2 / s (cST) ერთეულებში, მიუთითებს მის სითხეობაზე ნორმალურ და მაღალ ტემპერატურაზე. ამ ინდიკატორის გასაზომად გამოიყენება მინის ვისკომეტრი. ჩაწერილია დრო, რომლისთვისაც ცხიმი მიედინება კაპილარებში მოცემულ ტემპერატურაზე. ამ შემთხვევაში, გამოიყენება დაბალი ამწეობის მაჩვენებელი და ზეთის კინემატიკური სიბლანტე იზომება 100 ° C ტემპერატურაზე.

დინამიური სიბლანტე იზომება ბრუნვითი ვისკომეტრით, რომელიც სიმულაციას უკეთებს რეალურ პირობებს რაც შეიძლება ახლოს.

მეთოდები, რომლებიც განსაზღვრავს ძრავის ზეთის სიბლანტეს, წინასწარ არის განსაზღვრული SAE J300 APR97 სპეციფიკაციაში. ამ კონკრეტული სერტიფიცირების შემდეგ, ყველა საპოხი მასალები იყოფა 3 ტიპად:
- ზაფხული;
- ზამთარი;
- მთელი სეზონი.

თუ სახელი იყენებს მხოლოდ რიცხვებს, მაგალითად, SAE 30, SAE 50 და ა.შ., მაშინ ეს სითხეები ეხება საზაფხულო ძრავის საპოხი მასალებს. თუ რიცხვი და ასო W გამოიყენება, მაგალითად, SAE 5W SAE 10W - ზამთრის ცხიმები. როდესაც ამ ტიპის 2 გამოიყენება კლასის აღნიშვნაში, ასეთ სითხეს ეწოდება ყველა სეზონი.

მოდით შევხედოთ რას ნიშნავს SAE ზეთის სიბლანტე ქვემოთ.
SAE (საავტომობილო ინჟინრების ასოციაცია) კლასიფიკაცია კლასიფიცირებს ყველა ზეთს მათი თხევად მდგომარეობაში დარჩენის უნარის მიხედვით (გაჟონვა) და კარგია ენერგიის ერთეულის ყველა ნაწილის შეზეთვა სხვადასხვა ტემპერატურაზე.

ზემოთ არის ტემპერატურა, ეს დამოკიდებულია იმ მნიშვნელობაზე, რომელიც განსაზღვრავს ძრავის ზეთის სიბლანტეს. ცხრილი აჩვენებს რა ტემპერატურის მაჩვენებლებს კონკრეტული სითხის სითხე არ დაკარგავს მის საპოხი თვისებებს.

რატომ უნდა იქნას გათვალისწინებული ზეთის სიბლანტე საპოხი მასალის შეცვლისას და რას ნიშნავს რიცხვები?

მარტივი მაგალითი სიცხადისთვის. მოგეხსენებათ, ძრავის ზეთის დაბალი სიბლანტე ხელს უწყობს მათ ნორმალურ მუშაობას ზამთარში (SAE 0W, 5W). თუ სითხე დაბალია, შესაბამისად, ნავთობის ფილმი, რომელიც მოიცავს ელექტროსადგურის ნაწილებს, თხელი იქნება. მწარმოებელი ტექნიკურ სახელმძღვანელოში მიუთითებს დასაშვებ მნიშვნელობებს, ასევე ტოლერანტობას თითოეული ტიპის ძრავისთვის. თუ მაღალი სითხის ცხიმი დაემატება, ძრავა იმუშავებს დატვირთვით მომატებულ ტემპერატურაზე. ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს მის მომსახურების ხანგრძლივობას.

ახლა კი პირიქითაა. თქვენ ასხამთ სითხეს სითხე მითითებულ დონეზე ქვემოთ. ამ შემთხვევაში, ექსპლუატაციის დროს, საპოხი ფილმი იშლება და ძრავას შეუძლია შეფერხდეს. ზეთის სიბლანტე ტემპერატურის წინააღმდეგ. თქვენ არ გჭირდებათ ფიქრი, რომ თუ თქვენ შეავსებთ ძრავას "სუპერ საპოხი", რომელიც სპორტულ მანქანებში გამოიყენება, თქვენი მანქანა დაიწყებს "ფრენას". აუცილებელია შეავსოთ მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული სითხე.
კიდევ ერთი მცდარი შეხედულება ის არის, რომ ზოგიერთი მძღოლი არ განასხვავებს საპოხი მასალისა და სითხისგან. მაგალითად, სინთეტიკური ზეთების სიბლანტე შეიძლება იყოს იგივე, რაც მინერალური ან ნახევრად სინთეზური ზეთები. ამ შემთხვევაში, ისინი განსხვავდებიან შემადგენლობით და არა ფიზიკურ თვისებებში.

ზეთის რა სიბლანტე უნდა აირჩიოთ თქვენი მანქანის ძრავისთვის.

პირველი რაც უნდა შევხედოთ არის ტექნიკური სახელმძღვანელო. მწარმოებელი მიუთითებს სახელმძღვანელოში, რომელი ზეთის სიბლანტეა ძრავისთვის ყველაზე შესაფერისი, მისი გრძელვადიანი მუშაობის უზრუნველსაყოფად. თუ შეუძლებელია ზეთის რეკომენდებული სიბლანტის ნახვა, მაშინ მნიშვნელოვანია რამდენიმე პუნქტის განსაზღვრა:

• რა მინიმალურ და მაქსიმალურ ტემპერატურაზე იმუშავებს თქვენი მანქანა;
• გამოყენებული იქნება თუ არა ტვირთი (მისაბმელი, დამატებითი დატვირთვა ან გამავლობის მართვა);
• რა მდგომარეობაშია ძრავა (ახალი თუ მეორადი).

ამ ინდიკატორების შემდეგ, თქვენ უნდა აირჩიოთ მანქანის ზეთის სიბლანტე, რომელიც იდეალურად შეზეთავს ელექტროსადგურის ნაწილებს.

რამდენიმე სიტყვა სხვა სახის საპოხი მასალების შესახებ

გადამცემი სითხეები

გადამცემი სითხეები აკმაყოფილებენ SAE J306 კლასიფიკაციას. სიჩქარის ზეთის სიბლანტე დამოკიდებულია სამუშაო ტემპერატურაზე. ასევე, ძრავის სითხეების მსგავსად, გადამცემი სითხეები პირობითად იყოფა:

• ზამთარი (SAE 70W, 75W, 80W, 85W);
• ზაფხული (SAE 80, 85, 90, 140, 250);
• კომბინირებული (მაგალითად, SAE 75W-85).

იმის გასაგებად, თუ რა სახის საპოხი უნდა გამოიყენოთ თქვენი მანქანის ყუთში, თქვენ უნდა გადახედოთ გადაცემათა კოლოფის მწარმოებლის რეკომენდაციებს და შემწყნარებლობას.

ჰიდრავლიკური საპოხი მასალები

გარდა ზეწოლის გადამცემი პირველადი ფუნქციისა, ჰიდრავლიკური სითხეები ასევე შეზეთავს ჰიდრავლიკური ტუმბოს კომპონენტებს. ამის საფუძველზე ისინი იყოფა კლასებად. ჰიდრავლიკური ზეთის სიბლანტე დაბალი, საშუალო და მაღალია. ქვემოთ მოცემულია ცხრილი, რომელიც აჩვენებს ჰიდრავლიკური საპოხი სითხეების შესაძლო კლასებს.