საზომი წერტილი:

ა. სიმაღლე მიწიდან წინა ბორბლის ცენტრამდე

ბ. სიმაღლე გრუნტიდან ქვედა მკლავის ცენტრამდე

C. სიმაღლე გრუნტის უკანა სხივიდან მიწიდან ცენტრიდან

D. სიმაღლე მიწიდან უკანა ბორბლის ცენტრამდე

Შენიშვნა: შეცვალეთ ავტომობილის სიმაღლე სტანდარტულ მნიშვნელობებამდე, სანამ შეამოწმეთ წინა ბორბლის განლაგება.

თუ მანქანის სიმაღლე არ შეესაბამება სტანდარტებს, შეცვალეთ იგი.

3- შემოწმება toe

კონვერგენცია a + in ° ± 12 "

თუ ბეჭედი არ აკმაყოფილებს სპეციფიკაციებს, შეცვალეთ მარცხენა და მარჯვენა საჭე ბერკეტი.

4. კონვერგენციის რეგულირება (ნახ. 208)

(ა) ამოიღეთ ჩამტვირთავი.

(ბ) ლურსმნები გაიხადეთ სურვილის ძვლის ბოლოს.

გ) მარცხენა და მარჯვენა სვეტების ბერკეტების ბოლოები თანაბრად გადაატრიალეთ თითის გასწორების მიზნით (ნახ. 209)

რჩევა: რეგულირება toe საშუალო.

დ) დარწმუნდით, რომ მარცხენა და მარჯვენა სვეტების სიგრძე ერთნაირია.

(ე) გამკაცრდეს თხილი სურვილის ძვლის ბოლოს.

გამკაცრების ბრუნვის ზომა: 74 ± 5 \u200b\u200bნმ

(ვ) დააინსტალირეთ anther boot.

რჩევა: შეამოწმეთ ანტირის მთლიანობა.

5. ბრუნვის კუთხის შემოწმება

(ა) ჩართეთ საჭე მთელი გზა ქვემოთ და შეაფასეთ ბრუნვის კუთხე (ნახ. 210).

ბრუნვის კუთხე:

(რეგულარული გზა)

(ცუდი გზა)

თუ მარცხენა და მარჯვენა შიგნითა კუთხე არ აკმაყოფილებს სპეციფიკაციებს, შეამოწმეთ მარცხენა და მარჯვენა შეტყობინებების სიგრძე.

6. შეამოწმეთ კამერა, გრძივი მიდრეკილება და საჭე ლილვის დახრილობა (ნახ. 211).

(ა) დააინსტალირეთ camber-tilt-kingpin სენსორი ან ასწიეთ ბორბლის რეგულირების ტესტერი.

(ბ) შეამოწმეთ კამერის, გრძივი დახრისა და გამაძლიერებელი ლილვის დახრილი.

საჭე ჩამქრალი, გრძივი და დახრილი: (ნორმალური გზა)

(ცუდი გზა)

თუ გრძივი მიდრეკილება და საჭეზე მიბრუნება არ აკმაყოფილებს სპეციფიკაციას, შეცვალეთ გრძივი მიდრეკილება და შემდეგ შეამოწმეთ დაზიანება ან აცვიათ ქვედა მკლავის ნაწილებზე.

7. კამერის კორექტირება

Შენიშვნა: კამერის რეგულირების შემდეგ შეამოწმეთ თითის თითი (ნახ. 212,213)

(ა) ამოიღეთ წინა ბორბლები.

(ბ) ამოიღეთ 2 თხილი შოკისმომგვრელის ქვეშ.

თუ თხილი და ჭანჭიკები ხელახლა გამოიყენეთ, წაისვით ზეთი თხილის ძაფებზე.

გ) გაასუფთავეთ შოკისმომგვრელი კაკალი და საყრდენის მაკონტროლებელი ზედაპირი.

(დ) დროებით დააინსტალირეთ 2 თხილი სურათი 112.

(e) დააჭირეთ ან გაიყვანეთ შოკისმომგვრელის ქვედა ბოლო, აუცილებელი კამერის კორექტირების მიმართულებით (ნახ. 213).

(ვ) გამკაცრდეს თხილი.

გამკაცრების ბრუნვის დასმა: 153 ± 10 ნმ (დ) დააინსტალირეთ წინა ბორბლები.

გამკაცრების ბრუნვის დასმა: 103 ± 10 ნმ (თ) შეამოწმეთ კამერი.

ნაწილი 3 წინა ბორბლის გასწორება
რეგულირება:
1. შეამოწმეთ საბურავები
(ნახ. 170)
ავტომობილის სიმაღლე:
საბურავის ზომა
წინა
1
(მმ)
უკან
2
(მმ)
175 / 65R14 82H
191 265 185 / 60R15 84H
192 265 1.
წინა სიმაღლის გაზომვის წერტილი
გაზომეთ მანძილი მიწიდან წინა ქვედა შეჩერების სამონტაჟო ჭანჭიკის ცენტრამდე
2.
უკანა სიმაღლის გაზომვის წერტილი
გაზომეთ მანძილი მიწიდან უკანა ღერძის სხივის სამონტაჟო ჭანჭიკის ცენტრამდე
Შენიშვნა:
Toe- ის კორექტირების დაწყებამდე, დააყენეთ საჭირო მანქანა სიმაღლე. თუ სიმაღლე არ შეესაბამება ნორმას, კორექტირება უნდა მოხდეს მანქანის დატვირთვით ან მისი აწევით.
3. შეამოწმეთ წინა toe(ნახ. 171)
საჭირო მნიშვნელობა : 1 ± 2 მმ.
თუ წინა ბორბლების ტოტი არ არის კარგი, შეცვალეთ იგი გამაძლიერებელი ღეროებით.
4. წინსვლის ბორბლების კონვერგენციის რეგულირება(ნახ. 172)
(1) ამოიღეთ საყელო საჭის მართვის მექანიზმის გარსაცმისგან.
(2) Unscrew ჰალსტუხი rod საკეტი კაკალი
(3) დაარეგულირეთ წინა ბორბლების თანხვედრა, თანაბრად გადააქციეთ მართვის მექანიზმის ბოლოები.
მინიშნება: დააყენეთ წინა საჭე toe to midpoint გარეთ დიაპაზონი.
(4) დარწმუნდით, რომ ორივე მხარე ერთი და იგივე სიგრძეა.
სიგრძისა და განსხვავება მარცხენა და მარჯვენა არ უნდა აღემატებოდეს 1.5 მმ.
(5) გამკაცრეთ ჰალსტუხიანი საკეტის საკეტებით (სურ. 173)
გამკაცრების ბრუნვის დრო: 47 ნმ.
ადრე
უკანა ნაწილი
ადრე
სურ. 170
სურ. 171
სურ. 172
სურ. 173

88
(6) ჩამოაყალიბეთ გარსაცმა და გამკაცრეთ საყელო
მინიშნება: საჭე არ უნდა იყოს გადახრილი.
5. შეამოწმეთ მართვის მაქსიმალური კუთხე(ნახ. 174)
ბორბლები სრულად ჩართეთ და გაზომეთ კუთხე
ბორბლის კუთხე:
საჭის მართვის მანქანა
შიდა ბორბალი 37.2 ° ± 2 °
გარე საჭე 32 ° ± 2 °
თუ ბორბლების თანხვედრა განსხვავდება მისაღები მნიშვნელობებისგან, შეამოწმეთ რქის სიგრძე მარცხენა და მარჯვენა ბოლოდან.
6. შეამოწმეთ კამერა, მწვერვალის და კუთხის კუთხე
მართული ხიდი
კამერის კუთხე
-0 ° 30 "± 45" (-0.5 ° ± 0.75 °)
45 "(0.75 °) ან ნაკლები
დახრის კუთხე
მექანიკური საჭე
სხვაობა მარცხენა მარჯვენა ბორბლისთვის
9-1 1 ° 46 "± 45" (1.76 ° ± 0.75 °)
45 "(0.75 °) ან ნაკლები
საყრდენი კუთხე
მექანიკური საჭე
საჭე
სხვაობა მარცხენა მარჯვენა ბორბლისთვის
9 ° 54 "± 45" (9.90 ° ± 0.75 °)
45 "(0.75 °) ან ნაკლები
თუ კინგპინის გრძივი ან განივი მიდრეკილების კუთხე განსხვავდება დასაშვები მნიშვნელობებისაგან, შეაჩერე შეჩერების კომპონენტები დაზიანებისთვის და აცვიათ კამერის კუთხის კორექტირების შემდეგ.
7. ბორბლის განლაგება
Შენიშვნა:
კამერის რეგულირების შემდეგ შეამოწმეთ ბორბლის განლაგება.
(1) წინა საჭე ამოიღეთ
(2) ამოიღეთ შუშის შთამნთქმელის ქვეშ ორი თხილი (სურ. 175)
ჭანჭიკების გამოყენებისას გამოიყენეთ მანქანების ზეთი მათ ძაფებზე.
(3) გაასუფთავეთ გამაძლიერებელი დანა და გამაგრილებლის გამაგრების სამონტაჟო ზედაპირები.
ინტ.
ექსტ.
ადრე
სურ. 174
სურ. 175

89
(4) ჭანჭიკებზე ორი კაკალი გამოაჩინეთ.
(5) დაარეგულირეთ კამერის კუთხე შოკისმომგვრელის ქვედა ნაწილის დაჭერით ან დაჭერით სასურველი ცვლილებების მიმართულებით.
(6) გამკაცრდეს თხილი
გამკაცრების ბრუნვის დრო: 132 ნმ.
(7) წინა ბორბლის დაყენება
გამკაცრების ბრუნვის დრო: 103 ნმ.
(8) შეამოწმეთ ბორბლის განლაგება
Რჩევები:

წინა ბორბლების კამერის დაყენება საშუალო მნიშვნელობამდე დასაშვები დიაპაზონიდან.

ჭანჭიკის კორექტირება: 6 "30" (0.1 °
0,5 °)
ქვემოთ მოყვანილი ცხრილის გამოყენებით, დააყენეთ სწორი კორექტირება, თუ კამერა ნორმალური არ არის, შემდეგ შეარჩიეთ ჭანჭიკები კამერის გასწორების მიზნით (ნახ. 176).
შენიშვნა: კამერის რეგულირებისას გამოიყენეთ ახალი თხილი და საყელურები.
სტანდარტული ჭანჭიკი
ჭანჭიკის მორგება
A B C
1 ქულა
2 ქულა
ჭანჭიკი
რეგულირების მნიშვნელობა
1 2 1 2 1 2 15"


30"


45"


1 ° 00 "



(9) გაიმეორეთ წინა ნაბიჯები, შეცვალეთ 1 ან 2 ჭანჭიკი.
მინიშნება:
თუ ორივე ჭანჭიკი უნდა შეიცვალოს, შეცვალეთ ისინი ერთდროულად.
ჭანჭიკის მორგება
სურ. 176

90
ნაწილი 4 წინა სუსპენზიის სტროფი
გამოცვლა
1. წაშალეთ წინა საჭე
2. ამოიღეთ სამუხრუჭე შლანგი.
(1) ამოიღეთ ჭანჭიკი, ამომრთველების შლანგისაგან და სამუხრუჭე ჩარჩო ABS სენსორისგან.
აბს).
(2) ამოიღეთ ჭანჭიკები და სამუხრუჭე შლანგი შოკის შთანთქმის მფლობელისგან.
3. წაშალეთ წინა შოკის შთანთქმის ერთად coil გაზაფხული:
(1) გახსენით 2 ქვედა თხილი ჭანჭიკებით.
(2) გახსენით ზედა შოკის აბსორბციის მხარდაჭერის სამი სამონტაჟო ჭანჭიკი.
4. დააინსტალირეთ ორი ჭანჭიკი და კაკალი ქვედა საყრდენზე
ამორტიზატორი. დააინსტალირეთ შოკისმომგვრელი ვიცეში
5. შეკუმშეთ კოჭის ზამბარა, სანამ ძალა ზემოდან ამოიღება
მხარს უჭერს. არ შეეხოთ მონაცვლეობებს. (სურ.
179)
ტრავმის საშიშროება!
Შენიშვნა:
6. ამოიღეთ წინა შოკის აბსორბციის ზედა საფარი.
7. ამოიღეთ
ზევით
პროპ
წინა
დარჩა
ამორტიზატორი ხრახნიანი ხრახნიანი ან მსგავსი ხელსაწყოთი გადაქცევით და გახსენით ცენტრალური კაკალი (სურათი 177)
Შენიშვნა:
ყურადღება: თხილი არ უნდა გამოვიყენოთ
8. ამოიღეთ ზედა შოკის აბსორბციის საყრდენის გამრეცხი.
9. ამოიღეთ მარცხენა წინა ზედა ნაწარმი გადახრილი
ზამბარები
10. ამოიღეთ გოფრირებული გარსაცმები მარცხენა წინ შოკის აბსორბენტის საშუალებით
11. ამოიღეთ მარცხენა წინა coil გაზაფხული
12. წაშალეთ წინა მარცხენა ქვედა გამზარი
ზამბარები.
13. წაშალეთ მარცხენა წინა საყრდენი. შეამოწმეთ აცვიათ. საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ.
14. მარცხენა წინა შოკისმომგვრელის შემოწმება:
ღეროების შესუსტებისა და გასვლისას შეამოწმეთ გაჟონვა, არასაკმარისი წინააღმდეგობა და ექსტრაორდინალური ხმები. თუ არსებობს შეუსაბამობები, შეცვალეთ (სურათი 178)
15. დააინსტალირეთ მარცხენა წინა საყრდენი
სურ. 177
სურ. 178
სურ. 179
სურათი 180

91
16. დააინსტალირეთ წინა მარცხენა გაზაფხულის ქვედა სარქველი.
17. დააინსტალირეთ მარცხენა წინა coil გაზაფხული
(1) შეკუმშეთ ღუმელის ზამბარა სპეციალური ხელსაწყოთი წყაროს მოსაშორებლად. (სურ. 179)
ტრავმის საშიშროება! შეამოწმეთ, რომ სპეციალური ხელსაწყო საიმედოდ არის fastened ყოველი გამოყენებამდე!
Შენიშვნა: იკრძალება პულსის ჭრილობის გამოყენება გაზაფხულის შეკუმშვისთვის
(2) დააინსტალირეთ ლითონის ზამბარა შოკის აბსორბერში
ყურადღება: დააფიქსირეთ coil- ის გაზაფხულის ქვედა მხარე ქვედა საგაზაფხულო საყრდენის ჩაკეტვაში (ნახ. 180).
18. ჩამოაყალიბეთ წინ მარცხენა შოკის აბსორბენტის გოფრირებული გარსაცმები
დააინსტალირეთ ზედა გასასვლელი "
”მანქანიდან მოშორებით. (სურ.
180)
19. დააინსტალირეთ მარცხენა წინა კაბელის გაზაფხულის ზედა სოკეტი
დააყენეთ ზედა დახრილი ”
”მანქანიდან მოშორებით.
20. ჩამოაყალიბეთ შოკისმომგვრელის ზედა საყრდენის სარეცხი მანქანა
21. დააინსტალირეთ ზედა წინა მარცხენა საყრდენი
შოკის აბსორბცია თხილის საშუალებით.
(1) გააგრძელეთ საყრდენები საკინძებით ან მსგავსი ობიექტის მიერ საკინძების გადაქცევისგან (ნახ. 181).
დააინსტალირეთ ახალი ცენტრის კაკალი.
გამკაცრების ბრუნვის ზომა: 33 ნმ.
Შენიშვნა: ნუ დააზიანებთ ზედა საყრდენის საკინძებს
(2) ამოიღეთ სპეციალური ინსტრუმენტი
(3) წაისვით მრავალფუნქციური grease ზედა გამაგრილებლის საყრდენზე (ნახ. 182)
22. დააინსტალირეთ წინა მარცხენა ზედა საფარი
ამორტიზატორი
23. დააინსტალირეთ წინა გამაღიზიანებელი
(1) დააინსტალირეთ ზედა შოკის გამრეცხავი
(2) გამკაცრეთ შოკის აბსორბციის ტოპ სამეულში
გამკაცრების ბრუნვის დრო: 39 ნმ.
(3) ჩამონტაჟეთ გამაგრილებლის გამაძლიერებელი საჭე.
(4) ჭანჭიკების ძაფები შეზეთეთ ძრავის ზეთით.
(5) დააინსტალირეთ ორი ჭანჭიკი და კაკალი
გამკაცრების ბრუნვის დრო: 132 ნმ.
24. დააინსტალირეთ სამუხრუჭე შლანგი
გამკაცრების ბრუნვის დრო: 29 ნმ.
25. დააინსტალირეთ წინა საჭე
გამკაცრების ბრუნვის დრო: 103 ნმ.
ყურადღება: მუშაობის შემდეგ შეამოწმეთ ბორბლის განლაგება!
მრავალფუნქციური ცხიმი
სურ. 181
სურ. 182

92
ნაწილი 5 წინა ღერძის სხივი
გამოცვლა
1. ამოიღეთ წინა ბორბლები
2. ამოიღეთ წინა ძრავის მცველი.
3. ამოიღეთ ქუდი
4. გარედან ძრავა
5. ამოიღეთ მარცხენა წინა გამაგრების ბმული.
გულსაკიდი 2 ჭანჭიკის ამოღებით.
6. ამოიღეთ წინა წინა საყრდენი ბმული
გულსაკიდი 2 ჭანჭიკის ამოღებით.
7. დემონტაჟი
დარჩა
ქვედა
წინა
სურვილს(ნახ. 183)
(1) ამოიღეთ კოტრის ქინძისთავი და ამოიღეთ თხილი
(2) ამოიღეთ ბურთი სახსარი გამაძლიერებლის მუხლზე სპეციალური ხელსაწყოს გამოყენებით.
8.
ამოიღეთ წინა სტაბილიზატორი:
(1) გახსენით კაკალი, ამოიღეთ სამი საყრდენი და ორი შუასადენი, რომლითაც სტაბილიზატორის ხრახნიანი ღვედი ეჭირათ.
(2) (ნახ. 184)
(3) წაშალეთ წინა სტაბილიზატორის ზოლი ოთხი ცენტრალურ სამონტაჟო ჭანჭიკზე.
(სურ. 185)
9. ამოიღეთ საჭე
გამორთეთ ორი ჭანჭიკი და გათიშეთ გამაგრილებელი მექანიზმი ხიდის სხივიდან (ნახ. 186).
ნახ .183
სურ. 184
სურ. 185
სურ. 186

93
10. ამოიღეთ წინა ღერძის სხივი
(1) გამორთეთ ბოლქვი და ცენტრალური დამაგრების ორი კაკალი. (ნახ. 187)
(2) დააყენეთ წინა ღერძის სხივი ჰიდრავლიკური ჯაკით
(3) გათიშეთ წინა ღერძის სხივი ჩაკეტვით
4 ჭანჭიკი (ნახ. 188)
11. გამორთეთ წინა სურვილები
წინა ღერძის სხივები:
ამოიღეთ ორი ხრახნიანი წინა საყრდენი იარაღის ამოღების (სურ. 189).
ყურადღება: ნუ ბრუნავთ თხილი.
12. შეამოწმეთ წინა საჭე
სურვილები
(1) გაზომვის წინ, გადააადგილეთ ბურთის სახსარი 5 ჯერ, როგორც ეს მოცემულია ფიგურაში (ნახ. 190).
(2) მუდმივად გადაატრიალეთ კაკალი 2-4 წამის სიჩქარით თითო რევოლუციის დროს ბრუნვის გვირგვინით, და ჩაწერეთ ბრუნვის მნიშვნელობა მე -5 რევოლუციაზე.
დამაგრების ბრუნვის სიჩქარე უნდა იყოს 0.783.43 ნმ.
13. მიიღეთ წინა მარცხნივ დამაგრების ჭანჭიკები
ქვედა ბერკეტი მის დასამაგრებლად სხივზე
წინა ღერძი(ნახ. 191)
სურ. 187
ნახ .188
სურ. 189
სურ. 190
სურ. 191

94
14. დააინსტალირეთ წინა ღერძის სხივი
მანქანა
(1) წინა ღერძის სხივი უზრუნველყეთ ოთხი ხრახნით (ნახ. 192)
ბრუნვის მომენტი:
ჭანჭიკი: 70 ნმ
ბოლტი B: 116 ნმ
(2) ჩამოაყალიბეთ ცენტრალური დამაგრების ჭანჭიკი და ორი თხილი (ნახ. 193)
გამკაცრების ბრუნვის ზომა: 52 ნმ
15.
გამაგრება გამაძლიერებელი წინა ღერძი სხივის ორი ჭანჭიკის გამოყენებით (ნახ. 194)
გამკაცრების ბრუნვის დრო: 127 ნმ
16. დააინსტალირეთ წინა საწინააღმდეგო ზოლი
(1) წინა სტაბილიზატორის დაყენება ოთხი ხრახნით (სურ. 195)
გამკაცრების ბრუნვის ზომა: 37 ნმ
(2) გამკაცრდეს თხილი, დააინსტალირეთ სამი ჩამკეტი და ორი შუასადენი.
(მარცხნივ) სტაბილიზატორის საკეტს უჭირავს გარდამტეხი. (სურათი 196)
შენიშვნა: ჯეკ ქვედა წინა საყრდენის მკლავი
(3) იგივე გააკეთე მარჯვენა მხარისთვის.
სურ. 192
სურ. 193
სურ. 194
სურ. 195
სურ. 196

95
17. დააინსტალირეთ ქვედა მარცხენა წინა სურვილის ძვალი
(1) მარცხენა ქვედა წინა სუსპენზიის განყოფილება დააწყეთ საჭმლის საჭესთან თხილით
გამკაცრების ბრუნვის დრო: 98 ნმ
(2) დააინსტალირეთ ახალი კოტრის პინი
შენიშვნა: თუ ხვრელები არ ემთხვევა, მიაქციეთ თხილი კიდევ 60 °.
18. ჩამოკიდებული ფრჩხილის გამაგრების მარცხენა წინ დაყენება ორი ჭანჭიკის საშუალებით
გამკაცრების ბრუნვის დრო: 47 ნმ
19. ჩამოკიდებული ფრჩხილის გამაგრების სწორი წინსვლის შექმნა ორი ჭანჭიკის საშუალებით
გამკაცრების ბრუნვის დრო: 47 ნმ
20. დააინსტალირეთ წინა საჭე
გამკაცრების ბრუნვის დრო: 103 ნმ
21. დაწევა მანქანა
22. წინსვლის ჯვრის ბერკეტების დამაგრების წინ მჭიდროდ მიამაგრეთ წინ სხივი
ხიდი.
Bolt A: 88 ნმ
ჭანჭიკი B: 132 ნმ
ყურადღება: ნუ ბრუნავთ თხილი.
23. დააინსტალირეთ ქუდი
24. შეამოწმეთ და შეცვალეთ წინა ბორბლის გასწორება

96
ნაწილი 6 წინა საწინააღმდეგო ბარი
დემონტაჟი
1. წაშალეთ წინა საჭე.
2. გამორთეთ წინ სტაბილიზატორის ჭანჭიკები
(1) ამოიღეთ ორი თხილი, ხუთი სტოპი, ოთხი შუასადენი და გამაგრების საყრდენი, რომლებიც ჭანჭიკებს უჭირავთ გარდამტეხიდან (ნახ. 197).
(2) იგივე გააკეთე მეორე მხარისთვისაც.
3. დემონტაჟი
შინაური
საკინძები
წინა სტაბილიზატორი: ამოიღეთ 4 ჭანჭიკი და სტაბილიზატორი შიდა ფრჩხილები (ნახ.
198)
4. დააინსტალირეთ წინა სტაბილიზატორი
დააინსტალირეთ წინა სტაბილიზატორი, უზრუნველყეთ იგი სამონტაჟო ბუჩქებით, ფრჩხილებით და ოთხი ხრახნით.
გამკაცრების ბრუნვის ზომა: 37 ნმ
Შენიშვნა:
ღარი უნდა იყოს უკანა საყრდენისკენ.
ყურადღება:
Bushings უნდა იყოს საღებავის ხაზის მიღმა
5. დააინსტალირეთ წინა წინა ჭანჭიკები
სტაბილიზატორი
(1) წინა სტაბილიზატორის ჭანჭიკები გამკაცრეთ, დააინსტალირეთ ხუთი გაჩერება და ოთხი შუასადენი, რომ მოხარშოთ ჭანჭიკები (ნახ. 199)
გამკაცრების ბრუნვის ზომა: 18 ნმ
(2) იგივე გააკეთე მეორე მხარისთვისაც.
6. დააინსტალირეთ წინა საჭე
გამკაცრების ბრუნვის დრო: 103 ნმ.
ნიშნის მითითება
სურ. 197
სურ. 198
სურ. 199

97
თავი 6. უკანა სუსპენზიის სისტემა
ნაწილი 1. უკანა სუსპენზიის სისტემა
კომპონენტის მიმოხილვა
სურ. 200
Nm: მძლავრი ბრუნვის გაძლიერება
არა მეორადი ნაწილები
ABS სისტემით
ბორბლების სიჩქარის სენსორის გაყვანილობა
ზედა გაზაფხულის შუასადენი
მარცხენა უკანა ხრახნიანი გაზაფხული
უკანა შოკის აბსორბციის ასამბლეა
ქვედა შუასადენი
ზედა გაზი
ქვედა შუასადენი
მარცხენა უკანა ხრახნიანი გაზაფხული
სამუხრუჭე შლანგი
იტვირთება სენსორული სარქველი ფრჩხილი
უკანა შეჩერების ჯვრის წევრი
სამაგრი
გასასვლელი
სამუხრუჭე შლანგი

98
I. უკანა სუსპენზიის დიზაინის აღწერა
ამ მანქანის მოდელზე, დამონტაჟებულია დამოუკიდებელი შეჩერება სტაბილიზატორთან.
ქვემოთ მოცემულ ცხრილში მოცემულია წინა შეჩერების ძირითადი ტექნიკური პარამეტრები
ელემენტი
Პარამეტრები
შოკისმომგვრელის სამუშაო ცილინდრის დიამეტრი, მმ 38
შოკისმომგვრელის დგუშის ძალის დიამეტრი, მმ 12.4
შოკის აბსორბციის ინსულტი, მმ 250
კამბერი
-0 ° 56 "± 45"
ტოტის ბორბლები
მმ
3 ± 3
შენიშვნა: ცხრილში ბორბლის გასწორების პარამეტრები მოცემულია დატვირთვის გარეშე სატრანსპორტო საშუალებისთვის
II.
შეცდომების მაგიდა
გამოიყენეთ ქვემოთ მოცემული ცხრილი, პრობლემის გადასაჭრელად. რიცხვები მიუთითებს წარუმატებლობის ალბათობის პრიორიტეტზე. შეამოწმეთ ყველა კვანძი მითითებულ რეჟიმში; შეცვალეთ საჭიროების შემთხვევაში.
სიმპტომი
მიზეზი

3. ნაქსოვი კერძი ტარება
მანქანა გვერდით მიიწევს
1. მანქანა გადატვირთულია
2. გატეხილი ან დაქუცმაცებული გაზაფხული
მანქანის ტვინის ჩასასვლელი
1. საბურავის დაზიანებული ან არასწორი საბურავის წნევა
2. დაყენებული ბორბლების არასწორი ტიპი
მანქანას
3. გაუმართავი შოკისმომგვრელი
1. საბურავის დაზიანებული ან არასწორი საბურავის წნევა
2. უკანა ბორბლის არასწორად განლაგება
3. გაუმართავი შოკისმომგვრელი
უკანა ბორბლის ვიბრაცია
4. ბორბლები არასწორი ტიპისაა.
1. საბურავის დაზიანებული ან არასწორი საბურავის წნევა
2. უკანა ბორბლის არასწორად განლაგება
3. გაუმართავი შოკისმომგვრელი
საბურავის ტარება
4. დაზიანებული ან ნახმარი შეჩერებული ნაწილები

99
ნაწილი 2 უკანა ბორბლის გასწორება
რეგულირება:
1. შეამოწმეთ საბურავის წნევა
2. გაზომეთ მანქანის სიმაღლე
Შენიშვნა:
თითის დაყენების წინ დააყენეთ საჭირო მანქანა სიმაღლე.
3. შეამოწმეთ უკანა ბორბლების თანხვედრა(ნახ. 201)
კონვერგენცია A + B: 0 ° 19 "± 19"
(0.31 ± 0.31 °)
გენერალი
C + D: 3.0 ± 3.0 მმ
თუ სიმაღლეზე დასაშვები მნიშვნელობები განსხვავებულია, შეამოწმეთ და შეცვალეთ შესაბამისი შეჩერების კომპონენტები.
4. შეამოწმეთ კამერის კუთხე
(1) დააინსტალირეთ მოწყობილობა კამერის კუთხეების, გრძივი დახრისა და გვერდითი დახრის გაზომვის მიზნით, დააწკაპუნეთ მანქანა ბეჭდის პოზიციის კორექტირების მოწყობილობაზე
(2) შეამოწმეთ კამერის კუთხე
კამერის კუთხე
-0 ° 56 "± 45" (-0.93 ° ± 0.75 °)
სხვაობა მარცხენა მარჯვენა ბორბალზე 45 "
(0.75 °) ან ნაკლები
თუ გაზომვები განსხვავდება საჭირო მნიშვნელობებისაგან, შეამოწმეთ შეჩერების ნაწილები დაზიანებისა და ცუდი შესრულებისთვის და საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ.
წინ
სურ. 201

100
ნაწილი 3 მარცხენა / მარჯვენა გადახრილი უკანა შეჩერების გაზაფხული
უკანა წყაროს შეცვლა
1. ამოიღეთ უკანა ბორბალი
2. ამოიღეთ გაყვანილობა სიჩქარის სენსორისთვის
დისკები (ABS მანქანებისთვის)
(1) გათიშეთ ბორბლის სიჩქარის სენსორის კონექტორი
(2) გამორთეთ ჭანჭიკები და ამოიღეთ ბორბლის კუთხის სიჩქარის ლიანდაგი უკანა ღერძის ჩარჩოდან (ნახ. 202).
Შენიშვნა:
მარჯვენა სენსორის გაყვანილობა ხორციელდება ისევე, როგორც მარცხენა მხარეს.
3. ამოიღეთ ამოცნობის სარქვლის დამჭერი
დატვირთვა (ABS გარეშე მანქანებისთვის)
ჩამოიბანეთ ორი კაკალი და ამოიღეთ დატვირთვის შემცველი სარქვლის დამჭერი ღერძული დამჭერიდან (სურ.
203)
4. წაშალეთ წნევის შემსუბუქებული სარქველი და
(ნახ. 204)
(1) წაშალეთ წნევის შემსუბუქებული სარქველი და მარჯვენა უკანა სამუხრუჭე მილის სპეციალური ხელსაწყოს გამოყენებით.
(2) გადაკეტეთ დამჭერები
შენიშვნა: დამჭერები არ არის მეორადი.
5. წაშალეთ წნევის შემსუბუქებული სარქველი და
მარცხენა უკანა სამუხრუჭე მილის
Შენიშვნა:
უკანა სამუხრუჭე მილის დემონტაჟი, დაიცავით იგივე პროცედურები, რაც შეეხება წნევის შემსუბუქებული სარქვლის და მარჯვენა უკანა სამუხრუჭე მილის დემონტაჟს.
6. ამოიღეთ მარჯვენა სამუხრუჭე კაბელი, თხილის ამოღებისას, მარჯვენა სამუხრუჭე კაბელი ამოიღეთ უკანა ღერძის ჩარჩოდან (ნახ. 205)
7. ამოიღეთ მარცხენა სამუხრუჭე კაბელი
8. დაწევა უკანა ღერძის სხივი ორიდან გადაკეტვით
ჭანჭიკები(ნახ. 206)
სურ. 202
ნახ .203
სურ. 204
სურ. 205
სურ. 206

101
9. ამოიღეთ მარცხენა უკანა შოკისმომგვრელი.
(1) ბუდის გამოყენებით, აიღეთ უკანა სხივი გამაგრილებლის დამონტაჟების ადგილას (ნახ. 207)
(2) ჩამოიბანეთ თხილი, ამოიღეთ გამრეცხი და მარცხენა უკანა შოკისმომგვრელი.
10. ამოიღეთ მარჯვენა უკანა შოკის აბსორბერი
Შენიშვნა:
მარჯვენა უკანა შოკისმომგვრელი დემონტაჟილია მარცხენა უკანა შოკისმომგვრელის ანალოგიურად.
11. ამოიღეთ მარცხენა უკანა ხრახნიანი გაზაფხული
ნელა შეამცირეთ ჯეკი და ამოიღეთ ქვანახშირის გაზაფხული და შუასადებები.
12. დააინსტალირეთ მარცხენა უკანა ხრახნიანი გაზაფხული
(1) დააინსტალირეთ ზედა გასასვლელი, უფსკრული უნდა იყოს coil გაზაფხულის მარჯვნივ (ნახ. 208)
(2) დააინსტალირეთ ქვედა სარკინი და დააჭირეთ მარცხენა წყაროს უკანა ღერძზე.
13. შეიკრიბეთ მარცხენა უკანა შოკის აბსორბციის დამაგრება
(1)
აწიეთ ჯეკი და დააინსტალირეთ მარცხენა უკანა შოკისმომგვრელი უკანა სხივზე (ნახ. 209)
(2)
დროებით ჩაკეტეთ თხილი და შუასადებები
14. დააჭირეთ ქვედა მარჯვენა უკანა მთაზე
ამორტიზატორი
შენიშვნა: მარჯვენა უკანა შოკისმომგები დამონტაჟებულია ანალოგიურად, მარცხენა უკანა შოკის შთანთქმის საშუალებით.
15. დააინსტალირეთ მარჯვენა სამუხრუჭე კაბელი
თხილის გამოყენებით (ნახ. 210).
გამკაცრების ბრუნვის ზომა: 5.4 ნმ
16. დააინსტალირეთ მარცხენა სამუხრუჭე კაბელი
გამკაცრების ბრუნვის ზომა: 5.4 ნმ
17. დააინსტალირეთ წნევის შემსუბუქებული სარქველი და
მარჯვენა უკანა სამუხრუჭე მილის
(1) დააინსტალირეთ წნევის შემსუბუქებული სარქველი და მარჯვენა უკანა სამუხრუჭე მილის სპეციალური ხელსაწყოს გამოყენებით (ნახ. 211)
გამკაცრების ბრუნვის დრო: 1.5 ნმ
(2) დააინსტალირეთ ახალი კლიპები
18. დააინსტალირეთ წნევის შემსუბუქებული სარქველი და მარჯვენა უკანა სამუხრუჭე მილი
Შენიშვნა:
მარჯვენა სარქვლისა და მილის დამონტაჟება მარცხენა დამონტაჟების მსგავსია.
ნახ .207
სურ. 208
სურ. 209
სურათი 210
სურ. 211

102
19. დააკავშირეთ კუთხის სენსორების გაყვანილობა
ბორბლის სიჩქარე (სისტემით მანქანები
ABS)
დამაგრეთ ბორბლის სიჩქარის სენსორების გაყვანილობა მარჯვენა და მარცხენა მხარეს (ნახ. 212).
გამკაცრების ბრუნვის ზომა: 8.0 ნმ
20. დააინსტალირეთ განმსაზღვრელი სარქვლის დამჭერი
დატვირთვა (ABS გარეშე მანქანებისთვის)
დააინსტალირეთ დატვირთვის სენსორული სარქვლის დამჭერი ორი ხრახნით (ნახ. 213)
21. გამკაცრდეს
საკინძები
დარჩა
უკანა
ამორტიზატორი
(1) ხაზის შოკის აბსორბცია
(2) გამკაცრეთ ჭანჭიკები
გამკაცრების ბრუნვის ზომა: 82 ნმ
22. გამკაცრდეს
საკინძები
მართალია
უკანა
ამორტიზატორი
(1) უერთდება შოკისმომგვრელი (სურათი 214)
თუ ამ მდგომარეობაში ჭანჭიკები ვერ გამკაცრდება, გამოიყენეთ ჯეკი და დაამატეთ 90 კგ დატვირთვა უკანა ღერძზე.
(2) გამკაცრეთ ჭანჭიკები
გამკაცრების ბრუნვის ზომა: 82 ნმ
23. შეაჩერე სამუხრუჭე სისტემა.
24. დააინსტალირეთ უკანა ბორბლები
გამკაცრების ბრუნვის დრო: 103 ნმ.
ყურადღება: სამუშაოს დასრულებისას შეამოწმეთ ბორბლის განლაგება
ყურადღება:სამუშაოს დასასრულს შეამოწმეთ ABS სისტემის ფუნქციონირება (ABS- ით მქონე მანქანებისთვის)
სურ. 212
სურ. 213
სურ. 214

103
ნაწილი 4 უკანა შოკის აბსორბერი
კომპონენტის მიმოხილვა
სურ. 215
უკანა შოკის აბსორბერის შეცვლა
უკანა სავარძლის ამოღება
1. წაშალეთ უკანა სავარძელი
2. უკანა სავარძლების მარცხენა და მარჯვენა მარყუჟის ამოღება (2 ცალი)
3. ამოიღეთ უკანა სავარძლის სარტყელი
გასასვლელი
მარცხენა უკანა შოკისმომგვრელი
Nm: მძლავრი ბრუნვის გაძლიერება
გასასვლელი
შოკის აბსორბერის ჩექმა
დამშლელი
შოკის აბსორბციის ზედა მხარდაჭერა

104
4. ამოიღეთ უკანა დეკორატიული პანელი
5. ამოიღეთ დამატებითი შუქნიშანი
6. ამოიღეთ უკანა ბორბალი
7. ამოიღეთ მარცხენა უკანა შოკისმომგვრელი
(1) უკანა სხივი დააკეტეთ (ნახ. 216)
(2) გახსენით ორი კაკალი და უჭირავს შოკისმომგვრელი როდ გადაქცევა (ნახ. 217)
(3) წაშალეთ გამრეკელი და ზედა შოკისმომგვრელის მხარდაჭერა.
(4) ქვედა კაკლის გადაკვრის შემდეგ, ამოიღეთ ჩექმა მარცხენა უკანა შოკის აბსორბორთან ერთად (ნახ.
218)
8. შეამოწმეთ მარცხენა უკანა შოკისმომგვრელი
ღეროების შესუსტებისა და გასვლისას შეამოწმეთ გაჟონვა, არასაკმარისი წინააღმდეგობა და ექსტრაორდინალური ხმები. თუ არსებობს შეუსაბამობები, შეცვალეთ (სურათი 219).
9. დააინსტალირეთ მარცხენა უკანა გამაოგნებელი
(1) დააინსტალირეთ ზედა შოკის აბსორბციის მხარდაჭერა.
(2) სავენტილაციო მოწყობილობაზე დააყენეთ შოკისმომგვრელი, ზედა სუსპენზიის ფრჩხილი და გასასვლელი.
(3) Pusher rod- ის დაჭიმვის შემდეგ, დააინსტალირეთ ქვედა თხილი და დაუშვით pusher rod- ზე 15-18 მმ სიმაღლეზე მაღლა
(ნახ. 220)
(4) აამაგრეთ ზედა თხილის ქვედა თხილის პოზიციის მიხედვით
გამკაცრების ბრუნვის ზომა: 25 ნმ.
(5) მომატებულ მდგომარეობაში, უკანა ღერძის ჩარჩოზე დააინსტალირეთ უკანა შოკისმომგვრელი, გაზქურის და კაკლის გამოყენებით.
გამკაცრების ბრუნვის დრო: 49 ნმ.
10. დააინსტალირეთ უკანა ბორბალი
გამკაცრების ბრუნვის დრო: 103 ნმ.
11. შეამოწმეთ უკანა ბორბლის გასწორება
სურ. 216)
სურ. 217
სურ. 218
სურ. 219
სურ. 220

ბორბლის განლაგება GEELY MK მომსახურების ფორმით ხელმისაწვდომია ჩვენს ქსელში შემავალი თითოეული ტექნიკური ცენტრი. ჩვენი სალონები განთავსებულია დედაქალაქის ყველა რაიონში, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მარტივად აირჩიოთ მათ შორის ყველაზე შესაფერისი. მომსახურების ფასები დემოკრატიულია, ხოლო ავტო მექანიკა კარგად იცნობს თითოეული მანქანის მოდელის მახასიათებლებს.

Camber GEEL MK ყველა შემთხვევაში მოითხოვს მაღალი სიზუსტით აღჭურვილობის გამოყენებას. ზოგადად, შეჩერების გამართვის პროცესი საკმაოდ რთულია და მოიცავს უამრავ დამატებით ზომას, რომლის განხორციელების თავიდან აცილება შეუძლებელია.

მსგავსი Raval მომსახურება

ბორბლის განლაგება GEELY MK მოსკოვში

საიდუმლო არ არის, რომ ნებისმიერი პასუხისმგებელი მძღოლი უნდა დაიცვას ბორბლების დაყენების სპეციფიკა. ევროპაში, ეს უკვე დიდი ხანია კანონის მოთხოვნაა, რომლის დარღვევა ჯარიმას იწვევს. ჩვენს ქვეყანაში, კარგი, მადლობა ღმერთს, არა, მაგრამ ბორბლის განლაგება GEELY MK ჯერ კიდევ ძალიან აუცილებელი ამოცანა.

Რა ბორბლის განლაგება ბორბლები GEELY MK მანქანის ბორბლები პირდაპირ არ არის დაინსტალირებული, თუმც იგი მხრიდან გამოიყურება. ბორბლები დამონტაჟებულია ერთმანეთის კუთხით, გადაადგილების მიმართულებით, როტაციის სიბრტყემდე, ერთმანეთისგან. არსებობს კუთხეების სია, რომლებიც გათვალისწინებულია ბორბლების პოზიციის შემოწმებისას. ამ კუთხეებმა უბრალოდ მიიღო ზოგადი განსაზღვრება - ბორბლის განლაგება. Camber GEEL MK - ეს არის ბორბლების დახრილობა შიგნით ან გარეთ. ბორბლის განლაგება GEELY MK - მათი გადახრა მოძრაობის მიმართულებიდან (ერთმანეთისგან ან ერთმანეთისგან განსხვავებით)

ზოგიერთი ბორბლის კუთხე შეიძლება დაკალიბრებული იყოს, ზოგი კი თვალყურის დევნებაზე. ჩვენი მანქანის ოსტატებმა იციან, თუ როგორ უნდა გესმოდეთ ყველა მახასიათებელი.

წარმოშობა - კამერა რეგულირდება იმისათვის, რომ გააუმჯობესოს მანქანა მთლიანად. შეცდომების გარეშე, კუთხეების რეგულირებაზე მუშაობა, რომელზეც ბორბლები დამონტაჟებულია, ავტომობილს უფრო სტაბილურს ხდის შეცვლისა და მოლიპულ გზის ზედაპირზე გამოყენებისას, რაც ხელს უწყობს საწვავის დაზოგვას და რეზინის დაზოგვას.

დიაგნოზის დარღვევის დიაგნოზის დიაგნოზი GEELY MK

ბორბლის განლაგების დიაგნოსტიკა GEELY MK ჩვენი ავტო სარემონტო ცენტრების საფუძველზე არის რთული პროცესი, რომელშიც ინოვაციური აპარატურა გამოიყენება. კომპიუტერული ტექნოლოგიის გარეშე, ამ პრობლემების მოგვარება შეუძლებელია.

უნდა გვახსოვდეს, რომ არსებობს სიხშირე, რომელთანაც აუცილებელია მანქანის შეკრება შეკრებაზე - კოლაფსის სტენდი. მაშინაც კი, თუ არ არსებობს გარეგნული გადახრები, ბორბლის განლაგების დიაგნოსტიკა GEELY MK საჭიროა თორმეტი ათას კილომეტრზე მეტი გარბენი.

GEELY MK გულსაკიდი მოითხოვს გადაუდებელი დიაგნოზი , თუ

• თქვენ მართავთ საჭეს პირდაპირ და მანქანას, თითქოს\u003e გვერდით
• ახალი საბურავები სწრაფად იცვამს ან არათანაბრად იწვება
• GEELY MK საჭე ავტომატურად არ მიდის პირდაპირ

უკანა ღერძი GEELY MK

რეგულირების მახასიათებელი უკანა ბორბლები ეს ისაა უკანა ტოტი GEELY MK არ შეიძლება დასრულდეს წინა ღერძის კორექტირების პროცედურის გამოკლებით. ამასთან, უკანა ღერძს შორის ყველაზე მნიშვნელოვანი განსხვავება ისაა, რომ უკანა ბორბლები არ არის გათვლილი კამერის კალიბრაციისთვის. ანუ, კამერის კუთხეების ცვლილება პრინციპში არ არის გათვალისწინებული, მათი თვალყურის დევნება მხოლოდ მათ შეუძლიათ. უკანა და წინა ღერძი განსხვავდება სხვა პარამეტრებით და, შესაბამისად, სხვაგვარად კალიბრირდება. Ამიტომ უკანა ტოტი GEELY MK წინა ბორბლების გამართვასთან დაკავშირებით, განხორციელდა ეჭვი, რომ მათი პოზიციის სისწორესთან დაკავშირებით გამორიცხულია.

წინა ღერძი GEELY MK

ჩვენი ქსელის ავტო სარემონტო ცენტრებში შეგიძლიათ წინასწარ დარეგისტრირდეთ კონფიგურაციისთვის წინა ბორბლები . სასურველია ამის გაკეთება მხოლოდ იმიტომ, რომ წინა საჭეების განლაგება GEELY MK ძალიან პოპულარული მომსახურება ჩვენს მომხმარებლებს შორის. ეს, პირველ რიგში, გამოწვეულია გზის ზედაპირის მდგომარეობით, და არა ავტოსაგზაო საკითხების უხარისხო მუშაობით. იმისათვის, რომ დრო არ დაგვრჩა უშედეგოდ, დარეკეთ საიტზე მითითებულ ტელეფონის ნომერზე. ჩვენი მენეჯერები გვირჩევენ შესაბამის სერვისის სადგურს, რჩევებს უწევს მომსახურების ღირებულებას, უპასუხებენ ტექნიკურ კითხვებს.

ბორბლების დამონტაჟების კუთხეების გაზომვა და კალიბრაცია GEELY MK

ადრე, ჩვენს თანამემამულეებს მოუწიათ შეკრების კალიბრაცია - გააკეთეთ იგი საკუთარი თავის დაშლით. ამ მიზნებისათვის, მოძებნეთ ბრტყელი ზედაპირი, განათავსეთ სანახავი ხვრელი, გრძელი და დამღლელი ღონისძიებების კუთხეები იმპროვიზირებული ხელსაწყოების გამოყენებით. დღეს, როდესაც მანქანები დიზაინის თვალსაზრისით გაცილებით რთული გახდა, ბორბლის განლაგების კორექტირება GEELY MK კომპიუტერების გარეშე ეს სრულიად შეუძლებელია.

ყოველ შემთხვევაში, ადრე გამართვის გამართვა საჭიროა შეამოწმეთ ბორბლის გასწორება GEELY MK. ამის გარეშე არცერთი პროფესიონალი ავტო მექანიკოსი არ მიიღებს მუშაობას

კონფიგურაცია უნდა გაკეთდეს თანმიმდევრულად.

• GEELY MK- ის მომზადება, შასის კომპონენტების შემოწმება
• შეჩერების ხარვეზის აღმოფხვრა, როდესაც გამოვლენილია
• სტენდის შესაძლებლობებიდან გამომდინარე - რემის ცემის კომპენსაცია
• გეომეტრიის დიაგნოსტიკა
• კუთხის კალიბრაცია

როგორც ვთქვით გააკეთეთ ბორბლის განლაგება GEELY MK შესაძლებელია მხოლოდ საჭირო ხელსაწყოებითა და აღჭურვილობით. ჩვენი ინოვაციური სტენდები კომპეტენტურად შენარჩუნებულია და კალიბრირდება დროულად, რაც გამორიცხავს შეცდომების შესაძლებლობას.

Geely MK / Cross. ბორბლის განლაგების შემოწმება და რეგულირება

ბორბლის გასწორების კუთხეების შემოწმება და რეგულირება აუცილებელია ავტომობილის კარგი სტაბილურობის და გატარების უზრუნველსაყოფად, ისევე როგორც საბურავების ერთიანი აცვიათ მისი მუშაობის დროს. ბორბლების კუთხეების შემოწმება და რეგულირება ხდება სპეციალურ სტენდებზე, მათი მოქმედების ინსტრუქციის შესაბამისად.

შეუსაბამობა ავტომობილზე გაზომილ ფაქტობრივ მნიშვნელობებს და სპეციფიკაციებში მითითებულ საკონტროლო მნიშვნელობებს შორის არის შეჩერებული ნაწილების აცვიათ და დეფორმაცია, სხეულის დეფორმაცია.

გაფრთხილება

შეჩერებული ნაწილების შეცვლა ან რემონტი შეიძლება გამოიწვიოს ბორბლების კუთხეების ცვლილებამ, ამიტომ საჭიროა ამ სამუშაოების დასრულების შემდეგ ბორბლების კუთხეების შემოწმება.

წინა საჭეების სამონტაჟო კუთხეები:

ბორბლის ბრუნვის ღერძის გრძივი დახრილობის კუთხე

ბორბლის კუთხეიხილეთ ავტომობილის სპეციფიკაციები

კამერის კუთხე იხილეთ ავტომობილის სპეციფიკაციები

კონვერგენცია იხილეთ ავტომობილის სპეციფიკაციები

უკანა ბორბლის განლაგება:

კამერის კუთხე იხილეთ ავტომობილის სპეციფიკაციები

კონვერგენცია იხილეთ ავტომობილის სპეციფიკაციები

შეამოწმეთ ბორბლების კუთხეები ავტომობილზე, რომელსაც აქვს ბალასტი, რომელიც წონაში 70 კგ-ით იწევს თითოეულ წინა სავარძელში, ნახევრად შევსებული საწვავის ავზით, ნორმალური ჰაერის წნევით საბურავებში, შეჩერების კვანძებში ზედმეტი უკუსვლის შემთხვევაში.

მანქანას სტენდებზე დაყენების შემდეგ, კუთხეების შემოწმებისთანავე, შეაჩერეთ მანქანის შეჩერება, გამოიყენეთ ორ-სამჯერ მეტი ძალა, რომელიც მიმართულია ზემოდან ქვემოდან, პირველი უკანა ბამპერზე, შემდეგ კი წინა მხარეს. სატრანსპორტო საშუალების ბორბლები პარალელურად უნდა მოხდეს ავტომობილის გრძივი ღერძის გასწვრივ.

წინა ბორბლების სამონტაჟო კუთხეების შემოწმება, ჯერ დაადგინეთ ბორბლების ბრუნვის ღერძის გრძივი და განივი დახრის კუთხეები, შემდეგ ბორბლების კამერის კუთხე და, ბოლოს და ბოლოს, ბორბლების ტოტი.

წინა ღერძის დახრის კუთხეჩამოყალიბებულია ვერტიკალური გვერდითი ხედით და ტელესკოპული თაროს ზედა მხარის შუაგულში გამავალი ხაზის გავლით და ქვედა მკლავზე დამონტაჟებული ბურთის საკისრის ცენტრში.

წინა ბორბლის ბრუნვის ღერძის განივი დახრის კუთხეწინა ხედით ჩამოყალიბებული ვერტიკალური საშუალებით და ხაზით, რომელიც გადის შუა ნაწილზე ტელესკოპული თაროს ზედა ნაწილში და სფერული ცენტრის ცენტრში, ბურთის საკისრის ქვედა ნაწილზე დამონტაჟებული.

წინა წამყვანი კამერიახასიათებს წინა ბორბლის როტაციის საშუალო სიბრტყის გადახრა ვერტიკალურიდან.

შენიშვნა

ბრუნვის ღერძის გრძივი და განივი დახრილობის კუთხეების, აგრეთვე წინა ბორბლების კამერის კუთხის რეგულირება არ არის გათვალისწინებული ავტომობილის დიზაინით. თუ ეს კუთხეები გადახრავენ ნომინალურ მნიშვნელობებს, შეცვალეთ დაზიანებული და დეფორმირებული ნაწილები.

წინა საჭე toe-in არის კუთხე წინა ბორბლის ბრუნვის სიბრტყესა და ავტომობილის გრძივი ღერძს შორის. წინა ბორბლების კონვერგენცია რეგულირდება საჭეების წვეტების სიგრძის შეცვლით.

უკანა ბორბლების კუთხეების რეგულირება შესაძლებელია ოპერაციის დროს.

უკანა ბორბლების კამერის კუთხე ხასიათდება უკანა ბორბლის როტაციის საშუალო სიბრტყის გადახრით ვერტიკალურიდან. უკანა ბორბლის კამერის კუთხე აკონტროლებს რეგულირების ჭანჭიკების როტაციას, რომელიც უზრუნველყოფს ზედა სასურველ ძვლს სხეულის ფრჩხილთან და უკანა ჯვარედინთან.

უკანა ბორბლების ტოტი არის კუთხე უკანა ბორბლის როტაციის სიბრტყესა და მანქანის გრძივი ღერძს შორის. უკანა ბორბლების ტოტი რეგულირდება საკონტროლო ბერკეტის შიგნით მდებარე რეგულირების ჭანჭიკის როტაციით.