წევის შეერთების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები. ბორბლის დამონტაჟება არის ავტომობილის გადაკეთება?

ჩარჩო არის მანქანის დამხმარე სისტემა. ის აღიქვამს ყველა დატვირთვას, რომელიც წარმოიქმნება მანქანის მოძრაობიდან და ემსახურება საფუძველს, რომელზედაც დამონტაჟებულია ძრავა, გადამცემი ერთეული, კონტროლის მექანიზმები, დამატებითი და სპეციალური აღჭურვილობა, ასევე სალონი, სხეული ან ტვირთამწეობა (ავზი) რა

ყველა სატვირთო მანქანას აქვს ჩარჩო. დამოკიდებულია დიზაინზე ჩარჩოები (სურ. 18.1) იყოფა სპარსად (კიბე) და ცენტრალურ (ხერხემლად).საავტომობილო ინდუსტრიაში ყველაზე გავრცელებული იყო პირველი მათგანი. ა)

ნახ. 18.1. ავტომობილის ჩარჩოები:

a-spar; ბ-ცენტრალური

KAMAZ-43Yu მანქანაზე დამონტაჟებულია ჭედური, მოქლონილი ჩარჩო, რომელიც შედგება ცვლადი მონაკვეთის ორი გვერდითი წევრისაგან, რომლებიც დაკავშირებულია ხუთი ჯვარედინი წევრით, განივი მონაკვეთის გვერდითი წევრები არხის ტიპისაა.

ფრჩხილები დამონტაჟებულია გვერდითი წევრების წინა ბოლოებზე, რომლებშიც საყრდენი ჩანგლები ქინძისთავებით არის შეკრული.

წინა ბამპერი მოსახსნელია, მიმაგრებულია ჩანგალთან ერთად.

ჩარჩოს უკანა ჯვრის წევრზე დამონტაჟებულია ორი ბუფერი

გარდა ამისა, უკანა ჯვრის წევრზე მიმაგრებულია საბუქსირე ჩიპი.

მანქანის საბუქსირე ჩიპი შედგება კაკვისგან 2 (სურ. 18.2), რომლის წვივი გადის ჩარჩოს უკანა ჯვრის წევრის ხვრელში, რომელსაც აქვს დამატებითი გამაძლიერებელი. კაკლის წვერი ჩასმულია მასიურ ცილინდრულ სხეულში 15, დახურულია ერთ მხარეს დამცავი თავსახურით, ხოლო მეორეზე სხეულის საფარით 16.

აი ნახ. 18.2. ბუქსირი:

1-ცხიმიანი ძუძუსწოვარი; 2-კაკალი ჭუჭყის დეფლექტორით და ღეროთი; 3 ღერძიანი კაკლის ჩამკეტი; 4-pawl latch; 5 ღერძიანი ძაღლი; 6-latch; 7-კაკალი; საკეტის პინის 8 ჯაჭვი; 9-ელასტიური ელემენტი; 10 კაკალი კაკალი; 11-პინიანი; 12-დამცავი გარსაცმები; 13 და 14-ფლანგები; 15-საქმე; 16 საქმის ყდა

რეზინის ელასტიური ელემენტი (ბუფერი) 9, დარტყმის დარბილება მანქანის გაჩერებიდან მისაბმელით და არათანაბარ გზაზე მოძრაობისას მდებარეობს ორ ფლანგს შორის 13 და 14, რომლის დახმარებითაც იქმნება ამ ბუფერის აუცილებელი წინასწარი დატვირთვა.

კაკალზე გამავალი 3 ღერძზე დამონტაჟებულია ჩამკეტი, ჩაკეტილი pawl 4 -ით, რაც ხელს უშლის მისაბმელის ქვედა ნაწილს კაკალთან გათიშვას.

თუ კაკლის ღერძული მოძრაობა ხდება სატრანსპორტო საშუალების გრძელვადიანი მუშაობის შემდეგ, აუცილებელია ბუქსირების დაშლა და, საჭიროების შემთხვევაში, გასწორება ფლანგები 13 და 14 და შეცვლა ნახმარი ნაწილები.

ZIL-131 მანქანაზე, ჩარჩოს დიზაინი და ბუქსირება არ ფუნდამენტურად განსხვავდება KAMAZ ^ SHO ჩარჩოსგან. ტალახის საფარები დამონტაჟებულია ჩარჩოს წინა ნაწილში, რათა დაიცვას ძრავის განყოფილება ჭუჭყისაგან. ბუქსირების კაკვები დამონტაჟებულია გვერდითი წევრების წინა ბოლოებში. წინა ბამპერი აღჭურვილია დასაკეცი საფეხურით. მისაბმელიანი ბუქსირების დროს უკანა ბამპერები უნდა მოიხსნას უკანა ჯვრის წევრების სამონტაჟო ჭანჭიკების დაყენებით მათ პირვანდელ ადგილას. ჩარჩოს უკანა ჯვრის წევრზე არის თვალი მისაბმელის გადაუდებელი ჯაჭვების შესაკრავად.

ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები.როდესაც მანქანა მოძრაობს, ზამბარების დეფორმაციის შედეგად ჩნდება ჩარჩოს გვერდითი ვიბრაციები, რომლებიც ამორტიზებულია ამორტიზატორებით. გლუვი მუშაობისთვის გაზრდილი მოთხოვნების გამო, ამორტიზატორები გახდა თანამედროვე მანქანების ერთ -ერთი მთავარი სავალი ნაწილი. სამხედრო მანქანებისთვის, ეს მაჩვენებელი მნიშვნელოვანია იმ მანქანების იარაღისა და სამხედრო აღჭურვილობის დაყენების შესაძლებლობის თვალსაზრისით, რომლებიც საჭიროებენ გაზრდილ სიგლუვეს.

მანქანებზე, ყველაზე გავრცელებულია ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები, რომლებიც იყენებენ შედარებით ბლანტი სითხის წინააღმდეგობას (შიდა ხახუნს), რომელიც გადის მცირე დიამეტრის დაკალიბრებულ ხვრელებში და სარქველების შეზღუდულ მონაკვეთებში. ჩარჩოს რხევების სრული ციკლი ღერძთან და ბორბლებთან შედარებით მოიცავს ორ პერიოდს:

- გაზაფხულის შეკუმშვის დარტყმა, როდესაც გაშლილი ნაწილი (ჩარჩო პლატფორმით) უახლოვდება დაუოკებელ ნაწილს (ღერძები და ბორბლები);

გაზაფხულის უკუცემის დარტყმა, როდესაც გაჟღენთილი ნაწილი ამოღებულია ამოუცნობიდან

ბრინჯი 19.3. მანქანის სამუხრუჭე დისკის მუშაობის სქემა და

მისაბმელი:

1 - დამუხრუჭებულ მდგომარეობაში; და - დამუხრუჭებულ მდგომარეობაში 1 -კომპრესორი; 2-კომბინირებული სამუხრუჭე სარქველი; მანქანის 3-გათიშვის სარქველი; 4-კავშირის თავი; 5-გათიშვა მისაბმელიანი ამწე; 6-მისაბმელიანი ჰაერის დისტრიბუტორი; მისაბმელის 7-საჰაერო ტანკი; 9-სამუხრუჭე პალატა; 10 მანქანის საჰაერო ავზი

ბლოკი და თავი გაგრილებულია სითხით ძრავის გაგრილების სისტემიდან. სითხე მიეწოდება კომპრესორის გაგრილების სისტემას ძრავის შემავსებლის წყლის ქურთუკიდან და გადაედინება თავიდან წყლის ტუმბოს შეწოვის ღრუში.

პნევმატურ სისტემასთან კომპრესორის მიერ ჰაერის მიწოდების გათიშვა ხორციელდება შემდეგნაირად. როდესაც პნევმატურ სისტემაში ჰაერის წნევა აღწევს 0.73-0.77 მპა-ს, წნევის მარეგულირებელი აწვდის შეკუმშულ ჰაერს ცილინდრის ბლოკში "A" მეშვეობით განტვირთვის 26 დგუშის ქვეშ, რომელიც იზრდება, ხსნის ორ ცილინდრს 21 შესასვლელ სარქველებს. , რითაც წყვეტს ჰაერის მიწოდებას პნევმატურ სისტემაში, ვინაიდან ჰაერს თავისუფლად შეუძლია ცილინდრიდან ცილინდრზე გადასვლა.

როდესაც ჰაერის წნევა ეცემა 0.60-0.64 მპა-მდე, მარეგულირებელი წყვეტს შეკუმშული ჰაერის მიწოდებას განმტვირთავი დგუშების ქვეშ. დგუშის ქვემოდან ჰაერი ატმოსფეროში გადის; დგუშები, როკერის ხელის ზამბარის მოქმედებით, ქვედა, ათავისუფლებს შესასვლელ სარქველებს და კომპრესორი კვლავ იწყებს ჰაერის ტუმბოს პნევმატურ სისტემაში

ნახ. 19.4. Ჰაერის კომპრესორი:

1-ქვედა crankcase საფარი; 2-წინა საფარი; 3-პულელი; 4-crankshaft ნავთობის ბეჭედი; 5-crankcase; ცილინდრების 6 ბლოკი; 7-დამაკავშირებელი ჯოხი; რვა დგუში რგოლებით; 9 დგუშის პინი საყრდენი რგოლებით; ბლოკის 10 თავი; გამონადენის სარქვლის 11 დანამატი; გამონადენის სარქვლის 12-გაზაფხული; 13-ჩაშვების სარქველი; გამონადენის სარქვლის 14 ადგილი; 15-უკანა ამწე ამწე; 16-ბეჭედი გაზაფხული; 17-უკანა crankcase საფარი; 18-ბეჭედი; 19-crankshaft; 20-მორგება ჭანჭიკი; 21-შესასვლელი სარქველი; 22-გზაანი სარქველი; შესასვლელი სარქვლის 23-ღერი; 24-გზის როკერის ზამბარა; 25-როკერი; 26-დგუში; 27 o-rings; შესასვლელი სარქვლის ღეროს 28 ადგილი; 29-გაზაფხულის შესასვლელი სარქველი

ნავთობი მიედინება კომპრესორის ხახუნის ზედაპირებზე ძრავის ზეთის ხაზიდან კომპრესორის ამწეის უკანა საფარამდე და ამწევი ღერძის არხების გასწვრივ დამაკავშირებელი ღეროს საკისრებზე. ძირითადი ბურთი საკისრები, დგუშის ქინძისთავები და ცილინდრის კედლები შეზეთულია სპრეით.

წნევის მარეგულირებელი (სურათი 19.5, ა.)დამონტაჟებულია კომპრესორის ბლოკზე. წნევის რეგულატორის საიმედოობის გასაზრდელად, იგი აღჭურვილია ორი ფილტრით: ერთი ფილტრი დამონტაჟებულია იმ პუნქტში, სადაც ჰაერი შედის პნევმატური სისტემიდან, მეორე იმ ადგილას, სადაც ჰაერი შედის მარეგულირებელში კომპრესორის განმტვირთავიდან. წნევის რეგულატორი ავტომატურად ინარჩუნებს სისტემაში შეკუმშული ჰაერის საჭირო წნევას კომპრესორის განმტვირთველში ჰაერის შეყვანისას და მის გარეთ.

სურათი 19.5 წნევის მარეგულირებელი (ა) და უსაფრთხოების სარქველი (ბ):

1-გარსაცმები; 2-გაზაფხული; 3-მორგება cap კაკალი; 4-როდ; 5-იარაღი; 6-mesh ფილტრი; 7 სინთეზირებული ფილტრი; 8-მარეგულირებელი სხეული; 9-დანამატი; 10 შესასვლელი სარქველი; 11-გასასვლელი სარქველი; 12-საკეტი კაკალი; 13 ცენტრისტული ბურთი; 14-უნაგირი; 15-საქმე; 16 ბურთიანი; 17-გაზაფხული; 18-საკეტი თხილი; 19-რეგულირებადი ხრახნი; 20 ბარი

როდესაც წნევა აღწევს 0.73-0.77 მპა-ს, მარეგულირებელი წყვეტს ჰაერის მიწოდებას, ხოლო 0.60-0.64 მპა ზეწოლისას ისევ ხდის მას. მარეგულირებლის მე -8 კორპუსში, გარსაცმის 1 -ის ქვეშ არის nozzle 5, შესასვლელი 10 და გამოსასვლელი 11 ბურთიანი სარქველი დატვირთულია როდ 4 -ით გაზაფხულზე 2 და ბურთების ცენტრირება 13. მარეგულირებელს აქვს გამწოვი 6 დაყენებული იმ ადგილას, სადაც ჰაერია გამოდის მარეგულირებელი კომპრესორის განმტვირთველში და გაჟღენთილ ფილტრში 7, დაჭერილი დანამატით 9 პნევმატური სისტემიდან ჰაერში მარეგულირებელში ჰაერის შესვლის ადგილას.

წნევისას 0.73-0.77 მპა სისტემაში, შეკუმშული ჰაერი, რომელიც გადალახავს ზამბარის 2 წინააღმდეგობას, ხსნის შესასვლელ სარქველს 10 და შედის კომპრესორის განმტვირთველში. განმტვირთველში (სურ. 19.4), შეკუმშული ჰაერი აჭერს დგუშს 26, რომელიც ხსნის შესასვლელ სარქველს 21. კომპრესორი ამ შემთხვევაში, როგორც ზემოთ აღინიშნა, ტუმბოს ჰაერს ერთი ცილინდრიდან მეორეზე, ანუ ის მუშაობს უსაქმოდ.

როდესაც წნევა ეცემა 0.60-0.64 მპა-მდე, შესასვლელი სარქველი 10 (სურ. 19.5, ა) იხურება და გამოსასვლელი სარქველი 11, რომელიც დაეცა ქვემოთ, გაზაფხულის 2 – ის მოქმედებისას, ავრცელებს კომპრესორის განმტვირთველს ატმოსფეროსთან. გადმოტვირთვის შესასვლელი სარქველები იხურება და კომპრესორი იწყებს ჰაერის ტუმბოს პნევმატურ სისტემაში.

უსაფრთხოების სარქველი(სურ. 19.5.6) ემსახურება პნევმატური სისტემის დაცვას წნევის გადაჭარბებული მომატებისაგან წნევის რეგულატორის გაუმართაობის შემთხვევაში. ადგილს 14 ხრახნიან მის სხეულში 15, რომელშიც ბურთია 16, რომელიც დაჭერილია სავარძელზე ჯოხით 20 ზამბარის მოქმედების ქვეშ 17. სარქველის დასარეგულირებლად მოცემულ წნევაზე, ხრახნი 19 საკეტით 18 დამონტაჟებულია.

სარქველი დამონტაჟებულია მარჯვენა ჰაერის ცილინდრზე და მორგებულია სისტემაში არსებული ჰაერის წნევისთვის 0.90-0.95 მპა. ამ წნევისას, ბურთი 16, რომელიც გადალახავს გაზაფხულის 17 წინააღმდეგობას, ხსნის ჰაერის გამოსავალს ატმოსფეროში (კორპუსის გვერდით კედელში არსებული ხვრელის მეშვეობით).

ჰაერის ბალონები (მიმღებები) 17 ნახ. 18.11 გამოიყენება შეკუმშული ჰაერის მარაგის შესანახად კომპრესორიდან. მათ აქვთ ონკანები კონდენსატის წყლის და ზეთის გადინების მიზნით და დამონტაჟებულია უსაფრთხოების სარქველი

ჭურჭელი განკუთვნილია მანქანის თვითგამორკვევისთვის
მობილური და მისაბმელიანი რთული რელიეფი.

KamAZ-43101 მანქანაზე, ჭანჭიკი დამონტაჟებულია ორ ჩარჩოზე და ორ ფრჩხილზე მანქანის ჩარჩოს უკანა ნაწილში, იგი შედგება ჭიის გადაცემათა კოლოფიდან 10 (სურათი 8.12), ბარაბანი 11 კაბელით 7 და საკაბელო ფენა 8 რა

1.2 გადაცემათა კოლოფი (სურ. 8.13) შედგება გლობოიდული წყვილისგან გადაცემათა კოლოფით
ნომერი 31. ჭიის ბორბალი 14 მიმაგრებულია კერაზე, რომელიც მოძრავია
გადაბმულობა 3 უკავშირდება ბარაბნის ლილვს 10. ბარაბანი ზის ლილვზე სპლინის გავლით.
ლილვის ყდის 1 და გასაღებები 2.

გადაცემათა კოლოფზე დამონტაჟებულია ავტომატური დამუხრუჭების მექანიზმი, რომელიც განკუთვნილია გადაცემათა კოლოფის გათიშვისას გადაცემათა კოლოფის დამატებითი დამუხრუჭებისათვის, ასევე როდესაც პროპელერის ლილვის ჩანგლის უსაფრთხოების ჭანჭიკი იჭრება გადატვირთვის შემთხვევაში. სამუხრუჭე მექანიზმის ბარაბანი 40 დამონტაჟებულია ჭიპის ლილვის ბოლოს. ბარაბანი დამუხრუჭება ხორციელდება სამუხრუჭე მექანიზმის ბენდით 8 ხახუნის საფარით. ფირის ერთი ბოლო მყარად არის დამაგრებული თხილით 7 წინა საყრდენ თავში 38, ხოლო მეორე მოძრაობს იმავე თავსახურის ხვრელში გაზაფხულის 4 საშუალებით, რომელიც ამკაცრებს ლენტს ჭიის ლილვის ბრუნვის საპირისპირო მიმართულებით 34 როდესაც winch კაბელის გრაგნილი ბარაბანი. ქამარი, რომელსაც ხახუნის ძალა ატარებს, შეკუმშავს ზამბარას, რაც იწვევს სამუხრუჭე ბარაბზე ზეწოლის შესუსტებას. ჭიის ლილვის საპირისპირო ბრუნვით ხახუნის ძალის მოქმედებით, ლენტი იკვრება, რაც იწვევს ბარაბნის შენელებას და ხელს უშლის მის ბრუნვას სამუხრუჭე ფირის მეორე ბოლოს მყარი მიმაგრების გამო. ჭიის ლილვის ბრუნვის დაბალი სიხშირით, სამუხრუჭე ძალა, რომელიც შექმნილია ავტომატური სამუხრუჭე მექანიზმის მიერ, უმნიშვნელოა და არ ერევა კაბელის გაშლაში. სამუხრუჭე ზოლის დაძაბულობა მორგებულია ზამბარის გამკაცრებით. თხილის 7 გამკაცრებისას, დამუხრუჭების ბრუნვა იზრდება.

1.3 ჭურჭელი ამოძრავებს სამი კარდენის შახტით 8-10 (სურ. 8.12) გადასატან კორპუსზე დამონტაჟებული ერთსაფეხურიანი დენის აფრენიდან. უკანა პროპელერის ლილვზე დამონტაჟებულია გამჭოლი უსაფრთხოების ჭანჭიკი ნაწილების გადატვირთვისაგან დასაცავად; წინა

ბრინჯი 8.12. გედი მანქანა KamAZ-43101:

1 - წინა გიდის ლილვაკები; 2 - პირველი და მეორედამხმარე ლილვაკები; 3 - სოლი; 4 - კლიპის ფრჩხილი კაბელის უკანა მხარეს; 5 - მესამე საყრდენი როლიკერი; 6 - უკანა როლიკებით გიდები; 7 - კაბელი; 8 - საკაბელო გადაცემის მოწყობილობა; 9 - ამოძრავებს sprocket; 10 - შემცირება; 11 - winch ბარაბანი; 12 - უკანა პროპელერის ლილვი; 13 - შუალედური კარდენის ლილვი; 14 - წინა პროპელერის ლილვი; 15 - ბარაბანი დრამის ლილვის გამორთვისთვის; 16 - საფარი; 17- კაკალი; 18 - სოლი

პროპელერის შახტს აქვს მოძრავი დახვეული კავშირი, რომელიც ანაზღაურებს სამონტაჟო უზუსტობას. შუალედური პროპელერის ლილვი დამონტაჟებულია იმავე დიზაინის ორ საკისარზე.

საკაბელო ფენა (სურ .8.15) უზრუნველყოფს დრამზე კაბელის ერთგვაროვან და მკვრივ განლაგებას. საკაბელო ფენის სხეული 2 ბრუნდება ტყვიის ხრახნის გასწვრივ 13, დებს კაბელს დრამზე. მილსადენი 15, რომელიც მკაცრად არის დაკავშირებული სხეულთან და როლიკერი არის გიდები. ტყვიის ხრახნი მარცხენა და მარჯვენა წყვეტებით, რომელიც დამონტაჟებულია საყრდენზე 9 დისკის კორპუსში 10 და ორ საყრდენს მილის შიგნით, ამოძრავებს ჯაჭვის დრაივი ბარაბანიდან ამოძრავებული და მამოძრავებელი ჯაგრისებით 7. კაბელი ფიქსირდება ჭანჭიკზე ბარაბანი და გადის ორ ლილვაკს შორის 1 დაყენებული ღერძებზე 5. სხეულის კურსი კოორდინირებულია ბარაბნის ბრუნვით ისე, რომ დრამის თითოეული რევოლუციისათვის საკაბელო ფენის სხეული მოძრაობს მანძილით, რომელიც ტოლია ერთი ნაბიჯის საკაბელო შემობრუნება.

ჭურჭლის კაბელი (სურ. 8.12) ფიქსირდება კაკზე 17 სოლით 18. ეს საშუალებას გაძლევთ ამოიღოთ კაკალი სოლიდან დაარტყა და უკან დააბრუნოს კაბელი. სოლი 3 დამონტაჟებულია ჩარჩოს მარჯვენა მხარეს, რომელიც ემსახურება კაბელის დაცვას საკუთარი თავის დროს
ბლოკის უკან მანქანის უკან დახევას.

ჭინჭრის დისკი კონტროლდება დისტანციურად, ელექტროპნევმატურად, სალონში დამონტაჟებული გადამრთველი 12 (ნახ. 1.5).

ჭურჭლის ბარაბანი ლილვი გათიშულია გადაცემათა კოლოფის მექანიზმიდან გამორთვის ბერკეტი 14 -ით (სურ. 8.12), ხოლო გამორთვის გადაბმულობა იხსნება გადაცემათა კოლოფის ჭიის ბორბლიდან.

KAMAZ-4310 მარყუჟის ჩასართავად აუცილებელია გადაბმულობის პედლის დაჭერა, გადაცემის გადამრთველის დაყენება ნეიტრალურ პოზიციაზე, ხოლო ჭანჭიკის გადართვა "ჩართულ" პოზიციაზე და გათავისუფლება გადაბმულობის პედლებიდან. ბარაბნის გარშემო კაბელის დასამუხტად, ჩართეთ პირველი გადაცემათა კოლოფი. კაბელის იძულებითი გაშვების შემთხვევაში ჩართეთ საპირისპირო მექანიზმი.

URAL-4320 და KamAZ-4310 მანქანების სისტემა (ნახ. 8.18, 8.19) შედგება კომპრესორიდან, წნევის კონტროლის სარქველიდან 3 (KamAZ– ზე შემზღუდველი სარქველებით), ცილინდრიანი შემამცირებელი (URAL-4320), ჰაერის დახურვა გამორთული სარქველები, ჰაერის შესასვლელი ზეთის ბლოკები გარსაცმის ღერძულ ლილვებში, მილსადენებსა და ჰაერის ცილინდრში.

ბრინჯი 8.18. საბურავების წნევის კონტროლის ცენტრალიზებული სისტემა URAL-4320:

ალექსანდრე -208

Შუადღემშვიდობის. და როგორ რეაგირებს საგზაო პოლიციის ინსპექტორი ბუქსირზე მოსახსნელი კაკუნით? არ არის კაკალი, გასასვლელი გამოდის და ყველაფერი დანარჩენი არის ბამპერის გამაძლიერებელი.

ალექსანდრე, გამარჯობა

ამ შემთხვევაში, ბუგურის ნაწილი (ბუდე) უნდა ჩაითვალოს იგივე, რაც მთლიანი ბორბალი. ანუ, თუ არსებობს დოკუმენტები (მთელი ნაკრებისთვის, ან მხოლოდ განყოფილებისთვის), მაშინ საგზაო პოლიციასთან არანაირი პრობლემა არ იქნება. თუ არ არსებობს დოკუმენტები, მაშინ განყოფილება არის უნებართვო დიზაინის ცვლილება და შეიძლება გამოიწვიოს საგზაო პოლიციის შეკითხვები.

წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!

დიმიტრი -473

მოსახლეობისგან ფულის წართმევის კიდევ ერთი გზა. მთელი ცხოვრება, ყველანი ბუქსირებით მართავდნენ და არავინ ზრუნავს, მაგრამ აქ მათ ეს გაარკვიეს. ყველას, ვინც რეგიონებში ცხოვრობს, ბორბლები აქვს მანქანებზე და მისაბმელებზე - აუცილებელია ეზოდან ნაგვის გატანა და სამშენებლო მასალების შემოტანა. მისაბმელი არ არის საჭირო დიდ ქალაქებში. ასე რომ, უკანა ქვეყნის "უმდიდრესი" მოსახლეობა ჩვენი ხელისუფლების დარტყმის ქვეშ იმყოფება. უბრალოდ გაერკვნენ ნიშანი "ეკლები" და რამდენი ფული ამოიღეს მათ ხალხისგან და ყველაფერი შეკერილია ბუქსირებისთვის ახლა !!!

მე შევიძინე Chevrolet Niva 2123-55 ავტომობილის დილერებში 2014 წელს, დამატებითი ვარიანტებით, მათ შორის ჩანგალი (wiva). მათ უბრალოდ გასცეს ბრძანება აღჭურვილობის დამონტაჟებისთვის. 2015 წელს დაიხურა მანქანის დილერი. და ისინი იქ დოკუმენტებს ვერ იპოვიან. ნათქვამია, რომ მათ გაანადგურეს 3 წლის შემდეგ. Როგორ უნდა იყოს? OTTS IS- ის ასლი (მე გადაწერილი მაქვს) ..

ევგენი -272

მთელი ცხოვრება, ყველანი ბუქსირებით მართავდნენ და არავინ ზრუნავს, მაგრამ აქ მათ ეს გაარკვიეს.

"მთელი ჩემი ცხოვრების" ბუქსირები დამზადებულია მწარმოებლების "რამოდენიმე" მიერ და ახლა, ალბათ, მხოლოდ ზარმაცი არ აკეთებს ან არ აყენებს მათ (ყველაფერი გადატანითი მნიშვნელობითაა). ეს აუცილებელია, პირველ რიგში, იმისათვის, რომ გამოვრიცხოთ არაკეთილსინდისიერი მწარმოებლები და ინსტალატორები. ამიტომაც ხდება ბუქსირების ეს "რეგისტრაცია" შესაბამისი დოკუმენტების შემოწმებისას. არ გინდათ რომ ერთი მისაბმელი გადავიდეს შემხვედრ ზოლში?

ანვარდა რა პრობლემის გადაჭრა გსურთ ამ მომენტში?

თუ გსურთ საბუთების გადასაღებად საბუთების მიღება, მაშინ დაუკავშირდით ამ ბორბლის მწარმოებელს.

გამარჯობა ძვირფასო მეგობრებო! ბევრი თქვენგანი დააინსტალირებს ბორბალს თქვენს მანქანაზე, რათა გაზარდოს მისი გადაზიდვის შესაძლებლობები. ამიტომ, მე გირჩევთ, რომ ჯერ გაარკვიოთ რა არის დაწყვილების თავი და რა არის შესაერთებელი მოწყობილობა. ორი კონცეფცია, რომლის შესახებაც ბევრი დაპირისპირებაა, დისკუსია და საუბარი.

შევეცდები დეტალურად გითხრათ თითოეული მოწყობილობის შესახებ და დაგეხმაროთ არჩევანის გაკეთებაში.

დაწყვილების მოწყობილობები

უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ, წევა-დაწყვილება. მას არ ავიწყდება სავარძლების შეერთება, რომლებიც ასევე გამოიყენება ტვირთის გადასატანად. მხოლოდ ისინი არიან შესაბამისი ტრაქტორებისთვის, ანუ დიდი სატვირთო მანქანები კონტეინერებისა და სხვა მისაბმელების გადასატანად. ასევე არსებობს ტრაქტორის გასასვლელი მოწყობილობები, რაც ასევე მნიშვნელოვანია საზაფხულო კოტეჯების მფლობელებისთვის. მაგრამ მოდით გადავიდეთ საუბრის მთავარ თემაზე.

ჩვენ დაინტერესებული ვართ მოწყობილობის წევის დაწყვილების ვერსიით (HF). ჩვენ ვიყენებთ მათ სამგზავრო მანქანისთვის. მაგრამ ეს რა სისულელეა? ეს რთული სახელი მალავს თქვენს ნაცნობ ბუქსირს. დიახ, სწორია მას ბუქსირვის მოწყობილობა ვუწოდოთ, თუმცა სინამდვილეში ყველა მიჩვეულია ბუქსირის უბრალო კონცეფციას.

შემდეგი თსუ პოპულარულია:

• ბოსალი;
• ლიდერ-პლუსი;
• Მისაბმელი;
• ტული და ა.შ.

როდესაც აპირებთ მათ ყიდვას და საკუთარი მანქანის დაყენებას საკუთარი ხელით, მე გირჩევთ აირჩიოთ მაღალი ხარისხის პროდუქცია, რომელიც გაგრძელდება ერთზე მეტ სეზონზე.

ბორბალი გამოიყენება სხვადასხვა სახის მისაბმელებთან დასაკავშირებლად. მათი დახმარებით, ჩვენ ვატარებთ კარტოფილის რამდენიმე ტომარას დაჩიდან, დამოუკიდებლად ვატარებთ სამშენებლო მასალებს და ვიყენებთ მათ სხვადასხვა სხვა ამოცანებისათვის, თანხის დაზოგვას სატვირთო გადამზიდავების მომსახურებაზე. მე მას ჩავდე რენო დუსტერზე ან ნივაზე და თქვენ არ იცით რაიმე პრობლემა. ამ შემთხვევაში, თქვენ არ გჭირდებათ ბინძური ინტერიერი ან მაგისტრალური.

მაგრამ თსუ განსხვავებულია. ზოგი განკუთვნილია დამონტაჟებული მისაბმელის 3500 კგ ტევადობისთვის (სხვათა შორის, ეს არის მაქსიმალური დატვირთვა სამგზავრო მანქანებისთვის), ზოგი კი რამდენჯერმე დაბალია. ეს პარამეტრი აწესებს შეზღუდვებს იმ წონაზე, რომელსაც ელემენტი გაუძლებს.

სტრუქტურულად, ბუქსირების ბუდე შედგება ორი ელემენტისგან:

• განივი ბარები;
• ბურთის სახსარი (ფიქსირდება სხივზე).

ამ მოწყობილობის სამი ტიპი არსებობს, რომელთაგან თითოეულს აქვს საკუთარი მახასიათებლები და ფუნქციები:

• შედუღებული;
• მოსახსნელი;
• ფლანგირებული

მოდი გავარკვიოთ ვინ ვინ არის. შედუღებული ბუქსირს აქვს მაღალი საიმედოობა, მაგრამ მათი გათიშვა შეუძლებელია. ანუ, ჩამკეტი მუდმივად იქნება მანქანაზე. ადრე იყო აქტუალური და გავრცელებული. მაგრამ ახლა არსებობს ალტერნატიული გადაწყვეტილებები მოსახსნელი და ბორბლიანი ბუქსების სახით.

საჭიროებისამებრ მოსახსნელი ადვილად მოსახსნელი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ნათელია სახელიდან. მაგრამ ისინი უფრო ძვირია, ვიდრე შედუღებული. საიმედოობისა და გამძლეობის თვალსაზრისით, ხარისხის პროდუქტის არჩევისას, არ არსებობს პრეტენზია მოსახსნელი მექანიზმების შესახებ.

ბორბლიანი ჩამკეტი დანადგარები დამონტაჟებულია სპეციალურ, წინასწარ მომზადებულ პლატფორმაზე. ეს უნდა იქნას გათვალისწინებული ინსტალაციის დაწყებამდე. მიუხედავად იმისა, რომ მე მათ ვუწოდებდი ოპტიმალურ გადაწყვეტას თანამედროვე საავტომობილო სამყაროში და რა ხდება გზებზე. მაგრამ თქვენ ირჩევთ ნებისმიერ შემთხვევაში.

ფასი მათთვის განსხვავებულია, ასევე ხარისხი, საიმედოობა, გამძლეობა. თქვენ უნდა შეიძინოთ მხოლოდ სერტიფიცირებული მოწყობილობები. ისინი დამზადებულია მოქმედი ოფიციალური სტანდარტების შესაბამისად, რათა უზრუნველყოს, რომ ისინი ემთხვევა შერჩეულ მისაბმელს და დაწყვილების თავს.

ეს არის ის, თუ როგორ შეუფერხებლად მივდივართ შეერთების თავების თემაზე. და შენ არ შეგიმჩნევია.

დაწყვილების თავი

ლოგიკურია, რომ საბუქსირე ბორბალი და შესაერთებელი თავები რატომღაც ერთმანეთთან არის დაკავშირებული. Მაგრამ როგორ?

წარმოიდგინეთ, რომ თქვენ გაქვთ შედუღებული ან მოსახსნელი ტიპის ახალი ან ძველი მოდელი. ეს ბუქსი უნდა იყოს დაკავშირებული თქვენს მისაბმელთან. მაგრამ თქვენ უბრალოდ არ ჩაიცვით კაკალი და წადით. ასეთი მოგზაურობიდან კარგი არაფერი გამოვა. ისტორიამ ნათლად აჩვენა ეს, როდესაც გამოჩნდა ბორბლებისა და მანქანის მისაბმელების პირველი პროტოტიპები.

ეს გულისხმობდა საკეტის ჩამკეტის შექმნას, ანუ თავების შეერთებას. ისინი ემსახურებიან უსაფრთხო და უსაფრთხო კავშირს ბუქსირსა და მისაბმელს შორის. საკეტი მდებარეობს მისაბმელზე (საყრდენზე).

მოთხოვნილ SG- ს (დაწყვილების თავები) შორის, მე ჩავრთავ:

• ალკო კნოტი;
• ჩოოიო;
• ვინტერჰოფ.

მაგრამ სანამ მათ ყიდულობთ, მოდით განვიხილოთ მოწყობილობების ძირითადი მახასიათებლები.

მისაბმელის თანამედროვე საკეტი ან უბრალოდ საკეტი სამი კომპონენტისგან შედგება:

• მოსახსნელი დაწყვილების მექანიზმი;
• ამორტიზაციის სისტემა;
• შესაკრავები.

პირველი ელემენტი უშუალოდ ემსახურება ბუქსირის ბორბალსა და მანქანას მისაბმელს შორის. თუ ბურთის დიამეტრი არის 50 მმ ან თქვენ გაქვთ 60 მმ დიამეტრი, მაშინ შეერთების თავის ზომები უნდა იყოს შესაბამისი.

დაწყვილების თავები ხელმისაწვდომია სხვადასხვა ფორმებში, ასე რომ ისინი ადვილად შეიძლება იყოს დაკავშირებული ფორმის და მრგვალ მილებთან, იდეალურად იწვა ბურთის ქვეშ. ისინი ასევე განსხვავდებიან დიამეტრით და განყოფილებით. ანუ, რთული არ იქნება SG– ის არჩევა მილისთვის 60 × 60 მმ ჯვარედინი მონაკვეთით. ყველაფერი სტანდარტიზებულია და, შესაბამისად, მკაცრად შეესაბამება ერთმანეთს.

ამორტიზაციის ელემენტები ყოველთვის აქ არის, რათა შეაფერხოს მანქანაზე მოქმედი ძალები მძიმე დამუხრუჭებისა და ხტუნვის დროს. თუ არ არის დამამცირებელი მოწყობილობა, დიდია ალბათობა იმისა, რომ მოხდეს მთლიანი მისაბმელის გარდაუვალი გაფუჭება და, ამავდროულად, მანქანაზე დამონტაჟებული ბუქსირის ბილიკი (შემაფერხებელი, გახსოვთ).

შესაკრავების როლი ძალიან ნათელია, რადგან ისინი პასუხისმგებელნი არიან კავშირის სიმარტივესა და საიმედოობაზე. თავები ერთმანეთისგან განსხვავდება იმისდა მიხედვით, თუ რომელ ტრეილერზეა გათვლილი. მაგალითად, სამგზავრო მანქანების მისაბმელებისთვის, ისინი შემუშავებულია ქვედა ტვირთისთვის, სატვირთო მანქანებისთვის, გაანგარიშება ხდება უფრო მძიმე სტრუქტურებისთვის.

თუ თქვენ იყიდეთ მსუბუქი მისაბმელი დიდი ჯიპისთვის, ის ალბათ ძალიან დაბალი იქნება. ეს განპირობებულია სამგზავრო მანქანაზე და ჯიპზე ბუქსირის განსხვავებული სამონტაჟო სიმაღლეებით. მაგრამ აქ შუამავალი დაგეხმარებათ. ის არეგულირებს სიმაღლეს და აღწევს ოპტიმალურ თანაფარდობას ბორბალსა და ბუქსირს შორის.

თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ჩვენთან დასაკავშირებელი თავები. მათი ღირებულება დაახლოებით 1000 რუბლია. ასორტიმენტი დიდია, რაც საშუალებას მოგცემთ აირჩიოთ ოპტიმალური მოდელი თქვენი მანქანისთვის. საჭიროების შემთხვევაში, ჩვენ დაგეხმარებით სწორი არჩევანის გაკეთებაში თქვენს კითხვებზე პასუხის გაცემით.

წარმოებისა და ექსპლუატაციის მახასიათებლები

გაითვალისწინეთ, რომ დანადგარის უკან მძიმე დატვირთვა პოტენციურ საფრთხეს წარმოადგენს. განსაკუთრებით ამისათვის, გადაბრუნების მუხრუჭი გათვალისწინებულია თანამედროვე მისაბმელებზე. როდესაც ამუხრუჭებთ, მისაბმელის მთელი მასა იწყებს ზეწოლას მანქანაზე, უბიძგებს მას. ეს არის როგორც მიკროავტობუსში, როდესაც მძღოლი მკვეთრად ანელებს სიჩქარეს, შენ გეჩვენება, რომ თავს პირდაპირ იკავებ, მაგრამ უკნიდან სხვა ადამიანი გეხება. აქ არაფერია სასიამოვნო და უსაფრთხო.

ამიტომ, ტრაქტორებზე ან თუნდაც მანქანებზე დიდი რაოდენობით ტვირთის გადაზიდვისას მისაბმელზე ინერტული მუხრუჭის არსებობა დაგეხმარებათ. Როგორ მუშაობს? დამუხრუჭებისას ინერციის ძალა მოქმედებს მისაბმელზე, რომელიც გადადის თავად მანქანაზე. ეს ძალა პროპორციულია შენელებისა. ძალა მოქმედებს დაწყვილების თავზე, აჭერს მას ქვემოთ და გადააქვს ძალა თქვენი ტრაილერის მუხრუჭებზე. ამისათვის გამოიყენება ჰიდრავლიკური ან მექანიკური სამუხრუჭე სისტემა. ეს ამცირებს მისაბმელის რისკის რისკს, ზრდის დამუხრუჭების ეფექტურობას და უსაფრთხოებას გზაზე სტაბილურობის შენარჩუნებისას.

მისაბმელების წარმოების ნაწილში, ისინი შემოწმებულია სპეციალურ სადგამებზე მტვირთავისა და დამხმარე მექანიზმების გამოყენებით. ამის გარეშე, დიზაინი არ შეიძლება დამტკიცდეს გასაყიდად.

ბუქსირით და მისაბმელით აქტიურად იყენებთ დაწყვილების თავს, მკაცრად გირჩევთ ყოველთვის გქონდეთ სარემონტო ნაკრები ხელთ. ეს შეიძლება მოსახერხებელი იყოს გზაზე, გრძელი მოგზაურობის დროს. ვინ იცის, იქნებ თქვენ მიდიხართ თქვენს მშობლებთან ერთად სოფელში, კარტოფილის მოსავლელად თქვენს დაჩაზე, რათა დაასრულოთ აბაზანის მშენებლობა, პარალელურად ჩატვირთოთ ტონა ხე მისაბმელში.

საუკეთესო შეთავაზება არის ბორბლები მანქანისთვის, ჩვენი ონლაინ მაღაზიის მნახველებს შეუძლიათ აირჩიონ და შეიძინონ ბუქსი, წარმოდგენილი ასორტიმენტიდან, ან შეუკვეთონ საჭირო ბორბლის წარმოება.

ცოტა ხნის წინ, ისეთ პროდუქტებს, როგორიცაა ბუქსირები, დიდი მოთხოვნა აქვთ თითქმის ყველა მანქანის მფლობელს შორის. ეს განსაკუთრებით ეხება SUV მფლობელებს, რომლებსაც პრაქტიკულად არ შეუძლიათ წარმოიდგინონ ამ მოწყობილობის გარეშე სიარული, რადგან ჯიპები განიხილება შესანიშნავი წევის ცხენები გადაცემის განსაკუთრებული დიზაინის გამო. ცხოვრებაში ბევრი სიტუაციაა, როდესაც მანქანაზე ბორბლის არსებობა უბრალოდ აუცილებელია: უკანა დარტყმისგან მანქანის ეფექტური დაცვისგან ისეთი პრობლემის მოგვარებამდე, როგორიც არის მანქანის გამოყვანა თხრილიდან ან ნებისმიერი ტვირთის გადატანა.

შემოთავაზებული ბუქსირების ტიპები

ამჟამად, ბორბლების მწარმოებლები მომხმარებლებს სთავაზობენ რამდენიმე სახის საბუქსირე შეერთებას:

ბორბალი პირობითად მოსახსნელია - კაკალი დამაგრებულია ორი ჭანჭიკით და არის ყველაზე გავრცელებული ტიპის ბურთი A;

სწრაფად მოხსნადი ბუქსი - აქვს მოსახსნელი კაკალი, რომლის მონტაჟი და ამოღება ადვილია, აქვს ბურთი ტიპის C;

ბორბლიანი ბორბალი - აქვს ყალბი კაკალი და დამონტაჟებულია ორ ან ოთხ ჭანჭიკზე, აქვს ბურთი ტიპის F ან G;

ბორბალი შედუღებულია - აქვს კაკალი ხისტი ფიქსირებული დამაგრებით, იშვიათად გვხვდება, აქვს H ტიპის ბურთი.

ყველაზე პოპულარული და მოთხოვნადი არის პირველი ტიპის ბუქსირება მისი დიზაინის სიმარტივისა და ხელმისაწვდომი ღირებულების გამო. მისი მუდმივი ყოფნა არის ეფექტური დაცვა უკანა ბამპერისთვის და შესაძლებლობა საქონლის უპრობლემოდ ტრანსპორტირებისთვის.

ბორბლის არჩევისას უნდა გავითვალისწინოთ, რომ ევროპელი მწარმოებლების ბორბლები განსხვავდება შიდა კოლეგებისგან. ეს გულისხმობს ჭურჭლის დიზაინს და ელემენტის დიამეტრს, როგორიცაა ბურთი. კავშირის სწორი შერჩევა უზრუნველყოფს არა მხოლოდ სტაბილურ შესატყვისი ერთეულს, არამედ საიმედო ელექტრულ კავშირს.

ჩვენს ონლაინ მაღაზიაში წარმოდგენილ ყველა ბუქსირს, რომლის ყიდვა შეგიძლიათ ყველაზე მიმზიდველ ფასად, აქვს სერთიფიკატები და დოკუმენტები, რაც ადასტურებს მათ ორიგინალობას და ხარისხს. ბორბლის გაყიდვის გარდა, ჩვენი კომპანია გთავაზობთ მომსახურებას - ბუქსირის დამონტაჟებას გარანტიით.

მიუხედავად იმისა, რომ ბორბლები არ არის მწირი პროდუქტი, მიუხედავად ამისა, არის მანქანები, რომლებისთვისაც საკმაოდ რთულია სწორი მოწყობილობის პოვნა. ამ პრობლემის გადასაჭრელად, მანქანის მფლობელს შეუძლია შეუკვეთოს სერვისი ჩვენგან - ბუქსირების წარმოება. ჩვენი სპეციალისტების მიერ წარმოებული მზა პროდუქცია სრულად აკმაყოფილებს ხარისხისა და უსაფრთხოების ყველა მოთხოვნას. საბუქსირე ბორბლის შესაკვეთად, რაც გჭირდებათ, დაურეკეთ ვებგვერდზე ჩამოთვლილ ტელეფონებს ახლავე!

ბორბალი არის საბუქსირე ბილიკი (Hitch), რომელიც საშუალებას გაძლევთ მიამაგროთ მისაბმელი მანქანას საქონლის გადასაყვანად, თოვლის ბორბლების, ნავების, ATV– ების გადასაყვანად.

ბუქსირების დიზაინი

მოწყობილობები შეიძლება განსხვავდებოდეს ავტომობილზე მიმაგრებისა და ტვირთამწეობის თვალსაზრისით. იგი შედგება დანართის პლატფორმისა და კაუჭისაგან ბურთისგან. ბურთის დიამეტრი ყოველთვის 50 მმ -ია. დამაგრება შემდეგნაირად ხდება: მისაბმელზე დამჭერი მოწყობილობა მოთავსებულია ბურთზე და უზრუნველყოფილია სპეციალური საკეტით.

ბორბლების ტიპები დანართის ტიპის მიხედვით

დამაგრების ტიპის მიხედვით, ბუქსირების ბუდე იყოფა სამ ტიპად:

• მოსახსნელი;
• პირობითად მოსახსნელი;
• სტაციონარული (არ არის მოსახსნელი).

სახეობების სახელები თავისთავად მეტყველებს. მოსახსნელი დიზაინი მიმაგრებულია პლატფორმაზე ვადამდელი მექანიზმის გამოყენებით და გულისხმობს ბურთის მთაზე ნებისმიერ დროს დაყენების ან ამოღების შესაძლებლობას.

მოსახსნელი მექანიზმები ასევე შეიძლება მიმაგრდეს და გამოეყოს პლატფორმას. მაგრამ ამისათვის ჭანჭიკები და გასაღებები გამოიყენება მათთვის. ანუ, ამ ტიპის ბურთის მანიპულირებას ცოტა მეტი დრო და ძალისხმევა დასჭირდება.

სტაციონარულ ვერსიებში, კაკალი მიმაგრებულია პლატფორმაზე შედუღებით და მისი ამოღება შეუძლებელია.

წევის მოწყობილობის დაყენებისას შეიძლება დაგჭირდეთ ბამპერის ამოღება ინსტალაციის დროს და ბამპერში ამოჭრილიც კი. ეს დამოკიდებულია აპარატის დიზაინზე და საბჯენზე და აუცილებელია კაკვისთვის სასურველი პოზიციის დაკავება. თუ მუშაობა შესრულებულია ინსტრუქციის შესაბამისად, მაშინ ასეთი ჭრა არ იმოქმედებს მანქანის გარეგნობაზე.

ბორბლების ტიპები დატვირთვით

ბორბლის უსაფრთხო გამოყენების მთავარი კრიტერიუმი არის მისაბმელის მაქსიმალური დასაშვები დატვირთვა. მიმზიდველი ძალისხმევის ტიპის მიხედვით, ყველა ბორბალი იყოფა სამ კლასად:

1. Პატარა. შექმნილია მაქსიმუმ 1.5 ტონა ტარებისათვის.
2. საშუალო საშუალო კლასი შესაფერისია კროსოვერებისა და ჯიპებისთვის. ეს საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ ტვირთი 2.5 ტონამდე.
3. დიდები. ეს უკვე არის ჩარჩო ჯიპების და მინიავნების მოწყობილობა. ეს მისცემს მისაბმელს 3.5 ტონამდე დატვირთვის საშუალებას.

საბურავი ელექტრონიკით

ბორბლის დამონტაჟებისას ასევე აუცილებელია მასთან ელექტრიკოსის დაკავშირება ისე, რომ მძღოლმა შეძლოს სამუხრუჭე შუქების დუბლირება, ზომები და მისაბმელი სიგნალები მისაბმელზე. ეს შეიძლება გაკეთდეს პირდაპირ უკანა შუქის მავთულხლართებიდან ან შესაბამისი ერთეულის, ე.წ. Smart-connect გამოყენებით.

ელექტრო მოწყობილობები შესაბამისი ერთეულით არის უნივერსალური და შესაფერისია თანამედროვე მანქანების ყველა მოდელისთვის.