მეორე თაობის Renault Koleos კროსოვერი დაფუძნებულია CMF-D პლატფორმაზე, რომელიც ნასესხებია. ბოგის დიზაინი აღჭურვილია სრულად დამოუკიდებელი შეჩერების მოწყობით წინა MacPherson საყრდენებით და უკანა მრავალ ბმულით. რენო კოლეოს 2 -ის სხეულის გარე ზომები ასეთია: სიგრძე - 4672 მმ, სიგანე - 1843 მმ, სიმაღლე - 1673 მმ. ბორბლიანი ბაზა 2705 მმ, ბენზინის ვერსიებისთვის მიწის კლირენსი 210 მმ, დიზელის ვერსიებისთვის - 208 მმ.
Koleos– ისთვის ხელმისაწვდომი ერთეულების ასორტიმენტი მოიცავს იგივე ძრავებს. ოთხი ძრავიდან სამი შემოთავაზებულია რუსეთში:
- ბენზინი "ოთხი" 2.0 ლიტრი 144 ცხ (200 ნმ);
- ბენზინის ერთეული 2.5 ლიტრი 171 ცხ (233 ნმ);
- ტურბო დიზელი 2.0 ლიტრი 177 ცხ (380 ნმ)
რუსეთის ბაზარზე წარმოდგენილია მხოლოდ ცვლილებები Jatco X-Tronic ვარიატორით და All Mode 4 × 4-i ყველა წამყვანი. ზოგადად, მოდელი შეიძლება აღჭურვილი იყოს 6-საფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და წინა წამყვანი. რაც შეეხება 4WD დისკს, ის ემყარება ელექტრომაგნიტურ გადაბმულობას, რომელიც დამონტაჟებულია უკანა დიფერენციალის წინ. არსებობს მხოლოდ სამი მართვის რეჟიმი: 2WD, Auto და Lock. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, გადაბმულობა იბლოკება იძულებით და ბიძგი ნაწილდება ღერძებს შორის 50:50 თანაფარდობით. დაბლოკვა ეფექტურია 40 კმ / სთ სიჩქარით.
Renault Koleos– ის საშუალო საწვავის მოხმარება 2.0 ბენზინის ძრავით არის 7.5 ლ / 100 კმ, 2.5 - 8.3 ლიტრიანი ძრავით. კროსვორდის დიზელის ვერსია კომბინირებულ ციკლში მოიხმარს დაახლოებით 5.8 ლიტრ დიზელის საწვავს.
რენო კოლეოსთან ყველაზე ახლო მოდელები ტექნიკური პარამეტრებით არის Nissan X-Trail და.
Renault Koleos 2-ის სრული ტექნიკური მახასიათებლები 2018-2019 წლებში:
| Პარამეტრი | Koleos 2.0 144 ცხენის ძალა | Koleos 2.5 171 HP | Koleos 2.0 dCi 177 ცხენის ძალა |
|---|---|---|---|
| ძრავა | |||
| ძრავის ტიპი | ბენზინი | დიზელი | |
| ინექციის ტიპი | განაწილებული | პირდაპირი | |
| ზეწოლა | არა | დიახ | |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 | ||
| სარქველების რაოდენობა ცილინდრში | 4 | ||
| შეკუმშვის კოეფიციენტი | 11.2 | 10.0 | 15.6 |
| მოცულობა, კუბური მეტრი სმ. | 1997 | 2488 | 1995 |
| სიმძლავრე, h.p. (rpm) | 144 (6000) | 171 (6000) | 177 (3750) |
| ბრუნვის მომენტი, N * m (rpm) | 200 (4400) | 233 (4000) | 380 (2000) |
| Გადაცემა | |||
| წამყვანი ერთეული | დანამატი სრულად | ||
| Გადაცემა | Xtronic CVT ვარიატორი | ||
| შეჩერება | |||
| წინა შეჩერების ტიპი | დამოუკიდებელი მაკფერსონის ტიპი | ||
| უკანა შეჩერების ტიპი | დამოუკიდებელი მრავალ ბმული | ||
| Სისტემის გატეხვა | |||
| წინა მუხრუჭები | ვენტილირებადი დისკი | ||
| უკანა მუხრუჭები | დისკი | ||
| საჭე | |||
| გამაძლიერებლის ტიპი | ელექტრო | ||
| საბურავები | |||
| საბურავის ზომა | 225/60 R18 | ||
| დისკების ზომა | n / a | ||
| Საწვავი | |||
| საწვავის ტიპი | AI-95 | დიზელი | |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 5 | ||
| სატანკო მოცულობა, ლ | 60 | ||
| საწვავის მოხმარება | |||
| ურბანული ციკლი, ლ / 100 კმ | 9.4 | 10.7 | 6.1 |
| ქვეყნის ციკლი, ლ / 100 კმ | 6.4 | 6.9 | 5.7 |
| კომბინირებული ციკლი, ლ / 100 კმ | 7.5 | 8.3 | 5.8 |
| ზომები | |||
| ადგილების რაოდენობა | 5 | ||
| კარების რაოდენობა | 5 | ||
| სიგრძე, მმ | 4672 | ||
| სიგანე, მმ | 1843 | ||
| სიმაღლე, მმ | 1673 | ||
| ბორბლიანი ბაზა, მმ | 2705 | ||
| წინა ბორბლის ბილიკი, მმ | 1591 | ||
| უკანა ბორბლის ბილიკი, მმ | 1586 | ||
| წინა გადახურვა, მმ | 929 | ||
| უკანა გადახურვა, მმ | 1038 | ||
| მაგისტრალური მოცულობა, ლ | 538 | ||
| მაგისტრალური მოცულობა max, ლ | n / a | ||
| მიწის კლირენსი (კლირენსი), მმ | 210 | 208 | |
| წონა | |||
| ასალაგმად, კგ | 1600 | 1607 | 1742 |
| სრული, კგ | 2140 | 2157 | 2280 |
| მისაბმელის მაქსიმალური მასა (აღჭურვილია მუხრუჭებით), კგ | 1500 | 1650 | |
| მისაბმელის მაქსიმალური მასა (არ არის აღჭურვილი მუხრუჭებით), კგ | 750 | ||
| დინამიური მახასიათებლები | |||
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ | 187 | 199 | 201 |
| აჩქარების დრო 100 კმ / სთ -მდე, წმ | 11.3 | 9.8 | 9.5 |
Renault Koleos კროსოვერი გამოჩნდა ფრანგული მწარმოებლის შემადგენლობაში 2008 წელს და მისი ცხოვრების პირველი სამი წლის განმავლობაში მხოლოდ 125,000 ჯიპი გაიყიდა. 2011 წლის შემოდგომაზე ფრანკფურტის საავტომობილო შოუზე, რენომ წარმოადგინა განახლებული Koleos, რომლის მთავარი ამოცანა იყო გაყიდვების გაზრდა საოჯახო მანქანების ასეთ გაჯერებულ და ამავე დროს პერსპექტიულ სეგმენტში გარე საქმიანობისთვის. ჩვენს მიმოხილვაში, ჩვენ შევეცდებით ვიპოვოთ ყველა ის კარგი, რაც თავდაპირველად შემუშავდა კროსვორდში. სინამდვილეში, რენო კოლეოსს აქვს საკმარისი უპირატესობა 2012-2013 წლებში და ჩვენ მათზე მოგიყვებით, დაწყებული არაჩვეულებრივი გარე დიზაინით კროსვორდის კლასის წარმომადგენლებისთვის, მაღალი ხარისხის და ფუნქციონალური ინტერიერით, შესანიშნავი გეომეტრიული ჯვარედინი შესაძლებლობებით სხეული, და დამთავრებული მეორადი ტექნიკური შევსებით რუსეთში პოპულარული და მისაღები ფასი.
რა თქმა უნდა, ჩვენ არ დაგვავიწყდება აღვნიშნოთ Renault Koleos 2013– ის სრული ტექნიკური მახასიათებლები, სხეულის მთლიანი ზომები, საბურავები და დისკები, რომლებიც ხელმისაწვდომია ინსტალაციისთვის, შეთავაზებული ფერის პარამეტრები, კონფიგურაციის შესაძლო ვარიაციები და მათი შინაარსი. ჩვენ მოვაწყობთ საცდელ დისკზე ასფალტზე და მსუბუქ გამავლობას. მფლობელების გამოხმაურება დაგვეხმარება გავარკვიოთ საწვავის რეალური მოხმარება და ოპერაციის დროს შესაძლო პრობლემები, ფოტო და ვიდეო მასალები შექმნილია გარეგნობისა და ინტერიერის შესაფასებლად.
როდესაც პირველად ნახეთ რენო კოლეოსი, თქვენ ვერც კი წარმოიდგენთ, რომ მანქანას შეუძლია დაიპყროს საკმაოდ სერიოზული გამავლობის პირობები. ჩვენ შევეჩვიეთ იმ ფაქტს, რომ კროსვორდი უნდა გამოიყურებოდეს სისასტიკისა და აგრესიის გარკვეული შეხებით, ხოლო კოლეოსის გარეგანი პირიქით, რბილი ხაზებით, მომრგვალებული ფორმებით და, რბილად რომ ვთქვათ, გარეგნულად ბრუნვის გარეშე. როგორც ჩანს, ყველაფერი თავის ადგილზეა, წინ არის დიდი ფარების ბლოკები, თანამედროვე რადიატორის გრილი სამი ჰორიზონტალური ქრომის ზოლით, სკულპტურულად გამოძერწილი წინა ბამპერი დამცავი სათხილამურო ალუმინის ალუმინით და შუქნიშნის თვალებით.
გვერდიდან, ფრანგული კროსოვერი გამოიყურება მსუბუქი და ჰაეროვანი - მაღალი ზღურბლი, სპორტული სახურავი ძირს უვარდება მძლავრი უკანა სვეტით, კარების და ბორბლების გაბერილი ზედაპირი, ბორბლების თაღების პროფილის ჭედურობა.
უკანა ნაწილი ასევე მიმზიდველია თავისი დიდი და ლამაზი მარკერის მსუბუქი სეგმენტებით, რეგულარული და დიდი უკანა კარი, მოწესრიგებული და კომპაქტური ბამპერი.
ცალკე, წინა, გვერდითი კედლები და წვივები ნათელი და ორიგინალურია, მაგრამ რატომღაც ისინი არ უმატებენ საერთო შემადგენლობას. პასუხი მარტივია, ჩვენ ასევე შეჩვეულები ვართ კროსოვერების აგრესიულობას და წნევას, ამიტომ ვცდილობთ ყველაფერი შევადაროთ იმავე Nissan X-Trail– ს. დაიმახსოვრე, როგორ გამოიყურება ახალი საკამათო დიზაინი და მიხვდები, რომ კოლეოსს მოკლებული არ არის ნათელი ხიბლი და პიროვნება.
- Საერთო ზომები ზომები Renault Koleos- ის კროსვორდის სხეულები არის: სიგრძე 4520 მმ, სიგანე 1855 მმ (სარკე გაშლილი 2120 მმ), სიგანე 1710 მმ, ბორბლიანი ბაზა 2690 მმ.
- სხეულის ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობების გეომეტრიული მაჩვენებლები სერიოზულია როგორც ჯიპისთვის: შესვლის კუთხე 27 გრადუსია, ჩასასვლელი კუთხე 21 გრადუსია, გასასვლელი კუთხე 31 გრადუსია, მიწის კლირენსი ( კლირენსი) - 206 მმ ვერსიებისთვის ბენზინის ძრავით და 188 მმ დიზელის ძრავით.
- კროსვორდი ეყრდნობა მიწას ოთხით საბურავები 225/60 R17 17 მსუბუქი ზომის მსუბუქი დისკები, როგორც ვარიანტი 15,000 რუბლისთვის შესაძლებელია 225/55 R18 საბურავების დაყენება მათი მსუბუქი შენადნობის დიდ 18 დიუმიან დისკებზე.
- ფართო პალიტრა ხელმისაწვდომია სხეულის შეღებვისთვის ყვავილებიმინანქრები: ძირითადი - თეთრი მქრქალი, თეთრი მეტალის, ვერცხლის, ნაცრისფერი კრემისფერი, მუქი ნაცრისფერი, წითელი, ნარინჯისფერი და შავი დამატებითი გადახდაა 15,000 რუბლი.
Renault Koleos სალონი სასიამოვნო შთაბეჭდილებას ახდენს მაღალი ხარისხის დასრულების მასალების წყალობით, რომლებიც ასევე ძალიან სასიამოვნოა შეხებით (რბილი პლასტმასი, ქსოვილი და ტყავი). და რამდენად ელეგანტურად გამოიყურება ნახშირბადის ჩანართები ცენტრალურ კონსოლზე. წინა სავარძლები შეუმჩნეველი გვერდითი მხარდაჭერით და გათბობით უზრუნველყოფს კომფორტულ და კომფორტულ მორგებას. Luxe Privilege– ის მაქსიმალურ კონფიგურაციაში არის დრაივი მძღოლის სავარძლის პარამეტრებისთვის. სავარძლების პირველი რიგის რეგულირების დიაპაზონი საშუალებას მისცემს მძღოლს და მგზავრს 190 სმ -ზე მეტი სიმაღლის ადვილად დასხდნენ.
საჭის გაბერილი რგოლი მშვენივრად ჯდება ხელში, საჭის სვეტი რეგულირდება სიმაღლეში და სიღრმეში, ინფორმაციული ინსტრუმენტები თეთრი უკანა განათებით და ბორტ კომპიუტერები აწვდიან ინფორმაციას რუსულ ენაზე. წინა ინსტრუმენტის პანელის მძლავრი კორპუსი ელეგანტური მრგვალი სავენტილაციო დეფლექტორებით ეკიდება კომპაქტური ზომის ცენტრალურ კონსოლს, გადატვირთულია კონდიცირების სისტემის საკონტროლო ერთეულებით, აუდიო სისტემით (რადიო CD-MP3 Bluetooth 6 დინამიკები).
ძრავის დაწყების ღილაკი მოუხერხებლად მდებარეობს, თუმცა, როგორც All Mode 4x4-i გადაცემის რეჟიმის კონტროლის გასაღები (ის დაბალია კონსოლზე და გადაცემათა კოლოფი ართულებს მათზე წვდომას). ელექტრომექანიკური ხელის მუხრუჭი საოცრად ინახავს მანქანას ფერდობზე და შეუძლია მოძრაობის დაწყებისას დამოუკიდებლად განბლოკოს ბორბლები. ერგონომიკაში შემაშფოთებელი შეცდომების მიუხედავად, Renault Koleos– ის მძღოლი სწრაფად შეეგუება კონტროლს, სინამდვილეში, ყველაფერი მარტივი და ნათელია.
მეორე რიგში, სამი მგზავრი არ არის ისეთი კომფორტული, როგორც წინა სავარძლებზე. სივრცის ზღვარი მინიმალურია თავზე, სალონის სიგანეში და მუხლებზე. ჯობია ერთად ვიჯდეთ, იატაკზე გვირაბი ძლივს შესამჩნევია, საზურგეს გაყოფილი შეუძლია დახრილობის კუთხის შეცვლა, წინა სავარძლების უკანა ნაწილში არის მაგიდები, თასის საყრდენების საყრდენი, მზის ჟალუზები.
სალონში ბევრი კონტეინერია მცირე ზომის ნივთების შესანახად: კონტეინერები თავსახურით წინა კარის საყრდენებში, ჯიბეები კარების ბარათებში ბოთლების კონტეინერებით, უკანა მგზავრების ფეხების საიდუმლო უჯრები და უძირო ხელთათმანების ყუთი.
საბარგულიმოკრძალებული ზომების მქონე ფრანგული კროსოვერი, უკანა სავარძელზე მგზავრებით, რენო კოლეოსის ტვირთამწეობა შეზღუდულია 450 ლიტრამდე. უკანა რიგის დასაკეცით, ჩვენ ვიღებთ ბრტყელ ტვირთს და მოცულობას 1380 ლიტრი. უკანა სავარძლის ტრანსფორმაცია არის ძალისხმევის გარეშე, განსაკუთრებით Easy Break სისტემის საშუალებით.
2600 მმ -მდე სიგრძის საქონლის გადასატანად, შესაძლებელია წინა მგზავრის სავარძლის საზურგე წინ ჩამოწიოთ. უკანა კარი შედგება ორი ნაწილისგან, ზედა ნახევარი იხსნება მინით, ქვედა არის იმ მხარის სახით, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს 200 კგ დატვირთვას.
Renault Koleos 2013 რუსეთში შესთავაზა ხუთ მორთვის დონე: გამოხატვა, Dynamique, Dynamique Confort, Bose და Luxe Privilege. ჩვენ დეტალურად არ აღვწერთ ვერსიების შინაარსს, ვთქვათ, რომ პირველადი აღჭურვილობაც კი საკმარისად არის შეფუთული, მაგრამ მაქსიმუმი უბრალოდ მშვენიერია: ტყავის ინტერიერი, პანორამული სახურავი ელექტროძრავით, პრემიუმ Bose აუდიო სისტემა, ორზონიანი კლიმატის კონტროლი , პარკირების სენსორები, ბი-ქსენონის ფარები, მულტიმედიური კომპლექსის ფერადი ეკრანი ... მაგრამ Carminat TomTom ნავიგატორისთვის თქვენ უნდა გადაიხადოთ 20,000 რუბლი.
თუ ექსტერიერს შეუძლია კითხვების დასმა პოტენციური მფლობელებისგან, მაშინ ინტერიერი ქების ღირსია - ფუნქციონალური, მაღალი ხარისხის, კომფორტული და თუნდაც არისტოკრატული.
სპეციფიკაციები Renault Koleos მოდელი 2012-2013: პლატფორმა, QR25DE ბენზინის ძრავა, 6 მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, CVT ვარიატორი და 6 ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, All-Mode 4 × 4i ყველა წამყვანი სისტემა გადავიდა ფრანგულ კროსვორდზე იაპონელი რენო-ნისანის ალიანსში Nissan X-Trail. M9R ოთხცილინდრიანი დიზელის ძრავა არის ერთობლივი ძალისხმევა ალიანსის მოაზროვნეებს შორის. რუსული ბაზრისთვის Renault Koleos 2013 გვთავაზობს ორი ოთხცილინდრიანი ძრავით.
ბენზინის 2.5 ლიტრიანი (170 ცხ. საწვავის მოხმარებაშერეულ რეჟიმში, იგი მწარმოებლის მიერ გამოცხადებულია 9.9 (9.6) ლიტრის დონეზე.
დიზელი Renault Koleos 2.0 ლიტრიანი dCi (150 ცხ.
დიზელის საწვავის მოხმარება პასპორტის მიხედვით კომბინირებულ ციკლში არის დაახლოებით 8 ლიტრი.
მფლობელების მიმოხილვების ანალიზი ცხადყოფს, რომ ბენზინის ძრავა არ არის ეკონომიური და მოითხოვს 9-10 ლიტრი მაგისტრალზე 15-16 ლიტრამდე ქალაქის რეჟიმში. დიზელის ძრავა არც თუ ისე წებოვანია და საშუალოდ მოიხმარს დაახლოებით 9-10 ლიტრს.
შეჩერება დამოუკიდებელია მაკფერსონის წინამორბედებით და უკანა ნაწილში მრავალბინიანი სქემით, მაგრამ იაპონელი დონორისგან განსხვავებით, სხვა ელასტიური ელემენტების და ამორტიზატორების გამოყენების გამო, არა მხოლოდ ფრანგული ჯიპის შასი უფრო კომფორტულია და უფრო რბილი, მაგრამ სუსპენზიის თავისუფალი გადაადგილებაც კი უფრო დიდია, რაც უზრუნველყოფს ენერგიის უფრო მაღალ მოხმარებას.
საცდელი წამყვანირენო კოლეოსი 2012-2013: მოკირწყლულ გზებზე (არ აქვს მნიშვნელობა ამ ზედაპირის ხარისხს), შასს შეუძლია შეითვისოს თუნდაც უზარმაზარი ორმოები), კროსოვერი აჩვენებს სტაბილურ და პროგნოზირებად ქცევას მართვის ყველა რეჟიმში. დაბალ სიჩქარეზე შეგიძლიათ ისიამოვნოთ სიმშვიდით, მკვეთრი მართვით, სწორი ხაზის სტაბილურობით და მოსახვევებით. მაღალი სიჩქარით (120 კმ / სთ -ზე მეტი), საჭეზე ინფორმაციის შემცველობა არასაკმარისია, მანქანა მძიმედ ტრიალებს კუთხეებში (შეჩერების ნაკლოვანებები გრძელი მოგზაურობისას), მაგრამ ის სრულყოფილად ინარჩუნებს სწორ ხაზს. ბენზინის ძრავის რეაქცია გაზქურის გახსნაზე მყისიერია; აგრესიული მოძრაობით (განსაკუთრებით ქალაქში), საწვავის მოხმარება შეიძლება გაიზარდოს 18 ლიტრამდე.
გულწრფელად გამავლობის Renault Koleos მის ძალებს აღემატება, მაგრამ, ასე ვთქვათ, რუსული გამავლობის საშუალო სიმძიმით, მანქანა მოწინავე All-Mode 4 × 4i ყველა წამყვანი სისტემით, შესანიშნავი გეომეტრიული ჯვარედინზე უნარი და უზარმაზარი შეჩერების სვლა ადვილად უმკლავდება. რა შეგვიძლია ვთქვათ იმაზე, თუ რამდენად შესაფერისია ფრანგული კროსოვერი რუსული ზამთრისთვის ჩვენი გამუდმებით თოვლით დაფარული და ყინულოვანი გზებით.
ასეთი მოკლე მიმოხილვისთვის, ჩვენ ნამდვილად შეგვიყვარდა რენო კოლეოსი და ვისწავლეთ მისი ღირებულება ოფიციალური დილერების სალონებში, გრძნობა მხოლოდ გაძლიერდა.
ფასი რა არის: ფასი რუსეთში რენო კოლეოსისთვის 2013 წელს იწყება 999,000 რუბლიდან ბენზინის ძრავით ავტომობილისთვის და 6 მექანიკური გადაცემათა კოლოფი საწყის და ცუდი გამოხატვის კონფიგურაციისგან შორს. დიზელის Renault Koleos- ის შეძენა შესაძლებელია 6 მექანიკური გადაცემათა კოლოფი Dynamique Confort ვერსიით, ოფიციალური დილერების ავტომობილის დილერებში 1,227 ათას რუბლად. Renault Koleos Luxe Privilege– ის მაქსიმალური კონფიგურაციის ღირებულება მდიდარი აღჭურვილობით არის 1,282 ათასი რუბლი.
რა თქმა უნდა, უმჯობესია ფრანგული კროსვორდის მოვლა და რემონტი დაავალოს რენოს სერტიფიცირებული სადგურების სპეციალისტებს. სტრუქტურულად, მანქანა არის რთული, მაგრამ ასევე საიმედო, რადგან მთავარი ტექნიკური კომპონენტი იაპონურია. Renault Koleos– სთვის შემოთავაზებულია აქსესუარების ფართო არჩევანი (ასევე სათადარიგო ნაწილები), რომელიც, ავტომობილის დილერების გარდა, შეგიძლიათ შეიძინოთ ონლაინ მაღაზიებში (სადაც ფასი მნიშვნელოვნად დაბალია).
ვინც დაინტერესებულია ბორბლების ზომებით, ისინი შემდეგია (მმ):
სიგრძეში - 4520;
ფართო - 1855;
აპარატის სიმაღლე აღმოჩნდა - 1695;
2690 - ბორბლიანი ბაზა
საბარგული - 450 ლ (1380 ლ გაშლილი).
მანქანის მასა სრული სიჩქარით (კგ) - დიზელი 1709, ბენზინი - 1655. ის შეიძლება ჩაითვალოს ჩვეულებრივ ურბანულ კროსოვერად, რომელსაც ადვილად შეუძლია ასვლა ბორდიურზე ან კომპანია ტყეში წაიყვანოს.
რომ ინტერიერი ფართოა, არ შეიძლება ითქვას. მაგრამ წინ არის საკმარისი ადგილი, ხოლო უკანაზე მეტს ითხოვენ. საბარგული დიდია, მოსახერხებელი კუდიანი. ზოგადად, სალონი Renault Koleos- ის ზომები შედარებულია ბევრ თანაკლასელთან. გეომეტრიული მონაცემებით, ყველაფერი კარგადაა - გასასვლელის ზომები 31 გრადუსია, შესასვლელი 27 გრადუსია.
სხვა კითხვები / პასუხები:
Დატოვე კომენტარი:
კომენტარები (1)
- დენიუსი (24-11-2014) მე ვიღებ მეორეს. ძალიან კარგი მანქანა ქალაქისთვის, სინამდვილეში დიდი ოთხბორბლიანი ჰეჩბეკი. ჩვეულებრივ, უკან მაქსიმუმ ორი ადამიანი მიდის, ისინი ძალიან თავისუფლები არიან. მაგრამ სამივეს არც უჩიოდა. საბარგული .. რემონტის დროს გადავიტანე ნივთები, ორი ადამიანი ჩავდე უკან, მე და მგზავრი წინ, და კიდევ 500 კგ წიგნი საბარგულში. ქუჩაში -30. ვიფიქრე, რომ არ გადავიდოდი, მაგრამ უბრალოდ დიზელის ძრავა ავიღე აფეთქებით. 4 წლის განმავლობაში, რამდენიმე მცირე ავარია, სწრაფად აღმოფხვრილი დიზელის ძრავით. და არა, სავარძლის ჩარჩო ჯერ კიდევ ცურავდა, იცვლებოდა, მაგრამ რამდენიმე ეტაპად, მე განსაკუთრებით არ შემაწუხებია, მე შევუთავსე ჩანაცვლება TO– სთან და ისევ ავძვერი სიმაღლის შესაცვლელად სახელურის შესაცვლელად.
მე –3 ფაზაზე განახლების შემდეგ, მანქანა ბევრს ამოიღეს, R-Link იწუწუნებს, მაგრამ აიღო იგი „სნოტისთვის“, რომელიც მეც მაქვს. პრინციპში, ეკრანი კარგია. შუშის სახურავის გულისთვის შევცვალე ჩემი ოთხწლიანი გეგმა, თორემ არ გავაკეთებ, მანქანას პრობლემები არ შეუქმნია. მაგრამ მე ნამდვილად მინდოდა პანორამა, ამიტომ შევიცვალე როდესაც ეს მოწყობილობა გამოჩნდა დიზელის ძრავით.
ზოგადად, ვინ არ ენდობა ბრენდს, შემდეგ რჩევა - არ ინერვიულოთ, მანქანა შესანიშნავია, თითქმის არ არსებობს ალტერნატივები, რასაც იქ ამბობენ. - ევგენი (04-08-2014) ყველას რომ არ მოეწონოს. ყველა თავის რაღაცას ეძებს. ჩემთვის ის უფრო ეჩვეოდა ეშმაკობას და უფრო მეტად იგივეს.
- ჟენეკი (პეტრე) (31-07-2014) მე არ ვიყავი შთაბეჭდილება მოახდინა დიზაინზე. მეგობრის მანქანით ვისეირნე, შეჩერება მკაცრია, მეორე რიგი მჭიდროა - 2014 წლის ბორბლების ზომა ნამდვილად დაუთმობს მეტ ადგილს? ყოველივე ამის შემდეგ, მაგისტრალური საშუალებას იძლევა.
გადატვირთული კოლეოს გამოჩენა უამრავ წინააღმდეგობას იწვევს: ზოგს არ მოსწონს ეს, არიან ისეთებიც, ვინც სხვანაირად ფიქრობს. ღირს გადახედოთ რენო კოლექოს მახასიათებლებს, რადგან ყიდვამდე ეს არის ერთ -ერთი მთავარი კითხვა. კროსოვერი წარმოდგენილია ორი ძრავით: 2.0 dCi 150 (4000 rpm) და 2.5 CVT / MT, 171 ცხ. (6000 rpm). დიზელის ძრავას გააჩნია 6 სიჩქარიანი. ავტომატური ტრანსმისია, ბენზინი - ვარიატორით ან "მექანიკით". ძალიან მცირეა ტექნიკური ცვლილებები წინასწარი სტილის ვერსიასთან დაკავშირებით.
ეს საკმაოდ ოპტიმალური კოლექტიური ტექნიკური მახასიათებლებია დიდი ქალაქისთვის. დიზელის ძრავის მიწის კლირენსი არის 188 მმ, ბენზინის ძრავა 206 მმ, რაც საშუალებას გაძლევთ იგრძნოთ თავი უფრო თავდაჯერებულად პარკირების დროს, თუ ადგილი არ არის, ან ასფალტის გარეთ. წინა შეჩერება - მაკფერსონი, უკანა - დამოუკიდებელი მრავალ ბმული. ყველა მუხრუჭები არის ვენტილირებადი დისკები. ბორბლები ორივე ვერსიაზეა განთავსებული 17 -ზე.
დიზელის ვერსიის მაქსიმალური სიჩქარეა 180 კმ / სთ, ბენზინის ვერსია არის 188 კმ / სთ. "ასამდე" მანქანა აჩქარებს 12.3 და 10.3 წამში. შესაბამისად.
სპეციფიკაციები:
Ზოგადი ინფორმაცია:
მოდელის სახელი: რენო კოლეოსი
ქვეყნის ბრენდი: საფრანგეთი
ასამბლეა რუსული ბაზრისთვის: სამხრეთ კორეა / მოსკოვი
შესრულების მახასიათებლები:
მაქსიმალური სიჩქარე: 190 კმ / სთ
აჩქარება 100 კმ / სთ: 9.3 - 11.9 წამი
ძრავის მახასიათებლები:
ბენზინი:
ტიპი: ბენზინი, 4 ცილინდრიანი, ხაზოვანი, 16 სარქველიანი
მოცულობა: 2488 სმ³
მაქსიმალური სიმძლავრე: 171 ცხ 6000 rpm– ზე
მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 226 Nm @ 4400 rpm.
საწვავის მოხმარება: 13.2 (ქალაქი) / 8 (გზატკეცილი) / 10 (შერეული)
რეკომენდებული საწვავი: AI-95
დიზელი:
ტიპი: დიზელი, 4 ცილინდრიანი, ხაზოვანი, 16 სარქველი
მოცულობა: 1995 სმ³
მაქსიმალური სიმძლავრე: 173 ცხ 3750 rpm
მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 360 N * m 2000 rpm.
საწვავის მოხმარება: 8.8 (ქალაქი) / 6.2 (გზატკეცილი) / 7.1 (შერეული)
რეკომენდებული საწვავი: დიზელის საწვავი
გადაცემის მახასიათებლები:
ტიპი: მექანიკა / ავტომატური
გადაცემათა კოლოფის რაოდენობა: 6
წამყვანი: სავსე
ზომები და წონა:
სიგრძე: 4520 მმ
სიგანე: 1855 მმ
სიმაღლე: 1695 მმ
კლირენსი (მიწის კლირენსი): 188 მმ / 206 მმ
ბორბლიანი ბაზა: 2690 მმ
წინა / უკანა ბილიკის სიგანე: 1545/1550 მმ
ბორბლები: 225/60 / R17
საწვავის ავზი: 65 ლიტრი
საბარგულის მოცულობა: 450 - 1380 ლ
მთლიანი წონა: 2170 კგ
ასალაგმად წონა: 1695 კგ
მუხრუჭები და შეჩერება:წინა შეჩერება: დამოუკიდებელი, მაკფერსონი
უკანა შეჩერების ტიპი: დამოუკიდებელი, მრავალ ბმულიანი
წინა მუხრუჭები: დისკი
უკანა მუხრუჭები: დისკი
ზემოხსენებული ტექნიკური მახასიათებლები რენო კოლეოსისთვისაა. ვიმედოვნებთ, რომ თქვენთვის სასარგებლო იქნება ეს ინფორმაცია.
სხვა კითხვები / პასუხები:
2526 ნახვა
რენო კოლეოსი არის ცნობილი ფრანგული მწარმოებლის ფლაგმანური კროსვორდის სეგმენტის წარმომადგენელი. თითქმის რვა წელია, Koleos ასიამოვნებს მის მფლობელებს unpretentiousness, შესანიშნავი დამუშავება და მაღალი ხარისხის დასრულების მასალები. დღეს ჩვენ უფრო ახლოს შევხედავთ რენო კოლეოსს ყველა მხრიდან და გავარკვევთ, არის თუ არა ის ისეთი კარგი, როგორც ამაზე ამბობენ.
მათ ტანსაცმელი ესალმება
როდესაც შეიქმნა პირველი თაობის რენო კოლეოსი, ცხადი გახდა, რომ მაღალი კლირენსისა და ყველა წამყვანიანი მოდელის მოდელი მოიცავს შეშფოთების ყველა უახლეს განვითარებას და ყველაზე თანამედროვე ტექნოლოგიებს, რომლებიც ინტეგრირებულია სერიულ წარმოების მანქანებში. ეს ადვილად აიხსნება იმით, რომ ამ მანქანას აქვს ყველაზე მაღალი ფასი და მწარმოებლის მიერ არის პოზიციონირებული, როგორც ფლაგმანი.
როდესაც უყურებ პირველ ფოტოს, მაშინვე ვერ ხვდები რაზეა საუბარი. მაგრამ გვახსოვს, რომ შორეულ 2008 წელს, რენო კოლეოს გარდა, ისეთი უაზრო მანქანები, როგორიცაა ლოგანი ან კანგუ გადმოვიდა ასამბლეის ხაზიდან, მაშინვე ცხადი ხდება, რომ ეს ყველა წამყვანი არის საუკეთესო, რაც შეშფოთებამ შექმნა მთელ ქვეყანაში მისი არსებობის ისტორია.
კოლეოსის ფოტოში ოპტიკა განსაკუთრებით გამოირჩევა. ის არის რენო კოლეოსის სახე და გაძლევთ საშუალებას მიიღოთ სრული სურათი მისი დიზაინის კონცეფციის შესახებ. ეს არ არის კუთხოვანი, მაგრამ ამავე დროს ის არ არის სრულყოფილად მრგვალი და აქვს რთული ფორმა.
უფრო მეტიც, ფოტო ნათლად აჩვენებს, რომ ფარები აღჭურვილია სარეცხი სისტემით, რაც ფლაგმანებისთვის სტანდარტული ვარიანტია.
ფოტოში გამოირჩევა რადიატორის ცხაური, რომელსაც აქვს გამავლობის დიზაინი და მყარ გრუნტთან ერთად შესანიშნავად ჯდება გარე დიზაინში. ეს დასტურდება უკანა ოპტიკით, რომელიც რენო კოლეოსზე დამზადებულია რთული ფორმის მოგრძო მომრგვალებული ნათურების სახით. ისინი შეუფერხებლად მიედინება საბარგულის სახურავში, რომელსაც აქვს არც თუ ისე დიდი უკანა ფანჯარა, მაგრამ საკმარისია სანახავად.
მეორე ფოტო გვიჩვენებს რენო კოლეოს ინტერიერის ერგონომიკას. როგორც ჩანს, მანქანას არ აქვს ბარგის განყოფილების ყველაზე დიდი მოცულობა.
სამაგიეროდ, სამგზავრო განყოფილება საკმარისად ფართოა იმისათვის, რომ გადაიტანოს თუნდაც გრძელი მოგზაურობა.
განსაკუთრებით საინტერესოა რენო კოლეოსის ცენტრალური კონსოლი, რომელიც მოიცავს კლიმატის კონტროლისა და მულტიმედიური სისტემის კონტროლს. ამ შემთხვევაში ყველა ინფორმაცია გამოჩნდება ფერადი ეკრანზე, რომელიც ხაზგასმულია მესამე ფოტოში.
მშრალი ნომრები
Renault Koleos- ის მახასიათებლები განსაკუთრებით საინტერესოა მათთვის, ვინც პირველად შეხვდა ამ მანქანას და გადაწყვიტა მისი უკეთ გაცნობა. პირველ რიგში, ასეთი კომპაქტური მანქანის დათვალიერებისას, მსურს ვიცოდე მისი ზომების შესახებ.
თუმცა, ზომები არ არის ისეთი პატარა, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს. ტექნიკური მონაცემების ცხრილის მიხედვით, სხეულის სიგრძეა 4521 მმ. ამ შემთხვევაში, სიგანე აღწევს 1854 მმ -ს, ხოლო სიმაღლე - 1709. აპარატის წონა მერყეობს 1595 -დან 1759 კგ -მდე.
ამის წყალობით შესაძლებელი გახდა კომფორტული მოგზაურობისთვის არც თუ ისე დიდი, მაგრამ საკმარისი მაგისტრალის მიღწევა, მისი მოცულობა 450 ლიტრს აღწევს. თუმცა, უკანა დივნის უკანა მხარეს გადაკეცვით, ეს მაჩვენებელი შეიძლება გაიზარდოს 1380 ლიტრამდე.
მყარი ზომები მოითხოვს მნიშვნელოვან გაწმენდას გრუნტიდან ან გრუნტიდან, რაც საშუალებას მისცემს მანქანას თავი კომფორტულად იგრძნოს გამავლობისას. ოფიციალური მონაცემებით, ეს მახასიათებელი ერთნაირია მორთვის ყველა დონისთვის და ყველა ვერსიაზე კლირენსი 206 მმ -ია.
მნიშვნელოვანი განთავისუფლების გარდა, რენო კოლეოსის დინამიური მახასიათებლები იმსახურებს ყურადღებას. ამრიგად, მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს 2.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით ან ორი ლიტრიანი დიზელის ძრავით, სხვადასხვა ხარისხით.
ბენზინის ერთეულს აქვს 171 ცხენის ძალა, რაც აჩქარებს კროსვორდის მასას ორი ტონით 180 კმ / სთ -მდე. ასობით აჩქარება აქ იქნება დაახლოებით 10 წამი. საწვავის მოხმარება არ არის გამამხნევებელი, არა ტურბო ძრავას აქვს ბევრი მადა. ასე რომ, საგარეუბნო რეჟიმში, კროსვორდს არ დასჭირდება 8 ლიტრზე მეტი, მაგრამ ქალაქში მოგზაურობისას, ინდიკატორი ადვილად აღწევს 12 -ს.
გაცილებით კმაყოფილია ტურბოდიზელით, რომელსაც სხვა ტექნიკურ მახასიათებლებთან ერთად აქვს ფენომენალური ეფექტურობა და კარგი ბრუნვის მომენტი. გაუფასურებულ ვერსიას აქვს 150 ცხენის ძალა ქუდის ქვეშ. ამავე დროს, რენო კოლეოსის მაქსიმალური სიჩქარეა 183 კმ / სთ, ხოლო ასობით აჩქარება მიიღწევა ზუსტად 10 წამში. საწვავის მოხმარება საგარეუბნო ციკლში არის დაახლოებით 5 ლიტრი, ხოლო ქალაქში - არა უმეტეს 7.
უფრო მძლავრი ვერსია თანაბარი მოცულობით აქვს 175 ძალის ტევადობა და საუკეთესო ტექნიკური შესრულება. ამავე დროს, მაქსიმალური სიჩქარე და აჩქარების დრო პრაქტიკულად უცვლელი რჩება. საწვავის მოხმარება აქ სასიამოვნოა არანაკლებ, საგარეუბნო ციკლში მანქანას დასჭირდება 5.7 ლიტრი დიზელის საწვავი, ხოლო ქალაქში - არაუმეტეს 8.
Შემაჯამებელი
რენო კოლეოსი იყო კროსვორდი კარგი ტექნიკური მახასიათებლებით: გრუნტის კლირენსი, სხეულის კარგად შერჩეული ზომები და მოცულობითი საბარგული დაწყვილებული მძლავრი და საიმედო ძრავით. ისინი მანქანას ნამდვილ ფავორიტად აქცევს. თუ მწარმოებელი ინარჩუნებს ასეთ დონეს, მაშინ ძალიან მალე ის გახდება ლიდერი ევროპულ ბაზარზე და ასევე მოიგებს მაღალი მოშორების და შესანიშნავი კომფორტის მრავალი მოყვარულის გულს.