პრობლემები Kia Sorento 2.2 დიზელზე. საერთო KIA სორენტოს პრობლემები

Ageless Classics

თითქმის რვა წლის წინ გამართული დებიუტი, "სორენტოს" უამრავი გულშემატკივარი ჰყავს. მაგალითად, 2006 წელს ახალი მანქანების გაყიდვების შედეგების თანახმად, იგი წინ უსწრებდა არა მხოლოდ იმ დროინდელ "ტუარეგს", არამედ თითქმის ლეგენდარულ "პაიეროს". რასაკვირველია, კორეული ყოვლისმომცველი მანქანა "დამნაშავეა" ძალიან შთამბეჭდავი გარეგნობის გამო, ძლივს დაიმსახურა უფრო პრესტიჟული BMW-X5 ან Lexus-RX- ის ექსტერიერი. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვეულებრივია, რომ ჩვენთან ტანსაცმელი შეგვხვდეს. ნუ დაივიწყებთ ფართო და კომფორტული ინტერიერის შესახებ, მდიდარი აღჭურვილობის შესახებ - კლიმატური კონტროლის მქონე ვერსიები და ტყავის ინტერიერი ვერსიები იშვიათი არაა, ისევე როგორც შთამბეჭდავი გამავლობის არსენალი. ჩარჩოების ძლიერი კონსტრუქცია, უკანა უწყვეტი ღერძი, ძლიერი შემცირების მექანიზმი "ჯიპი" -ს ფართო გავრცელების ეპოქაში ნამდვილი ჯიპის მძღოლების სპეციალურ ანგარიშში.

ამავე დროს, "კია" არ არის ცუდი ტროტუარზე - ის საიმედოა კონტროლი და საკმაოდ სწრაფი. დაბოლოს, მეორად ბაზარზე უამრავი „ავტომატური“ მანქანაა. ზოგადად, არჩევანი საკმაოდ დიდია.

მე არ მოითმენს უხეშობას: ტრანსმისია

2006 წლის რესტავრაციამდე და მის შემდეგ, 4-4 და 5 – სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, ისევე როგორც სახელმძღვანელო კოლოფი, დამონტაჟდა Sorento- ს სხვადასხვა ვერსიაზე. თუ დროულად შეცვლით ზეთს, ყველა მათგანი საიმედოდ ემსახურება. სტატისტიკის თანახმად, 100,000 კილომეტრზე ნაკლები სიჩქარით გადაადგილება საჭირო არ არის, რომ შეიცვალოს.

ამასთან, ტრანსსასაზღვრო არსენალ "კია" არის სისუსტე. პირველ რიგში, ელექტრონულად კონტროლირებადი clutch გადაცემის შემთხვევა დაინსტალირებული ვერსიებზე, ავტომატურად დაკავშირებული ყველა წამყვანი TOD. ეს იყო ის, რომ გორგიჯერები, რომლებმაც უგულებელყოფა დაანგარიშეს დაღუპვაზე, კლდეს ბრწყინვალედ მკვლელობაში, რამდენიმე გამონაყარის შემდეგ. თუმცა, სისუფთავე მფლობელების აპარატებზე, დროთა განმავლობაში, წინა ბორბლების ავტომატური კავშირის დროს დაიწყო ტრემორი და ლითონის ჭრელი. უფრო მეტიც, ეს გამოიხატებოდა როგორც მოლიპულ ზედაპირზე, ასევე მორიგეობით მშრალ ასფალტზე, როდესაც შიდა და გარე ბორბლები სხვადასხვა კუთხის სიჩქარით ბრუნავს. მართალია, დაახლოებით ნახევარ შემთხვევებში, მექანიკოსებმა მოახერხეს მტკივნეული სიმპტომების მოშორება გარკვეული დროის განმავლობაში, "რაზდატკაში" ზეთის შეცვლის გზით - გარანტიის პერიოდში, ეს ოპერაცია 700 რუბლს შეადგენს. მაგრამ თუ მკურნალობა არ დაეხმარა, ახალი ხახუნის კლაკანის დამონტაჟება მომიწია.

წინა პროელერის ლილვის ჯვარედინი ასევე არ არის საიმედო. კრიტიკული აცვიათ ნიშნები არის ვიბრაცია მოძრაობის დროს. სამწუხაროდ, გადასასვლელი არ იცვლება ცალკე, მხოლოდ კარდანთან ერთად.

საინტერესოა, რომ ხშირად მესაკუთრის ელემენტარული დარღვევა იწვევს ნაწილების ტარებას. მაგალითად, საბურავებში წნევის განსხვავება არის წვრილმანი, რომელსაც ბევრი ადამიანი ყურადღებას არ აქცევს - ყველა ბორბლიანი სისტემის ელექტრონული სენსორები მათ აღიქვამენ, როგორც ბორბლების ბრუნვის სხვადასხვა სიჩქარეს და ზედმეტი ტვირთის ხრახნიან დატვირთვას.

არა მარილი ან სლავი: სხეული და მისი ელექტრული აპარატურა

კოროზიის წინააღმდეგობის თვალსაზრისით, "სორენტოს" სხეული კარგია თქვენთვის. მას არ აქვს ზრუნვა მარილისა და ყინვის საწინააღმდეგო რეაქტივებისთვის, ასე რომ, 5-6 წლის მოსკოვის ოპერაციის შემდეგაც, მანქანა ინარჩუნებს თავის პრეზენტაციას. ჟანგი შეიძლება ბევრი გამოვიდეს, თუ ცუდი რემონტის ადგილებშია, ან ნაკაწრები და ნაკაწრები, რომლებიც დროულად არ განიკურნებიან.

არ გაიხსენოთ მექანიკა და შინაგან ნაწილებთან დაკავშირებული სპეციალური პრობლემები. Squeaks, რომლებიც ზოგჯერ ისმოდა დაფის მარჯვენა კუთხეში, კორპორატიული გარანტიის პირობების თანახმად, მშვენივრად მისაღები მოვლენაა, შესაბამისად, ისინი არ იქნა აღმოფხვრილი უფასოდ. ყველაფერი კარგად არის სორენტოსთან და ელექტრიკოსთან. იზოლირებულ შემთხვევებში, რეზისტორი დაიწვა სალონში გამათბობლის ძრავით, რამაც გამოიწვია მთელი კლიმატის კონტროლის განყოფილება. ძირითადად, მეპატრონეებს მხოლოდ ნათების შეცვლა უწევთ, რომლებიც დროდადრო ქრებოდა.

ადრე თუ გვიან: ძრავები

მეორეხარისხოვან ბაზარზე მთელი Sorento- ს დაახლოებით ნახევარი აღჭურვილია 2.5 ლიტრიანი დიზელის ძრავით. 2006 წლამდე ამ მაღალმთიანი და ეკონომიური ერთეულისგან განვითარდა 140 ლიტრი. წ., და მიიღო რესტავრაციის დროს განახლებული საკონტროლო განყოფილება და ტურბინა მბრუნავი ღობეებით, და ყველა 170 "ცხენი". სამწუხაროდ, შესანიშნავი ჯიპი შესანიშნავი იარაღი არ იყო. ყოფილა შემთხვევები, თუნდაც დამაკავშირებელი ღეროების დაშლის დროს! შემდეგ ახალი ძრავა უნდა დამონტაჟებულიყო, რა თქმა უნდა, გარანტიის პირობებში. სხვათა შორის, განახლებული Sorento– ს ზოგიერთი მფლობელისთვის TCP– ის ცვლილებების დოკუმენტებში განყოფილების შეცვლისას, იმპორტიორმა გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მიუთითა ძველი ძრავის სიმძლავრეზე. ამრიგად, ოფიციალური დოკუმენტების თანახმად, 170 ცხენისძალი მანქანის მფლობელმა ჩამოიყვანა ნაკლებად ძლიერი დიზელის ძრავა და მიიღო საგადასახადო შეღავათები.

საბედნიეროდ, კორპუსის შესვენებები იშვიათად ხდება, ამიტომ ”კია” არცერთ კონტრმეზს არ იღებს. მაგრამ ძრავის სიმძლავრის დაკარგვასთან და ნავთობის მოხმარების ზრდასთან, რომელიც დაკავშირებულია სპილენძის ო-რგოლების რღვევას თავში საქშენების დამონტაჟების ადგილებში, ბევრ მფლობელს შეექმნა. დეფექტის დიაგნოზი მარტივია. საკმარისია გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციური მილის გათიშვა ცილინდრის თავიდან. თუ კვამლი გაქცევა ხვრელიდან ზეწოლის ქვეშ, მაშინ დროა შეცვალოს o- ბეჭდები. მიზანშეწონილია არ დააყოვნოთ ამ საკითხთან დაკავშირებით, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ახალი საქშენებიც.

სამწუხაროდ, ადრე თუ გვიან ტურბინა იშლება და ნახმარი ნავთობის ბეჭედი იწყებს ზეთის შეყვანას მულტიფოლდში. მექანიკის თქმით, ეს ხდება თითქმის ყველა დიზელის ძრავაზე, ერთადერთი განსხვავებაა იმაში, რომ სისუფთავე მფლობელებისთვის, სუპერჩარაჯერს შეუძლია ასი ათასი ადამიანი იცხოვროს, ხოლო მათთვის, ვისაც სურს გაზის პედლის გააქტიურება აქტიურად, ეს ორმოცზე ნაკლებია. უფრო მეტიც, ტურბინის ჩანაცვლება, როგორც წესი, ასევე იწვევს ინტერკულორის რეცხვა (2800 რუბლი) და გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის სისტემის სარქვლის გაწმენდის (3500 რუბლი).

თუ ყველაფრის მიუხედავად, მაინც გადაწყვიტეთ დიზელის ძრავა აირჩიოთ, გაითვალისწინეთ, რომ საწვავის აღჭურვილობის უფრო საიმედო მუშაობისთვის, 30 ათასიდან ერთხელ მაინც უნდა დაიბანოთ. თავად ოპერაცია, გარდა ამისა, გამხსნელი ეღირება სადღაც 3000 რუბლს.

ჩვენ გირჩევთ Sorento ბენზინის მიღებას. ორივე წინასწარ სტილის 2.4- და 3.5-ლიტრიანი ძრავა და Lambda- ს ოჯახის ახალი "ექვსი", რომლის მოცულობაც 3,3 ლიტრი იყო საიმედო და არაჩვეულებრივი მუშაობით. თითოეულ მათგანზე, იშვიათად, როდესაც საჭიროა სანთლების შეცვლა მათთვის გამოყოფილი 45,000 კილომეტრამდე.

სუსტი კავშირების გარეშე: შასი და გამაძლიერებელი

120 ათასზე მეტი გარბენიანი ავტომობილების მფლობელები იშვიათად ეწვევიან ოფიციალურ მომსახურებას. ამასთან, სორენტოს ჯანმრთელობის შეჩერების ყველა დეტალისაგან შორს არის ასეთ პატივცემულ ასაკში, გამონაკლისი ალბათ მხოლოდ ზამბარებია. და თუ წინა და უკანა შოკისმომგვრელების მომსახურების ვადა 70–80 ათასი კილომეტრზე შეიძლება ნორმალურად ჩაითვალოს, მაშინ ცხოვრობს მხოლოდ 50–60 ათასი, ხოლო აქტიური მძღოლებისთვისაც კი - უფრო ნაკლებიც, წინა ბერკეტების ფიქსირებული ჩუმად გადაცემა უკვე ტექნიკური პრობლემაა. უფრო მეტიც, რესტავრირებულ "სორენტოსთან" გაჩნდა უფრო ძლიერი რეზინის მეტალის სახსრები, მაგრამ ეს თითქმის არ იმოქმედებს განყოფილების ცხოვრებაზე. წინა სტაბილიზატორის ზოლები არ განსხვავდება სპეციალური გამძლეობით, როგორც წესი, მათი შეცვლა უკვე 30-40 ათასი შემდეგ ხდება.

ამავე დროს, საჭე, მისი წევა და რჩევები საკმაოდ დამძიმებულია. ყველაფერი წესრიგშია და მუხრუჭების წინააღმდეგობის დროს. წინა და უკანა ბალიშები მიდის, შესაბამისად, 30 და 50 ათასამდე და მხოლოდ ორჯერ მეტი გარბენი მოითხოვს სამუხრუჭე დისკების შეცვლას.

ვყიდულობთ?

დღევანდელ ფასებში, Sorento– ს მეორეხარისხოვნების ყიდვა აზრი არ აქვს. როგორც ამბობენ, ეს ასე არ არის. არც ის არის, რომ კორეული ყველა რელიეფი მანქანა, რომელსაც აქვს ღირსეული არსენალი გზის გამგეობის მართვისთვის, რთულ პირობებში არ აღმოჩნდა ყველაზე მძიმე. ბოლოს და ბოლოს, კიას სათადარიგო ნაწილები და მომსახურება შედარებით ხელმისაწვდომია, ვიდრე, მაგალითად, იაპონური ჯიპების მომსახურების ფასებისთვის. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ მხოლოდ 2.4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით ან დიზელის ძრავით მხოლოდ ვერსიები იძლევა სერიოზულ დანაზოგს. ამასთან, აშკარად არ არის საკმარისი პირველი „სოროტოს“ შესაძლებლობები, მეორე კი საკმარისი პრობლემები აქვს საიმედოობასთან. ბენზინის „ექვსეულში“ არის ცვლილებები.

მაგრამ აქ არის ალბათობა TOD ტრანსმისიის გადაცემის შემთხვევის დაშლის ალბათობა, უფრო მეტიც, ასეთი მანქანების ფასით, ისინი მჭიდროდ ემთხვევა ახალს. ვიდრე გადაიხადოს 800 ათასი სამწლიანი პერიოდისთვის ბენზინზე V6, ჩვენი აზრით, უმჯობესია, დაამატოთ მხოლოდ 39 ათასი, ახალი მანქანის აყვანა. მოდით ტურბოდიზელთან ერთად, მაგრამ 5-წლიანი ქარხნის გარანტიით. გარდა ამისა, სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფის ძირითადი “Sorento” აღჭურვილია მყარი მავთულიანი წამყვანი სისტემის მარტივი, მაგრამ უფრო საიმედო სისტემით.

KIA Sorento: ასე არ არის

თავის წინამორბედთან, პირველი თაობის Kia Sorento- სთან შედარებით, მეორე თაობის მოდელმა სერიოზულად შეცვალა თავისი გარეგნობა, შეიძინა სინგულარული და გლუვი ფორმები, რაც კიდევ უფრო ხაზს უსვამს კორეის მწარმოებლის SUV (არა ასამბლეის) თავდაპირველ, მაგრამ ამავე დროს, ძლიერ ხასიათს. უმეტესობა მიმოხილვების თანახმად, ფასის - ხარისხის თვალსაზრისით - ყველა ზარისა და სასტვენის რიცხვი, ეს მანქანა მის მსგავს კონკურენტებს შორის ღირსეულ ადგილს იკავებს. მაგრამ ამავე დროს, მრავალი უპირატესობის მიუხედავად, მე -2 თაობას Kia Sorento- ს აქვს თავისი სისუსტეები, დაავადებები და ნაკლოვანებები, რომელთა შესახებაც უნდა იცოდეთ და რომელსაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ მანქანის ყიდვისას.

სპეციფიკაციები

• ხუთკაციანი სადგურის ვაგონი;
• კვების ობიექტები: ბენზინი - მოცულობა 2.4 ლ 175 ცხენის ძალა, დიზელზე - 2.2 ლ, 190 ცხენის ძალა;
• გადაცემა: 6 სიჩქარიანი სახელმძღვანელო და 6 სიჩქარიანი ავტომატი;
• ოთხბორბლიანი და წინა წამყვანი;
• დამოუკიდებელი შეჩერება;
• მაქსიმალური სიჩქარე - 190 კმ / სთ;
• საწვავის ავზის მოცულობა 80 ლ;
• საწვავის კომბინირებული მოხმარება: 2.4 2WD - 8.4 (8.7) L, 2.4 4WD - 8.6 (8.7) L, 2.2 CRDi - 6.5 (7.3) L 100 კილომეტრზე.

Kia Sorento მე -2 თაობის უპირატესობები და სარგებელი

• მიმზიდველი გარეგნობა;
• თანამედროვე და ფართო დარბაზი;
• ძრავის ხანგრძლივობა და ტრანსმისია;
• პარამეტრების დიდი სია. ძირითადი აღჭურვილობა არ იყო გამონაკლისი;

სისუსტეები Kia Sorento მეორე თაობა (XM)

• სალონი;
• სხეული;
• Ოთხი წამყვანი;
• Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი;
• ტურბინი;
• Crankshaft pulley;
• Clutch;
• Საწვავის სისტემა;
• წამყვანი ძვრის ჯვრები;
• სხვები.

ახლა მეტი ...

შინაგან საქმეთა კომენტარები უმნიშვნელოა. ისინი ძირითადად ეხება არა ძალიან მაღალი ხარისხის დასრულების მასალებს. პრიალა პლასტიკური ზედაპირი რთულია, ამიტომ ნაკაწრები და აბრაზიები სწრაფად ჩნდება მათზე. თუ მათ ყურადღებით არ გაუმკლავდებით, მაშინ შესაძლებელია ჩიპების მიღებაც. დეფლექტორი ჰაერის ნაკადის ნაკლი აქვს. მოწყობილობიდან ისმის ხმა. შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ პრობლემა. ამისათვის შეზეთეთ საავტომობილო საკრავი და დააინსტალირეთ ახალი სალონის ფილტრები

საღებავების ნამუშევარი არ არის საუკეთესო, რაც წარმოადგენს ტანზე ჩიპებისა და ნაკაწრების მთავარ მიზეზს. ამის მიუხედავად, კოროზიის წინააღმდეგობა ღირსეულია. სხეულზე ჟანგი მიუთითებს, რომ მანქანა ავარიაში იყო და უხარისხო რესტავრაცია გაიარა. ქრომის ელემენტებით ნაკლოვანება. დროთა განმავლობაში, ისინი იფარებენ ან იფარებენ ხალიჩებს.

Ოთხი წამყვანი

ოთხბორბლიანი ძრავა გვხვდება მანქანებში, როგორც ბენზინზე, ასევე დიზელზე. სისტემა არ არის მუდმივი; იგი ჩართულია ელექტრომაგნიტური შეხებით. ბოლო ნაწილი მისი ნაკლოვანებაა. კავშირი ძრავები და გაყვანილობა სწრაფად ვერ ხერხდება. ისინი უნდა შეიცვალოს ახლით.

უპირველეს ყოვლისა, უნდა აღინიშნოს, რომ ამ ავტომობილის მფლობელთა უმრავლესობას უწევს გაუმკლავდეს ისეთ პრობლემას, როგორიცაა ავტომატური ტრანსმისიის გაუმართაობა (ავტომატური ტრანსმისია). რა თქმა უნდა, არ შეიძლება ითქვას, რომ ავტომატური ტრანსმისია სუსტია, მაგრამ სხვადასხვა ზეთის ბეჭედი არის სუსტი და ყუთში გამაგრილებელი მილები და ა.შ. შემდეგ დიახ, მაგრამ მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ ეს იწვევს მთელი ერთეულის მარცხს. ამისათვის თქვენ უნდა შეძლოთ სტანდარტული ფუნქციების სიმპტომების იდენტიფიცირება, რამაც შეიძლება სერიოზული დაზიანება გამოიწვიოს. მძღოლთან ასეთი სიგნალებია, როგორც დაკეცვა, მუდმივი ან პერიოდული ვიბრაციის არსებობა, სიჩქარის გადაადგილება და გადახვევის დროს გადაცემის შეცვლის დროს, ხმაურის მაღალი დონე, გაჟონვა და ა.შ. გახსოვდეთ, რომ ყუთი მეორე გულის მანქანაა.

ბევრ ავტომობილზე ტურბინა თავის ტკივილისთვის თავის ტკივილია და გამონაკლისი არც იყო Kia Sorento. მაგრამ მინდა აღვნიშნო, რომ ამ მანქანაში ტურბინა უფრო მგრძნობიარეა ნავთობის ხარისხზე, როგორც ამას ოფიციალური დილერებიც ამბობენ. ამრიგად, ტურბინის გამოსვლის ან დასასრულის ნიშნები შეიძლება იყოს ცუდი წევა, ნავთობის მოხმარება მომატება, გამონაბოლქვი აირების ფერის შეცვლა (თუნდაც ლურჯი) და ტურბო ძრავის ხმაურიანი მოქმედება. ამიტომ, დიზელის მანქანების შეძენის შემთხვევაში, ამას აუცილებლად უნდა მიაქციოთ ყურადღება, რადგან მომავალში ჩანაცვლება რეალურ მფლობელს ღირსეულ თანხას დაუჯდება, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ავტომობილის გარბენი დაახლოებით 170-200 ათასი კილომეტრია.

Crankshaft pulley.

Kia Sorento- ს საერთო დაავადებებში შედის პრობლემები, ძრავის მოძრაობის დროს. თქვენ შეგიძლიათ დაადგინოთ გაუმართაობა დამახასიათებელი კლანის საშუალებით წინა წინა საჭრის მიდამოში. ავარიის მიზეზი არის პულკის ტექნოლოგიური მოწყობილობა, რომლის დროსაც, დროის გაუქმების შემდეგ, რეზინის გამზარი მშრალია, რაც იწვევს მის გადაქცევას. ეს ასევე მოიცავს პრობლემას pulley სამონტაჟო ჭანჭიკზე, ისევე როგორც თავად pulley ხარისხის. იყო შემთხვევები, რომ თავად ტუმბო თანდათანობით შეიჭრა. რომ არ ვთქვათ შრომატევადი და ძვირადღირებული შრომა, მაგრამ ეს ნიუანსი უნდა იქნას გათვალისწინებული.

ასევე არსებობს გარკვეული პრობლემები მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მანქანებთან კლანჭთან დაკავშირებით. თავად პრობლემის მოგვარება არ ღირს, რადგან აქ გამოცდილი სპეციალისტის დახმარებაა საჭირო, ხოლო გარკვეული ცოდნისა და გამოცდილების გარეშე, ამის მოგვარება ძალიან რთული იქნება. თუ ყველაფრის გაკეთების სურვილი საკუთარ თავს იმარჯვებს, მაშინ უნდა იცოდეთ, რომ თქვენ უნდა შეცვალოთ მთელი clutch სისტემა, და არა მხოლოდ მისი ცალკეული ნაწილები.

ჯვარი კარდანი.

სხვა "ჯამბე" Kia Sorento II- ს აქვს უნივერსალური სახსრების უნივერსალური სახსრები, რომელსაც, სამწუხაროდ, მაღალი აცვიათ წინააღმდეგობა არ აქვთ. გარდა ამისა, გახდება უნივერსალური სახსრების საყოველთაო სახსრების გაუმართაობის მიზეზები: ბეჭედი ჯირკვლის განვითარება ან დაზიანება, ზურგის სახსრებში უკანა მოძრაობა, საყოველთაო ერთობლივი ლილვის ძვრა, რაც იწვევს მისი დისბალანსს.

დიზელის ძრავების საწვავის სისტემა.

ეს არა მხოლოდ დიზელის სორენტოს მინუსია, არამედ სხვა დიზელის მანქანებიც. მაგრამ მანქანის ყიდვისას თქვენ უნდა იცოდეთ ამის შესახებ. უფრო მეტიც, თუ ყოფილი მეპატრონე სოფლიდან არის, მაშინ საკითხი უნდა იყოს ნომერ პირველი, რომელ უახლოეს ბენზინგასამართ სადგურებზე მანქანა საწვავს.

სხვა სუსტი წერტილები.

ყოველივე ზემოაღნიშნულის გარდა, შეიძლება აღინიშნოს უამრავი საზიანო ლაქა, რომელზეც ყველაზე ხშირად გვხვდება ამ მანქანების მფლობელები, განსხვავებით სხვა ბრენდების მსგავს მანქანებზე იგივე პრობლემებისგან. ეს არის გაუმართავი ფუნქციები, როგორიცაა ელექტრო საჭე, გახსენით მულტიფოლტის რვეული (ბენზინზე), ტურბო დიზელზე მომუშავე ძრავებზე - გახსენით საქშენები დამონტაჟებული ჭანჭირით და გახსენით ერთ – ერთი დგუშის დამაკავშირებელი ღვედი, ააფეთქეთ სამგზავრო განყოფილების გამათბობელის გამაფხვიერებელი ძრავის რეზისტორული და წინა ძრავა.

KIA Sorento 2-ის მთავარი მინუსი

1. კრიკეტები წინა დაფაზე;
2. მკაცრი შეჩერება;
3. ცუდი იზოლაცია;
4. მცირე შეცდომები ერგონომიკაში;
5. მარკები და გაფანტული პლასტიკური;
6. სუსტი დაბალი სხივი;
7. საწვავის მოხმარება არ არის ისეთი, როგორც დეკლარირებული;
8. არ არის ადგილების მაღალი ხარისხის პერანგები, როგორც ტყავის, ასევე მარტივი.

დასკვნა

Kia Sorento, როგორც თავად მძღოლების მიხედვით, ასევე მისი ტექნიკური მახასიათებლების მიხედვით, შესანიშნავი კორეული ჯიპია. უფრო მეტიც, კროსვორდის ბოლოდროინდელმა ცვლილებებმა აღმოფხვრა წინა ცვლილებების თანდაყოლილი მრავალი პრობლემა. მეორეს მხრივ, ჩამოთვლილი ზოგიერთი პრობლემა კვლავაც დარჩა, მაგრამ მანქანის სწორად მუშაობით და რეგულარული მოვლის გავლით, ყველა ეს პრობლემა შეიძლება უმნიშვნელო ჩანდეს.

P.S: ძვირფასო მანქანების მფლობელებო, თუ თქვენ შეამჩნია ამ მოდელის ნებისმიერი ნაწილის, ნაწილის ნაწილების ხშირი ავარია, მაშინ შეატყობინეთ ამას ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

მეორე თაობის Kia Sorento- ს სისუსტეები, უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები ბოლოს შეიცვალა: 2018 წლის 19 ნოემბერი ავტორი ადმინისტრატორი

Sorento- ს აქვს ორი ძრავა: ბენზინი 2.4 ლიტრი (175 ცხ.ძ.) და დიზელზე 2.2 ლიტრი (197 ცხ.ძ.). ძრავები გაერთიანებულია 6-სიჩქარიან "მექანიკასთან" ან "ავტომატიკასთან". ყველგანმავალი სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციის დროს, ელექტროსადგურები თავს აჩვენებენ მხოლოდ დადებით მხარეზე. მცირედი პრობლემებია. ასე რომ, ძლიერი ყინვების დროს რამდენიმე ავტომობილზე, რომლებიც ბენზინის ძრავით და გარბენი მეტია 40 ათას კილომეტრზე მეტი, მოძრაობდა ამწეულის ზეთის ბეჭედი. ასევე, ბენზინის ძრავა საკმაოდ მგრძნობიარეა საწვავის ხარისხზე, რადგან Check Engine- ის ხატი თითქმის მაშინვე ანათებს.

დიზელის განყოფილება მის მფლობელებს სასიამოვნოა ზამთრის გაშვებით. მხოლოდ რამდენიმე არ გაუმართლა და ძრავა დიდი სირთულეებით დაიწყო. ამის მიზეზი იყო glow plug ოპერაციის კონტროლერის გაუმჯობესებული მიკროპროცესორი. დილერებისთვის ასეთი ბლოკის ღირებულება დაახლოებით 10 ათასი რუბლია. "ოფიციალური პირები" კია მოტორსის რეკომენდაციით, მანქანების ნაწილებზე, ამ საკითხთან დაკავშირებით, გაუქმებულია. თუ პრობლემას პირველ მანიფესტთან გაუმკლავდებით, მაშინ ხშირად შეგიძლიათ ჩამოხვიდეთ კონტროლერის მარტივი მოციმციმე.

ზოგი პრობლემას გადაუჭრა - საწვავის ავზით გაჩერებული ძრავა, რომელიც დარჩენილია 60-დან 70 კმ-მდე ბორტ კომპიუტერზე. პრობლემა არის ავზში საწვავის გადაცემის ჩავარდნის პრობლემა.

ბენზინის Kia Sorento 2– ის მფლობელი, რომელსაც აქვს ავტომატური ტრანსმისია, ხშირად პრეტენზია აქვთ გაჩერებულ სალონში გაზრდილი ვიბრაციის გამო, თუკი ამ სელექციონერს დატოვებთ პოზიციაზე „D“. განსაკუთრებით სასოწარკვეთილი მიმართავდა მანქანის მომსახურების მომსახურებას ძრავის დამონტაჟებისა და გადაცემათა კოლოფების შესაცვლელად, მაგრამ ვერ მიაღწია დადებით შედეგს. ეს არის დიზაინის მახასიათებელი. დიზელის Sorento- ს მფლობელები "ავტომატური" საშუალებით ზოგჯერ აღნიშნავენ შოკის გამოჩენას ყუთის დაჩქარების დროს. ეს მოვლენები არ არის მუდმივი, მაგრამ შეცდომები არ გვხვდება.

ბევრს Sorento- სთან "ავტომატური" საშუალებით, როდესაც მოძრაობს საცობში, ხმამაღლა დაწკაპუნებით ატარებს გადაცემათა კოკრის მახლობლად. ასე მოქმედებს ბლოკირების სოლენოიდი. დაწკაპუნებები იწყება მკაფიოდ მოსმენილი 10-ზე მეტი - 15 ათასი კილომეტრით. ყველა დილერი არ ცნობს ყუთის ამ საქციელს, როგორც საგარანტიო საქმეს. და თუ თქვენ მიიღებთ დეფექტის არსებობას, მაშინ შეცვალეთ სიჩქარის სელექტორი.

ძვირადღირებული დიდი კროსვორის შეჩერება იმედგაცრუებულია მისი მყიფეობით. ყინვაში, სტაბილიზატორების ბუჩქები ხშირად იშლება. 30 - 50 ათასი კილომეტრზე მეტი სიჩქარით, უკანა სტაბილიზატორის ბუჩქები უფრო ხშირად იწყებენ გახვევას. ახალი ბუჩქები ეღირება 500 მანეთი, ხოლო მათი შეცვლის სამუშაო - დაახლოებით 1,500 რუბლი. წინა ჰაბები გაქირავებულია მოგვიანებით, 50-ზე მეტი - 80 ათასი კილომეტრით გარბენი (120 - 150 რუბლი თითო). წინა სტაბილიზატორის ზოლები ცოტათი ნაკლებია, იწყება 30-60 ათასი კილომეტრზე მეტრის გარბენი. ორიგინალი ღირს დაახლოებით 1700 - 2000 რუბლი, არა ორიგინალი 600 - 700 რუბლი. მათ ჩანაცვლებაზე მუშაობა ”ოფიციალური პირებისგან” დაახლოებით 1 ათას რუბლს მოითხოვს, ხოლო 600 – დან 700 მანეთს.

წინა გამაგრილებელს შეუძლია გაჟონვა უკვე 30-60 ათასი კილომეტრზე. მიუხედავად იმისა, რომ Kia Sorento 2-ის პირველ ეგზემპლარებზე ისინი "ცხოვრობდნენ" 100-დან 140 ათას კილომეტრამდე, უპრობლემოდ. ახალი შოკისმომგვრელები ეღირება 2.5-3 ათასი რუბლი არაორიგინალური, ხოლო 6-7 ათასი რუბლი დილერის წარმომადგენლებისთვის. ჩანაცვლებითი სამუშაოა დაახლოებით 1,2 - 1,5 ათასი რუბლი. დაახლოებით იგივე გარბენი, ბევრს გაუმართლა, რომ შეცვალონ წინა შტრიხები. ორიგინალური კოლეგა ღირს 700 რუბლი, დილერებს სთავაზობენ თავიანთ 2 - 3 ათას რუბლს.

უკანა ბორბლის ტარების შეიძლება იყოს buzz ერთად დიაპაზონი მეტი 50 - 80 ათასი კმ. ის იცვლება მხოლოდ კერასთან შეკრების დროს. ორიგინალი ხელმისაწვდომია 6 - 8 ათასი რუბლისთვის, ანალოგი არის 4 - 5 ათასი რუბლისთვის. შემცვლელი სამუშაო 2 ათასი რუბლი ეღირება.

საჭეზე დარტყმა შეიძლება გამოჩნდეს უკვე 10 ათასი კილომეტრის მანძილზე. მისი წყარო არის საჭე. მარჯვენა გამაძლიერებელი ზოლები დაარტყა საკიდების ბუჩქის თამაშის გამო - კონსტრუქციული შეცდომით. დილერის მიერ ახლის საშუალებით საჭის შეცვლა დაზოგავს მცირე ხნით, ხოლო შემდეგ 10 ათასი კილომეტრის შემდეგ, ისევ ჩნდება კარში. ნაკლებად იშვიათად, გამაძლიერებელი კარდიანი ხდება დაარტყმის მიზეზი.

სხეულის რკინის და მისი ელემენტების ზოგჯერ დაარღვიოს. ასე რომ, სხეულზე და ბამპერზე ლაქი ადვილად იშლება. მაგრამ ეს საერთოა ყველა თანამედროვე მანქანაში. სხეულის ქრომირებული ელემენტები ცუდად ეწინააღმდეგებიან აგრესიულ გარე გარემოს, მეორე ზამთრის შემდეგ იწყებენ ბნელ ან თუნდაც „შეშუპებას“. ზამთარში, წინა ბორბლის წინ პლასტიკური ფენერის ლაინერი ხშირად იშლება.

უკანა მხარეს შეიძლება "ყვავის" კიდეები გარშემო ორი "ზამთრის" შემდეგ. კარზე არსებული სალიცენზიო ფირფიტა ხშირად "სტრიმინგდება" უხეში გზების დახურვის ან მართვის დროს. ამის მიზეზი არის რიცხვის ჩარჩოს მჭიდროდ დატვირთვის წერტილები. ზოგიერთ შემთხვევაში, უკანა კარი იწყებს შეღებვას პლასტმასის ბამპერის მორთვას. უკანა კარის პოზიციის რეგულირებით სიტუაციის გამოსწორება შეუძლებელია, არ არის რეგულირება. აუცილებელია ბამპერის მთაზე მორგება.

Windshield არ აქვს "დარტყმა" კარგად, ჩიპები ჩნდება საკმაოდ სწრაფად, შემდეგ ხდება ბზარები. შუშის დაბრკოლების მიზეზი ასევე შეიძლება იყოს საშლელი ადგილის ელექტრული გათბობა.

2009 წლიდან 2010 წლამდე მანქანებზე წინა და უკანა კარების დეკორატიულმა განათებამ შეიძლება შეაჩეროს განათება. ოფიციალურმა Kia Dealers– მა ჩაატარა გაუქმებული კამპანია პრობლემური Kia Sorento- ს კარის განათების გაყვანილობის შეცვლის მიზნით.

ბევრი უჩივის მარცხენა ყურის სასტვენს, როდესაც გზაზე სიჩქარით მოძრაობს. დამნაშავე არის მძღოლის კარის ზედა კუთხის ბეჭედი. უკანა კარები შეიძლება დაარტყა დარღვევების მართვის დროს. მიზეზი არის კარების ბეჭდები და საკეტები.

Kia Sorento 2– ის ინტერიერი ხშირად იბზარება, განსაკუთრებით ზამთარში, სანამ პლასტიკური ათბობს. როგორც წესი, windshield struts- ის პლასტიკური გადასაფარებლები და ცენტრალური გვირაბის შეერთება წინა პანელის კრაკით.

წინა სამუხრუჭე ბალიშები იბრუნება 40 - 70 ათასი კმ, სამუხრუჭე დისკები - 70 - 90 ათასი კმ. ახალი ორიგინალური წინა სამუხრუჭე ბალიშების ნაკრები ეღირება 2 - 4 ათასი რუბლი, არა ორიგინალი - დაახლოებით 1,5 ათასი რუბლი. ბალიშების შეცვლისას აუცილებელია ფრთხილად შეამოწმოთ სამუხრუჭე შლანგები, არის ბუშტის დაშვების რამდენიმე შემთხვევა გარბენი 40 ათას კილომეტრზე მეტს. ახალი სამუხრუჭე შლანგი ეღირება 900 - 1000 რუბლი.

ელექტრული დრაივერის ზურგჩანთა ჩვეულებრივი მოვლენაა. ის ჩანს 20 ათასი კილომეტრის შემდეგ, ზოგჯერ კი სრულიად ახალ მანქანებზე. ოფიციალური დილერები ხშირად მიმართავენ ასეთი სკამის დიზაინის მახასიათებელს და უარს ამბობენ მის შეცვლაზე. თუ სლაიდი შეიცვალა, პრობლემა მალე ჩნდება. მწარმოებელმა ჯერ ვერ იპოვა პრობლემის გადაჭრა ... ან იქნებ არ ეძებდა. ზოგი პრეტენზია აქვს უკანა სავარძლის უკმარისობას მუწუკებზე.

ალუმინისთვის განკუთვნილი პლასტიკური საჭეების პალიტრები ხშირად ხვდება მანქანას 2 წლიანი მუშაობის შემდეგ.

აქტიური ტიპის ხელმძღვანელის თავშეკავება ასევე ხშირად მჟღავნდება ნაკაწრებით. ექსტრაორდინალური ხმები იქმნება მოძრავი პლასტიკური ფირფიტა, რომელიც აკონტროლებს გაზაფხულს, ხოლო გაზაფხული თავსაფარიანი სტრუქტურის შიგნით.

20 - 25 ათასი კილომეტრზე მეტი მანძილზე გამათბობლის გულშემატკივმა შეიძლება ისვრის. ძრავის ტარება ხმაურს იწვევს მცირე რაოდენობით ცხიმიანობის გამო. მაგრამ რუბრიკაცია გარკვეულ დროს ეხმარება. საკისრები უნდა შეიცვალოს (დაახლოებით 100 - 150 რუბლი). არსებობს შემთხვევები, როდესაც სრულყოფილი "მომაკვდავი" გულშემატკივარი გრძელი ტირის შემდეგ ხდება.

ელექტრიკოსი, როგორც წესი, არ იწვევს პრობლემებს. ცივ ამინდში ცენტრალური საკეტის შესაძლო არასწორად გამოყენების შესახებ, კიამ გონივრულად დაწერა Kia Sorento 2 ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში: არის რადიოჩანაწერების ჩამწერები, რომლებმაც უარი თქვეს ფლეშ დრაივის კითხვაზე. უფრო რთულ შემთხვევებში - ჩამოკიდებული რადიო, მკურნალობენ სათავე განყოფილებაში.

არ ინერვიულოთ, აღნიშვნით, რომ მარჯვენა ელექტრო სარკე უფრო სწრაფად იკეცება, ვიდრე მარცხენა. ეს კია სოორენტოს ერთ-ერთი მახასიათებელია.

ჩაძირული სხივის "მოციმციმე" გვხვდება აგრეთვე სორენტოში. მიზეზი არის ცუდი ჩიპური კონტაქტი. და ქსენონის ფარების მფლობელები ზოგჯერ პრეტენზიას განიცდიან "შერყევისკენ".

Kia Motors Corporation არის კორეული საავტომობილო კომპანია, რომელიც Hyundai- ის ნაწილია. Kia Sorento 2.4 არის კორეული წარმოებული მანქანა, რომელსაც აქვს მაღალი ტექნიკური მახასიათებლები.

სპეციფიკაციები

Kia Sorento 2.4 - კორეული მანქანა, როგორიცაა კროსვორდი. მანქანაზე დამონტაჟებულია ელექტროგადამცემი მანქანა, რომელზეც აღნიშულია G4KE / 4B12. ეს არის სტანდარტული 4B სიმძლავრის ერთეული, რომელიც წარმოებულია Mitsubishi– ს მიერ, მაგრამ განახლებულია Hyundai Motor– ით მისი ავტომობილებისთვის გამოსაყენებლად.

განახლებებისა და განახლებებისგან აღსანიშნავია:

• გაიზარდა crankshaft და დგუშის დარტყმა 97 მმ-მდე.
• დგუშის დიამეტრი 88 მმ-ია.
• ჰიდრავლიკური ლიფტების ნაკლებობა, რაც არ საჭიროებს სარქვლის მექანიზმის ხშირ კორექტირებას.

Ზეთის შეცვლა

საავტომობილო ზეთი წარმოადგენს მანქანის ყველა გულის განუყოფელ ნაწილს. ეს სითხე უზრუნველყოფს ძრავის ნაწილების შეზეთვას, ასევე შლის ძრავის მიერ წარმოქმნილ სითბოს 15% -ს. მაგრამ, როგორც ნებისმიერი სხვა სითხე, ძრავის ზეთი ტენდენციურად კარგავს თავის სასარგებლო თვისებებს, ამიტომ, მწარმოებლის რეკომენდაციების თანახმად, ის იცვლება ყოველ 15,000 კმ-ში.

განვიხილოთ ძრავის ზეთის შეცვლის ძირითადი პრინციპები, ეს გააკეთეთ Kia Sorento 2.4– ით.

1. ჩვენ ვაყენებთ მანქანას ესტაკადზე (ორმოს ან ლიფტზე) და გავრეცხოთ.
2. ჩვენ დემონტაჟს ქვედა ძრავის დაცვა.
3. გადმოდგით სანიაღვრე ჭანჭიკი საკეტზე. პირველი თქვენ უნდა დააყენოთ კონტეინერი გადინების ქვეშ.
4. თხევადი თითქმის გაწურვის შემდეგ, გადააგდეთ ზეთის ფილტრი და დააინსტალირეთ ახალი ელემენტი.
5. ჩვენ გადაუგრიხეთ შემავსებლის დანამატი.
6. ჩვენ გათიშეთ ძრავის შემავსებელი კისერი და შეავსეთ ძრავის ახალი ზეთი.

2-3 კილომეტრის გაშვების შემდეგ, აუცილებელია ძრავის საპოხი მასალის დამატება.

შეცდომები და რემონტი

მის ბირთვს Kia Sorento- ს ელექტრული ერთეული 2.4 174 ცხ.ძ. აღნიშნულ G4KE / 4B12- ს არ აქვს მნიშვნელოვანი ნაკლოვანებები. მაგრამ, ყველა დადებითი, მას აქვს გაუმართავი ფუნქციები, რომლებიც წარმოიქმნება საკმაოდ ხშირად.

სორენტოს ძრავა.

• ძრავა იწყებს მუშაობას დიზელის ძრავის მსგავსად. დაბინძურებული საქშენები და ელექტრული განყოფილების სტრუქტურული მახასიათებლები. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს დგუშის დაბინძურებას, ასევე საჰაერო-საწვავის ნარევის ფორმირებას.
• სასტვენს ძრავის ნაწილში. ეს ყველაფერი არის კონდიციონერის ტარების გაუმართაობის ნიშნები. ნივთის შეცვლა დაგეხმარებათ პრობლემის მოგვარებაში.
• გიჟივით. ბევრი motorists იწყებენ ნერვიულობას, მაგრამ არ ღირს. ეს არის საქშენები ჩვეულებრივი პირობა.
• ვიბრაცია დაბალ ბრუნვებზე. ეს ნაპერწკლების არასაკმარისი ფუნქციის ნიშანია. ამ შემთხვევაში, ღირს ელემენტების შეცვლა.
• მშვიდი ხმა ნუ იფიქრებთ, რომ მანქანაში გველი ფარდა არის ბენზინის ტუმბოს ჩვეულებრივი სამუშაო.

გაზი ძრავაზე

ფულის დაზოგვის მიზნით, ბევრ ავტომობილს სურს გაზის აპარატურის დაყენება. ამ შემთხვევაში, მხოლოდ პროპანი არის შესაფერისი, და შემდეგ HBO არ არის დაბალია, ვიდრე 4 თაობა. მაგრამ, აქ, კითხვა იწყებს ტანჯვას: როგორ იმოქმედებს ეს ძრავის რესურსზე? ღირს რამდენიმე ფაქტის გათვალისწინება, რაც დაგეხმარებათ HBO– ს დაყენებისას არც ისე მაღალი ძრავის რესურსის დაზოგვაში:

• HBO– ს შერჩევა. გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც შეუძლია დააკმაყოფილოს ძრავის საწვავის მოთხოვნილებები მაქსიმალური დატვირთვით. საქშენები, რომლებმაც ზუსტად გაზომეს ნარევი და აქვთ ტემპერატურისადმი დამოკიდებულების დაბალი კოეფიციენტი, ელექტრონული საკონტროლო განყოფილება, რომლის საშუალებითაც შეგიძლიათ შეავსოთ ნარევის შემადგენლობა ძრავის მთელ დიაპაზონში.
• ღირს შეავსოთ მხოლოდ მაღალი ხარისხის თხევადი გაზით. რა თქმა უნდა, ეს არ არის ის, რამდენიც გვსურს, მაგრამ თქვენ უნდა იპოვოთ ბენზინგასამართი სადგური, რომლის გაზი აკმაყოფილებს სტანდარტებს.
• ფილტრების გაწმენდა / შეცვლა. დარწმუნდით, რომ განახორციელეთ ეს პროცედურა არაუმეტეს 10,000 კმ-ის შემდეგ.
• მოვლის ჩატარებისას ყურადღება მიაქციეთ კოლექტორების და ცილინდრის ხელმძღვანელის შუასადებებს.

ძრავა იწყებს მეტ საწვავის მოხმარებას. Მართალია. ძრავის ნორმალურ მდგომარეობაში და სწორად კონფიგურირებული გაზის მონტაჟისას, საწვავის მოხმარება გაიზრდება მხოლოდ 10-15% -ით. ამავე დროს, გაზის გარბენი იგივე დარჩება.

გამომავალი

Kia Sorento 2.4 ერთად G4KE / 4B12 ძრავით არის კორეული კროსვორდი, შესანიშნავი ტექნიკური მახასიათებლებით. ძრავას შეუძლია 174 ცხენის ძალის წარმოება, რაც საკმაოდ ბევრია. მას შემდეგ, რაც ელექტროენერგიის განყოფილება შექმნილია Mitsubishi– ს საფუძველზე, მაშინ ეს არის საიმედოობის და ეფექტურობის სტანდარტი. ყველა პლუსთან ერთად, იყო რამდენიმე ხარვეზი, რომლებიც ხელს არ უშლიან აპარატის მუშაობას.

Kia Motors Corporation არის კორეული საავტომობილო კომპანია, რომელიც Hyundai- ის ნაწილია. Kia Sorento 2.4 არის კორეული წარმოებული მანქანა, რომელსაც აქვს მაღალი ტექნიკური მახასიათებლები.

სპეციფიკაციები

Kia Sorento 2.4 - კორეული მანქანა, როგორიცაა კროსვორდი. მანქანაზე დამონტაჟებულია ელექტროგადამცემი მანქანა, რომელზეც აღნიშულია G4KE / 4B12. ეს არის სტანდარტული 4B სიმძლავრის ერთეული, რომელიც წარმოებულია Mitsubishi– ს მიერ, მაგრამ განახლებულია Hyundai Motor– ით მისი ავტომობილებისთვის გამოსაყენებლად.

განახლებებისა და განახლებებისგან აღსანიშნავია:

• გაიზარდა crankshaft და დგუშის დარტყმა 97 მმ-მდე.
• დგუშის დიამეტრი 88 მმ-ია.
• ჰიდრავლიკური ლიფტების ნაკლებობა, რაც არ საჭიროებს სარქვლის მექანიზმის ხშირ კორექტირებას.

Ზეთის შეცვლა

საავტომობილო ზეთი წარმოადგენს მანქანის ყველა გულის განუყოფელ ნაწილს. ეს სითხე უზრუნველყოფს ძრავის ნაწილების შეზეთვას, ასევე შლის ძრავის მიერ წარმოქმნილ სითბოს 15% -ს. მაგრამ, როგორც ნებისმიერი სხვა სითხე, ძრავის ზეთი ტენდენციურად კარგავს თავის სასარგებლო თვისებებს, ამიტომ, მწარმოებლის რეკომენდაციების თანახმად, ის იცვლება ყოველ 15,000 კმ-ში.

Kia Sorento ნავთობის შეცვლის პროცესი

განვიხილოთ ძრავის ზეთის შეცვლის ძირითადი პრინციპები, ეს გააკეთეთ Kia Sorento 2.4– ით.

1. ჩვენ ვაყენებთ მანქანას ესტაკადზე (ორმოს ან ლიფტზე) და გავრეცხოთ.
2. ჩვენ დემონტაჟს ქვედა ძრავის დაცვა.
3. გადმოდგით სანიაღვრე ჭანჭიკი საკეტზე. პირველი თქვენ უნდა დააყენოთ კონტეინერი გადინების ქვეშ.
4. თხევადი თითქმის გაწურვის შემდეგ, გადააგდეთ ზეთის ფილტრი და დააინსტალირეთ ახალი ელემენტი.
5. ჩვენ გადაუგრიხეთ შემავსებლის დანამატი.
6. ჩვენ გათიშეთ ძრავის შემავსებელი კისერი და შეავსეთ ძრავის ახალი ზეთი.
7. 2-3 კილომეტრის გაშვების შემდეგ, აუცილებელია ძრავის საპოხი მასალის დამატება.

შეცდომები და რემონტი

მის ბირთვს Kia Sorento- ს ელექტრული ერთეული 2.4 174 ცხ.ძ. აღნიშნულ G4KE / 4B12- ს არ აქვს მნიშვნელოვანი ნაკლოვანებები. მაგრამ, ყველა დადებითი, მას აქვს გაუმართავი ფუნქციები, რომლებიც წარმოიქმნება საკმაოდ ხშირად.

კია სორენტოს ბინძური სანთლები

1. ძრავა იწყებს მუშაობას დიზელის ძრავის მსგავსად. დაბინძურებული საქშენები და ელექტრული განყოფილების სტრუქტურული მახასიათებლები. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს დგუშის დაბინძურებას, ასევე საჰაერო-საწვავის ნარევის ფორმირებას.
2. სასტვენს ძრავის ნაწილში. ეს ყველაფერი არის კონდიციონერის ტარების გაუმართაობის ნიშნები. ნივთის შეცვლა დაგეხმარებათ პრობლემის მოგვარებაში.
3. გიჟივით. ბევრი motorists იწყებენ ნერვიულობას, მაგრამ არ ღირს. ეს არის საქშენები ჩვეულებრივი პირობა.
4. ვიბრაცია დაბალ ბრუნვებზე. ეს ნაპერწკლების არასაკმარისი ფუნქციის ნიშანია. ამ შემთხვევაში, ღირს ელემენტების შეცვლა.
5. მშვიდი ხმა ნუ იფიქრებთ, რომ მანქანაში გველი ფარდა არის ბენზინის ტუმბოს ჩვეულებრივი სამუშაო.

გაზი ძრავაზე

ფულის დაზოგვის მიზნით, ბევრ ავტომობილს სურს გაზის აპარატურის დაყენება. ამ შემთხვევაში, მხოლოდ პროპანი არის შესაფერისი, და შემდეგ HBO არ არის დაბალია, ვიდრე 4 თაობა. მაგრამ, აქ, კითხვა იწყებს ტანჯვას: როგორ იმოქმედებს ეს ძრავის რესურსზე? ღირს რამდენიმე ფაქტის გათვალისწინება, რაც დაგეხმარებათ HBO– ს დაყენებისას არც ისე მაღალი ძრავის რესურსის დაზოგვაში:

• HBO– ს შერჩევა. გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც შეუძლია დააკმაყოფილოს ძრავის საწვავის მოთხოვნილებები მაქსიმალური დატვირთვით. საქშენები, რომლებმაც ზუსტად გაზომეს ნარევი და აქვთ ტემპერატურისადმი დამოკიდებულების დაბალი კოეფიციენტი, ელექტრონული საკონტროლო განყოფილება, რომლის საშუალებითაც შეგიძლიათ შეავსოთ ნარევის შემადგენლობა ძრავის მთელ დიაპაზონში.
• ღირს შეავსოთ მხოლოდ მაღალი ხარისხის თხევადი გაზით. რა თქმა უნდა, ეს არ არის ის, რამდენიც გვსურს, მაგრამ თქვენ უნდა იპოვოთ ბენზინგასამართი სადგური, რომლის გაზი აკმაყოფილებს სტანდარტებს.
• ფილტრების გაწმენდა / შეცვლა. დარწმუნდით, რომ განახორციელეთ ეს პროცედურა არაუმეტეს 10,000 კმ-ის შემდეგ.
• მოვლის ჩატარებისას ყურადღება მიაქციეთ კოლექტორების და ცილინდრის ხელმძღვანელის შუასადებებს.
• ძრავა იწყებს მეტ საწვავის მოხმარებას. Მართალია. ძრავის ნორმალურ მდგომარეობაში და სწორად კონფიგურირებული გაზის მონტაჟისას, საწვავის მოხმარება გაიზრდება მხოლოდ 10-15% -ით. ამავე დროს, გაზის გარბენი იგივე დარჩება.

ECU და შეცდომების კოდები

ყველაზე ხშირად, ძრავის პრობლემები შეიძლება განისაზღვროს ელექტრონული კონტროლის განყოფილების შეცდომის კოდით. ამის გაკეთება საკმაოდ რთულია საკუთარ თავზე, ამიტომ რეკომენდირებულია დაუკავშირდეთ შესაბამის სატრანსპორტო მომსახურებას.

რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ დამოუკიდებლად გადატვირთოთ ბორტ კომპიუტერის შეცდომები. ამოიღეთ ტერმინალი ბატარეიდან დაახლოებით 15-20-30 წუთის განმავლობაში (რაც უფრო გრძელია, უკეთესი) ან გამოიყენეთ ფრენის კომპიუტერი, როგორიცაა გამშვები ან მულტიტრონიკა.

მიკროავტობუსის შეძენა, დამონტაჟება და კონფიგურაცია უნდა მოხდეს. ყოველ შემთხვევაში, მათ არ შეუძლიათ ყველა შეცდომის წაშლა, ამიტომ კომპიუტერის მეხსიერებაში შესაძლებელია გარკვეული შეცდომების შენახვა, ხოლო CE არ დაიწვას.

შეცდომების კოდი Kia Sorento 2.4

პროფესიული და ნახევრად პროფესიონალური მეთოდების დიაგნოზის დასმისას, საკონტროლო განყოფილების შეცდომების დეკოდირებისთვის ღირს ხელთ არსებული კოდები.

• P0100 მოკლე ჩართვა ან ჰაერის ნაკადის მრიცხველის დაზიანებული წრე
• P0101 ჰაერის ნაკადის მრიცხველის ამპლიტუდის / მახასიათებლების დარღვევა
• P0102 ჰაერის ნაკადის მრიცხველის დაბალი დონის სიგნალი P0103 ჰაერის ნაკადის მრიცხველის მაღალი დონის სიგნალი
• P0110 ჰაერის ტემპერატურის სენსორის გაუმართავი ელექტრული წრე
• P0112 დაბალი ტემპერატურის სენსორი
• P0113 მაღალი ტემპერატურის სენსორის სიგნალი
• P0115 ჰაერის ტემპერატურის სენსორის ელექტრული წრის დაზიანება
• P0116 გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის ამპლიტუდის / მახასიათებლების დარღვევა
• P0120 თრომლის პოზიციის სენსორის ელექტრული წრედის დაზიანება
• P0121 თრომლის პოზიციის სენსორის ამპლიტუდის / მახასიათებლის დარღვევა
• P0122 დაბალი გასროლის პოზიციის სენსორი
• P0123 მაღალი throttle პოზიციის სენსორი
• P0125 დაბალი გამაგრილებლის ტემპერატურა
• P0130 ჟანგბადის სენსორის ელექტრული წრის დაზიანება
• P0132 მაღალი ჟანგბადის სენსორის სიგნალი
• P0133 ჟანგბადის სენსორის ნელი რეაგირება (ჯგუფი 1, სენსორი 1)
• P0134 ჟანგბადის სენსორის დაბალი ეფექტურობა (ჯგუფი 1, სენსორი 1)
• P0135 გაცხელებული ჟანგბადის სენსორის ელექტრული წრის დაზიანება (ჯგუფი 1, სენსორი 1)
• P0136 ქვედა ჟანგბადის სენსორის ელექტრული წრის დაზიანება (ჯგუფი 1, სენსორი 2)
• P0139 ჟანგბადის სენსორის ნელი რეაგირება (ჯგუფი 1, სენსორი 2)
• P0140 ჟანგბადის სენსორის დაბალი ეფექტურობა (ჯგუფი 1, სენსორი 2)
• P0141 გაცხელებული ჟანგბადის სენსორის ელექტრული წრის დაზიანება (ჯგუფი 1, სენსორი 2)
• P0150 ჟანგბადის სენსორის ელექტრული წრის დაზიანება (ჯგუფი 2, სენსორი 1)
• P0153 ჟანგბადის სენსორის ნელი რეაგირება (ჯგუფი 2, სენსორი 1)
• P0154 ჟანგბადის სენსორის დაბალი ეფექტურობა (ჯგუფი 1, სენსორი 1)
• P0155 გაცხელებული ჟანგბადის სენსორის ელექტრული წრის დაზიანება (ჯგუფი 2, სენსორი 1)
• P0156 ჟანგბადის სენსორის ელექტრული წრის დაზიანება (ჯგუფი 2, სენსორი 1)
• P0160 ჟანგბადის სენსორის დაბალი ეფექტურობა (ჯგუფი 2, სენსორი 2)
• P0161 გაცხელებული ჟანგბადის სენსორის ელექტრული წრის დაზიანება (ჯგუფი 1, სენსორი 2)
• P0170 საწვავის სისტემის დაზიანება
• P0171 ცუდი საწვავის ნარევი
• P0172 მდიდარი საწვავის ნარევი
• P0173 არ არის მოწესრიგებული საწვავის ნარევი
• P0201 საწვავის ინჟექტორი ცილინდრის ელექტრული წრედის დაზიანება 1
• P0202 ცილინდრი 2 –ის საწვავის ინჟექტორის ელექტრული წრედის დაზიანება
• P0203 საწვავის ინჟექტორი ცილინდრის ელექტრული წრედის დაზიანება 3
• P0204 საწვავის ინჟექტორი ცილინდრის 4 ელექტრული წრედის დაზიანება
• P0205 საწვავის ინჟექტორი ცილინდრის ელექტრული წრედის დაზიანება 5
• P0206 საწვავის ინჟექტორი ცილინდრის ელექტრული წრედის დაზიანება 6
• P0300 შემთხვევითი Misfire P0301 Mispire პირველ ცილინდრში
• P0302 Misfire მე -2 ცილინდრში
• P0303 Misfire მე -3 ცილინდრში
• P0304 Misfire მე -4 ცილინდრში
• P0305 Misfire მე -5 ცილინდრში
• P0306 Misfire მე -6 ცილინდრში
• P0325 დაარტყა სოკოს სენსორის ელექტრული წრე
• P0330 დაარტყა სოკოს სენსორის ელექტრული წრე
• P0335 ამწეების კუთხის სენსორის ელექტრული წრის დაზიანება
• P0340 ამავდროულად, ძრავის პოზიციის სენსორის ელექტრული წრედის დაზიანება
• P0350 აალების ქვაბის პირველადი / საშუალო ლიკვიდაციის ელექტრული წრედის დაზიანება
• P0351 აალების ქვაბი "A" - ის პირველადი / საშუალო ლიკვიდაციის ელექტრული წრედის დაზიანება.
• P0352 აალება ელექტროგადამცემი "B" - ის პირველადი / მეორადი ლიკვიდაციის ელექტრული წრედის დაზიანება.
• P0353 აალება ელექტროგადამცემი "C" - ის პირველადი / მეორადი ლიკვიდაციის ელექტრული წრედის დაზიანება.
• P0354 აალება აალების პირველადი / მეორადი გრაგნილით ელექტრული წრედის დაზიანება »D«
• P0355 აალების ქვანახშირის "E" - ის პირველადი / მეორადი ლიკვიდაციის ელექტრული წრედის დაზიანება.
• P0356 აალების ქვაბის პირველადი / საშუალო ლიკვიდაციის ელექტრული წრედის დაზიანება »F«
• P0401 დისფუნქცია გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის სისტემაში
• P0403 EGR სოლენოიდის სარქვლის ელექტრული წრის დაზიანება
• P0420 კატალიზური გადამყვანი ეფექტურობის შემცირება (ჯგუფი 1)
• P0421 კატალიტიკური გადამყვანი ეფექტურობის შემცირება (ჯგუფი 1)
• P0430 კატალიზური გადამყვანის ეფექტურობის შემცირება (ჯგუფი 2)
• P0442 მცირე გაჟონვა გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციურ სისტემაში EGR (1 მმ)
• P0443 დაზიანება EVAP საწვავის ორთქლის აღდგენის სისტემის მართვის სარქველის ელექტრული წრედზე
• P0446 EVAP საწვავის ორთქლის აღდგენის სისტემის კონტროლის დარღვევა
• P0451 EVAP საწვავის ორთქლის აღდგენის სისტემის წნევის სენსორის მახასიათებლების დარღვევა
• P0452 დაბალი EVAP საწვავის ორთქლის წნევის სენსორი
• P0453 დაბალი EVAP საწვავის ორთქლის წნევის სენსორი
• P0455 გაიზარდა გაჟონვა EVAP საწვავის ორთქლის აღდგენის სისტემაში
• P0500 ავტოსატრანსპორტო სიჩქარის სენსორის ელექტრული წრედის დაზიანება
• P0506 შემცირდა უსაქმური სიჩქარე
• P0507 გაიზარდა უსაქმური სიჩქარე
• P0510 უმოქმედო შეცვლის ელექტრული წრედის დაზიანება
• P1100 მუდმივად გახსნილი / დახურული მენიფოლტის აბსოლუტური წნევის EGR სენსორი
• P1102 რეჟიმი 3 EGR სენსორის აბსოლუტური მანიფოლტის წნევა
• P1103 რეჟიმი 2 EGR სენსორის აბსოლუტური მანიფოლტის წნევა
• P1134 ჟანგბადის სენსორის ელექტრული წრის დაზიანება (ჯგუფი 1, სენსორი 1)
• P1154 ჟანგბადის სენსორის ელექტრული წრის დაზიანება (ჯგუფი 2, სენსორი 1)
• P1166 ჟანგბადის სენსორის შეზღუდული სიგნალი (ჯგუფი 1) P1167 ჟანგბადის სენსორის შეზღუდული სიგნალი (ჯგუფი 2)
• P1372 არასწორი ამწევი კუთხის სენსორის სიგნალის ნიშანი
• P1510 უმოქმედო სისტემის სარქველი მუდმივად გახსნილია სარქვლის ელექტრომომარაგების ელექტრული წრის უკმარისობის გამო (სარქველი 1)
• P1511 სარქველის სისტემის სარქველი მუდმივად გახსნილია სარქვლის მილების ელექტრომომარაგების ელექტრული წრედის გამო.
• P1521 დაზიანება ელექტრო გამაძლიერებლის შეცვლაზე
• P1529 MIL ინდიკატორის ნათურის შეყვანა მაღალი
• P1602 კომუნიკაციის უკმარისობა TCU– სთან
• P1613 ECU თვით ტესტი
• P1616 გაუმართავი მთავარი სარელეო
• P1623 MIL გამაფრთხილებელი ნათურა დეფექტურია
• P1624 დაზიანება გაგრილების გულშემატკივართა ელექტრული წრედის (დაბალი სიჩქარე)
• P1625 დაზიანება გაგრილების გულშემატკივართა ელექტრული წრედის (მაღალი სიჩქარით)

თვით დიაგნოზი

ასევე, დიაგნოზის ჩატარება შესაძლებელია ჩვეულებრივ, ქაღალდის კლიპის გამოყენებით. დაიჭირეთ ქაღალდის კლიპი ან ქალის თმის კლიპი. ქალებისთვის - ძნელი არ იქნება რთული, მაგრამ მამაკაცებს მოუწევთ, მშვიდად, აიღონ თავიანთი ცოლებიდან ან გოგოებიდან.

უსაფრთხოების ქინძი

ქუდი გახსენით. ჰაერის ფილტრს ვპოულობთ. მის გვერდით არის დიაგნოსტიკური კონექტორი.

ჰუდი კია სორენტო

მას არ აქვს დანამატი, და ამიტომ მტვერი შეიძლება მასში დაგროვდეს.

დიაგნოსტიკური კავშირის ადგილმდებარეობა

ჩვენ ვუყურებთ კონექტორების წრეს.

ჩვენ დავაყენეთ ქინძისთავი დიაგნოსტიკური კონექტორში

და ჩადეთ კლიპი კონექტორებში 12 და 19, რომ წრე დახურულია.

ჩვენ ვჯდებით საჭესთან, გასაღები უნდა დავიწყოთ, ჩართოთ ანთება, მაგრამ არ დავიწყოთ მანქანა.
პირველი, "შემოწმების ძრავის" შუქი რამდენიმე წამში ანათებს და გამოვა. და მისი შემდეგი ციმციმები ნიშნავს შეცდომების კოდებს. გრძელი ციმციმები ათობით, მოკლე პირობა არის ერთეული.

დიაგნოსტიკური სოკეტის პინუირება

შეცდომების კოდის დაშიფვრის ცხრილი Kia Sportazh– სთვის:

• 02 - Crankshaft კუთხის სენსორი. (დისტრიბუტორი არ არის სიგნალი)
• 03 - ფაზის სენსორი (camshaft სენსორი). (დისტრიბუტორი G სიგნალი)
• 07 - ბორბლის კუთხის ნიშნების არასწორად დაყენება (ამწევი). (შეცდომა SGT სიგნალზე)
• 08 - ჰაერის ნაკადის სენსორი. (მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი)
• 09 - გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი. სითხეები. (ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი)
• 10 - ჰაერის ტემპერატურის სენსორი. (გამტარი ჰაერის ტემპერატურის სენსორი.)
• 12 - Throttle პოზიციის სენსორი. (Throttle პოზიციის სენსორი)
• 14 - ატმოსფერული წნევის სენსორი. (ატმოსფერული წნევის სენსორი)
• 15 - ჟანგბადის სენსორი (ლამბდა ზონდი). (ჟანგბადის სენსორი)
• 16 - EGR სარქვლის პოზიციის სენსორი.
• 17 - უკუკავშირის სისტემა. (უკუკავშირის სისტემა)
• 18 - ინჟექტორი 1.1 (ინჟექტორი 11 ღია ან მოკლე)
• 19 - ინჟექტორი 2. 2. (ინჟექტორი 2 2 ღია ან მოკლე)
• 20 - ინჟექტორი 3. 3. (ინჟექტორი 33 ღია ან მოკლე)
• 21 - ინჟექტორი 44 (ინჟექტორი 44 ღია ან მოკლე)
• 24 - საწვავის ტუმბოს რელე. (საწვავის ტუმბოს რელე ღია ან მოკლეა)
• 25 - წნევის რეგულატორი კონტროლის სოლენოიდული სარქველი.
• 26 - სარქველი საწვავის ორთქლი. (Purge Control Solenoid Valve)
• 28 - გამონაბოლქვი გაზის რეცირკულაციის სარქველი გაზები (Solenoid Valve (EGR) ღია ან მოკლე)
• 34 - სარქვლის რეგულატორი XX. (Idle Speed \u200b\u200bControl Solenoid Valve)
• 35 - ინჟექტორის გაუმართაობა. (გაუარესებული ინჟექტორი)
• 36 - ჰაერის ნაკადის სენსორის დაზიანება. (გაუარესებული ჰაერის ნაკადის სენსორი)
• 37 - გამტარი სისტემის გაჟონვა. (გამტარი სისტემის ჰაერის გაჟონვა)
• 41 - ცვლადი ინერციის დატენვის სისტემა Solenoid Valve.
• 46 - A / C Cut სარელეო ღია ან მოკლე.
• 48 - Power Stage ჯგუფი 1 გაუმართაობა (ECM- ის შიგნით). ინჟექტორი 1-4 გამწმენდის სოლენოიდის სარქველი, EGR სოლენოიდის სარქველი ან დაზიანებული დენის ეტაპი.
• 49 - Power Stage ჯგუფი 2 გაუმართაობა (ECM- ის შიგნით). უსაქმური სიჩქარის კონტროლის სარქველის უკმარისობა ან დაზიანებული დენის ეტაპი.
• 56 - XX სარქველი. (Idle სიჩქარის კონტროლის სარქვლის დახურვის Coil გახსნის ან მოკლე)
• 57 - შეყვანის სიგნალი კონდიციონერის კომპრესორთან. (A / C კომპრესორის შეყვანის სიგნალი მოკლეა)
• 73 - ძრავის სიჩქარის სენსორი. (ავტომანქანის სიჩქარის სენსორი ღია ან მოკლე)
• 87 - CHEK ინდიკატორის ნათურის ჩართვა. (გაუმართაობის ინდიკატორის ნათურის მოკლე ჩართვა)
• 88 - საკონტროლო განყოფილების ROM- ის გაუმართაობა. (ECM მონაცემები)
• 99 - ბატარეა. (ბატარეა)

გამომავალი

Kia Sorento 2.4 ერთად G4KE / 4B12 ძრავით არის კორეული კროსვორდი, შესანიშნავი ტექნიკური მახასიათებლებით. ძრავას შეუძლია 174 ცხენის ძალის წარმოება, რაც საკმაოდ ბევრია. მას შემდეგ, რაც ელექტროენერგიის განყოფილება შექმნილია Mitsubishi– ს საფუძველზე, მაშინ ეს არის საიმედოობის და ეფექტურობის სტანდარტი. ყველა პლუსთან ერთად, იყო რამდენიმე ხარვეზი, რომლებიც ხელს არ უშლიან აპარატის მუშაობას.