რუსეთისა და სხვა ქვეყნების სამხედრო მანქანები. საბრძოლო მანქანები

სამხედრო მანქანები და საინჟინრო მხარდაჭერის მანქანები თავდაპირველად შექმნილი იყო "ამქვეყნიური" ამოცანებისთვის. ამასთან, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ სამხედრო მანქანების მიერ გადაწყვეტილი "ამქვეყნიური" ამოცანები შეიძლება განსხვავდებოდეს მანქანების გამოყენების ზოგადად მიღებული კონცეფციისგან. სამხედრო ტრანსპორტის ისტორია სავსეა უნიკალური პროექტებით, რომლებიც ორიგინალურობით არ ჩამოუვარდებიან უჩვეულო ჯავშანტექნიკის პროექტებს.

მაგალითად, Sd.Kfz მანქანა. 302 Goliath B-III - მძღოლის გარეშე ტრანსპორტის ერთ-ერთი პირველი მოდელი.

ეს უნიკალური ავტომანქანა იწარმოება 1942 წლიდან. ელექტრული ძრავა გამოიყენებოდა ენერგობლოკად, რაც იმ დროისთვის უკვე გასაკვირია. Bosch-ის ორმა ძრავმა დააჩქარა გოლიათი 10 კმ/სთ სიჩქარემდე. საკონტროლო ბრძანებები ოპერატორისგან მიღებულ იქნა კაბელით. ამ 300 კილოგრამიანი მოწყობილობის სიმძლავრის რეზერვი 1,5 კილომეტრი იყო. Goliath B-III-ის მთავარი დანიშნულება იყო დისტანციურად აფეთქებინა დანაღმული ველები, აბები და მტრის სტრუქტურები. უნდა აღინიშნოს, რომ გერმანელი დიზაინერები ამ მოდელზე არ შეჩერებულან და მძღოლის გარეშე ტრანსპორტის იდეა განავითარეს შემდეგ პროექტში - Sd.Kfz. 301 B-IV Ausf - პირველი რადიომართვადი მანქანა.

ძრავა იყო ექვსცილინდრიანი ერთეული "Borward" 6B, რომელიც აჩქარებდა ოთხტონიან მანქანას 40 კმ/სთ-მდე. B-IV Ausf-ის დიაპაზონი 200 კილომეტრს აჭარბებდა, დისტანციური მართვა კი მხოლოდ ერთ ოპერატორს ახორციელებდა. B-IV Ausf-ის დანიშნულება მსგავსია Goliath B-III-ის - დისტანციური აფეთქება და დაზვერვა.

გერმანული სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის კიდევ ერთი უჩვეულო პროექტია Kugelpanzer - სფერული, ჯავშანმანქანა დაზვერვისა და მეთვალყურეობისთვის.

ძრავად გამოიყენებოდა ერთცილინდრიანი აგრეგატი 25 „ცხენის“ ტევადობით. მოტოციკლის „ძრავა“ აჩქარებდა Kugelpanzer-ს მხოლოდ 8 კმ/სთ-მდე, ამიტომ ამ ჯავშანტექნიკის, სამბორბლიანი მოტოციკლის გაშვება არასოდეს მომხდარა.

არაჩვეულებრივი ომისდროინდელი მანქანების საშინაო პროექტებს შორის უნდა აღინიშნოს თოვლმავალი სატვირთო მანქანის ორიგინალური იდეა, რომელიც შექმნილია GAZ-AA მანქანის ბაზაზე. მიუხედავად იმისა, რომ GAZ-CX პროექტი ექსკლუზიურად ვირტუალური დარჩა, მისი იდეები განხორციელდა BA-64-Z ჯავშანმანქანის მშენებლობაში.

რუსი დიზაინერის ნეჟდანოვსკის გადაწყვეტა გამოიყენებოდა როგორც თვალთვალის სისტემა. წინა ბორბალმა ადგილი დაუთმო სათხილამურო საყრდენებს. GAZ-CX და BA-64-Z პროექტებზე მუშაობის დასაწყისი 1943 წლით თარიღდება, მაგრამ უკვე 1944 წელს ასეთი სტრუქტურების შექმნა მიტოვებული იყო. ამ გადაწყვეტილების მთავარი მიზეზი იყო ასეთი მოწყობილობების დაბალი კონტროლი და ცუდი შესაძლებლობები.

თოვლმავალთან დაკავშირებული წარუმატებლობები ანაზღაურდა საავტომობილო ინდუსტრიის სხვა სფეროში - ამფიბიური მანქანების შექმნაზე. ამფიბიების ორიგინალურ პროექტებს შორის უკვე ომის შემდეგ შეიძლება აღინიშნოს ლუცკის საავტომობილო ქარხნის პროდუქტი - LuAZ-967 წინა კიდეების გადამზიდავი.

ეს მცირე ზომის ამფიბიური ყველგანმავალი მანქანა გამიზნული იყო დაჭრილების გადასაყვანად და წინა ფრონტზე დაზვერვისთვის. საინტერესოა მძღოლის სავარძლის განლაგება - საჭის ცენტრალური მდებარეობა და საჭის სვეტის დახრილობის კუთხემ შესაძლებელი გახადა LuAZ-967-ის მართვა დაწოლისასაც კი. ყველგანმავალი მანქანა მოძრაობდა ძალიან მკვეთრი სიჩქარით - ხმელეთზე 90 კმ/სთ-მდე და წყალზე 3 კმ/სთ-მდე. LuAZ-967-ის მასა არ აღემატებოდა 1 ტონას, რამაც შესაძლებელი გახადა ამ ჯიპის ტრანსპორტირება დიდ დისტანციებზე ავიაციის გამოყენებით.

საბჭოთა დიზაინერების კიდევ ერთი წარმატებული ამფიბია შეიძლება ჩაითვალოს GAZ-46. ეს მცურავი გამავლობის მანქანა აშენდა სხვა "თაღლითის" - GAZ-69 კვანძებიდან.

თავისი ფორმით, GAZ-46 წააგავდა ჩვეულებრივ ნავს, რომელზეც დიზაინერების ნებით იყო მიმაგრებული ბორბლები. მიუხედავად სასაცილო გარეგნობისა, GAZ-46-ს ჰქონდა შესაშური მამოძრავებელი მახასიათებლები - 9 კმ/სთ წყლის დაბრკოლებების გადაკვეთისას და 90 კმ/სთ ხმელეთზე მოძრაობისას. ენერგიის რეზერვი 500 კმ. პროპელერი უზრუნველყოფდა შთამბეჭდავ სიჩქარეს წყალში, ხოლო წყლის საჭე უზრუნველყოფდა კარგ მართვადობას.

მაგრამ ვერც LuAZ-967 და ვერც GAZ-46 ვერ შეედრება თავდაპირველ ZIL პროდუქტს - PES-1 მრავალფუნქციურ სამაშველო მანქანას, რომელიც შექმნილია დაშვებული კოსმოსური ხომალდის ძებნასა და ევაკუაციისთვის.

ამ მანქანას ერთდროულად ექვსი მამოძრავებელი ბორბალი ჰქონდა. მძღოლის სალონში დამონტაჟდა ყველაზე მოწინავე სანავიგაციო მოწყობილობა. PES-1 დალუქული კორპუსის სტრუქტურული მასალა იყო მინაბოჭკოვანი. სამაშველო მანქანის სატვირთო განყოფილებაში იყო ჯალამბარი და ამწე (ტარების მოცულობა - 3 ტონა). PES-1-ის სიმძლავრის რეზერვი თავდაპირველად 500 კილომეტრს უდრიდა, მაგრამ საწვავის ავზისა და ძრავის მოდიფიცირების შემდეგ ის 700 კილომეტრამდე გაიზარდა.

საბჭოთა ეპოქის იშვიათ მანქანებს შორის უნდა აღინიშნოს უგზოობის სატვირთო მანქანის პროექტი - NAMI-020 - ურალის სატვირთო მანქანების მთელი ოჯახის პროტოტიპი.

ეს მანქანა არ განსხვავდებოდა რაიმე განსაკუთრებული სხეულის ფორმებით. NAMI-020 პროექტის მთავარი უპირატესობები იმალება შიგნით. წარმოიდგინეთ საშინაო სატვირთო მანქანა 1955 წელს, რომელიც აღჭურვილი იყო ცენტრალური დიფერენციალური ჩაკეტვის სისტემით, გადაცემათა კოლოფით სინქრონიზატორებით, საბურავების წნევის მონიტორინგის ცენტრალიზებული სისტემით, ელექტროგადამცემი საჭით, დაწყებისას ძრავის წინასწარ გათბობის სისტემით და სხვა თანამედროვე "ჩიპებით". მანქანები.

სამეცნიერო და საავტომობილო ინსტიტუტის (NAMI) სპეციალისტებმა დიდი სამუშაო გააკეთეს, ამ პროექტის სერიული წარმოება მხოლოდ 60-იან წლებში მოხვდა. ეს იყო NAMI-020, რომელიც გახდა Ural-375 და Ural-377 სერიის პროტოტიპი, შემდეგ კი BM-21 გამშვები MLRS 9K51 Grad-ისთვის. ასეთი იღბალი თან ახლავს იშვიათ პროდუქტებს როგორც შიდა, ასევე გლობალური საავტომობილო ინდუსტრიიდან.

მაგრამ, მიუხედავად წარმატებებისა და წარუმატებლობისა თოვლის მანქანების, ამფიბიების და სატვირთო მანქანების მშენებლობაში, უდიდესი წარმატება თან ახლდა სამხედრო მანქანების საბჭოთა დიზაინერებს ბალისტიკური რაკეტების ტრანსპორტირებისთვის განკუთვნილი მრავალღერძიანი ტრაქტორების შექმნაში. ასეთ პროექტებს ჯერ კიდევ არ აქვს ანალოგი საავტომობილო ინდუსტრიის მსოფლიო პრაქტიკაში. შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის ერთ-ერთი პირველი "მონსტრი" იყო MAZ-529 - ათი მეტრიანი ერთღერძიანი ტრაქტორი 15 ტონა ტევადობით.

პირველი წარმოების მოდელის გამოშვების თარიღი 1956 წელია. იგი გამოიყენებოდა როგორც სარაკეტო ძალებში, ასევე საინჟინრო და ლოგისტიკური მხარდაჭერისთვის. MAZ-529-ის დიზაინის გამოცდილება დაეხმარა შემდეგი გიგანტის - ოთხღერძიანი MAZ-535-ის შექმნას. ამ ტრაქტორს გადაჰქონდა 65 ტონამდე წონა ნახევრადმისაბმელიანი ტვირთები (MAZ-537-ის მოდიფიკაცია).

ძრავა იყო 12 ცილინდრიანი აგრეგატი 525 „ცხენის“ ტევადობით, რომელიც აჩქარებდა 18 ტონიან მანქანას 60 კმ/სთ-მდე. არ არის ცუდი შესრულება 1960 წლისთვის. გამშვები ტრაქტორების დიზაინის შემდეგი ნაბიჯი იყო MAZ-543.

სწორედ ეს ტრაქტორი იღებს სპეციალურ მძღოლის კაბინას, რომელიც დამზადებულია მომავალი ნახშირბადის ბოჭკოს პროტოტიპისგან - პოლიესტერის ფისისგან, რომელიც ერთმანეთთან აკავებს მინის ძაფებს. სალონის დაბალი ხვედრითი წონა საშუალებას იძლევა MAZ-543-ის სიმძიმის ცენტრის გადანაწილება და გარანტირებულია სპეციალური პირობები გამშვები ოპერატორებისთვის (თერმული და ხმის იზოლაცია). ტექნიკური მხრივ, MAZ-543 არის 537 მოდელის კლონი.

1966 წელს გამოვიდა ფუნდამენტურად ახალი მანქანა MAZ ტრაქტორების სერიებში - RT-21 Temp-2S სარაკეტო სისტემის საფუძველი. ამ გამშვების შასი არის MAZ-547, მრავალღერძიანი ტრაქტორი (6 ბორბლიანი წყვილი), რომელიც გადააქვს 82 ტონა სასიკვდილო ტვირთს ქვეყნის ნებისმიერ სასროლ პუნქტში.

547 მოდელის დიზაინში გამოყენებულია MAZ543 (არამეტალის სალონისა და ძრავის განლაგება კორპუსში) და MAZ537 (შასი და ამორტიზატორი სისტემა) გამოცდილება. თორმეტი MAZ547 ბორბალიდან ათი წამყვანი იყო და პირველი სამი ბორბალი ასევე ამოძრავებდა. შემდგომში, ტოპოლის სარაკეტო სისტემის შასი და MoAZ-7915, აეროდრომის ტრაქტორი, რომელიც ატარებს 250 ტონაზე მეტ ტვირთს, ასევე "გაიზარდა" ამ მოდელისგან.

MoAZ-7915, ტრაქტორი, რომლის სიგრძე 14 მეტრზე მეტია და ტარების მოცულობა 275 ტონაა.

კომპლექსი "ტოპოლი - მ". სიგრძე - 22 მეტრი. ბორბლების რაოდენობა არის 8 ცალი. ამათგან მხოლოდ პირველი 6 წყვილია კონტროლირებადი, რაც საშუალებას გაძლევთ მოატრიალოთ მანქანა 16 მეტრის დიამეტრის წრეზე.

საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრიის ასეთი "მონსტრები", რომლებიც აერთიანებენ როგორც მაღალი ქვეყნის უნარს, ასევე ექსპლუატაციაში საიმედოობას და მყარი ტარების სიმძლავრეს, არ გვხვდება არც ევროპული და არც ამერიკული ავტომწარმოებლების პროდუქტებში.

შეიარაღებული კონფლიქტების დროს ხდება, რომ ჩვეულებრივი მანქანები გამოიყენება სამხედრო მიზნებისთვის. მაგრამ ისტორიამ ბევრი მაგალითი იცის როდის მანქანებითავდაპირველად შექმნილი ჯარისთვის, დროთა განმავლობაში მიიღო ახალი სიცოცხლე სამოქალაქო ავტომობილების ინდუსტრიაში.

ჯიპი

ჰამერი

LuAZ-967

ვეფხვი

რაინდი XV

საუკეთესო სამხედრო ტექნიკის TOP-20.

ის ყოველთვის იპყრობს ყურადღებას თავისი ტექნოლოგიით და საიდუმლოებით. სამწუხაროდ, სამხედრო მანქანების უმეტესობა არ არის ხელმისაწვდომი მასობრივ ბაზარზე. მიუხედავად ამისა, ახალი სამხედრო მანქანების მიმართ საზოგადოების ინტერესი მხოლოდ ყოველწლიურად იზრდება. საბედნიეროდ, ჩვენ გვაქვს ისტორია, რომელიც მოგიყვებით ამ ტიპის ტრანსპორტის შესახებ სამხედრო საჭიროებისთვის. ჩვენ შევარჩიეთ თქვენთვის ყველაზე საოცარი სამხედრო აღჭურვილობის ტოპი, რომელსაც ოფიციალურად იყენებენ რუსეთის არმია და სხვა უცხო ქვეყნები. ასე რომ შეიკრათ უსაფრთხოების ღვედები, ჩაიცვათ ჯავშანი და ისიამოვნეთ.

1) ZiL "Punisher" (2015)

უპირატესობები:პლანეტის ყველაზე სწრაფი სამხედრო ჯავშანმანქანა

ZiL "Punisher" SUV-ის წონა ჯავშნის გარეშე 4570 კგ. ჯავშნით, მანქანას შეუძლია იწონის 8-დან 11 ტონამდე (დამოკიდებულია დაყენებულ აღჭურვილობაზე). მაგრამ მიუხედავად უზარმაზარი წონისა, "Punisher"-ს შეუძლია აჩქარდეს 150 კმ/სთ-მდე. შედეგად, ეს ჯავშანტრანსპორტიორი ყველაზე სწრაფია მსოფლიოში.

ZiL "Punisher"-ის გარეგნობა მუქარით გამოიყურება. კონსტრუქტორებმა და დიზაინერებმა, რომლებმაც შეიმუშავეს სამხედრო ჯავშანმანქანა "Punisher"-ის გარეგნობა, სპეციალურად შეარჩიეს აგრესიული გარეგნობა, რომელიც აუცილებლად გადააჭარბებდა უცხოურ ჯავშანმანქანას Humvee-ს.

შედეგად, მიმოხილვებისა და ტესტების მიხედვით ვიმსჯელებთ, ჩვენმა ინჟინერებმა და დეველოპერებმა მოახერხეს მსოფლიოში ერთ-ერთი საუკეთესო ჯავშანტრანსპორტიორის დამზადება.

„The Punisher“ აღჭურვილია 180 ცხენის ძალის ოთხცილინდრიანი ძრავით, ასევე სპეციალური YMZ-7E846 V8 ძრავით 730 ცხ.ძ. სხვათა შორის, ეს მძლავრი ძრავა გამოიყენება პარიზ-დაკარის რბოლაში მონაწილეობისთვის მომზადებულ KamAZ მანქანებში.

ZIL ჯავშანტექნიკას შეუძლია გაუძლოს ცეცხლს, რომელიც წარმოიქმნება 30 კალიბრამდე იარაღიდან (AK-47). მართალია, მშვიდობიანი მოსახლეობისთვის, ეს მანქანა ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი შესაძენად. "Punisher"-ის ოფიციალური ქარხნული ფასი დაახლოებით 15 მილიონი რუბლია.

2)ტანკი PL-01 სტელსი

უპირატესობები:დამონტაჟებული აღჭურვილობისა და კორპუსის გამო, ტანკი შეიძლება არ იყოს ხილული მტრის ციფრული აღჭურვილობისთვის.

ეს უჩვეულო ელეგანტური სამხედრო ტანკი შეიქმნა პოლონეთში ბრიტანულ კომპანია BAE Systems-თან ერთად. ეს არის თანამედროვე ეპოქის ერთ-ერთი ყველაზე მოწინავე და მაღალტექნოლოგიური ტანკი. მართალია, ამჟამად ეს ტანკი არ შეიძლება ჩაითვალოს საუკეთესოდ, რადგან ის ჯერ კიდევ არსებობს როგორც კონცეფცია. სერიული წარმოება მხოლოდ 2018 წლის შემდეგ იგეგმება. ასე რომ, ისევ, სატანკო ტექნოლოგიების სამყაროში, ჩვენი ქვეყანა კვლავ უსწრებს დანარჩენებს, ახალი ტანკების წყალობით Armata-ს პლატფორმებზე.

PL-01 Stealth აღჭურვილია 940 ცხენის ძალის დიზელის ძრავით. ტანკებში საწვავის მიწოდება სამხედრო ჯავშანმანქანას 500 კილომეტრამდე გავლის საშუალებას აძლევს. პოლონური ტანკ PL-01-ის მაქსიმალური სიჩქარე ასფალტზე 70 კმ/სთ-ია, მიწაზე კი 50 კმ/სთ.

3) M80 სტილეტო

უპირატესობები:უნიკალური სხეულის სტრუქტურისა და სიმძლავრის წყალობით, გემს საშუალებას აძლევს მიაღწიოს 50 კვანძს (92 კმ/სთ) სიჩქარეს მღელვარე ზღვაშიც კი. ასევე, საზღვაო ხომალდს შეუძლია 20 ტონა ტვირთის ბუქსირება.

M80 Stilletto არის ყველაზე დიდი სამხედრო ხომალდი შეერთებული შტატების საზღვაო ძალებში. ამ მანქანას აქვს ეპოქსიდით დამუშავებული ნახშირბადის ბოჭკოვანი კომპოზიტური კორპუსი. ამან დეველოპერებს საშუალება მისცა შეექმნათ ძალიან მსუბუქი საზღვაო სხეული, ასევე მიეღოთ გემის კორპუსის წარმოუდგენელი სიმტკიცე.

ეს სამხედრო ტექნიკა დატვირთული 45 ტონას იწონის. და ეს იმის გათვალისწინებით, რომ გემს ადვილად შეუძლია გადაიტანოს კიდევ 20 ტონა ტვირთი.

გემის სიგრძე 27 მეტრია, სიგანე 12 მეტრი და სიმაღლე 5,6 მეტრი.

ამ დროისთვის ამ ხომალდს შეერთებული შტატები იყენებს ნარკოტრაფიკის წინააღმდეგ საბრძოლველად, რომელიც ზღვით გადის კოლუმბიიდან ამერიკის ნაპირებამდე. მანევრირებისა და მაღალი სიჩქარის წყალობით, აშშ-ს პოლიცია საკმაოდ წარმატებით მუდმივად თრგუნავს ნარკოტიკების უზარმაზარი ტვირთის ამერიკაში კონტრაბანდის მცდელობებს. ახლახან აშშ-ს სამართალდამცავმა უწყებებმა ამ ხომალდის დახმარებით შეძლეს 800 კგ-ზე მეტი კოკაინის ამოღება.

4) ეკრანოპლანი "კასპიის მონსტრი" (KM - გემის განლაგება)

უპირატესობები:ეს არის მსოფლიოში ყველაზე საშინელი სამხედრო ტრანსპორტი. ეკრანოპლანის ამწევი სიმძლავრე იყო 304000 კგ. ასევე, ამ ურჩხულს შეეძლო წყალზე 350 კმ/სთ სიჩქარით ფრენა 5-10 მეტრის სიმაღლეზე.

ამ ეკრანოპლანმა ასევე მიიღო სახელი "კასპიის ზღვის მონსტრი" ან შემოკლებით "კასპიის მონსტრი". და კარგი მიზეზის გამო... მას ჰქონდა ფრთების სიგრძე 37,6 მეტრი. ავტომობილის სიგრძე 92 მეტრი იყო. ასაფრენის მაქსიმალური წონა იყო 544 ტონა.

ეკრანოპლანი შეიქმნა R.E.Alexeev-ის დიზაინის ბიუროს მიერ XX საუკუნის 60-იან წლებში.

ეს თვითმფრინავი სპეციალურად იყო შექმნილი წყლიდან 5-10 მეტრის სიმაღლეზე მაღალსიჩქარიანი ფრენებისთვის. მისი დიზაინისა და სიმძლავრის გამო, თვითმფრინავს შეეძლო ბორტზე 137 ტონამდე ტვირთის გადატანა. ამან შესაძლებელი გახადა, მტრის რადარებისთვის შეუმჩნეველი, ჯარების და სამხედრო ტექნიკის ცხელ წერტილებში გადაყვანა.

ეკრანოპლანს ასევე შეეძლო ექვსი ბირთვული რაკეტის ტარება.

სამწუხაროდ, 80-იან წლებში კატასტროფის შემდეგ ეკრანოპლანის პროექტი შემცირდა. ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა ინფორმაცია, რომ უახლოეს მომავალში იგეგმება ეკრანოპლანის ახალი მოდელის შექმნა, რომელსაც ჩვენი არმია მიიღებს.

5)ნავი GHOST

უპირატესობები:სხეულის უნიკალური სტრუქტურა ქმნის ხელოვნურ გაზის გარემოს კორპუსის გარშემო წყლის ქვეშ, რის შედეგადაც წყალსა და კორპუსს შორის ხახუნის კოეფიციენტი 900-ჯერ დაბალია, ვიდრე სტანდარტული საზღვაო სატრანსპორტო საშუალების კორპუსის კოეფიციენტი.

ეს საშუალებას აძლევს ნავს რეალურად იფრინოს წყალზე წყლის ზემოთ ყველაზე დაბალ სიმაღლეზე.

GHOST craft შექმნილია წყლის გარკვეული უბნების პატრულირებისთვის. ასევე, ეს საზღვაო ტრანსპორტი იწარმოება არა მხოლოდ შეერთებული შტატების სამხედრო საჭიროებებისთვის. მაგალითად, ნებისმიერს შეუძლია შეუკვეთოს ეს აღჭურვილობა სპეციალური შეკვეთით. მაგალითად, დაიცვან თავიანთი კომერციული გემები ზღვის მეკობრეების თავდასხმებისგან.

ბორტზე GHOST-ს შეუძლია სხვადასხვა იარაღის დიდი რაოდენობით ტარება. მათ შორის გემი შეიძლება იყოს აღჭურვილი ტორპედოებით. აღსანიშნავია, რომ გემის მოძრაობისას ეკიპაჟის წევრებს შეუძლიათ თავდამსხმელების მიმართ სროლა ერთდროულად რამდენიმე სამიზნეზე განახორციელონ.

6) პროექტის 12322 სადესანტო გემი „ზუბრ“

უპირატესობები:ეს არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი საზღვაო ჰოვერკრაფტი.

ეს არის ჩვენი რუსული ამფიბიური თავდასხმის ხომალდი, რომელიც შექმნილია თავდასხმის სადესანტო ნაწილებისთვის (მაგალითად, საზღვაო ქვეითებისთვის ან სატანკო ძალებისთვის).

საჰაერო ბალიშის და მისი ზომის გამო, ზუბრს (პროექტი 12322) შეუძლია სამხედრო დანაყოფების მიღება სამხედრო აღჭურვილობასთან ერთად აღჭურვილი ან არაიარაღებული სანაპიროდან. მაგალითად, საჰაერო სადესანტო ქვედანაყოფები "ზუბრ"-ს შეუძლია მათი ზღვით გადატანა მტრის სანაპიროზე.

გარდა ამისა, Project 12322 სადესანტო გემს შეუძლია ნაღმების გადატანა და დანაღმული ველების დაყენება.

საჰაერო ბალიშის უნიკალური დიზაინის წყალობით, საზღვაო გემს შეუძლია არა მხოლოდ ნაპირის დატოვება, არამედ განაგრძოს მოძრაობა ხმელეთზე, ჭაობებში და ა.შ. გაღრმავება მტრის თავდაცვაში.

ჰოვერკრაფტის ეკიპაჟი დაცულია მასობრივი განადგურების იარაღის ზემოქმედებისგან დალუქული კუპეების გამო, რომლებიც აღჭურვილია პირადი დამცავი აღჭურვილობით (გაზის ნიღბები და დამცავი კოსტუმები).

გემი ასევე დაცულია მაგნიტური სიახლოვის ნაღმებისგან. ცენტრალური სამეთაურო პუნქტი, ისევე როგორც ყველა კუპე, სადაც ეკიპაჟის წევრები არიან, აღჭურვილია გამაგრებული ჯავშნით.

7) ჯავშანმანქანა Ocelot (Force Protection Ocelot)

უპირატესობები:ეს ჯავშანმანქანა არა მხოლოდ უძლებს თავდასხმას თავდასხმის დროს, არამედ სინამდვილეში არის უნიკალური ჯავშანმანქანა, რომელიც დაფუძნებულია მოდულურ ტექნოლოგიაზე. ავტომობილის ყველა კომპონენტი ურთიერთშემცვლელია, რაც საშუალებას გაძლევთ მოკლე დროში შეცვალოთ ჯავშანმანქანა კონკრეტული ამოცანებისთვის. სინამდვილეში, ეს არის ტრანსფორმირებადი მანქანა, რომელიც აღჭურვილია უმაღლესი კლასის ჯავშნით.

ბრიტანეთში შექმნილი ჯავშანმანქანა Ocelot განკუთვნილია საპატრულო მანქანად გამოსაყენებლად. მანქანა აღჭურვილია ნაღმების და თვითნაკეთი ასაფეთქებელი მოწყობილობებისგან დაცვით. მანქანის ძარა ექვს ადამიანს იტევს. მოდულარული ტექნოლოგიის წყალობით ჯავშანმანქანის ინტერიერის შეცვლა შესაძლებელია მოკლე დროში. მაგალითად, მანქანა შეიძლება გადაკეთდეს სასწრაფო დახმარების მანქანიდან საკვების მიწოდების მანქანად ან მსგავს მანქანად.

უგზოობის ტექნოლოგიების წყალობით მანქანას შეუძლია გადაადგილება რელიეფით, რომელსაც სამოქალაქო მანქანები მძიმე გამავლობის პირობების გამო ვერ გაივლიან. მაგალითად, ამ ჯავშანმანქანაზე, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად იმოძრაოთ ჯუნგლებში, გადალახოთ ღრმა ტალახი და უზარმაზარი რაოდენობის ხვრელები და თხრილები.

აღსანიშნავია, რომ მანქანის კორპუსი დამზადებულია კომპოზიტური მასალებისგან, რომლებიც ინტეგრირებულია მსუბუქი ჯავშანტექნიკით. ამ კომბინაციის წყალობით, დიზაინერებმა შეძლეს მიაღწიონ წონის შემცირებას დაცვის კლასის შემცირების გარეშე.

8) უხილავი გემი "Sea Shadow" IX-529 (ზღვის ჩრდილი)

უპირატესობები:ეს ხომალდი შეიქმნა 1984 წელს საზღვაო გემებზე სტელსი ტექნოლოგიის გამოყენების შესწავლის მიზნით. ეს ნავი კლასიფიცირებული იყო 1993 წლამდე, სანამ ის ოფიციალურად იყო წარმოდგენილი საზოგადოების წინაშე. უნიკალური ტექნოლოგიები.

ეს ექსპერიმენტული ხომალდი შექმნა ამერიკულმა კომპანია „Lockheed Martin-მა“ აშშ-ს საზღვაო ძალების დაკვეთით. შეგახსენებთ, რომ იმავე კომპანიამ დააპროექტა და შექმნა F-117A „Night Hawk“ სტელსი თვითმფრინავი.

Sea Shadow IX-529-ის შექმნისას გამოიყენეს იგივე ტექნოლოგიები, რომლებიც გამოყენებული იქნა სტელსი თვითმფრინავის დიზაინში. შედეგად, ამერიკული საიდუმლო გემი შესაძლოა უხილავი იყოს ზოგიერთი საზღვაო რადარისთვის.

პროექტი ამჟამად დახურულია. 2011 წლის დასაწყისში გემის პროტოტიპი დაიშალა. მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ სტელსი გემის განვითარება დასრულდა, კომპანია "Night Hawk"-მა დაამტკიცა, რომ რეალისტურია საზღვაო ხომალდის შექმნა, რომელსაც რადარები ვერ აღმოაჩენენ.

9) ტყვიაგაუმტარი SUV IMI Cobra Combat Guard

უპირატესობები:ტყვიაგაუმტარი მონსტრი SUV-ს შეუძლია აჩქარდეს 150 კმ/სთ-მდე ნორმალურ გზაზე და 120 კმ/სთ-მდე გზის გარეთ. ასევე, მანქანას შეუძლია 70 გრადუსიანი დახრილობის მთაზე ასვლა. მათ შორის მანქანას ადვილად შეუძლია 1,5 მეტრის სიღრმის წყალში გავლა.

54 დიუმიანი მასიური ბორბლებით და სიმძლავრით, Cobra Combat Guard ძალიან სწრაფია ყველა ტიპის უგზოობის პირობებში. ასე რომ, რთულად გასავლელ ადგილებშიც კი ვერ დაიმალებ ამ ურჩხულს.

ასე რომ, კუთხიდან გასვლისა და გზის გაწმენდის წყალობით, SUV-ს შეუძლია ადვილად ახვიოს 70 გრადუსიანი ფერდობზე.

მაგრამ ყველაზე გასაოცარი ის არის, რომ ჯავშანმანქანას შეუძლია მარტივად და მარტივად გადალახოს 75 სმ სიმაღლის დაბრკოლებები.

10) ბორბლიანი ჯავშანმანქანა Otokar Cobra

უპირატესობები:ეს არის ამფიბიური ჯავშანმანქანა. ასე რომ, ამ ტექნიკას ვერაფერი შეაჩერებს (არც მიწა და არც წყალი).

ამერიკული კომპანია AM General-ის მონაწილეობით თურქულმა კომპანია Otokar-მა შეიმუშავა Cobra ამფიბიური ჯავშანმანქანა. ეს მანქანა დაფუძნებულია საერთო პლატფორმაზე, რომლის საფუძველზეც იწარმოება თურქული ჯავშანტექნიკა, ტანკსაწინააღმდეგო მანქანები, სადაზვერვო მანქანები და თურქეთის სხვა სამხედრო სპეციალური მანქანები.

Otokar Cobra ჯავშანმანქანა აღჭურვილია 12,7 მმ ტყვიამფრქვევით, 20 მმ-იანი ქვემეხით, ტანკსაწინააღმდეგო რაკეტებით (მათ შორის, მიწა-ჰაერი რაკეტებით). ფოლადის V- ფორმის კორპუსის წყალობით, მანქანას აქვს უმაღლესი დონის ჯავშანი, რომელსაც შეუძლია დაიცვას ეკიპაჟი მცირე იარაღის ცეცხლისგან, საარტილერიო ჭურვებისგან, პერსონალის საწინააღმდეგო ნაღმებისგან და თვითნაკეთი ასაფეთქებელი მოწყობილობებისგან.

11) საბრძოლო FLYPmode

უპირატესობები:ავტომობილი განკუთვნილია ომის ზონებში დაუყოვნებლივ განლაგებისთვის! მანქანის ეკიპაჟი შეიძლება იყოს მშვიდი, თუ ის გადატრიალდება ბრძოლის ველზე.

FLIPmode-ის წინა მხარე აღჭურვილია ალუმინის ბამპერითა და LED განათებით. მყარ წინა ბამპერსა და კორპუსზე დამონტაჟებული LED პანელები გამოიყენება როგორც მაღალი და დაბალი სხივი და შემობრუნების სიგნალი. მათ შორის LED პანელები არის ინფრაწითელი განათების წყარო ღამით.

Buggy-ის მაღალი წინა ფარები იძლევა 18 დიუმიან ბორბლებს. რატომ ჰქვია სამხედრო ბაგს FLYP? ეს იმიტომ ხდება, რომ მანქანის მთელ კორპუსში არის ლითონის გისოსები, რაც ავტომობილის სიმყარის მინიჭებით საშუალებას აძლევს მას გადატრიალდეს ავტომობილის დაზიანების გარეშე.

12) Ultra AP ჯავშანმანქანა

უპირატესობები:შეერთებულ შტატებში შემუშავებულ სამხედრო მაღალი გამავლობის მანქანას შეუძლია გაუძლოს ყუმბარმტყორცნების, ნებისმიერი მცირე ზომის იარაღისა და თვითნაკეთი ასაფეთქებელი მოწყობილობების აფეთქებას. ყველაზე მსუბუქი ჯავშანმანქანა მსოფლიოში.

ეს მანქანა დაფუძნებულია პიკაპზე. ამან დიზაინერებს საშუალება მისცა შეექმნათ ეკიპაჟის უსაფრთხოებისა და მანევრირების შესანიშნავი კომბინაცია გზაზე. ეს SUV დამზადებულია აშშ-ს სამხედროებისთვის საქართველოს ტექნოლოგიურ ინსტიტუტში. Humvee SUV-ისგან განსხვავებით, Ultra AP-ის ჯავშანმანქანა, თავისი სპეციალური დიზაინისა და ჯავშანტექნიკის წყალობით, შეუძლია დაიცვას ეკიპაჟი არა მხოლოდ მიზანმიმართული ცეცხლისგან, არამედ აფეთქების დროსაც. მანქანა იტევს 4 ადამიანს. ეკიპაჟის ადგილები განლაგებულია ბრილიანტის ნიმუშით. მაგალითად, ყველა სავარძელი განლაგებულია ბორბლებს შორის, რაც საშუალებას გაძლევთ აფეთქების დროს ეკიპაჟის წევრებისგან დარტყმის ტალღა გადაიტანოთ.

ჯავშანმანქანის კორპუსს აქვს უნიკალური ფორმა, რომელიც საშუალებას აძლევს აფეთქების დროს დარტყმის ტალღა გადაიტანოს მანქანიდან. გარდა ამისა, სხეულის ფორმა იცავს მგზავრებს დაზიანებისგან, როდესაც მანქანა გადადის.

ყველაზე გასაოცარი ის არის, რომ უახლესი ტექნოლოგიების წყალობით ამერიკელმა მეცნიერებმა შეძლეს შეექმნათ მსუბუქი ჯავშანი, რომელიც არანაირად არ ჩამოუვარდება ჩვეულებრივ მძიმე ჯავშანს თვისებითა და მახასიათებლებით. შედეგად, SUV-ის წონა მხოლოდ 4036 კგ-ია.

13) ტაქტიკური მანქანა

უპირატესობები:მანქანას შეუძლია 160+ კმ/სთ სიჩქარით გასეირნება და 70 გრადუსიან ბორცვებზე შეღწევა.

Ეს საინტერესოა:

მანქანას თავისი დიზაინით აქვს მსუბუქი ლითონის მილები, რომლებიც გამოიყენება თვითმფრინავების მშენებლობაში. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი სამხედრო ბაგი მსოფლიოში. მანქანა აღჭურვილია კომუნიკაციის უახლესი საშუალებებით და თანამედროვე მძლავრი მცირე იარაღით. თავისი იარაღისა და წარმოუდგენელი მანევრირების წყალობით, ამ მანქანას შეუძლია ადვილად გაანადგუროს მტრები დიდ ტერიტორიაზე.

14) ჯავშანტრანსპორტიორი „მარაუდერი“

უპირატესობები:ამ სამხედრო მანქანას შეუძლია 10 კაციანი ეკიპაჟის გადაყვანა და მისი ჯავშანტექნიკის წყალობით, შეუძლია გაუძლოს ხელყუმბარის აფეთქებას, ნაღმებს და ცეცხლს ძლიერი მცირე იარაღიდან.

ეს სამხედრო მანქანა სამხრეთ აფრიკული კომპანია Paramount Group-ის მიერაა წარმოებული. წარმოება მდებარეობს აზერბაიჯანში, კომპიუტერული ქარხანაში. ცოტა ხნის წინ "Marauder"-ის წარმოება დაიწყო ყაზახეთში (ლიცენზიით).

თავდაპირველად, ჯავშანმანქანა განკუთვნილი იყო არმიისთვის, რომ იმუშაოს ქალაქურად მჭიდროდ აშენებულ საცხოვრებელ ადგილებში. ამ მძიმე 9,5 ტონიანი ჯავშანმანქანის ჩათვლით, რომელიც შექმნილია დახურულ სივრცეებში საომარ მოქმედებისთვის, რომლებშიც მას ადვილად შეუძლია შეაღწიოს, მაგალითად, აგურის კედელზე შეჯახებით. ამიტომ ჯავშანმანქანა ზომითა და წონით უფრო მცირეა ვიდრე ლეგენდარული ჯავშანტექნიკა „მატადორი“. მარაუდერის სიჩქარეა 120 კმ/სთ. მაქსიმალური სიმძლავრის რეზერვი ერთ ტანკზე 700 კილომეტრია.

15) ბაგი უდაბნოს პატრული ბაგი

უპირატესობები:მაღალსიჩქარიანი ჯავშანტექნიკა ჭერის ტყვიამფრქვევთან ერთად შესანიშნავი იარაღია ბრძოლის ველზე

Desert Patrol Buggy დაფუძნებულია პლატფორმაზე. ჰაერით გაგრილებული 200 ცხენის ძრავა განთავსებულია უკანა მხარეს. სიმძლავრისა და მსუბუქი წონის წყალობით ბაგი 0-დან 50 კმ/სთ-მდე აჩქარებას სულ რაღაც 4 წამში შეუძლია. მაქსიმალური სიჩქარეა 130 კმ/სთ. სტანდარტული 95 ლიტრიანი საწვავის ავზი საშუალებას აძლევს მანქანას დაფაროს 340 კმ საწვავის შევსების გარეშე.

საწვავის დამატებით ავზს, რომელიც შეიძლება დამონტაჟდეს ბაგით, შეუძლია გაზარდოს საკრუიზო დიაპაზონი 1610 კმ-მდე.

16) არმიის მანქანა General Dynamics Flyer

უპირატესობები:მანქანას აქვს მაღალი სიმტკიცის დაჯავშნული ფოლადი. ასევე, მანქანა აღჭურვილია მძიმე მცირე ზომის იარაღით. მათ შორის სახურავზე დამონტაჟებული 50 კალიბრის M2 ტყვიამფრქვევი.

Flyer აღჭურვილია ნაღმების და ხელყუმბარებისგან დაცვით. მანქანას შეუძლია ბრძოლის ველზე იმოძრაოს დიდი სიჩქარით, გაიაროს დიდი მანძილი საწვავის შევსების გარეშე და დაიპყროს რთული გამავლობის პირობები სხვადასხვა ამინდის პირობებში. General Dynamics Flyer არმიის მანქანას აქვს საწვავის კარგი ეფექტურობა. საწვავის საშუალო მოხმარება არის 10 ლიტრი 100 კმ/სთ 65 კმ/სთ სიჩქარით მართვისას.

17) უკრაინული სამხედრო მანქანა „VEPR“

უპირატესობები: ამ მანქანას იყენებენ სამხედრო ჰამერები საუზმეზე. 5 მეტრიანი SUV-ს შეუძლია ეკიპაჟის 15 წევრამდე გადაყვანა.

მანქანა შეიქმნა უკრაინაში, ქალაქ კრემენჩუგში, იტალიური კომპანიის "Iveco-Motor-Sich" და უკრაინის საავტომობილო სატრანსპორტო კომპანიის "ATP-15356" (Kremenchug) ერთობლივი საწარმოს მიერ.

VEPR სამხედრო მანქანის მთავარი ამოცანაა ხალხის ტრანსპორტირება. აპარატის წონა 3 ტონაა. მანქანის ფოლადის V- ფორმის კორპუსი იცავს ეკიპაჟს მცირე იარაღის ცეცხლისგან, საარტილერიო ჭურვისაგან, პერსონალის საწინააღმდეგო/ტანკის ნაღმების აფეთქებისგან და თვითნაკეთი ასაფეთქებელი მოწყობილობებისგან.

18) TARDEC RST-V

უპირატესობები:ეს არის ჰიბრიდული სამხედრო მანქანა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადაადგილდეთ ბრძოლის ველზე ელექტროენერგიის გამოყენებით. ელექტრული ძრავის წყალობით, სამხედრო მანქანას შეუძლია გადაადგილება მცირე ხმის გარეშე, რაც მას საოცარ იარაღად აქცევს ომის ზონაში.

TARDEC RST-V SUV განკუთვნილია სამხედრო თავდასხმის მისიებისთვის, ასევე მობილური ელექტროსადგურის განთავსებისთვის. ეს არის მსოფლიოში ერთ-ერთი საუკეთესო ჰიბრიდული სამხედრო გამავლობის მანქანა, რომელიც შეიქმნა აშშ-ში.

19) UH-19RXW HoverWing

უპირატესობები:ეს არ არის მხოლოდ ამფიბიური მანქანა. მაგალითად, ამ მანქანას შეუძლია ფრენა !!!

სინამდვილეში, UH-19RXW HoverWing არის მრავალმხრივი ჰოვერკრაფტი. სინამდვილეში, ეს არის მანქანისა და მოძრავი წყლის ჰიბრიდი. ნავს შეუძლია ჰაერში აწიოს წყალსა და ხმელეთზე 1,8 მეტრის სიმაღლეზე.

ეს ტექნიკა შეუცვლელია სპეცსამსახურებისა და სპეცრაზმისთვის სამხედრო პერსონალის საბრძოლო ზონაში შეუმჩნეველი გადაყვანისთვის.

სხვათა შორის, ჩვეულებრივი ჰოვერკრაფტისაგან განსხვავებით, რომელსაც შეუძლია გადაადგილება მხოლოდ ბრტყელ ან გლუვ ზედაპირზე, UH-19RXW HoverWing-ს შეუძლია გადაადგილება უხეში რელიეფზე საკმაოდ მაღალი სიჩქარით (90 კმ/სთ-მდე).

20) არმატა "ტანკი T-14"

უპირატესობები:მსოფლიოში საუკეთესო უსაფრთხოება. მსოფლიოში ყველაზე მოწინავე სატანკო ინოვაცია. Ერთერთი საუკეთესო . მთავარი პლიუსი: სატანკო კოშკში ეკიპაჟის წევრების არარსებობა.

ჩვენ მიჩვეული ვართ სამხედრო ტექნიკის წარდგენას მოწინავე ჯავშანტექნიკით ან მაღალი ტექნოლოგიით. მაგრამ არიან ისეთებიც, რომლებიც საერთოდ არ ჯდება ჩვეულებრივ იმიჯში. მოდით გადავხედოთ დიზაინის იდეების ვნებიანი ფრენის შედეგად დაბადებულ 6 ყველაზე უჩვეულო სამხედრო მანქანას.

Tortuga (ესპანურად კუ) შეიქმნა ვენესუელაში 1934 წელს. ასეთი მანქანები გამიზნული იყო პერუს ომის შემდეგ ქვეყნის თავდაცვის გასაძლიერებლად.

ჯავშანმანქანის საფუძველი იყო ფორდის სატვირთო მანქანის შასი. ტანკის ჯავშანი პირამიდის სახით იყო მიმაგრებული ოთხბორბლიანი 6 ბორბლიანი Ford სატვირთო მანქანაზე, ზემოთ კოშკში იყო ერთი იარაღი - 7 მმ Mark 4B ტყვიამფრქვევი. სულ აშენდა 7 ასეთი მანქანა, რომლებსაც საკმარისზე მეტი ნაკლი ჰქონდა: ცუდი ხილვადობა, არასაკმარისი მანევრირება და ცუდი ვენტილაცია.

MTU-90

სატანკო ხიდის ფენა MTU-90 წარმოებულია FSUE KBTM (ომსკი) მიერ და მიღებულ იქნა 1997 წელს. შეიარაღებიდან T-90-ის ბაზაზე აგებულ სამხედრო მანქანას აქვს კალაშნიკოვის ავტომატი და ათეული ყუმბარა. სულ რამდენიმე წუთში MTU-90 იქცევა 24 მეტრიან ხიდად, რომელზედაც მძიმე ჯავშანტექნიკა შეიძლება გადაადგილდეს. მანქანას შეუძლია ხიდის დაყენება დაბრკოლებაზე როგორც მშრალ მიწაზე, ასევე წყლის ქვეშ 2.8 მ სიღრმეზე.ხიდი აგებულია ავტომობილის ეკიპაჟის მიერ ავტომობილიდან გაუსვლელად. თავდასხმის ხიდი, 4 მეტრის სიგანის, საშუალებას აძლევს 60 ტონამდე მასის 30 კმ/სთ სიჩქარით გადაადგილდნენ 60 ტონამდე სატრანსპორტო საშუალებებს. ხიდის დაბრკოლებიდან ამოღების დრო 4-5 წუთია.

ხიდის ტევადობა 50 ტონაა, ხოლო რეალური წონა 7,5 ტონაა. მობილური პლატფორმა აღჭურვილია 1000 ცხენის ძალის ძრავით და შეუძლია აჩქარდეს 60 კმ/სთ-მდე. მანქანა აღჭურვილია ოპტიკურ-ელექტრონული ჩახშობის სისტემით, PRHR GO 27 და FVU ტიპის მასობრივი განადგურების იარაღისგან კოლექტიური დაცვის სისტემით, მაღალსიჩქარიანი ხანძარსაწინააღმდეგო ავტომატური სისტემით და ფილტრ-ვენტილაციის განყოფილებით.

BTM-4M

BTM-4M - რუსული თხრილის ექსკავატორი თხრილების, თხრილების და თხრილების სწრაფი დაგებისთვის. იგი შეიქმნა 1997 წელს კიროვის ქარხნის მიერ, მთავარი დიზაინერის ნიკოლაი სერგეევიჩ პოპოვის ხელმძღვანელობით. BTM-4M სწრაფი თხრილის მანქანა დაფუძნებულია 2S7 Pion თვითმავალი იარაღის შასიზე.

შექმნილია თხრილების, ორმოების თხრისა და დასაბრუნებლად, რელიეფის გაწმენდისა და გასასწორებლად უგზოობის პირობებში, რთულ ადგილებში და მუდმივ ყინულზე. მანქანა თხრის თხრილებს როტორის გამოყენებით ფოლადის თაიგულებით. ფოლადის ბორბალი თაიგულებით ეშვება მანქანის უკან და ტრიალებს, თხრის თხრილს. პროდუქტიულობა ნორმალურ ნიადაგში - 1000 მ3/სთ, გაყინულ ნიადაგში - 250 მ3/სთ. როტორის დიამეტრი - 3 300 მმ. BTM-4M იწონის 43900 კგ.

დათბობა-T

Progrev-T არის საბჭოთა ნაღმმტყორცნი, ნაღმების აღმოჩენის ძალიან უჩვეულო მეთოდით. საბრძოლო მანქანა არის T-54 სატანკო შასი, რომელზეც დამონტაჟებულია MiG-15 ტურბორეაქტიული ძრავა. შექმნილია დაგებულ გზებზე დამონტაჟებული ნაღმების აღმოსაჩენად და გასაწმენდად. Warm-T, რა თქმა უნდა, დამაშინებლად გამოიყურება, თუმცა სინამდვილეში ის უვნებელია.

აეროდრომის სითბოს ძრავა გახდა "გახურების" პროტოტიპი და მსგავსება. T-54 ტანკის შასის საფუძველზე დამონტაჟდა MiG-15-ის რეაქტიული ძრავა და მიმაგრებული იყო ნავთის მოცულობითი ავზი. ცხელი გაზების მძლავრმა ჭავლმა გამანადგურებელი საქშენიდან ჩამოაგდო გზიდან ნიადაგის ფენა და გამოავლინა მის ქვეშ გადაცმული ნაღმები. "Aneal" დათბობა შეიძლება იყოს 2,5 საათი გაუჩერებლად, შემდეგ თქვენ უნდა შეავსოთ ავზი ნავთი.

კუგელპანზერი

კუგელპანცერი ანუ სატანკო ბურთი შეიქმნა მესამე რაიხში 30-იან წლებში. ამ მანქანის შესახებ, რომლის ერთადერთი ასლი 1,8 ტონას იწონის, კუბინკას ჯავშან მუზეუმშია, თითქმის არაფერია ცნობილი.

დღემდე ცნობილია მხოლოდ რამდენიმე დადასტურებული ფაქტი მანქანის შესახებ: ტანკ-ბურთი წარმოებულია ნაცისტურ გერმანიაში კომპანია Krupp-ის მიერ, ხოლო საბჭოთა ჯარებმა დაიპყრეს 1945 წელს მანჯურიაში; ოპერირებს ერთი ადამიანი; ამოძრავებს ერთცილინდრიანი მოტოციკლის ძრავით; კაბინეტი აღჭურვილია რადიოსადგურით, იარაღის გარეშე, სხეული არის ერთჯერადი, შეგიძლიათ მასში მოხვდეთ ლუქის საშუალებით; ჯავშნის სისქე - 5 მილიმეტრი.

Vespa 150 TAP

1956 წელს საფრანგეთში გამოჩნდა თვითმავალი საარტილერიო ინსტალაციის (ACS) პროექტი, რომელიც ერთი შეხედვითაც კი აბსურდული და ნორმალური მუშაობისთვის შეუძლებელი იყო - Vespa 150 TAP (ACMA Troupes Aeról Portées Mle. 56) - Vespa motor სკუტერი. 75 მმ-იანი უკუცემი იარაღით M-20, რომელიც განკუთვნილია საფრანგეთის საჰაერო სადესანტო ძალების საჭიროებებისთვის.

ამ წმინდა სამოქალაქო მანქანის მახასიათებლები, გულწრფელად რომ ვთქვათ, არ არის შთამბეჭდავი - ერთცილინდრიანი ორტაქტიანი ძრავა, მოცულობით 145 სმ³ და მაქსიმალური სიჩქარე მხოლოდ 66 კმ / სთ, მაგრამ ცეცხლსასროლი ძალა უნდა იყოს მხარდაჭერილი საკმაოდ შთამბეჭდავი ნაწილით. - 75 მმ-იანი უკუცემის ტიპის იარაღი, რომელზედაც სკუტერის მძღოლი იჯდა მოგზაურობის დროს. ეს მობილური საცეცხლე დანადგარი შედგებოდა მინიმუმ ორი ვესპას სკუტერისგან, ერთი იარაღს ატარებდა, მეორეს კი ჭურვი ეჭირა, ოპერაციის დროს აღმოჩნდა, რომ იარაღი ძალიან მძიმე იყო სკუტერისთვის და საერთოდ არ ზრდიდა მის გამავლობის შესაძლებლობებს. მაგრამ ოპერაციის სირთულის, საეჭვო გადაკვეთის უნარისა და დაბალი ტარების უნარის მიუხედავად, ფრანგებმა შეიძინეს დაახლოებით 800 ასეთი თვითმავალი იარაღი (500 დოლარი ერთეულზე) და გამოიყენეს ეს მოწყობილობა ალჟირსა და ინდოჩინაში ომების დროს.

სანამ კაცობრიობა არსებობს, ის აწარმოებს ომებს. როგორც ჩანს, დღეს ჩვენს პლანეტაზე არ არის არც ერთი მშვიდობიანი დღე, როდესაც სისხლიან ბრძოლებს ადამიანის სიცოცხლე არ მოუტანს. მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ომი საზარელი და საშინელი აქტია, კაცობრიობის ზოგიერთი უდიდესი ტექნოლოგიური მიღწევა სწორედ ამით არის განპირობებული. და თუ უკან გაიხედავთ, მიხვდებით, რომ ომებმა ერთ დროს წარმოშვა ისეთი მანქანები, რომელთა გარეგნობა და ინჟინერიის სიახლეები არ გვაოცებს. ამ ტოპში გვინდა შეგახსენოთ ყველაზე შთამბეჭდავი სამხედრო მანქანები კაცობრიობის ისტორიაში.

ელეპოლისი იყო დიდი კონუსური კოშკი, 41,1 მ სიმაღლისა და 20,6 მ სიგანის, რომელიც დაყენებული იყო ბორბლიან პლატფორმაზე, რომელსაც ხელით უბიძგებდნენ ჯარისკაცები ბრძოლაში. და თუ თქვენ ბოლომდე არ იცით მისი ზომა, მაშინ ეს, ფაქტობრივად, 14 სართულიანი მობილური სახლია. ელეპოლისი იდგა რვა ბორბალზე, რომელთაგან თითოეულს ჰქონდა დიამეტრი 4,6 მ, ანუ მათი სიმაღლე უტოლდებოდა თანამედროვე უზარმაზარი ბორბლების სიმაღლეს. კოშკის წინა და გვერდები დაფარული იყო რკინის ცეცხლგამძლე ფირფიტებით, რომლებშიც იმ დროს გამოყენებული იარაღი ვერ შეაღწია. შიგნით, ელეპოლისის კოშკი ხუთ სართულად იყო დაყოფილი, რომლებიც დაკავშირებულია რამდენიმე საფეხურით. მეტიც, იმისთვის, რომ ჯარისკაცებმა ერთმანეთს ხელი არ შეუშალონ, ზოგი კიბე მხოლოდ ასასვლელად იყო განკუთვნილი, ზოგი - მხოლოდ დაღმართისთვის.

მეცნიერთა სავარაუდო გათვლებით, მანქანა იწონიდა დაახლოებით 160 ტონას და ბრძოლის დროს მისი სამსახურისთვის დაახლოებით 3400 ძლიერი კაცი სჭირდებოდა, რომლებიც მუდმივად იცვლებოდნენ. კოშკურის პლატფორმაზე ასევე იყო გვერდითი ლილვაკები, რაც მანქანას გვერდით გადაადგილების საშუალებასაც აძლევდა. კედლებში ბევრი ხვრელი იყო ალყის იარაღისთვის და, გადაადგილების მიმართულებიდან გამომდინარე, ისინი ექვემდებარებოდნენ მტერს და არასოდეს ათვალიერებდნენ საბრძოლო მანქანის უკანა მხარეს.

ასე რომ, დანამდვილებით ცნობილია, რომ ელეპოლისი აღჭურვილი იყო ძალიან მძლავრი იარაღით - პირველ სართულზე ორი 82-კილოგრამიანი და ერთი 27-კილოგრამიანი, მეორეზე სამი 27-კილოგრამიანი, ხოლო მესამეზე ორი 14 კგ-იანი კატაპულტი. დანარჩენი ორი ზედა სართული ეკავა ჯარისკაცებს უფრო მსუბუქი იარაღით, რომლებმაც ციხის კოშკებიდან მტრები "ამოაცილეს".

სართულებს შორის ღიობები ივსებოდა ცხოველის თმით და სველი წყალმცენარეებით, რაც ტიხრებს ცეცხლგამძლეს ხდიდა და ამ შემთხვევაში ცეცხლის გავრცელების საშუალებას არ აძლევდა კოშკის სხვა სართულებზე.

ახლა კი, ერთი წამით, სცადე წარმოიდგინო, როგორ მოძრაობს შენსკენ 14-სართულიანი, ლითონებით შემოსილი, ცეცხლმოკიდებული ცათამბჯენი, რომელიც ციხეში ზის, პირიდან უზარმაზარ მომაკვდინებელ ქვემეხებს ამოფრქვევს და ირგვლივ ყველაფერს ანადგურებს. ჩვენი წელთაღრიცხვით მე-4 საუკუნისთვის ეს მანქანა იყო თანამედროვე ატომური იარაღის ნამდვილი ვერსია, რომელსაც ვერავინ გაუწევდა წინააღმდეგობას. გასაკვირი არ არის, რომ როდოსის ელეპოლისის მიერ ალყაში მოქცეული ციხესიმაგრეები ყოველთვის ამ აპარატის მფლობელის თავდასხმის ქვეშ მოექცნენ.

1452 წლის დასაწყისში, უნგრელი ინჟინერი ორბანი მივიდა კონსტანტინოპოლში ბიზანტიის იმპერატორ კონსტანტინე XI-თან. მან მაშინ გაღატაკებულ და არც თუ ისე ძლიერ იმპერატორს შესთავაზა უზარმაზარი ბრინჯაოს ქვემეხების აგება შავი ფხვნილის გამოყენებით. ბიზანტია უკვე მთლიანად იყო გარშემორტყმული ოსმალეთის იმპერიით და მისი საზღვრები „იფეთქებდა ნაკერებში“. მაგრამ იმ დროს ეს სახელმწიფო უკვე ღარიბი და სერიოზულად დანგრეული იყო და ქვემეხების შექმნას დიდი ფული სჭირდებოდა. არ მიიღო კონსტანტინესგან სათანადო წახალისება და მხარდაჭერა, ორბანმა, უყოყმანოდ, თავისი წინადადებით წავიდა თურქების მმართველთან.

როდესაც ოსმალეთის იმპერიის მმართველმა, სულთანმა მეჰმედ II-მ შეძლო გაეგო შავი ფხვნილის რეალური ძალა და მნიშვნელობა, როგორც დიდმა მეთაურმა, მაშინვე გადაწყვიტა მისი გამოყენება ბიზანტიის წინააღმდეგ საომრად.

ბრინჯაოს ოსმალეთის ქვემეხი, რომელიც დღემდეა შემორჩენილი

ამ მიზნებისათვის მან გადაწყვიტა ისეთი იარაღის აგება, რომელიც ცეცხლსასროლი იარაღით ცეცხლს აკიდებდა მტერს. ეს ქვემეხები გამოიყენეს ბიზანტიის კონსტანტინოპოლის ალყაში 1453 წელს. 60 ასეთი თოფი მიიტანეს ამაყ, დანებებას არ სურდა, ქალაქს, თურქებმა რამდენიმე კვირის განმავლობაში ესროდნენ და ქვაზე არ დატოვა.

როდესაც კონსტანტინოპოლი საბოლოოდ დაეცა, ბიზანტიის იმპერია მხოლოდ 50000 ადამიანს ითვლიდა, მისი მმართველები დაიღუპნენ და ოსმალეთის მძიმე ქვემეხების გამოყენებით ბრძოლამ სამყარო სამუდამოდ შეცვალა. ამ იარაღმა საბოლოოდ გაანადგურა რომის იმპერია - ერთ-ერთი უძველესი და უდიდესი კაცობრიობის ისტორიაში.

ეს საბჭოთა გემი მსოფლიოში ყველაზე დიდი და მძლავრი ჰოვერკრაფტია. თავდაპირველად (პირველი ასეთი გემი აშენდა 1988 წელს), ეს გემები აშენდა რუსეთის, უკრაინის, საბერძნეთისა და ჩინეთის ჯარებისთვის.

2000-იანი წლების დასაწყისში უკრაინამ ან ჩამოწერა ყველა თავისი ზუბრი, ან მიჰყიდა საბერძნეთს და დღეს ჩვენს ჯარს აღარ ჰყავს ასეთი საოცარი გემები მომსახურეობაში.

„ბიზონი“, რომელსაც ნატოს არმია „სკუასს“ უწოდებს, არის ხომალდები, რომლებიც სპეციალურად შექმნილია მტრის სანაპიროზე დესანტის დასაფრენად. საჰაერო ბალიშის საოცარი დიზაინის წყალობით, ამ მანქანას შეუძლია მარტივად გადაადგილება როგორც წყალზე, ასევე ხმელეთზე და ჭაობში და ქვიშაშიც კი.

ისინი იწონიან 620 ტონაზე მეტს და შეუძლიათ 150 ტონამდე ტვირთის გადაზიდვა, მათ შორის დიდი სამხედრო მანქანები და სხვადასხვა იარაღია მოთავსებული მასში: 3 დიდი ტანკი; 10 ჯავშანტრანსპორტიორი და 140 ჯარისკაცი; 8 ქვეითი საბრძოლო მანქანა; ან 8 ამფიბიური ტანკი.

„ზუბრი“ აღჭურვილია რამდენიმე ენერგეტიკული აგრეგატით, რომელთა ჯამური სიმძლავრე 50000 ცხ.ძ-ს აღწევს და სამი შექცევადი 4-ფრთიანი პროპელერი, 5,5 მ დიამეტრით.ასევე გემზე არის 2 ელექტროსადგური თითო 100 კვტ სიმძლავრით. მთლიანად შედუღებული კორპუსი დამზადებულია ხისტი ალუმინის-მაგნიუმის შენადნობისგან.

2014 წელს იგეგმებოდა, რომ უკრაინა აღადგენდა ამ ჰალკების წარმოებას ყირიმში, თუმცა, მომხდარი ანექსიის გამო, ეს გეგმები ჯერ არ განხორციელებულა.

დორა და ფატ გუსტავი

მაგრამ ამ მანქანის შეხედვით, ძნელი დასაჯერებელია მისი არსებობის.

ტოლსტოი გუსტავსა და დორას მეტსახელად ნაცისტური რაიხის სარკინიგზო საარტილერიო იარაღი ეწოდა გერმანული კომპანია AG Krupp, რომელიც აწარმოებს მანქანებს, სამთო აღჭურვილობას და სასოფლო-სამეურნეო აღჭურვილობას, რომელიც ააშენა მეორე მსოფლიო ომის დროს ნაცისტური არმიისთვის. "დორა" ასე ერქვა პირველ მსგავს მანქანას, რომელმაც ეს სახელი მიიღო პროექტის მთავარი დიზაინერის საყვარელი მეუღლის პატივსაცემად. მეორე მანქანას კრუპის ერთ-ერთი დირექტორის - გუსტავ ფონ ბოლენის პატივსაცემად დაერქვა "მსუქანი გუსტავი" და გერმანიის სახელმწიფოს უზარმაზარი 10 მილიონი რაიხსმარკი დაუჯდა.

შექმნილი მანქანები, პირველ რიგში, შექმნილი იყო გერმანიის საზღვრის გასწვრივ საფრანგეთისა და ბელგიის ციხესიმაგრეების გრძელი კედლის განადგურებისთვის, ეგრეთ წოდებული Maginot და Eben-Emael ხაზები. დორა ასევე გამოიყენეს ყირიმის სევასტოპოლზე თავდასხმის დროს 1942 წელს.

კაცობრიობის მიერ ოდესმე შექმნილ ამ ორ უდიდეს „პისტოლეტს“ სჭირდებოდა საკუთარი რკინიგზა, რომლითაც შესაძლებელი იყო მათი მიტანა საჭირო ადგილას. წონით 1344 ტონა და ზომები 47,3 მ სიგრძით, 7,1 მ სიგანით და 11,6 მ სიმაღლით, იარაღს ემსახურებოდა ეკიპაჟის დაახლოებით 500 წევრი. ხოლო სრულად დატვირთული და შესანიშნავ ტექნიკურ მდგომარეობაში ყოფნისას მას შეეძლო სამიზნეების დარტყმა 47 კმ-მდე მანძილზე, 1მ-მდე სისქის ჯავშნის გაჭრა და 7 მ სისქის ბეტონის სიმაგრეები.

მას ჰქონდა 32 მ სიგრძის ლულა 300-მდე გასროლის რესურსით, კალიბრით 807 მმ და მისთვის წარმოებული ჭურვები თითო 7 ტონაზე მეტს იწონიდა.

თუმცა, როდესაც ნაცისტურ არმიას სჭირდებოდა ამ იარაღის გამოყენება საფრანგეთის ხელში ჩაგდებისას, ისინი არ იყვნენ მზად გამოსაყენებლად. მოგვიანებით საფრანგეთი დანებდა და მისი საფორტიფიკაციო ხაზების გატეხვა აღარ იყო საჭირო. რამდენიმე ბრძოლაში გამოიყენეს იარაღი, მაგრამ მათ არასოდეს ჰქონიათ გადამწყვეტი გავლენა ბრძოლის შედეგზე. და უმეტესწილად, ისინი იმდენად დიდი ხნის განმავლობაში იყვნენ მომზადებული და მიტანილი უფრო მეტ ბრძოლაში, რომ მათი გამოყენება აღარ იყო საჭირო.

ერთი სიტყვით, ეს კოლოსები, მიუხედავად იმისა, რომ თავიანთი ზომებით აღელვებდნენ ფანტაზიას, არ იყვნენ განსაკუთრებით ეფექტური ბიზნესში. შედეგად, ერთ-ერთ ბრძოლაში "დურო" დაიპყრო აშშ-ს არმიამ, ხოლო "გუსტავი" გაანადგურეს თავად ნაცისტებმა, რათა არ ჩავარდნილიყო წითელი არმიის ხელში.

"შვიდი" R-7

კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტები დღეს არის ერთ-ერთი ყველაზე საშინელი ომის იარაღი, რომელიც საფრთხეს უქმნის პლანეტაზე მრავალი ადამიანის უსაფრთხოებას. და სულაც არ არის გასაკვირი, რომ პირველი ასეთი ორეტაპიანი რაკეტა შეიქმნა 1959 წელს, ცივი ომის დროს, საბჭოთა კავშირის მიერ, რომელიც მუდამ ომშია და სძულს მთელი მსოფლიო. ამ პროექტის ხელმძღვანელი მაშინ იყო სსრკ-ს მთავარი კოსმოსური დიზაინერი სერგეი პავლოვიჩ კოროლევი.

"შვიდს" დღემდე უწოდებენ კაცობრიობის მიერ აშენებულ ყველაზე დიდ ბალისტიკურ რაკეტას. მისი ფრენის დიაპაზონი უნდა ყოფილიყო 8000 კმ, ხოლო რაკეტის მოსახსნელი ქობინი იწონიდა 3 ტონაზე მეტს. თუმცა, ამავდროულად, მას ასევე უწოდებენ ერთ-ერთ ყველაზე არაეფექტურს, რადგან, თავისი დროისთვის მოწინავე ტექნოლოგიების გამოყენების მიუხედავად, ეს კოლოსი დიდ ყურადღებას და ზრუნვას მოითხოვდა. მის მომზადებას ერთი დღე მაინც დასჭირდა და შრომის მასის ჩართვას მოითხოვდა. და რადგან მასში გამოყენებული იყო ორკომპონენტიანი საწვავი, რომელიც შედგებოდა თხევადი ჟანგბადისა და ნავთისგან, მომზადების დასრულების შემდეგ რაკეტა უნდა გაშვებულიყო არაუგვიანეს ორი საათისა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის გახდებოდა "გამოუსადეგარი". ეს ნიშნავს, რომ სსრკ-მ დახარჯა ზღაპრული რესურსები ფულისა და შრომის სახით მკვლელობის ასეთი მანქანების შექმნაზე, მაგრამ სინამდვილეში მას ჰქონდა არა იარაღი, არამედ სრული ზილჩი. მიუხედავად ამისა, R-7 გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ემსახურებოდა ცივ ომში მთავარ შემაკავებელს, საბოლოოდ აიძულა შეერთებულმა შტატებმა დაეწყო საკუთარი ბალისტიკური რაკეტების შემუშავება, რაც ტექნიკურად ბევრად უფრო წარმატებული აღმოჩნდა.

მოგვიანებით ისინი ცდილობდნენ „შვიდის“ მოდიფიცირებას და მის ბაზაზე უფრო მოწინავე რაკეტების შექმნას, მაგრამ ეს გეგმები სრულიად ჩაიშალა. კერძოდ, 1960 წელს შეიქმნა "შვიდის" ძმა, R-7A ICBM რაკეტა ოდნავ გაუმჯობესებული მახასიათებლებით, მაგრამ ძალიან მალე გაირკვა, რომ არც მისი გამოყენება შეიძლებოდა. შედეგად, 1968 წლის ბოლოსთვის, ამ რაკეტების ოჯახი მთლიანად ამოიღეს სამსახურიდან.

თუმცა, ყველაზე გასაკვირი ის არის, რომ ამ რაკეტის დიზაინი მაინც კარგ სამსახურს ემსახურებოდა კაცობრიობას. მას უბრალოდ უნდა გამხდარიყო მშვიდობიანი და არა სამხედრო ტექნიკა. სწორედ R-7 "შვიდი" დიზაინის საფუძველზე აშენდა გამაძლიერებელი რაკეტები კოსმოსური თანამგზავრების გასაშვებად და პირველი კოსმონავტი იური გაგარინი მისი წყალობით კოსმოსში შევიდა.

ასე რომ, ჩვენი ტოპის დასასრულს მინდა ვთქვა, რომ სამხედრო ტექნიკა, რომელიც ხშირად ომში გამოუსადეგარი აღმოჩნდება (და, მადლობა ღმერთს!), ზოგჯერ კაცობრიობას მოაქვს მშვიდობიანი ტექნოლოგიები, რომლებიც წინსვლას უწყობს ხელს. მათი გამოყენებით, ეს უნდა გვახსოვდეს და მომავალში შევეცდებით შევქმნათ არა განადგურების მანქანები, არამედ შექმნის ტექნოლოგია, რაც არის.