იმობილაიზერის მცოცავის დაყენება. საკუთარი ხელით იმობილიზატორი მცოცავი

უკაბელო იმობილიზატორის ამწეები შექმნილია ძრავის ავტომატური ჩართვის ფუნქციის განსახორციელებლად მანქანებზე, რომლებსაც აქვთ სტანდარტული იმობილიზატორი. რუსული ბაზრის თანამედროვე მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია იმობილიზატორით, რაც არ იძლევა ძრავის დისტანციურად დაწყების საშუალებას, რადგან საკეტი იხსნება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ სალონში არის მფლობელი ჩიპური გასაღებით.

ამ პრობლემის გადასაჭრელად, თუ აუცილებელია autorun– ის დაკავშირება, ჩიპის გასაღები ჩვეულებრივ იმალება იმობილიზატორის ამომრჩევლის შიგნით. ძრავის დაწყების მომენტში, მცოცავი დისტანციურად, მანქანის სიგნალიზაციის ბრძანებით, კითხულობს სიგნალს ჩიპის გასაღებიდან და გადასცემს მას ანთების გადამრთველზე (სტანდარტულ იმობილიზატორზე), რის შედეგადაც ძრავას უფლება აქვს დაწყება, რადგან იმობილიზატორი "ფიქრობს", რომ მფლობელი ახლოს არის. ნებისმიერი ხაზის თანამშრომლის მთავარი ამოცანაა მძღოლის იმიტაცია, როდესაც ის იმყოფება მანქანაში, როდესაც ხდება დისტანციური დაწყების ბრძანება.

ჩიპის გასაღების გამოყენებას რამდენიმე ნაკლი აქვს:

• დამატებითი ჩიპის გასაღების დამზადების აუცილებლობა. რიგი თანამედროვე მანქანებისთვის (ძირითადად VAG ჯგუფებისთვის) შეუძლებელია სერვის ცენტრში ჩიპის გასაღების გაკეთება, ამიტომ ერთადერთი ვარიანტია დაუკავშირდეთ უფლებამოსილ დილერს და შეუკვეთოთ ახალი სრულფასოვანი გასაღები. ასეთი მომსახურების ღირებულება 8,000 -დან 25,000 რუბლს შეადგენს.
• დუბლიკატი გასაღების დაზოგვის მიზნით, შეგიძლიათ ამოიღოთ ჩიპი არსებული მეორე მანქანის გასაღებიდან, მაგრამ ამ შემთხვევაში თქვენ გაქვთ მხოლოდ ერთი გასაღები, რაც მოუხერხებელია, თუ რამდენიმე ადამიანი გამოიყენებს მანქანას; გარდა ამისა, ყველა გასაღების დაშლა არ შეიძლება.
• არსებობს თეორიული შესაძლებლობა, რომ გამოყენებული ჩიპი ნაპოვნი იყოს სამკურნალოდ და გამოიყენოს მანქანის მოსაპარად.

კონკრეტულად ამ პრობლემების გადასაჭრელად, უკაბელო იმობილიზატორი ლაინერებიიდატალინკი და ფორტინი. გასაღების გარეშე ავტომატური ჩართვის განხორციელება საშუალებას აძლევს ავტომობილის მფლობელებს დაზოგონ დამატებითი ინსტალაცია. აღჭურვილობა და ნაკლებად ინერვიულოთ თქვენი მანქანის უსაფრთხოებაზე.

უკაბელო ფეხით მოსიარულეთა კიდევ ერთი მთავარი უპირატესობა, როდესაც დამონტაჟებულია პანდორას ან პანდექტის მანქანის სიგნალიზაციასთან ერთად, არის ის, რომ ოპერაციის დროს ბრძანებების გადაცემისას ისინი იყენებენ ციფრულ ავტობუსს და სიგნალები გადადის დაშიფრული ფორმით. ამრიგად, გასაღების იმობილიზატორის მცოცავი არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას ავტომობილის შემოსაღებად.

გარდა ამისა, უახლესი თაობის რამდენიმე პანდორას და პანდექტის მანქანის სიგნალიზაციამ ჩაამონტაჟა იმობილიზატორი მცოცავი - ამ შემთხვევაში, ავტომატური გაშვება ხდება რაც შეიძლება მარტივი და არ დაგიჯდებათ დამატებით ხარჯებს მცოცავებისთვის! თავსებადი მანქანების სია ხელმისაწვდომია დახმარების განყოფილებაში.

თუ თქვენ უგზო -უკვლოდ დაკარგავთ უსადენო გასეირნების მოდელის განსაზღვრას, მაშინ იპოვით თავსებადი მანქანების ჩამონათვალს iDataLink და Fortin მწარმოებლების ვებსაიტზე; ჩვენი მენეჯერები ასევე სიამოვნებით დაგეხმარებიან კონკრეტული ავტომობილისთვის გასაღების გარეშე შერჩევაში. დაგვირეკეთ!

დღევანდელი სტატიის მთავარი თემა იქნება საკუთარი ხელით იმობილიზატორის შემოვლა. იმობილიზატორი ითვლება ავტომობილის დაცვის ერთ-ერთ ყველაზე გავრცელებულ და დროში გამოცდილ მოწყობილობად. ამრიგად, წარმოდგენილი სტატია შეიცავს პასუხებს საკმაოდ გავრცელებულ კითხვებზე:

• როგორ გვერდის ავლით საფონდო იმობილიზატორი?
• რა არის იმობილიზატორის მცოცავი?
• იმო მცოცავების ძირითადი ტიპები;
• როგორი უნდა იყოს იდეალური ხელოსანი?
• შესაძლებელია თუ არა საკუთარი ხელით იმოს ხაზის გაკეთება?
• როგორ გააკეთოთ immo lineman საკუთარი ხელით?
• როგორ არის იმობილიზატორის მცოცავი სწორად დაყენებული?

ძირითადი ინფორმაცია

იმობილიზატორი არის ელექტრო მოწყობილობა, რომელიც ხელს უშლის ავტომობილის ძრავის დაწყებას. ამ კომპლექსის წყალობით უზრუნველყოფილია არა მხოლოდ ავტომობილის დაცვა ქურდობისგან, არამედ მისი გამოყენების კომფორტიც. მაგრამ არის დრო, როდესაც საჭიროა იმოს გვერდის ავლით. შესაბამისად, ჩნდება კითხვა როდის შეიძლება გაჩნდეს ასეთი საჭიროება. პასუხი მარტივია, ხანდახან თქვენ უნდა გადავლახოთ იმოს და ყველაზე ხშირად ასეთი საჭიროება ჩნდება ასეთ შემთხვევებში:

• როდესაც მანქანა მოიპარეს;
• გასაღებების დაკარგვის ან ჩვეულებრივი იმოს დაზიანების შემთხვევაში;
• მანქანის სიგნალიზაციის დაყენებისას ავტომატური ჩართვით.

სატრანსპორტო საშუალების ავტომატური ჩართვით განგაშის დაყენებისას აუცილებელია გარკვეული დროის განმავლობაში სტანდარტული იმპორტის გვერდის ავლით, ავტომობილის დაწყებისათვის და ამის შემდგომ ავტომობილის სტანდარტული დაცვის ყველა შესაძლებლობის დაზოგვით, ქურდობისაგან დაცვის დონის გასაუმჯობესებლად და სისტემების ნორმალური ფუნქციონირება, რომლებიც პირდაპირ კავშირშია მასთან ... ჩვეულებრივ, მძღოლები იყენებენ ინსტალაციის რამდენიმე მეთოდს და აქ არის ძირითადი:

• VATS სისტემის იმობილიზატორის გვერდის ავლით;
• RFID სისტემა იმოს შემოვლითი მოდული.

ამ დროისთვის არსებობს სტანდარტული იმობილიზატორის გვერდის ავლით რამდენიმე ტიპი. ხაზის დამონტაჟებისას დარწმუნდით, რომ გაითვალისწინეთ დამონტაჟებული ავტომობილის გაშვების სისტემის ტიპი. არსებობს ამ ტიპის მანქანების გაშვება:

• მანქანის დაწყების სისტემა გასაღებით. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია გვერდის ავლით ანთების საკეტში გასაღების არსებობა.
• ავტომატური დაწყების სისტემა დაწყების და გაჩერების ღილაკების გამოყენებით. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დააკავშიროთ გასაღები.

სტანდარტული იმობილიზატორის უკაბელო შემოვლითი საშუალება შეიძლება დამონტაჟდეს ავტომობილის დაწყების ორივე სისტემაზე. ზოგადად, სტანდარტული იმობილიზატორის იდეალური შემოვლითი უნდა აკმაყოფილებდეს გარკვეულ მოთხოვნებს. ამრიგად, გამოსავალი უნდა აკმაყოფილებდეს შემდეგ მოთხოვნებს:

• სახელმძღვანელო უნდა განხორციელდეს მანქანის სიგნალიზაციით და ჰქონდეს უნივერსალური გაყვანილობის სქემა;
• შემოვლითი გზა უნდა ითვალისწინებდეს ავტომობილების მწარმოებლების ავტომობილის მოდელების და ბრენდების მაქსიმალურ რაოდენობას;
• შემოვლითმა არ უნდა შეცვალოს სტანდარტული იმოს მოქმედებები. ანუ, იმმო ფუნქციები იგივე უნდა დარჩეს, რომ დაიცვან ქურდობა ან მანქანის ინტერიერში უკანონო შესვლა.
• სტანდარტული იმოს დაზოგვამ ხელი არ უნდა შეუშალოს ნებისმიერი რეგულარული გასაღების გამოყენებას;
• შემოვლითი გზა მცირე ხარჯი უნდა იყოს. უმჯობესია, თუ მისი ღირებულება ჩიპზე გასაღების ღირებულებაზე ნაკლებია.

თუ თქვენი მანქანა აღჭურვილია RFID სისტემით, მაშინ კითხვა ხდება ჩიპური ანტენის გამოყენებით, რომელიც მდებარეობს ანთების გასაღებში. ასეთი ჩიპი აწარმოებს დაბალი სიმძლავრის სიგნალის გადაცემას. იმობილიზატორი მცოცავი წარმოდგენილი სისტემით აქვს ელემენტარული კავშირის დიაგრამა. ეს არის სტანდარტული გაფართოების კაბელი ჩიპის აღმოსაჩენად, ჩართვის / გამორთვის ფუნქციით. მსგავსი ფუნქციისთვის, პასუხისმგებელი არის immo crawler ან აღჭურვილობა, რომლითაც იწყება მანქანის ძრავა. იმობილიზატორის შემოვლითი ერთეულის დაკავშირება შესაძლებელს ხდის გააქტიურების და გათიშვის კონტროლს.

როგორ ხდება იმობილიზატორის დეაქტივაცია? იმობილიზატორის გამორთვა უფრო ეფექტური მეთოდია, რადგან ამის შემდეგ ავტომობილის მფლობელს აღარ შეექმნება მსგავსი პრობლემები. იმოს შემოვლითი გზა არის პატარა ყუთი, რომელშიც არის კითხვის ანტენა და რელე. სწორედ იმოს შემოვლითი მოდული ითავსებს სათადარიგო გასაღებს. წითელი მავთული უნდა იყოს დაკავშირებული +12 ვოლტთან, ხოლო შავი მავთული მინუსამდე. შემდეგი, თქვენ უნდა შეამოწმოთ მანქანის ძრავის დაწყების ფუნქციონირება.

თუ თქვენი მანქანა აღჭურვილია RFID სისტემით, მაშინ გამოვლენილია წინააღმდეგობა, რომელიც აწვდის რეზისტორს, რომელიც ჩაშენებულია ანთების გასაღებში. როგორ ხდება იმობილიზატორის დეაქტივაცია? ამისათვის თქვენ დაგჭირდებათ ხაზის დაკავშირება VATS სისტემის გაყვანილობასთან. გაჭერით ერთი მავთული და განსაზღვრეთ რეზისტორის წინააღმდეგობა. ამისათვის თქვენ გჭირდებათ:

• დააინსტალირეთ მულტიმეტრი და ოჰმეტრი;
• დააინსტალირეთ ანთების გასაღები ანთების ადგილას;
• შეაერთეთ მულტიმეტრი და ოჰმეტრი.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ კითხვის სიზუსტე უნდა დამრგვალდეს ორ ათწილადზე. შემდეგი, თქვენ უნდა აირჩიოთ სწორი რეზისტორი. შემოვლითი გზის გასააქტიურებლად, შეაერთეთ მოჭრილი მავთულის პირველი ბოლო სარელეოს დახურულ კონტაქტს, ხოლო მეორე სარელეოს საერთო კონტაქტს. შეაერთეთ რეზისტორი ერთ მხარეს ღია კონტაქტთან და მეორე მხრივ დაუჭრელ მავთულთან. შეაერთეთ სარელეო კოჭა ერთი ბოლოთი +12 ვოლტამდე და მეორე განგაში. ეს საშუალებას მისცემს იმობილიზატორის შემოვლითი გზით.

თვითნაკეთი შემოვლითი გზა

თუ თქვენ არ გაქვთ შესაძლებლობა შეიძინოთ იმობილიზატორის შემოვლითი მოდული, მაშინ ამის გაკეთება თავად შეგიძლიათ. იმისათვის, რომ თავად გააკეთოთ, თქვენ გჭირდებათ მხოლოდ სამი ელემენტი, როგორიცაა:

• მეორე გასაღები ჩიპი;
• მავთული;
• სარელეო;

ასევე, ხელოსნის დამზადებისას საკუთარი ხელით, დაგჭირდებათ მოთმინება, რომ გამოიცნოთ ბრუნების რაოდენობა. თავიდანვე, თქვენ უნდა გააკეთოთ კოჭა ანთების საკეტისთვის და გასაღები ჩიპით, შემდეგ კი დააკავშიროთ ისინი სარელეოზე. ანთების გადამრთველისთვის კოჭის დამზადებისას საჭიროა სტანდარტული კოჭის გარშემო მავთულის შემოხვევა. ბრუნების რაოდენობა შეიძლება იყოს ათიდან ორმოცდაათამდე. კოჭის გასაკეთებლად საჭიროა ცილინდრული ობიექტი, რომლის დიამეტრი ოდნავ აღემატება ანთების საკეტს. ცილინდრული ობიექტის სახით შეგიძლიათ გამოიყენოთ სკოჩი. ასე რომ, საკუთარი ხელით კოჭის გასაკეთებლად დაგჭირდებათ:

• შოტლანდიური;
• საიზოლაციო ლენტი;
• ტრანსფორმატორის მავთული.

ახლა მოდით შევხედოთ ალგორითმს, რომ გავაკეთოთ კოჭა საკუთარი ხელით:

1. გაჭრა ნაჭერი ელექტრო ფირზე, რომელიც უნდა იყოს დაახლოებით 15 სანტიმეტრი;
2. გადააფარეთ ფირზე ფირზე, წებოვანი მხარე ზემოთ;
3. გადაიტანეთ მავთულები ელექტრო ფირზე, გააკეთეთ დაახლოებით ათი ბრუნვა;
4. ოდნავ გაჭერით ელექტრული ლენტი და გადააფარეთ;
5. ამოიღეთ ფირზე და შეწყვიტეთ ჭარბი;
6. შეაერთეთ მავთულები მავთულხლართებზე და დაფარეთ იგი ელექტრო ლენტით.

შემდეგი, თქვენ უნდა დააყენოთ შედეგად coil ანთების შეცვლა. გასაღების გრაგნილის გასაკეთებლად საჭიროა მავთულის შემოხვევა გასაღების ირგვლივ, ხოლო ბრუნების რაოდენობა უნდა იყოს შვიდიდან ოცამდე. ამის შემდეგ, გადააფარეთ კოჭა ელექტრული ლენტით და შეაგროვეთ მთელი სტრუქტურა ერთად.

Ნამდვილად არ

დღესდღეობით სულ უფრო მეტი მანქანა ჩნდება ჩაშენებული იმობილიზატორებით. ყველაზე გავრცელებული მანქანები აღჭურვილია RFID (რადიოსიხშირული იდენტიფიკაცია) და VATS (ავტომობილის ქურდობის საწინააღმდეგო სისტემა) სისტემებით. იმობილიზატორების აზრი იმაში მდგომარეობს, რომ მანქანის დაწყება შესაძლებელია მხოლოდ "მშობლიური" გასაღებით. ანუ, გასაღები, რომელიც რეგისტრირებულია მანქანის "ტვინში" (თუ მანქანა აღჭურვილია RFID იმობილიზატორით) ან გასაღები, რომელსაც აქვს ძრავის დასაწყებად აუცილებელი მახასიათებლები (დღგ -ით აღჭურვილი მანქანებისთვის). მარტივად რომ ვთქვათ, თქვენ არ შეგიძლიათ დაიწყოთ მანქანა უბრალო ცარიელით.

პირველი ტიპის იმობილიზატორი (RFID) გვხვდება უმეტეს აზიურ და ევროპულ მანქანებში. მეორე ტიპის იმობილიზატორი (VATS) გვხვდება თითქმის ყველა ამერიკული წარმოების მანქანაში.

რა მოხდება, თუ გსურთ დააყენოთ მანქანის სიგნალიზაცია ავტომატური ჩართვით თქვენს მანქანაში და მანქანას აქვს ჩამონტაჟებული იმობილიზატორი!? ჩვენ არ განვიხილავთ "Webasto" ან "Hydronic" თხევადი გამათბობლების დაყენების ვარიანტს - ჩვენ არ გვაქვს 40-55 ათასი რუბლი. თუმცა, ფაქტობრივად, სწორედ ამ გამათბობლების დაყენებას ვურჩევ პირველ რიგში ძვირადღირებული ახალი მანქანების მფლობელებს.

ეს ნიშნავს, რომ აუცილებელია როგორმე გვერდის ავლით რეგულარული იმობილიზატორი.

RFID იმობილიზატორის შემოვლითი გზა

ამ ტიპის იმობილიზატორი ხასიათდება იმით, რომ ანთების გასაღების შიგნით არის პატარა "ჩიპი", რომელსაც ეწოდება ტრანსპონდერი, რომელიც გადასცემს დაბალი სიმძლავრის RF სიგნალს. ეს სიგნალი იკითხება OEM იმობილიზატორის ანტენის მიერ, რომელიც მდებარეობს ანთების გადამრთველზე. თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ ამოიღოთ "ჩიპი" გასაღებიდან და შეაერთეთ იგი ანთების გადამრთველზე ანტენაზე. Მაგრამ შემდეგ იმობილიზატორიავტომატურად გამორთულია და მანქანის დაწყება უკვე შესაძლებელია უბრალო ცარიელით. ეს არის ის, სადაც შემოვლითი მოდულები მოდიან სამაშველოში. იმობილიზატორები... ყველა მცოცავი ძალიან ჰგავს შემადგენლობასა და კავშირს. მაგალითად, განვიხილოთ Scher-Khan BP-2 იმობილიზატორი მცოცავი.

მოდული არის ყუთი, სადაც მოთავსებულია დამატებითი გასაღები (სურათი 3) (თუ თქვენ არ გაქვთ მეორე გასაღები, მაშინ თქვენ უნდა გააკეთოთ ის, კრასნოიარსკში ასეთი გასაღების წარმოება 1500-10500 ღირს, ავტომობილის მიხედვით ). იმავე ყუთში ასევე არის რელეები (სურათი 1) და წაკითხვის ანტენა (სურათი 2).

ადვილია იმობილიზატორის შემოვლითი მოდულის დაკავშირება.

მოათავსეთ დამატებითი გასაღები ჩიპით წაკითხული ანტენის შიგნით, იმობილიზატორის შემმოწმებლის მოდულში.

იმობილიზატორის შემოვლითი მოდულის გარე ანტენა უნდა დაერთოს ანთების საკეტის ცილინდრს. ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ სტანდარტული RFID ანტენა და მცოცავი ანტენა შორის მანძილი მინიმუმამდე იყოს დაყვანილი. რამდენიმე მილიმეტრიანი განსხვავება - და autorun არ მუშაობს! სხვათა შორის, სტანდარტული RFID ანტენა შეიძლება არ იყოს ანთების გადამრთველზე. ამის მაგალითია Toyota Prius.

ერთი მავთული, BP-2– ში არის წითელი, ჩვენ ვუკავშირდებით +12 ვოლტს. მეორე არის შავი, რაღაც "მინუს". საქმე იმაშია, რომ ამ ორ მავთულზე არ არის ერთდროულად „პლიუსი“ და „მინუსი“, სანამ მანქანა არ დაიწყება დისტანციურად. ძრავის ავტომატურად ან დისტანციურად ჩართვის მცდელობისას აუცილებელია, რომ სიგნალები გამოჩნდეს ზემოაღნიშნულ ორივე მავთულზე. რომელ ჯაჭვს მიაჭერთ - ეს უკვე დამოკიდებულია მანქანაზე და თქვენს გამომგონებლობაზე. მაგალითად, წითელი - "პლუს" მუდმივი, შავი - "მასა", რომელიც ჩნდება მანქანის დამატებითი სიგნალიზაციის არხის გამოსასვლელში ავტომატური გაშვების მცდელობისას. ან შავი - "მასა" ჩნდება მანქანის დამატებითი სიგნალიზაციის არხის გამოსასვლელში ავტომატური გაშვებისას, წითელი - "პლუს" გამოჩნდება მანქანის სიგნალის შემქმნელის დენის მავთულის გამოსასვლელში (ანთება) დისტანციურად დაწყების მცდელობისას. მოკლედ, ბევრი ვარიანტია. უფრო ხშირად, რა თქმა უნდა, ისინი იყენებენ კავშირის პირველ ვარიანტს.

ახლა შეამოწმეთ დისტანციური ავტომატური ჩამონტაჟების მოქმედება და თუ ყველაფერი მუშაობს - ძრავა იწყება მანქანის სიგნალიზაციის ფობიდან ანთების საკეტის გასაღების გარეშე, მაშინ შეგიძლიათ დაიმალოთ იმობილიზატორის მცოცავი თვალიდან. საჭის სვეტის საფარის აწყობისას, ნუ გადაადგილდებით დამცავი ანტენა! თქვენ იცით, რა სამწუხაროა, როდესაც ყველაფერს ერთად აწყობ, იცვლი ტანსაცმელს, ემზადები სახლში წასასვლელად, იწყებ საკონტროლო შემოწმების გაკეთებას და მანქანა არ დაიწყება! და ისევ ტანსაცმლის გამოცვლა, გარსის დაშლა, მცოცავი ანტენის მოძრაობა ანთების გადამრთველზე წინ და უკან ... ცუდი, მოკლედ.

ასევე შეიძლება მოხდეს, რომ როგორც ჩანს, ყველაფერი სწორად არის დაკავშირებული და მცოცავი ანტენა ახლოს არის სტანდარტული იმობილიზატორის ანტენასთან, მაგრამ ავტომატური გაშვება არ ხდება. ამ შემთხვევაში, სავარაუდოდ (თუ დარწმუნებული ხართ, რომ იმობილიზატორის მცოცავი მოდულის საშუალებით ყველაფერი რიგზეა), თქვენ უნდა შეცვალოთ მცოცავი სხვა.

ფაქტია, რომ ყველა იმობილიზატორის მცოცავი არ არის შესაფერისი ყველა მანქანისთვის. მაგალითად, Scher-Khan იმობილიზატორის მცოცავი მწარმოებლები გვირჩევენ გამოიყენოთ Scher-Khan BP-2 აზიური წარმოშობის მანქანებისთვის, ხოლო Scher-Khan BP-3 ევროპული წარმოშობის მანქანებისთვის.

თუ არ ხართ დარწმუნებული, რომელი სახის იმობილიზატორის შემოვლითი საშუალებაა მანქანისთვის, აიღეთ ეგრეთ წოდებული "უნივერსალური" იმობილიზატორის შემოვლითი მოდული. მაგალითად, 556U. ამ იმობილაიზერის მცოცავს აქვს კავშირის რამდენიმე მეთოდი. მას აქვს 9 მავთული დასაკავშირებლად (6 სიმძლავრე და 3 ანტენა) და ჯუმპერის შიგნით ორი პოზიციისთვის. მხოლოდ ასეთი მცოცავი დახმარებით შესაძლებელი გახდა Skoda- ს დამარცხება (არ მახსოვს რომელი), რაიმე სახის BMW. ისე, უბრალო მანქანები, ის კაკალივით იჭერს. თუმცა მისი ღირებულება 2-3 ჯერ აღემატება იმავე შერ-ხანს.

ეს ხდება, რომ დამსაქმებლის ანტენის მარყუჟი ძალიან მცირეა იმისათვის, რომ ის ანთების გადამრთველზე ან სტანდარტული იმობილიზატორის ანტენა მდებარეობს. შემდეგ, ისევ, თქვენ მოგიწევთ აირჩიოთ სხვა იმობილიზატორის შემოვლითი მოდული. ასეთ შემთხვევებში, მე გირჩევთ AME crawler- ს. მას აქვს პლიუსი იმაში, რომ მისი ანტენა უბრალოდ უზარმაზარი მარყუჟია. ეს მარყუჟი შეიძლება ყველგან იყოს ნახმარი. ამ იმობილიზატორის შემძვრის კიდევ ერთი პლიუსი ის არის, რომ მისი მარყუჟი შეიძლება რამდენჯერმე გახვეული იყოს სტანდარტული ანტენის გარშემო, რითაც იზრდება სტანდარტული იმობილიზატორის გვერდის ავლით ალბათობა. სხვათა შორის, სწორედ AME მცოცავის დახმარებით დამარცხდა ტოიოტა პრიუსი. აქ მას ასევე სჭირდებოდა მისი უზარმაზარი მარყუჟი და რამოდენიმეჯერ სტანდარტული RFID ანტენის შემოხვევის შესაძლებლობა.

ვიმედოვნებ, გესმით, როგორ მუშაობს იმობილიზატორის მცოცავი. ძრავის დისტანციური გაშვებისას რელე გააქტიურებულია (გახსოვდეთ Scher-Khan BP-2 შავი და წითელი მავთულები სხვა არაფერია თუ არა მავთულები, რომლებიც ამარაგებენ მცოცავი სარელეო კოჭას), რომელიც მდებარეობს იმობილიზატორის შემოვლითი მოდულში. სარელეოს ნორმალურად ღია კონტაქტების საშუალებით, ანტენის მიერ იმობილიზატორების ამომრჩეველში წაკითხული სიგნალი დამატებითი გასაღებიდან გადადის მცოცავის გარე ანტენაზე. იმობილიზატორი მცოცავი გარე ანტენიდან სიგნალს უკვე კითხულობს ანთების გადამრთველზე განთავსებული სტანდარტული იმობილიზატორის ანტენა. და იქ, სტანდარტული გაყვანილობის საშუალებით, სიგნალი მიდიოდა ავტომობილების "ტვინზე" და ა.

რეგულარული გვერდის ავლით კიდევ ერთი გზა იმობილიზატორი- შენ თვითონ გააკეთე ლაინერის მსგავსი რამე. ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ არის "ჩიპი" ან თქვენი მეორე გასაღები, რელე, მავთული და მოთმინება. მოთმინება, რადგან ძნელია გამოიცნო ბრუნების რაოდენობა, მით უმეტეს, თუ ადრე არ გქონდა უნარი ამ ტიპის საქმიანობაში. ინტერნეტი სავსეა ასეთი რჩევებით, ამიტომ ამაზე არ ვისაუბრებ.

დასასრულს, მინდა ვთქვა, რომ ზემოთ ხსენებული იმობილიზატორის შემოვლითი მოდულები არ არის პანაცეა. უბრალოდ ესენი არიან მცოცავები, რომლებთანაც ყველაზე ხშირად მომიწია მუშაობა.

VATS სისტემის იმობილიზატორების გვერდის ავლით

VATS სისტემის მქონე მანქანები აღჭურვილია ანთების გასაღებით, ჩაშენებული რეზისტორით. თუ VATS- ის დეკოდირება ვერ პოულობს საჭირო წინააღმდეგობას ძრავის დაწყებისას, შემქმნელის და საწვავის ტუმბოს სქემები შეიძლება დაბლოკილი იყოს.

განსაზღვრეთ ძირითადი რეზისტორის მნიშვნელობა. როგორც წესი, რეზისტორს აქვს წინააღმდეგობა 390-11800 ოჰმ. შეარჩიეთ რეზისტორი 5%-ზე ნაკლები სიზუსტით.

იპოვეთ VATS მავთულები. VATS მავთულები არის ორი მცირე ზომის მავთული, რომელიც ვრცელდება საჭის სვეტის ფართობიდან. მათი ფერი შეიძლება განსხვავებული იყოს, მაგრამ ისინი ხშირად დახურულია ნარინჯისფერ, თეთრ ან შავ კამბრიკაში - ეს არის ან ორი თეთრი მავთული, ან ერთი მეწამული / თეთრი, ხოლო მეორე თეთრი / შავი.

VATS მავთულხლართებთან დაკავშირებისას არ აქვს მნიშვნელობა რომელ მავთულს გაჭრით.

როგორც ხედავთ, არაფერია რთული.

და ბოლოს, რჩევა.

მიზანშეწონილია, თუ თქვენ აყენებთ ლაინერს, მინიმუმ რაიმე სახის ეშმაკობა. მე ვურჩევ ჩემს კლიენტებს, გააუმჯობესონ თავიანთი მანქანა იმობილიზატორით, რაც ძრავის დისტანციურად ჩართვის საშუალებას იძლევა, მაგრამ ბლოკავს მის მუშაობას, როდესაც მანქანა მოძრაობს.

პ.ს. რა თქმა უნდა, აქ არ არის დაფარული ყველა სახის იმობილიზატორი. მაგრამ მე არ მქონდა მიზანი გითხრათ იმობილიზატორების ტიპების შესახებ. უფრო მეტიც, მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია იმობილიზატორი სისტემით, რომელიც მე განვიხილე ან მსგავსი.

ჩვენს ქუჩებში ყველა სახის ელექტრონული დაცვით აღჭურვილი მანქანების რაოდენობა ექსპონენციალურად იზრდება. რამდენიმე სიგნალიზაციის სისტემა, მათ შორის სატელიტური სისტემა GPS– ით, იმობილიზატორით, ფიზიკური საჭის და პედლების საკეტით - ეს არ არის უსაფრთხოების სერვისების სრული სია.

თუმცა, ჩვენს კლიმატურ პირობებში, ჩვენ ასევე გვსურს ძრავის დისტანციურად დაწყება, ისე რომ მანქანაში შეიქმნას კომფორტული ატმოსფერო სეზონის მიხედვით: ზამთარში თბება, ხოლო ინტერიერი ზაფხულში გრილდება. მაგალითად, გასაღების იმობილიზატორის მცოცავი დაეხმარება ასეთ სიტუაციაში. მძღოლი დააჭერს ღილაკს ღილაკზე და მოწყობილობის დახმარებით საჭირო კონტაქტები იქნება დაკავშირებული, ძრავა დაიწყება.

ამ ტიპის პირველ მოწყობილობებს მნიშვნელოვანი ნაკლი ჰქონდა. ელექტროსადგურის გაშვება შეუშალა ხელი მანქანის გასაღების მიმღების სიახლოვეს. გამოსავალი იყო სათადარიგო გასაღები, რომელიც დამონტაჟებული იყო გარსაცმის ქვეშ. მსგავსი დიზაინის სქემით, მანქანა უფრო დაუცველი გახდა უსაფრთხოების თვალსაზრისით. გარდა ამისა, ზოგიერთმა მძღოლმა გატეხა პლასტიკური ნაწილები გასაღებიდან.

ბაზრის სიტუაცია შეიცვალა მას შემდეგ, რაც შემუშავდა სტანდარტული იმობილიზატორის შემოვლითი მოდული და დამონტაჟდა ახალ მანქანებში. მან გამორიცხა დამატებითი გასაღებით გამოსავლის ძიების აუცილებლობა. მიუხედავად იმისა, რომ ამ უკანასკნელის სხეულში დამონტაჟებულია ელექტრონული ჩიპები, რომელთა გარეშეც მანქანა არ უნდა დაიძრას, შემოვლითი ელექტრონიკის არსებობა იძლევა ძრავის დაწყებას უსაფრთხოების სამსახურის "გატეხვის" გარეშე.

თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ ჩიპები ინდივიდუალურად არის შექმნილი მანქანის მოდელისთვის. არ არსებობს ცვალებადობა სხვადასხვა მანქანის ბრენდებს შორის.

ეს ფუნქცია გულისხმობს თითოეული მანქანისთვის თითოეული ჩიპის ინდივიდუალურ პროგრამირებას. როდესაც ცდილობთ მანქანის დაყენებას, სიგნალი ანთების გადამრთველთან ახლოს მდებარე რგოლის ანტენიდან გადაეგზავნება გასაღების ჩიპს. თუ მისგან არის პასუხი, მაშინ სიგნალი მისცემს "კარგი" ძრავის დასაწყებად. თუ ჩიპის, ანტენის ან დაშიფრული სიგნალის დამახინჯების პრობლემაა, ძრავა არ დაიწყება.

მძიმე გამოსავალი

იმობილიზატორის მოტყუების ყველაზე პოპულარული მეთოდია ჩიპის ამოღება მეორე გასაღებიდან და მისი დაფიქსირება სიგნალის ანტენის რადიუსში. ამის შემდეგ, ავტომობილის მარტივად დაწყება შესაძლებელია ავტომატური დაწყების სისტემით, ან ნებისმიერი დუბლიკატი გასაღებით. ამ ვარიანტის მინუსი არის უსაფრთხოების შემცირება, რადგან ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ განგაშის იმედი გვქონდეს. და ზამთარში გაცხელებულ მანქანაში შეიძლება წავიდეს სრულიად განსხვავებული მძღოლი, რომელმაც ძრავა დისტანციურად დაიწყო.

გასაღების ვარიანტი

ძვირადღირებული ვარიანტია უკაბელო იმობილიზატორი მცოცავი, რომელიც მუშაობს ჩიპებზე სიგნალების მიმართვის გარეშე, მაგრამ ხელს უშლის ანტენის ელექტრონულ ზარს. საკმაოდ რთულია რთული დაშიფრული სიგნალის გაშიფვრა, თუმცა, თუ ეს შესაძლებელია, მაშინ არ იქნება საჭირო პროგრამული უზრუნველყოფის ან ფიზიკური ჩარევის იმობილიზატორის მოქმედებაში.

თანამედროვე ავტომწარმოებლები მკაცრი არიან ჩიპებით დამატებითი გასაღებების წარმოებაზე. ზოგჯერ მათი მესამე ასლის ღირებულება შეიძლება გამოითვალოს ხუთნიშნა რუბლით. ხშირად, პროგრამული უზრუნველყოფის ჩამკეტებიც კი მითითებულია დამატებითი ხელახალი გამოშვებისთვის. ასეთ სიტუაციაში, რჩება მხოლოდ იმობილიზატორის გვერდის ავლით გასაღების გარეშე, რომელიც უკვე დამონტაჟებულია თითქმის 1000 სხვადასხვა მანქანის მოდელზე.

ამ პროდუქტის ცნობილი მწარმოებელი არის კანადური კომპანია Fortin. მოწყობილობა მუშაობს რამდენიმე სტანდარტული სიხშირის არხზე. დადებით მხარეზე მხოლოდ ძრავა იქნება ჩართული. აღწერილი მოწყობილობა არ ახორციელებს რაიმე მანიპულაციას საჭის განბლოკვით ან "ავტომატური" სახელურით. ყველაფერი ჩაკეტილ მდგომარეობაში იქნება.

ეს ხარისხი არის მთავარი უპირატესობა იმ მეთოდებთან შედარებით, რომლებშიც ჩართულია მეორე გასაღები. ამავდროულად, სადაზღვევო კომპანიისთვის მძღოლი ყოველთვის წარადგენს გასაღებების სრულ კომპლექტს და მანქანა დაცული იქნება. უარყოფითი მხარე ის არის, რომ ეს ტექნოლოგია არ შეიძლება დამონტაჟდეს ყველა მანქანაზე.

იმოს გაუმართაობის ან დაყენებულ სიგნალთან კონფლიქტის შედეგად, მანქანის ძრავა შეიძლება დაიბლოკოს. ამ შემთხვევაში იმობილიზატორის გვერდის ავლით, შეგიძლიათ გამოიყენოთ მზა ბლოკერის მცოცავი ან თავად გააკეთოთ იგი.

[დამალვა]

მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი

ბლოკირების შემოვლითი კეთდება ორი ანტენის გადამყვანის სახით, რომელიც ფუნქციონირებს სპეციალური გადამრთველის საშუალებით. ამ უკანასკნელის როლში სარელეო გამოიყენება. ერთი ანტენა შექმნილია გასაღებიდან იმპულსის წასაკითხად, რაც შესაძლებელს ხდის გასაღების გარეშე, ხოლო მეორე გადასცემს სიგნალს ანთების გადამრთველზე. სარელეო გამოიყენება უშუალოდ ამომრთველთან ურთიერთობისათვის. ამ კავშირთან ერთად, საკვანძო ჩიპიდან პულსის სიგნალი იკვებება საკეტში ანტენაზე, რის შემდეგაც იმმო განყოფილებაში, შედეგად, უზრუნველყოფილია ელექტროსადგურის დაწყება.

მომხმარებელმა Xilvlik– მა, მწარმოებლის Starline– ის მოწყობილობის მაგალითის გამოყენებით, განუცხადა მოქმედების პრინციპს.

Დათვალიერება

ბლოკირების მიკროსქემის გვერდის ავლით და ძრავის ამოქმედების მიზნით, ოთხი ვარიანტის გამოყენება შეიძლება:

1. მოდულის გამოყენება ორიგინალური გასაღების ტეგით. ელემენტი დამონტაჟებულია სპეციალურ პლასტმასის ან ლითონის საქმეში, რომელიც შექმნილია პულსის წასაკითხად და გადასასვლელად ანთების გადამრთველზე. ეს განყოფილება უნდა იყოს დაკავშირებული ბლოკატორთან და დაინსტალირებული დამნაშავისთვის მიუწვდომელ ადგილას. მაგალითად, პანელის უკან. ეს ვარიანტი გავლენას მოახდენს ავტომობილის უსაფრთხოებაზე, რადგან გამტაცებელს შეუძლია ამოიცნოს სათადარიგო გასაღები და მოიპაროს მანქანა.
2. საკონტროლო განყოფილების დაკავშირება მხოლოდ ჩიპის გამოყენებით. ეს ვარიანტი უფრო უსაფრთხოა ავტომობილისთვის, რადგან გასაღების ეტიკეტის ასლი არ არის აღჭურვილი წვერის ნაწილით. თუმცა, მანქანის ძრავა მაინც განბლოკილი იქნება, ამიტომ შესაძლებელია მისი მოპარვა.
3. ექსპერტები გვირჩევენ უპირატესობა მიანიჭოთ იმ მეთოდს, რომელიც მოითხოვს პროგრამირებადი შემოვლითი ბლოკის დაყენებას. ამ მოდულს შეუძლია შეცვალოს პაკეტის მონაცემები, რომლებიც გადაცემულია პირველადი გასაღებით იმმოზე.
4. თქვენ შეგიძლიათ მთლიანად გამორთოთ ძრავის ბლოკირება. ამ ვარიანტის განხორციელება უფრო ადვილია იმ ავტომობილის მოდელების შემთხვევაში, რომლებზეც იმობილიზატორები ახლახან დაიწყეს დაყენება. თანამედროვე მანქანებში შეუძლებელია საკეტის მთლიანად გამორთვა.

მომხმარებელმა კირილ კოლომნამ ისაუბრა მწარმოებლის Starline– ის ბრენდირებული მოწყობილობების ჯიშებზე.

როგორ დააკავშიროთ მცოცავი?

სანამ იმობილიზატორის გვერდის ავლით, თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ სქემა. ენერგიის ერთეულის დაწყების ტიპის მიუხედავად, ნებადართულია გამოიყენოს როგორც გასაღები, ისე გასაღები. თქვენ ზუსტად უნდა იცოდეთ საყრდენის ტიპი, რომელიც დამონტაჟებულია მანქანაზე; ამისათვის თქვენ უნდა გაეცნოთ ძირითად წვეროებს. თუ ამ ნაწილზე არის კონტაქტური წინააღმდეგობა, მაშინ მანქანა აღჭურვილია VATS სისტემით.

თუ მანქანა აღჭურვილია დაწყება / გაჩერების ღილაკით, მაშინ როდესაც immo crawler- ის დაყენებისას აუცილებელია მბრძანებლის ანტენის პოვნა, ის დამონტაჟებულია საჭის სვეტის შიგნით.

მცოცავი არჩევისას და დაკავშირებისას თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ ნიუანსები:

• შემოვლითი მოდული კონტროლდება ქურდობის საწინააღმდეგო ინსტალაციით;
• ელექტროსადგურის სტანდარტული ბლოკატორი რჩება აქტიური და გამოიყენება ძრავის დაწყებისას, მისი გამორთვა შეუძლებელია;
• შემოვლითი სისტემის საკონტროლო მოდული უნდა იყოს უნივერსალური ან მხარი დაუჭიროს მანქანების მოდელების მაქსიმალურ რაოდენობას ინსტალაციისთვის;
• მხოლოდ სტანდარტული გასაღებები გამოიყენება ძრავის დასაწყებად.

RFID

ამოცანის განსახორციელებლად საჭიროა ბლოკი, რომლის შიგნით არის მითითებული ეტიკეტი ან გასაღები. მასში განთავსებულია პულსის სიგნალის გადამცემი, რომელიც მთავარ როლს ასრულებს შემოვლითი გზით. პაკეტში შედის გადამცემი, რომელიც დამონტაჟებულია ანთების შეცვლის გვერდით. კავშირის პროცედურა ხორციელდება დიაგრამის მიხედვით, ხოლო მანძილი ანტენის ადაპტერსა და ბლოკირების მოდულს შორის იქნება მინიმალური. როდესაც შემოვლითი სისტემა გააქტიურებულია, უსაფრთხოების სისტემის საშუალებით იმპულსი იგზავნება საკეტში, რაც ხელს უწყობს ტეგის ამოცნობას და შიდა წვის ძრავის დაწყებას.

RFID მოწყობილობის ინსტალაცია და კავშირის დიაგრამა ამ მოდელზე კონტაქტების დასაკავშირებლად გაყვანილობის დეტალური დიაგრამა

დღგ

VATS– ის მცოცავი გამოყენებისას საჭიროა გავზომოთ რეზისტორული მოწყობილობის მახასიათებლები, პროცედურა ასეთია:

1. ჩხრეკა ხდება იმ გამტარებზე, რომლებიც ამომრთველების საზომი ერთეულის კონტაქტური ელემენტებიდან მოდის.
2. ერთი კაბელი გათიშულია, ტესტერის კონტაქტები უკავშირდება ამ ადგილს. თქვენ დაგჭირდებათ მულტიმეტრი ოჰმეტრის რეჟიმში.
3. ორიგინალური გასაღები დამონტაჟებულია საკეტში, ანთება გააქტიურებულია.
4. შედეგად მიღებული წინააღმდეგობის პარამეტრი, რომელიც გამოჩნდება ეკრანზე, უნდა დაიწეროს წერტილის შემდეგ მეორე სიმბოლოზე.

მიღებული ღირებულების შესაბამისად, შერჩეულია ცალკეული რეზისტორის მოწყობილობა. არჩევისას ნებადართულია ისეთი ნაწილების გამოყენება, რომელთა ნომინალური შეცდომა არ არის 5%-ზე მეტი. რეზისტორი რელეის საშუალებით უნდა იყოს დაკავშირებული ქურდობის საწინააღმდეგო სისტემის ელექტრული წრედით. საკონტაქტო ელემენტის ნომერი 30 დაკავშირებულია 87 და 87A შედეგებთან. ეს შესაძლებელს ხდის რეზისტორის კომპონენტის დაყენებას შემოვლითი წრეში ან გადამრთველში.

VATS მოწყობილობის კავშირის დიაგრამა

უნაკლო ლაინერი

ასეთი კავშირის შესაქმნელად საჭიროა მცირე საკონტროლო განყოფილება. ის ჩაშენდება მანქანის სტანდარტულ ელექტრო სისტემაში. მცირე ზომები საჭიროა ისე, რომ მოწყობილობის ამოცნობა ძნელია.

ინსტალაციის დროს მუშაობის პრინციპი ასეთია:

1. საკონტროლო მოდული დამონტაჟებულია აპარატზე. დასაკავშირებლად და ინსტალაციისთვის გამოიყენეთ ინსტრუქცია, რომელიც შედის პაკეტში. გაყვანილობისა და გაყვანილობის პროცედურები შეიძლება განსხვავდებოდეს მოდელის მიხედვით.
2. ანთება გააქტიურებულია ათი წამის განმავლობაში. ამ დროის განმავლობაში, მოდულმა უნდა განსაზღვროს ავტომობილის მოდელი.
3. მანქანის სიმძლავრე იწყებს მუშაობას რამდენიმე წამი, შემდეგ ანთება გამორთულია. ამ ამოცანის შესრულებისას შემოვლითი მოდული უნდა კითხულობდეს დონგლში დაყენებული ეტიკეტის კოდს და ინახავს მას მეხსიერებაში.
4. შემდეგ მცოცავი ნეგატიური კონტაქტი გათიშულია, რომელიც გამოიყენება მოწყობილობის მოსამზადებლად.

ერთი აპარატიდან ჩიპიანი immo crawler შეიძლება დამონტაჟდეს მეორეზე, თქვენ დაგჭირდებათ მეხსიერების გასუფთავება - ამისათვის მინუს კაბელი ორჯერ არის დაკავშირებული ანთებით ჩართულთან ერთად.

პრემიუმ ავტომობილების მოწინავე მოდელები ორმაგ მონტაჟს საჭიროებს. პირველადი ინსტალაციის დროს, მოწყობილობა ჩაწერს ინფორმაციას მეხსიერებაში, რის შემდეგაც ხდება მისი დემონტაჟი აპარატიდან და დაპროგრამება. შემდეგ მოდული დამონტაჟებულია უკან და გამოიყენება დანიშნულებისამებრ.

Autopulse არხმა ისაუბრა Fortin მოწყობილობებზე სტანდარტული ICE ბლოკატორების გვერდის ავლით.

როგორ გააკეთოს lineman თავს?

მოდულის საკუთარი თავის შესაქმნელად დაგჭირდებათ:

1. სპილენძის კაბელი. მისი განივი დიამეტრი უნდა იყოს 0.25 მმ-მდე, მაგრამ არანაკლებ 0.2 მმ. გამტარის გარე გარსი გამჭვირვალე ლაქისგანაა დამზადებული.
2. რელე მუშაობს 12 ვოლტიანი ქსელიდან. საჭიროა ნორმალურად ღია საკონტაქტო ელემენტების მქონე მოწყობილობა.
3. სათადარიგო გასაღები ეტიკეტით. თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩიპი დაპროგრამებული კონკრეტული მანქანის მოდელისთვის.

კაბელი იჭრება უშუალოდ ეტიკეტზე, ასე ხდება ხვეული. ბრუნების რაოდენობა შეირჩევა იმობილიზატორის მოდელის გათვალისწინებით, ის იქნება 50 -მდე. გრაგნილის ზემოთ უნდა იყოს იზოლირებული ელექტრული ლენტით.

შემსრულებლის შესაქმნელად შემდგომი ნაბიჯები:

1. სტანდარტული იმოს ანტენაზე მიმავალი კაბელი გათიშულია.
2. დადებითი კონტაქტი ვრცელდება რელეზე 86 -ე ელემენტზე. და უარყოფითი უკავშირდება 85 გამომავალს.
3. დიოდური უსაფრთხოების მოწყობილობა ჩასმულია 85 და 86 ელემენტებს შორის. მისი ანოდის კონტაქტი უნდა იყოს შედუღებული გამომავალ 85-ზე. დიოდური ელემენტის დამონტაჟება საჭიროა ქურდობის საწინააღმდეგო სისტემის კონტროლის მოდულის დასაცავად საპირისპირო ძაბვისგან.
4. შემდეგ მოჭრილი ანტენის მიკროსქემის ერთ -ერთი კაბელი უკავშირდება რელეს საკონტაქტო კომპონენტს 87 A და ხდება შედუღება. ხელნაკეთი შემოვლითი მოდულის მავთული უკავშირდება იმავე კონტაქტს.
5. მეორე გამომყვანი კაბელი დამონტაჟებულია ღია გამოშვებაზე 87. ეს არის soldered.
6. ანტენის ადაპტერის წრიდან მეორე მავთული უკავშირდება 30 -ე კონტაქტს.

ვიდეო "შემოვლითი მოდულის შემუშავება საკუთარი ხელით"

Disable Immobilizer არხი ისაუბრა ბლოკის შექმნის თავისებურებებზე და აჩვენა ამ ამოცანის განხორციელების პროცედურა.