კონდიციონერის სისტემა პოლო სედანი კომპრესორის ტიპი. გამათბობლების განყოფილებები და კონდიციონერის აორთქლების ამოფრქვევის გამათბობელი განლაგებულია ერთ განყოფილებაში. კონდიციონერების სისტემის კონტროლი განლაგებულია პანელზე, რომელიც გამათბობლისთვისაა კონტროლი.

კონდიცირების სისტემაში მაცივრის გადაადგილების სქემატური დიაგრამა მოცემულია ქვემოთ მოცემულ სქემატურ დიაგრამაში.

მაცივრის გადაადგილების სქემატური დიაგრამა კონდიცირების სისტემაში: 1 - კომბინირებული წნევის სენსორი; 2 - მაღალი წნევის მილსადენის განყოფილება; 3 - მიმღები-საშრობი; 4 - მაღალი წნევის ხაზის მომსახურების სარქველი; 5 - კონდენსატორის (კონდიციონერის რადიატორი); 6 - გამაგრილებლის სისტემის კონდენსატორის და რადიატორის გულშემატკივარი; 7 - კონდიციონერის კომპრესორი; 8 - დაბალი წნევის მილსადენის განყოფილება; 9 - მომსახურების სარქვლის დაბალი წნევის ხაზი; 10 - გამათბობელი გულშემატკივართა; და - აორთქლება; 12 - თერმოსტატული სარქველი

კომპრესორი დამონტაჟებულია ძრავის კორპუსზე და გარდამავალია V- ლენტით ქამრით, კომპრესორი ცირკულირებს მაცივარს სისტემაში. კომპრესორის ლილვი დამონტაჟებულია ალუმინის წინა საცავის საფარში საკეტებზე და დალუქულია წამყვანი ბალიშის მხარეს ზეთის ბეჭდით.

კომპრესორის წამყვანი პულსი ორზეა დამონტაჟებული<рядном шариковом подшипнике и при работающем двигателе постоянно вращается крутящий момент передается от шкива к валу компрессора через ведомый диск.

შენიშვნები

თუ სისტემა ფუნქციონირებს, დაჭერით ისმის ხმა, როდესაც კონდიციონერი ჩართულია - ეს clutch წნევის დისკი ელექტრომაგნიტის ზემოქმედების ქვეშ ატარებს დისკის სიჩქარეს, ხოლო კომპრესორის როტორი იწყებს ბრუნვას.

მაგრამ კონდიციონერის მუშაობის დროს შეიძლება მოხდეს შემდეგი კომპრესორის გაუმართაობა.

1. თუ clutch ხდის უცნაურ ბგერებს, როდესაც როტაცია გამორთულია clutch ან წარმოიქმნება წვის სუნი, მისი ტარების ალბათ დაიწყო შესვენება. ამ შემთხვევაში, შეცვალეთ ტარების. ზოგიერთ მოწინავე შემთხვევებში შეიძლება საჭირო გახდეს კომპრესორის სრული შეხების შეცვლა ან მისი კომპონენტის ნაწილები.

2. თუ კონდიციონერის ჩართვის შემდეგ არ მოისმენთ დაწკაპუნებას, შეიძლება წარმოიშვას შემდეგი პრობლემები:

• მაცივრის გაჟონვა ხდება და საკონტროლო სისტემა ბლოკავს კომპრესორს;
• წნევის სენსორი სისტემაში ვერ მოხერხდა;
• კონტროლის სისტემის ელექტრული წრეებში გაუმართაობა;
• დაიწვა clutch ელექტრომაგნიტი;
• რაიმე მიზეზით ძრავის მართვის ერთეული (ძრავის გამაგრილებლის მაღალი ტემპერატურა, ძრავის მაღალი სიჩქარე) დაბლოკა კომპრესორი.

3. თუ კლოტი მარტივად და თავისუფლად ბრუნავს, მაგრამ როდესაც კონდიციონერი ჩართულია, ექსტრაორდინალური ხმაურები აშკარად მოსმენილია ან ძრავა ჩერდება, მაშინ, სავარაუდოდ, კომპრესორი შეჩერებულია. კომპრესორის შიდა სატუმბი ნაწილის შეკეთება შეუძლებელია. ამ შემთხვევაში, კომპრესორი უნდა შეიცვალოს.

4. და ბოლო, ყველაზე უსიამოვნო ვარიანტი. გაისმის დაჭერით, clutch ადვილად ბრუნავს კომპრესორის შახტს და სალონში ჰაერის გაცივება არ ხდება. ამ შემთხვევაში, კომპრესორი მუშაობს უსაქმოდ, არაფრის ტუმბოს გარეშე. ამ გაუმართაობის დასადგენად შესაძლებელია მხოლოდ გამოცდილი სპეციალისტის სპეციალური კონტროლისა და დიაგნოსტიკური აღჭურვილობის არსებობისას.

გაუმართაობის მიზეზის ყველაზე ზუსტი დადგენა შესაძლებელია სპეციალურ სერვის ცენტრში სრული დიაგნოზის დასმის შემდეგ, საავტომობილო კონდიციონერების რემონტისთვის.

კომპრესორის უკანა საფარის ბოლოში დამონტაჟებულია საგანგებო წნევის შემსუბუქებული სარქველი. სისტემაში წნევის მომატების შემთხვევაში, წნევის სენსორის ჩავარდნის ან სხვა საგანგებო სიტუაციების დროს, როდესაც დადგენილი მაქსიმალური წნევა გადააჭარბა, სარქვლის მემბრანა განადგურებულია და მაცივრის ნაწილი ქუჩაში გადააგდეს. ამრიგად, მაცივრის წნევის მატების და გათიშვის მიზეზების აღმოფხვრის შემდეგ, სარქველი უნდა შეიცვალოს.

გაფრთხილება

როდესაც სარქველი გააქტიურებულია, გამაგრილებელი მოულოდნელად გაჟღენთილია ძლიერი თვითმფრინავით ყველა მიმართულებით. ადამიანების დაზიანების თავიდან ასაცილებლად იგი დაკეტილი იყო თავსახურით.

კონდენსიომრავალ ხრახნიანი ტიპის p (კონდიციონერის რადიატორი) მდებარეობს ძრავის გაგრილების სისტემის რადიატორის წინ. იგი ერთვის ფრჩხილების გამოყენებით გაგრილების სისტემის რადიატორს. კონდენსატორის თაფლისებრი ბუჩქებისგან დამზადებულია ბრტყელი თხელი კედლის ალუმინის მილები, შიდა გრძივი მუწუკებით, სიმტკიცით და გარე ფინით, სითბოს გადაცემის გასაუმჯობესებლად. ტანკები არის ალუმინის, მილები და მილების დამაკავშირებელი ფარნები. ტანკები დაყოფილია მონაკვეთებად სიმაღლეზე, შესაბამისად, კონდენსატორის გავლით, გამაგრილებლის ნაკადი რამდენჯერმე იცვლება მიმართულებით. კონდენსატორში, კომპრესორის მიერ შეკუმშული მაცივრის სითხის შესუნთქვა ხდება და ამ შემთხვევაში გამოთავისუფლებული სითბო ამოღებულია გარემომცველ ჰაერზე.

კონდიციონერის ჩართვისას ძრავის კონტროლის განყოფილება მოიცავს ძრავის გამაგრილებლის რადიატორის ელექტრული გულშემატკივართათვის კვების დენის წრეს, რაც აუმჯობესებს სითბოს გადაცემას კონდენსატორში და ამცირებს წნევის კონდიცირების სისტემაში.

ევაპორატორი მდებარეობს განყოფილებაში და სალონში კონდიციონერით. აორთქლება დამზადებულია ალუმინის მილებიდან გარე ფარებით, სითბოს გადაცემის გასაუმჯობესებლად. ევაპორატორის მილების გავლით, მდუღარე მაცივარი აქტიურად შთანთქავს სითბოს ჰაერიდან, აფეთქებს მილების გარე ფსკერზე. ჰაერი გაცივდა და გულშემატკივართან მიეწოდება სამგზავრო განყოფილება.

ევაპორატორის გვერდით ზედაპირზე არის ფარანი თერმოსტატული სარქვლის დამაგრების მიზნით.

თერმოსტატული სარქველი ბლოკის ტიპი მდებარეობს აორთქლების ორგანოში. სარქველი მიმაგრებულია მილსადენებთან და აორთქლებულია ფლანგური კავშირების გამოყენებით, როდესაც გაიარა სარქვლის სხეულში ჩხირის ხვრელი, თხევადი მაცივარი მკვეთრად ამცირებს მის წნევას და იწყებს დუღილს. სარქვლის სხეულში დამონტაჟებულია საკონტროლო ელემენტი, რომელიც ცვლის ხრახნიანი ხვრელის ნაკადის არეალს მაცივრის წნევისა და ტემპერატურის მიხედვით. კორექტირების ელემენტი კორექტირებულია ქარხანაში და ექსპლუატაციის დროს არ ექვემდებარება კორექტირებას.

დეჰუმიდიფიკატორის მიმღები დამონტაჟებულია კონდენსატორზე მარცხენა მხარეს და წარმოადგენს ჩამონგრეულ ერთეულს. შიგნით არის ფილტრიანი ელემენტი (კარტრიჯი), რომელიც ივსება დისტანცენტის გრანულებით (სილიცილის გელი). გზავნილის მაცივარი, რომელიც გადის მიმღებს, გაწმენდილია ყოველგვარი მინარევებისაგან, ჭუჭყისა და ტენიანობისგან. მიმღების ზედა ნაწილში არის ფილტრი ელემენტის შეცვლის ხვრელი.

მილსადენები კონდიცირების სისტემის ყველა ელემენტის დაკავშირება ერთ დახურულ წრედში. მილები და მათი დამაგრების ფარნები დამზადებულია ალუმინის შენადნობებით.

დაიცავით მილსადენების ლითონის მონაკვეთები ჭრილებისა და კინკლებისგან. მილსადენის ჭაბურღილის ნებისმიერი შევიწროება იწვევს სისტემის მუშაობის შემცირებას.

სისტემის ურთიერთდამოკიდებული ელემენტების დასაკავშირებლად, ზოგიერთ მონაკვეთში მილსადენები აღჭურვილია სინთეზური მასალებისგან დამზადებული მოქნილი ჩანართებით (ნახ. 12.3).

დამონტაჟებული სისტემის ინდივიდუალური ელემენტების სახსრებზე ო-რგოლები ნეოპრენისგან დამზადებული მრგვალი ჯვარი. სისტემის რემონტის დროს, მილსადენების მონაკვეთების გათიშვისას, O- ბეჭდები უნდა შეიცვალოს. მიამაგრეთ ხრახნიანი მილების კავშირი რეკომენდებული ბრუნვისკენ. სუსტი ან ზედმეტად ძლიერი გამკაცრება იწვევს დალუქვის ზედაპირების დეფორმაციას და მაცივრის გაჟონვას.

სამსახურის სარქველები სადიაგნოსტიკო და საწვავის აღჭურვილობის დასაკავშირებლად მილსადენები მდებარეობს.

სარქველები დახურულია ხრახნიანი საყრდენებით, რათა მათ არ დაიცვან ჭუჭყიანი.

სარქველები დამონტაჟებულია სარქველებში, რომლებიც მსგავსია საბურავების ბორბლების კოჭებისთვის, მაგრამ განსხვავდება მათგან განსხვავებული ზომით.

სპეციალური გასაღებები გამოიყენება კოჭების გადაყლაპვისა და დასაფენად.

წნევის მრიცხველი დამონტაჟებულია ძრავის ნაწილში მაღალი წნევის ხაზის მილსადენზე.

სენსორის სიგნალის თანახმად, ელექტრონული ძრავის კონტროლის განყოფილება გათიშავს კონდიციონერის კომპრესორს სისტემის დათრგუნვის დროს ან მასში წნევის საგანგებო მატება, რათა დაიცვას კომპრესორი გადატვირთვისგან.

მართვის ერთეულის პანელი სავენტილაციო, კონდიციონერი და გათბობის სისტემა დამონტაჟებულია ინსტრუმენტის პანელის კონსოლზე.

ჰაერის ტემპერატურის სენსორი სამგზავრო განყოფილებაში იგი მდებარეობს საკონტროლო განყოფილების წინა პანელში, თუ მანქანას აქვს დამონტაჟებული კლიმატის კონტროლის სისტემა. ტემპერატურის მნიშვნელობების არასწორი წაკითხვის გამორიცხვის მიზნით, ცხელი პანელის ელემენტების გავლენის გამო, სენსორი აღჭურვილია იძულებითი დარტყმის სისტემით. სისტემა უზრუნველყოფს საჰაერო ხომალდის ერთგვაროვან დინებას სენსორის საცხოვრებლის მეშვეობით მანქანის წინა მხრიდან. ჰაერის ნორმალური გადაადგილებისთვის, დაიცავით სენსორის საცხოვრებლის ჩასადები მყარი ნაწილაკების ან სითხეებისგან. ეს განსაკუთრებით ეხება მშრალი გაწმენდისთვის. მტვერსასრუტით ინტერიერის გაწმენდისას, მკაცრად აკრძალულია მტვერსასრუტის მილის შეწოვის წვერი სენსორის შესასვლელში მიტანა. თუ სენსორის კორპუსში ჰაერის გადინება შეფერხებულია, კლიმატის კონტროლის ავტომატური სისტემის ნორმალური მოქმედება შეფერხებულია.

გარე ტემპერატურის სენსორიმიუხედავად იმისა, რომ იგი მდებარეობს მანქანის წინა რადიატორის გრილზე მზისგან დაცულ და ვენტილაციულ ადგილას, ის ექვემდებარება ისეთი ფაქტორებს, როგორიცაა ძრავა თბილი ჰაერი და გამოსხივება ცხელი ასფალტიდან. მაშასადამე, მისი ჩვენებები ზოგჯერ შეიძლება გარკვეულწილად გადაჭარბებული იყოს, განსაკუთრებით საცობებში ხანგრძლივი გაჩენის შემდეგ. გარე ტემპერატურის მითითებები შეიძლება ჩაითვალოს სწორად, მინიმუმ 10 წუთის განმავლობაში მინიმუმ 40 კმ / სთ სიჩქარით.

კლიმატის კონტროლის სისტემის ეფექტურობის და სალონში ჰაერის ნაკადის უფრო კომფორტული განაწილების მიზნით, დამონტაჟებულია მზის შუქის სენსორი. მზის სხივებისგან სამგზავრო განყოფილების გათბობის ხარისხებიდან გამომდინარე, ჰაერის ნაკადები სენსორის სიგნალების მიხედვით, მძღოლისა და წინა მხარის თავისა თუ ფეხებისკენ მიემართება. სენსორი განლაგებულია საქარე მინის მინის მახლობლად.

მაცივარი. სისტემა ეკისრება HFC134a (R134a) გამაგრილებელს. კომპრესორის საპოვნელად დაემატა მაცივარში სპეციალური ზეთი, რომელიც მკაცრად იკრძალება სისტემაში სხვა ტიპის მაცივრებისა და ზეთების გამოყენება.

იყო დრო, როდესაც არცერთი მანქანა დახურული ფანჯრებით არ დადიოდა. და, როგორც წესი, მათი მფლობელები იყვნენ მდიდარი ხალხი. მხოლოდ მათ შეეძლოთ კომფორტის საშუალება წლის ყველაზე ცხელ დროს. აწმყო დრო კარნახობს საკუთარი წესებით. დღეს კი თითქმის ყველა მანქანას აქვს კონდიციონერი და კლიმატის კონტროლი. ახალი Volkswagen polo Sedan მანქანები აღჭურვილია კლიმატის კონტროლის ფუნქციით, რომელიც სრულად გადაიხადეს ოპერაციის პირველ წლებში. მისი გამოყენება სიამოვნებაა.

რა არის კლიმატის კონტროლი?

კლიმატის კონტროლი არის ერთეული, რომელიც მოწყობილია მანქანის წინა პანელში. გარეგნობის დიზაინი ცოტა განსხვავებულია. უკანა ნაწილი შეიძლება წამოიჭრას, იმ პირობით, რომ დაფა იწვა, ან უფრო მოკლე იქნება. ამავე დროს, მათში მიმართულება და კავშირი იდენტურია. მათ აქვთ იგივე კონექტორები, ურთიერთშეცვლადი. ფუნქციით, ყველა ბლოკი ერთნაირია. მენეჯმენტი შეიძლება იყოს მექანიკური ან სენსორი.

მათ შორის, კლიმატის კონტროლის ყველა ელემენტი უკავშირდება ალუმინის მილებს. ისინი ქმნიან მჭიდრო მანკიერ წრეს. ამიტომ ხარვეზების გამოსწორების ან დაგეგმილი დიაგნოსტიკის დროს განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს იმ ადგილებს, სადაც არის მომატება მოსახვევები. მას შემდეგ, რაც მომატება მოსახვევებმა შეიძლება შეუშალოს კონდიციონერი და გამოიწვიოს სერიოზული დაზიანება.

ოპერაციული საკითხები

არ აქვს მნიშვნელობა რამდენ პოზიტიურ მიმოხილვაზეა საუბარი სისტემაზე, მაგრამ, როგორც მთლიანი ტექნიკის მსგავსად, მას ახასიათებს ავარიები და გაუმართაობები. როდესაც ზოგიერთი ფუნქცია არ მუშაობს, საჭიროა დიაგნოზის ჩატარება და ავარიის დაფიქსირება. არსებობს მრავალი ტიპიური მიზეზი, რის გამოც პრობლემები წარმოიქმნება Volkswagen Polo– ში კლიმატის კონტროლის მუშაობაში.

• გამაგრილებლის სისტემის მიმოქცევა სისტემაში კომპრესორის მთავარი ამოცანაა. სრულად ექსპლუატაციის დროს, კლიკი ისმის, როდესაც კონდიციონერი ჩართულია. როდესაც ვიბრაცია გამოჩნდება ან clutch იწყებს creak, ეს არის შემთხვევა, დიაგნოზი და დაფიქსირება ავარია. თუ არ იყო დაჭერილი, შესაძლოა თხევამ გაჟონა, წნევის სენსორი გატეხილია, ან კომპრესორი დაბლოკილია.
• რადიატორის კოროზია. გირჩევთ, ის წელიწადში ერთხელ მაინც გაწმინდეთ. დასუფთავება უნდა გაკეთდეს ფრთხილად ისე, რომ არ დაზიანდეს სტრუქტურის ნეკნები. სამწუხაროდ, სარეცხის დროს ფრთხილად დამოკიდებულება ვერ უშლის კოროზიას. რამდენიმე წლის შემდეგ, პატარა ხვრელები იწყებენ გამოჩნდება. მათ დაპატარავების შედეგად, ახლები იქმნება, სხვა ადგილას.
• გამაგრილებლის დაბინძურება მტვერში და ჭუჭყთან ერთად, ერთმანეთთან დაკავშირებული, განყოფილების და მიმღებისთვის. პროცესი წარმოიქმნება სილიციუმის გელის გრანულების ურთიერთმიმართების შედეგად. კონდიციონერის შეკეთებისას, ფილტრი უნდა შეიცვალოს.

სისტემის შეკეთება და დიაგნოსტიკა

დაზიანების თავიდან აცილება ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე მისი გამოსწორება. სისტემის მკურნალობა ყოველთვის იწყება მისი დიაგნოზით. სამუშაო მდგომარეობაში კლიმატის კონტროლის შესანარჩუნებლად, რეგულარულად, ინსტრუქციის მიხედვით, უნდა გაწმინდეთ ფილტრი და შეცვალოთ სითხე.

პირველი რაც თქვენ უნდა შეამოწმოთ კონდიციონერის ელექტრონიკაში, არის გაუმართავი ფუნქციების არსებობა. თუ შეცდომები არსებობს, გადადით საზომი ერთეულებში და დაათვალიერეთ კითხვები 11-დან 16 ერთეულამდე. გამოთვლილი და მიმდინარე მნიშვნელობები უნდა შეესაბამებოდეს. თუ ისინი მცურავია, ჩამკეტი უნდა გაიწმინდოს ან შეიცვალოს. როდესაც კლიმატის კონტროლში ტემპერატურა იცვლება, იცვლება დემპერების ღირებულება.

ამის შემდეგ, ადაპტირება კლიმატის კონტროლი. ეს ხდება 30 წამის განმავლობაში. ძირითადი პარამეტრების განსახორციელებლად თქვენ უნდა აირჩიოთ 1. შემდეგ წაიკითხეთ და ჩართოთ.

თუ დიაგნოსტიკური პროცესის დროს დაფიქსირდა კომპრესორის უკმარისობა, მისი გადაჭრა შესაძლებელია დაკვირვების გემბანზე ჯადოქრის დახმარებით. გამაგრილებლის სისტემა ამოღებულია, ბალიშები და მავთულები გამორთულია. ღირს ყურადღება მიაქციოთ ქამრებისა და ფრჩხილის მდგომარეობას. თუ ისინი ნახმარი არიან, ისინი უნდა შეიცვალოს. კომპრესორისთვის გადაუდებელი სარქველია გათვალისწინებული პოლო სედანიზე. როდესაც წნევა მნიშვნელოვნად აღემატება ნორმას ან სენსორი წყვეტს მუშაობას, სარქველი მოწყვეტილია და გამაგრილებლის გამოყოფა ხდება გარედან. ამიტომ, ავარიის აღმოფხვრის შემდეგ, სარქველი უნდა შეიცვალოს. უმჯობესია ნაწილების შეცვლა ახლისთვის, ვიდრე გამოყენებული.

გამაგრილებლის დროულად უნდა შეავსოთ მიძღვნილი სარქველები. გარდა ამისა, ღირს ინტერიერის ჰაერის ტემპერატურის სენსორის ყურება. მნიშვნელოვანია, რომ მტვერი და ჭუჭყიანი არ შევიდეს მის ღიობებზე. ეს გულისხმობს გაუმართავი და არასწორი კითხვას.

წარწერები: როგორ მუშაობს Volkswagen Polo სედანის კონდიციონერი?

წაიკითხეთ 8 წთ.

მეოთხედი საუკუნის წინ მხოლოდ მდიდარი ხალხი დადიოდა რუსეთის გზებზე დახურული ფანჯრებით. მათ შეეძლოთ ჩართოთ კონდიციონერი და დატკბეთ გულშემატკივართა სასიამოვნო სიგრილე ზაფხულის ცხელი მზის დროს. დღესდღეობით, ძნელი წარმოსადგენია თანამედროვე მანქანა, ყოველგვარი პრიმიტიული ინტერიერის გაგრილების სისტემის გარეშე. ჩვენი ლადებიც კი იღებენ კონდიციონერს საფასურის მისაღებად. რა შეგვიძლია ვთქვათ ფუფუნების ჯიპიების მრავალ ზონიანი კლიმატის კონტროლის სისტემებზე, რომლებშიც შეგიძლიათ მარტივად მოაწყოთ ცხელი ზაფხული ერთი მგზავრისთვის და წარმოადგინოთ ნამდვილი ზამთარი სხვისთვის.

Volkswagen Polo სედანი, როგორც კომფორტული ევროპელია, გარანტირებულია მისი მფლობელისგან სითბოსგან. მართალია, საჰაერო განაპირობა თავგადასავალი მხოლოდ Trendline- ით იწყება. "ბაზაში" არის მხოლოდ ყბადაღებული ღუმელი.

კომპრესორის დამოუკიდებელი დემონტაჟი და მისი ტიპიური გაუმართაობა

მთელი კომპლექსის სათავეში არის ტრადიციული კომპრესორი. მისი მთავარი ამოცანაა მაცივარის სისტემის საშუალებით მიმოქცევაში. მოწყობილობა მდებარეობს ცილინდრის ბლოკზე. როდესაც მანქანა იწყება, V- ხრახნიანი სარტყელი მართავს კომპრესორს, რომლის ლილვი განლაგებულია საკინძებზე, რომელიც მდებარეობს ზედა საცავის საფარზე. დაწყვილების მყესების დისკის გამოყენებით, ელექტრული სიმძლავრის ფაქტორი მიეწოდება მუდმივად მბრუნავი ტროფიდან კომპრესორის ლილვამდე. თუ ყველაფერი ნორმალურია კონდიციონერთან, ფუნქცია ჩართვისას გაისმის დაჭერით. ეს ნიშნავს, რომ კლჩის დისკი დაუკავშირდა საწოლს, რომელიც გადასცემს იმპულსს კომპრესორის როტორზე.

მთავარი კომპრესორის გაუმართაობა:

1. თუ clutch დაიწყო creak ან ვიბრაცია გამოჩნდა, მაშინ, უმეტეს შემთხვევაში, სიმპტომები მიუთითებს დისკის ქვეშ მყოფი ტარების დაშლაზე. ყველაზე მოწინავე სიტუაციებში, აუცილებელი იქნება, რომ შეკეთდეს და შეცვალოს დაწყვილება თავად ან მისი კომპონენტები.
2. თუ თქვენ არ გსმენიათ დაწკაპუნება, მაშინ შესაძლებელია შემდეგი პარამეტრები: მაცივარი "გაქცეულიყო" სისტემიდან, წნევის სენსორი გატეხა, ელექტრული წრე შეირთო, ან ელექტრონული ძრავის ბლოკმა გადაწყვიტა კომპრესორის დაბლოკვა (გადახურვის გამო).
3. თუ clutch მუშაობს bang, მაგრამ სისტემაში არის არასასიამოვნო სახეხი ან ვიბრაციები, მაშინ, სამწუხაროდ, კომპრესორი თავად არის დამნაშავე. რემონტი გამორიცხულია - დანაყოფს მოუწევს ღირსეული ჩანაცვლება.
4. ყველაზე სამწუხარო სცენარი: ყველაფერი წესრიგშია კლაკთან, დაჭერით ხდება და ვიბრაცია არ ხდება, მაგრამ ცივი ჰაერი დეფლექტორების საშუალებით სალონში არ შედის. ეს რჩება მხოლოდ სპეციალისტების დახმარების მოსაძებნად, ავარიის მიზეზის დასადგენად.

გააკეთეთ ის კომპრესორის ამოღება:

მრავალ ხრახნიანი კონდენსატორი, ანუ ჩვეულებრივი ხალხის რადიატორი, საპატიო ადგილს იკავებს მანქანის კონდიცირების სისტემაში. იგი დამონტაჟებულია გამაგრილებელი სისტემის მთავარ ”ბატარეასთან” დამაგრებულ ფრჩხილებზე. რადიატორი კონდენსატორებს მაცივრის ორთქლს, რომელმაც გაიარა მოსამზადებელი ეტაპი კომპრესორში და გამორიცხავს რეაქციის შედეგად წარმოქმნილ სითბოს.

კონდიციონერის რადიატორის შეცვლა

რადიატორის თაფლობის დროს საჭიროა მუდმივი გაწმენდა, რომელიც რეკომენდებულია წელიწადში ერთხელ მაინც. ჩამოიბანეთ ფრთხილად ისე, რომ არ დაზიანდეს მოწყობილობის თხელი ნეკნები. ამასთან, წყლის ყველა გამოცდაზე ჩასვლის შემდეგ, რადიატორი ვერანაირ წინააღმდეგობას ვერ გაუწევს გარდაუვალ კოროზიას, რომელიც დაიწყებს პოლო სედანის ექსპლუატაციის მესამე წელს ლითონის განადგურებას. არ შეიძლება ლაპარაკი შეკეთების შესახებ: საქმეში წვრილი ხვრელების გაკეთება გაქვთ, გარკვეული პერიოდის შემდეგ თქვენ მოგიწევთ ახალი ხვრელების პირისპირ. მაგრამ შედუღება ახლა არ არის იაფი. ამასთან, ფინანსების ნაწილი დაიხარჯება რადიატორის მოხსნა / დამონტაჟებაზე და მის საწვავად. უფრო ადვილია ახალი ერთეულის მიღება: ანალოგები - საკმარისზე მეტი.

კონდიციონერის რადიატორის შეცვლა:

კლიმატის კონტროლის სისტემით პოლო სედანიზე, სალონში შეგიძლიათ ჰაერის ტემპერატურის სენსორი. იმისათვის, რომ მან ქცევის ბორბალზე სწორი ჩვენებები მისცეს, შიგნით იძულებითი დარტყმაა დაყენებული. სენსორის ხვრელები დაცული უნდა იყოს ჭუჭყისაგან და არასდროს არ უნდა დაიცვას, რადგან ამ უკანასკნელს შეუძლია ხელი შეუშალოს მოწყობილობის სწორ ფუნქციონირებას.

მაგრამ არ უნდა დაეყრდნოთ გარე ტემპერატურის სენსორის მონაცემებს. რადიატორის გრილის უკან მდებარეობით, სენსორი ადვილად ცვლის თავის კითხვას ძრავის გათბობის და საცობებში დიდი უმოქმედობის გამო.

სასარგებლო ფუნქციაა მზის სენსორი. ის ქარბუქის მახლობლად „დაბინავებულ“. სენსორი შეისწავლის სამგზავრო განყოფილების გათბობის ხარისხს და ეფექტურად ახდენს სუფთა ჰაერის გადამისამართება მძღოლის თავზე და ფეხებზე.

დაბოლოს, მთავარი გმირი, რომელიც პოლოს სედანის სალონში კომფორტს და სიახლეს ანიჭებს, არის მაცივარი. ფრეონი ახორციელებს HFC134a ინდექსს (R134a). საწვავის რაოდენობა თითოეული მანქანისთვის ინდივიდუალურია. "კალუზანინისთვის" ნორმა 500 გრამია. მცირეოდენი სპეციალური ზეთი ასევე შეედინება შიგნით. მნიშვნელოვანია დაიცვან გამაგრილებლის და ზეთის ბრენდი და არ ჩაერიოთ სხვა სითხეებში.

ფრეონის სისტემიდან ამოღება:

1. ჩვენ დავიფარეთ დამცავი ქუდი სამსახურის სარქველიდან.
2. ნაზად მიამაგრეთ თხელი ხრახნიანი კოვზით და ნელა გააცხელეთ ნივთიერება.

დასკვნის სახით, შესაძლოა, კონდიციონერის უკმარისობის ყველაზე გავრცელებული და გავრცელებული მიზეზი ააფეთქეს დაუკრავენ. ეს ხდება ახალ Polo სედანებზეც კი. ამგვარი "უბედური შემთხვევის" დროს ცუდი არაფერია: უბრალოდ ასვლა დაუკრა ყუთში და შეცვალეთ დაზიანებული ელემენტი ახლით. კოორდინატები: ზედა რიგი, მესამე მარჯვენა, მწვანე. ორიოდე წუთი და - დასრულდა: სიცხესთან ბრძოლა გრძელდება!

როგორ ჩართეთ კონდიციონერი ზე volkswagen პოლო

გამათბობელი და კონდიციონერი

სალონში თქვენი მანქანის გათბობისა და ვენტილაციის სისტემის შესაძლებლობების სწორად გამოყენების პირობებში, გათვალისწინებულია კომფორტული საცხოვრებელი პირობები და გამოირიცხება ფანჯრების ნისლი.

თუ თქვენი მანქანა არ იყო აღჭურვილი კონდიციონერით შეძენის დროს. ამ სისტემის ინსტალაცია შეგიძლიათ ნებისმიერ დროს. ამისათვის დაუკავშირდით 100 Honda- ს, რომ მანქანა აღჭურვილი იყოს Honda ქარხნებში დამზადებული კონდიცირების სისტემით და დააკმაყოფილოს ჩვენი კომპანიის ყველა მოთხოვნა.

პანელის გათბობა, ვენტილაცია და კონდიციონერი

გულშემატკივართა კონტროლის ღილაკი

სახელურის მარჯვნივ გადატანა იწვევს გულშემატკივართა სიჩქარის ზრდას და სამგზავრო ნაწილს ჰაერის მიწოდებას.

ჰაერის ტემპერატურის კონტროლის ღილაკი

კბილის მარჯვნივ გადატანა ზრდის ჰაერის შეყვანის ტემპერატურას ავტომობილის ინტერიერი.

კონდიციონერის დენის ღილაკი (აირჩიეთ მოდელები)

A / C ღილაკი კონდიციონერის ჩართვის ან გამორთვისთვის არის. კონდიციონერის ჩართვისას ღილაკში ინტეგრირებული ინდიკატორი ანათებს.

წაიკითხეთ აგრეთვე:

ჰაერის რეცირკულაციის რეჟიმის ღილაკი

ღილაკი განკუთვნილია ჰაერის რეცირკულაციის რეჟიმში ჩართვისა და გამორთვისთვის.

როდესაც ცირკულაციის რეჟიმი ჩართულია (ღილაკზე ინტეგრირებული განათების მითითებით), ავტომობილის ინტერიერი იზოლირებულია ატმოსფეროდან და შეჩერებულია სუფთა ჰაერის შეყვანა ინტერიერში. გულშემატკივართა მოძრაობს ჰაერი დახურულ წრეში. თუ კვლავ დააჭირეთ ღილაკს და გამორთეთ რეცირკულაციის რეჟიმი (სანამ ღილაკში ჩასმული ინდიკატორია გადის), ატმოსფეროდან სუფთა გარე ჰაერი სალონში დაიწყებს ნაკადს.

ჰაერის განაწილების რეჟიმების ჩართვის ღილაკები

ღილაკები გამოიყენება ჰაერის განაწილების რეჟიმის შესარჩევად.

გარე ჰაერი სალონში შემოდის ცენტრალური და გვერდითი სავენტილაციო დეფლექტორების მეშვეობით, რომელიც მდებარეობს პანელის ცენტრში.

წაიკითხეთ აგრეთვე:

გაუმკლავდეს კონდიციონერს Volkswagen Polo

ვიდეოს მარტივი ინსტალაციის დროს წარმოდგენილი ნაწილების ნაკრების დაბალი ფასი \u003d თქვენი ახალი სახე პოლო ! -~-~~-~~~-~~-~-.

VW პოლო სედანი (კონდიციონერი კარგად არ ცივდება) ცხელი ჰაერის ნაკადის შემცველი!

მანქანები 5-კარიანი სხეულით

თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ სალონში შესასვლელი ჰაერის ნაკადის მიმართულება დეფლექტორებისგან ღილაკების გამოყენებით. ჰაერი სასურველ მიმართულებით მიმართულებით მიმართეთ დეფლექტორი ბერკეტის მარცხენა-მარჯვენა და ქვემოდან ქვემოთ გადაადგილებით.

საჰაერო მიწოდება გვერდითი სავენტილაციო საშუალებით, რომელიც მდებარეობს პანელის მარცხენა და მარჯვენა მხარეს, შეიძლება მთლიანად შეწყდეს. გვერდითი სავენტილაციო დეფლექტორის დახურვის ან გახსნის მიზნით, გადააქციეთ დეფლექტორი, რომელიც მდებარეობს მხარეს.

მართვის პანელის ზედა თაროზე მდებარე დეფლექტორი შეიძლება გახსნას ან დახურეს ბერკეტთან, რომელიც მდებარეობს ცენტრალურ სავენტილაციო დეფლექტორებს შორის.

თუ ჰაერის განაწილების ერთი რეჟიმი გააქტიურებულია ან, შემდეგ, ბერკეტის ზედა პოზიციაში, ჰაერი შედის სატრანსპორტო საშუალების ინტერიერში ერთდროულად, ცენტრალური და ზედა სავენტილაციო დეფლექტორების მეშვეობით. საჰაერო ხომალდის ზედა დეფლექტორისკენ გაედინების მიზნით, ქვედა ბერკეტი ჩამოყარეთ.

წაიკითხეთ აგრეთვე:

ინტერიერის გათბობისა და კონდიცირების სისტემების ფუნქციონირებისთვის საჭიროა ავტომობილის ძრავა. გამათბობელი იყენებს ცხელი ძრავის გამაგრილებელს, რომ გამათბობდეს ჰაერი, რომელიც შედის სამგზავრო ნაწილში. თუ ძრავა არ გაათბეთ ნორმალურ სამუშაო ტემპერატურამდე, თბილ ჰაერს შეუდგება სალონში შესვლამდე რამდენიმე წუთი დასჭირდება.

უმეტეს შემთხვევაში, კომფორტული მიკროკლიმატის უზრუნველყოფის სისტემების საუკეთესო შედეგები მიიღწევა სალონში შესასვლელი გარე ჰაერის რეჟიმში. რეჟიმის გრძელი ჩართვა ჰაერის რეცირკულაციაგანსაკუთრებით, უსაქმური კონდიციონერით, იწვევს ფანჯრების ნისლის გახევას. ამიტომ, რეკომენდებულია ჰაერის რეცირკულაციის რეჟიმის ჩართვა მხოლოდ აუცილებლობის შემთხვევაში და მცირე ხნით, მაგალითად, მწეველი ან დაბინძურებული ატმოსფეროს მქონე ადგილებში მართვის დროს. როგორც კი გაქრება სატრანსპორტო საშუალების ინტერიერის იზოლირების საჭიროება, გამორთეთ ჰაერის რეცირკულაციის რეჟიმი.

გარე ჰაერი შედის გათბობისა და კონდიცირების სისტემებში ქინძის ფენის წინ მდებარე ნაკადის გრილის მეშვეობით. პერიოდულად გაწმინდეთ შემწვარი გრილის ფოთლები და სხვა ნარჩენებისგან, რაც აფერხებს ჰაერის გასვლას.

მანქანის ვენტილაცია

2. ჩართეთ რეჟიმი ჰაერის განაწილება შესაბამისი ღილაკის დაჭერით. რეჟიმი ჰაერის რეცირკულაცია გამორთული უნდა იყოს

3. გულშემატკივართა კონტროლის ღილაკის გამოყენებით, დააყენეთ სასურველი ჰაერის მიწოდება დონის სამგზავრო ნაწილში.

გამოქვეყნების ნახვა: 27