როდის არის საუკეთესო დრო მანქანის შესაძენად? არსებობს ამის კონკრეტული პერიოდი, რომლის დროსაც შეძენა იქნება ყველაზე მომგებიანი და ყველაზე ძვირი? რომელი ვიყიდო? როგორ ახერხებ ამას? ბევრი კითხვაა. და თემა ძალიან აქტუალურია. ზოგადად, ყოველივე ზემოთქმული უნდა ითქვას, სულ მცირე მოკლედ.
გასული წლის სტატისტიკა
ასე რომ, სანამ ვისაუბრებ იმაზე, თუ როდის ჯობია მანქანის ყიდვა, ღირს მოვიყვანოთ სტატისტიკის მაგალითი წარსულის, 2015 წლისთვის. ფაქტია, რომ ახალი პროდუქტებისადმი ინტერესის მკვეთრი ვარდნა იყო. ანუ, ახლახანს გამოშვებული მანქანები არავისთვის გამოსადეგი იყო. ექსპერტები ამბობენ, რომ 2016 წელს იგივე დაფიქსირდება. შესაბამისად, ყოველივე აქედან გამომდინარეობს დასკვნა, რომელსაც ახლა შეგვიძლია დავაკვირდეთ. ხალხი იწყებს დაინტერესებას საბიუჯეტო სეგმენტის მანქანებით. ან მეორადი მანქანები, რომლებიც ბევრად იაფია ვიდრე ახლები. ამასთან დაკავშირებით, ავტომწარმოებლებმა გადაწყვიტეს დაეწყოთ არაპოპულარული მოდელების მოშორება და ფასების შემცირება შესაძლო მინიმუმამდე.
2015 წელს რუსეთში გაიყიდა დაახლოებით ერთი და ნახევარი მილიონი მანქანა. ისინი ამბობენ, რომ 2016 წელს ეს მაჩვენებელი კიდევ უფრო დაბალი იქნება. ახლა ბაზრის ლიდერები არიან AvtoVAZ, KIA და Hyundai მანქანები. მაგრამ პრემიუმ, საქმიანი და ძვირადღირებული მანქანები კვლავ პოპულარულია - და ეს იმიტომ ხდება, რომ ადამიანები, რომლებსაც ამის საშუალება აქვთ, ავტომობილის ფასების ზრდას ნამდვილად ვერ ამჩნევენ.
როდის არის "სეზონი"?
ასე რომ, ახლა უფრო დეტალურად იმის შესახებ, თუ როდის არის საუკეთესო დრო მანქანის შესაძენად. საუკეთესო დრო ზამთარია. მაგრამ არა ახალი წლის დღესასწაულამდე. რადგან ამ მომენტში ფასები მხოლოდ იზრდება. ყოველივე ამის შემდეგ, ბევრ მდიდარ ადამიანს სურს აჩუქოს საყვარელ ადამიანებს და ახლობლებს კარგი საჩუქარი - ახალი მანქანა. და ისინი მიდიან მანქანის დილერებთან ამისთვის. და დილერები არ ერიდებიან ფულის გამომუშავებას მოსახერხებელ მომენტში, ამიტომ ისინი ზრდიან ფასებს. მდიდარი ხალხი ამას გლობალურ მნიშვნელობას არ მიანიჭებს, მაგრამ ადამიანს, ვისაც სურს გახდეს მანქანის მფლობელი "ბიუჯეტზე", ეს ვარიანტი არ მოეწონება. ამიტომ მიზანშეწონილია დაელოდოთ იანვრამდე ან თებერვლამდე. ყველაზე წარმატებული პერიოდი. არდადეგები დასრულდა, მაგრამ ყინვა დაიწყო - რამდენიმე ადამიანი მიდის ავტომობილის ასარჩევად ისეთ ამინდის პირობებში, რომელიც მოგვიანებით ზამთრის საბურავებად უნდა "შეიცვალოს". ზოგადად, ღირს თებერვალში ან იანვარში, რადგან მყიდველების მოთხოვნა მინიმალური ხდება. Სულ ეს არის.
"ასაკის" ნიმუშები
საუბარი იმაზე, თუ როდის არის საუკეთესო დრო მანქანის შესაძენად, არ შეიძლება არ აღინიშნოს ერთი ძალიან სახიფათო ნიუანსი. და ის დევს წლების განმავლობაში. ასე რომ, აქ არის არსი. ახალი წლის შემდეგ მანქანები ერთი წლით ბერდებიან. და ასაკი არის მთავარი ფაქტორი, როდესაც საქმე ეხება მანქანის ღირებულებას. სწორედ ამიტომ ბევრი მანქანის დილერი ჩქარობს ახალი პროდუქტის გაყიდვას ახალ წლამდე. რადგან 1 იანვრიდან ის აღარ იქნება! და ყველა წესის თანახმად, ფასი უნდა შემცირდეს.
ეს არის კიდევ ერთი პასუხი კითხვაზე, თუ როდის არის უფრო მომგებიანი მანქანის ყიდვა. რა თქმა უნდა, ახალი წლის დადგომის შემდეგ! თუ ადამიანს არ აწუხებს ის ფაქტი, რომ ის გახდება "შარშანდელი სიახლის" მფლობელი, მაშინ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ წახვიდეთ მანქანის დილერთან. შესაძლებელი იქნება ბევრი რამის დაზოგვა - ზოგჯერ 100 და 200 ათასი რუბლი.
მნიშვნელოვანი ნიუანსები
ისე სად ყიდულობ მანქანებს? დღეს უფრო ხშირად ხელებით. მაგრამ ეს ცოტა მოგვიანებით იქნება განხილული. ახლა უფრო დეტალურად შოურუმში მანქანის შეძენის შესახებ. რა "ნაკლოვანებები" შეიძლება იყოს? ბევრი მათგანია. და ამიტომ, სანამ გარიგებას დადებთ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ბევრი ნიუანსი.
მანქანის დილერებში, რა თქმა უნდა, არ არის ცუდი განათება, მაგრამ მაინც უნდა შეამოწმოთ მანქანა, რომლის ყიდვაც გსურთ დღის განმავლობაში. თუ არსებობს მოდელი, რომელიც შეესაბამება ადამიანს დარბაზში, მაშინ ეს კიდევ უკეთესია - შესაძლებელი იქნება მისი სრულად და სრულად გამოკვლევა, უმცირესი დეტალის გამოტოვების გარეშე. სხვათა შორის, საგამოფენო მანქანებს აქვთ გარკვეული უპირატესობები. მთავარი ის არის, რომ ასეთი მანქანები ყოველთვის იდეალურ მდგომარეობაშია. მათ არ აქვთ დეფექტები, ისინი სრულიად ახალია, თუნდაც კილომეტრის გარეშე.
პატარა ხრიკები
კიდევ რა უნდა გაითვალისწინოთ ახალი მანქანის ყიდვის გადაწყვეტილების მიღებისას? არსებობს კიდევ ერთი რამ სახელწოდებით "სეზონურობა". უმჯობესია მოვიდეთ სალონში თვის, კვარტლის ან წლის ბოლოს. საქმე იმაშია, რომ გამყიდველებმა უნდა შეასრულონ გარკვეული გეგმა. და თუ მათთვის განსაზღვრული ვადა უკვე მთავრდება და გაყიდვების რაოდენობა ჯერ არ მიაღწია საჭირო მაჩვენებელს, მაშინ შეიძლება იყოს ფასდაკლება. ისინი არ არიან რეკლამირებული, რადგან ეს არ იქნება მომგებიანი თავად გამყიდველებისთვის და სალონისთვის. მაგრამ შესაძლებელია. მყიდველის მთავარი ამოცანაა ავტომობილისადმი ინტერესის გამოვლენა, იმის ჩვენება, რომ ის ნამდვილად მზადაა მისი შესაძენად. თუ მხოლოდ ფასდაკლება იყო ... სავსებით შესაძლებელია, რომ გამყიდველმა "გამონაკლისი გააკეთოს". მომგებიანია ამ შემთხვევაში მანქანის ყიდვა? უეჭველად. მხოლოდ ღირს გამოთვალოთ ეს მომენტი და ისარგებლოთ ამით.
მეორადი მოდელის გაფორმება
რამდენიმე სიტყვა უნდა ითქვას იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა შეიძინოთ მანქანა ხელიდან. მეორადი მანქანები ახლა ბევრად უფრო პოპულარულია, ვიდრე ახლები. ისინი უფრო იაფი და ხშირად უკეთესია. ის ფაქტი, რომ მათ უკვე აქვთ გარბენი. ხანდახან იდეალურ მდგომარეობაში მყოფი მოდელი, რომელიც სალონში 2 მილიონი ეღირება, ხელით იყიდება 300-400 ათასი იაფად. უბრალოდ იმიტომ, რომ წინა მფლობელმა ის გარკვეული დროით მართა და სინამდვილეში ის ახალი აღარაა.
როგორ არაფერია ადვილი. ჯერ უნდა მოძებნოთ რეკლამა. შემდეგ - გამყიდველთან შესახვედრად, შეამოწმეთ მანქანა და შეთანხმდით ფასზე. ნუ დააყოვნებთ გარიგებას - ხანდახან შეგიძლიათ ფასის შემცირებაც. როგორც კი პირობები შეთანხმდება, გამყიდველი და მყიდველი დებენ ხელშეკრულებას. საბედნიეროდ, დღეს შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ ფორმა ინტერნეტიდან. თქვენ დაგჭირდებათ 3 ასლის გაკეთება. იქ ისინი მიუთითებენ გამყიდველის, მყიდველის სრულ სახელს, მათ პასპორტის მონაცემებს, ასევე ყველა ინფორმაციას მანქანის შესახებ. შემდეგ მყიდველი გადასცემს ფულს გამყიდველს (ეს შეიძლება გაკეთდეს გარიგების დაწყებამდე ან შემდეგ - ვინც თანახმაა), და მას აქვს 10 დღე, რომ მანქანა დაარეგისტრიროს საგზაო პოლიციაში თავისთვის.
რა არის საჭირო რეგისტრაციისთვის?
მნიშვნელოვანი კითხვა, ამიტომ ღირს პასუხის გაცემა. ასე რომ, მანქანის რეგისტრაციისთვის გჭირდებათ ყბადაღებული კონტრაქტი, თქვენი პირადი პასპორტი, სათაური, დაზღვევა და დიაგნოსტიკური ბარათი. და ასევე მნიშვნელოვანია სახელმწიფო ბაჟის გადახდა და შემდეგ ქვითრის მიწოდება, რაც იმის მტკიცებულებაა, რომ მომავალ მფლობელს ამ მხრივ დავალიანება არ აქვს.
სხვათა შორის, ღირს დავუბრუნდეთ იმ თემას, როდესაც უფრო მომგებიანია მანქანის ყიდვა. ეს საუკეთესოდ კეთდება კვირა ან ორშაბათს. იმის გამო, რომ კონტრაქტის გაფორმების შემდეგ პირს მოუწევს გარბენა - მიიღოს CTP დაზღვევის პოლისი, განახორციელოს დიაგნოსტიკა (თუ ეს წინა მფლობელმა არ გააკეთა), გადაიხადოს საფასური და ა.შ. ეს უნდა გაკეთდეს 10 -ის ფარგლებში დღეები, მაგრამ უმჯობესია არ გადადოთ. თუ სასურველია, მისი შენახვა შესაძლებელი იქნება ერთ დღეში.
ყველაზე გაყიდვადი მოდელები
ბევრ რუსს აინტერესებს კითხვა, თუ რომელია დღეს ყველაზე მეტად შეძენილი მანქანა რუსეთის ფედერაციაში. 2015 წელს, შიდა "ლადა გრანტამ" დაიკავა წამყვანი პოზიცია. ეს არის სუპერ ბიუჯეტის მანქანა. ის კარგად გამოიყურება, კარგად მიდის და ზოგადად აკმაყოფილებს საშუალო მძღოლის მოთხოვნებს. "გრანტამ" გააძევა "ლადა კალინა" მანქანის ბაზრიდან - მისი გაყიდვები იმ წელს დაეცა 42 % -ით (!) პროცენტით.
შემდეგი არის Hyundai Solaris და Kia Rio მანქანები. ფრანგული რენო ლოგანი ასევე პოპულარული გახდა - ბიუჯეტი, კომფორტული, მოსახერხებელი, ფუნქციონალური. და იაფი. რენოს კომპანიამ მართლაც მოახერხა გაეხარებინა ხელმისაწვდომი მანქანით.
კიდევ ერთი კარგი ვარიანტია Skoda Rapid. ტევადი და სწრაფად შეიძინა რუსეთში. ისევე როგორც Skoda Octavia A7 და Toyota Camry. მხოლოდ ეს, შეიძლება ითქვას, არის რუსული ბაზრის ძველმოდურები.
ბოლოს და ბოლოს
ისე, ბევრი ითქვა იმის შესახებ, თუ როდის უნდა შეიძინოთ მანქანა და რა არის საჭირო მისი დაყენებისთვის. მაგრამ როგორ ავირჩიოთ? ბევრი ფიქრობს - ფასი. მართლაც, სამწუხაროდ, ახლა ისეთი დროა, რომ ადამიანები ყიდულობენ იმ მანქანებს, რომლებიც უფრო იაფი ღირს. მაგრამ არის სხვა ფაქტებიც, რომლებიც გასათვალისწინებელია. პირველი, ეს. მეორეც, ნაწილების ღირებულება. რაც არ უნდა კარგი მანქანა გამოიყურებოდეს, ის შეიძლება დაიშალოს და რემონტი დასჭირდეს. მნიშვნელოვანია, რომ დეტალები არ ღირს საკმაოდ პენი.
და ბოლოს, ხარჯი. მანქანა ჩვეულებრივ მუშაობს ყოველდღე და ამისათვის საჭიროა ბენზინი. ან დიზელი. უმჯობესია აირჩიოთ მანქანები, რომლებსაც აქვთ დიზელის ძრავა კაპოტის ქვეშ. ის ბევრად უფრო ეკონომიური და გამძლეა ვიდრე ბენზინი. თუ ის მოიხმარს 7 ლიტრ დიზელს 33 რუბლით 100 კილომეტრზე, მაშინ ბენზინს შეუძლია "გაანადგუროს" მისი მფლობელი 13 ლიტრი საწვავისთვის 40 რუბლისთვის. განსხვავება არის მნიშვნელოვანი. ასე რომ, თუ გსურთ ბიუჯეტის შესყიდვა, რომელიც შემდეგ გაამართლებს თავის თავს ყველა გეგმაში, მაშინ ყურადღება უნდა მიაქციოთ ხარჯებს.
თუ მანქანის გაყიდვის რეკლამაში ხედავთ ხაზს "მფლობელები - 3 ან მეტი", ღირს სხვა ვარიანტის ძებნა, ეს ნათელია თუნდაც მათთვის, ვინც მთელი ცხოვრება ფეხით მოსიარულე და მგზავრი იყო, მაგრამ არასოდეს მძღოლი. ორი მფლობელი უკეთესია, ერთი ძალიან კარგი. შეგიძლიათ გამოიცნოთ რამდენი მათგანი უნდა იყოს იდეალურად?
მოდით, გვერდით დავტოვოთ ემოციური არგუმენტები მთვრალი "ახალი მანქანის სუნით" და იმაზე, რომ "მე პირველი ვარ". არსებობს ხუთი ობიექტური მიზეზი, რის გამოც მანქანა სამგზავრო განყოფილებიდან არის სწორი გადაწყვეტილება. ისე, აშკარა მიზეზის გარდა, რომელსაც ბიჭები პატივს სცემენ.
1. ტექნიკური სრულყოფილება
ბევრი რამ არის საფრთხის წინაშე: პირველ რიგში, სიამოვნება მართვის დროს და მეორეც, უსაფრთხოება. და არა აუცილებლად ამ თანმიმდევრობით. 1998 წელს Toyota Corolla– მა მხოლოდ სამი ვარსკვლავი მოიპოვა Euro NCAP– ის ავარიის ტესტში, 2002 წელს - ოთხი და მხოლოდ 2007 წელს - ხუთი. თაობების ყოველ ცვლილებასთან ერთად, ინჟინრები აგრძელებენ სერიოზულ მუშაობას უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად და ხშირად ახორციელებენ გარკვეულ გაუმჯობესებებს გადაკეთების დროს.
უკვე აქედან გამომდინარე, აზრი აქვს მიიღოს მოდელი, რომელიც ახლახანს შემოვიდა ბაზარზე და არა ის, რაც მრავალი წელია იწარმოება.
არავისთვის არ იქნება გამოცხადება, რომ ხუთი წლის წინ სმარტფონის ყიდვა არაგონივრულია. ტექნიკა ბევრად წინ წავიდა. რასაკვირველია, მანქანები ასე სწრაფად არ პროგრესირებენ და მაინც განსხვავებები სხვადასხვა თაობის მოდელებს შორის საკმაოდ დიდია. მაგალითად, აიღეთ ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, მრავალბორბლიანი გადაცემათა კოლოფი, ABS და ESP. წინა წლების განვითარებამ შეიძლება შეაწუხოს ყველა, ვინც იმოგზაურა უფრო თანამედროვე მანქანით. ინჟინრებმა ბევრი დრო გაატარეს ამ კვანძების გამართვაში. ამ მხრივ, მეორე სიახლის მოდელის ყიდვით, თქვენ უბრალოდ მიიღებთ არასრულყოფილებას.
და რა თქმა უნდა, ძველი მოდელი მოკლებულია მიმდინარე მოწყობილობებს, როგორიცაა წრიული ვიდეო განხილვის სისტემა, გასაღების შესვლის სისტემა, პროექციის დაფა, თანამედროვე მულტიმედიური სისტემა და ა. მაგალითად, მიმდინარე თაობის BMW ხუთი, რომელიც გამოვიდა ხუთი წლის წინ, არ შეუძლია მუსიკის დაკვრა iPhone– დან. ზოგადად, მანქანა ასეა.
2. ახალი, არა ბოიანი!
მე არ ვიკამათებ, რომ თანამედროვე დიზაინერებმა მიაღწიეს შთამბეჭდავ შედეგებს წარსულის ოსტატებთან კორესპონდენციის კონკურსში, მაგრამ იმის მტკიცება, რომ ახალი პროდუქტები თავიანთი გარეგნობით გამუდმებით კარგავს წინა მოვლენებს, მხოლოდ ინტენსიური რეტროგრადული შეუძლია. მიუხედავად ამისა, ნებისმიერი კომპანია ცდილობს თავისი ახალი განვითარება უკეთესად გამოიყურებოდეს, ვიდრე წინა.
ასე ვართ მოწყობილი: ის, რაც რამდენიმე წლის წინ სანახაობრივად გამოიყურებოდა, დღეს ხშირად ძველებურად გამოიყურება. რაღაც ღრმა დონეზე, ჩვენ ვგრძნობთ აუცილებლობას ჩვენს თვალწინ განვაახლოთ „ვიდეო მიმდევრობა“. ამა თუ იმ სტილი ნებისმიერ შემთხვევაში მოსაწყენია და რაც უფრო ნათელი იყო დიზაინის გარღვევა ერთ დროს, მით უფრო შეუსაბამო შეიძლება აღმოჩნდეს ასეთი გადაწყვეტილებები მოგვიანებით.
ამის მაგალითია პირველი თაობის Ford Focus, რომელმაც 90 -იანი წლების ბოლოს მცირე აჟიოტაჟი გამოიწვია. დიზაინში, ის რადიკალურად განსხვავდებოდა იმისგან, რაც იმ დღეებში გოლფის კლასის მოდელების ტრადიციულ სტილად ითვლებოდა. და ის მაშინვე გახდა "წლის მანქანა" ევროპაში. ეს, რა თქმა უნდა, არ არის სილამაზის კონკურსი, მაგრამ დიზაინის წარუმატებელ მოდელს არ მიენიჭება ასეთი წოდება. შემდგომში, თუმცა, ეს სტილი, რომელსაც ფორდი უწოდებდა "ახალ ზღვარს", სწრაფად ქრებოდა. კომპანიამ გადაწყვიტა აღარ ჩაეტარებინა ექსპერიმენტები მოულოდნელი დიზაინის მოძრაობებით და მომდევნო თაობები გოლფის კლასის კონკურენტების ფონზე აღარ ჰგავდნენ შავ ცხვრებს. Და რა? რამდენიმე ადამიანი ნოსტალგიურად გრძნობს ამ პირველ ფოკუსს. Დავიწყებული.
და არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ დიზაინის სტუდიები არა მხოლოდ "მოაქვს სილამაზე", არამედ მუშაობენ ერგონომიკაზე, ხელს უწყობენ ახალი ტექნოლოგიებისა და მასალების დანერგვას და პოულობენ ახალ ფუნქციურ გადაწყვეტილებებს. ყველა ამ სფეროში, ამა თუ იმ გზით, არის მუდმივი პროგრესი. ინტერიერის გარდაქმნის ახალი ვარიანტები, ან, ვთქვათ, ისეთი „ჩიპები“, როგორიცაა შუშის სახურავი, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს გამჭვირვალობა, არის დიზაინისა და საინჟინრო დასკვნები, რომლებიც განასხვავებს უახლეს მოვლენებს წინა წლების მოდელებისგან.
3. არაალტერნატიული პარამეტრები
მეორად ბაზარზე თქვენ ვერაფერს ნახავთ: აირჩიე - არ მინდა. მაგრამ გარკვეული თვალსაზრისით, ნაკლები არჩევანია ვიდრე ახალი პროდუქტები. ბევრი მოდელი, რომელიც ახლა იყიდება, არ არსებობდა, როგორც კლასი რამდენიმე წლის წინ. BMW კომპაქტური ფურგონი? თანამედროვე Lada სედანი? მინიატურული ჯიპის კროსოვერი? მერსედესის გამავლობის კუპე? იაგუარის უმცროსი სედანი? ასეთი მანქანები მხოლოდ ემზადებიან ბაზარზე შესასვლელად 2015 წელს, მათი შემცვლელი არაფერია.
ნუთუ ვინმე სერიოზულად არ ამტკიცებს, რომ 90 – იან წლებში შემუშავებული დიდი ხნის შეწყვეტილი Jaguar X-Type არის ახალი XE– ს რეალური ალტერნატივა?
პორშესგან კომპაქტური კროსოვერი შეიძლება იყოს მხოლოდ ახალი, რადგან Macan ერთი წელია არ იყიდება. Volkswagen Beetle მიმდინარე თაობის - სულ რაღაც ერთ წელზე მეტი. ფსევდო-კროსოვერი ლადა კალინა ჯვარი მხოლოდ რამდენიმე თვისაა. მათ აქვთ რამდენიმე პირდაპირი ალტერნატივა.
ვინმე იტყვის, რომ თითქმის ყველა ეს ნიშა მოდელია, რომელიც ცოტას აინტერესებს და ჩვეულებრივი მყიდველი ყოველთვის იპოვის ზუსტად იმას, რაც მას სჭირდება მეორად ბაზარზე. ყოველთვის არა. მაგალითად, ადგილობრივად აწყობილი უცხოური მანქანების ან კომპაქტური კროსოვერების კლასში, ბოლო წლებში მუდმივად ჩნდებოდა ახალი მოთამაშეები. რაც უფრო ღრმად ჩაეძიებით რეკლამებში, ნულოვან წლებს დაუბრუნდებით, მით ნაკლები ვარიანტია. რენო დასტერი გასაგები მიზეზების გამო არც ათი და არც ხუთი წლის არ არის. ასე რომ, არ გამოიჩინო თავი, ივან ივანოვიჩ, იყიდეთ წინაღმდეგ Chevy Niva.
4. ანაზღაურება და გარანტია
დეფექტური პროდუქტის დაბრუნების შესაძლებლობა მომხმარებელთა ერთ -ერთი ძირითადი უფლებაა. ავტომობილის ისეთი ძვირადღირებული შესყიდვის შემთხვევაში, ეს უფლება სულაც არ არის ზედმეტი. მაგრამ თუ მანქანას იღებთ კერძო პირისგან, მაშინ არავინ არაფერს გაძლევთ გარანტიას. რა დიაგნოზსაც არ უნდა ჩაატარებდეთ ყიდვის წინ, მეორე დღესვე გელოდებათ სიურპრიზი. ეს ასევე ხდება ახალი მანქანებით.
კანონის თანახმად "მომხმარებელთა უფლებების დაცვის შესახებ", ნებისმიერი, თუნდაც უმნიშვნელო გაფუჭება, საშუალებას გაძლევთ გადასცეთ ახალი მანქანა დილერს, საქონლის მყიდველზე გადაცემის დღიდან 15 დღის განმავლობაში. ამ პერიოდის შემდეგ, მანქანის დაბრუნება უფრო რთულია, მაგრამ ასევე შესაძლებელია! მიზეზები შეიძლება იყოს "მნიშვნელოვანი დეფექტის" აღმოჩენა ან ხანგრძლივი რემონტი (დილერი ვალდებულია ნებისმიერი დაზიანების გამოსწორება 45 დღის განმავლობაში). ასევე, თუ მფლობელმა ვერ გამოიყენა მანქანა ავარიის გამო 30 დღეზე მეტი ხნის განმავლობაში ერთი წლის განმავლობაში, ეს ასევე არის დაბრუნების საფუძველი.
პრაქტიკა არის ის, რომ, როგორც წესი, შესაძლებელია მანქანის დაბრუნება და თანხის დაბრუნება მხოლოდ სასამართლოების საშუალებით, მაგრამ კლიენტები იმარჯვებენ ასეთ სასამართლოებზე არცთუ იშვიათად. მომხმარებელთა უფლებების დაცვის საზოგადოებრივი ორგანიზაციები მზად არიან მიიღონ მსგავსი შემთხვევები და კლიენტებისათვის მათი მომსახურება ხშირად უფასოა.
მე არ მოვუწოდებ მკითხველს, გამოიჩინონ სამომხმარებლო ექსტრემიზმი და დაიქირაონ მანქანა, რადგან ფარები ნისლია. უმეტეს შემთხვევაში, უფასო რემონტი არის ზუსტად ის, რისი მიღებაც ახალი მანქანის მფლობელს სურს, როდესაც რაიმე სახის გაუმართაობის წინაშე აღმოჩნდება. ისე, მეორადი მანქანის ყიდვისას თქვენ იღებთ ან უფრო მოკლე გარანტიას (თუ მას ვადა საერთოდ არ გაუვიდა), ან არცერთს.
5. ფინანსური ინსტრუმენტები
სესხის საუკეთესო შეთავაზება მხოლოდ ახალ მანქანებზეა. დიახ, ჩვეულებრივია შეხედოთ „საოფისე პლანქტონს საკრედიტო აქცენტით“ ზიზღით. ისინი ამბობენ, რომ მათ აიღეს ვალები, ახლა ისინი ღრიალებენ - ისინი თავად არიან დამნაშავე. მაგრამ ამას ჩვეულებრივ ამბობენ ადამიანები, რომლებიც თავადაც შორს არიან ფინანსური წიგნიერებისგან, და მიაწერენ გარშემომყოფებს ფულის დათვლის უუნარობას. იმავდროულად, მსოფლიოს ყველა მეწარმე ამა თუ იმ გზით იღებს სესხს, რაც არ აფერხებს ბევრ მათგანს გამდიდრდეს.
ის რუსები, რომლებმაც გასულ წელს მოახერხეს რუბლის მანქანის სესხის აღება, ახლა გამარჯვებულები არიან. თუნდაც ორმაგად. ყოველივე ამის შემდეგ, მას შემდეგ განაკვეთები გაიზარდა და მანქანები გაიზარდა. თუ ეს ადამიანები სესხის აღების ნაცვლად გააგრძელებდნენ მანქანის დაზოგვას, ისინი ახლა იდაყვებს იკვნეტდნენ: დანაზოგი ამორტიზდება, მანქანები გაიზარდა ღირებულებით. რა თქმა უნდა, ბედნიერია მხოლოდ ის, ვინც არ დაკარგა სამუშაო და იმედოვნებს, რომ მომავალში შეინარჩუნებს მათ. მაგრამ ეს რისკები უნდა იქნას გათვალისწინებული ნებისმიერ დროს, არა მხოლოდ კრიზისის დროს.
სხვათა შორის, მოდით ვიჩქაროთ დავარწმუნოთ ისინი, ვისაც ეშინია, რომ ბანკები ახლა დაიწყებენ განაკვეთების ზრდას ადრე გაცემულ სესხებზე. ეს არის უკანონო მიმდინარე რეგულაციებით. მაშინაც კი, თუ ხელშეკრულება შეიცავს პუნქტს, მაგალითად, რომ როდესაც ცენტრალური ბანკის განაკვეთი იცვლება გარკვეულ დონეზე, სესხის განაკვეთი ავტომატურად იზრდება, მაშინ ასეთი პუნქტები ამჟამად ლეგალურად ბათილია. გამონაკლისი არის სესხის ხელშეკრულებები, რომლებიც თავდაპირველად ცვალებად განაკვეთს ადგენენ. ეს განსხვავებულია და რუსეთის ბაზარზე ასეთი სესხები თითქმის არ არსებობს. ზოგადად, ეს ეხება რამოდენიმე ადამიანს, მაგრამ ყოველი შემთხვევისთვის, მე ავუხსნი განსხვავების არსს: ასეთ ხელშეკრულებაში, განაკვეთი შეიძლება მიბმული იყოს, მაგალითად, LIBOR განაკვეთზე (ბანკთაშორისი ბაზრის ბრიტანული მაჩვენებელი) და მაშინ თქვენი სესხის თანხის გადახდა ხდება ყოველთვიურად ან კვარტალურად. ეს არ არის ბანკის უფლება შეცვალოს კურსი კრიზისის დროს, არამედ განაკვეთის გაანგარიშების მექანიზმის მახასიათებელი, რომელიც მოქმედებს არაფრისგან დამოუკიდებლად.
წელს სიტუაცია 180 გრადუსით შეიცვალა: ამ მომენტში სესხის აღება უკიდურესად წამგებიანია. მაგრამ ეს ყველაფერი შეიძლება სწრაფად შეიცვალოს კრიზისის დროსაც კი. მაგალითად, 2008 წლის კრიზისის შედეგებთან საბრძოლველად, რუსეთის ხელისუფლებამ წამოიწყო სახელმწიფო პროგრამა სესხებზე საპროცენტო განაკვეთების სუბსიდირებისთვის და ასეულობით ათასმა მყიდველმა ისარგებლა ამით - შეთავაზება ძალიან მომგებიანი იყო.
პ.ს.მანქანა არის ისეთი პარტნიორი, რომელთანაც თქვენ აფორმებთ საკმაოდ ხანგრძლივ კონტრაქტს, რაც იმას ნიშნავს, რომ წინასწარ უნდა იფიქროთ. მოგეწონებათ ეს მოდელი მომავალში ტექნიკური პარამეტრების, უსაფრთხოების, დიზაინის, მომსახურების მახასიათებლების და ა. ამ მხრივ, ახალი ნივთები თითქმის აშკარად აღემატება გამოყენებულ ასლებს.
დღეს, როდესაც ვსწავლობდი ქსელში ცნობილ ავტომობილებს, ვნახე 2014 წლის გამოშვება, რომლის ღირებულებაა თითქმის 700,000 რუბლი. მე გადავწყვიტე ვნახო რა იყო ეს სამი წლის მანქანა, ღირს თითქმის ისევე როგორც ახალი. ბუნებრივია, ამ ფულისთვის ვნახე, რომ მანქანა იყიდება სრულად აღჭურვილი ლამაზი ბორბლებით და ა. მაგრამ ეს არ ამართლებს მანქანის საბაზრო ფასს. შემდეგ მივხვდი, რომ მანქანის მფლობელმა დააწესა დიდი ფასი იმის გამო, რომ ის არის მანქანის ერთადერთი მფლობელი, ასევე მისი მანქანის დაბალი გარბენის გამო. მაგრამ გამართლებულია? ერთი მფლობელიანი მანქანა უფრო ძვირია?
ბუნებრივია, შეუძლებელი იყო ინტერნეტში ერთი რეკლამიდან დასკვნების გამოტანა და მე გადავწყვიტე მცირე ანალიზისა და დილერების ჩატარება მეორადი მანქანების გაყიდვის შესახებ. შედეგად, მე დავინახე, რომ მეორადი მანქანების საბაზრო ღირებულება ჩამოყალიბებულია სპეციალური გზით.
აი რა გავლენას ახდენს მეორადი მანქანების ღირებულებაზე:
- Ძრავის ძალა
- გამოშვების წელი
- ტექნიკური მდგომარეობა
- გარბენი
- მფლობელების რაოდენობა
მიწოდებისა და მოთხოვნის ბალანსი
დიახ, რა თქმა უნდა, არსებობს მრავალი სხვა ფაქტორი, რომელიც ასევე გავლენას ახდენს მანქანის საბაზრო ღირებულებაზე. მაგრამ თუ ყურადღებით დააკვირდებით იმ მიზეზების ძირითად ჩამონათვალს, რომლებიც პირდაპირ გავლენას ახდენს ფასზე, მაშინ თქვენ ალბათ მაშინვე გამოყოფთ ხაზს "მესაკუთრეთა რაოდენობა" თქვენთვის. მე ასევე მივაქციე მას ყურადღება, რადგან ბაზრის ანალიზის შემდეგ მივხვდი, რომ ავტომობილის ისტორიაში მფლობელების რაოდენობა მნიშვნელოვნად აისახება ბაზარზე არსებული მანქანის საბოლოო ღირებულებაზე.
მაგრამ გამართლებულია? მოდი გავარკვიოთ. ინტერნეტში რეკლამების უზარმაზარი რაოდენობის შესწავლის შემდეგ, მივედი დასკვნამდე, რომ ჩვენს ქვეყანაში ერთი მფლობელის მანქანები ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე მანქანები, რომლებიც რამდენიმე მფლობელის საკუთრება იყო.
და ხანდახან ვხვდებოდი რეკლამებს, რომლებშიც ერთი და იგივე მოდელის, იმავე წლის წარმოების ღირებულება, იგივე მახასიათებლებით, რამდენჯერმე განსხვავდებოდა მხოლოდ მანქანის მფლობელების რაოდენობის გამო.
როდესაც რეკლამაში დავინახე 3 წლის ფასი, რომლის ფასიც "სრული შევსებით" ამჟამად ოდნავ იაფია ვიდრე ახალი მანქანა, მაშინ ვაღიარებ, რომ ჩემს წინ იყო მანქანა იდეალურ მდგომარეობაში, მდიდარი ვარიანტებით ვინც ეძებს ამას, სურს შეიძინოს მოდელი ბაზარზე. ჩვენში Hyundai Solaris 2014 გამოშვების საშუალო საბაზრო ღირებულებაა 530,000 რუბლი. განსაკუთრებით ცოტა ხნის წინ, ფასების დაცემა დაიწყო ახალი თაობის Hyundai Solaris– ის გამოჩენის გამო.
მაგრამ რატომ მაშინ გაიყიდა ეს მანქანა თითქმის 700 ათას რუბლად? და ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ ეს განცხადება არ იყო ერთი. მე ვიპოვე ბევრი მანქანა უფრო ძვირი ვიდრე 650,000 რუბლი. ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ ამ განცხადებების თითქმის ყველა მანქანას ჰყავდა ერთი მფლობელი მათ ისტორიაში და გაიყიდა დაბალი გარბენით.
შემდეგ ჩავატარე კვლევა სხვა მანქანებზე და აღმოვაჩინე იგივე ნიმუში: რაც უფრო ნაკლები მფლობელია, მით უფრო ძვირია მანქანა.
დიახ, რა თქმა უნდა, მანქანის გარბენი მნიშვნელოვნად მოქმედებს ფასზე. მაგრამ თუ ამას ცალკე შევხედავთ, ავტომობილების მფლობელთა რაოდენობა ნამდვილად აისახება ფასზე. უფრო მეტიც, საბოლოო ღირებულებაზე გავლენა არ არის უარესი, ვიდრე მასზე მანქანის გარბენია.
ახლა კითხვა. მანქანა დაბალი გარბენით და ერთი მფლობელი მართლაც ბევრად ძვირია? მაგალითად, არის თუ არა დასაბუთებული 650-700 ათასი რუბლის ფასი 2014 წლის Hyundai Solaris– ისთვის, რომელიც მინიმუმ 170,000 რუბლით უფრო ძვირია ვიდრე უმეტეს მანქანებზე?
ჩემი აზრით, რა თქმა უნდა, ეს ფასი არ არის გამართლებული იმ ინფორმაციის გათვალისწინებით, რომელიც მივიღე რეკლამის წაკითხვის შემდეგ და გამყიდველთან დარეკვის მიზნით, დეტალების გასარკვევად. საბოლოოდ, მივხვდი, რომ ფასები იყო აბსურდული, ვინაიდან არ მიმიღია ინფორმაცია, რომელიც ამ ღირებულებას გაამართლებდა.
მე ასევე დავრეკე სხვა რეკლამებში, რომლებშიც მანქანებს სთავაზობდნენ ოდნავ იაფად (650 ათასი + რუბლი) და ასევე არ იღებდნენ საბაბს ფასების გაზრდისთვის, რადგან იაფი მანქანის მცირე გარბენიც კი ვერ ამართლებს ზედმეტ გადახდას საშუალო საბაზრო ფასებში თანხა 100 ათას რუბლზე მეტი ...
ერთი მანქანის მფლობელი
როგორც ჩანს, სამყარო შეპყრობილია. ბაზრის ზრდა განსაკუთრებით შეინიშნება ჩვენს ქვეყანაში, სადაც რამდენიმე წლის განმავლობაში მნიშვნელოვნად გაიზარდა გარიგებების რაოდენობა. და რაც ყველაზე საინტერესოა არის მანქანები ერთი მფლობელით, როგორც წესი, ისინი ბევრად უფრო ძვირია, მაგრამ ისინი საკმარისად სწრაფად იყიდება, ვიდრე ის, რამაც რამდენჯერმე შეცვალა მათი მფლობელები ხელიდან ხელში. მაგრამ პირადად მე ეს არ მესმის, რადგან ზოგჯერ ღირებულების სხვაობა უზარმაზარია.
სხვათა შორის, ამაზე ბევრი მოსაზრება არსებობს ქსელში, რომელიც ამართლებს მანქანის გაბერილ "ფასს" ერთი მფლობელით. აქ არის რამოდენიმე მაგალითად:
თუ ვინმე ყიდულობს ახალ მანქანას და მართავს მას ათწლეულის განმავლობაში, მაშინ სავარაუდოა, რომ მანქანამ მიიღო იგივე დონის მომსახურება და იმუშავა იმავე მართვის სტილში იმ პერიოდში და ასევე ჰქონდა იგივე მფლობელის დამოკიდებულება.
მრავალ მფლობელთან ერთად, მანქანას შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული დამოკიდებულება: მან მიიღო სხვადასხვა დონის მოვლა და ასევე განიცადა მართვის სხვადასხვა სტილი, რამაც საბოლოოდ შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს მის გრძელვადიან საიმედოობაზე და მომსახურებაზე.
აქ არის კიდევ ერთი მიზეზი ერთი მფლობელის მანქანისთვის:
კიდევ ერთი მიზეზი იმისა, თუ რატომ ითხოვენ მანქანებს ერთი მფლობელი ავტომობილების ბაზარზე არის ის, რომ პირველი მფლობელი, რომელმაც იყიდა ახალი მანქანა, სავარაუდოდ ექნება უფრო მეტი ფინანსური შესაძლებლობები მომსახურებისა და ტექნიკური მომსახურებისათვის, ვიდრე, მაგალითად, მეექვსე მფლობელი მანქანის ისტორიაში , რომელიც, მაგალითად, ყიდულობს 15 წლის მანქანას მხოლოდ 150,000 რუბლად.
ეს პუნქტები ლოგიკურია, მაგრამ ისინი ემყარება მხოლოდ ვარაუდებს. სინამდვილეში, ერთადერთი, რაც ამართლებს ავტომობილის გაბერილ ღირებულებას, არის ყველა სითხის დროული გამოცვლა, ყველა ნახმარი ნაწილის დროული გამოცვლა და ა.შ.
არგუმენტი, რომ მანქანა უნდა იყოს უფრო ძვირი მანქანის თანმიმდევრულობისა და ერთი მფლობელის მართვის სტილის გამო, წყალს არ იკავებს. მით უმეტეს, თუ მანქანის ღირებულება გაცილებით ძვირია, ვიდრე საშუალო საბაზრო ფასი.
დიახ, რა თქმა უნდა, არგუმენტი, რომ ადამიანები, რომლებიც ყიდულობენ მეორადი მანქანებს, შეიძლება ჰქონდეთ ნაკლები მომსახურება თავიანთ მანქანებზე, ვიდრე ისინი, ვინც ყიდულობენ ახალ მანქანებს, ალბათ მართალია. მაგრამ მხოლოდ ნაწილობრივ. ფაქტია, რომ შეუძლებელია ცალსახად ითქვას, რომ მეორადი მანქანების მყიდველები ბევრად უარესი იქნებიან თავიანთ ძველ მანქანებზე, ვიდრე ისინი, ვინც ახლახანს იყიდეს ახალი მანქანა. სინამდვილეში, მანქანის მიმართ დამოკიდებულება პირველ რიგში ადამიანებზეა დამოკიდებული. ყოველივე ამის შემდეგ, თქვენ უნდა დაეთანხმოთ, რომ მანქანას შეიძლება ცუდად მიჰყვეს როგორც ახალი მანქანის მყიდველი, ასევე ძველი მანქანის მყიდველი.
მანქანის "ერთი მფლობელის" რეალური სარგებელი შესაძლებელია, როგორც ბევრი ავტო ექსპერტი მიიჩნევს, "მანქანის მოვლის იგივე დონე" , რომელიც მოიცავს მანქანის დროულ მოვლას. ამ ტერმინში ვგულისხმობ იმას, რომ ახალი მანქანის მყიდველმა და მისმა ერთადერთმა მფლობელმა უკეთ იციან რომელი კომპონენტები და ნაწილები უკვე შეცვლილია მანქანაში მანქანის სიცოცხლის განმავლობაში და რა მოვლა -პატრონობა იქნება საჭირო მომავალში. ყოველივე ამის შემდეგ, მომდევნო მანქანის მფლობელებს არ შეუძლიათ განახორციელონ რაიმე დაგეგმილი ტექნიკური მომსახურება, გადაწყვიტონ ფულის დაზოგვა ან დაგეგმილი ტექნიკური მომსახურების ისტორიის არარსებობის გამო. ამ შემთხვევაში, დიახ, რა თქმა უნდა, რამდენიმე მფლობელის მქონე მანქანებმა შეიძლება არ მიიღონ დაგეგმილი სარემონტო სამუშაოები, რამაც საბოლოოდ შეიძლება გავლენა მოახდინოს მანქანის საიმედოობაზე.
მაგალითად, ამ შემთხვევაში, მეორე და მესამე მფლობელი შეიძლება დროულად არ იყოს, რამაც შეიძლება მომავალში პრობლემები გამოიწვიოს. ყოველივე ამის შემდეგ, ერთადერთი მფლობელი, ალბათ, დიდ ყურადღებას უთმობდა ტექნიკური მომსახურების გრაფიკს, ხოლო შემდგომმა მფლობელებმა შეიძლება არ იმოქმედონ კარგად აპარატის მოვლაზე.
ისევ და ისევ, ეს არის ყველა ვარაუდი, რომელსაც ბევრი ჩვენგანი აკეთებს მეორადი მანქანის არჩევისას, რომლის გადახდაც გვინდა.
და თუ ეს ზედმეტი გადახდა მცირე და გონივრულია, მაშინ სასურველია ერთი მფლობელით მანქანის ყიდვა. მაგრამ თუ მანქანის ღირებულება მნიშვნელოვნად აღემატება საშუალო საბაზრო ფასებს, მაშინ შეძენა აბსურდია.
დიახ, რა თქმა უნდა, თუ მანქანა მხოლოდ 5 წლისაა, მაგრამ მან ათობითჯერ შეცვალა მისი მფლობელი, მაშინ უნდა იფიქროთ ამაზე და არავითარ შემთხვევაში არ შეიძინოთ ეს ვარიანტი. მართლაც, მას რაღაც სჭირს. მაგრამ ეს არ არის მთავარი. ნამდვილად არ აქვს მნიშვნელობა რამდენი ადამიანი ფლობდა მანქანას. გაცილებით მნიშვნელოვანია ვის ეკუთვნოდა და რამდენ ხანს.
ყოველივე ამის შემდეგ, სამივე ავტომობილის მფლობელს შეეძლო კარგად გაუფრთხილდეს მანქანას და დროულად განახორციელოს მოვლა და დროულად შეცვალოს ნახმარი ნაწილები ახლით. დამეთანხმებით, რომ უმჯობესია შეიძინოთ მანქანა სამი მფლობელით, მაგრამ დილერის მომსახურების ისტორიით, ვიდრე მანქანა ერთი მფლობელით ტექნიკური მომსახურების ისტორიის გარეშე.
დაბალი გარბენი
ახლა მოდით ვისაუბროთ მეორადი მანქანების დაბალ გარბენზე, რომლებიც იყიდება ბაზარზე. როგორ ფიქრობთ, ორი იდენტური სამწლიანი მანქანა 25,000 კმ გარბენით და 75,000 კმ-ით უნდა განსხვავდებოდეს ფასში? ბევრს მიაჩნია, რომ ამ შემთხვევაში ფასების ნიშანი მნიშვნელოვნად უნდა განსხვავდებოდეს, რასაც ჩვენ ხშირად ვხედავთ რეკლამებში. განსაკუთრებით დილერებისგან. მაგრამ მე არ ვიტყოდი, რომ ფასის მნიშვნელოვანი სხვაობა უნდა იყოს ამ გარბენის გამო და რომ ის გამართლებულია.
რასაკვირველია, ოდომეტრზე ნაკლები კილომეტრი გავლენას ახდენს ავტომობილის მრავალი კომპონენტის აცვიათ სიჩქარეზე. ეს განსაკუთრებით ეხება მანქანის მოძრავ ნაწილებს, როგორიცაა U- სახსრები, საკისრები, ბურთის სახსრები, სითხეები, ჩუმი ბლოკები და ა.
ამრიგად, მანქანაში, რომლის გარბენია 75,000 კმ, ზოგიერთი ზემოთ ჩამოთვლილი კომპონენტი შეიძლება უკვე ნახმარი იყოს. ასევე, ბევრი ზემოთ ჩამოთვლილი კომპონენტი უნდა შეიცვალოს. ბუნებრივია, რა მდგომარეობაში იქნება მანქანა 75,000 კილომეტრზე, დამოკიდებულია მხოლოდ მფლობელზე, რომელიც ან შეცვლის ყველა ნახმარი ნაწილს რუტინული მოვლის ფარგლებში, ან იგნორირებას უკეთებს.
ბუნებრივია, თუ ზოგიერთი ნაწილი არ შეცვლილა 75,000 კმ გარბენიანი მანქანით ნორმალური ცვეთის გამო, მაშინ მყიდველს მოუწევს ამის გაკეთება საკუთარი ხარჯებით. იგივე ეხება მანქანას, მაგალითად, 120,000 კმ გარბენზე, სადაც ოდომეტრზე ამ გარბენის გარდა, რეგულარული სრული მოვლის შემთხვევაში, მფლობელმა ან რამდენიმე მფლობელმა უკვე შეცვალა შეჩერების რამოდენიმე კომპონენტი, საწვავის სისტემა და ა. და შესაბამისად, ამ მანქანის ყიდვაც არ არის საშინელი, რადგან მანქანა რეალურად იდეალურ მდგომარეობაშია.
სწორედ ამიტომ ბაზარზე ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ მანქანები საუკეთესო ტექნიკურ მდგომარეობაში 100 ათასი კილომეტრზე მეტი გარბენით, ვიდრე მანქანები გარბენი 70,000 კმ -მდე. როგორც ხედავთ, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად დროულად განახორციელეს მანქანის მფლობელმა ან მფლობელებმა დაგეგმილი მოვლა და შეიცვალა თუ არა ყველა ნახმარი ნაწილი. ამიტომ ხანდახან 120,000 კმ გარბენიანი მანქანის ყიდვა გაცილებით გონივრული და სასურველია ვიდრე დაბალი გარბენით მანქანის შეძენა.
რატომ ვარ ეს ყველაფერი? თქვენ ალბათ უკვე მიხვდით, რომ მანქანის მოვლის ისტორია 100 -ჯერ უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე მისი მფლობელების რაოდენობა და გარბენი ოდომეტრზე.
გახსოვდეთ, რომ მფლობელების რაოდენობა და მანქანის დაბალი გარბენი პირდაპირ არ გეუბნებათ, რომ ეს კარგი ვარიანტია. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს ყველაფერი ვარაუდია.
ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, არის თუ არა ავტომობილის მოვლის ისტორია.
შესაბამისად, სისულელეა ზედმეტი თანხის გადახდა მხოლოდ მცირე გარბენისთვის და მფლობელების რაოდენობა ავტომობილის ისტორიაში. მით უმეტეს, თუ არ არსებობს მანქანების მოვლის ისტორია.
და აბსურდია ზედმეტი გადახდა მხოლოდ იმ ვარაუდით, რომ დაბალი გარბენიანი მანქანის ერთადერთი მფლობელი, სავარაუდოდ, მანქანის მიმართ უკეთესი დამოკიდებულება ექნება.
მართლაც, 2014 წელს Hyundai Solaris– ის მაგალითის გამოყენებით შეთანხმდით, რომ სულელურად გადაიხდით 170,000 რუბლს, მხოლოდ ჩვენი ვარაუდის საფუძველზე.
სხვათა შორის, ამ Hyundai Solaris– ის მფლობელს რომ დავურეკე, აღმოვაჩინე, რომ მას არ აქვს მანქანის მომსახურების ისტორია ავტორიზებული დილერისგან, რაც, შესაბამისად, არ გაძლევთ გარანტიას, რომ მანქანის მფლობელმა შეცვალა ყველა სითხე და გაცვეთილი კომპონენტი დროზე.
აქედან გამომდინარე, აზრი არ აქვს ზედმეტი თანხის გადახდას დაუდასტურებელი ისტორიის მქონე ავტომობილისთვის.
მაგრამ ყველაზე გასაკვირი არის ჩვენს ქვეყანაში მეორადი ავტომობილების მყიდველთა დიდი რაოდენობა, უყოყმანოდ, ყიდულობენ მეორადი მანქანას, მნიშვნელოვნად გადაუხდიან მხოლოდ იმ ვარაუდების საფუძველზე, რომ დაბალი გარბენის მანქანის ერთადერთი მფლობელი, სავარაუდოდ, მას ყურადღებით ეპყრობოდა და ატარებდა მოვლა დროულად.
მაგრამ კიდევ ერთხელ გავიმეორებ, ეს სულელური და აბსურდია.
და გაითვალისწინეთ, მე მხოლოდ მაგალითი მოვიყვანე ეკონომიკური კლასის იაფი მანქანის ღირებულების სხვაობის შესახებ. მაგრამ ჩვენს ბაზარზე ბევრი მაგალითია, როდესაც ფასის სხვაობა შეიძლება იყოს 500 ათასი - 700 ათასი რუბლი ... განსაკუთრებით პრემიუმ მანქანების განხილვისას, სადაც ფასები ჩემთვის მაინც საიდუმლოა.
გამარჯობა ძვირფასო ბლოგის მკითხველებო საიტი... უნდა ვაღიარო, კითხვა ღირს მანქანის ყიდვა?, თითქმის ყველა ფეხით მოსიარულეს, ვისაც აქვს შესაძლებლობა მანქანის ყიდვამაგრამ რამდენიმე მათგანმა იცის რა უნდა იქნას გათვალისწინებული კითხვაზე სწორი პასუხის გასაცემად, ღირს მანქანის ყიდვა?... ამ გვერდზე ჩვენ ჩამოვთვლით ყველაფერს მანქანის ყიდვის დადებითი და უარყოფითი მხარეებიდა შევეცადოთ გავარკვიოთ, რა შემთხვევაში ღირს მანქანის ყიდვა და რა შემთხვევაში ჯობია გონივრულად ვუთხრათ ამ წამოწყებას.
ღირს მანქანის ყიდვა, რადგან ძვირია?
როგორც ნებისმიერი შეძენისას, დილემა ” ვიყიდო თუ არა?»ჩნდება მხოლოდ სახსრების ნაკლებობის შემთხვევაში. ასე რომ გადაწყვიტოს ღირს მანქანის ყიდვა?თქვენ, ძვირფასო მკითხველო, უნდა უპასუხოთ საკუთარ თავს ორ კითხვას: რა მანქანის ყიდვა გინდადა რამდენი შეგიძლიათ დახარჯოთ მასზე... თუ თქვენი ბიუჯეტი გაუძლებს თქვენი არჩეული მანქანის ხარჯებს, რატომ არ იყიდეთ მანქანა? თუმცა, სანამ შეადარებთ თქვენს სურვილებს თქვენს შესაძლებლობებთან, დაუსვით საკუთარ თავს ყველაზე მნიშვნელოვანი კითხვა: გჭირდებათ მანქანა, რადგან ამ მომენტამდე როგორღაც მოახერხეთ მის გარეშე?
მანქანას შეუძლია მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს თქვენი ცხოვრების ხარისხი, რათა სივრცეში მოძრაობა იყოს კომფორტული და სასიამოვნო, მაგრამ თქვენ უნდა გადაიხადოთ ეს კომფორტი და ფასი აქ შეიძლება იყოს საკმაოდ მაღალი. კიდევ კითხულობ? შემდეგ მე გავბედავ ვივარაუდოთ, რომ თქვენ ნამდვილად გჭირდებათ მანქანა და ადრე თუ გვიან თქვენ შეიძენთ მას, მაგრამ პირველ რიგში პირველ რიგში. დასაწყისისთვის, განვიხილოთ ავტომობილის ყიდვის ოპონენტების არგუმენტები, შეგიძლიათ ასე თქვათ: მანქანის ფლობის უარყოფითი მხარეები.
მანქანა არის აუცილებელი რამ, მაგრამ მასთან ერთად ბევრი ხარჯიდა ეს არის მისი პირველი ნაკლი... დასაწყისისთვის, თქვენ უნდა შეიძინოთ მანქანა და ამისათვის მოგიწევთ გამოყოთ ძალიან მნიშვნელოვანი თანხა. თუ არ გაქვთ საკმარისი დანაზოგი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ საკრედიტო, რომელიც დაუყოვნებლივ დაიწყებს მეთოდურად დაკბენას თქვენი ბიუჯეტის ღირსეული ნაწილისგან.
ღირს მანქანის კრედიტით ყიდვა- ეს არის შეკითხვა, რომელიც კარგად უნდა იყოს აწონილი ამ თავგადასავალზე გადაწყვეტილების მიღებამდე, მაგრამ ერთი რამ დარწმუნებულია: ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ ყველა სესხის მთლიანი გადასახადები არ აღემატებოდეს თქვენი შემოსავლის (ან ოჯახის შემოსავლის) ნახევარს, წინააღმდეგ შემთხვევაში იქ არის რისკი, რომ არ გაუმკლავდეთ ვალის დაფარვას. მომავალი ხარჯების დაგეგმვისას, კრედიტით ყიდვისას, ორჯერ უფრო ფრთხილად იყავით თქვენი ბიუჯეტის დაგეგმვაში, ვიდრე საკუთარი ფულით მანქანის ყიდვისას. დაიმახსოვრე: უკან დასახევი გზა აღარ იქნება. კრედიტით მანქანის ყიდვის შემდეგ, მისი გაყიდვა შეუძლებელი იქნება იმ მომენტამდე, სანამ დავალიანება დაფარულია.
ახლა მოდით ვთქვათ რამდენიმე სიტყვა ამის შესახებ მანქანის ხარჯები... ვნახოთ, რატომ არის მანქანა ძვირი?
ეს შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს, მაგრამ აქ და ახლა, მოკლედ, ამას ვიტყვი მანქანის ფასიშეიძლება რაღაც მსგავსი შიდა ან თუნდაც ჩინური წარმოების ბიუჯეტის მანქანა და ძალიან უღიმღამო ხარისხის შეძენა უკვე შესაძლებელია 250-350 ათასი რუბლი... Დაწყება 400 -დან 600 ათას რუბლამდე- ეს, ალბათ, ბიუჯეტური უცხოური მანქანის დონეა და მართლაც კარგი მანქანები დიაპაზონით იწყება 600 -დან 900 ათას რუბლამდე... ღირს მანქანებში 1 -დან 2 მილიონ რუბლამდე... კომფორტის დონე ძალიან მაღალია და მანქანები 2 მილიონზე და მეტზეარის ძვირადღირებული მანქანები, რომლებსაც აქვთ ეს ყველაფერი.
მეორადი მანქანები უფრო იაფია, დაახლოებით 5-10% -ით მუშაობის თითოეული წლის განმავლობაში, მაგრამ მე მკაცრად არ გირჩევთ 3-5 წელზე უფროსი ასაკის მანქანის ყიდვას. ზოგჯერ ძველი მანქანა სავსეა ძალიან უსიამოვნო სიურპრიზებით და რაც უფრო ძველია ის, მით უფრო მაღალია ამ მოულოდნელობების ალბათობა. ამიტომ, სანამ საბოლოო არჩევანს გააკეთებ, კარგად დაფიქრდი, უნდა იყიდო მეორადი მანქანა?
ავტომობილის ღირებულებაზე საუბრისას: შეძენისთანავე გადახდილი მანქანის ფასი თქვენთვის სამუდამოდ დაკარგული არ არის. თუ ყველაფერი კარგად წავა, მაშინ რამდენიმე წელიწადში თქვენ შეძლებთ გაყიდოთ თქვენი ოდნავ დაბერებული მანქანა, ხოლო დააბრუნოთ მისი პირვანდელი ღირებულების მნიშვნელოვანი ნაწილი. და საიმედო სადაზღვევო კომპანიის CASCO პოლიტიკის წყალობით, თქვენ შეძლებთ მანქანის ღირებულების დაბრუნებას, თუნდაც ის მთლიანად დაიკარგოს თქვენ მიერ, მაგალითად, ქურდობის, უბედური შემთხვევის ან სტიქიური უბედურების შედეგად. ამიტომაც არ უნდა უგულებელყოთ დაზღვევა.
მაშ როგორ განვსაზღვროთ რა ღირს თქვენი მანქანა? რამდენია მანქანის ყიდვა? გერმანელები მსოფლიოში ყველაზე პედანტური ერია და მათ ზუსტად იციან პასუხი კითხვაზე ღირს თუ არა მანქანის ყიდვა, მაგრამ როგორ განსაზღვრავენ ისინი? ეს ძალიან მარტივია, ისინი მკაცრად იცავენ ძალიან მარტივ წესს: ისე, რომ მანქანა არ დატვირთავს თქვენს ბიუჯეტს, მისი ღირებულება უნდა იყოს დაახლოებით თქვენი შემოსავლის ტოლი ერთი წლის განმავლობაში... რატომ? წაიკითხეთ მეტი თქვენი ავტო ბიუჯეტის შესახებ.
სურვილისამებრ აღჭურვილობა... ავტომობილის ფასის გარდა, მისი ყიდვისას, შეიძლება ასევე მოელოდოთ დამატებითი აღჭურვილობის ღირებულებას. ყველა ახალი მანქანის მფლობელი არ არის კმაყოფილი შეძენილი მანქანით, უმეტესობა მაინც ცდილობს როგორმე გააუმჯობესოს იგი, დააინსტალიროს აუდიო სისტემა, სიგნალიზაცია, ალუმინის დისკები, შეფერილიდა ა.შ. საშუალო, დამატებითი აღჭურვილობის ფასმა შეიძლება მიაღწიოს მანქანის ღირებულების 10% -ს, მაგრამ თუ გსურთ, ყოველთვის შეგიძლიათ უარი თქვათ მასზე მთლიანად ან ნაწილობრივ, დილერის განცხადებების მიუხედავად, რომ მანქანა სავარაუდოდ ამოღებულია გარანტიიდან.
როგორც კი შეიძენთ მანქანას, ის უნდა დარეგისტრირდეს საგზაო პოლიციაში. საგზაო პოლიციაში რეგისტრაცია და სანომრე ნიშნები დაგიჯდებათ დაახლოებით 2000 მანეთი, მიუხედავად მანქანის მარკისა.
შეძენისთანავე, მანქანა აუცილებლად დაიწყება ნელა, მაგრამ აუცილებლად დაკარგავს ღირებულებას... ეს განსაკუთრებით ეხება ახალ მანქანებს. პირველი 3 წლის შემდეგ, სიჩქარე საბაზრო ღირებულების შემცირებამანქანა სტაბილიზირებულია და ყველა მომდევნო წლებში ხდება თანაბრად. დროული მომსახურება და თქვენი მანქანის მუდმივი მოვლა, თქვენ შეგიძლიათ შეანელოთ ეს პროცესი, მაგრამ არ გაჩერდეთ, ასე რომ ნუ გაგიკვირდებათ, თუ სამი წლის შემდეგ მანქანის გაყიდვა იქნება შესაძლებელი, მხოლოდ შესყიდვის ფასის 20-30 პროცენტი დაიკლებს.
მანქანის განმეორებითი ხარჯები... მიუხედავად მისი გამოყენების სიხშირისა, მანქანას დასჭირდება შემდეგი მფლობელი განმეორებითი ხარჯები:
- პარკინგი
- CASCO დაზღვევა
- MTPL დაზღვევა
- ტრანსპორტის გადასახადი
- Შემოწმება
სხვათა შორის, ბევრი მანქანის მფლობელი დაუფიქრებლად უგულებელყოფს ისეთ მნიშვნელოვან მოვლენას, როგორიცაა CASCO დაზღვევა და დაცული ავტოსადგომი, მაგრამ მე არ გირჩევთ ამის გაკეთებას, განსაკუთრებით თუ თქვენ ხართ დამწყები მანქანის ენთუზიასტი.
ჩვეულებრივ, ყველაზე დიდი ღირებულება, იმ პირობით, რომ მანქანა არ არის მოჩვენებითი, მაგრამ აქტიურად გამოიყენება. ყოველ ასი კილომეტრზე, თქვენი მანქანა მოიხმარს გარკვეულ რაოდენობას საწვავზე, ძრავის მოცულობის, ავტომობილის წონის, დატვირთვისა და მუშაობის პირობებიდან გამომდინარე, ასევე თქვენი მართვის სტილიდან. საწვავის მოხმარების მაჩვენებლებისხვადასხვა მანქანა მნიშვნელოვნად განსხვავდება, მაგალითად, ბიუჯეტის კომპაქტური მანქანა შეიძლება დაჯდეს ხუთი ლიტრი ასზე, ხოლო სრული ზომის ჯიპი ან სპორტული ავტომობილი იმავე 100 კილომეტრზე ადვილად მოიხმარს 20 ლიტრს ან მეტს. საწვავის მოხმარების მაჩვენებელი, პირველ რიგში დამოკიდებულია ძრავის მოცულობაზე: რაც უფრო დიდია ის, მით უფრო სწრაფია მანქანა და მეტ საწვავს მოიხმარს.
იმის გასარკვევად, თუ რამდენი უნდა დახარჯოთ ბენზინზე ყოველწლიურად, თქვენ უნდა გაარკვიოთ თქვენი არჩეული მანქანის მოდელის საწვავის ხარჯი და გაამრავლოთ იგი დაგეგმილი წლიური გარბენით. რეჟიმში "სახლი - სამუშაო - მაღაზია - დაჩა" ეს ჩვეულებრივი მოვლენაა წლიური გარბენი რეგიონში 15-30 ათასი კმ... გარბენი 15 ათას კილომეტრზე ნაკლები. იშვიათია, რომ მიაღწიო მას, უნდა "არსად წახვიდე", მაგრამ გარბენი 60 ათასი კილომეტრიდან. და მეტი, მიიღება ინტენსიური ექსპლუატაციის შედეგად, როდესაც "ისინი უბრალოდ არ გადმოდიან მანქანიდან".
მაგალითად, ჩემს კალინაზე, რომელიც B სეგმენტის წარმომადგენელია, 2012 წლის საშუალო მოხმარება იყო 7 ლ / 100 კმ. წლის განმავლობაში, კალინკამ იმოძრავა 29,920 კმ, ავზში ჩაასხა 2096 ლიტრი A-92 ბენზინი, 54,774 რუბლის ოდენობით.
A კლასის წარმომადგენლები (ისეთი ნამსხვრევები, როგორიცაა მატიზი და ოკა) მოიხმარენ კიდევ ნაკლებ საწვავს, მაგრამ მათში "მანქანების რაოდენობა" დიდად არ განსხვავდება. მაგრამ უფრო დიდი მანქანები, დაწყებული C კლასიდან, აღჭურვილია უფრო მძლავრი ძრავით, ავტომატური ტრანსმისიით და მათი წონა გაცილებით მაღალია, ასე რომ დიდი მანქანებიდან არ უნდა ელოდოთ ასი ლიტრზე ნაკლები მადას.
არ დაივიწყოთ პერიოდული ხარჯები MOT– ისთვის, ანუ მანქანის მოვლისთვის. მოვლა არის მთავარი ხარჯების პუნქტი, ის უნდა განხორციელდეს მწარმოებლის ქარხნის რეკომენდაციების შესაბამისად, და ჩვენს ქვეყანაში რთული საოპერაციო პირობების გამო, უმჯობესია ამის გაკეთება ყოველ 10 ათას კილომეტრზე. გარბენი. ტექნიკური მომსახურების ღირებულება არის ერთ -ერთი დახვეწილი ფაქტორი, რომელსაც მყიდველების უმეტესობა არ ითვალისწინებს მანქანის ყიდვისას. ეს გასაკვირი არ არის, რადგან როდესაც ჩვენ ვყიდულობთ მანქანას, ჩვენ ვხედავთ მანქანის ფასს და გამყიდველი არ აჩვენებს ტექნიკური მომსახურების გრაფიკს და მის ღირებულებას. იმავდროულად, ტექნიკური მომსახურების ღირებულება დიდ გავლენას ახდენს მანქანის საბოლოო ღირებულებაზე, ამიტომ ძალიან სასურველია მისი გათვალისწინება მანქანის მარკისა და მოდელის არჩევისას. ზოგადად, სხვადასხვა მოდელებისა და სხვადასხვა მწარმოებლების მოვლის ღირებულება მნიშვნელოვნად განსხვავდება და შეიძლება დამოკიდებული იყოს სხვადასხვა ფაქტორზე, მაგრამ აქ და ახლა ჩვენ მოგცემთ ასეთ სავარაუდო ფასებს:
- 3-6 ათასი რუბლი ($ 100-200) ვაზებისა და სხვა ბიუჯეტის მანქანებისთვის;
- 6-15 ათასი რუბლი ($ 200-500) იაფი უცხოური მანქანებისთვის;
- 15 ათასი რუბლიდან (500 დოლარიდან) ძვირადღირებული უცხოური მანქანებისთვის.
მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ტექნიკური მომსახურების ღირებულება პირდაპირ კავშირშია კონკრეტული ბრენდისა და მანქანის მოდელის ფასთან და პრესტიჟთან და, შესაბამისად, პრემიუმ მანქანებისთვის, ტექნიკური მომსახურების ფასი შეიძლება აღემატებოდეს 1000 დოლარს. ყურადღება მიაქციეთ ტექნიკური მომსახურების ღირებულებას, როდესაც აირჩევთ რომელი მანქანა იყიდოთ და ფიქრობთ შეიძინოთ ახალი მანქანა თუ მეორადი!
საგზაო მოძრაობის ჯარიმები... ალბათ, ხარჯვის ასეთი ერთეული შესაძლებელია, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ გახდებით მოძრაობის წესების მუდმივი მუდმივი დამრღვევი. მართლაც, ზოგიერთი მძღოლი თვლის, რომ მოძრაობის წესები ბოდვაა და აგრძელებს მათ დარღვევას, მიუხედავად იმისა, თუ რა საფრთხეს უქმნის ისინი სხვებს. რადარის დეტექტორი არის სავალდებულო ატრიბუტი დაუფიქრებელი მძღოლის მანქანაში, მაგრამ ეს მოწყობილობა ყოველთვის არ უწყობს ხელს ჯარიმებს და უფლებების ჩამორთმევას, ამიტომ საგზაო პოლიციის ქრთამი და ჯარიმები მათთვის ხდება რეგულარული ხარჯების საგანი. ამასთან, მე ჩქარობს დაგარწმუნოთ, მეგობრებო: თუ დაიცავთ საგზაო მოძრაობის წესებს, არ შეგეშინდებათ რაიმე ჯარიმის.
აი კიდევ რა უნდა აღინიშნოს. თუ თქვენ უკვე გაქვთ ლიცენზია, მაშინ შეგიძლიათ გამოტოვოთ ეს წერტილი, წინააღმდეგ შემთხვევაში, მანქანის მართვის დასაწყებად, თქვენ უნდა ისწავლოთ თქვენი ლიცენზია და რაც მთავარია, მართვის მოწმობის ჩაბარება. თუ თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა იყიდოთ უფლებები გაყვანის გზით და ყოველგვარი შესწავლის გარეშე, მაშინ მე გირჩევთ და თუნდაც გისურვებთ არ გააკეთოთ ეს, მე აგიხსნით რატომ. ფაქტია, რომ გზა ყოველ წამს ამოწმებს ყველა მძღოლს, მაგრამ ამ გამოცდაზე „წარუმატებლობა“ შეიძლება იყოს უკანასკნელი ცხოვრებაში. უმჯობესია ჩააბაროთ თეორიული და პრაქტიკული კურსები კარგ ავტოსკოლაში, სადაც განგიმარტავთ არა მარტო თავად წესებს, არამედ იმასაც, თუ რატომ არის ისინი საჭირო. მხოლოდ საგზაო მოძრაობის წესების მნიშვნელობის გაგებით, თქვენ შეძლებთ სწრაფად და ადეკვატურად მოახდინოთ რეაგირება საგზაო ვითარებაზე.
ფასები მართვის კურსები ავტოსკოლაშიმნიშვნელოვნად განსხვავდება რეგიონიდან რეგიონში. უპირველეს ყოვლისა, უფლებების სწავლების ღირებულება დამოკიდებულია მოთხოვნაზე და რაც უფრო დიდია ქალაქი, მით უფრო მაღალია ტრენინგის მოთხოვნა და ფასები. დედაქალაქში მოსახლეობის შემოსავალი უფრო მაღალია, შესაბამისად, მოთხოვნა აქ ყველაზე მაღალია. მოსკოვში სწავლის ღირებულება დაახლოებით 10 ათასი რუბლია. თეორიისთვის და 15-30 ათასი რუბლი. პრაქტიკული ნაწილისთვის. მაგრამ პრაქტიკის რაოდენობა შეიძლება განსხვავებული იყოს, რადგან ვინმე ისწავლის ავტომობილის მართვას რამდენიმე გაკვეთილზე, ვიღაცას კი რამდენიმე კვირა დასჭირდება.
სხვათა შორის, მე გირჩევთ, თქვენ, ძვირფასო მკითხველებო, ჯერ ისწავლოთ თქვენი მართვის მოწმობა და მხოლოდ ამის შემდეგ შეიძინოთ მანქანა. ამ შემთხვევაში, მანქანა არ იქნება უსაქმოდ მთელი სასწავლო კურსის განმავლობაში და თუ ტრენინგის დროს მიხვდებით, რომ მართვისას არ ხართ კარგი, მაშინ არ მოგიწევთ წინასწარ შეძენილი მანქანის გაყიდვა უფრო დაბალ ფასად.
ეს ალბათ ყველაფერია მანქანის ხარჯებიგელოდებით შეძენის შემთხვევაში. როგორც ხედავთ, მანქანის მფლობელს აქვს საკმარისი ხარჯები, ამ თვალსაზრისით ფეხით მოსიარულეთათვის ცხოვრება გაცილებით ადვილია: მას არ სჭირდება მანქანის მომსახურება ან რემონტი, მას არ სჭირდება ფიქრი სად და როგორ გაჩერდეს, მას არ სჭირდება ბენზინის შევსება, მას არ სჭირდება მანქანის გარეცხვა, მას არ სჭირდება თითქმის არაფრის გაკეთება საკმარისია დადგეთ ავტობუსის გაჩერებაზე, დაელოდოთ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სასურველ ტიპს, შემდეგ კი ჩაჯდეთ და „ისიამოვნოთ“ მგზავრობით.
მაგრამ, მიუხედავად ყველა ხარჯისა, მანქანა ყოველთვის არ არის "ძვირადღირებული" სატრანსპორტო საშუალება, გარკვეულ გარემოებებში ეს შეიძლება იყოს უფრო მომგებიანია ვიდრე საზოგადოებრივი ტრანსპორტით მგზავრობა, უბრალოდ აიღე კალკულატორი და გამოთვალე ყველაფერი. მანქანა უფრო მომგებიანი იქნება ვიდრე საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, თუ:
- მანქანა შეცვლის საზოგადოებრივ ტრანსპორტს ორი ან სამი ან მეტი ადამიანისთვის, ანუ თქვენ გამოიყენებთ მას მთელ თქვენს დიდ და მეგობრულ ოჯახთან ერთად
- მანქანა ჩაანაცვლებს ტაქსს, რომელიც გამოიყენებოდა კვირაში 3-4 ჯერ ან მეტი
- მანქანა ჩაანაცვლებს საზოგადოებრივ ტრანსპორტს ქვეყნის სამოგზაუროდ
- მანქანა იქნება იაფი (ბიუჯეტი A ან B კლასი), ეკონომიური და სასურველია ახალი (ან თითქმის ახალი)
თუ ყველა ეს პირობა დაკმაყოფილებულია, ბიუჯეტის მანქანის ღირებულება მართლაც შეიძლება იყოს საზოგადოებრივი ტრანსპორტის საერთო ღირებულებაზე ნაკლები. შედარებისთვის, გამოთვალეთ რამდენს ხარჯავთ საზოგადოებრივ ტრანსპორტზე ყოველწლიურად.
ახლა მოდით ვიფიქროთ პირადი მანქანის მეორე მინუსზე, რომელთანაც შედარებით ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ხარჯი არის ნამცხვრის ნაჭერი.
უნდა შეიძინოთ მანქანა, რადგან ის საშიშია?
საფრთხე- ეს არის სამგზავრო მანქანის მეორე ნაკლი. ფაქტია, რომ მანქანა არის ყველაზე საშიში ტრანსპორტი და ჩვენს ქვეყანაში, ჩვენი გზებით, ეს საფრთხე რამდენჯერმე მეტია, ვიდრე, მაგალითად, ევროპაში. თქვენ შეგიძლიათ გაზარდოთ უსაფრთხოება უფრო ძვირი მანქანის ყიდვით და სიჩქარის ლიმიტის დაცვით, მაგრამ, სამწუხაროდ, ეს არ იძლევა სულელის სრული დაცვის გარანტიას. თუ უსაფრთხოება თქვენთვის მნიშვნელოვანია, მაშინ რომელი მანქანის ყიდვის არჩევისას, განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიაქციოთ ამ კონკრეტულ პარამეტრს. იყავით ყურადღებიანი, ფრთხილი და რაც მთავარია, თავაზიანი საჭესთან, ნუ დაუფიქრებლად, ნუ გადააჭარბებთ სიჩქარეს, დაიცავით საგზაო მოძრაობის წესები და მოძრაობის წესები და შემდეგ ყველაფერი კარგად იქნება თქვენთან ერთად.
მანქანა უნდა ვიყიდო თუ არა? რა მოხდება, თუ ის გატეხილია?
იყიდეთ მანქანა თუ არა- შენი გადასაწყვეტია, მაგრამ რისიც არ უნდა შეგეშინდეს, არის შენი მანქანის ავარია, მით უმეტეს, თუ ის ახალია. მისი გარდაუვალი გაფუჭების შედეგად - ეს არის ერთ -ერთი მთავარი ფობია, რამაც ხალხი უარი თქვა მანქანის ყიდვაზე. მაგალითად, რა მოხდება, თუ ვიყიდი მანქანას და ის ფუჭდება ზუსტად შუა გზაზე და შემდეგ რა ვქნა? სად უნდა გაიქცეს? ვის უნდა მივმართო? რა თქმა უნდა ძალიან ძვირი დაჯდება. ეჰ, ჯობია ვიარო.
არ ინერვიულოთ პირველ რიგში, თუ თქვენ შეიძენთ ახალ მანქანას, მაშინ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ის გატეხილია, უფრო სწორად, ოდესმე ეს მოხდება, მაგრამ არა პირველ დღეს. მეორეც, თუნდაც მანქანა გაფუჭდეს, ამაში ცუდი არაფერია. რემონტის ღირებულება შეესაბამება მანქანის ფასს, ფხიზელი შეაფასეთ თქვენი ფინანსური შესაძლებლობები, შეინარჩუნეთ მწარმოებლის გარანტია და შემდეგ არცერთი რემონტი ვერ შეძლებს თქვენს განადგურებას.
ახალი მანქანის ყიდვისას და მისი გაყიდვის 2-3 წელიწადში, ამ პერიოდში შეიძლება არ შეგხვდეთ ერთი სერიოზული ავარია, ამისათვის მთავარია თქვენი მანქანის კარგად შენარჩუნება. თანამედროვე მანქანები არ იშლება ძალიან ხშირად.და რაც მთავარია, ისინი იშვიათად იშლება მოულოდნელად. ჩვეულებრივ, ადგილზე ფესვგადგმამდე, მანქანა დიდხანს აფრთხილებს მფლობელს მომსახურების გამოძახების აუცილებლობის შესახებ, რის გამოც თქვენ მაინც გჭირდებათ მანქანის ფრთხილად მოპყრობა. დროულად შეამჩნიეთ ზედმეტი ხმაური, ვიბრაცია, სუნი ან ნათურა დაფაზე, რომელიც ჩვეულებრივ არ ანათებს, შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ სერიოზული დაზიანება და შემდგომ ძვირადღირებული რემონტი. გარდა ამისა, მანქანის ყიდვისას, თქვენ ძალიან სწრაფად შეუერთდებით ავტომობილების არმიას, რაც იმას ნიშნავს, რომ მალე გექნებათ ნაცნობები, რომლებიც დაგეხმარებიან დაზიანების შემთხვევაში, სიტყვით და საქმით.
თანამედროვე მანქანებს, ადრეულ წლებში, აქვთ საკმაოდ მაღალი საიმედოობა, განსაკუთრებით უცხოური მანქანებისთვის, მაგრამ AvtoVAZ ასევე იჭერს ლიდერებს, თუმცა დიდი ჩამორჩენით. სათანადო ფუნქციონირებით და დროული მოვლის საშუალებით, თანამედროვე 3-5 წლის მანქანამ არ უნდა მოგაწყინოთ თუნდაც ერთხელ, თუმცა, რა თქმა უნდა, არანაირი გარანტია არ არსებობს.
თუკი საიმედოობაარის თქვენთვის მანქანის ყველაზე მნიშვნელოვანი პარამეტრი, მაშინ მიაქციეთ ყურადღება ახალ მანქანებს, თუნდაც ეს იყოს დაბალი კლასის ან თუნდაც საშინაო მანქანა. სამი წლის მანქანებს ასევე აქვთ უსაფრთხოების საკმარისი ზღვარი, მაგრამ 5 წელზე უფროსი ასაკის მანქანის ყიდვისას ძნელად უნდა დაეყრდნოთ უპრობლემოდ მუშაობას, თუნდაც ეს იყოს მერსედესი. ძველი მანქანის ყველა კომპონენტი და შეკრება თანდათან უარესდება და, შესაბამისად, ყოველწლიურად ის მოითხოვს მეტ ყურადღებას მფლობელისგან, მაგრამ რაც მთავარია, ის შეიძლება ჩავარდეს ყველაზე გადამწყვეტ მომენტში.
უნდა შეიძინოთ მეორადი მანქანა?
Კითხვა, ღირს მეორადი მანქანის ყიდვა?მე ძალიან მიზანშეწონილად მეჩვენება, რადგან მე არ ვარ მეორადი მანქანის ყიდვის მომხრე. ჩემთვის კლასი, მანქანის დონე, მისი კომფორტი, სიმძლავრე და პრესტიჟი არ არის ისეთი მნიშვნელოვანი, როგორც საიმედოობა და უსაფრთხოება და ვინც არაფერს ამბობს, მანქანა არასოდეს არ არის ისეთი საიმედო და უსაფრთხო, როგორც მისი პირველი 3 წლის განმავლობაში. გარდა ამისა, უცნობი ადამიანისგან ნაყიდი მეორადი მანქანა ყოველთვის არის "ღორი ჩოხში". მისი ყველა მახასიათებელი ძლიერ არის დამოკიდებული იმაზე, თუ როგორ მოჰყვა მას და, შესაბამისად, სანდოობა აქ შეიძლება იყოს "საშუალოზე დაბალი", რაც ჩემთვის არ არის ვარიანტი. მაგრამ თითოეულს თავისი ...
უფრო მეტიც, თვალსაზრისით მანქანის მფლობელობის ღირებულება, ყველაზე მომგებიანი ვარიანტი იქნებოდა მანქანის ყიდვა 3 წლის ასაკში, რადგან მის პირველ წლებში ნებისმიერი მანქანა ფასზე მეტს კარგავს ვიდრე მომდევნო წლებში. ამიტომ, ზუსტად ასეთი მანქანაა ოპტიმალური, იმ პირობით, რომ სამწლიანი გეგმა წარმატებული იქნება.
უნდა შეიძინოთ მეორადი მანქანა?არსებობს ბევრი ნიუანსი, რომელიც გასათვალისწინებელია ამ კითხვაზე პასუხის გაცემისას, მაგრამ მოკლედ შეგვიძლია ვთქვათ შემდეგი. თუ საიმედოობა გჭირდებათ, უმჯობესია შეიძინოთ ახალი მანქანა. თუ იცით როგორ შეიძინოთ მეორადი მანქანა და არ გეშინიათ სამიდან ხუთ წლამდე მანქანის შესაძლო გაუმართაობის, მაშინ რატომ არა? მაგრამ თუ მანქანა ძველია, მაშინ მოემზადეთ მანქანის სერვისზე უფრო ხშირი ვიზიტებისთვის ან კიდევ ერთხელ დაფიქრდით ღირს თუ არა მეორადი მანქანის ყიდვა.
უნდა ვიყიდო მანქანა თუ მოსკოვში ვცხოვრობ?
- ეს არის მესამე სერიოზული არგუმენტი მანქანის ყიდვის მოწინააღმდეგეთა არსენალიდან, მაგრამ ის მუშაობს მხოლოდ მოსკოვში. დედაქალაქი ცნობილია საცობებით მთელი ქვეყნის მასშტაბით, სავსებით შესაძლებელია მოსკოვის საცობებში დგომა 4-6 საათის განმავლობაში და კიდევ მეტი. ზოგადად, ეს არის პრობლემა ყველა დიდი ქალაქისათვის, ის მოითხოვს გადაწყვეტას, მაგრამ მხოლოდ მოსკოვში აღწევს საცობები ასეთ კოლოსალურ პროპორციებს. თუ თქვენ ცხოვრობთ და მუშაობთ მეტროპოლიტენის არეალში, მაშინ კიდევ ერთხელ უნდა იფიქროთ იმაზე, იყიდოთ თუ არა მანქანა, რადგან მცირე არჩევანი გექნებათ: გამოიყენეთ მანქანა მხოლოდ დროდადრო, ან მიიღეთ ის ფაქტი, რომ თქვენი ცხოვრების ნაწილი უნდა იყოს საცობებში გატარებული.
უეჭველად მანქანა გჭირდება მის სატარებლადსამუშაოების ჩათვლით, მაგრამ მზად ხართ გაატაროთ თქვენი ცხოვრების ღირსეული ნაწილი საცობებში? მეორეს მხრივ, რა უშლის ხელს მეტროში სამუშაოდ გამგზავრებას და სხვა შემთხვევებში მანქანის გამოყენებას? დაე, დაბერდეს და მოიხმაროს განმეორებითი ხარჯები, ის არ ჭამს ბენზინს ამავე დროს და მას მაინც მოუწევს პარკინგისა და დაზღვევის გადახდა, მიუხედავად მანქანის სიხშირისა. მოსკოვის ბევრი მძღოლი მოქმედებს სიტუაციის მიხედვით: ისინი მეტროს იყენებენ სიჩქარისთვის და თუ დრო და საგზაო მდგომარეობა იძლევა ამის საშუალებას, ისინი საჭეს უდგებიან.
Ბევრად უკეთესი საცობების მდგომარეობაასეა ჩვენი ქვეყნის სხვა რეგიონებშიც. საცობში ჩარჩენის შანსი ყოველთვის და ყველგან არის, მაგრამ საათზე მეტხანს საცობში დგომა ნორმაა მხოლოდ დედაქალაქში. ამიტომ, მანქანის ყიდვის საკითხის განხილვისას, რეგიონების მაცხოვრებლებმა შეიძლება არც კი გაითვალისწინონ საცობების საკითხი.
ახლა კი პირადი მანქანის უპირატესობებზე!
მეგობრებო, ჩვენ დავასრულეთ ხარვეზები. სიმართლე გითხრათ, არცერთი მათგანი არ მეჩვენება მანქანის ყიდვაზე უარის თქმის მიზეზად, მაგრამ სისრულისათვის საჭირო იყო მათი ხსენება. ახლა, ძვირფასო მკითხველებო, მოდი ვისაუბროთ ყველაზე საინტერესოზე - უპირატესობებზე, რომლებსაც მიიღებთ მანქანის ყიდვისას. დავიწყოთ ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორით, რომელიც ადამიანებს ყველაზე ხშირად უბიძგებს მანქანის შესაძენად.
კომფორტი... მანქანაში, თქვენი მოძრაობა სივრცეში იქნება კომფორტული და სასიამოვნო ნებისმიერ ამინდში და წლის ნებისმიერ დროს. არც ქარი, არც მზე, არც წვიმა, არც თოვლი, არაფერი აღგაფრთოვანებთ. გარდა ამისა, მანქანას შეუძლია მარტივად გადაიტანოს არა მხოლოდ თქვენ, არამედ თქვენი ოჯახი და საკმაოდ დიდი რაოდენობით ტვირთი. შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ერთი ადამიანისთვის მანქანა შეიძლება არ იყოს აუცილებლობა, მაგრამ ოჯახისთვის მანქანა აუცილებელია. როდესაც გამოხვალთ საყიდლებზე, შეგიძლიათ "შეავსოთ". რამდენიც არ უნდა შეაგროვოთ, შესყიდვები არ დატვირთავს თქვენს ხელში ჩანთების წონას. ორი ჩანთა ან ორი ურიკა არც ისე მნიშვნელოვანია, რადგან არ არის აუცილებელი ეს ყველაფერი ხელში ატაროთ, მანქანა ყველაფერს წაართმევს შეუმჩნეველიც კი.
სხვათა შორის, ეს იყო სავაჭრო მოგზაურობები, რამაც გამოიწვია ამ სტატიის ავტორი მანქანის ყიდვა. ყოველ ჯერზე, მძიმე ჩანთებით ხელში გეფიცებით მაღაზიიდან ავტობუსის გაჩერებამდე, შემდეგ კი ავტობუსის გაჩერებიდან სახლამდე, ვუყურებდი გამვლელ მანქანებს და ვფიქრობდი ერთ რამეზე: როგორ მომეყვანა ჩემი მანქანის ყიდვის მომენტი უფრო ახლოს გარდა ამისა, თავად საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, როგორც იქნა, გამუდმებით მიბიძგებდა მანქანის ყიდვაზე ფიქრობდა... კონტინგენტი იქ ძალიან განსხვავებულია, ყოველთვის არა კონფლიქტების გარეშე, ხალხი კასრში ქაშაყივით არის ჩასმული. ზაფხულში შეუძლებელია მასში სუნთქვა, ზამთარში ძალიან ცივა, რაც იმას ნიშნავს, რომ ადვილია ავად გახდე. ამას არ ვიტყვი მანქანის ყიდვა, თქვენ შეწყვეტთ ავადმყოფობას, მაგრამ თქვენს პირად მანქანაში გაქვთ კომფორტული პირადი სივრცე, რომელშიც ზამთარში თბილია და ზაფხულში არც თუ ისე ცხელი და ძვირი ღირს. თქვენი საყვარელი მუსიკა უკრავს მანქანაში, უცხო ადამიანები მჟავე გამომეტყველებით არ იჭერენ თქვენს წინააღმდეგ, თქვენ არ გჭირდებათ ვინმესთვის ადგილის დათმობა და შეგიძლიათ ადგილის მორგება ისე, როგორც თქვენთვის მოსახერხებელია.
მახსოვს ჩემი მანქანის საჭესთან პირველი წუთები: უცებ ვიგრძენი, როგორ იკუმშებოდა მანძილი და დრო უფრო ნელა დაიწყო. სხვათა შორის, ეს ასევე არის მანქანის მნიშვნელოვანი პლიუსი - სიჩქარე, მოძრაობის სიჩქარე... ერთი დაჭერით გაზის პედლზე და თქვენ იმ შუქნიშანთან ახლოს ხართ. მანქანით თქვენ ნელ -ნელა გადიხართ 1 კილომეტრს წუთში, მაგრამ ფეხით დასჭირდება დაახლოებით 10 წუთი.გჭირდება ქალაქის მოპირდაპირე ბოლომდე მისვლა? ნახევარი საათი ან საათი, იმისდა მიხედვით, თუ რომელი ქალაქია, მაგრამ ავტომობილის მართვის დრო სხვაგვარად გადის, ეს საათი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მოგბეზრდეთ. მოგზაურობა მეზობელ ქალაქში, რომელიც მდებარეობს მანქანით 50 კილომეტრის მოშორებით, მიიღებს არა უმეტეს ერთ საათს "კარდაკარ". საზოგადოებრივი ტრანსპორტით, გაუმართლა, რომ შეინარჩუნო რამდენიმე საათში. თუ საცობებმა ჯერ არ გადაყლაპეს თქვენი ქალაქი, მაშინ მანქანა დაზოგავს თქვენს დროს.
პრესტიჟი- აქ არის მანქანის ფლობის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პლიუსი. მიუხედავად ამისა, მანქანაში მყოფი ადამიანი უფრო პატივსაცემია. სხვების პატივისცემაიქნება უფრო მაღალი, უფრო ახალი და ამავე დროს უფრო ძვირი გამოიყურება თქვენი მანქანა. სწორედ ამიტომ ბევრი მანქანის მფლობელი ცდილობს იყიდოს უფრო მაღალი კლასის მეორადი მანქანა, ვიდრე ის, რისი საშუალებაც მათ აქვთ ახალ სახელმწიფოში.
თანამედროვე სამყაროში მანქანა პირდაპირ საუბრობს მისი მფლობელის სოციალურ სტატუსზეისევე, როგორც ძველ დროში, ჯავშანტექნიკისა და ტანსაცმლის მიხედვით, ისინი განიკითხავდნენ იმ ადამიანების სიმდიდრეს, ვისზეც ეცვათ. ამიტომ, კითხვაზე, თუ რომელი მანქანა უნდა იყიდოს, ბევრი აკეთებს არჩევანს მეორადი, მაგრამ უფრო მაღალი სტატუსის მქონე მანქანის სასარგებლოდ. თუმცა, ფრთხილად იყავით, თუ მეორადი მანქანის ყიდვას გადაწყვეტთ. ყოველი შემთხვევისთვის, ჯერ ისწავლეთ როგორ იყიდოთ მეორადი მანქანა ძიების დაწყებამდე.
გადაადგილების თავისუფლება... მანქანა აძლევს ადამიანს თავისუფლებას, საშუალებას გაძლევთ დამოუკიდებლად აირჩიოთ მიმართულება, გამგზავრების დრო და, ზოგადად, გახადოთ მობილური. შეგიძლიათ წახვიდეთ ნებისმიერ დროს და სადაც გინდათ, ნებისმიერ დროს შეგიძლიათ გაჩერდეთ ან გადაუხვიოთ გზიდან. თქვენ თავისუფალი ხართ არჩევანის გაკეთებაში და გადაწყვეტილების მიღებაში. პირადი მანქანა დაეხმარება გადაუწყვეტელ ადამიანებს მოიპოვოს თავდაჯერებულობა, რადგან აუცილებლად მოგიწევთ ყოველ წამს ავტომობილის მართვა გადაწყვეტილების მიღება... მანქანა გახდის თქვენ უფრო სწრაფს, თავისუფალს, უფრო ეფექტურს. თქვენ მოგიწევთ მეტი ფულის შოვნა, ამისათვის თქვენ გექნებათ ყველა წინაპირობა, რადგან მანქანაში თავს ადამიანად იგრძნობთ. იყიდეთ მანქანა და ის გააფართოვებს თქვენი ცხოვრების საზღვრებს!
ღირს მანქანის ყიდვა ფულის ინვესტიციისთვის?
ცალკე, ღირს საუბარი ღირს ინვესტიცია მანქანაში?და თუ ასეა, რა არის ის - ყველაზე მომგებიანი მანქანა... ხალხი სვამს ამ კითხვას ყოველ ჯერზე, როდესაც ვრცელდება ჭორი ქვეყნის მასშტაბით შესაძლო მოსალოდნელი დეფოლტის შესახებ (კრიზისი, გაუფასურება, რუბლის გაუფასურება და ა. ჩვენს ქვეყანაში ფულის შენახვა ეროვნულ ვალუტაში, რბილად რომ ვთქვათ, სახიფათოა, ამიტომ ყველა, ვინც უფრო მზაკვრულია, ცდილობს ჩადოს ის რაიმე საიმედოში. ფულის ინვესტიციის ყველაზე საიმედო ვარიანტი, როგორც მოგეხსენებათ, არის უძრავი ქონება, მაგრამ თქვენ გჭირდებათ ძალიან დიდი თანხა მის შესაძენად, მაგრამ რა უნდა გააკეთოთ, როდესაც ბინისთვის არ არის საკმარისი ფული, მაგრამ საკმარისია ძვირადღირებული მანქანის შესაძენად ?
ბოდიში მეგობრებო, როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, არცერთი მანქანა არ შეიძლება იყოს მომგებიანი ინვესტიცია, იმ უბრალო მიზეზის გამო, რომ ყოველწლიურად თითოეული მანქანა კარგავს თავისი ამჟამინდელი ღირებულების 5-10% -ს, უბრალოდ ასაკის გაზრდის გამო და თქვენ კვლავ უნდა გადაიხადოთ გადასახადი, დაზღვევა, პარკინგი და ა.
მაგრამ ეს არც ისე ცუდია. თუ მაინც აპირებ მანქანის ყიდვას, მაგრამ შენთვის მთავარი ის არის მისი ღირებულების შენარჩუნების უნარი, მაშინ თქვენ უნდა დააკვირდეთ გერმანული საავტომობილო ინდუსტრიის პროდუქტებს დაახლოებით 3 წლის ასაკში. ხშირად, ჯერ კიდევ შესანიშნავ მდგომარეობაში, პირველ სამ წელიწადში ეს მანქანები კარგავენ ღირებულების 30-40% -ს, შემდეგ კი ფასები ძალიან უმნიშვნელოდ იკლებს, დაახლოებით 5-7% წელიწადში.
თქვენ ასევე შეგიძლიათ ჩადოთ ინვესტიცია უფრო იაფ ბრენდებსა და მოდელებში, მაგრამ როგორ შეგიძლიათ აირჩიოთ ყველაზე მომგებიანი მანქანა, რომელიც შეიძლება გაიყიდოს მაღალ ფასად და სწრაფად რამდენიმე წლის შემდეგ? არსებობს საკმაოდ მარტივი რეცეპტი, თქვენ უბრალოდ უნდა მიაქციოთ ყურადღება რომელი ბრენდი და მოდელია ყველაზე მოთხოვნადი ტაქსის მძღოლებს შორის. როგორც წესი, ტაქსებში ცუდი მანქანები არ იდგმება ფესვები, ისინი უბრალოდ წამგებიანი არიან იქ. სასტიკი ტემპი საშუალო გარბენით 500 კმ -მდე დღეში, გაუძლებს მხოლოდ მანქანები ოპტიმალურია ფასისა და ხარისხის კომბინაციის თვალსაზრისით... მაგრამ ფრთხილად იყავით ამ მოდელის ნახმარი მანქანის ყიდვისას. პირველი 2-3 წლის განმავლობაში ეს სამუშაო ცხენები იძვრებიან "კუდში და მანეში", შემდეგ კი ისინი გორაობენ და ყიდიან გამოუცდელ მყიდველებს.
გარდა ამისა, ტაქსებში პოპულარული მოდელები ასევე ძალიან პოპულარულია შემდგომ ბაზარზე, ანუ მათი გაყიდვა შესაძლებელია ძალიან სწრაფად და საკმაოდ ძვირად. ეს არის პოპულარული, ფართოდ გავრცელებული მოდელები, რომლებიც უფრო შეეფერება ინვესტიციებს, რადგან ასეთი მანქანის გაყიდვა შესაძლებელია ძალიან მარტივად წლის ნებისმიერ დროს, მას რომ მიიღო ღირსეული ფული.
მაგრამ მანქანაში ფულის ინვესტიციის ყველაზე ცუდი ვარიანტი არის პრემიუმ მანქანის ყიდვა. ამ მანქანებს აქვთ ძალიან მაღალი ფასი და, შესაბამისად, ყველას არ შეუძლია შეიძინოს ასეთი მანქანა. მათზე მოთხოვნა გაცილებით დაბალია, ვიდრე ბიუჯეტის მოდელებზე და თუ მოთხოვნა არ არის, მაშინ გამყიდველებმა უნდა შეამცირონ ფასი. ღირებულების დიდი წლიური დაკარგვა არის პრემიუმ კლასის მნიშვნელოვანი მინუსი, მაგრამ ეს სავსებით ბუნებრივია, რადგან ასეთი მანქანები არ იქმნება ფულის დაზოგვის მიზნით.
უნდა ვიყიდო მანქანა?
ალბათ დროა შეაფასოთ. რომ საბოლოოდ გადაწყვიტოს ღირს მანქანის ყიდვა?, აწონ -დაწონეთ მანქანის ყიდვის დადებითი და უარყოფითი მხარეები და თავად გადაწყვიტეთ რა არის თქვენთვის უფრო მნიშვნელოვანი, რისი საშუალება გაქვთ და რა არის თქვენთვის უკეთესი უარის თქმა. მაშ რა არის რეალური დადებითი და უარყოფითი მხარეებიაძლევს მანქანას?
მანქანის ყიდვის უპირატესობები:
- სივრცეში მოძრაობის მოხერხებულობა და სიჩქარე
- თავისუფლება აირჩიოთ თქვენი მიმართულება
- პრესტიჟი
მანქანის ფლობის უარყოფითი მხარეები:
- Არაა იაფი
- საკმაოდ საშიში
- არსებობს შანსი, რომ გაჩერდეთ ტრაფიკში
რა შემთხვევებში არის ნამდვილად უკეთესი მანქანის ყიდვა?
- თუ დიდი ოჯახი გყავთ
- თუ ბევრს ხარჯავთ საზოგადოებრივ ტრანსპორტზე
- თუ თქვენ უნდა იმუშაოთ გადარიცხვებით
- თუ ხშირად დატოვებთ ქალაქს
როდის ჯობია არ ვიჩქაროთ მანქანის ყიდვა?
- თუ საზოგადოებრივი ტრანსპორტი თქვენთვის შესაფერისია, პრინციპში
- თუ არ გიყვართ მართვა
- თუ ჯერ ვერ მოახერხეთ ლიცენზიის გადაცემა
- თუ მანქანის ღირებულება აღემატება თქვენს შემოსავალს 1,5-2 წლის განმავლობაში
და ბოლოს, ყველაზე მნიშვნელოვანი: რადგან თქვენ წაიკითხეთ ეს სტრიქონები, ეს ნიშნავს რომ სურვილია იყიდე მანქანაშენი ნამდვილად დიდია და თუ დიდი ხანია ოცნებობ გახდე მანქანის მფლობელი, მაშინ ამ წამოწყებაზე უარს ვერ იტყვი. დაგეგმეთ, აუცილებლად იყიდე მანქანა, შეაფასეთ თქვენი შესაძლებლობები, შეაგროვეთ საჭირო თანხა და საბოლოოდ შეუერთდით ავტომობილების არმიის მეგობრულ რიგებს. და ნება მიეცი თქვენს მანქანას გაახაროთ ყოველდღე!
ბოლო წლებში მომხდარმა ეკონომიკურმა კრიზისმა განაპირობა ის, რომ ახალი მანქანის ყიდვას ნაკლები ხალხი ახერხებს. თუმცა, თქვენ მაინც გჭირდებათ რაღაცის ტარება. ამ შემთხვევაში, ჩნდება კითხვა შეძენის შესახებ. ამავდროულად, ზოგი დიდ დროს და ძალისხმევას ხარჯავს "მფლობელისგან" მანქანის მოსაძებნად, ზოგი ურჩევნია დროის დაზოგვა და ნახმარი მანქანის ყიდვა მანქანის დილერებში. შეიძლება ამის გაკეთება? რა პრობლემები აქვს მყიდველებს?
მანქანის ყიდვა მცირე მანქანის დილერებში, როგორიცაა "პარკინგი" ან გამყიდველისგან
ალბათ ყველაზე არასასურველი ვარიანტია მანქანის ყიდვა ღია ბაზარზე, როგორიცაა "პარკინგი" ან კერძო დილერებისგან. როგორც წესი, ასეთი ადამიანები და ორგანიზაციები ყიდულობენ ძალიან იაფ მანქანებს, რომლებსაც აქვთ მნიშვნელოვანი ტექნიკური პრობლემები, აყენებენ მათ მოძრაობაში და ყიდიან დრაკონული ნიშნით. თუმცა, საკითხი არ არის მხოლოდ გამომავალი მაღალი ფასი. ფაქტია, რომ ასეთი მანქანების შეკეთება ხორციელდება ყველაზე საბიუჯეტო ვარიანტში, არავინ არ დახარჯავს მნიშვნელოვან ფინანსურ რესურსებს მანქანაზე, რომელიც გასაყიდად ემზადება. ლითონის გაფუჭებული ადგილები შეიძლება არ იყოს შედუღებული, მაგრამ დაფარული ქაფით და შეღებილი ხრეშის საწინააღმდეგოდ, გაფუჭებული ადგილები დაფარულია ყველაზე იაფი საფარით, ძრავას შეიძლება დაემატოს დანამატები, რომლებიც დროებით ამცირებენ ნახმარი და გაუმართავი ელექტროსადგურის კვამლს რა
რაც შეეხება დოკუმენტებს, აქაც ყველაფერი არ არის გლუვი. ფაქტია, რომ მეორადი დილერები და მცირე მანქანების დილერები არ დაარეგისტრირებენ მანქანას საკუთრებაში. რეგისტრაციის მომენტამდე მანქანა ოფიციალურად რჩება რეგისტრირებულ ძველ მფლობელთან. ამ შემთხვევაში, გამყიდველი შეეცდება თავი აარიდოს დოკუმენტებში საკუთარი თავის ხსენებას, ავტომობილის გაყიდვას ძველი მფლობელის მიერ ხელმოწერილი ფიქტიური ხელშეკრულებით. უმეტეს შემთხვევაში, ეს სქემა მუშაობს და ახალ მყიდველს შეუძლია მანქანის რეგისტრაცია უპრობლემოდ. თუმცა, ზოგიერთ შემთხვევაში, შეიძლება მოხდეს გადახურვები. მაგალითად, დაიღალა გაყიდვის მოლოდინში, ძველ მფლობელს შეუძლია უბრალოდ გააუქმოს მანქანის რეგისტრაცია საკუთარი სახელით. ამ ავტომობილის რეგისტრაციისას მყიდველს სერიოზული პრობლემები ექნება. მაგრამ გადამყიდველისგან თქვენი ფულის დაბრუნება თითქმის შეუძლებელია.
დასასრულს, ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ, პრინციპში, შესაძლებელია ავტომობილების ყიდვა აშკარა დილერებისგან. თუმცა, ყიდვის დაწყებამდე საჭიროა მანქანის საფუძვლიანი დიაგნოზის ჩატარება, ასევე გამყიდველს მოეთხოვება განახორციელოს გარიგება საკუთარი სახელით, რაც ყიდვა -გაყიდვის ხელშეკრულებაში მიუთითებს მანქანის სრულ ღირებულებაზე.
მანქანის ყიდვა შედარებით დიდ სალონში, რომელიც ყიდის საკომისიო მანქანებს
ასეთ მანქანების დილერებში დოკუმენტების მდგომარეობა ბევრად უკეთესია, ვიდრე პირველ შემთხვევაში. როგორც წესი, აქ ორგანიზაცია აფორმებს მანქანის საკომისიოს მფლობელს ან ხელშეკრულებას მისი გაყიდვის მომსახურების გაწევის შესახებ. ამგვარი კონტრაქტების ცალკეული პუნქტი ადგენს, რომ ძველი მფლობელი იღებს ვალდებულებას არ შეწყვიტოს მანქანის რეგისტრაცია და ასევე იძლევა გარანტიას, რომ მანქანა თავისუფალია ყოველგვარი პრეტენზიებისგან მესამე მხარისგან.
ასეთ მანქანების დილერებში მანქანების ტექნიკური მდგომარეობა, როგორც წესი, უკეთესია, ვიდრე კერძო დილერებთან და მცირე სავაჭრო სართულებთან შედარებით. დიდი სალონი, რომელიც ზრუნავს მის რეპუტაციაზე, არ მიიღებს გასაყიდად მანქანებს სერიოზული ტექნიკური ან სხეულის დეფექტებით. ამავე დროს, ასეთი რემონტის ხარისხი ყოველთვის არ შეესაბამება საჭირო პარამეტრებს.
ყოველივე ზემოაღნიშნულის გარდა, ავტომობილის დილერები, რომლებიც ზრუნავენ თავიანთ რეპუტაციაზე, აძლევს მყიდველს გარკვეულ გარანტიას მანქანის დიდი კომპონენტებისა და შეკრებისთვის. სინამდვილეში, ეს გარანტია სხვა არაფერია თუ არა საქონლის შემოწმების დრო, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, ის წარმოადგენს მყიდველის გარკვეულ დაცვას დეფექტური პროდუქტებისგან.
დასკვნა - შეგიძლიათ შეიძინოთ მეორადი მანქანები მსხვილ ავტომობილის დილერებში. აქ მყიდველი იღებს გარანტიას ავტომობილის იურიდიული სისუფთავის შესახებ, ისევე როგორც გარკვეული დაცვა ძირითადი ხარვეზებისგან შეძენისთანავე. ამასთან, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ავტომობილის დილერს არ აქვს ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ როგორ მუშაობდა და ინახებოდა ეს მანქანა, რაც ნიშნავს რომ მას არ შეუძლია გარანტიას მის გრძელვადიანი და უპრობლემოდ მყიდველის მიერ აბსოლუტური დარწმუნებით. გარდა ამისა, ასეთ ავტომობილების დილერებში ფასები გაცილებით მაღალია, ვიდრე მცირე ორგანიზაციების.
ალბათ, მეორადი მანქანის ამ ტიპის შეძენა ყველაზე უსაფრთხოა. ასეთ განცხადებას აქვს სიცოცხლის უფლება, მხოლოდ იმიტომ, რომ მანქანები გადაეცეს ასეთ მანქანების დილერებს არა იმიტომ, რომ ისინი მთლიანად ნახმარი და გამოუსადეგარია, არამედ იმისათვის, რომ მიიღონ ფასდაკლება ახალ მანქანაზე. ამავდროულად, სისტემაში მომუშავე თითქმის ყველა სალონში მანქანის მიღების წინაპირობაა ნაქირავებ მანქანაზე ძირითადი ტექნიკური პრობლემების არარსებობა და ავტომობილის მზადყოფნა ყოველდღიური აქტიური გამოყენებისთვის.
გარდა ამისა, ავტომობილის დილერი, რომელიც ყიდის ძირითადად ახალ მანქანებს, არ შეკეთებს და აღადგენს ძველებს. ისინი იყიდება იმ ფორმით, რომელშიც ისინი გადაეცათ. ეს ნიშნავს, რომ ყველა არსებული ხარვეზი დაუყოვნებლივ ჩანს მყიდველისთვის. რაც დაინახა, მას შეუძლია გააკეთოს დასკვნა სასურველი მანქანის შეძენის შესაძლებლობის ან შეუძლებლობის შესახებ.
მეორადი მანქანების ღირებულება სავაჭრო შოურუმებში ასევე ადეკვატური და გონივრულია, რადგან ავტომობილის დილერის მიზანია სწრაფად გაყიდოს ისინი და აანაზღაუროს ფინანსური ზარალი კლიენტისთვის ფასდაკლებით უზრუნველყოფის პროცესში.
წაკითხულია: 13 110