ნებისმიერ მანქანაში, ანთების სისტემა ასრულებს ერთ -ერთ მთავარ ფუნქციას. მისი სწორი მუშაობის წყალობით არის უზრუნველყოფილი სიმძლავრის ერთეულის სწორი შესრულება როგორც მისი გაშვებისას, ასევე მანქანის მუშაობის დროს. რა სანთლების გამოყენება გჭირდებათ გაზელის მანქანებში, რა მიზეზების გამო შეიძლება ZMZ-406 ანთების კოჭის ჩავარდნა და როგორ დააყენოთ ანთება საკუთარი ხელით? ამ და სხვა კითხვებზე პასუხებს ნახავთ ქვემოთ.
[დამალვა]
სანთლები გამოიყენება მანქანებზე ZMZ-405, 406 და 409 ძრავით
სანამ მაღაზიაში მიდიხართ სანთლების შესანახად (SZ) 405, 406 ან 409 ინჟექტორი ძრავებისთვის, თქვენ უნდა გაეცნოთ მანქანის მომსახურების წიგნს. სახელმძღვანელოში ნათლად უნდა იყოს მითითებული SZ მოდელები, რომელთა მოქმედება ნებადართულია ასეთ ძრავებში. მწარმოებელი ოფიციალურად გირჩევთ გამოიყენოთ SZ А14ДВР ან მათი ანალოგები. თუ გადაწყვეტთ უპირატესობა მიანიჭოთ ანალოგებს, მაშინ გახსოვდეთ, რომ ნაპერწკალი უნდა იყოს 0.7-0.85 მმ.
ზოგიერთი მძღოლი, რომელიც ტოვებს მიმოხილვას ინტერნეტში, გირჩევთ გამოიყენოთ SZ A17DVRM, მაგრამ ეს დაუშვებელია ორი მიზეზის გამო:
- უპირველეს ყოვლისა, ამ პროდუქტებს აქვთ განსხვავებული სითბოს გაფრქვევის პარამეტრი;
- გარდა ამისა, მათი კლირენსი არის 1 მმ, რაც არ არის შესაფერისი ამ ძრავებისთვის.
დღეს არც ისე ადვილია A14DVR მოწყობილობების პოვნა, ამიტომ ბევრმა მძღოლმა უნდა მოძებნოს ანალოგი.
ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ მსგავსი პროდუქტი, ჩვენ გირჩევთ გაეცნოთ დეკოდირებას უფრო დეტალურად:
- A - ეს წიფელი განსაზღვრავს დიამეტრს, ისევე როგორც ძაფის საფეხურს D. თავდაპირველ SZ- ში გამოიყენება ძაფი M14 * 1.25.
- 14 არის მბზინავი რიცხვის მნიშვნელობა. იგი ითვლება ერთ -ერთ მთავარ პარამეტრად, რომელიც განსაზღვრავს პროდუქტის მუშაობის ტემპერატურული რეჟიმის მახასიათებლებს.
- D არის ძაფის სიგრძის მნიშვნელობა. ჩვენს შემთხვევაში, SZ აღჭურვილია 19 მმ ძაფით.
- B - განსაზღვრავს რამდენად იზოლატორის თერმული კონუსი გამოდის ძრავის ძალიან წვის პალატაში. კონუსის პროტრუზიის გამო, პროდუქტის გათბობა დაჩქარებულია ელექტროსადგურის დაწყებისას და ეს, თავის მხრივ, უზრუნველყოფს მის უფრო მაღალ წინააღმდეგობას ნახშირბადის საბადოების წარმოქმნის მიმართ.
- ბოლო სიმბოლო - P - განსაზღვრავს SZ სტრუქტურაში ჩაშენებული რეზისტორის ელემენტის არსებობას. რეზისტორის არსებობის გამო, რადიო აღჭურვილობის, ისევე როგორც ძრავის კონტროლის მოდულის ჩარევის დონე მცირდება. ზოგადად, SZ დიზაინში ამ ელემენტის არსებობა ან არარსებობა არანაირად არ იმოქმედებს ნაპერწკლების წარმოქმნის ფუნქციონირებასა და ხარისხზე შიდა წვის ძრავის დაწყებისას.
შეცვლის ინტერვალი და გაუმართაობის სიმპტომები
საშუალოდ, თანამედროვე SZ– ების მომსახურების ვადა დაახლოებით 20 ათასი კილომეტრია. რა თქმა უნდა, ეს მაჩვენებელი დამოკიდებულია ბევრ პირობებზე. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის დამზადებული ნაწილის ხარისხი, მისი მუშაობის პირობები, ასევე გამოყენებული საწვავის ხარისხი. ბოლო წერტილი ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან დაბალი ხარისხის საწვავის გამოყენება გამოიწვევს SZ– ის მომსახურების ვადის მნიშვნელოვან შემცირებას.
რა ნიშნებით შეგიძლიათ განსაზღვროთ სანთლების გაუმართაობა:
- SZ– ს ადგილიდან რომ ამოიღებთ, ნახავთ მის სხეულს. მოწყობილობის სხეულზე, კერძოდ, ელექტროდზე ნახშირბადის დეპოზიტებისა და დეპოზიტების არსებობა შეიძლება მიუთითებდეს პროდუქტის გაფუჭებაზე. თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ ასეთი გაუმართაობის მოგვარება გაწმენდით, მაგრამ ეს ყოველთვის არ უწყობს ხელს.
- ნავთობის კვალი ჩრდილო -დასავლეთით. ზეთის ზემოქმედების გამო, პროდუქტი ვერ მუშაობს ეფექტურად, შესაბამისად, შეიძლება გაუმართაობა გამოჩნდეს SZ– ის მუშაობაში. ასეთი მოწყობილობები უნდა გაიწმინდოს და გაშრეს, მაგრამ შემდგომ გამოყენებამდე აუცილებელია მათზე საავტომობილო სითხის შეჭრის მიზეზის დადგენა.
- ასევე, მოწყობილობებზე საწვავის კვალი შეიძლება მიუთითებდეს SZ– ის გაუმართაობაზე.
- კიდევ ერთი ნიშანი არის ის, რომ შემქმნელი დიდი ხნის განმავლობაში უნდა იყოს შემობრუნებული, ხოლო ძრავა შეიძლება დიდი ხნის შემდეგ დაიწყოს, ან საერთოდ არ დაიწყოს. იგივე სიმპტომები მიუთითებს მკვდარი ბატარეის, გატეხილი დისტრიბუტორის ან არასწორად მომუშავე გაზის ტუმბოს შესახებ.
- როდესაც ძრავა ათბობს, უსიამოვნო და არაჩვეულებრივი ხმები ჩნდება მისი მუშაობისთვის. ისინი ასევე შეიძლება გამოჩნდნენ უსაქმურ დროს.
- საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად გაიზარდა ავტომობილის მუშაობის დროს.
- გარდა ამისა, გამონაბოლქვი აირების მავნე ნივთიერებების რაოდენობა გაიზარდა. რა თქმა უნდა, ამ გაუმართაობის დადგენა შეუძლებელია თვალით; საჭიროა უფრო საფუძვლიანი დიაგნოსტიკა.
- ავტომობილის წევა მნიშვნელოვნად შესუსტდა, მისი სიმძლავრე შემცირდა, ძრავა ძლივს იძენს იმპულსს.
სანთლების შემოწმება საკუთარი ხელით
405, 406 და 409 ძრავების წრიული დიაგრამის შესაბამისად, სანთლები გამოიყენება ნაპერწკალი გადამრთველიდან ძრავის ცილინდრებზე გადასატანად. თუ SZ ოპერაცია შეფერხებულია, ამან შეიძლება გავლენა მოახდინოს ძრავის მთლიანობაზე.
მოწყობილობების შესამოწმებლად გჭირდებათ ასისტენტი:
- აუცილებელია გათიშვა პირველი SZ– დან.
- გასაღების გამოყენებით, პროდუქტი იხსნება ადგილიდან.
- ელექტროდის მხრიდან მოწყობილობის ერთი ბოლო უნდა მიიყვანოს ძრავასთან ან მანქანის სხეულზე ლითონთან, მანძილი ელექტროდსა და მასას შორის უნდა იყოს დაახლოებით 1-2 მმ.
- შემდეგ ასისტენტი ატრიალებს შემქმნელის ძრავას, რათა დაიწყოს ძრავის დაწყება. თუ გადახვევის მომენტში ნაპერწკალი გადმოვარდა ელექტროდსა და სხეულს შორის, ეს მიუთითებს, რომ პროდუქტი ფუნქციონირებს. ანალოგიურად, თითოეული SZ უნდა შემოწმდეს. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ნაპერწკლის პრობლემები ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს სარქვლის არასწორი მუშაობით, ასევე მაღალი ძაბვის მავთულის დაზიანებით.
ანთების კოჭის მოწყობილობის მახასიათებლები
ანთების კოჭა (KZ) არის პატარა ტრანსფორმატორი. პირველადი გრაგნილი იჭრება მის მაგნიტურ ბირთვზე, ხოლო მის თავზე, ნაწილებად, დამონტაჟებულია მეორადი გრაგნილი. ორივე მათგანი დამონტაჟებულია პლასტმასის კოლოფში, ხოლო ამ კომპონენტებს შორის სივრცე ივსება თერმოსეტირებული პოლიმერული ფისით.
ასევე საქმეზე არის დაბალი და მაღალი ძაბვის კონტაქტები მოწყობილობის დასაკავშირებლად. კოჭების შეერთების დიაგრამის შესაბამისად, დაბალი ძაბვის იმპულსები მიეწოდება მოწყობილობას საკონტროლო განყოფილებიდან. მოწყობილობის შიგნით შესვლისას, ეს იმპულსები გარდაიქმნება მაღალი ძაბვის მუხტებად, რომლებიც, თავის მხრივ, იკვებება SZ– ით. გამონადენი ერთდროულად ხორციელდება ორ SZ– ზე (ვიდეოს ავტორი - ალექსანდრე ტერეხინი).
როგორ შევამოწმოთ მოკლე ჩართვა?
როგორ შეამოწმოთ მოკლე ჩართვა საკუთარ თავს:
- პირველი თქვენ უნდა გათიშოთ დენის მავთული ბატარეის უარყოფითი ტერმინალიდან და გამორთოთ ანთება.
- შემდეგ გახსენით გამწოვი და გათიშეთ პროდუქტი ორი მაღალი ძაბვის კაბელიდან. ამოიღეთ ჭანჭიკები და ასევე დაიშალეთ ბარი პროდუქტთან ერთად. მეორე მოკლე ჩართვის დემონტაჟი ხორციელდება იმავე გზით.
- დიაგნოსტიკური პროცედურა თავისთავად ტარდება ოჰმეტრის გამოყენებით, მისი ზონდები დაკავშირებულია გათიშული მავთულის ნაცვლად. ზონდების შეერთების შემდეგ აუცილებელია წინააღმდეგობის დონის გაზომვა. თუ პროდუქტი არის ფუნქციონალური და გამოსაყენებელი, მაშინ წინააღმდეგობის დონე უნდა იყოს დაახლოებით 0.4-0.5 Ohms.
- უფრო ზუსტი სადიაგნოსტიკო მონაცემების მისაღებად, თქვენ ასევე შეგიძლიათ მოკლედ შეაერთოთ ტესტერის ზონდები და შემდეგ კვლავ დაუდგინოთ წინააღმდეგობა. კერძოდ, თქვენ ახლა დაინტერესებული ხართ მოწყობილობის მეორადი გრაგნილით. თუ მოწყობილობა მუშაობს, მაშინ მიღებული ღირებულება უნდა იყოს 5-7 კმ რეგიონში. იმ შემთხვევაში, თუ დიაგნოზმა აჩვენა სხვა მნიშვნელობები, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ საჭიროა მოკლე ჩართვის შეცვლა.
ფოტოგალერეა "მოკლე ჩართვის დიაგნოსტიკა"
ტიპიური ერთეულის გაუმართაობა და მათი აღმოფხვრის გზები
მოკლე ჩართვის მუშაობაში გაუმართაობა შეიძლება მოხდეს შემდეგი მიზეზების გამო:
- მოკლე ჩართვა სისტემის შიგნით, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მოწყობილობის გადახურება. თუ სამუშაო ტემპერატურა აღემატება 150 გრადუსს, პროდუქტი სამუდამოდ ჩავარდება.
- მეორე მიზეზი არის ელექტროენერგიის გათიშვა მანქანის ელექტრო ქსელიდან. როგორც მოგეხსენებათ, ელექტრო მოწყობილობების ნორმალური მუშაობისთვის, ბორტ ქსელში ძაბვის დონე უნდა იყოს მინიმუმ 11.5 ვოლტი. თუ ელექტროენერგიის მიწოდება ძალიან დაბალია, ეს გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ მოკლე ჩართვის დატენვას გაცილებით მეტი დრო დასჭირდება.
- ასევე, მოწყობილობა შეიძლება დაზიანდეს იზოლაციის მექანიკური დაზიანების გამო. ეს პრობლემა ჩვეულებრივ ასოცირდება ძრავის სითხის შეღწევას ნახმარი ბეჭდების საშუალებით.
- პროდუქტის ცუდი კონტაქტი ავტომობილის ელექტრო სისტემასთან. იმ შემთხვევაში, თუ მოკლე ჩართვის კორპუსი დაზიანებულია, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ტენიანობის შეყვანა პირველადი ან მეორადი გრაგნილებით, რაც თავის მხრივ შეიძლება გამოიწვიოს გარდამავალი წინააღმდეგობის გაჩენამ.
- თერმული პრობლემები. ზოგიერთი მოკლე ჩართვის მოდელი უფრო მგრძნობიარეა სითბოს გამომუშავებისათვის, ვიდრე სხვა, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს მათ მომსახურების ხანგრძლივობაზე.
- ძრავის ვიბრაციებზე ზემოქმედების შედეგად შეიძლება შეფერხდეს მოკლე ჩართვის შესრულებაც.
მოკლე ჩართვის ინსტრუქცია
ZMZ 405, 406 და 409 ძრავებში ორი KZ გამოიყენება - ერთი მათგანი მუშაობს ცილინდრებთან 1 და 4, ხოლო მეორე ცილინდრებთან 2 და 3. პირველი მათგანი უფრო ახლოს არის შესასვლელ კოლექტორთან, ხოლო მეორე არის შემდეგი გამონაბოლქვამდე. სწორი კავშირის შესაქმნელად, დაბალი ძაბვის მავთულები უნდა იყოს დაკავშირებული წყვილებში - პირველი გრაგნილისთვის გამოყენებული (ცილინდრები 1-4) სიგრძეში უფრო მოკლე იქნება. ვინაიდან მოკლე ჩართვა არ არის პოლარული, არ აქვს მნიშვნელობა რომელ კონტაქტს უკავშირდება კაბელი, ის ასევე არ თამაშობს როლს წყვილში, რომელ ცილინდრთან იქნება დაკავშირებული მავთული (ვიდეოს ავტორი არის SpawnyXC90 არხი ).
ანთების დამონტაჟების ძირითადი ასპექტები
ძირითადი ასპექტები, რომლებიც გასათვალისწინებელია ტეგებით ანთების დაყენებისას:
- პირველ რიგში, საჭიროა ცილინდრის თავის წინა საფარის დემონტაჟი, ამისათვის თქვენ უნდა ამოიღოთ ოთხი ხრახნი 12. ძრავების ზოგიერთ მოდიფიკაციაში დემონტაჟი ასევე გულისხმობს საწვავის ტუმბოს ამოღებას.
- შემდეგ დაიშალა თავში მდებარე ზედა ჰიდრავლიკური დაძაბულობა; ამისათვის საფარის დასაფიქსირებლად ორი ხრახნი იხსნება.
- გარდა ამისა, ჯაჭვის დამშლელები ამოღებულია - შუა, ისევე როგორც ზედა; ამისათვის ორი ხრახნი იხსნება, რაც მათ აფიქსირებს.
- ამის შემდეგ, camshaft sprockets დემონტაჟი. ლილვები თავად უნდა იყოს დაფიქსირებული 27 გასაღებით, ხოლო ხრახნიანი ხრახნები, რომლებიც აფიქსირებს მათ. ძრავების 4063.10 ვერსიებში, ამწე ძრავის დემონტაჟი ხდება საწვავის ტუმბოს ექსცენტრულთან ერთად.
- ჯაგრისზე დამონტაჟებული ჯიგის შესაბამისად, თითოეულ მათგანში უნდა გაიხვრიტოს ექვსი ხვრელი. მათი კუთხოვანი გადაადგილება უნდა იყოს 2, 30, 5, 00, 7 და 30 გრადუსი ქარხნის ხვრელის დადგენილი პოზიციიდან, რომელიც სიმეტრიის ღერძის გასწვრივ მდებარეობს.
- იმ შემთხვევაში, როდესაც ფაზების რეგულირებისას, საჭირო იქნება ამწევი საათის ისრის მიმართულებით გადაბრუნება, მაშინ სალათი თავად უნდა იყოს დამონტაჟებული ერთ – ერთ დამატებით ხვრელზე, პოზიტიური ანაზღაურებით. ეს არის სტანდარტული ხვრელის მარჯვნივ.
ვიდეო "ინსტრუქცია ანთების დაყენების შესახებ"
მკაფიო ინსტრუქცია იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ პარამეტრი საკუთარ თავს, მოცემულია ქვემოთ მოცემულ ვიდეოში (ავტორი - GAZ 3110 ვოლგის არხი).
1 -ლი ცილინდრის დგუში დაყენებულია შეკუმშვის დარტყმის ზედა მკვდარი ცენტრის (TDC) პოზიციაში, ისე რომ დროული ჯაჭვების ამოღებასთან დაკავშირებული სამუშაოების ჩატარებისას სარქვლის დრო არ იყოს დარღვეული.
თუ სარქვლის დრო დარღვეულია, ძრავა ნორმალურად არ იმუშავებს.
ამოიღეთ ზეთის შემავსებლის თავსახური 1. ამოიღეთ სანთლის ბოლო თავები 2 შუასადებით 3 მაღალი ძაბვის მავთულხლართებით და მავთულხლართებით. გათიშეთ შლანგი 5 და მილსადენის სავენტილაციო მილი 7 ფიტინგისგან ბლოკის თავზე 6. გახსენით რვა ჭანჭიკი 4 და ამოიღეთ ბლოკის თავის საფარი 6 საფარის შუასადებით.
გახსენით ოთხი ჭანჭიკი 1 და ამოიღეთ ბლოკის თავის წინა საფარი 2, ფრთხილად იყავით, რომ არ დაზიანდეს შუასადენი. ამოიღეთ ჭანჭიკები 3 და ამოიღეთ პლასტიკური ჯაჭვის დამცავი 4.
დააყენეთ პირველი ცილინდრის დგუში შეკუმშვის დარტყმის ზედა მკვდარ ცენტრში (TDC). ამისათვის გადაატრიალეთ ამწე ამობურცული ღიობი 1 -ით ისე, რომ ამწევი ძრავის ბალიშზე ნიშანი 2 დაემთხვა პროექციას 3 საფარზე. სადაც ...
ამობეჭდვის ნიშნები 1 უნდა იყოს ჰორიზონტალურად განლაგებული ბლოკის თავის ზედა სიბრტყის დონეზე და მიმართული იყოს საპირისპირო მიმართულებით. Vm.t- ში 1 -ლი ცილინდრის დგუშის დაყენების შემდეგ. არ გადააქციოთ ამწეები, ამწეები და საპირისპირო.
თუ ნიშნები ამწევი ლილვის გადაცემათა კოლოფზე და ამწეზე არ ემთხვევა, მაშინ სარქვლის დრო დარღვეულია (პირველი ცილინდრის დგუში არ არის დაყენებული TDC– ზე).
დრო ფაზები ZMZ 409, 405, 406 ინსტალაცია, დარეგულირება, მორგება, რეკომენდაციები
იყიდება ნაკრები დროის ფაზების დასადგენად
.jpg)
შაბლონის გამოყენებით ჩვენ ვბურღავთ კიდევ 6 ხვრელს
მე მქონდა აწყობილი გამონაბოლქვი ამწე - ანუ დაჭერილი ვარსკვლავით
ამოიღეთ უღელი - (ზეწოლის საწოლი) ამწე და გადააბრუნეთ პირველი ცილინდრის კამერები გამონაბოლქვის მანიფოლდზე, ისე რომ ქვედა ვარსკვლავიდან ჯაჭვი გაიყვანოს, დააწკაპუნეთ rv - უღლის გადახვევა, პროტრაქტორის ბარის დადება პირველი ცილინდრი - ჩვენ ვიღებთ 19 გრადუსს მაჩვენებლის აუცილებელ ნაწილთან ერთად, მე ახალი ვარ 18 გრადუსიანი ჯაჭვი, დასაშვები პარამეტრია 2 გრადუსი, სახელმძღვანელოში 19 ... თუ პრინციპში, მაშინ შეგიძლია ვარსკვლავის ჩახშობა მეორე საკვანძო პოზიცია
ფოტო გვიჩვენებს გამონაბოლქვის პოზიციას PB– ის წნევაზე ადრე:
ანალოგიურად, პირველი ცილინდრის კამერის შემობრუნება შესასვლელ კოლექტორზე და 20 გრადუსი ან შედარებით ერთი გრადუსით დაჭერა, ვიდრე გამონაბოლქვი rv წარმოქმნილი კუთხე
მე დავაყენე 19 გრადუსი, რადგან საკითხი 18 იყო
დაინსტალირებული შესასვლელი თხრილი ერთი ხარისხით განსხვავებით იკეტება უღლებით და ხელახლა გაბურღული ვარსკვლავის მიმაგრებით ჩვენ ვტრიალებთ ისე, რომ ჯაჭვის დაძაბულობისას 7 გაბურღული ხვრელიდან ერთ-ერთი იყოს კოაქსიალური გასაღებით თხრილში, უკიდურეს შემთხვევებში ( გურმანებისთვის) არის ლილვზე ხვრელის მეორე ვერსია გასაღებისთვის, ანუ თქვენთვის იქნება 14 ვარიანტი, უბრალოდ არ მიაწოდოთ გასაღები წინასწარ ღრმად თხრილში, (ისე, რომ ეს არ იყოს მტანჯველი მტკივნეული ...), წინააღმდეგ შემთხვევაში მოულოდნელად არ გაიყვანოს იგი ... შემდეგ დააყენა ჯაჭვის დამშლელი, ჰიდრავლიკური tensioner
სურათი ასე გამოიყურება:
ჰიდრავლიკური დაძაბულობა:ამოიღეთ ჰიდრავლიკური დაძაბულობის საფარი და საფარის ცენტრში ჭანჭიკი, ჩადეთ ახალი ან დატენილი ძველი, დააფარეთ საფარი დაძაბულობის დაჭერით და ხრახნიანი ჩასვით, დაარტყით გამაძლიერებელს, გახსენით შიგნით ...
უღელი:რიცხვები იწერება უღლებზე
მიღება: 1-2-3-4, რიცხვი მოთავსებულია შესასვლელი კოლექტორის გვერდით!
გამონაბოლქვი: 5-6-7-8, ნომერი გამონაბოლქვი მანიფოლდის მხრიდან!
არ აურიოთ ისინი ადგილებზე, თუ დატოვებთ ძველებს, მაშინ ჩადეთ ისინი ისე, როგორც იყვნენ!
თუ PB არის ახალი,შემდეგ დარწმუნდით, რომ შეზეთეთ ზეთით უღელზე და კისერზე PV
თუ წინა საფარი ახალია, მაშინ ზეწოლა ნავთობის მიწოდების სისტემაში იქნება არასაკმარისი, გამოსასწორებლად - საწოლების რადიუსი იხეხება სანდრით, სანამ წინა საფარი სრულად არ იქნება დაჭერილი!
ასევე წაიკითხეთ სარგებელი ჩვენს ვებგვერდზე:
ან ფორუმის თემა:
ZMZ 406 ძრავში ანთების სისტემა მოკლებულია ტრადიციულ დისტრიბუტორს. მის ფუნქციას ასრულებს KMSUD - ინტეგრირებული მიკროპროცესორული ძრავის კონტროლის სისტემა.
ZMZ 406 ძრავში ანთების სისტემა მოკლებულია ტრადიციულ დისტრიბუტორს. მის ფუნქციას ასრულებს KMSUD - ინტეგრირებული მიკროპროცესორული ძრავის კონტროლის სისტემა. ერთგვარი მინი კომპიუტერი, ჩვეულებრივ ხალხში, რომელსაც საკონტროლო განყოფილებას ეძახდნენ.
ბლოკი კითხულობს ინფორმაციას სხვადასხვა სენსორებიდან. და ძირითადი სიგნალები მოდის crankshaft და camshaft პოზიციის სენსორები.
ანუ ანთების მონტაჟი zmz 406 კარბუტერიშემოიფარგლება დროის ვადებით
გაზის განაწილების სისტემა შიდა წვის ძრავში არის შესასვლელი და გამოსაბოლქვი სარქველების მუშაობა ძრავის ცილინდრებში დგუშების მდგომარეობასთან შედარებით. სარქველები ZMZ 406– ში კონტროლდება ორი ამწეებით, ხოლო დგუშები მტკიცედ არის დაკავშირებული ამწეკთან. დროის ფაზებში ჩავარდნის თავიდან ასაცილებლად, ამწე და ლილვები უნდა იყოს დაყენებული "ნიშნების მიხედვით".
ნიშნების მიხედვით ლილვების დაყენების მიზნით, ზედა ჰიდრავლიკური ჯაჭვის დაძაბულობა უნდა მოიხსნას ძრავიდან (მათგან ორია ZMZ 406 - ზედა და ქვედა) და ცილინდრის თავის წინა საფარი. 406 ძრავის გაზელისთვის, ანთების ნიშნები მითითებულია შემდეგი თანმიმდევრობით:
- განათავსეთ ნიშანი ამწეზე. ნაკაწრის სახით ნიშანი გამოიყენება შახტის პულეზე მიმაგრებულ დამშლელზე. ასევე არის ნიშანი ძრავის ბლოკზე (უფრო ზუსტად, ამას ეწოდება ქვედა დროის საფარი). იგი მდებარეობს ამწევი ღერძის ზემოთ და ოდნავ მარცხნივ. ეტიკეტები უნდა ემთხვეოდეს. ამისათვის ჭანჭიკზე იდება 36 ბუდეანი გასაღები, რომელიც მიამაგრებს პულეს ამწეკთან და ბრუნავს საათის ისრის მიმართულებით.
- მონიშნეთ ამწეები. Camshafts- ზე დამაგრებული დროის გადაცემებზე აღინიშნება რისკები ან წერტილები. ნიშნები უნდა "გამოიყურებოდეს" სხვადასხვა მიმართულებით და მკაფიოდ იყოს თანაბარი ცილინდრის თავის ზედა კიდეზე. ჯაჭვის მარჯვენა მხარე უნდა იყოს მჭიდრო და მარცხენა თავისუფალი.
- ჩადეთ ჰიდრავლიკური დაძაბულობა ადგილზე, საფარი ზემოდან და დააჭირეთ მას ორი ჭანჭიკით. ჯაჭვის მარცხენა მხარე უნდა იყოს გადაჭიმული. შემდეგ დააბრუნეთ წინა თავის საფარი თავის ადგილას (მარჯვნივ - ზედა დროის საფარი)
ეს ხდება ისე, რომ ამწევი არის მითითებული ნიშანზე და ამწეებს არ სურთ გახდნენ ისე, როგორც უნდა იყვნენ.
ამის რამდენიმე მიზეზი შეიძლება იყოს:
- ამწეები არ მუშაობს პირველზე, არამედ მე -4 ცილინდრზე. გამოსავალი მარტივია - თქვენ უნდა მოახდინოთ ამწევი ლილვის სრული რევოლუცია, 360 °. ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ დააყენოთ ნიშნები ამწეებზე.
- დროის ჯაჭვი გადაჭიმულია. პრობლემა წყდება ჯაჭვისა და გადაცემის შეცვლით, რადგან მათ ალბათ წარმოებაც აქვთ.
- ლილვზე ამორტიზატორი შემობრუნდა. სამწუხაროდ, ესეც ხდება. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა იმოქმედოთ ძველებურად: ამოიღეთ სანთელი პირველი ცილინდრის ბლოკიდან და დააყენეთ დგუში უკიდურეს ზედა პოზიციაზე. ეს შეესაბამება crankshaft ნიშნების დამთხვევას.
ზოგადად, ZMZ 406– ზე ანთების დაყენება არ არის ისეთი აბსტრაქტული პროცედურა. თუ თქვენ ამას ერთხელ გააკეთებთ, მომავალში ეს სამუშაო არ იქნება უფრო რთული, ვიდრე ძრავაში ზეთის შეცვლა.
ZMZ კარბუტერი და ევრო -2 ძრავები აღჭურვილია DIS (ორმაგი ანთების სისტემა) ანთების სისტემით.
DIS იყენებს ანთების კოჭებს ორი მაღალი ძაბვის მავთულით. თითოეული კოჭა მუშაობს შესაბამისი წყვილი ცილინდრებით.
პირველი კოჭა მუშაობს 1 და 4 ცილინდრით, მეორე კოჭა მუშაობს 2 და 3 ცილინდრზე.
როგორ დააკავშიროთ ანთების კოჭები?
ცილინდრების 1 და 4 ანთების კოჭა უფრო ახლოს მდებარეობს შესასვლელ კოლექტორთან, ხოლო 2 და 3 ცილინდრებისთვის კოჭა უფრო ახლოსაა გამონაბოლქვთან.
კოჭების დაბალი ძაბვის მავთულები წყვილში უნდა იყოს დაკავშირებული კოჭასთან. წყვილი მავთული თითო კოჭაზე 1-4 ოდნავ მოკლეა ვიდრე წყვილი მავთული თითო კოჭაზე 2-3.
წყვილის შიგნით, არ აქვს მნიშვნელობა რომელ კონტაქტს უკავშირდება მავთული - კოჭები არაპოლარულია. ასევე, წყვილის შიგნით, არ აქვს მნიშვნელობა რომელი მაღალი ძაბვის მავთული რომელ ცილინდრში მიდის.
განვიხილოთ მაგალითი (იხ. ფოტო)
Coil 1 კონტროლი (ცილინდრები 1 და 4) - მწვანე და ყვითელი მავთულები. ეს წყვილი მკაცრად არის დაკავშირებული ცილინდრების 1 და 4 კოჭასთან!
დაბალი ძაბვის წრე - პოლარობა არ არის მნიშვნელოვანი - შეიძლება დაკავშირებული იყოს:
ვარიანტი 1: კოჭის ზედა კონტაქტი ყვითელია, ქვედა კონტაქტი მწვანეა.
ვარიანტი 2: კოჭის ზედა კონტაქტი მწვანეა, ქვედა კონტაქტი ყვითელია.
მაღალი ძაბვის გამოსავალი - პოლარობა არ არის მნიშვნელოვანი - შეიძლება დაკავშირებული იყოს:
ვარიანტი 1: ზედა გასასვლელი 1 ცილინდრისთვის, ქვედა გასასვლელი 4 ცილინდრისთვის.
ვარიანტი 2: ზედა გასასვლელი 4 ცილინდრისთვის, ქვედა გასასვლელი 1 ცილინდრისთვის.
Coil 2 კონტროლი (2 და 3 ცილინდრი) - ლურჯი და ყვითელი მავთულები. ეს წყვილი მკაცრად არის დაკავშირებული 2 და 3 ცილინდრის კოჭასთან! გარდა ამისა - წყვილის მსგავსი 1-4 - პოლარობა წყვილის შიგნით არ არის მნიშვნელოვანი.
დაბალი და მაღალი ძაბვის მავთულის წყვილი შესაბამის ანთების კოჭასთან დამაკავშირებელი ფაქტორი არის სწორი მარშრუტიზაცია. მავთულები არ უნდა იყოს გადაჭიმული, ძლიერად მოხრილი და ძრავის სტაციონარულ ნაწილებსა და სხვა მავთულხლართებს არ უნდა ეხეთქებოდეს.
კიდევ ერთი სტატია მაღალი ძაბვის მავთულის შესახებ ZMZ 405, 406 -.