მსოფლიოს სამხედრო ბაგეები. ამერიკული არმიის უდაბნოს ბაგეები

დიდი სამამულო ომის ბოლო პერიოდში დიდი სამსახური გაუწიეს ივან-ვილისის ჯარებს-ეს იყო საბჭოთა გამავლობის მანქანების სახელი GAZ-67 და GAZ-67B (aka Bobik) და Lend-Lease American ყველა წამყვანი სატვირთო მანქანა "Studebaker" US-6

მექანიკური ძრავა დიდი ხნის წინ გამოჩნდა ჯარში და მისი დახმარებით გადაჭრილი უძველესი ამოცანა იყო ჯარების მიწოდება. ორთქლის ტრაქტორები ყირიმის ომის შემდეგ აგზავნიან ტვირთს ბრიტანულ ჯარებს. მე -20 საუკუნის დასაწყისში, ბენზინის ძრავით აღჭურვილი მანქანა შევიდა ჯარში, ხოლო საუკუნის ბოლოსთვის, შეიარაღებული "მანქანების" ოჯახი, გარეგნულად არც ისე მსგავსი მათი სამოქალაქო კოლეგებთან, მნიშვნელოვნად გაიზარდა.

პირველი მსოფლიო ომის წინა დღეს არაერთ ჯარს უკვე ჰქონდა საავტომობილო დანაყოფები. ჯერჯერობით, ეს ძირითადად ეხებოდა უკანა სამსახურების და შტაბის მოტორიზაციას, თუმცა უკვე დაგეგმილი იყო მანქანების გამოყენება თვითმავალი რადიოსადგურებისათვის და საძიებო სისტემებისთვის, იარაღის დაყენებისთვის, დაჭრილების ევაკუაციისთვის. ომის დაწყებისთანავე მათ გადაიყვანეს ჯარები, ჩაათრიეს საარტილერიო დანადგარები და სხვადასხვა მისაბმელი და ადგილზე მიიტანეს სარემონტო ტექნიკა. ანუ, მაშინაც განისაზღვრა ჯარში მანქანებით გადაჭრილი ამოცანების სპექტრი. ომებს შორის პერიოდში, მოტორიზაცია ჯარებში ბორბლიანი და თვალთვალიანი მანქანების ფართოდ დანერგვის სახით გახდა ყველა მოწინავე არმიის ერთ -ერთი მთავარი საზრუნავი, მიუხედავად მათი არჩეული სტრატეგიული კონცეფციებისა. მეორე მსოფლიო ომის ოპერაციები წარმოუდგენელია სამხედრო მანქანების მასიური გამოყენების გარეშე (BAT).

ბოლო ექვსი ათწლეულის განმავლობაში, BAT– ის რამდენიმე თაობა შეიცვალა და ამოცანების რაოდენობა და მოცულობა გაიზარდა ომის საშუალებებისა და მეთოდების განვითარების შესაბამისად. თანამედროვე სამხედრო ტექნიკა ჩვეულებრივ იყოფა ტიპებად სპეციალურ ბორბლიანი შასის და ბორბლიანი ტრაქტორების, სატრანსპორტო და წევის კლასის სამხედრო სატრანსპორტო საშუალებების, მრავალფუნქციური მანქანების, მობილური მანქანების ტექნიკური დახმარებისთვის (სარემონტო და გამოსაყენებელი მანქანები, ტექნიკური დახმარების მანქანები, მობილური სემინარები, მოვლა) აღჭურვილობა). ტიპების მიხედვით - ბორბლიანი და მიკვლეული. ჯარებისათვის საჭირო მთელი ეს მრავალფეროვნება ყველა ქვეყანაში სხვადასხვაგვარად ყალიბდება. ჩვენ განვიხილავთ მხოლოდ გარკვეული ტიპის არმიის მანქანებს.

სრულიად ბუნებრივია, რომ განვითარებული ქვეყნების შეიარაღებული ძალები შეიარაღებულ იქნენ შიდა წარმოების ტექნიკით ან, სულ მცირე, უცხოური წარმოების სამხედრო ტექნიკის მომსახურებისათვის საჭირო მომსახურების ქსელით. რუსეთის არმიის ავტოსადგომი 2005 წელს შეფასდა დაახლოებით 460 ათასი მანქანა - საბჭოთა და რუსული წარმოება. საბჭოთა კავშირის დაშლის შედეგად, ზოგიერთი მწარმოებელი აღმოჩნდა "ახლო საზღვარგარეთ" და ასეთი ფართო ფლოტის ექსპლუატაცია და შეკეთება არ შეიძლება დამოკიდებული იყოს გარე პირობებზე. მაგალითად, მათ უნდა დაეტოვებინათ უკრაინული კრემენჩუგის საავტომობილო ქარხნის (KrAZ) მანქანები. მაგრამ ბელორუსულმა საწარმოებმა - მინსკის საავტომობილო ქარხანამ (MAZ) და მინსკის ბორბლიანი ტრაქტორის ქარხანამ (MZKT) - შეძლეს მჭიდრო ურთიერთობების შენარჩუნება რუსეთის შეიარაღებულ ძალებთან. უკვე დიდი ხანია ცნობილია, რომ BAT ფლოტი მოითხოვს მაქსიმალურად გაერთიანებას, რათა არ გაართულოს მიწოდების, სწავლების, შესყიდვის, ექსპლუატაციის და შეკეთების პროცესები. იმავდროულად, მოტივირებული შაშხანის პოლკში, მაგალითად, ჯერ კიდევ გამოიყენება 5-6 ტიპის მანქანა სხვადასხვა მწარმოებლისგან, საკუთარი ოპერატიული მახასიათებლებით. ამრიგად, მანქანებისთვის სხვადასხვა მიზნებისათვის (პატარადან დიდი), ისინი მიდრეკილნი არიან შეარჩიონ რამდენიმე ძირითადი შასი.

შეუცვლელი ჯიპები

ნაცნობი ფრაზა "დახვეწილი ჯიპი" ახლავს შინაგან წინააღმდეგობას. ყოველივე ამის შემდეგ, თავდაპირველად "ჯიპები" უბრალოდ უცხოა ნებისმიერი "ზარისა და სასტვენისთვის". მანქანები 4x4 ბორბლის მოწყობით (ანუ ოთხი ბორბალი ყველა წამყვანი ყველასათვის) ყველაზე გამარტივებული დიზაინით, გაზრდილი ჯვარედინი შესაძლებლობებით და მაღალი "გამძლეობით" დაიწყო სამსახური მეორე მსოფლიო ომში, როგორც მეთაურობა, დაზვერვა, სასწრაფო დახმარების მანქანა, სატრანსპორტო საშუალებები, მობილური კავშირგაბმულობა, ტრაქტორების საველე მოწყობილობები და მსუბუქი მისაბმელი. სიტყვა "ჯიპის" წარმოშობას დიდი ხანია კამათობენ. ერთ -ერთი ვერსიის თანახმად, ეს სიტყვა მოდის ან ინგლისური აბრევიატურადან "GP" - GP ("ზოგადი დანიშნულება"), ან GPW "ფორდის" მოდელის აღნიშვნიდან - MV "Willis" - ის ანალოგი.

მანქანები, რომლებიც მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ მალევე გამოჩნდნენ, იყვნენ პირველი მასობრივი წარმოების ჯიპების მემკვიდრეები. დღემდე, 1950-60-იან წლებში შექმნილი ასეთი ვეტერანები ფართოდ გამოიყენება მათ სხვადასხვა მოდიფიკაციაში, მაგალითად, მაგალითად, ამერიკული M151, რომლის ტევადობა 554 კილოგრამამდეა, ან ბრიტანული ლენდ როვერი (790 კილოგრამამდე), ან საბჭოთა UAZ-53 (ორი ადამიანი პლუს 600 კილოგრამი ტვირთი). მაგრამ იცვლება ომის წარმოების გზები და საჭიროა ახალი თაობის მანქანები.

ასე რომ, შეერთებულ შტატებში, ვიეტნამის კამპანიის შემდეგ, მათ გადაწყვიტეს დაეტოვებინათ "ძველი ვილისის" შთამომავლები ფუნდამენტურად ახალი მანქანის სასარგებლოდ. შედეგი, ალბათ, გასული მეოთხედი საუკუნის ყველაზე გახმაურებული სამხედრო ჯიპია, HMMWV (შემოკლებით მაღალი მობილურის მრავალფუნქციური ბორბლიანი ავტომობილი), რომელიც დაკვეთა 1983 წელს ამერიკულმა გენერალმა. ეს მანქანა ასევე ცნობილია მეტსახელად "Humvee" ან სახელწოდებით "Hammer" ("ჩაქუჩი"), თუმცა "Hummers" -ს ზოგადად კომერციულ მოდიფიკაციებს უწოდებენ. სამხედრო М998 HMMWV ძალიან წარმატებით აერთიანებდა მძლავრ დიზელის ძრავას, დამოუკიდებელ ბორბლის შეჩერებას ფართო პროფილის დაბალი წნევის საბურავებით და ჩასადები ბრტყელ საბურავებზე გასაშვებად, ფართო ბორბლიანი ბაზა, ბორბლებზე მაღალი ბრუნვის გადაცემის უნარი, მაღალი კლირენსი და ა. სხეულის დაბალი სიმაღლე დამზადებულია ალუმინის შენადნობებისგან. ასევე, როგორც უპირატესობა, აღსანიშნავია კორპუსის მინიმალური გადახურვა ბორბლებთან წინ და უკან, ოთხ ადგილიანი კაბინა და საკმაოდ ფართო სატვირთო განყოფილება. მართალია, დაბალი სილუეტი უნდა გადაიხადოს გადამცემი გვირაბით, რომელმაც სალონის მნიშვნელოვანი ნაწილი დაიკავა. ავტომობილისადმი ტიპიური მოთხოვნაა, რომ მძღოლმა შეძლოს მისი მართვა ერთი ხელისა და ერთი ფეხის დაზიანებით. ამას ხელს უწყობს ავტომატური ტრანსმისია და კონტროლის ნაკრები. ჰაერის ფილტრი ჰაერის ფილტრით, რომელიც აწეულია კაპოტზე მაღლა, ზრდის ფორდის სიღრმეს და აუმჯობესებს მუშაობას მტვრიან პირობებში (მშრალი სტეპი, უდაბნო). HMMWV ოჯახს აქვს 15 ძირითადი მოდიფიკაცია საერთო შასით, ძრავით და გადაცემათა კოლოფით: 8 მათგანი საბრძოლო მანქანაა, რომელიც იარაღს ატარებს ბორტზე, დანარჩენი სასწრაფო დახმარების მანქანები, პერსონალი და ა. სულ 44 შემცვლელი მოდული გამოიყენება ოჯახში. ამან შესაძლებელი გახადა არა მხოლოდ მთავარი წინამორბედის - მასიური M151 ჯიპის შეცვლა, რომელსაც HMMWV გადატვირთვის მოცულობით თითქმის სამჯერ გადააჭარბა - არამედ მანქანების მთელი ასორტიმენტი და მნიშვნელოვნად გააერთიანებს კავშირების ავტოპარკს. "Humvees" - ის სხვადასხვა მოდიფიკაცია მოქმედებს 30 -ზე მეტ ქვეყანაში, თუმცა ეს, ალბათ, ყველაზე ძვირადღირებული სამხედრო ჯიპია პლანეტაზე.

ამ მანქანის ჯავშანტექნიკა შეიცვალა შემდეგნაირად: თავდაპირველად იგი გათვალისწინებული იყო საპატრულო მანქანების ტყვიაგაუმტარი დაჯავშნისათვის ფოლადის, კევლარის და პოლიკარბონატის ტყვიაგაუმტარი სათვალეების გამოყენებით. მაგრამ 1990 -იან წლებში დაიწყო დაჯავშნის გაძლიერება - ძირითადად, როგორც პასუხი ამერიკელი ჯარისკაცების მიერ გამოცდილებისადმი, რომელიც მოჰყვა ამერიკის მიერ სამხედრო სამხედრო კამპანიას კონკრეტულ ქვეყანაში. სომალის მოვლენების შემდეგ, M1109 გამოჩნდა ტყვიაგაუმტარი და დამსხვრეული ჯავშნით. შემდეგ M1114 აშენდა მძიმე შასის HMMWV M1113, რომელშიც O'Gara-Hess & Eisenhardt კომპანია ავსებდა ნაღმების საწინააღმდეგო ტყვიის დაცვას. ეს მანქანები გამოიცადა ბოსნიაში, რასაც მოჰყვა M1116 კიდევ უფრო გაძლიერებული ჯავშანტექნიკა: M1114– თან ერთად, ის საჭირო იყო ავღანეთსა და ერაყში. პრესამ აღწერა, მაგალითად, საილუსტრაციო შემთხვევა, როდესაც ავღანეთში საპატრულო ოფიცერი M1114 შეეჯახა ტანკსაწინააღმდეგო ნაღმს, დაეკარგა ბორბლები, კორპუსი დაიმსხვრა, მაგრამ სალონში ოთხი მებრძოლიდან არცერთი არ დაშავებულა - დაჯავშნა მუშაობდა ხუთი ასეთი მანქანების მოთხოვნა მკვეთრად გაიზარდა 2004-2005 წლებში, როდესაც ერაყში საოკუპაციო პატრულები იმდენად ხშირად ხვდებოდნენ ცეცხლს, რომ კონტრაქტის მძღოლებმა თითქოს უარი თქვეს მგზავრობაზე, ხოლო არმიის სახელოსნოებმა გააძლიერა Humvee– ს ჯავშანი ხელოსნურად. სამართლიანობისთვის უნდა აღინიშნოს, რომ HMMWV შეიქმნა ოდნავ განსხვავებული ამოცანების მოლოდინით. დაჯავშნა, რომელსაც შეუძლია ჯიპის შასის ამაღლება, მოძრაობისა და მისაღები ტევადობის შენარჩუნებისას, მაინც არ დაიცავს RPG კუმულაციური ყუმბარისა და მძლავრი ნაღმებისგან. სხვათა შორის, ეს ეხება უამრავ მსუბუქ ჯავშანტრანსპორტიორს. ისე, ქალაქის ან გარეუბნის ქუჩებში, მთის გზაზე, ნებისმიერი მანქანა საფარის გარეშე ძალიან დაუცველი იქნება - ამიტომ, გასაკვირი არ არის დაცვის სხვა მეთოდების გამოყენება. "ცხელ წერტილებში" შეგიძლიათ ნახოთ, მაგალითად, ჯიპები, რომელთა კარიც ამოღებულია - კარი მაინც არ დაიცავს ყუმბარისგან ან დარტყმის ტალღისგან, ასევე შეიძლება მოხვდეს მგზავრებსა და თავად მძღოლს და თავდასხმის დატოვების შანსები. კარების გარეშე მანქანა გაცილებით დიდია.

მიუხედავად ამისა, მოთხოვნა ჯავშნისთვის მრავალ დანიშნულების არმიის მანქანებზე, მათ შორის ჯიპებზე, იზრდება. აქ არის რამოდენიმე ფიგურა: Armor Holding კომპანია 1993 წლიდან 2006 წლის შუა რიცხვებამდე "ჩამოკიდა" ჯავშანს დაახლოებით 17.5 ათას Humvee- ზე, აქედან 14 ათასი - 2003 წლის შემდეგ (ძირითადად მოდიფიკაციებში M1114 და M1116) და 2004 წლის იანვრიდან 2006 წლის ივნისამდე წარმოებული მათ აქვთ 1,800 -ზე მეტი მოსახსნელი ჯავშანი.

ერაყში ომის დროს, HMMWV– ებმა შესთავაზეს დაჯავშნის საკუთარი ვარიანტი სამხრეთ აფრიკაში, რომელიც ფოკუსირებული იყო მაღალი ფეთქებადი ნაღმებისგან დაცვაზე. რაც ლოგიკური იყო - სამხრეთ აფრიკაში, მნიშვნელოვანი გამოცდილება იქნა მიღებული ბორბლიანი მანქანების ნაღმების დაცვაში და HMMWV– სთვის ეს გახდა თითქმის მთავარი პრობლემა.

დროის ნიშანი - იტალიური კომპანია Iveco– ს მრავალ დანიშნულების მსუბუქი ავტომობილის LMV (მასით, თუმცა 6,7 ტონა) აქვს ნაღმების დაცვა უკვე ძირითად კონფიგურაციაში.

შეერთებულ შტატებში, HMMWV და HEMTT LHS სატვირთო მანქანების ნაწილის შეცვლა დაგეგმილია და რამდენიმე ფირმამ დაიწყო მანქანების განვითარება ორი დაკავშირებული პროგრამით - FFTS UV 2.5 ტონამდე და FFTS MSV 11 ტონამდე. უფრო მაღალი ტევადობის გარდა, ახალ ჯიპს უნდა ჰქონოდა გამაგრებული სუსპენზია (ისე, რომ გაუძლო მოსახსნელი ჯავშანტექნიკის ნაკრებებს), ასევე უფრო მძლავრი ელექტრო გენერატორი რადიოსა და ოპტოელექტრონული აღჭურვილობის გასაძლიერებლად. ნავიგაცია, მეთვალყურეობა, დაზვერვა და კომუნიკაციები ასევე არის "თავდაცვის" ნაწილი. დიდი კალიბრის ტყვიამფრქვევები და სნაიპერული შაშხანები, ხელნაკეთი ტანკსაწინააღმდეგო ყუმბარმტყორცნები, პორტატული ავტომატები ხანდახან დაბალ ხილვადობას, მაღალ მობილურობას და თანამედროვე დაკვირვების მოწყობილობებს აქცევს მსუბუქი მანქანების ბევრად უფრო მნიშვნელოვან პარამეტრს, ვიდრე მათი ჯავშანტექნიკა.

ჯიპები ორმაგი გამოყენების ტექნიკაა. სამხედრო ჯიპების უმეტესობას აქვს სამოქალაქო ცვლილებები, ხშირად უფრო მრავალრიცხოვანი. ამის მტკიცებულებაა გერმანული ოჯახი G კლასის Mercedes და Hummers და საბჭოთა UAZ-469, რომელიც თავდაპირველად შემუშავდა სამხედრო და "ეროვნულ ეკონომიკურ" ვერსიებში.

ვეფხვები და ბარსა

პირველი სერიული სამხედრო გამავლობის მანქანა 4x4 გამოჩნდა სსრკ-ში 1941 წელს GAZ-61 სახით, რასაც მოჰყვა GAZ-64, -67 და -67B. თუმცა, დიდი სამამულო ომის დროს, ჯარებში Lend-Lease "Willis", "Ford", "Dodge three quarters" ჯარებში გაცილებით მეტი აღმოჩნდა. 1953 წელს დაიწყო GAZ-69– ის წარმოება. ტრანსპორტის მანქანებისადმი ინტერესი მუდმივად იზრდებოდა - თუ 1956 წელს სსრკ -ში წარმოებული იყო 5 სხვადასხვა ძირითადი მოდელი, მაშინ 1970 წელს უკვე 11.

სინგაპურის წარმოების ზემოქმედების მქონე buggy FLYER R-12, გამოიყენება აშშ-ში. წონა - 2.47 ტონა, ეკიპაჟი - 3 ადამიანი, ძრავა - დიზელი, 81 ცხ. წმ., სიჩქარე - 110 კმ / სთ -მდე, საკრუიზო მანძილი - 500 კმ

1972 წელს ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხანამ დაიწყო UAZ-469– ის წარმოება, რომელიც დღემდე ღირსეულად ემსახურება. UAZ -469– ის მიერ გავლილი საცდელი ტესტები ძალიან დამახასიათებელია - აბრეშუმის დიდი გზის გასწვრივ, საჰარას, ყარაყუმის უდაბნოში, ციმბირში. 1974 წელს კავკასიის გასწვრივ რბენისას UAZ– ებმა ასვლა (კარგად, თითქმის) ელბრუსზე, 4000 მეტრზე ასვლა. კაუსტიკური ხუმრობა "რასაც რუსები არ გამოიგონებენ ისე, რომ არ ააშენონ კარგი გზები" - ეს მხოლოდ მათ ეხება. მაგრამ ჯარი არ აპირებს მოქმედებას მხოლოდ გზების გასწვრივ. UAZ-469– ის სამხედრო ვერსია სამოქალაქოდან განსხვავდება ბორბლების დამატებითი გადაცემებით, რამაც შესაძლებელი გახადა მიწის კლირენსის გაზრდა და ქვეყნის მასშტაბით შესაძლებლობების გაზრდა, წინასწარ გამათბობელი, დაცული ელექტრო ტექნიკა. სხვადასხვა მოდიფიკაციით UAZ გადაეცა მსოფლიოს 80 -ზე მეტ ქვეყანას. შესამჩნევად დაემორჩილა ბევრ უცხოურ ჯიპს კომფორტის თვალსაზრისით, საკმაოდ შეირყა მოძრაობაში, მას ჰქონდა ყველაზე მნიშვნელოვანი ხარისხი "ჯიპისთვის" - ტრანსსასაზღვრო უნარი, საიმედოობა და შენარჩუნება. გენერალ -ლეიტენანტი იუ.პ. მაგალითად, პრიშჩეპომ გაიხსენა, თუ როგორ ეთიოპიაში "ვადის" დაძლევისას - არაღრმა მდინარის კალაპოტი ქვიშითა და სილით - ლენდ როვერები (ძალიან კარგი მანქანები) მყარად იყო გამჯდარი, ხოლო UAZ- მა, სრიალმა, მაინც გაიარა და დაეხმარა ლენდ როვერები ბუქსირებით.

წარმოების დროს, მანქანაში შეიცვალა სხვადასხვა ცვლილებები. 1985 წელს UAZ-469 მოახერხა მოდერნიზაცია (UAZ-3151– ის მოდიფიკაცია) 80 ცხენის ძრავის დაყენებით. თან. (წინა UAZ-469– ის 75-77 წინააღმდეგ) და რიგი ცვლილებების შეტანა გადაცემაში, შასიზე, კონტროლში. მოგვიანებით, უფრო მეტი ცვლილება განხორციელდა, რამაც ზოგადად გააუმჯობესა მანქანის მართვის და ოპერატიული თვისებები. ამ ბრენდის სამხედრო მოდიფიკაცია მოიცავდა ზოგადი დანიშნულების მანქანას, სარდლობის მანქანას, რადიაციულ და ქიმიურ სადაზვერვო მანქანას და სხვა. მისთვის სპეციალურ აღჭურვილობას შორის შეიძლება აღინიშნოს საგზაო ინდუქციის ნაღმის დეტექტორი და სარკინიგზო "გადასასვლელების" ნაკრები რკინიგზის ბილიკზე მანქანის გასავლელად, 1,520 შიდა ფართობით, ან "სტეფენსონის" 1,435 მილიმეტრით.

1990-იან წლებში არაერთი მცდელობა განხორციელდა ძველი "თხის" UAZ-469 (UAZ-3151) მოდერნიზებაზე, პირველ რიგში კომერციული ბაზრისთვის. მაგრამ მათ არ დაივიწყეს სამხედრო ამოცანებიც - კონფლიქტებმა, რომელშიც მონაწილეობა მიიღო რუსეთის არმიამ, უბრალოდ არ მისცა მათი დავიწყების საშუალება.

ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხანამ მანქანაზე დაამონტაჟა ახალი 137 ცხენის ძრავა ელექტრონული ინექციით 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფთან, გადაცემათა ღერძებთან, წინა ზამბარასთან და უკანა ფოთლის ზამბარის შეჩერებებთან ერთად. გამოჩნდა ახალი მოდელი - UAZ -3159 "ბარები". კორპორაცია "ზაშჩიტამ" მიაწოდა "ბარები", რომელიც განკუთვნილია ჯარისა და შინაგან საქმეთა სამინისტროსთვის, სალონის კაბინეტის ფარული ან ღია ადგილობრივი დაჯავშნით.

"ბარის" ბაზაზე გაზრდილი საზომი ლიანდაგით შეიქმნა UAZ-2966, რომელიც მიეწოდება ჯარებს 2004 წლიდან და ასევე აქვს დაჯავშნის შესაძლებლობა. სხვათა შორის, ბორბლების დაშორება სიგანეში ასოცირდება არა მხოლოდ მოძრაობის აპარატის სტაბილურობასთან, ტრასაზე "მორგებაზე" ან კომპონენტებისა და შეკრების განლაგებაზე. ეს ასევე ხელს უწყობს დაცვას - ნაღმზე მოხვედრისას ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მოწყვეტილი ბორბალი მოხვდება სალონში, ხოლო აფეთქება თავად ხდება ეკიპაჟისა და მგზავრების ადგილებიდან უფრო შორს. ჩეჩნეთსა და დაღესტანში რუსეთის არმიას შეექმნა ნაღმებთან ბრძოლისა და ავტომატური და ყუმბარმტყორცნების დაბომბვის იგივე პრობლემები, როგორც ავღანეთში საბჭოთა არმიამ. მაგრამ ადგილობრივმა ჯავშნებმა შედეგი გამოიღო. შეგიძლიათ გაიხსენოთ პრესაში აღწერილი შემთხვევა. უფა OMON- ის "ბარები" ჩეჩნეთში ბანდიტების ცეცხლის ქვეშ მოექცა. ბრძოლის შემდეგ, მანქანამ დაითვალა ნახევარზე მეტი დარტყმა. მაგრამ სალონში ყველა გადარჩა.

გორკის საავტომობილო ქარხნისა და მისი შვილობილი სამრეწველო კომპიუტერული ტექნოლოგიების საინტერესო განვითარება მძიმე GAZ-2975 Tiger ჯიპის ტევადობით 1.5 ტონამდე (Humvee– სთან ახლოს) BTR-80 ერთეულების გამოყენებით, ბორბლების დამოუკიდებელი ბრუნვის ბორბლის გამოყენებით. უფრო მეტი საიმედოობის გარდა, ამან მანქანას მისცა შესანიშნავი ჯვარედინი უნარი, რასაც ხელს უწყობს 400 მილიმეტრის ძალიან მყარი კლირენსი (არმიისთვის UAZ-469-300) და საბურავების წნევის კონტროლის სისტემა. მართალია, ბორბლები და მექანიკური გადაცემა იმპორტირებული იყო. ვეფხვის საექსპორტო ვერსიამ ასევე მიიღო ამერიკული ტურბო ძრავის Cummings დიზელი, მაგრამ "მშობლიურ" შეიარაღებულ ძალებში გადასაცემად, GAZ-562 ძრავა (დამზადებულია ავსტრიული Steyr– ის ლიცენზიით), ასევე ტურბო ძრავით, 197 ცხენის ძალით. ასეა აღჭურვილი შინაგან საქმეთა სამინისტროს სპეცრაზმელებისთვის მიწოდებული "ვეფხვები". მათ ასევე აქვთ ჯავშანი, რომელიც იცავს პისტოლეტისა და მცირე კალიბრის ავტომატური ტყვიებისგან. ჩვენს წინაშე არის გადაკვეთა ჯიპი და მსუბუქი ჯავშანტრანსპორტიორი პოლიციის ოპერაციებისთვის სახიფათო ადგილებში. ბრიტანული ჯავშანტექნიკა "შორლანდი" შასიზე "ლენდ როვერ დეფენდერი" ერთ -ერთი ანალოგია.

საბრძოლო ჯუჯები

ჯარის სხვა ტიპები მოითხოვს უაღრესად მობილურ და მცირე ზომის მანქანებს, როგორც ტრაქტორებს და გადამყვანებს. მაგალითად, საჰაერო სადესანტო ჯარებისთვის, ეს საჭიროება აშკარა იყო მათი გამოჩენის მომენტიდან. გასაკვირი არ არის, რომ მათთვის შეიქმნა ჯიპები, რომელთაც შეიძლება ვუწოდოთ ულტრა მცირე, მათი მთავარი უპირატესობაა ნებისმიერი სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავით და სატრანსპორტო ვერტმფრენით გადაყვანა, მსუბუქი პარაშუტის პლატფორმებზე დაჯდომა და დაბალი ხილვადობა ადგილზე. მათ შორისაა ამერიკული M274 "მექანიკური ჯორი" 21 ცხენის ძრავით, ფრანგული "Lor Fardi" FL 500 28 ცხენის ძრავით. ძალიან ორიგინალური ავსტრიული "Steyr-Puch" 700 AR "Haflinger" 22-27 ცხენის ძრავით, განკუთვნილი იყო მთაში ოპერაციებისთვის. თავდაპირველი ნაბიჯი გადადგა გერმანიის ფედერაციული რესპუბლიკის ბუნდესვერმა 1970-იან წლებში, მიიღო "Faun" კომპანიის "კრაკა" 640 მანქანა საპირისპირო ორცილინდრიანი ძრავით და დასაკეცი ჩარჩოთი, რომელიც თავდაპირველად შეიქმნა როგორც ... სასოფლო-სამეურნეო ტრაქტორი. მიუხედავად ამისა, "კრაკა" მსახურობდა როგორც გადამზიდავად, ასევე მძიმე იარაღის დაყენების პლატფორმად-უკონტროლო იარაღი, ტანკსაწინააღმდეგო სარაკეტო სისტემები (ATGM) "Tou" ან "Milan", 20 მმ-იანი ავტომატური ქვემეხი Rh202. თუმცა, საბოლოოდ, "კრაკი" უნდა შეიცვალოს უფრო მძიმე მანქანებით და მცირე სადესანტო ჯავშანტექნიკით.

სსრკ-ში, ულტრა მცირე ჯიპის განვითარება დაიწყო 1950-იან წლებში, ამოცანა იყო შეექმნა შეუმჩნეველი "წამყვანი პირას გადამზიდავი" (TPK); თუმცა, მისთვის სასოფლო -სამეურნეო კარიერაც იყო გათვალისწინებული. 1960-იან წლებში, საბჭოთა არმიაში გამოჩნდა ლუცკის საავტომობილო ქარხნის მიერ წარმოებული მცურავი ჯიპი LuAZ-967, რომელსაც გააჩნდა საყრდენი პონტონის სხეული და ოთხცილინდრიანი ჰაერის გაგრილების ძრავა. TPK მსახურობდა დაჭრილების ევაკუაციაზე, საბრძოლო მასალის, სამხედრო ტექნიკის მიწოდებაზე, ასევე გარკვეული ტიპის იარაღის - ATGM "Konkurs" ან "Metis", ავტომატური ყუმბარმტყორცნის AGS -17 დამონტაჟებაზე. მძღოლს შეეძლო მანქანის მართვა წოლისას. მცირე ზომები და წონა, კარგ მანევრირებასა და გამტარუნარიანობასთან ერთად, TPK- ს მოსახერხებლად აქცევდა სადესანტოდ, ჭურჭლისა და მოსახსნელი ბილიკებით გაზრდილ მანევრირებას, ჭინჭალს შეეძლო ტვირთისა და დაჭრილების მანქანაში მიყვანა. და TPK– მ მაინც მიიღო სასოფლო-სამეურნეო მოდიფიკაცია-არა მცურავი მანქანების სახით LuAZ-969 და ZAZ-969.

როგორც ჩანს, ჯერჯერობით მცირე ზომის ჯიპებმა დაასრულეს სამხედრო კარიერა. ცოტა ხნის წინ, აშშ -ს საზღვაო ქვეითთა ​​კორპუსმა გაიხსენა ისინი. MV-22 ვერტიკალური ასაფრენი და სადესანტო თვითმფრინავი, რომელიც მიღებულია მისი შეიარაღებისთვის, ძნელად იტევს HMMWV ჯიპს, რაც იმას ნიშნავს, რომ სადესანტო ძალა რჩება მანქანებისა და მძიმე იარაღის გარეშე. როგორც ვარიანტი, შემოთავაზებული იყო მსუბუქი ჯიპის "გრაულერის" გამოყენება, რომელიც შეიქმნა ძველი ჯიპის M151 აგრეგატების საფუძველზე - ცნობისმოყვარე შემობრუნება "ვილისის" მემკვიდრეების კარიერაში. სახელი "გრაულერი" აქ საკმაოდ მიზანშეწონილი აღმოჩნდება, რადგან ამას ისინი ეძახიან "ძველმოდური ოთხბორბლიანი კაბინა".

ზემოქმედების შეცდომა

ტყვიამფრქვევებით ან ავტომატური ქვემეხებით შეიარაღებული მანქანები შეიქმნა მე -20 საუკუნის დასაწყისში. მათმა ნამდვილმა ნიმუშებმა საბრძოლო გამოყენება მოიპოვა ორი მსოფლიო ომისა და არაერთი ადგილობრივი ომის დროს. მაგალითად, მეორე მსოფლიო ომის დროს, წითელმა და ამერიკულმა ჯარებმა წარმატების გარეშე გამოიყენეს ვილისი ტყვიამფრქვევებით შეიარაღებული ბრძოლაში, ბრიტანელმა კომანდოსებმა წარმატებით გამოიყენეს ჯიპები მძიმედ შეიარაღებული ტყვიამფრქვევებით ჩრდილოეთ აფრიკაში. რომ აღარაფერი ვთქვათ მრავალრიცხოვან საზენიტო ტყვიამფრქვევებზე, რომლებიც დამონტაჟებულია ავტომობილის შასაზე.

Panhard SPV G270 CDI შასზე ფრანგული სპეცრაზმისათვის. წონა - 4.0 ტონა, ტევადობა - 6-8 ადამიანი, ძრავა - დიზელი, 210 ლიტრი. წმ., სიჩქარე - 120 კმ / სთ -მდე, საკრუიზო მანძილი - 800 კმ, ფსკერის ნაღმების დაცვა

უკიდურესად მოძრავი შეიარაღებული გამავლობის მანქანებისადმი ინტერესის ახალი ზრდა მოხდა 1970-80-იან წლებში "მსუბუქი" წარმონაქმნების და სწრაფი რეაგირების ძალების ფორმირებასთან, სპეცრაზმის გამოყენების და საჰაერო სადესანტო ძალების გამოყენების გაფართოებასთან დაკავშირებით. მანქანებს დაევალათ დაზვერვის და პატრულირების ამოცანები, ცოცხალი ძალისა და სამხედრო აღჭურვილობის განადგურება, ლაზერული სამიზნეების დანიშნულება მაღალი სიზუსტის საბრძოლო მასალისთვის, რეიდები და მტრის ხაზების უკან საძიებო და სამაშველო ოპერაციები. ჯავშანტექნიკის ნაკლებობამ უნდა შეცვალოს მობილურობა (ძრავის მაღალი სპეციფიკური სიმძლავრის, ბორბლის დამოუკიდებელი შეჩერების, დაბალი სპეციფიკური წნევის გამო) და დაბალი ხილვადობა, რაც უზრუნველყოფილი იყო დაბალი სილუეტით და ხმაურის დაბალი დონით. საშუალო სატრანსპორტო ვერტმფრენს უნდა ეტარებინა ორი მანქანა, სადაც ეკიპაჟი იყო. ნათელია, რომ აქ ჯავშანტექნიკა ვერ შეედრება უიარაღოებს. მას შემდეგ არსებობს რამდენიმე თაობის დარტყმის მანქანა.

ბაგამ, მსუბუქმა სპორტულმა მანქანამ, რომელიც გამოირჩევა ძალიან მცირე ზომით და წონით, მაღალი სიჩქარით, ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობებითა და სტაბილურობით, დიდი ინტერესი გამოიწვია ასეთი მანქანის შასის ხარისხით. ამის მაგალითია FAV, LSV და ALSV "Chinout" მანქანები, რომლებიც თანმიმდევრულად გამოსცადეს ამერიკელებმა. ALSV სიჩქარით 130 კილომეტრამდე საათში და აჩქარებული ადგილიდან 50 კილომეტრამდე საათში 8 წამში შეუძლია 3-4 ადამიანის, 12.7 მმ (М2НВ) და 7.62 მმ (М240G) ტყვიამფრქვევის, ანუ იარაღის შედარება Humvee– სთან. რა ამავე დროს, მას აქვს კომერციული დიზელის ძრავა და გადაცემათა კოლოფი, ელექტრონული კონტროლის სისტემა, საკომუნიკაციო და სანავიგაციო საშუალებები. იორდანიის გამანადგურებელი მანქანა AB3 "შავი ირისი" გამოირჩევა არა მხოლოდ 4x2 ბორბლის მოწყობითა და დასაკეცი სხეულით, არამედ ჩარჩოთი მსუბუქი მოტოციკლის გადასაყვანად.

ორიგინალური დარტყმის მანქანა "Desert Raider" XXI საუკუნის მიწურულს წარმოადგინა ისრაელის კომპანიამ AIL. მანქანა ჰგავს წაგრძელებულ ბუგას, მაგრამ 6x6 ბორბლის მოწყობით - ორი წინა ბორბალი დამოუკიდებელი სუსპენზიით და ოთხი უკანა ბორბლებით, წყვილი წყვილი ბალანსირებით. ეკიპაჟი მდებარეობს რომბში - მძღოლი მანქანის ღერძის გასწვრივ, ტყვიამფრქვევები უკანა მხარეს არიან, მძღოლის უკან მდებარე პლატფორმაზე შეიძლება განთავსდეს კიდევ 1-2 ადამიანი იარაღით ან ტრანსპორტირებული ქონებით. უცნაურია, მაგრამ ამ დიდი მწერის განლაგება ჰგავს საბჭოთა მიკვლეულ საჰაერო ხომალდს. "უდაბნოს დამრტყმელის" მნიშვნელოვანი მახასიათებელი, რომელმაც მოახერხა ჯარის სახელი "ტომერი", არის ძრავის ადგილმდებარეობა და გამონაბოლქვი სისტემა, რაც ამცირებს ავტომობილის თერმულ და აკუსტიკურ ხელმოწერას. შეიარაღებაში შეიძლება შედიოდეს 2-3 ტყვიამფრქვევი 5.56 ("ნეგევი") ან 7.62 (MAG) მილიმეტრიანი, ასევე ერთი ATGM.

სიჩქარე თუ ჯავშანი?

ბაგები და შასი, როგორიცაა Desert Raider, რომლებიც მცირე ზომის სატრანსპორტო საშუალებებია, კარგია ქვიშიანი რელიეფისათვის და მათი საბრძოლო მასალის, საწვავის და საპოხი მასალების და საკვების გადაზიდვის უნარი შეზღუდულია. "საშუალო" (4.5 ტონამდე) და "მძიმე" (6 ტონამდე) კლასის დამრტყმელი მანქანები, რომლებიც დაფუძნებულია არმიის ჯიპებზე და თუნდაც ოთხბორბლიანი სატვირთო მანქანებზე, ბევრად უფრო მრავალმხრივი და საიმედოა.

მაგალითად, ჩვენ შეგვიძლია გავიხსენოთ ბრიტანეთის სპეცოპერაციის ძალების მანქანები. ფოლკლენდის ომის დროს ისინი იყენებდნენ ტრადიციულ ლენდ როვერის ჯიპებს. მაგრამ C-130 თვითმფრინავს შეეძლო აეყვანა არაუმეტეს ორი ასეთი მანქანა და საჭირო იყო შვიდამდე მანქანა ეკიპაჟით. 22 -ე ბრიტანული SAS პოლკისთვის გაკეთდა მსუბუქი LSV. ისინი 1991 წელს დაიწყო სპარსეთის ყურეში. თუმცა, იქაც კი, ბრიტანელებმა მაინც უპირატესობა მიანიჭეს ბევრად უფრო ტევად ძველ ჯიპს "ვარდისფერი ვეფხისტყაოსანი" გრძელი ბორბლიანი "ლენდ როვერის" შასიზე - იარაღისა და რამდენიმე ადამიანის გარდა, მას თან ჰქონდა კვამლის ყუმბარმტყორცნები, საწვავის ქილა და წყალი, სანავიგაციო აღჭურვილობა და გარე ჩემოდნები ქონებისთვის. ისინი გამოიყენეს Canon მოტოციკლებთან და დამხმარე მანქანებთან ერთად გერმანული Unimog სატვირთო მანქანის შასაზე. კარგ ძველ ლენდ როვერებს იყენებენ ბრიტანული პატრულები ერაყში.

"შოკის" ვერსიაში ასევე შემოთავაზებული იყო ამერიკული HMMWV, რომელზედაც ისინი დამონტაჟდა სხვადასხვა ვერსიით-მოხარეთ ჩვენი თითები-40 მმ MK19 ავტომატური ყუმბარმტყორცნი, 7.62 მმ M60 ტყვიამფრქვევი, 12.7 მმ M2HB, 12.7 მმ მრავალფუნქციური ბარელიანი GAU- 19 / A, 30 მმ ASP (R) -30 ქვემეხი, Tou ATGM. მაგრამ ძირითადი HMMWV მძიმე აღმოჩნდა. ამრიგად, მისი მოდიფიკაცია HMMWV / SOV სპეციალური ოპერაციების ძალებისთვის აქვს შემცირებული და "შევიწროებული" ბაზა, ღია ზედაპირი, უსაფრთხოების რკალები და დანადგარები ავტომატური იარაღისთვის. გაერთიანებული სამეფოსთვის, HMMWV ECV შასის შემცირებული სიგანით, შეიქმნა Shadow მანქანა, რომელსაც შეეძლო სტაბილიზირებული პლატფორმის დაყენება ავტომატური მცირე იარაღით, უკუშეტყველი იარაღი ან ტანკსაწინააღმდეგო სისტემები. ამავდროულად, აშშ-ს საზღვაო ქვეითთა ​​კორპუსმა მიიღო IFAT "მაღალსიჩქარიანი თავდასხმის მანქანა" გერმანული Mercedes GDT 290-ის შასიზე, რომელსაც შეეძლო 6 სრულად აღჭურვილი ჯარისკაცის ტარება, ასევე 12.7 მმ M2NV ტყვიამფრქვევი და 7.62 -mm M240G ან 40 მმ ყუმბარმტყორცნი Mk19. და რაც მთავარია, IFAT შესანიშნავად ჯდება საშუალო სატრანსპორტო ვერტმფრენში.

იმავე Mercedes G- სერიის G270 შასისზე, გერმანიაში აშენდა LIV და LIV (SO) სატრანსპორტო საშუალებები, რომელთა წონაა 2.55-3.3 ტონა მოდულური დიზაინი. ოთხი სატრანსპორტო საყრდენი-ჯეკი ველზე იძლევა საბრძოლო მოდულის მიწოდებას სარაკეტო სისტემით, ჯარისკაცების გადაყვანისთვის დაცულ მოდულს, სადაზვერვო აღჭურვილობას, სატანკო საწვავს და საპოხი მასალებს, სარემონტო და საევაკუაციო აღჭურვილობის კომპლექტს და ელექტრო გენერატორს. თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ავტომატური ქვემეხი ან ავტომატური ყუმბარმტყორცნი.

ბუნებრივია, მათ ასევე გადაწყვიტეს მიეწოდებინათ დარტყმული მანქანები მსუბუქი ჯავშნით. იმავე ALSV– ის წინ შეიძლება დამონტაჟდეს არამეტალური ჯავშანტექნიკა. თავდასხმის ჯიპებს შეუძლიათ საბრძოლო გამძლე საბურავები, ნაღმების დაცვის ნაკრები და მოსახსნელი ტყვიაგაუმტარი ჯავშანი. ანუ, ყველგანმავალი შასის განვითარება, ერთი მხრივ, და ჯავშანტექნიკის დაცვისა და განადგურების საშუალებები, მეორე მხრივ, მიუხედავად ამისა, საშუალო და მძიმე თავდასხმის მანქანები მიუახლოვდა მსუბუქ ჯავშანტექნიკას. ამას ხელი შეუწყო ასევე ინტერესმა 20-30 მმ კალიბრის ავტომატური ქვემეხებისადმი, როგორც ქვედანაყოფების ჯგუფურმა იარაღმა. მაგალითად, ბრიტანელებმა Unimog- ის შასზე დააინსტალირეს Vector GAI 20 მმ ქვემეხი, ხოლო Land Rover Defender 110 შასი ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს WMIK სტაბილიზირებული პლატფორმით 20 ან 30 მმ ქვემეხით ან ტყუპი 12.7 და 7.62 მმ ტყვიამფრქვევით რა

UAZ-469 ტყვიამფრქვევით შეიარაღებით გამოიყენებოდა ავღანეთში საბჭოთა სპეცრაზმის მიერ. გაფართოებული ბილიკით რუსული UAZ-3159 საფუძველზე, Scorpion-2 მანქანა გაფართოებული კარებით (ავტომობილის დატოვების გასაადვილებლად), კოშკი 7,62-დან (PKTM) 14,5 მმ-მდე (KPVT კალიბრის ტყვიამფრქვევის ტყვიამფრქვევის დასაყენებლად). ) წარმოდგენილია.

დაბოლოს, ძნელია ადგილობრივი ომებით გამოწვეული იმპროვიზირებული "დარტყმის მანქანების" რაოდენობის დათვლა. მაგალითად, ავღანეთის საშინელებებმა გამოიყენეს ტოიოტას, სემურისა და დათუნის ჯიპები და პიკაპები მძიმე ტყვიამფრქვევებით ან უკონტროლო იარაღით დარბევისთვის და მომთაბარე ცეცხლის იარაღად. ასევე არის ცნობისმოყვარეობა, როგორიცაა MLRS, რომელსაც უკრაინელი მწარმოებლები გვთავაზობენ ძველი LuAZik– ის შასიზე ... უხელმძღვანელებელი რაკეტების საავიაციო ბლოკით.

Ctrl შეიყვანეთ

მყივანი ოში ს ბკუ მონიშნეთ ტექსტი და დააჭირეთ Ctrl + Enter

სამხედრო buggy Chaborz M-3– ის პრეზენტაცია დღეს გაიმართა ჩეჩენავტოს ქარხანაში ქალაქ არგუნში. ეს არის F-Motorsport კომპანიის Fryazino– ს მოსკოვის მახლობლად განხორციელებული პროექტი, რომელიც აწარმოებს გამავლობის მანქანებს და გუდერმესის სპეციალური ძალების სასწავლო ცენტრს. ჩეჩნურიდან თარგმნილი, Chaborz ნიშნავს "დათვს და მგელს".

ჩაბორზი შეიქმნა მოდელის საფუძველზე, 2016 წელს სამართალდამცავი ორგანოების წარმომადგენლები დაინტერესდნენ მისით - კერძოდ, დანიილ მარტინოვი, რუსული გვარდიის რეგიონალური განყოფილების უფროსის მოადგილე, რომელიც პასუხისმგებელია გუდერმესის სასწავლო ცენტრზე. სამხედროებმა ჩამოაყალიბეს თავიანთი მოთხოვნები ტაქტიკური ხარვეზის შესახებ და შეიმუშავეს ყველაფერი, რაც იარაღთან იყო დაკავშირებული. სამხედრო ფორმაში, ყველგანმავალი მანქანა პირველად ნაჩვენები იქნა ინტერპოლიტექს -2016 გამოფენაზე Alabai სახელწოდებით.

რამზან კადიროვის დახმარებით გადაწყდა ბაგების წარმოება ჩეჩნავტოს ქარხანაში, რომელიც 2008 წლიდან აწყობდა ლადას მანქანებს (ახლა გრანტები იწარმოება იქ). ერთი ეგზემპლარი, დამზადებული Fryazino- ში, გაიგზავნა ჩეჩნეთში 2016 წლის სექტემბერში და შემდეგ დაიწყო მზადება SKD– სთვის. დღემდე, ოთხი მანქანა შეიკრიბა SKD სქემის მიხედვით. მომავალში, ქარხანა გადადის მცირე ერთეულის შეკრებაზე სივრცის ჩარჩოს დამოუკიდებელი შედუღებით და შეჩერების ზოგიერთი ელემენტის წარმოებით. ასევე არგუნში შეიცვლება გრანტას გადაცემათა კოლოფი - შეიცვლება გადაცემათა კოლოფი (ისინი დამზადებულია ფოლადისაგან ტიტანის შევსებით) და დამონტაჟდება თვითგამკეტი დისკის დიფერენციალი. წარმოების სავარაუდო მოცულობა - 20 მანქანა თვეში.

ჩეჩნავტოს მენეჯმენტი (მარცხნიდან მარჯვნივ): ქარხნის წარმომადგენელი AvtoVAZ– ში ბეკმირზ ელმურზაევი, დირექტორის მოადგილე მუხადი ტოვსულტანოვი, გენერალური დირექტორი საიდ – ხუსეინ ტაიმასხანოვი

Buggy Chaborz M-3 აგებულია VAZ ერთეულებზე. ზემოაღნიშნული გადაცემათა კოლოფის გარდა, გამოიყენება 1.6 ლიტრიანი VAZ ძრავა (თუმცა თავდაპირველ პროექტს ჰქონდა 1.8 ძრავა), ელექტროგადამცემი საჭე კალინიდან და VAZ სამუხრუჭე გამაძლიერებელი. სავალი იარაღი და ამორტიზატორები ორიგინალია.

ჩაბორცის საკუთარი წონა იარაღის გარეშე არის დაახლოებით 400 კგ, ხოლო ტევადობა 250 კგ. უკანა წამყვანი სამადგილიანი ავტომობილი ატარებს PKM 7.62 ტყვიამფრქვევს საბრძოლო მასალის დიდი მარაგით, AGS30 ყუმბარმტყორცნით და BTC კვამლის ეკრანის მოდულით. F-Motorsport კომპანიის დირექტორის ედუარდ მიმირის თქმით, შესაძლებელი გახდა მოძრაობის ისეთი სიგლუვის მიღწევა, რომლის დროსაც შესაძლებელია მიზანმიმართული სროლის ჩატარება "მოძრაობაში". ”მსროლელები სროლის დროს არ იჭერენ კონდახს მხარზე”, - წერს მიმირინი ერთ -ერთ ინტერნეტ ფორუმზე. მაქსიმალური სიჩქარეა 130 კმ / სთ.

ჩაბორზის ფასი 1.5 მილიონი რუბლია: სწორედ მას დაარქვეს დღეს რამზან კადიროვი პრეზენტაციაზე. მაგრამ ისინი ასევე აწარმოებენ სამოქალაქო ვერსიას - მყარი ფერით და იარაღის საყრდენების გარეშე. ასეთი მანქანისთვის ისინი ითხოვენ 1.1 მილიონ რუბლს. შედარებისთვის, დონორი FunCruiser Lite ღირს 950 ათასი რუბლი. შემდგომი გეგმები მოიცავს ექვსადგილიანი სამხედრო ბაგის გამოშვებას Chaborz M-6.

მთავარი ამოცანა, რომლის წინაშეც დგას მანქანები ომის დროს, იყო ჯარების მიწოდება... თავდაპირველად მოგვარდა ორთქლის ტრაქტორებიყირიმის ომის დროს ბრიტანული ჯარებისათვის დებულებების მიწოდება. უკვე მე -20 საუკუნის დასაწყისში, ბენზინის ძრავით მანქანები გამოჩნდა ჯარში, ხოლო საუკუნის ბოლოსთვის სამხედრო მანქანების ასორტიმენტი მნიშვნელოვნად გაფართოვდა.

პირველი მსოფლიო ომის დროს ზოგიერთ ქვეყანას უკვე ჰქონდა საკუთარი მანქანის განყოფილება. იმ დღეებში საბრძოლო მანქანები ან სამხედრო buggyროგორც მათ შეერთებულ შტატებში ეძახდნენ, ძირითადად იყენებდნენ შტაბის მოტორიზაციას და ჯარისკაცების უზრუნველყოფას. სიმართლე გითხრათ, რა სახის შეცდომები არ ჰქონიათ სამხედროებს ისტორიაში, გარდა ელექტრო მანქანებისა. ასევე, მათი დახმარებით შესაძლებელი გახდა ჯარების სწრაფად გადაყვანა, საარტილერიო ნაწილის გადატანა და დაჭრილების ევაკუაცია. პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ დაიწყო სამხედრო ტექნიკის სწრაფი მოდერნიზაცია. მსოფლიოს ყველა წამყვანმა არმიამ ინტენსიურად შემოიღო სამხედრო მანქანები (WAT)ამიტომ, ოპერაციები მეორე სამყაროომი აღარ შეიძლება წარმოვიდგინოთ სამხედრო ტექნოლოგიების გამოყენების გარეშე.

ბოლო 60 წლის განმავლობაში შეიცვალა სამხედრო საავტომობილო ტექნოლოგიების რამდენიმე თაობა. სამხედრო ტექნიკით გადაჭრილი ამოცანების რაოდენობა და ხარისხი გაიზარდა ტექნოლოგიის განვითარების პროპორციულად. თანამედროვე სამხედრო ტექნიკა ჩვეულებრივ იყოფა გამოყენების შემდეგი კრიტერიუმების მიხედვით: ბორბლიანი ტრაქტორები, ტრასირებული მანქანები, მრავალფუნქციური მანქანები, მობილური სახელოსნოები, ტექნიკური და სამედიცინო დახმარების მანქანები.

ასევე არსებობს კიდევ ორი ​​კლასიფიკაცია ტიპის მიხედვით: თვალთვალი და ბორბლებიანი.

თითოეულ ქვეყანაში BAT- ის განვითარება სხვადასხვა გზით ხდებოდა. ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ წამყვან ქვეყნებზე და ყველაზე საინტერესო სამხედრო მანქანებზე.

ექსტრემალურ შემთხვევებში, წამყვანი მსოფლიო ძალების შეიარაღებული ძალების სურვილი იყოს შეიარაღებული საკუთარი წარმოების აღჭურვილობით, ან უცხოელი მწარმოებლების BAT- ის მომსახურების ქსელით. 2005 წელს რუსული სამხედრო ფლოტი შედგებოდა 480 ათასი რუსული და საბჭოთა წარმოების მანქანებისგან.

დაშლის შემდეგ საბჭოთა კავშირიზოგიერთი მწარმოებელი აღმოჩნდა "საზღვარგარეთ" და სტრატეგიულად მნიშვნელოვანი აღჭურვილობის წარმოება და მომსახურება არ შეიძლება დამოკიდებული იყოს "გარე" პირობებზე. ამიტომ, უკრაინული კრემენჩუგის ქარხნის მანქანები მალევე გამოვიდა რუსეთში.რაც შეეხება ბელორუსიის საავტომობილო ქარხნებს, მათ მოახერხეს ნდობის შენარჩუნება რუსეთის შეიარაღებულ ძალებთან (მინსკის საავტომობილო ქარხანა, MAZ, მინსკის ბორბლიანი ტრაქტორის ქარხანა, MZKT).

სამხედრო გამავლობის მანქანებიგამავლობის მანქანები 4x4 ბორბლების მოწყობით და მაქსიმალურად გამარტივებული დიზაინით მეორე მსოფლიო ომში იყენებდნენ სასწრაფო დახმარების მანქანებს, სამეთაურო და სატრანსპორტო მანქანებს. მოგვიანებით, ამერიკელებმა დაიწყეს ჯიპების წარმოება ჩარჩო სხეულის სტრუქტურით, უფრო დინამიური და მსუბუქი, მათ უწოდეს სამხედრო buggy.

მეორე მსოფლიო ომის ბოლოს შემუშავებული მანქანები პირველი ჯიპების წინაპრები იყვნენ. აქამდე ბევრი ჯიპი ემყარება 50-60-იანი წლების ჯიპებს, ისეთი ვეტერანები, როგორიცაა ამერიკული М151, ბრიტანული Ლენდ როვერიან საბჭოთა UAZ-53... თუმცა იცვლება ომის წარმოების ხერხი და იცვლება სამხედრო მანქანების თაობებიც.

მაგალითად, შეერთებულ შტატებში, ვიეტნამის კამპანიის შემდეგ, მათ მთლიანად მიატოვეს მანქანა. "ვილისი"და ამის ნაცვლად მათ დაიწყეს სრულიად განსხვავებული მანქანის გამოყენება, რომელსაც პირველად ეძახდნენHMMWV (აბრევიატურა ნიშნავს მაღალი მობილობის მრავალ დანიშნულების მანქანას). ასევე, ეს მანქანა ცნობილია მეტსახელად ჩაქუჩი (ჩაქუჩი). ამასთან, ამ მანქანის მხოლოდ კომერციულ მოდიფიკაციას ეწოდება Hummers, მაგრამ არა სამხედრო. ამ მანქანამ წარმატებით გააერთიანა დამოუკიდებელი შეჩერება, დაბალი წნევის ფართო საბურავები, ფართო ბორბლიანი ბაზა, შთამბეჭდავი კლირენსი და ძლიერი დიზელის ძრავა. მანქანის მოთხოვნა. ერთი ხელისა და ერთი ფეხის დაზიანებით კონტროლის უნარი, ავტომატური ტრანსმისიის გამოყენებით. ჰაერის ფილტრი ჰაერის ფილტრით, რომელიც მდებარეობს კაპოტის ზემოთ, ზრდის ფორდის სიღრმეს. მმართველიHMMWV შეიცავს 15 მოდიფიკაციას საერთო შასის, გადაცემის და ძრავის საშუალებით. მათგან 8 საბრძოლო მანქანაა, რომელსაც საბრძოლო მასალა აქვს. დანარჩენი სანიტარია ან პერსონალი. საერთო ჯამში, ჰამერების ოჯახს აქვს 44 შესაცვლელი მოდული.

ჰამერის ჯავშანტექნიკა შეიცვალა შემდეგი თანმიმდევრობით: მანქანების ტყვიაგაუმტარი ჯავშანი კევლარის, ფოლადისა და პოლიკარბონატის ტყვიაგაუმტარი სათვალეების გამოყენებით.

90-იან წლებში დაიწყო ამჟამინდელი ჯავშნის ზრდა, ჯერ ანტი-ფრაგმენტაცია დაემატა კევლარის ტყვიაგაუმტარი ჯავშანს, შემდეგ კი შასი მოდერნიზდა და დამონტაჟდა ჩემი ქვეჯგუფის დაცვა. ავღანეთის ომის შემდეგ, სადაც ნაღმების დაცვამ ერთზე მეტი ეკიპაჟი გადაარჩინა აფეთქებული ნაღმისგან, მოთხოვნა ამ ტიპის მანქანებზე მკვეთრად გაიზარდა.

ლუაზი - 967 М (4х4)

ჯავშნის დამონტაჟებაზე მოთხოვნა ყოველწლიურად იზრდება. მაგალითად, Armor Holding– მა 93 – დან 2006 წლამდე აღჭურვა 17.5 ათასი ჰამერი, რომელთაგან 14 2003 წლის შემდეგ.

ერაყის ომის დროს ინჟინრებმა სამხრეთ აფრიკიდან შესთავაზეს ჰამერსის დაჯავშნის საკუთარი ვერსია, ყურადღება მიაქციეს მაღალფეთქებადი ნაღმებისგან დაცვას, იმ დროისთვის სამხრეთ აფრიკას ჰქონდა მყარი გამოცდილება ნაღმებთან ბრძოლის საქმეში, ხოლო შეერთებულ შტატებს უბრალოდ არ გააჩნდა ინფორმაციის მხარდაჭერა და გამოცდილება. ეს არე.

IVECO– ს იტალიური ჯავშანმანქანა

ჯიპებს აქვთ ორმაგი დანიშნულება. სამხედრო გამავლობის მანქანების უმეტესობას აქვს სამოქალაქო ცვლილებები. მათგან ყველაზე ცნობილი მერსედესი გ -კლასი, ჰამერები, ლენდ როვერებიდა საბჭოთა UAZ, ფართოდ გამოიყენება ოჯახებში. საჭიროებებს.

მანქანა GAZ-64

თოვლის ლეოპარდები და ვეფხვებიპირველი სერიული 4x4 ჯიპი სსრკ -ში გამოჩნდა 1941 წელს. ეს იყო GAZ-61 მოდელი, რასაც მოჰყვა 64 დან 67B მოდელები. ამის მიუხედავად, დიდი სამამულო ომის დროს, ჩვენს ჯარებს ჰქონდათ შემდეგი მოდელების უმეტესობა: "ვილისი", "დოჯი", "ფორდი". 53 წელს დაიწყო GAZ-69– ის სერიული წარმოება. გამავლობის მანქანები სულ უფრო პოპულარული გახდა.

Battle buggy Flyer R12 სინგაპურის წარმოება გამოიყენება აშშ-ში.

მახასიათებლები: დიზელის ძრავა 81 ცხენის ძალა, საკრუიზო მანძილი 500 კმ, მაქს. სიჩქარე 110 კმ / სთ, ეკიპაჟი 3 ადამიანი, წონა 2.47 ტ

და 1972 წლიდან სერიული წარმოება დაიწყო ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხანაში UAZ-469, ღირსეულად ემსახურება ჩვენს დღეებს. ამ მანქანის სხვადასხვა მოდიფიკაციამ მოინახულა მსოფლიოს 80 -ზე მეტი ქვეყანა. კომფორტული თვალსაზრისით დასავლურ ჯიპებს, რუსულმა UAZ– მა გაიმარჯვა ქვეყნის მასშტაბით, საიმედოობასა და შენარჩუნებაში. საილუსტრაციო შემთხვევა ეთიოპიიდან: როდესაც ზედაპირული მდინარე ქვიშისა და ტალახის დაძლევისას ისინი მყარად იყვნენ ჩარჩენილი ლენდ როვერებიდა UAZ– მა მცირე ხნით სრიალა, გადალახა მდინარე და აიღო ლენდ როვერებიბუქსირში

შემადგენლობა უაზდროთა განმავლობაში მოდერნიზებული. მაგალითად, 1985 წელს დამონტაჟდა უფრო მძლავრი 80 ცხენის ძალა. გაუმჯობესებულია ძრავა, გადაცემათა კოლოფი, შასი და კონტროლი. მოგვიანებით, მრავალი ცვლილება განხორციელდა, რამაც მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა აპარატის მუშაობა. სამხედრო ნაწილებმა გამოიყენეს შემდეგი ცვლილებები: ქიმიური და რადიაციული სადაზვერვო მანქანა, ზოგადი დანიშნულების მანქანა და სარდლობის შტაბის მანქანა. ასევე, UAZ ითვალისწინებდა დამატებით გამოყენებას. აღჭურვილობა სპეციალური მიზნებისათვის: სარკინიგზო ბილიკების ნაკრები, რელსებზე გადაადგილებისთვის, როგორც შიდა ლიანდაგისათვის (1520 მმ), ისე ევროპული (1435 მმ).

ცოტა მოგვიანებით, 90-იან წლებში, არაერთი მცდელობა განხორციელდა ძველი "თხის" UAZ-469 მოდერნიზების მიზნით, პირველ რიგში კომერციული გამოყენებისთვის. ჩეჩნეთის ომში UAZ მანქანები ასევე ფართოდ გამოიყენებოდა საომარ მოქმედებებში.

გაზი 29752 "ვეფხვი" 4x4. გამოიყენება რუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტროსა და OMON– ის შინაგანი ჯარების მიერ. წონა 5 ტონა, ტევადობა 1.5 ტონა (10 ადამიანამდე), დიზელის ძრავა 205 ცხ., საწვავის დიაპაზონი 1000 კმ.

მოგვიანებით, ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხანამ მიაწოდა უფრო მძლავრი 137 ცხენის ძალა. ელექტრონული საინექციო ძრავა, 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფთან, წინა და უკანა ფოთლების ზამბარებთან და გადაცემათა ღერძებთან ერთად.

"ბარები" ან UAZ 3159 მოგვიანებით, გაზრდილი ლიანდაგის მქონე ბარის საფუძველზე, მათ შექმნეს UAZ-2966, რომელიც ჯარებს მიეწოდება 2004 წლიდან. ბორბლების სიგანე მანძილზე ასოცირდებოდა არა მხოლოდ სტაბილურობისა და მანევრირების გაზრდასთან მოსახვევებში. ბაზის ამ გაფართოებამ არა მხოლოდ დადებითად იმოქმედა ხეობებისა და ერთეულების განლაგებაზე, არამედ შესაძლებელი გახადა დამატებითი დაყენება. დაცვა მინ. დაღესტანსა და ჩეჩნეთში რუსეთის არმიას შეექმნა იგივე ნაღმების პრობლემები, როგორც საბჭოთა არმიამ ავღანეთში. ადგილობრივმა ჯავშნებმა კარგად იმუშავეს. იმ დროის საილუსტრაციო შემთხვევა:

"ბარები", რომლებიც ჩეჩენი ბანდიტების ცეცხლის ქვეშ მოექცნენ, გაუძლეს არა მხოლოდ ასობით ტყვიის დარტყმას, არამედ RPG- ის დარტყმას. BARS– ის მთელი ეკიპაჟი გადარჩა.

საბრძოლო ბაგეები

ჯარის სხვა ტიპებს მეტი მანევრირება და მსუბუქი მანქანები სჭირდებოდათ. მაგალითად, მედესანტეებისთვის ეს საჭიროება თავიდანვე ცხადი იყო. ჯიპებიმათთვის შექმნილი შეიძლება ეწოდოს ულტრა მცირე და მსუბუქი. მათი მთავარი უპირატესობები: დაბალი ხილვადობა ადგილზე, თვითმფრინავზე დატვირთვის / გადმოტვირთვის სიმარტივე, ვერტმფრენი ჯარების ოპერატიული გადაყვანის მიზნით. პირველს სამხედრო buggyეხება ამერიკულ M274- ს, სახელწოდებით "მექანიკური ჯორი" (21 ცხენის ძრავა), ძალიან უჩვეულო ავსტრიული ბაგა "Steyr-Pooh" 700 AR "Haflinger" 22 ცხენის ძალით. ძრავა, რომელიც განკუთვნილია მთაში სამხედრო ოპერაციებისთვის.

გამოირჩევა გერმანიაში , რომელმაც 1970-იან წლებში მიიღო კომპანია Faun– ის საჰაერო ხომალდის Kraka 640 საპირისპირო ორცილინდრიანი ძრავით და დასაკეცი ჩარჩოებით. მსუბუქი ბორბლების მიუხედავად, კრაკი იყო პლატფორმა მძიმე იარაღის, უკონტროლო იარაღისა და სარაკეტო სისტემების ტრანსპორტირებისთვის.

Faun Krak 640 (4x4)

ვ სსრკდაიწყო კომპაქტური ჯიპის განვითარება 1950 -იანი წლები... მთავარი მიზანი იყო შეუმჩნეველი წამყვანი პირას კონვეიერის (TPK) შექმნა. მოგვიანებით, 60 -იან წლებში, მცურავი ჯიპი LuAZ - 967, წარმოებული ლუტსკის საავტომობილო ქარხანაში, გამოჩნდა საბჭოთა არმიის სამსახურში. საყრდენი კორპუსი პონტონური, 4 ცილინდრიანი ჰაერის გაგრილებით აღჭურვილი ძრავით მას თავისებურად ხდიდა თავისებურად. TPK გამოიყენებოდა დაჭრილების ევაკუაციისთვის, აღჭურვილობისა და საბრძოლო მასალის გადასატანად, გარკვეული ტიპის იარაღის დაყენებისთვის (ტყვიამფრქვევები, ყუმბარმტყორცნები). პილოტს შეეძლო TPK გააკონტროლოს დაწოლისას. მცირე ზომამ და წონამ, კარგ გამტარუნარიანობასთან და მანევრირებასთან ერთად, TPK ძალიან მოსახერხებელი გახადა ჯარების გადასაყვანად, მოსახსნელი ბილიკები + ჭანჭიკი მნიშვნელოვნად გაზარდა მანევრირება, ჭინჭარს შეეძლო დაჭრილი ჯარისკაცების და ტვირთის გადატანა მანქანაში.

თავდასხმის ბაგა

მეოცე საუკუნის დასაწყისში შეიკრიბნენ ავტომატური ქვემეხებით ან ტყვიამფრქვევებით აღჭურვილი ბაგები. საბრძოლო შეცდომები გამოყენებულია ორ მსოფლიო ომში და რამდენიმე ადგილობრივ ომში. მაგალითად, მეორე მსოფლიო ომის დროს წითელმა არმიამ წარმატებით გამოიყენა ტყვიამფრქვევები "ვილისი"... საჰაერო ხომალდისა და ტყვიამფრქვევის დანადგარები მანქანის შასებზე, როგორც წესი, საყვარელი იარაღი იყო.

ფრანგული სპეცდანიშნულების მანქანა, პანარდი SCV

წონა 4 ტ; ტევადობა 6-8 ადამიანი; დიზელის ძრავა 210 ცხ., სიმძლავრის რეზერვი 800 კმ; სიჩქარე 120 კმ / სთ -მდე.

მოგვიანებით 70-80-იან წლებში, კიდევ ერთი ინტერესი გაიზარდა მსუბუქი საბრძოლო მანქანების, გამავლობის მანქანების მიმართ. ამჯერად სწრაფი რეაგირების ძალების და სამხედრო სადესანტო ჯარების განვითარებასთან დაკავშირებით.

ბაგი გამოიყენებოდა ტერიტორიების პატრულირებისთვის, სადაზვერვო და საძიებო და სამაშველო ოპერაციებისთვის.

ჯავშნის ნაკლებობა ანაზღაურდა უნიკალური მობილურობით, რომელიც მიღწეულ იქნა მძლავრი ძრავებით, მსუბუქი ჩარჩოს სტრუქტურასთან ერთად. ასევე, ბაგს უფრო დაბალი ძმათაგან შედარებით დაბალი ხილვადობა ჰქონდა. დაბალი სხეული, ხმაურის დაბალი დონე, ხელს უწყობს შეუმჩნეველ მოძრაობას ბაგა... ტრანსპორტი ვერტმფრენიშეეძლო ეკიპაჟით ორი მანქანის ბორტზე წასვლა. აქ ჯავშანტექნიკა ვერ შეეჯიბრება მსუბუქ ბაგეებს.

ბაგი- მსუბუქი ჩარჩო მანქანა, რომელსაც ახასიათებს მცირე ზომები, მაღალი ტრანსსასაზღვრო უნარი, სიჩქარე და სტაბილურობა მოსახვევებში. მიიღეთ ამერიკული საბრძოლო ბაგეები, როგორც მაგალითი: ALSV, FAV და LSV ... ამ ბაგეებმა შეიმუშავეს მაქსიმუმი. სიჩქარე 130 კმ / სთ, და 50 კმ / სთ მიაღწია უკვე მე -8 წამს, როდესაც დაიწყება, სრული ეკიპაჟით (ბორტზე 4 ადამიანი). ამავდროულად, ბაგე იყენებს დიზელის ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის კომერციულ ვერსიას.

ისრაელის მანქანა « Უდაბნო Raider » 6x6, წონა - 2, 6 ტონა, ბენზინის ძრავა 150 ცხ. საწვავის დიაპაზონი არის 600 კმ. მოძრაობს 2 წინა ბორბალი. მანქანას ჰქონდა კარგი სტაბილურობა, მაღალი ბაზა და უხილავი გამონაბოლქვი სისტემა. გამოიყენება ჯარისკაცების გადასაყვანად, ტყვიამფრქვევის და RPG– ების დაყენებისთვის.

სამხედრო ბაგაამერიკის საჰაერო ძალები.ALSV ... ეკიპაჟი - 3 ადამიანი, ძრავა 140 ცხ. დიზელი წონა 2, 35 ტონა.

ცნობილი მერსედესის შასის გამოყენებითგ კლასი მოგვიანებით აშენდა შოკი buggy LIV , წონა 2, 55 - 3, 3 ტონა. ბორტზე ოთხი ჯეკი იძლევა საბრძოლო მოდულის განლაგებას სარაკეტო სისტემით, სადაზვერვო აღჭურვილობით ან სატანკო საწვავითა და საპოხი მასალებით ველზე, რომ აღარაფერი ვთქვათ ავტომატური ყუმბარმტყორცნის დაყენებაზე ან ტყვიამფრქვევი.

"ბაგის" ტიპის მსუბუქი ტრანსპორტის გამრავლებამ გამოიწვია სამხედროების ბუნებრივი ინტერესი მათში: მცირე ზომის მაღალსიჩქარიანი მანქანები, რომლებიც ხასიათდება მაღალი მანევრირებით, იდეალური მანქანა იყო დარბევის ოპერაციებისთვის. პირველი ასეთი მანქანები, რომლებიც მითითებულია აბრევიატურა FAV (სწრაფი თავდასხმის მანქანა - "სწრაფი თავდასხმის მანქანა"), შეიძინა ამერიკულმა სპეცრაზმმა. მათ შემდეგ, შეცდომა მიიღეს არაერთმა ქვეყანამ.

"ბაგის" ტიპის საბრძოლო მანქანებმა მნიშვნელოვანი პოპულარობა მოიპოვა ლათინურ ამერიკაში. ამას ხელი შეუწყო არა მხოლოდ მათმა ტაქტიკურმა თვისებებმა, არამედ დიზაინის განსაკუთრებულმა სიმარტივემ, რაც შესაძლებელს ხდის ასეთი მანქანების შეკრებას სიტყვასიტყვით ფარდულებში, წარმოადგინონ ისინი როგორც "შიდა სამხედრო ინდუსტრიის" პროდუქტი. შედეგად, საკუთარი დიზაინის საბრძოლო შეცდომები გამოჩნდა არა მხოლოდ შედარებით განვითარებულ პერუსა და ურუგვაიში, არამედ გაცილებით ნაკლებად ინდუსტრიულ ბოლივიაში.

ამერიკული FAV კლასის მანქანები საბრძოლო ბაგეების პროტოტიპი იყო.
საშუალო. com

ყველა საბრძოლო ბაგის საერთო მახასიათებლები: ყველაზე მსუბუქი, მაგრამ ამავე დროს გამძლე სხეული, რომელიც წარმოიქმნება მილისებური სივრცითი ფერებით და პრაქტიკულად მოკლებულია ყოველგვარ კანს, ასევე გამაგრებული შეჩერება და სამკაციანი ეკიპაჟი (მძღოლი და მეთაური - წინ , მსროლელი - მათ უკან და ზემოთ). სატრანსპორტო საშუალებები აღჭურვილია კომერციული ძრავების სხვადასხვა ვერსიით, სამუშაო მოცულობით 1.6-2.5 ლიტრი, რაც დაბალ წონასთან ერთად უზრუნველყოფს საბრძოლო ბაგეს შესანიშნავი დინამიკით. როგორც წესი, ეს მანქანები არის ოთხბორბლიანი-წამყვანი უკანა ღერძით.

"კოჯაკი"

90 -იანი წლების პირველ ნახევარში, ბოლივიის არმიის პენსიაზე გასულმა პოლკოვნიკმა, სახელად კორნეხო, შეუდგა სამხედროებს მარტივი და იაფი სამხედრო მანქანით უზრუნველყოფას. ბოლივიური ბაგის პირველი პროტოტიპები გამოიცადა 1995-1997 წლებში, მაგრამ დიზაინის დასრულებას თითქმის ათი წელი დასჭირდა. მხოლოდ 2005 წლის ოქტომბერში მანქანა ექსპლუატაციაში შევიდა, რისთვისაც აირჩია ოდესღაც პოპულარული სერიალის მთავარი გმირის სახელი - "კოჯაკი".

მისი "თანაკლასელების" ფონზეც კი ბოლივიური "კოჯაკი" გამოირჩევა უკიდურესად ვიწრო განზომილებებით. ერთის მხრივ, ეს მნიშვნელოვნად აადვილებს შენიღბვას, მეორეს მხრივ, მანქანაში არ იყო ადგილი საბარგულისთვის, ხოლო ეკიპაჟის წევრების ნივთების ზურგჩანთები გარედან ეკიდა ჩარჩოზე. კიდევ ერთი თვალსაჩინო ნაკლი არის მსროლელის დაუცველობა: არ არის უსაფრთხოების რკალები მის სამუშაო ადგილზე. როდესაც კოჯაკი გადატრიალდება, მსროლელი, საუკეთესო შემთხვევაში, სერიოზული დაზიანებებით გადმოვა ... ფოლადის ფურცლისგან დამზადებული ერთადერთი ელემენტია მანქანის ფსკერი. მხარეების საფარი არ არის, ჭაობებიც კი არ არის. მანქანას შეუძლია მსუბუქი ერთჯერადი ღერძის მისაბმელის გადატანა დამატებითი რეზერვებით, რაც სავსებით მიზანშეწონილია ძირითადი ძალებისგან იზოლირებულად მუშაობისას.

სათაური 1

სათაური 2

კოჯაკის ძირითადი შეიარაღების ვარიანტებია 7.62 მმ ტყვიამფრქვევი (მანქანაში მარჯვნივ) და 12.7 მმ ტყვიამფრქვევი (მარცხნივ).
razonyfuerza.mforos.com

"კოჯაკის" მსროლელი არ არის დაცული უსაფრთხოების უმარტივესი რკალითაც კი.
razonyfuerza.mforos.com

ითვლება, რომ ბოლივიის არმიამ შეიძინა დაახლოებით ოთხი ათეული "კოჯაკი". სტანდარტული შეიარაღების ვარიანტი ითვლება ტყვიამფრქვევად: ზედა მთაზე მსროლელი აყენებს 7.62 მმ ან 12.7 მმ ტყვიამფრქვევს, მეთაურს აქვს მხოლოდ ავტომატური თოფი. ამავდროულად, ბოლივიის არმია ცდილობს შეაგროვოს სიტყვასიტყვით ყველაფერი, რაც ხელთ არის კოჯაკში: RPG-7 ყუმბარმტყორცნები, ჩინური HJ-8A ტანკსაწინააღმდეგო სისტემები, ჩინური MANPADS, ასევე 70 მმ-იანი უპიროვნო სარაკეტო გამშვები მოწყობილობები. ბოლივიაში.

კოჯაკი, შეიარაღებული 70 მმ -იანი მართვადი სარაკეტო დანადგარით, ბუქსირებს ერთ ღერძიან მისაბმელს.
razonyfuerza.mforos.com

"აპერეა"

ურუგვაელი სამხედროები ზრუნავდნენ საკუთარი ბაგის შექმნაზე დაახლოებით ათი წლის შემდეგ, ვიდრე მათი ბოლივიელი კოლეგები, და მანქანა აღმოჩნდა უფრო მოაზროვნე. 50 მმ დიამეტრის მილებისგან დამზადებული დენის ჩარჩო იცავს არა მხოლოდ მეთაურს და მძღოლს, არამედ მსროლელსაც. ამ უკანასკნელისთვის, გადატრიალების დამატებით დაცვას უზრუნველყოფს ზედა ნაწილზე დამონტაჟებული სათადარიგო ბორბალი. ეკიპაჟი დაფარულია ჭუჭყისა და ჭუჭყისგან თავსახურით და პატარა გვერდითი კედლებით, მანქანა აღჭურვილია ჭაობებით.

ურუგვაის ბაგეს ეწოდება Aperea, რაც ნიშნავს მღრღნელს, ასევე ცნობილია როგორც ბრაზილიური ზღვის ღორი. შეცდომა ძირითადად დასრულებულია ბრაზილიიდან შემოტანილი ერთეულებით, კერძოდ, ესენია დიზელის ძრავები "Volkswagen" სამუშაო მოცულობით 1.6 ან 1.8 ლიტრი. პირველი მათგანის მაქსიმალური სიჩქარეა 140 კმ / სთ, მეორესთან - 160 კმ / სთ. 60 ლიტრიანი საწვავის ავზი უზრუნველყოფს 1.6 ლიტრიან მანქანას ღირსეული გარბენით 700 კმ. ცარიელი მანქანა იწონის 630 კგ, აღჭურვილია (ეკიპაჟით) - 1100 კგ -მდე.

Aperea შეიარაღებული 40 მმ ავტომატური ყუმბარმტყორცნით და 7.62 მმ ტყვიამფრქვევით.
defensanacional.foroactivo.com

როგორც კოჯაკის შემთხვევაში, Aperea– ს მთავარი შეიარაღებული ვერსია მოიცავს ორ ტყვიამფრქვევს: მსროლელისთვის 12.7 მმ М2НВ და მეთაურისთვის 7.62 მმ FN MAG. ზედა ტყვიამფრქვევის ნაცვლად, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ 40 მმ-იანი ავტომატური ყუმბარმტყორცნი-ამერიკული Mk 19 ან სინგაპურის დსთ 40. Aperea– ზე გამოცდილი ყველაზე მძიმე შეიარაღება არის ამერიკული 30 მმ M230 ავტომატური ქვემეხი.

მსროლელი აპერეაზე დაცულია მასიური მილისებური ჩარჩოთი.
vasili.io.ua

"ლობო"

პერუს "მგელი" (ასე ითარგმნება მეტსახელი "ლობო") ქმნის შთაბეჭდილებას ყველაზე გააზრებული დიზაინის ყველა ლათინური ამერიკის "ხელობას" შორის. ავტომობილის განვითარება ოფიციალური აღნიშვნის ქვეშ VATT (Vehiculo de Ataque Todo Terreno - "ყველგანმავალი თავდასხმის მანქანა") ხორციელდება Kasanave SA– ს მიერ 2001 წლიდან და პირველი წარმოების მოდელები სამსახურში შევიდა 2005 წელს.

"ლობო" ძირითადი შეიარაღებით - 12.7 მმ და 7.62 მმ ტყვიამფრქვევები.
discasanave.com

"თანაკლასელების" მსგავსად, "ლობოს" სხეული დამზადებულია ფოლადის მილებისგან, მაგრამ უფრო მაღალი ხარისხის - ტიტანის ანტიკოროზიული საფარით. ქუდისა და დაბალი მხარეების გარდა, ზოგიერთი მანქანა აღჭურვილია სახურავით მძღოლისა და მეთაურის სამუშაო ადგილებზე. მანქანის ტრანსპორტირება შესაძლებელია საჰაერო გზით (მათ შორის ვერტმფრენის გარე სლინგზე) და ადაპტირებულია სატვირთო პარაშუტით დასაფრენად.

VATT არის 4.5 მ სიგრძე, 2.2 მ სიგანე, 2.6 მ სიმაღლე. საცნობარო წიგნები მიუთითებენ წონაზე 850 კგ, მაგრამ, სავარაუდოდ, ეს მაჩვენებელი არ შეიცავს იარაღს (ლობოს შეუძლია მრავალფეროვანი კომბინაციის გადატანა) ... 7.62 მმ და 12.7 მმ ტყვიამფრქვევების კომპლექტის გარდა (საბრძოლო მასალის შესაბამისად 2500 და 500 გასროლა), რაც თითქმის სტანდარტულია ლათინური ამერიკის ბაგეებისთვის, პერუს მანქანაზე რამდენიმე ტანკსაწინააღმდეგო სარაკეტო სისტემა იქნა გამოცდილი. ყველაზე გავრცელებული ვარიანტია 9K11 Malyutka ATGM (ან მისი ჩინური კლონი HJ-73C). ამ კომპლექსის ორი ATGM გამშვები მანქანა დამონტაჟებულია ავტომობილის ზედა ნაწილში (სათადარიგო რაკეტები, რამდენადაც შესაძლებელია ვიმსჯელოთ არსებული ფოტოებიდან, არ არის მოწოდებული). გარდა ამისა, უფრო თანამედროვე ATGM– ები გამოიცადა ლობოზე: რუსული 9K135 Kornet, ისრაელის Spike LR, უკრაინული Skif (ბარიერის RK-2 ATGM– ით), ასევე რაიოს თვითგანვითარებული კომპლექსი. ATGM– ის ალტერნატივაა RPG-7V ყუმბარმტყორცნი, რომელსაც აქვს ექვსი ყუმბარის საბრძოლო მასალის გადასატანი.

"ლობო", დამატებით შეიარაღებულია ATGM "Baby" - ით.
discasanave.co

ელექტროსადგურზე დამოკიდებულია VATT– ის რამდენიმე ვარიანტი. არმიის სპეცდანიშნულების რაზმებისათვის M-1A2 ვერსიას მიეწოდებოდა ოთხცილინდრიანი ბენზინის ბოქსერი ჰაერგამცილებელი Volkswagen Escarabajo 1.6 ლიტრიანი ძრავით მექანიკური გადაცემათა კოლოფი (ოთხი სიჩქარე წინ, ერთი უკან). ძრავის სიმძლავრეა 120 ცხ. 0 -დან 70 კმ / სთ -მდე მანქანა აჩქარებს 6 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე კი 120 კმ / სთ -ს აღწევს. ჯარმა ჩათვალა, რომ ეს სავსებით საკმარისი იყო, მაგრამ საზღვაო ქვეითები არ იყვნენ საკმარისი: M-2A1 ვარიანტი, რომელიც მიეწოდება საზღვაო კორპუსს, აღჭურვილია 1.8 ლიტრიანი Volkswagen ძრავით, 140 ცხენის ძალით. საექსპორტო მოდელები M-3E და M-4E აღჭურვილია კიდევ უფრო მძლავრი Subaru EJ-25 ძრავით, სამუშაო მოცულობით 2.5 ლიტრი. ლობოს საკრუიზო მანძილი, ძრავის მიხედვით, არის 380–450 კმ. იარაღის გარეშე, მანქანა ღირს დაახლოებით 18,000 აშშ დოლარი (ალბათ ფოლკსვაგენის ძრავით), ხოლო იარაღითა და საკომუნიკაციო აღჭურვილობით, ლობოს ფასი 45,000 დოლარს აღწევს.

დღტ პერუს სახმელეთო ჯარების სწავლებაზე.
discasanave.com

VATT აღმოჩნდა ერთადერთი ლათინური ამერიკის საბრძოლო მანქანა, რომლის წარმოების მოცულობა არ შემოიფარგლებოდა რამდენიმე ათეული ერთეულით და ასევე ერთადერთი, რაც ექსპორტზე გავიდა. პერუს სამხედროებმა სულ 210 ლობო შეიძინეს. ყველაზე დიდი უცხოელი მყიდველი იყო ანგოლა, რომელმაც შეიძინა ორმოცდაათი VATT. მცირე ტვირთები ჩავიდა ნიგერში (15 მანქანა), გვინეაში (12) და ჰონდურასში (12). დაბოლოს, არის ცნობები უკრაინაში ლობოს გადაზიდვის შესახებ, მაგრამ ჩვენ ვერ მოვიძიეთ ამის დოკუმენტური მტკიცებულება.

პერუს სპეცრაზმის დარბევის ჯგუფი: წინა პლანზე - "ლობო", მის უკან - მსუბუქი მანქანები "პუმა".
discasanave.com

VELA და VLF

არგენტინელებმა ასევე შექმნეს საკუთარი საბრძოლო ბაგეები ერთ დროს. მათ სჭირდებოდათ მანქანა არა უმეტეს 1000 კგ მასით, ადაპტირებული ტრანსპორტირებისთვის UH-1H Iroquois ვერტმფრენით (გარე სლინგზე). VELA მანქანა (Vehiculo de Exploracion Ligero de Asalto - "მსუბუქი სადაზვერვო და თავდასხმის მანქანა") აღჭურვილი იყო 1.6 ლიტრიანი Volkswagen ძრავით და შეიარაღებული იყო ორი ტყვიამფრქვევით (12.7 მმ М2НВ და 7.62 მმ М60). არგენტინული ბუგის საინტერესო დეტალი იყო მისი აღჭურვა ორი ყუმბარმტყორცნით კვამლის ყუმბარების გასროლისთვის.

შეიარაღება VELA: 12.7 მმ და 7.62 მმ ტყვიამფრქვევები, კვამლის ყუმბარმტყორცნები (სათადარიგო ბორბლის გვერდებზე), ასევე ორი ერთჯერადი RPG M72, სახურავზე დაგებული.
taringa.net

კონცეპტუალურად, VELA ახლოს იყო ბოლივიურ "კოჯაკთან", მოკლებული იყო სხეულის ნებისმიერი პანელი, მაგრამ არგენტინელმა დიზაინერებმა მაინც შეიწყალეს მსროლელი, დაიცვეს იგი უსაფრთხოების რკალით. VELA– ს პროტოტიპები გამოიცადა 601 – ე სადესანტო სადესანტო ბატალიონში, მაგრამ მანქანა არ იქნა მიღებული: არგენტინელმა სამხედროებმა უპირატესობა მიანიჭეს უფრო მძიმე Gaucho მანქანას, რომელიც უფრო პატარა HMMWV ჯიპს მოგაგონებდათ.

არგენტინული მანქანა VELA.
vasili.io.ua

შექმნა საბრძოლო ბაგა "თავისუფლების კუნძულზე". კუბის სახელმწიფო საწარმოს Union de Industrias Militares (UIM) შეიმუშავა VLF (Vehiculo Liviano de Fiero - "მსუბუქი სახანძრო მანქანა"). ინფორმაცია მის შესახებ შემოიფარგლება რამდენიმე ფოტოსურათით. VLF შეიარაღებულია 7.62 მმ PKM ტყვიამფრქვევით და AGS-17 30 მმ ავტომატური ყუმბარმტყორცნით, ამ უკანასკნელმა ისროლა დგომისას. მანქანის ელექტროსადგურის პარამეტრები უცნობია, მაგრამ ფოტოებიდან შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ VLF არის ყველა წამყვანი. წარმოებული მანქანების რაოდენობა, ალბათ, არ აღემატება ერთნახევარ ათეულს, მათ მართავს კუბის სპეცრაზმი "Avispas Negras" ("შავი ვოსფსი").

კუბის სპეცრაზმის VLF სახანძრო დამხმარე მანქანა "Avispas Negras".
Kulhánek L. Vojenské “buginy” zemí Latinské Ameriky // ბანკომატი, 2015, No5

ლიტერატურა:

1. Kulhánek L. Vojenské “buginy” zemí Latinské Ameriky // ბანკომატი, 2015, No5
2. razonyfuerza.mforos.com
3. defensanacional.foroactivo.com
4. discasanave.com
5. militar.org.ua