ეს სისტემა არის მანქანაში დამონტაჟებული ელემენტების კომპლექსი, რომელსაც შეუძლია შეამციროს ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგები მძღოლისა და მგზავრებისთვის. ამ დროისთვის, თითქმის ყველას, ახალი მანქანის შეძენისას, შეუძლია შეუკვეთოს დილერს ნებისმიერი სისტემის არჩევითი ინსტალაცია. საკმაოდ ჩვეულებრივი გახდა. მაგრამ არის ვარიანტები, რომლებიც უკვე შედის პაკეტში და არ გჭირდებათ ზედმეტი გადახდა მათთვის. მათ შორის არის SRS სისტემა. რა არის და რა კომპონენტები შედის მასში? ამ კითხვებზე პასუხებს ჩვენი დღევანდელი სტატიის ფარგლებში გაიგებთ.
სისტემის კომპონენტები
SRS სისტემა შეიძლება შეიცავდეს შემდეგ კომპონენტებს:
1. უსაფრთხოების ღვედი (ჩვეულებრივ სამპუნქტიანი და დამონტაჟებულია თითოეულ მგზავრსა და მძღოლის სავარძელზე).
2. ქამრების დაჭიმვები.
3. გადაუდებელი ბატარეის გათიშვა.
4. აირბალიშები (90-იან წლებში ავტომობილების მძღოლებისთვის უხილავ ფუფუნებად ითვლებოდა).
5. აქტიური თავის სამაგრები.
დანადგარის მწარმოებლისა და მოდელის მიხედვით, SRS შეიძლება შეიცავდეს უამრავ სხვა მოწყობილობას. მაგალითად, ეს შეიძლება იყოს გადაბრუნების დაცვის სისტემა (როგორც კაბრიოლეტებზე), ბავშვის სავარძლების დამატებითი მიმაგრება და ა.შ. ბოლო დროს ბევრმა მანქანამ დაიწყო ფეხით მოსიარულეთა დაცვის ელემენტებით აღჭურვა. ზოგიერთ მოდელს აქვს გადაუდებელი ზარის სისტემაც კი.
SRS პასიური უსაფრთხოების მენეჯმენტი
ჩვენ უკვე გავარკვიეთ როგორი სისტემაა, ახლა ვნახოთ როგორ კონტროლდება. მაგრამ აქ ყველაფერი არც ისე მარტივია. ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ელემენტი ელექტრონულად კონტროლდება SRS-ის სხვადასხვა კომპონენტებს შორის ეფექტური ურთიერთქმედების უზრუნველსაყოფად. Რას ნიშნავს? სტრუქტურულად, ეს სისტემა არის სხვადასხვა საზომი სენსორების, საკონტროლო განყოფილებისა და აქტივატორების ნაკრები. პირველები ასრულებენ იმ პარამეტრების დაფიქსირების ფუნქციას, რომლებშიც ხდება საგანგებო სიტუაცია და გარდაქმნის მათ მოკლე ელექტრულ სიგნალებად. მათ შორისაა დარტყმის სენსორები, წინა რიგის სავარძლების პოზიციები და 3-პუნქტიანი ღვედის ბალთა გადამრთველები. როგორც წესი, ავტომწარმოებელი თითოეულ მხარეს აყენებს 2 ასეთ დარტყმაზე რეაგირების მოწყობილობას. ასევე, ეს სენსორები მჭიდრო კავშირშია აქტიურ თავის თავშესაფარებთან, რომლებიც სიგნალის მიცემისას გადადიან აქტიურ რეჟიმში. ამრიგად, პასიური უსაფრთხოების სისტემის თითოეული კომპონენტი მჭიდროდ ურთიერთქმედებს გარკვეულ სენსორებთან და, სპეციალური იმპულსების გამო, რამდენიმე მილიწამში, საშუალებას აძლევს აირბალიშს და მის სხვა კომპონენტებს SRS განყოფილების მეშვეობით გაიბეროს.
შემსრულებელი მოწყობილობები
მანქანაში შემსრულებელ მოწყობილობებს შორის უნდა აღინიშნოს შემდეგი:
- ქამრების გამკაცრები.
- ბალიშის აალებადი საშუალებები.
- თავშეკავების ამძრავი მექანიზმი.
- მანქანის დაფაზე გამაფრთხილებელი ნათურა, რომელიც მიანიშნებს, რომ ღვედები არ არის შეკრული.
თითოეული ამ კომპონენტის გააქტიურება ხდება მწარმოებლის მიერ მოწოდებული პროგრამული უზრუნველყოფის შესაბამისად.
რა მოწყობილობები შეიძლება გააქტიურდეს ფრონტალური დარტყმით?
ფრონტალური შეჯახებისას SRS-ს შეუძლია ერთდროულად გაააქტიუროს უსაფრთხოების რამდენიმე ელემენტი, რაც დამოკიდებულია მის სიძლიერეზე. ეს შეიძლება იყოს როგორც დამჭიმი, ასევე ბალიშები (შესაძლოა ყველა ერთად).
ფრონტალურ-დიაგონალური შეჯახებისას, სისტემაში დარტყმის ძალის კუთხიდან და მასშტაბიდან გამომდინარე, აქტიურდება შემდეგი:
1. ქამრების დაჭიმვები.
2. წინა აირბალიშები.
3. ბალიშები დაჭიმვით.
4. მარცხენა ან მარჯვენა აირბაგი.
ზოგიერთ შემთხვევაში (ჩვეულებრივ 60 კილომეტრზე მეტი სიჩქარით) სისტემას შეუძლია გაააქტიუროს ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ელემენტი, რაც უზრუნველყოფს მაქსიმალურ უსაფრთხოებას და მინიმალურ რისკს მგზავრებისთვის სავარძლების ორივე რიგში, ისევე როგორც თავად მძღოლისთვის.
რა მოწყობილობები შეიძლება ამოქმედდეს გვერდითი დარტყმის დროს?
ამ შემთხვევაში, სატრანსპორტო საშუალების აღჭურვილობიდან გამომდინარე, შეიძლება ამოქმედდეს ქამრების დამჭიმვები ან გვერდითი აირბალიშები. ეს უკანასკნელი ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია საშუალო და უფრო პრესტიჟული კლასის მანქანებზე. საბიუჯეტო მანქანები აღჭურვილია მხოლოდ დაჭიმვებით, რომლებიც მოქმედებენ დარტყმის დროს, ამაგრებენ ადამიანის სხეულს სავარძელში. ასევე, ავტომობილში ზემოქმედების სიძლიერიდან გამომდინარე, ამოქმედდება ბატარეის ამომრთველი. ამრიგად, შეჯახების შემთხვევაში, მოკლე ჩართვის ან ნაპერწკლის წარმოქმნის რისკი საერთოდ მცირდება. ეს შესაძლებელს ხდის შეამციროს ავტომობილის უნებართვო აალების შესაძლებლობა გაზის ავზში გაჟონვის ან სხეულის ელემენტების სხვა დეფორმაციების შედეგად.
რა არის აქტიური თავის სამაგრები?
ამ ელემენტების დასრულება მანქანებზე გაცილებით გვიან დაიწყო, ვიდრე კლასიკური ღვედის დამჭიმები. როგორც წესი, აქტიური თავშესაფარები დამონტაჟებულია სავარძლების საზურგეებზე წინა და უკანა რიგებში სამგზავრო განყოფილებაში. ასეთი ელემენტების არსებობის გამო, უკანა ზემოქმედების დროს საშვილოსნოს ყელის არეში მოტეხილობის რისკი მცირდება მინიმუმამდე (და ეს უბანი ერთ-ერთი ყველაზე დაუცველია მოტეხილობების მიმართ). ამგვარად, აქტიური თავშეკავება მნიშვნელოვნად ზრდის სიცოცხლის შანსებს, თუნდაც ერთი შეხედვით საბედისწერო დარტყმების შემთხვევაში. ასეთი მოწყობილობების პირველი ასლები გერმანულ მერსედესზე დამონტაჟდა. მათი დიზაინის მიხედვით, ეს თავის სამაგრები იყოფა ორ ჯგუფად და შეიძლება იყოს აქტიური ან ფიქსირებული. პირველ შემთხვევაში, თავსახურის რეგულირება შესაძლებელია სიმაღლეში და კუთხით. სტაციონარული ანალოგები მკაცრად არის ჩაშენებული სავარძლების საზურგეებში. თუმცა, ასეთი თავის სამაგრებიც კი შესანიშნავად ასრულებენ თავიანთ ძირითად ფუნქციას - ამცირებენ სხვადასხვა სახის შეჯახებისას ტრავმის რისკს.
გამოცდილმა მძღოლებმა, რომლებიც ფლობენ თანამედროვე მანქანებს, კარგად იციან რა არის SRS მანქანაში. თუმცა, ადრე თუ გვიან, ახალბედა მძღოლებმაც უნდა გაარკვიონ ამის შესახებ, რადგან ხშირად ხდება, რომ ინდიკატორი ანათებს მათი "რკინის ცხენების" დაფებზე, რაც მიუთითებს ამ სისტემის გაუმართაობაზე. რატომ ხდება ეს და როგორ უნდა გავაკეთოთ ეს ქვემოთ იქნება აღწერილი, მაგრამ აზრი აქვს დავიწყოთ SRS სისტემის დიზაინის ზოგადი მიმოხილვით, ასევე გავიგოთ, თუ როგორ ფუნქციონირებს იგი.
აბრევიატურა SRS ნიშნავს დამატებითი შეზღუდვის სისტემას და ნიშნავს მანქანის აქტიური უსაფრთხოების სისტემას. სწორედ ის არის პასუხისმგებელი ყველა იმ ელემენტის მდგომარეობაზე, რომელმაც უნდა უზრუნველყოს მანქანის მძღოლისა და მგზავრების დაცვა სხვადასხვა საგანგებო სიტუაციებში.
SRS სისტემა მოიცავს კომპონენტებს, როგორიცაა:
- საჰაერო ბალიშები (წინა და გვერდითი);
- სენსორული სენსორები, რომლებიც აკონტროლებენ ადამიანების პოზიციას მანქანაში რეალურ დროში;
- აჩქარებისა და შოკის სენსორები;
- უსაფრთხოების ღვედის დამჭერები;
- საკონტროლო მოდულები;
- SRS მთავარი მოდული;
- აქტიური თავის სამაგრები.
გარდა ამისა, დამაკავშირებელი კაბელები, თვითმყოფადი დენის წყაროები და კონექტორები ასევე არის SRS სისტემის სტრუქტურული ელემენტები.
ფრონტალური აირბალიშები განლაგებულია უშუალოდ მძღოლის (საჭის საჭეში) და წინა მგზავრის (დაფაში) წინ, ხოლო გვერდითი აირბალიშები განლაგებულია გვერდებზე, სავარძლების საზურგეებში და სხეულის გვერდითა ელემენტებში. მათ დიზაინში არის სპეციალური პიროტექნიკური ვაზნები, რომლებიც სავსეა მშრალი გაზით და ამოძრავებულია ელექტრული იმპულსებით.
სენსორები (წნევის სენსორი და საზურგის პოზიციის სენსორი) განლაგებულია სავარძლებში, ხოლო აჩქარების სენსორი (ხშირად უწოდებენ გადატვირთვის სენსორს) განლაგებულია მანქანის წინ, პირდაპირ გრილის უკან. იგი შექმნილია როგორც ქანქარა და თუ მისი პოზიცია მკვეთრად იცვლება შეჯახების შედეგად, ის ხურავს ელექტრულ წრეს, რითაც წარმოქმნის საკონტროლო სიგნალს, რომელიც გადაეცემა მთავარ SRS მოდულს.
უმეტეს შემთხვევაში, ის მდებარეობს გვირაბის არხში (უფრო ზუსტად, მის წინა ნაწილში) და მისი ყველაზე მნიშვნელოვანი ფუნქციაა SRS სისტემის ისეთი ელემენტების კონტროლი, როგორიცაა აირბალიშის მოდულები და უსაფრთხოების ღვედის გამაძლიერებლები. ეს უკანასკნელი, ისევე როგორც სენსორების სენსორები, განლაგებულია წინა სავარძლებზე, აღჭურვილია პიროტექნიკით აღჭურვილი დგუშებით: ამოქმედების დროს ისინი მოძრაობაში არიან და ძალიან სწრაფად იჭერენ ქამარს. ცხადია, რომ აქტიური თავის სამაგრები ასევე განთავსებულია სავარძლებზე, რომლებიც დამონტაჟებულია ზედა საზურგეებში.
როგორ მუშაობს SRS
უნდა აღინიშნოს, რომ SRS სისტემა გამოირჩევა რეაგირების ძალიან მაღალი სიჩქარით და ეს არის ის, რაც საშუალებას აძლევს მას შეინარჩუნოს ჯანმრთელობა და ზოგჯერ მძღოლისა და მგზავრების სიცოცხლე სერიოზული ავარიების შემთხვევაში. როდესაც ავტომობილი, რომელიც მოძრაობს 50 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით, ხვდება დაბრკოლებას, ამოქმედდება ინერციული სენსორი. იგი ასრულებს ელექტრულ წრეს, რის შედეგადაც საკონტროლო სიგნალი იგზავნება მთავარ SRS მოდულზე. მისი მეშვეობით ის გადაეცემა აირბალიშის მოდულებს, რის შედეგადაც ისინი 300 მილიწამში იშლება.
ამავდროულად, სიგნალი იგზავნება მთავარი აირბალიშის მოდულის მეშვეობით ქამრების გამჭიმავებზე, ასევე აქტიურ თავშესაფარებზე. შედეგად, ღვედები მყისიერად უფრო მეტად იკვრება, რომ ადამიანი ინერციით წინ არ მიიწევს, არამედ ადგილზე რჩება. აქტიური თავის სამაგრები გადაადგილებულია წინ, რათა თავიდან აიცილონ ე.წ.
უნდა აღინიშნოს, რომ მთავარი SRS მოდული, რომელმაც მიიღო სიგნალი აჩქარების სენსორისგან, აგზავნის მას მანქანის ცენტრალურ საკეტში. ეს კეთდება კარების განბლოკვისა და მაშველებისთვის ავტომობილზე თავისუფალი წვდომის უზრუნველსაყოფად.
მანქანის SRS კონფიგურირებულია ისე, რომ მისი ამოქმედება შესაძლებელია მხოლოდ ჭეშმარიტად საგანგებო სიტუაციებში. ის არ მუშაობს, მაგალითად, ბუჩქებთან ან თოვლის ნაკადულებთან შეჯახებისას. თუ ის აღრიცხავს უკანა ზემოქმედებას, მაშინ გააქტიურების სიგნალი იგზავნება მხოლოდ აქტიურ თავის საყრდენებზე, ხოლო თუ დარტყმა მოჰყვება გვერდიდან, მაშინ ამოქმედდება მხოლოდ გვერდითი აირბალიშები (ამ შემთხვევაში, რა თქმა უნდა, თუ ისინი დამონტაჟებულია მოცემული მანქანა).
SRS სისტემის მოვლა
SRS სისტემა არ საჭიროებს ხშირ შენარჩუნებას, მაგრამ ათ წელიწადში ერთხელ უნდა გაიაროს სრული დიაგნოზი. აირბალიშების ამოქმედების შემდეგ, ისინი მთლიანად უნდა შეიცვალოს, რადგან ისინი ერთჯერადია. SRS სისტემის მუშაობისას აუცილებელია იმის უზრუნველყოფა, რომ მისი ელემენტები (განსაკუთრებით სენსორები) არ გაცხელდეს +90 ° C-ზე ზემოთ.
ასევე უნდა გვახსოვდეს, რომ მანქანის ამ პასიური უსაფრთხოების სისტემის ეფექტურობის ხარისხი დიდწილად დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად სწორად არიან განლაგებული მძღოლი და მგზავრები მის სალონში. იმისათვის, რომ ღვედები და აქტიური თავის საყრდენები სწორად იმუშაონ, სავარძლების საზურგეები უნდა იყოს დახრილი არაუმეტეს 25°-ით. გარდა ამისა, სავარძლები არ უნდა მიუახლოვდეს აირბალიშებს.
SRS შეცდომები
როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, SRS სისტემა საკმაოდ რთულია თავისი დიზაინით და, შესაბამისად, მის მუშაობაში პერიოდულად შეიძლება მოხდეს სხვადასხვა შეცდომები. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ისინი ყველაზე ხშირად გამოწვეულია ისეთი მიზეზებით, როგორიცაა:
- გაუმართავი გაყვანილობა ან კონტაქტები;
- საკონტროლო მოდულების ელექტრონიკასთან დაკავშირებული პრობლემები;
- გათიშული ტერმინალები და აფეთქებული საკრავები.
როგორიც არ უნდა იყოს SRS შეცდომის გამომწვევი მიზეზი, მკაცრად არ უნდა ეცადოთ მის გამოსწორებას. უმჯობესია მიხვიდეთ სერვის სადგურზე, როდესაც ეს მოხდება. მისი სპეციალისტები ჩაატარებენ სისტემის საფუძვლიან დიაგნოზს და მოაგვარებენ პრობლემას.
ვიდეო თემაზე
ბევრ თანამედროვე მანქანას აქვს SRS სისტემა, მაგრამ ბევრმა არ იცის რას წარმოადგენს ეს და რას ნიშნავს ეს აბრევიატურა, ამიტომ ამ სტატიაში შევეცდებით გაერკვნენ, თუ რა არის SRS მანქანაში და რა უნდა გავაკეთოთ, თუ დაფაზე SRS ინდიკატორი ანათებს. .
გაშიფვრა რა არის SRS სისტემა მანქანაში
SRS (მოკლე დამატებითი შეზღუდვის სისტემა)არის მანქანის მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოების სისტემა, რომელიც ამოქმედდება საგანგებო სიტუაციის დროს (მანქანის თავდაპირველი ან გვერდითი შეჯახების შემთხვევაში მოძრავ ან სტატიკურ საგანთან).
SRS მოიცავს შემდეგ კომპონენტებს მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად:
- SRS სისტემის მოდული;
- სპეციალური სენსორები და სენსორები, რომლებიც აკონტროლებენ მანქანის სიჩქარეს, აფიქსირებენ შეჯახებისას დარტყმის მომენტს, მანქანაში ადამიანების პოზიციას და ა.შ.
- წინა და გვერდითი აირბალიშები;
- უსაფრთხოების ღვედის სპეციალური დამჭიმვები.
შენიშვნა: მანქანაში უსაფრთხოების SRS სისტემა ხელს უწყობს ავარიების დროს მძღოლისა და მგზავრების ჯანმრთელობის შენარჩუნებას, ზოგჯერ კი სიცოცხლეს, მაშინ როცა სისტემა ამოქმედდება ავტომობილის 50 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით თავდაპირველი და გვერდითი ზემოქმედების დროს. .
ასევე, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ SRS არ იმუშავებს რბილ ობიექტებთან შეჯახებისას (მაგალითად, თოვლში შესვლისას), ასევე უკანა დარტყმისას (მაგალითად, თუ სხვა მანქანა დაეჯახა თქვენს მანქანას უკნიდან).
რა მოხდება, თუ დაფის SRS შუქი ჩართულია?
ზემოაღნიშნულიდან დასკვნის გამოტანით, მაშინვე ცხადი ხდება, რომ აუცილებელია მანქანაში SRS სისტემის (SRS) მდგომარეობის მონიტორინგი, რადგან თქვენი უსაფრთხოება დამოკიდებულია მასზე.
თუ შეცდომის გამოჩენა დაიწყება (სიგნალი ამოქმედდა დაფაზე SRS ხატით), მაშინ უმჯობესია დაუკავშირდეთ ავტოსერვისის სპეციალისტებს უფრო სწრაფად, რათა მათ შეძლონ ამ პრობლემის დიაგნოსტიკა და გამოსწორება.
SRS უსაფრთხოების სისტემა კარგია იმით, რომ მას არ სჭირდება ხშირი მომსახურება, საკმარისია მისი სრული დიაგნოსტიკის ჩატარება ყოველ 9-10 წელიწადში ერთხელ, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის გამართულად მუშაობს, მაგრამ მნიშვნელოვანია არ დაგვავიწყდეს, რომ აირბალიშები და სკვიფები მათთვის არის ერთჯერადი და თუ ისინი გააქტიურებულია საგანგებო სიტუაციებში, საჭიროა მათი სრული ჩანაცვლება.
სტატიის დასასრულს შეიძლება აღინიშნოს, რომ იმის ცოდნა, თუ რას ნიშნავს SRS მანქანაში და რამდენად მნიშვნელოვანია ეს სისტემა, მომავალში თქვენ ყურადღებით დააკვირდებით მის მდგომარეობას. ჩვენ ვტოვებთ ჩვენს გამოხმაურებას და სასარგებლო რჩევებს იმის შესახებ, თუ რა არის SRS მანქანაში სტატიის კომენტარებში და გააზიარეთ იგი სოციალურ ქსელებში, თუ ეს თქვენთვის სასარგებლო იყო.
ინგლისურიდან სიტყვასიტყვით თარგმნილი აირბაგი არის აირბაგი, მაგრამ რუსულად სახელწოდება აირბაგი ჩარჩენილია SRS პასიური უსაფრთხოების სისტემის უკან, რომელიც შედგება მრავალი კომპონენტისგან.
სისტემა SRS - დამატებითი შეზღუდვის სისტემა ინგლისურიდან პირდაპირი თარგმანით Supplemental Restraint System შედგება მრავალი განსხვავებული მოწყობილობის, მექანიზმისგან, ელექტრონული სენსორებისა და სენსორებისგან. ნებისმიერი აირბალიშის სისტემა შედგება წინა და გვერდითი ზემოქმედების სენსორებისგან, SRS კონტროლის განყოფილებისგან, სკიბებისა და გაზის გენერატორებისგან. ყველა სენსორისა და მოწყობილობის მუშაობა ერთმანეთთან არის დაკავშირებული. მნიშვნელოვანია, რომ ავარიის შემთხვევაში, ყველა მოწყობილობა ერთდროულად არ ამოქმედდეს, არამედ მხოლოდ საჭირო ბალიშები და ქამრები. მანქანის სხეულის სხვადასხვა ნაწილში განლაგებული სენსორები აღრიცხავენ ზემოქმედებას, ზემოქმედების მიმართულებას, მის ძალას, სენსორების კონტაქტები დახურულია და სენსორიდან ელექტრონული პულსები იგზავნება საკონტროლო განყოფილებაში.
SRS საკონტროლო განყოფილება იღებს ინფორმაციას დარტყმის სენსორებიდან და აგზავნის ელექტრულ სიგნალებს სხვადასხვა აქტივატორების გასააქტიურებლად: აირბალიშები, უსაფრთხოების ღვედის ღვედი. მაგალითად, აირბაგი იშლება უსაფრთხოების ღვედთან ერთად, რაც ამცირებს მძღოლისა და წინა მგზავრის დაზიანების ალბათობას მანქანის სხეულის ნებისმიერი ნაწილიდან. მანქანის ბევრ მოდელში აირბაგი არ იმუშავებს, თუ მგზავრს ან მძღოლს არ აქვს ღვედი. მაგრამ ცოტა ხნის წინ, ზოგიერთი დრაივერი განსაკუთრებით პოპულარული იყო სხვადასხვა უსაფრთხოების საკეტებით. ყველაზე ხშირად მათ მაშინ ყიდულობენ, როცა ღვედის შეკვრა გეზარებათ და შეუკრა ღვედების გამაფრთხილებელი მოწყობილობის მუდმივი ზუმერი გაღიზიანებს თავისი წიკვნით. აკრძალულია AIRbag-ით აღჭურვილი სატრანსპორტო საშუალების მართვა მძღოლის ან მგზავრის ღვედის გარეშე. ფრონტალური დარტყმის დროს ავარიის შემთხვევაში, დამაგრებულ მძღოლს ან მგზავრს შეიძლება მოხვდეს თავში აირბაგი, რომელიც ბევრად უფრო ძლიერია, ვიდრე დაფაზე. აირბაგის ამოქმედების სიჩქარემ შეიძლება მიაღწიოს 300 კმ/სთ-ს. მაქსიმალური უსაფრთხოება და ეფექტურობა გაშლილი აირბალიშებისგან შეჯახებისას შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როდესაც მძღოლს და წინა მგზავრს ატარებენ ღვედები.
აირბალიშის გაშვების სიჩქარემ შეიძლება მიაღწიოს 300 კმ/სთ-ს
SRS მართვის განყოფილება, მართვის დროს უსაფრთხოების უზრუნველყოფის გარდა, ასრულებს უსაფრთხოების სისტემის თვითდიაგნოსტიკის ფუნქციასაც. მანქანის ძრავის გაშვებისას, SRS განყოფილება ამოწმებს ამომყვანების მთლიანობას, აირბალიშების სიჯანსაღეს, ელექტრული სქემების და ელემენტების მთლიანობას. თუ უსაფრთხოების ღვედის შესაერთებელში არ არის კონტაქტი, არის ღია წრე, აირბაგი ადრე იყო განლაგებული ან უბრალოდ ამოღებული, ინდიკატორის ნათურა ანათებს დაფაზე, რომელიც აფრთხილებს მძღოლს AIRbag სისტემასთან დაკავშირებული პრობლემის შესახებ.
ძირითადი მიზეზები, რის გამოც AIRBAG ინდიკატორი შეიძლება აანთოს დაფაზე:
- სისტემის ერთ-ერთი ელემენტის (სენსორი, მოწყობილობა, მექანიზმი) მთლიანობის დარღვევა.
- სისტემის ელექტრულ წრეში სიგნალის ნაკლებობა
- გათიშული ან ცუდი კონტაქტი ერთ-ერთ კონექტორში
- გაყვანილობის დაზიანება მოკლე ჩართვის გამო
- დარტყმის სენსორების დაზიანება კარებში ან მანქანის კორპუსში
- ააფეთქეს დაუკრავენ
- SRS განყოფილების მეხსიერების გადატვირთვა ავარიის შემდეგ განახლების მცდელობისას
ამ დროისთვის, თითქმის ყველას, ახალი მანქანის შეძენისას, შეუძლია შეუკვეთოს დილერს ნებისმიერი სისტემის არჩევითი ინსტალაცია. საკმაოდ ჩვეულებრივი გახდა. მაგრამ არის ვარიანტები, რომლებიც უკვე შედის პაკეტში და არ გჭირდებათ ზედმეტი გადახდა მათთვის.
მათ შორის არის SRS სისტემა. რა არის და რა კომპონენტები შედის მასში? ამ კითხვებზე პასუხებს ჩვენი დღევანდელი სტატიის ფარგლებში გაიგებთ.
დამახასიათებელი
SRS - რა არის ეს? ეს სისტემა არის მანქანაში დამონტაჟებული ელემენტების კომპლექსი, რომელსაც შეუძლია შეამციროს ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგები მძღოლისა და მგზავრებისთვის. მისი კლასიფიკაციის მიხედვით, SRS Airbag მიეკუთვნება უსაფრთხოების სტრუქტურულ ელემენტებს. ეს ნიშნავს, რომ მისი ყველა კომპონენტი არ არის დაინსტალირებული სურვილისამებრ (როგორც ეს შეიძლება იყოს კონდიციონერის შემთხვევაში), მაგრამ უშეცდომოდ. და არ აქვს მნიშვნელობა ეს არის უმაღლესი კლასის აღჭურვილობა თუ "ბაზა", ერთი და იგივე, ორივე მანქანა შეიცავს პასიური უსაფრთხოების მოწყობილობების ერთნაირ კომპლექტს.
ამრიგად, SRS არის სტრუქტურული ელემენტების ნაკრები, რომლებიც გამოიყენება მგზავრებისა და მძღოლის დასაცავად ავარიის დროს დაზიანებისგან.
სისტემის კომპონენტები
SRS სისტემა შეიძლება შეიცავდეს შემდეგ კომპონენტებს:
- უსაფრთხოების ღვედი (ჩვეულებრივ სამპუნქტიანი და დამონტაჟებულია თითოეულ მგზავრსა და მძღოლის სავარძელზე).
- ქამრების გამკაცრები.
- გადაუდებელი ბატარეის გათიშვა.
- (90-იან წლებში ისინი ავტომობილების მძღოლებისთვის უხილავ ფუფუნებად ითვლებოდნენ).
- აქტიური თავის სამაგრები.
დანადგარის მწარმოებლისა და მოდელის მიხედვით, SRS შეიძლება შეიცავდეს უამრავ სხვა მოწყობილობას. მაგალითად, ეს შეიძლება იყოს გადაბრუნების დაცვის სისტემა (როგორც კაბრიოლეტებზე), ბავშვის სავარძლების დამატებითი მიმაგრება და ა.შ.
ბოლო დროს ბევრმა მანქანამ დაიწყო ფეხით მოსიარულეთა დაცვის ელემენტებით აღჭურვა. ზოგიერთ მოდელს აქვს გადაუდებელი ზარის სისტემაც კი.
SRS პასიური უსაფრთხოების მენეჯმენტი
ჩვენ უკვე გავარკვიეთ როგორი სისტემაა, ახლა ვნახოთ როგორ კონტროლდება. მაგრამ აქ ყველაფერი არც ისე მარტივია. ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ელემენტი ელექტრონულად კონტროლდება SRS-ის სხვადასხვა კომპონენტებს შორის ეფექტური ურთიერთქმედების უზრუნველსაყოფად. Რას ნიშნავს? სტრუქტურულად, ეს სისტემა არის სხვადასხვა საზომი სენსორებისა და აქტივატორების ნაკრები. პირველები ასრულებენ იმ პარამეტრების დაფიქსირების ფუნქციას, რომლებშიც ხდება საგანგებო სიტუაცია და გარდაქმნის მათ მოკლე ელექტრულ სიგნალებად. ეს შეიძლება იყოს სავარძლების წინა რიგის დასაჯდომი პოზიციები და 3-პუნქტიანი ჩამრთველები. როგორც წესი, მანქანის მწარმოებელი თითოეულ მხარეს აყენებს 2 ასეთ მოწყობილობას, რომლებიც რეაგირებენ ზემოქმედებაზე. ასევე, ეს სენსორები მჭიდრო კავშირშია აქტიურ თავის თავშესაფარებთან, რომლებიც სიგნალის მიცემისას გადადიან აქტიურ რეჟიმში.
ამრიგად, პასიური უსაფრთხოების სისტემის თითოეული კომპონენტი მჭიდროდ ურთიერთქმედებს გარკვეულ სენსორებთან და, სპეციალური იმპულსების გამოყენებით, რამდენიმე მილიწამში, ის საშუალებას აძლევს საჰაერო ბალიშს და მის სხვა კომპონენტებს SRS განყოფილების მეშვეობით გაიბეროს.
შემსრულებელი მოწყობილობები
მანქანაში შემსრულებელ მოწყობილობებს შორის უნდა აღინიშნოს შემდეგი:
თითოეული ამ კომპონენტის გააქტიურება ხდება მწარმოებლის მიერ მოწოდებული პროგრამული უზრუნველყოფის შესაბამისად.
რა მოწყობილობები შეიძლება გააქტიურდეს ფრონტალური დარტყმით?
ფრონტალური შეჯახებისას SRS-ს შეუძლია ერთდროულად გაააქტიუროს უსაფრთხოების რამდენიმე ელემენტი, რაც დამოკიდებულია მის სიძლიერეზე. ეს შეიძლება იყოს როგორც დამჭიმი, ასევე ბალიშები (შესაძლოა ყველა ერთად).
ფრონტალურ-დიაგონალური შეჯახებისას, სისტემაში დარტყმის ძალის კუთხიდან და მასშტაბიდან გამომდინარე, აქტიურდება შემდეგი:
- ქამრების გამკაცრები.
- წინა აირბალიშები.
- ბალიშები გამჭიმელებთან ერთად.
- მარცხენა ან მარჯვენა აირბაგი.
ზოგიერთ შემთხვევაში (ჩვეულებრივ 60 კილომეტრზე მეტი სიჩქარით) სისტემას შეუძლია გაააქტიუროს ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ელემენტი, რაც უზრუნველყოფს მაქსიმალურ უსაფრთხოებას და მინიმალურ რისკს მგზავრებისთვის სავარძლების ორივე რიგში, ისევე როგორც თავად მძღოლისთვის.
რა მოწყობილობები შეიძლება ამოქმედდეს გვერდითი დარტყმის დროს?
ამ შემთხვევაში, სატრანსპორტო საშუალების აღჭურვილობიდან გამომდინარე, შეიძლება ამოქმედდეს ქამრების დამჭიმვები ან გვერდითი აირბალიშები. ეს უკანასკნელი ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია საშუალო და უფრო პრესტიჟული კლასის მანქანებზე. საბიუჯეტო მანქანები აღჭურვილია მხოლოდ დაჭიმვებით, რომლებიც მოქმედებენ დარტყმის დროს, ამაგრებენ ადამიანის სხეულს სავარძელში.
ასევე, ავტომობილში ზემოქმედების სიძლიერიდან გამომდინარე, ამოქმედდება ბატარეის ამომრთველი. ამრიგად, შეჯახების შემთხვევაში, მოკლე ჩართვის ან ნაპერწკლის წარმოქმნის რისკი საერთოდ მცირდება. ეს შესაძლებელს ხდის შეამციროს ავტომობილის უნებართვო აალების შესაძლებლობა გაზის ავზში გაჟონვის ან სხეულის ელემენტების სხვა დეფორმაციების შედეგად.
რა არის აქტიური თავის სამაგრები?
ამ ელემენტების დასრულება მანქანებზე გაცილებით გვიან დაიწყო, ვიდრე კლასიკური ღვედის დამჭიმები. როგორც წესი, აქტიური თავშესაფარები დამონტაჟებულია სავარძლების საზურგეებზე წინა და უკანა რიგებში სამგზავრო განყოფილებაში. ასეთი ელემენტების არსებობის გამო, უკანა ზემოქმედების დროს საშვილოსნოს ყელის არეში მოტეხილობის რისკი მცირდება მინიმუმამდე (და ეს უბანი ერთ-ერთი ყველაზე დაუცველია მოტეხილობების მიმართ). ამგვარად, აქტიური თავშეკავება მნიშვნელოვნად ზრდის სიცოცხლის შანსებს, თუნდაც ერთი შეხედვით საბედისწერო დარტყმების შემთხვევაში. ასეთი მოწყობილობების პირველი ასლები გერმანულ მერსედესზე დამონტაჟდა. მათი დიზაინის მიხედვით, ეს თავის სამაგრები იყოფა ორ ჯგუფად და შეიძლება იყოს აქტიური ან ფიქსირებული. პირველ შემთხვევაში, თავსახურის რეგულირება შესაძლებელია სიმაღლეში და კუთხით. სტაციონარული ანალოგები მკაცრად არის ჩაშენებული სავარძლების საზურგეებში. თუმცა, ასეთი თავის სამაგრებიც კი შესანიშნავად ასრულებენ თავიანთ ძირითად ფუნქციას - ამცირებენ სხვადასხვა სახის შეჯახებისას ტრავმის რისკს.
ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა არის SRS სისტემა მანქანაში და როგორ მუშაობს იგი სხვადასხვა შეჯახებისას.