შეერთებულ შტატებში ისინი იძიებენ ავტოპილოტზე ტესლას ფატალურ ავარიას. Tesla აღიარებს ბოლოდროინდელ ფატალურ ავარიას ავტოპილოტის მონაწილეობით ავარიის შესახებ მარეგულირებლის გვიან ინფორმირება

1 ივლისს Geektimes-მა გამოაქვეყნა ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ Tesla Model S მანქანა ჩართული ავტოპილოტის სისტემით ფატალურ ავარიაში მოჰყვა. ჯერჯერობით ეს კომპიუტერული სისტემის კონტროლის ქვეშ მყოფი მანქანის მძღოლის გარდაცვალების პირველი და ერთადერთი შემთხვევაა.

ფორმალურად, ელექტრომობილის მწარმოებელი არაფერში არ არის დამნაშავე. ავტოპილოტის ფუნქცია ნაგულისხმევად გამორთულია Tesla EV-ებში. კომპანიამ ადრე განაცხადა: ”უსაფრთხოება არის Tesla-ს მთავარი პრიორიტეტი და ჩვენ ვქმნით და ვაშენებთ მანქანებს ამის გათვალისწინებით. ჩვენ ასევე ვთხოვთ ჩვენს მომხმარებლებს ივარჯიშონ უსაფრთხოდ ავტომობილით სარგებლობისას... Tesla-ს ავტოპილოტი არის ყველაზე მოწინავე სისტემა, რომელიც არსებობს, მაგრამ ის არ აქცევს მანქანას ავტონომიურ ავტომობილად და არ ათავისუფლებს მძღოლს პასუხისმგებლობისგან. ” ყველაფერი მართალია, მაგრამ ასევე არის რამდენიმე საკამათო პუნქტი.

ავარიის შესახებ მარეგულირებლის ინფორმირების დაგვიანებული ვადა

Tesla Motors-მა ამ კითხვაზე ამომწურავი პასუხი გასცა: „ტესლა, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა ავტომწარმოებელი, საჭიროდ არ თვლის ინფორმაციის გაზიარებას ტესლას ელექტრომობილებთან დაკავშირებული ყველა ავარიის შესახებ. ყოველწლიურად მილიონზე მეტი ადამიანი იღუპება ავარიაში, მაგრამ ავტომწარმოებლები არ უზიარებენ ინფორმაციას თითოეული ავარიის შესახებ ინვესტორებს ... ".

Tesla Model S ელექტრომობილი 7 მაისს ავარიის შემდეგ

Tesla Motors-ის აქციების გაყიდვა

ინციდენტის შემდეგ ცნობილი გახდა, კომპანიის აქციების ფასი 212 დოლარიდან 206 დოლარამდე დაეცა. მართალია, ზარალი სწრაფად დაიბრუნა ბაზარმა: საღამოს აქციის ფასი 216 დოლარამდე გაიზარდა. ელონ მასკი, Tesla Motors-ის აღმასრულებელი დირექტორი, თავის Twitter-ზე გამოეხმაურა ბრალდებებს ავარიის შესახებ რეგულატორებისა და საზოგადოების ინფორმირების დაგვიანების შესახებ. მისი თქმით, ეს ყველაფერი კომპანიის ინვესტორებისთვის „არ არის აუცილებელი“.

ასევე არის კიდევ რამდენიმე კითხვა, რომლებზეც პასუხი ჯერ არ არის.

როგორ გეგმავს ტესლა მომავალში ავარიების თავიდან აცილებას?ზოგიერთი ექსპერტის აზრით, „მიწიდან მაღალმა დისტანციამ, გზაზე ნახევრადმისაბმელის პოზიციასთან და უკიდურესად იშვიათ გარემოებებთან ერთად, Model S-მა ტრაილერის ქვეშ გაიარა, ხოლო მისაბმელის ქვედა ნაწილი შეეჯახა საქარე მინას. მოდელი S."

ტრაილერის ადგილზე სხვა რამე რომ ყოფილიყო, ნაკლები კლირენსით, მაშინ ავტოპილოტი ალბათ უპასუხებდა.

მალე კომპანია ბაზარზე ავტოპილოტის განახლებულ ვერსიას გამოიტანს, რომელსაც ჰპირდებიან, რომ წინა ვერსიაზე კიდევ უფრო უსაფრთხო გახდებიან.

ჩვენ უკვე ვიცით ავტოპილოტის ახალი ვერსიის ზოგიერთი მახასიათებლის შესახებ: დამატებული კამერები და განახლებული პროგრამული უზრუნველყოფა. „ორმაგი კამერის სისტემას შეუძლია ამოიცნოს გაჩერების ნიშნები და შუქნიშნები მძღოლის ჩარევის გარეშე“, - ამბობს წყარო, რომელიც იცნობს განახლებული ვერსიის ფუნქციონირებას. სისტემა ახლა რეაგირებს მხოლოდ მანქანის წინ არსებულ ფიზიკურ დაბრკოლებებზე. თუ განახლებულ ვერსიას შეუძლია უპასუხოს ნიშნებსა და შუქნიშნებს, მაშინ ეს უკვე ბევრად უფრო ახლოსაა ავტონომიურ მართვასთან.

განახლებულია სისტემის ისეთი კომპონენტები, როგორიცაა Traffic-Aware Cruise Control და Autosteer. Tesla-ს მძღოლი ახალი ავტოპილოტით ასევე მიიღებს განახლებულ ინტერფეისს. კერძოდ, მანქანის ირგვლივ არსებული ობიექტები ნაჩვენები იქნება პირველი პირიდან – როგორც მათ „ხედავენ“ ელექტრომობილის სენსორები. ახლა სურათი ნაჩვენებია მესამე პირისგან. ამან შეიძლება ხელი შეუშალოს მძღოლის მიერ დაბრკოლებების აღქმას.

გაუმჯობესებული მეტყველების ამოცნობა, დამატებულია ახალი ხმოვანი ბრძანებები. თქვენ აღარ გჭირდებათ ღილაკის დაჭერა და დაჭერა ხმოვანი ბრძანების მისაცემად: სისტემა მუდმივად მოუსმენს მძღოლს. ამოცნობის შემდეგ, ბრძანება გამოჩნდება ეკრანზე. ასევე იგეგმება გზაზე დიდ ობიექტებთან - სატვირთო მანქანებთან და მისაბმელებთან ურთიერთქმედების გაუმჯობესება.

ახლა ახალი ავტოპილოტი ბეტა ტესტირებაშია და გამოშვებამდე შესაძლოა რამდენიმე კვირა ან რამდენიმე თვე დასჭირდეს.

სხვათა შორის, Tesla-ს ელექტრომობილების მფლობელები, რომლებმაც შეკვეთა გააკეთეს 2014 წლის 14 სექტემბრამდე, განახლებას არ მიიღებენ. სავარაუდოდ, Tesla Model 3 გამოვა განახლებული პროგრამული ვერსიით.

რას ფიქრობს მასკი?

UPD.დღეს ცნობილი გახდა Tesla-ს მორიგი ელექტრომობილის შესახებ. ამჯერად უბედურება Tesla Model X-ის მფლობელს შეემთხვა, რომელმაც ავტოპილოტის რეჟიმი ავარიამდე გაააქტიურა. საბედნიეროდ, არავინ დაღუპულა და სერიოზული დაზიანებები არ არის.

შემთხვევა 1 ივლისს აშშ-ის პენსილვანიაში მოხდა. მოდელი X ჩართული ავტოპილოტით შევარდა უსაფრთხოების ღობეს, გადაკვეთა რამდენიმე ზოლი და შეეჯახა ბეტონის გამყოფს.

ელექტრომობილი სახურავზე შემოვიდა და გაჩერდა. ავარიის შედეგად დაშავდა კიდევ ერთი ავტომობილი, 2013 წლის Infiniti G37, რომელიც დაეჯახა Model X-ის სხეულის მოწყვეტილ ნაწილებს. გზის იმ მონაკვეთზე, სადაც ავარია მოხდა, მცოდნეების თქმით, აქ სიარული ძალიან მარტივია. და მონიშვნები და ყველა ღობე დამონტაჟებულია სადაც საჭიროა. მძღოლის შეცდომა აქ პრაქტიკულად გამორიცხულია. რატომ წავიდა ტესლას ავტოპილოტი, გაურკვეველია, მაგრამ ჯერ კიდევ გამოსაკვლევია.

ტეგები: ტეგების დამატება

თუ სისტემა გზაზე სატვირთო მანქანას ვერ შეამჩნევს, ტესლას მოუწევს მანქანების გაწვევა ხარვეზების გამოსასწორებლად, განუცხადა Bloomberg-ს კლარენს დიეტლოუმ, იურიდიული ორგანიზაციის ავტომობილების უსაფრთხოების ცენტრის გენერალურმა დირექტორმა. „ავტოპილოტს უნდა შეეძლოს გზის ყველა შესაძლო მდგომარეობის ამოცნობა. ეს აშკარა დეფექტია და უნდა გამოსწორდეს. როდესაც ავტოპილოტი დამონტაჟებულია მანქანაში, თქვენ იწვევთ ხალხს, რომ ენდონ სისტემას, მაშინაც კი, თუ მათ კანონიერად ავალდებულებთ, რომ ხელები საჭეზე დაიჭირონ“, - თქვა დიტლოუმ.

ტესლამ ბლოგპოსტში დაწერა, რომ სისტემის ჩართვამდე ის კონკრეტულად აფრთხილებს მანქანის მფლობელს, რომ Autopilot არის „ახალი ტექნოლოგია საჯარო ბეტა ტესტირების დროს“.

არცერთი სხვა ავტომწარმოებელი არ ყიდის შეუმოწმებელ ტექნოლოგიას მომხმარებლებს, განუცხადა სააგენტოს საკონსულტაციო ფირმა CarLab-ის პრეზიდენტმა ერიკ ნობლმა. „არც ერთი კვალიფიციური ავტომობილის მწარმოებელი არ დააყენებს ამ ტექნოლოგიას გზაზე, მომხმარებლების ხელში, დამატებითი ტესტირების გარეშე“, - თქვა ნობლმა. "ეს უნდა შემოწმდეს მილიონობით მილი გაწვრთნილ მძღოლებთან და არა მომხმარებლებთან."

გამოძიება კალიფორნიის კომპანიისთვის რთულ დროს გამოცხადდა, როდესაც Tesla-მ გამოაცხადა თავისი განზრახვა შეიძინოს მზის გადაწყვეტილებების პროვაიდერი SolarCity $2.8 მილიარდად. ამ ამბავმა ინვესტორები შეაშფოთა და კომპანიის აქციები 10%-ით დაეცა. 2013 წლიდან კომპანიის კაპიტალიზაცია ხუთჯერ გაიზარდა - 30 მილიარდ დოლარზე მეტი, ანუ General Motors-ის ღირებულების ორ მესამედზე მეტი, აღნიშნავს The Wall Street Journal. მაგრამ Tesla არ ელის 2020 წელზე ადრე მოგებაზე წასვლას და ინვესტორები სჯიან აქციებს მასკის გეგმებისთვის ორი წამგებიანი კომპანიის შერწყმის შესახებ.

ხუთშაბათს, ფლორიდაში მომხდარი უბედური შემთხვევის გამოძიების გამოცხადების შემდეგ, კომპანიის აქციები 2,7%-ით დაეცა 206,5 დოლარამდე.

აშშ-ის საავტომობილო გზების მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნულმა საბჭომ (NTSB) გაგზავნა ექსპერტები კალიფორნიაში, რათა გამოიძიონ ფატალური ავარია, რომელშიც მონაწილეობდა Tesla ელექტრო მანქანა.

Tesla Model X-ის მძღოლი (ოპერატორი) 23 მარტს დაიღუპა ავარიის დროს კალიფორნიის გზატკეცილზე 101, Mountain View-სთან ახლოს. ჯერ კიდევ გაურკვეველი მიზეზების გამო, კროსოვერმა დაკარგა კონტროლი, დიდი სიჩქარით დაეჯახა ბუჩქს, შემდეგ გაუჩნდა ცეცხლი და აფეთქდა. მანქანას უპილოტო რეჟიმში გადაადგილება მოუწია, ოპერატორი კი სალონში იმყოფებოდა გადაუდებელი დაზღვევისთვის, როგორც ამას კალიფორნიის შტატის რეგულაციები მოითხოვდა. უპილოტო საფრენი აპარატების მოძრაობა მხოლოდ მძღოლის გარეშე დაიშვება. ავარია ახალი წესების შემოღებამდე ერთი კვირით ადრე მოხდა. მანქანის ოპერატორი სასწრაფო დახმარების მანქანაში საავადმყოფოსკენ მიმავალ გზაზე გარდაიცვალა.

თუმცა, მომავალი გამოძიების მთავარი თემა ხანძარია. შემთხვევის შემდეგ, მას შემდეგ კიდევ ორი ​​მანქანა ელექტრომობილს დაეჯახა, რის შედეგადაც მნიშვნელოვანი ზიანი მიაყენა Tesla-ს ცეცხლი გაუჩნდა, შემდეგ კი, თვითმხილველების თქმით, აფეთქდა. ვარაუდობენ, რომ შეჯახების შედეგად მანქანის ბატარეა, რომელიც იატაკის ქვეშ იყო აფეთქდა, თუმცა მწარმოებელმა მანამდე განაცხადა, რომ ის სრულიად უსაფრთხო იყო. ტესლამ აღნიშნა, რომ მანქანის ბატარეა შექმნილია იმისთვის, რომ მინიმუმამდე დაიყვანოს ხანძრის გაჩენის ალბათობა. მაგრამ თუ ხანძარი გაჩნდება, ხანძარი ნელა გავრცელდება ისე, რომ მგზავრებს ექნებათ დრო, დატოვონ სალონი.

აღსანიშნავია, რომ როგორც თვითმხილველებმა აღნიშნეს, აფეთქებამდეც მოახერხეს ოპერატორის მანქანიდან გადმოყვანა. ამრიგად, მისი გარდაცვალება სხეულის დამწვრობას არ უკავშირდებოდა, არამედ შეჯახების შედეგად მიყენებული დაზიანებების მიზეზი გახდა.

კომპანიამ აღნიშნა, რომ ავტოპილოტის რეჟიმში ყოველდღე 200-ზე მეტი ტესლა მოძრაობს ავტომაგისტრალის ამ მონაკვეთზე და აქამდე არასდროს დაფიქსირებულა ავარიები თვითმფრინავებთან.

Tesla-მ შესთავაზა ხანძრისა და შემდგომი აფეთქების საკუთარი ვერსია - ბამპერი, რომელსაც მანქანა დაეჯახა, უნდა შერბილებულიყო დარტყმა, მაგრამ რატომღაც ეს არ მოხდა. შესაძლებელია, რომ ბამპერის ეს მონაკვეთი ან არასწორად იყო დაყენებული, ან მანამდე განიცადა მსგავსი შეჯახება და ამის შემდეგ არ გამოცვლილიყო.

მაგრამ საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაცია არ აპირებს განსაკუთრებული ყურადღების მიქცევას ხანძრის გამო. მთავარია კალიფორნიაში თავად ტესლასთან მომხდარი ავარიის მიზეზების გარკვევა. ამერიკული საგზაო მარეგულირებელი სულ უფრო მეტად აწყდება უპილოტო ტექნოლოგიების როლის შესწავლის აუცილებლობას, წერს The Wall Street Journal.

ამერიკელი ოფიციალური პირები და პოლიტიკოსები სულ უფრო ხშირად საუბრობენ მარეგულირებელი წესების გადახედვის აუცილებლობაზე თვითმართვადი მანქანების ინდუსტრიის განვითარებასთან დაკავშირებით.

ფოტო და ვიდეო ტესლასთან საბედისწერო ავარიის ადგილიდან:

ამერიკელებს ეშინიათ თვითმფრინავების და გამოხატავენ აგრესიას

ამერიკის საავტომობილო ასოციაციის (AAA) მიერ ჩატარებული გამოკითხვის თანახმად, ამერიკელთა თითქმის ორ მესამედს (63%) ეშინია სრულიად დამოუკიდებელი სატრანსპორტო საშუალების მართვისას.

ველოსიპედისტის გარდაცვალება არიზონაში () და ბოლო ფატალური ავარია Tesla-ს შოურუმში მხოლოდ ამ შეშფოთებას ემატება.

სან-ფრანცისკოს ველოსიპედისტებმა ადრე მიმართეს კალიფორნიის ხელისუფლებას, რათა თავიდან აიცილონ თვითმართვადი მანქანების ტესტირება სახელმწიფო ქუჩებში მძღოლების გარეშე, რადგან არსებული ტექნოლოგია ჯერ კიდევ არ არის საკმარისად უსაფრთხო.

კალიფორნიის საავტომობილო მანქანების დეპარტამენტმა 2018 წლის დასაწყისიდან რიცხვების ზრდა დაფიქსირდა. როგორც გაირკვა, წლის პირველ თვეში რეგისტრირებული უპილოტო მანქანების ყველა ავარიიდან, თითქმის მესამედი ფეხით მოსიარულეების ბრალით მოხდა, რომლებმაც აგრესია გამოხატეს და მანქანებს დაესხნენ თავს.

აშშ-ის უმეტეს შტატში არსებობს წესი, რომლის მიხედვითაც უპილოტო მანქანების გამოცდის დროს საჭესთან საჭესთან საჭესთან უსაფრთხოების მიზნით ადამიანი უნდა იჯდეს. კალიფორნიამ გააუქმა ეს წესი თებერვლის ბოლოს. ოპერატორის არყოფნა სალონიდან ლეგალური გახდება 2018 წლის აპრილიდან. თუმცა, ამ დრომდე არცერთ კომპანიას მსგავსი ნებართვისთვის არ მიუმართავს.

გარდა ამისა, ამერიკელები შიშობენ, რომ ჰაკერებს შეუძლიათ მიიღონ დისტანციური არასანქცირებული წვდომა უპილოტო მანქანების მართვის სისტემებზე - ძრავის, საჭის, დამუხრუჭების სისტემის ჩასართავად და მათი გამორთვა, ასევე მანქანაში მყოფი ადამიანების დაბლოკვა.

ექსპერტები აფრთხილებენ, რომ ეს შესაძლოა შესაძლებელი იყოს დისტანციური მართვის ფუნქციით აღჭურვილი მანქანების დისტანციური გატეხვით. თანამედროვე მანქანები ხომ ჰაკერებისთვის „ღია კარია“ და მათი გატეხვის შესაძლებლობა მტრის სახელმწიფოებსა თუ ტერორისტებს შეუძლიათ გამოიყენონ, მანქანები მომაკვდინებელ იარაღად აქციონ.

ჰაკერებს უკვე შეუძლიათ 2005 წლიდან წარმოებული ნებისმიერი მანქანის კონტროლი, მაგრამ 2000 წელს აშენებულ ზოგიერთ მანქანასაც საფრთხე ემუქრება.

„ნებისმიერ ერს, რომელსაც აქვს კიბერ შეტევის განხორციელების უნარი, შეუძლია მოკლას მილიონობით მშვიდობიანი მოსახლე მანქანების გატეხვით“, - თქვა ჯასტინ კაპოსმა, ნიუ-იორკის უნივერსიტეტის კომპიუტერული უსაფრთხოების ექსპერტმა.

და სანამ ავტომწარმოებლები კამათობენ გლობალურ ბაზარზე თვითმართვადი მანქანების გამოშვების დროზე, კიბერუსაფრთხოების ექსპერტები საკმაოდ მძიმე სურათებს ქმნიან დრონების „ტერორისტული“ პოტენციალის შესახებ, რომელთა სისტემების გატეხვა შესაძლებელია, როგორც ნებისმიერი სხვა კომპიუტერი.

და ძალიან რთულია ასეთი ჰაკერისგან დაცვა - მხოლოდ ერთი შეცდომაა საჭირო, რომ სისტემა ხელმისაწვდომი გახდეს ჰაკერებისთვის. ისეთი ორგანიზაციისთვისაც კი, როგორიც არის აშშ-ს ეროვნული უსაფრთხოების სააგენტო (NSA), რომელსაც აქვს ყველა საჭირო ტექნიკური და ინტელექტუალური რესურსი, მთავარი კითხვა არის არა "თუ მოხდება" პოტენციური ჰაკინგი, არამედ "როდის" ეს მოხდება. რაც შეეხება დრონებს, ერთ-ერთი მთავარი საფრთხე შეიძლება იყოს ე.წ. ვირუსის შემქმნელები თავიანთ ძალისხმევას ზუსტად ამახვილებენ პროგრამულ უზრუნველყოფაში ასეთი უცნობი დაუცველობის გამოვლენაზე, რაც წარმატების შემთხვევაში მათ აძლევს კონტროლს მთელ სისტემაზე და არა მის ცალკეულ ობიექტებზე.

ტესლამ ერთ თვეში სამი მილიარდი დოლარი დაკარგა

პერსპექტივა რჩება „უარყოფითი“, რაც მიუთითებს საკრედიტო რეიტინგის შემდგომი გაუარესების შესაძლებლობაზე.

Tesla-ს აქციები მარტის დასაწყისიდან 25%-ით დაეცა. ტესლას კაპიტალიზაცია თვეში 14,6 მილიარდი დოლარით შემცირდა. აქციები ეცემა ინვესტორების შეშფოთების ფონზე დაფინანსების ნაკლებობის გამო და ფატალური ავარიის სკანდალი კალიფორნიის გზატკეცილზე 101. დამფუძნებელმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა ელონ მასკმა დაკარგა თითქმის 3 მილიარდი დოლარი სულ რაღაც ერთ თვეში.

დავალიანების დაფარვისა და ლიკვიდობის დეფიციტის თავიდან ასაცილებლად, Tesla-ს აღმასრულებლებს დასჭირდებათ კაპიტალის მნიშვნელოვანი მოზიდვა უახლოეს მომავალში.

როგორც უკვე ავღნიშნეთ, 23 მარტს, Mountain View-სთან ტრასაზე მოხდა ტრაგიკული ავარია Tesla Model X-ს - ელექტრომობილი დიდი სიჩქარით შეეჯახა ბეტონის გამყოფს, რის შემდეგაც მაზდას და აუდის მანქანებს შეეჯახა. მოდელი X-ის მძღოლი მიყენებული დაზიანებების შედეგად საავადმყოფოში გარდაიცვალა. აშშ-ს სატრანსპორტო უსაფრთხოების ეროვნული საბჭო (NTSB) იძიებს ავარიას და მედია იტყობინება, რომ გარდაცვლილი მძღოლი არაერთხელ უჩიოდა Tesla-ს ავტოპილოტის გაუმართაობას. ასე რომ, წუხელ ტესლამ განმარტა საკითხი ავტოპილოტთან.

განადგურებული Model X-ის ბორტ კომპიუტერიდან შეგროვებული მონაცემების ანალიზის შემდეგ, მწარმოებელმა დაადასტურა, რომ შეჯახების დროს ავტოპილოტის ფუნქცია ჩართული იყო.

ტესლამ თქვა, რომ შეჯახებამდე ცოტა ხნით ადრე მძღოლმა მიიღო რამდენიმე ვიზუალური შეტყობინება და ერთი ხმოვანი გაფრთხილება საჭესთან დაკავშირებით. ბორტ კომპიუტერის მონაცემები მიუთითებს, რომ სპლიტერთან შეჯახებამდე ექვსი წამით ადრე მანქანას აკონტროლებდა ავტოპილოტი და მძღოლი საერთოდ არ ეჭირა საჭეს. მწარმოებელი ასევე ამტკიცებს, რომ მძღოლს ჰქონდა მინიმუმ ხუთი წამი და 150 მეტრის წინ დაუბრკოლებელი ხედი, რათა თავიდან აიცილოს შეჯახება, მაგრამ ბორტ კომპიუტერის ჩანაწერებით ვიმსჯელებთ, არანაირი მოქმედება არ მომხდარა.

გარდა ამისა, ცალკე აღნიშნულია, რომ შეჯახების შედეგები იმდენად დამღუპველი აღმოჩნდა, რომ წინა შემთხვევის შედეგად განადგურდა ენერგიის შთამნთქმელი ბარიერის ღობე და საგზაო სამსახურებს ჯერ არ ჰქონდათ დრო მისი შეკეთება. .

შეგახსენებთ, რომ შეჯახება იმდენად ძლიერი იყო, რომ მოჰყვა ბატარეის შეკვრა, რომელიც შექმნილია ისე, რომ თავიდან აიცილოს ასეთი შედეგი.

”ჩვენ არასდროს გვინახავს მოდელი X-ის ასეთი სერიოზული ზიანი ავარიის შემდეგ”, - თქვა მწარმოებელმა პირველ განცხადებაში.

სამწუხაროდ, Tesla არ გვაწვდის მონაცემებს მანქანის სიჩქარის შესახებ, მაგრამ აშკარად მაღალი იყო.

Tesla აღიარებს, რომ მისი ავტოპილოტი არასრულყოფილია და ხაზს უსვამს საკუთარი გადაწყვეტის უპირატესობას მძღოლის დახმარების ალტერნატიულ სისტემებთან შედარებით. ჯანდაცვის მსოფლიო ორგანიზაციის სტატისტიკაზე დაყრდნობით (მსოფლიოში ყოველწლიურად 1,25 მილიონი ადამიანი იღუპება ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად), კომპანია აღნიშნავს, რომ უსაფრთხოების ამჟამინდელი დონით, Tesla-ს მანქანებს პოტენციურად შეუძლია გადაარჩინოს დაახლოებით 900 ათასი სიცოცხლე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თუ მხოლოდ ტესლა მოგზაურობდა მთელს მსოფლიოში, ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად დაღუპულთა რიცხვი 70%-ზე მეტით შემცირდებოდა. კომპანია ელოდება, რომ თვითმართვადი მანქანები მომავალში 10-ჯერ უფრო უსაფრთხო იქნება, ვიდრე ადამიანების მართვა.

ამ განცხადებებს არ შეიძლება ვუწოდოთ აბსურდული, განსაკუთრებით იმ მრავალი შემთხვევის გათვალისწინებით, როდესაც Tesla-ს ავტოპილოტმა, რომელიც ჯერ კიდევ მუშავდება, გადაარჩინა სიცოცხლე და თავიდან აიცილა ყველა სახის შეჯახება. გარდა ამისა, არ დაგავიწყდეთ, რომ სერიული უპილოტო მანქანები ბაზარზე ჯერ არ არსებობს, ამ ეტაპზე ავტონომიური მართვის ყველა ტექნოლოგია მხოლოდ მუშავდება და იხვეწება.

მეორეს მხრივ, ბოლოდროინდელი Uber თვითმართვადი მანქანის ქეისი და ამჟამინდელი Model X ქეისი უამრავ კითხვას აჩენს. Model X-ის შემთხვევაში, გაუგებარია, რატომ არ მოახდინა სისტემამ რეაქცია და საშუალება მისცა მანქანას დღისით სპლიტერზე დაეჯახა. სულ მცირე, სასწრაფო დამუხრუჭების სისტემა უნდა მუშაობდეს. მწარმოებელს ჯერ არ გაუკეთებია დამატებითი განმარტებები. სისულელეა იმის უარყოფა, რომ თვითმართვადი მანქანები ჩვენი მომავალია, მაგრამ ახლა ერთი რამ ცხადია: შესაბამისი ტექნოლოგიები ჯერ კიდევ ძალიან "ნედლი"ა და ბოლოდროინდელი შეცდომები ადამიანთა სიცოცხლის ფასად შეანელებს მათ განვითარებას, რაც არ უნდა სამწუხარო იყოს. შესაძლოა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, Tesla-ს მანქანები ან ნებისმიერი სხვა მანქანა, რომელიც თავისუფლად მოძრაობს მძღოლის გარეშე ამერიკის შეერთებულ შტატებში ან ნებისმიერ სხვა ქვეყანაში, მალე არ გამოჩნდება. თუმცა, მინდა ვცდებოდე.

მორები ჯერ არ არის მოძიებული ელექტრომობილის სერიოზული დაზიანების გამო, მაგრამ Tesla-მ ავარიის დეტალები გაამხილა.

• შეჯახების ძლიერი დაზიანების გამო, ჩვენ ვერ მოვახერხეთ მორების მოძიება.
• ჩვენ მჭიდროდ ვთანამშრომლობთ ხელისუფლებასთან კომპიუტერიდან ჟურნალების აღდგენისთვის.
• ჩვენი მონაცემები აჩვენებს, რომ ელექტრომობილმა 2015 წლიდან მოყოლებული 85000-ჯერ და 20000-ჯერ გაიარა ავტოპილოტზე, ხოლო წლის დასაწყისიდან ინციდენტის გარეშე. აქ ყოველდღიურად 200 წარმატებული ავტოპილოტი ტარდება.
• ასეთი ძლიერი შეჯახების მიზეზი არის გამყოფი ღობე ზემოქმედების შესამცირებლად. იგი ან ამოიღეს ან გატეხეს გამოცვლის გარეშე. ფიგურაში ნაჩვენებია ნორმალური მდგომარეობა და ავარიის წინა დღე. მოდელი X-ის ასეთი დეფორმაცია აქამდე არ გვინახავს.

• ბატარეები ისეა შექმნილი, რომ ხანძრის გაჩენის იშვიათ შემთხვევაში ის ნელა ვრცელდება. მგზავრებს საკმარისი დრო აქვთ მანქანიდან გადმოსასვლელად. თვითმხილველების თქმით, ეს იგივეა რაც აქ მოხდა. იმ დროისთვის, როცა ხანძარს შეეძლო მძღოლისთვის საფრთხე შეექმნა, მოდელი X უკვე ცარიელი იყო. დაზიანებამ შეიძლება გამოიწვიოს ხანძარი, მიუხედავად მანქანის ტიპისა. გაზზე მომუშავე მანქანა შეერთებულ შტატებში ხუთჯერ უფრო მეტად არის ცეცხლის მიდრეკილება, ვიდრე Tesla-ს ელექტრო მანქანა.

Tesla X-ის ავარიის შემდეგ,