გამრეცხი ზეთი ძრავისთვის. მიმოხილვა, მიმოხილვები, ფასები

ხშირად, ზეთის შეცვლისას, მანქანის მფლობელები ეკითხებიან საკუთარ თავს: საჭიროა თუ არა ძრავის გამორეცხვა ახალი ზეთის შევსებამდე? და მათი უმრავლესობა ამ კითხვას დადებითად პასუხობს.

ბუნებრივია, მანქანის სერვისების მექანიკოსებს არც კი უფიქრიათ ასეთი მომხმარებლების გარეცხვისგან თავის შეკავება და ბევრი ამას დამატებით ურჩევს, თუნდაც ამტკიცებს, თუმცა კლიენტს ასეთი სერვისი არ მოუთხოვია. ისინი იწყებენ საღებავებით და დეტალურად აღწერს ყველა იმ დეპოზიტს, რომელიც დაგროვდა ძრავაში მუშაობის წლების განმავლობაში, ასევე ამბობენ, თუ რა ეფექტს მისცემს ჩამორეცხვის პროცედურას. მაგრამ შესაძლებელია თუ არა იმ ადამიანის სიტყვის ობიექტურად შეფასება, რომელიც დაინტერესებულია, რაც შეიძლება მეტი საქონლისა და მომსახურების გაყიდვით? და არც თუ ისე ბევრი ნამდვილად კარგი ავტომექანიკოსია, ვისაც ნამდვილად ესმის მანქანები და ესმით რა არის მათთვის სასარგებლო და საჭირო და რა არა.

გარეცხვის თემა აქტუალურია ნებისმიერი მანქანის მფლობელისთვის, რადგან ძნელად თუ მოიფიქრებს ეს იდეა. მაგრამ, მიუხედავად ამ თემის აქტუალობისა და პოპულარობისა, გაცილებით მეტი კითხვაა, ვიდრე პასუხები. უფრო ზუსტად, ჩვეულებრივ მძღოლს არ აქვს ინფორმაცია ჩამორეცხვის დროს მიმდინარე პროცესების შესახებ, რათა მიიღოს სწორი გადაწყვეტილება. და ავტომექანიკოსები შორს არიან ყოველთვის კომპეტენტურისგან ან სურთ კლიენტის განათლება ისე, რომ მან რაც შეიძლება მეტი ფული დახარჯოს მათი მანქანის სერვისში. ამ სტატიაში განვიხილავთ ძრავის გამრეცხვის მექანიზმს, მის ძირითად ტიპებს და ასევე მივცემთ რამდენიმე რეკომენდაციას ამ პროცედურის ჩატარების შესახებ.

გამორეცხვის პროცესი

სანამ საუბარს ჩავუღრმავდებით იმის შესახებ, თუ რომელი ძრავის გამორეცხვა უკეთესია, თქვენ უნდა გესმოდეთ თავად პროცესი. ასე რომ, თქვენ აპირებთ ავტომობილის ზეთის შეცვლას, მაგრამ მანამდე გადაწყვეტთ ძრავის „გაწმენდას“. ამისთვის მოდიხართ სერვის სადგურზე, სადაც ავტომექანიკოსი გირჩევს ამისთვის გამოიყენოთ კარგი, ძვირადღირებული ძრავის სარეცხი სითხე.

Მნიშვნელოვანი! უნდა გვესმოდეს, რომ გამრეცხი სითხის გადინებისას (ისევე როგორც თავად ძრავის ზეთის გადინებისას), ის მთლიანად არ იშლება ძრავიდან. ის გროვდება ძრავის შიდა ზედაპირებზე სხვადასხვა არხებში, ღრუებში, ბზარებში და სხვა „უწესიერებებში“. როგორც წესი, მისი შემცველობა ძრავის მთლიანი მოცულობის 5-დან 20%-მდე აღწევს.

ახლა ჩვენ გავარკვიეთ, რომ როდესაც ძრავა ჩამოირეცხება სპეციალური აგენტით, ის მთლიანად არ იშლება და მისი ნაწილი რჩება შიგნით. Ისე, საშუალოდ 1.6 ლიტრიან მანქანაში დარჩება დაახლოებით 400 მლ გამრეცხი სითხე.რაც თანაბრად მნიშვნელოვანია, ეს სითხე არ იქნება სუფთა, მაგრამ შერეული იქნება იმისგან, რისგანაც თქვენი ძრავა უნდა მოეშორებინა: ძველი, ჭუჭყიანი ზეთი და სხვა დამაბინძურებლები.

რატომ არის საშიში

მძღოლების უმეტესობამ უნდა გაიგოს რა არის თანამედროვე ძრავის ზეთი. ასეთი სითხე, შედარებით რომ ვთქვათ, არის ბაზის (ან საბაზისო) ზეთის ნარევი სხვადასხვა დანამატებით. სინამდვილეში, დანამატების არსებობა და რაოდენობა განაპირობებს მის კლასს, ფასს და შესაძლო საოპერაციო პირობებს. თითოეული მწარმოებელი ცდილობს მიაღწიოს მათ ყველაზე წარმატებულ კომბინაციას. არსებობს მრავალი სახის სხვადასხვა დანამატი, რომელთაგან ყველაზე მნიშვნელოვანია:

• ბლანტი;
• ქაფის საწინააღმდეგო;
• ანტიკოროზიული;
• ანტიოქსიდანტი;
• სარეცხი;
• და ა.შ.

ახლა სცადეთ წარმოიდგინოთ, რა ბედი ეწევა ძრავის ზეთს, რომელიც ემატება ძრავას, რომელიც ივსება გამრეცხი სითხით და შლაკებით. მართალია, კარგი არაფერი. მთავარი უარყოფითი შედეგი არის ზეთის "განზავება". თქვენს ძრავას ახლა აქვს შემადგენლობა, რომელიც შეიცავს ნაკლებ დანამატს ერთეულ მოცულობაზე, ვიდრე თქვენ მოელოდით. ეს ნიშნავს, რომ ასეთი ზეთი იქცევა სრულიად განსხვავებულად, ვიდრე თქვენ ხართ შეჩვეული; მისი ზოგიერთი თვისება ან საერთოდ გაქრება ან ნაკლებად გამოხატული გახდება. ანუ, ძრავის ავარიის ალბათობა იზრდება. "განზავებულ" ზეთზე მართვის შესაძლო შედეგები მოიცავს:

• აქაფება მას;
• ემულსიის გამოჩენა;
• რესურსის ძალიან სწრაფი განვითარება;
• არასაკმარისი საპოხი;
• და ა.შ.

მაგრამ უმეტესობა მნიშვნელოვანი პრობლემა, რა თქმა უნდა, არის შემადგენლობის სიბლანტის შემცირება.ძრავის ზეთის ეს მაჩვენებელი პასუხისმგებელია შემადგენლობის სიმკვრივეზე და მის ცვლილებაზე ტემპერატურის მიხედვით. ასევე, სიბლანტის პარამეტრების მიხედვით, შეგიძლიათ უხეშად განსაზღვროთ ძრავის ზეთის მომსახურების ვადა, რის გამოც იგი მცირდება განზავებით.

ცხადია, რაც უფრო მეტი გამრეცხი სითხე რჩება ძრავის შიგნით, მით მეტია სხვაობა მოსალოდნელ და რეალურ სიბლანტეს შორის პრაიმინგის შემდეგ. მაგალითად, თუ თქვენ შეავსებთ ძრავის ზეთს 5W-40 სიბლანტით, მაშინ სინამდვილეში მიიღებთ მინიმუმ 5W-30 ძრავაში, ან თუნდაც სიბლანტის კიდევ უფრო დაბალ მნიშვნელობას.

როგორ და როდის უნდა ჩამოიბანოთ ძრავა

სანამ გავაგრძელებთ პასუხს კითხვაზე "რა არის საუკეთესო გზა ძრავის გამორეცხვისთვის ზეთის შეცვლამდე", მოდით გავარკვიოთ, ზოგადად, როდის ღირს ამ პროცედურის ჩატარება თქვენს მანქანასთან. ვინაიდან გავარკვიეთ, რომ ძრავის გამორეცხვას ასევე აქვს თავისი უარყოფითი შედეგები, ყოველი გამოცვლის წინ მაინც არ არის რეკომენდებული ამის გაკეთება. ასევე არ უნდა გააკეთოთ ეს ახალ მანქანებზე, რადგან მათში ქარხანაში ასხამენ კარგ, ბრენდირებულ ზეთს (მათ შორის, ისე, რომ შემდეგ განაგრძოთ შევსება). ვისაც უხარისხო ზეთი "ქარხნიდან" ან "სალონიდან" აწუხებს, არ უნდა მოუსმინოთ.

რჩევა! არ გამორეცხოთ ძრავა ზეთის ყოველი გამოცვლის წინ, განსაკუთრებით ახალ მანქანაზე.

თუმცა, ეს რჩევა აქტუალურია მხოლოდ იმ მანქანის მფლობელებისთვის, რომლებიც აკონტროლებენ თავიანთი მანქანის მდგომარეობას და რეგულარულად ცვლიან ყველა ტექნიკურ სითხეს.

რა შემთხვევაშია ზეთის შეცვლა სასურველი და აუცილებელიც კი? რამდენიმე მათგანია:

• უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია ძრავის გამორეცხვა ერთი ტიპის ზეთიდან მეორეზე გადასვლისას. მაგალითად, სინთეტიკიდან ნახევრად სინთეტიკზე გადასვლისას, ზაფხულიდან ზამთარში, ან სიბლანტეში დიდი განსხვავების მქონე ფორმულირებების შეცვლისას (5W-40-15W-40).
• მეორეც, მეორადი მანქანის ყიდვისას უმჯობესია ძრავის გამორეცხვა. მეორადი მანქანის ყიდვა ყოველთვის ცოტათი ჰგავს ღორს, ამიტომ ზედმეტი არ იქნება მისი უსაფრთხოდ თამაში და ძრავის გამორეცხვა (ისევე როგორც ყველა სხვა სითხისა და სახარჯო მასალის გამოცვლა).
• მესამე, რისკის ქვეშ არიან მანქანები, რომლებიც ექვემდებარება ინტენსიურ გამოყენებას ან ექსპლუატაციას მკაცრ გარემო პირობებში.
• მეოთხე, ტურბო ძრავები. ტურბინებით აღჭურვილი ძრავები საჭიროებენ კარგ, სუფთა ზეთს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ტურბინა შეიძლება გაფუჭდეს და სერიოზულად მოხვდეს საფულეში. ამიტომ, გარეცხეთ ტურბო ძრავები ზეთის ყოველ ორ-სამ შეცვლაზე.

მას შემდეგ, რაც გავარკვიეთ, როდის არის აუცილებლად საჭირო ძრავის ჩარეცხვა, ჩვენ გავარკვევთ ძრავის გამორეცხვის საუკეთესო გზას ზეთის შეცვლისას. ჩანაცვლების ოთხი ტრადიციული გზა არსებობს:

• Დიზელის საწვავი

დაუყოვნებლივ მინდა აღვნიშნო, რომ დიზელის საწვავი არ არის სპეციალიზებული ინსტრუმენტი ბენზინის / დიზელის ძრავების გასაწმენდად. ჩვენი მამები და ბაბუები მას იყენებდნენ ვაზების, გაზების და სხვა საბჭოთა მანქანების რეცხვისას. ჩვენს დროში ბევრი მიმდევარია, ვინც შიდა მანქანებს დიზელის საწვავი რეცხავს. ზოგადად, ჩამოიბანეთ ძრავა დიზელის საწვავით მკაცრად იმედგაცრუებულიგანსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე უცხოურ მანქანას ეხება. დიზელის ზეთის მოქმედებამ არა მხოლოდ ზეთის ლუქზე, შუასადებებზე და ლუქებზე შეიძლება ხელი შეუწყოს მათ განადგურებას, არამედ კიდევ უფრო აბინძურებს ძრავას. თუ თქვენ ჯერ კიდევ გაინტერესებთ ძრავის გამრეცხვის ეს მეთოდი, მაშინ შემდეგი ვიდეო დაგეხმარებათ გაიგოთ მისი ყველა სირთულე:

• Ხუთი წუთი

ასე ჰქვია იმ სახსრებს, რომელსაც ემატება ძველ ზეთს დაწურვამდე და შემდეგ გამოცვლამდე ხუთი წუთით ადრე. ძრავა უნდა იმუშაოს ამ ხუთი წუთის განმავლობაში. მწარმოებლები აცხადებენ, რომ მათი ფორმულირებები ასუფთავებს ძრავას ასეთ მოკლე დროში. მათი სიტყვების დადასტურება ბევრად უფრო რთულია, ვიდრე უარყოფა, ამიტომ ჩვენ ვერ ვბედავთ ამ მეთოდის რჩევას. თუ მისი სარგებელი ძალიან საეჭვოა, მაშინ ნავთობის ბეჭდების და ბეჭდების დაზიანება შეიძლება საკმაოდ რეალური იყოს.

• გამრეცხი სითხე

მის ნაკლოვანებებზე ზემოთ უკვე დეტალურად ვისაუბრეთ: ის რჩება ძრავში და „აზავებს“ ახალ ძრავის ზეთს, რითაც ცვლის მის თვისებებს.

• გამრეცხი ზეთი

ალბათ ყველაზე ძრავისთვის საუკეთესო ჩამორეცხვა ზეთის ამორეცხვაა.მისი განსახორციელებლად, იაფი ძრავის ზეთი ჩვეულებრივ ყიდულობს საკმარისად დიდ რაოდენობას (ისე, რომ საკმარისია მინიმუმ 2 შევსებისთვის). ზოგიერთი მძღოლი ურევს ძრავის ზეთს გამორეცხვის სითხეს ერთი-ერთი თანაფარდობით პირველად გარეცხვისას. პრინციპში, ძრავის ზეთით გარეცხვამდე შეგიძლიათ სითხით ჩამოიბანოთ, შემდეგ კი მისი ნარჩენები ზეთით გადაიტანოთ. რა თქმა უნდა, გარეცხვის შემდეგ, ზეთის ნაწილი დარჩება ძრავში. მაგრამ სითხით ჩამორეცხვისგან განსხვავებით ან არ გამორეცხვისგან, ეს იქნება სუფთა ძრავის ზეთი.

შედეგი

შეჯამებით, კიდევ ერთხელ მინდა გირჩიოთ არ ჩამოირეცხოთ ძრავა ზეთის შეცვლამდე, თუ თქვენი მანქანა არ გამოიყენება ძალიან ხშირად ან მძიმე პირობებში.მისი ნორმალური მუშაობისთვის საკმარისი იქნება ზეთისა და ზეთის ფილტრის დროული შეცვლა, ასევე ფრთხილად მუშაობა. თუ ჯერ კიდევ გაქვთ რაიმე შეკითხვა ზეთის შეცვლამდე ძრავის გამორეცხვასთან დაკავშირებით, უყურეთ ამ ვიდეოს:

კლასიკური წინასწარი გაყიდვის რეცეპტი

შემდეგ ძრავში ჩაასხეს ზეთი, ყველაზე სქელი, რაც იპოვეს. ცილინდრები არ იყო საუკეთესო და ოდნავ დაარტყა. ამას ანაზღაურებდა სქელი ცხიმი, ძრავი საოცრად მშვიდი იყო.

ერიხ მარია რემარკი

სასტიკი დაპირისპირება მხარდამჭერებსა და მოწინააღმდეგეებს შორის ზეთის შეცვლისას ძრავის ჩამოსხმის შესახებ, ახლახან გამძაფრდა იმის გამო, რომ ახალი მანქანები ახლა ქვეყანაში იყიდება ბევრად ნაკლები, ვიდრე მეორადი. ანუ მოქალაქეები ერთმანეთს ყიდიან მანქანებს და საგრძნობლად შეფერხდა ავტოპარკის განახლება, რისი იმედიც ყველას ჰქონდა. იმავდროულად, მეორადი მანქანა, როგორც მოგეხსენებათ, ღორია. რა ასაკისა და ხარისხისაა ნივთიერება, რომელიც ძრავში ჩავარდა გაყიდვის დროს - მხოლოდ ღმერთმა იცის.

აქედან გამომდინარე, დაუყოვნებლივ მოჰყვება თეზისები ჩამორეცხვის აუცილებლობის შესახებ.

როდის არ არის საჭირო გამორეცხვა?

• თქვენ ხართ თქვენი მანქანის პირველი და ერთადერთი მფლობელი;
• თქვენ ყოველთვის დროულად ხართ (ან უკეთესი - უფრო ხშირად);
• დარწმუნებული ხართ თუ არა იმ სერვისში, რომელშიც შესრულდა სამუშაოები (ჯარისკაცებმა არ მოატყუეს ზეთის საერთოდ არგამოცვლით ან საკუთარი, უფრო იაფით შეცვლით);
• გრძელი მოგზაურობისას არასოდეს მოგიწევთ არაფრის შევსება.

როდის არის საუკეთესო დრო დაბანისთვის?

თქვენ უნდა იფიქროთ გამორეცხვაზე მანქანის შეძენისას თქვენი ხელიდან და თუნდაც გაუმჭვირვალე მომსახურების ისტორიით. არსებობს ძრავების მაგალითები, რომლებშიც ძრავის ზემოდან ნალექი შეიძლება სიტყვასიტყვით ამოიღონ ნიჩბით. ამისათვის მიზანშეწონილია ზეთის შემავსებლის კისრის ფანრით ჩახედვა და გვერდით: ეშმაკმა გამყიდველებმა შეიძლება კარგად გაასუფთავონ ცილინდრის თავის ნაწილების თვალსაჩინო ნაწილები ქსოვილით.

სხვა შემთხვევაა, მაგალითად, მინერალური წყლიდან სინთეტიკაზე გადასვლისას.

გამორეცხვის ვარიანტები

ძრავის გამორეცხვის რამდენიმე გზა არსებობს.

ხუთ წუთში ჩარეცხვა.მას ზეთის შეცვლამდე ასხამენ ძრავში, რითაც ერევა უკვე გამოყენებულ ზეთს. შემდეგ ძრავას უშვებენ უმოქმედო მდგომარეობაში ხუთი (ან ათი) წუთის განმავლობაში, სამუშაო გამორთვა ხდება, ჩაედინება ახალი ზეთი და დამონტაჟებულია ახალი ფილტრი.

ფლეში, რომლითაც შეგიძლიათ გარკვეული მანძილის გატარება.შემოთავაზებულ ცვლილებამდე 100 კმ გარბენისთვის ზეთს ასხამენ და ამ რბენის დროს ისინი ცდილობენ არ დაუფიქრებლად. შემდეგი არის ზეთის და ფილტრის სტანდარტული შეცვლა.

გამრეცხი ზეთი.ამ მეთოდით იწურება გამოყენებული ზეთი და მის ნაცვლად ასხამენ სპეციალურ გასარეცხ ზეთს. მიეცით ძრავა უმოქმედოდ და გამოწურეთ ჩამორეცხვა. აყენებენ ახალ ფილტრს და ავსებენ ახალ ზეთს.

ზეთის დამატებითი ნაწილი.მეთოდი განსაკუთრებით რეკომენდებულია ზეთის ბაზის ტიპის შეცვლისას, მაგალითად, მინერალურიდან სინთეტიკურზე გადასვლისას. ის ასევე შეიძლება რეკომენდირებული იყოს ძლიერ დაბინძურებული ძრავებისთვის ზემოთ ჩამოთვლილი სამი გზით. ძველი პროდუქტის გაწურვის შემდეგ დაასხით ზეთი, რომელზედაც გათვალისწინებულია ძრავის შემდგომი მუშაობა.

ამ შემთხვევაში ზეთის რაოდენობა შეიძლება იყოს მინიმალური (ორი ლიტრი), მხოლოდ გასასვლელად. ამ შემთხვევაში რეკომენდირებულია ძრავის უმოქმედოდ დაყენებაც. შემდეგ ეს მოცულობა იცვლება ახალი ზეთით ახალი ფილტრის დაყენებით. განსაკუთრებით მზრუნველი მფლობელებისთვის არის ამ მეთოდის მოდიფიკაცია: ახალი, იმოგზაურეთ მოკლე დროით და შემდეგ განახორციელეთ სხვა ჩანაცვლება. ამავდროულად, შუალედურ ეტაპზე, ზეთი უნდა დაასხით მინიმუმ ქვედა ნიშნის გასწვრივ.

თვალი ადევნეთ ზეთის წნევას, როდესაც ძრავა მუშაობს ყველა ზემოთ აღწერილ კოქტეილზე, გარდა ზეთის დამატებითი ნაწილის ჩამოსხმისა. განსაკუთრებით ფრთხილად იყავით დიზელის და ზემუხტიანი ძრავების გამორეცხვისას - მათი სპეციფიკური დატვირთვები, როგორც წესი, ოდნავ უფრო მაღალია და ნავთობის შიმშილი სრულიად მიუღებელია.

იაფი - გაბრაზებული

ინტერნეტში, მრავალ ფორუმზე, შემოთავაზებულია ძრავების გარეცხვა დიზელის საწვავით, როგორც სუფთა, ასევე ნახევრად გაზავებული ძრავის ზეთით. მე ვფიქრობ, რომ საწვავი არის საწვავი და ჯობია ძრავა ჩამოირეცხოს რომელიმე ზემოთ ჩამოთვლილი მეთოდით. მზის აბანო შეიძლება ძალიან არასახარბიელო იყოს ზეთის ბეჭდებისთვის და სხვა რეზინის ძრავის ბეჭდებისთვის. ეს სითხე ძალიან აგრესიულია.

• შეეცადეთ არ დაკარგოთ თქვენი მანქანა ამ პროცედურის დროს. ეს უზრუნველყოფს ახალი ზეთის და ახალი ზეთის ფილტრის დაყენებას.
• თუ წინა რჩევა ვერ მოხერხდა, მაშინ მანქანის მიღებისას შეამოწმეთ ზეთის დონე დიპლომატზე. ზეთი უნდა მიაღწიოს ზედა ნიშნულს და იყოს საკმარისად მსუბუქი. მიუხედავად იმისა, რომ ბენზინის ძრავებში, თუნდაც მუშაობის ხანმოკლე პერიოდის შემდეგ, ის შეიძლება გარკვეულწილად ჩაბნელდეს და დიზელის ძრავებშიც კი გაშავდეს. და მაინც, ის გაცილებით მსუბუქი იქნება ვიდრე ჩანაცვლებამდე.
• შეეცადეთ დაადგინოთ, შეიცვალა თუ არა ფილტრი. ზოგიერთ მანქანაზე ის ზემოდან ჩანს, ზოგზე კი მხოლოდ ტალახის დამცავი ან ძრავის დაცვის მოხსნით. ამ შემთხვევაში, დარწმუნდით, რომ ამ ელემენტებზე არის დემონტაჟის კვალი.

პირადი გამოცდილებიდან

ერთხელ მივიღე კარგი მეგობრისგან. გარბენი - დაახლოებით 100 ათასი კმ. მანქანის ისტორია ძალიან კარგად ვიცოდი, რადგან რემონტში ხშირად ვეხმარებოდი. იყო საკიდის (საკისრები და ამორტიზატორები) გაუმართაობა, უკანა სამუხრუჭე ცილინდრები იყო „შაქარი“, მძღოლის სავარძელი იჯდა. მაგრამ ახლა, როცა მესაკუთრე გავხდი, გადავწყვიტე ძრავაში ჩამეხედა, სარქველების რეგულირება. ხარვეზებს მხოლოდ რამდენიმე სარქველზე უნდა შეეხო, შემდეგ კი ცოტა. და რაც მთავარია: მე შოკირებული ვიყავი სარქვლის საფარის ქვეშ დეპოზიტების სრული არარსებობით. დეტალები ოდნავ დაფარული იყო ღია ოქროსფერი საფარით. და ყოფილ მფლობელსაც ვაციებდი, რომ ის ზეთს უფრო ხშირად ცვლის, ვიდრე ბენზინის ავზს ავსებს! ..

დასკვნები

უმჯობესია ზეთის შეცვლა მინიმუმ ყოველ 7,5 ათას კილომეტრზე, ანუ ორჯერ უფრო ხშირად, ვიდრე რეკომენდებულია ავტომობილების მწარმოებლების უმეტესობის მიერ. ამ შემთხვევაში, საოპერაციო პირობების მიუხედავად (ქალაქი თუ სოფელი), გარანტირებული გაქვთ, რომ თავიდან აიცილოთ ძრავის ნაწილების დაჩქარებული ცვეთა. მხოლოდ მათ, ვისაც ჰყავს „ნოვია“ მანქანა, დაუყოვნებლივ უნდა დაიცვან ეს წესი და მეორადი მფლობელებმა ჯერ უნდა განახორციელონ ჩამორეცხვის ოპერაციები, როგორც ზემოთ იყო მითითებული, შემდეგ კი იგივე რეკომენდაციები.

დამატებითი ინფორმაცია ძრავის ზეთისა და დანამატების შესახებ შეგიძლიათ იხილოთ პუბლიკაციების შერჩევაში "საჭესთან" "ძრავის ზეთი: რა და რატომ დაასხით?".

ძვირფასო მკითხველებო! კომენტარებში გვითხარით თქვენი დამოკიდებულების შესახებ ძრავის გამორეცხვის მიმართ. გჭირდება? ხარჯავ?

დასაწყისისთვის საჭიროა გარეცხვა, რათა გაიწმინდოს ძრავის ნაწილები და შიდა კედლები ნალექებისგან. რა არის დეპოზიტები და რა ტიპისაა ისინი, შეგიძლიათ წაიკითხოთ სტატიაში - ძრავში არსებული ნებისმიერი დეპოზიტი შეიძლება ჩაითვალოს საზიანოდ - ძრავში არ უნდა იყოს დეპოზიტები! და უმეტეს შემთხვევაში, ძრავა უნდა გაირეცხოს.

ძრავის ჩამოსხმის ოთხი ძირითადი გზა არსებობს.

მეთოდი 1. ძრავის დაშლა და ხელით წმენდა ნაწილების სპეციალური საშუალებებით გამრეცხვით.

სერვის სადგურზე ან ავტოფარეხში მეგობართან ერთად შეგიძლიათ დაშალოთ ძრავა, გაწმინდოთ ყველა ნაწილი ტექნიკური გამხსნელით (დიზელის საწვავი, ნავთი, გამხსნელი და ა.შ.). ეს მეთოდი არის ალბათ ყველაზე სწრაფი და ეფექტური, მაგრამ ასევე ყველაზე შრომატევადი. არ ვსაუბრობ სპეციალური ოთახის საჭიროებაზე - ავტოფარეხზე, გარკვეულ პირობებზე და ცოდნაზე. ყველა მანქანის მოყვარულს არ აქვს თბილი ავტოფარეხი, შიდაწვის ძრავის დაშლის, გაწმენდისა და ხელახლა აწყობის უნარი და უნარი. სწორედ ამიტომ არსებობს ძრავის გასარეცხი სპეციალური საშუალებები, რაზეც ქვემოთ იქნება განხილული. გასათვალისწინებელია, რომ არის შემთხვევები, როცა ძრავის გამორეცხვით გამორეცხვა საზიანო და სახიფათოა, ასევე ზოგადად მისი ჩართვა. ამიტომ, ზოგიერთ შემთხვევაში, ძრავის ხელით გაწმენდა ერთადერთი ვარიანტია!მაგალითად, ამ შემთხვევაში:

ანუ, აქ არაფერი დაგვეხმარება, გარდა იმისა, თუ როგორ უნდა დაიშალა და გაასუფთავოთ ყველაფერი ხელით, გზაზე გავაანალიზოთ ცვეთა და ამ ძრავის შემდგომი გამოყენების შესაძლებლობა.

მეთოდი 2. გამრეცხი ზეთები.

განკუთვნილია საავტომობილო ძრავების შეზეთვის სისტემების გასარეცხად მათი დაშლის გარეშე, ძრავის ზეთის შეცვლისას. გამრეცხვის ზეთებმა დიდი პოპულარობა მოიპოვა რუსეთში. დასავლეთში, მენტალიტეტის გონებაში "რატომ ვაპირებ ზედმეტი ფულის დახარჯვას?" გამრეცხვის ზეთებმა დიდი პოპულარობა არ მოიპოვა.

როგორც წესი, გამრეცხი ზეთი ჩვეულებრივი მინერალია, უმარტივესი და იაფი ზეთი არის მინერალური წყალი (რატომ უნდა იყოს ძვირი? არ ატაროთ), რომელსაც ემატება სარეცხი საშუალებები და აცვიათ საწინააღმდეგო დანამატები.

აქ არის ლუკოილის გამრეცხი ზეთის ლაბორატორიული ანალიზი

ანუ ანალიზის მიხედვით ვხედავთ, რომ დამატებულია აცვიათ საწინააღმდეგო დანამატები (Zinc phosphorus) და დამატებულია სარეცხი საშუალებების გამანეიტრალებელი დანამატები (კალციუმი). მათ ემატება გაცილებით დაბალი შემცველობა, ვიდრე სტანდარტული ძრავის ზეთები. ფაქტობრივად, ეს გამორეცხვა ხდება იმისთვის, რომ შეერიოს ძველი ზეთის დაუწურავ ნარჩენებს (კარტნაში, ისევე როგორც ძრავის ნაწილები ჯერ კიდევ ჭუჭყიან ზეთში) და ძრავში მჟავე გარემოს განეიტრალებას. ეს ყველაფერი ჩამორეცხვასთან ერთად იწურება - ეს არის გამრეცხი ზეთის მთავარი და მთავარი დანიშნულება. მეშინია, რომ მას არ შეუძლია ჭუჭყიანი ძრავის გარეცხვა ტალახში ან ლაქში ...

ჩამრეცხი ზეთების გამოყენების პრინციპი დაახლოებით შემდეგია: მათ დაძრეს მანქანა, მართეს 10-20 წუთის განმავლობაში უმოქმედო სიჩქარით, დაასხით გამოყენებული ძრავის ზეთი, შეავსეს გამრეცხი ზეთი იმავე შევსების მოცულობით, როგორც ამას მოითხოვს ძრავის ზეთის მწარმოებელი, 10-20 წუთის განმავლობაში უმოქმედო სიჩქარით ატარეს, გამოწურეთ გამრეცხი ზეთი და დაასხით ახალი ზეთი.

დასავლეთში, გამრეცხი ზეთები არ არის ფესვგადგმული და არ არის მოთხოვნადი, იქ ვერ ნახავთ გამრეცხვის ზეთებს (სამოქალაქო მანქანებისთვის) ბრენდების Mobil, Shell, Castrol და ა.შ. (BP შეხვდა იაპონიაში) - მწარმოებლები გამოთქვამენ სტანდარტულ აზრს. ჩვენი ძრავის ზეთების გამოყენებისას ძრავის გამორეცხვა არ არის საჭირო!” და თავისებურად, საავტომობილო ზეთების მწარმოებლები მართლები არიან. თუ ახალ მანქანას ყიდულობთ ავტოდილერში, შეცვალეთ ზეთი უფრო ხშირად (ზოგჯერ უფრო ხშირად, ვიდრე ამას უფლებამოსილი დილერი მოითხოვს), დაასხით კარგი ბენზინი - მაშინ ძრავში არ იქნება დეპოზიტები! რატომ ხარჯავ ფულს? გაატარეთ ისინი ბავშვებისთვის ნაყინზე! მაგრამ სამწუხაროდ, ყველას არ ჰყავს ახალი მანქანები, ყველას არ აქვს სუფთა ძრავა და ინტერვალები ყოველთვის მკაცრად არ არის დაცული. სწორედ ასეთი შემთხვევებისთვის არსებობს გამრეცხი ზეთები.

რუსეთში, გამრეცხი ზეთები წარმოდგენილია საკმარის დიაპაზონში. რადგან მოთხოვნა, ამ შემთხვევაში, წარმოქმნის მიწოდებას. მაგალითად, ძალიან სერიოზული და მსხვილი საშინაო კომპანია Lukoil არ თვლის სამარცხვინოდ წარმოებას, რასაც მსოფლიო ძრავის ზეთების მწარმოებლები უარყოფენ. ბაზარზე ასევე წარმოდგენილია ბრენდები Spectrol, Felix, Novoufimskiy rafinery, XADO Verylube, Luxe, Volga oil, Sibtek, Unico, Rosneft, G-energy, ZIC და ა.შ.

დაასხით თუ არ დაასხით გამრეცხი ზეთები - თავად გადაწყვიტეთ! მე თვითონ გადავწყვიტე, რომ მე არ მჭირდება ისინი "ფულები სანიაღვრე!" მაგრამ თუ, მაგალითად, ცვალებადობის ინტერვალებით იძაბებით ან იყიდეთ მანქანა ზეთის შეცვლის უცნობი ისტორიით, გამორეცხვის ზეთი დაგეხმარებათ ამოიღოთ მჟავა ნარჩენების ამოღება, რომელიც არ აცდენს.

მეთოდი 3. ზეთის სისტემის გამორეცხვა ან „ხუთი წუთი“.

ასევე არის სპეციალური გამორეცხვა "ხუთი წუთი", რომელსაც გამოცვლისას ასხამენ ძველ ზეთში, ძრავს 5-10-20 წუთს უშვებენ მუშაობას (წაიკითხეთ ინსტრუქცია!) და აცლიან ხმარებულ ზეთთან ერთად.

ინტერნეტ საზოგადოებაში არის საყოველთაოდ მიღებული მოსაზრება ავტომოყვარულებს შორის - "Flushing" ხუთწუთიანი "- EVIL!"ფორუმებზე არის საშინელებათა ისტორიები "ხუთი წუთის განმავლობაში გარეცხეთ ნაჭრები, რომლებიც ჩამოცვივდნენ, ჩაკეტეს ზეთის არხები, ჩაკეტეს ფილტრები, ზეთის მიმღების ბადე და ძრავა ფუჭდება!" "ხუთი წუთი საზიანო გავლენას ახდენს შუასადებებზე და ზეთის ლუქებზე - და გამორეცხვის შემდეგ, ძრავა აუცილებლად" იმუშავებს"... ამ განცხადებებს არ შევეკამათები, მით უმეტეს, რომ მეც ოდესღაც იგივე აზრი მქონდა, უბრალოდ ნათლად დავანახებ და მკითხველს დასკვნამდე მივიყვან. ნახეთ ყველაფერი თქვენთვის და საკუთარი თვალით!

ისევ საკუთარ თავს ვუსვამთ კითხვას და ვინ აკეთებს ძრავის ზეთების მწარმოებლებისგან ხუთ წუთს? იყიდება Shell, Valvoline, Wynn's, Liqui Moly, Motul - ანუ ზოგიერთი მწარმოებელი, რომელიც ყურადღებას აქცევს მძღოლების მოთხოვნას, ამა თუ იმ ქვეყანაში, ჯერ კიდევ ხუთ წუთს უშვებს. ჩავატარე ორი ვიზუალური ექსპერიმენტი ორი ცნობილი და პატივცემული ბრენდის სარეცხი საშუალებებით. ლიქი მოლიდა მოტულ.

ჩავატარე ორი ვიზუალური ექსპერიმენტი ორი ცნობილი და პატივცემული ბრენდის სარეცხი საშუალებებით. ლიქი მოლიდა მოტულ.

ექსპერიმენტი 1გამრეცხი "10 წუთი" (გერმანული სახელი Liqui Moly Pro-Line Motorspulung).

1994 წელი Toyota Curren 3s-fe ძრავით. ძრავა ძალიან ბინძურია შიგნით - ნალექები, როგორიცაა ლაქი და ტალახი. ჩვენ ვხსნით სარქვლის საფარს, ვიღებთ სურათებს სარქვლის საფარის ქვეშ არსებულ მდგომარეობას - ადრე... შემდეგ მოძრაობს მოკლე ცვლის ინტერვალებით, ცვლებს შორის ხუთწუთიანი გარეცხვისას Liqui Moly Pro-Line Engine Flush... ამ პროცედურისთვის ჩვენ მკაცრად ვიცავთ ბანკის მითითებებს. თუ ის ამბობს "10 წუთი უმოქმედო სიჩქარით", მაშინ ჩვენ ამას ვაკეთებთ - ეს მნიშვნელოვანია!

ეს სამოყვარულო ექსპერიმენტი მაინც გაგრძელდა ზუსტად 1 წელი. რეჟიმი ძირითადად არის ურბანული საცობები და ზოგიერთი გზატკეცილი. გამოყენებული იქნა ძრავის ზეთი, რომელიც დამახასიათებელია ბენზინის ძრავებისთვის API SM North American Petro-Canada Supreme 5W-30 და Chevron Supreme 5W-30 (ნახევრად სინთეტიკა უბრალო ხალხში, მაგრამ სინამდვილეში მინერალური წყალი API ჯგუფი 2.). იგივე ბენზინი გამოიყენებოდა ერთი ბენზინგასამართი სადგურიდან.

ამ შემთხვევაში, 1500-2000 კმ ცვლას შორის ინტერვალი შემთხვევით არ არის არჩეული - ექსპერიმენტის სიჩქარისთვის და თავად ძრავის ზეთის ექსპერიმენტზე ნაკლები გავლენისთვის. ჩატარდა ძრავის ზეთის სისტემის 5 რეცხვა - დასჭირდა 5 ქილა. ჩვენ ვხსნით ძრავას და ვიღებთ შედეგს

ვადაექსპერიმენტი 2ჩარეცხვა 15 წუთის განმავლობაში Motul Engine Clean-ით.

მანქანა არის იგივე Toyota Curren '94, 3s-fe ძრავი. რეჟიმი იგივეა - ქალაქი 80% და გზატკეცილი 20%.

გააკეთა 5 ცვლა, გამოიყენა 5 ქილა სარეცხი.
Toyota 5W30 SM + Motul ძრავის გაწმენდა = 3000 კმ
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul ძრავის გაწმენდა = 3000კმ
Petro-Canada Duron Synthetic 0W30 + Motul Engine Clean = 3000km
Mobil1 0W40 Life + Motul Engine სუფთა = 3000 კმ
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul ძრავის გაწმენდა = 1000კმ

ფოტოების შედარება ადრედა თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ გარკვეული დასკვნები ზეთის სისტემის გამრეცხვის ეფექტურობის შესახებ.

მკითხველს შეიძლება გაუკვირდეს „რაც შეეხება ზეთის ფილტრს? ის გაიტანს!” როგორც ნაჩვენებია თითოეული გამორეცხვის შემდეგ თითოეული ფილტრის გახსნით - ისინი სუფთა იყო შიგნით - არ იყო სერიოზული დაგროვება!

როგორია ძრავი ასეთი გარეცხვის შემდეგ? კარგად! არსად არაფერი გაქრა და არ გატყდა - საკმარისი დრო გავიდა. მეტიც! მე გავაკეთე ძრავის ზეთის ლაბორატორიული ანალიზი აცვიათ ლითონებისთვის - ძრავმა აჩვენა დაახლოებით ნულოვანი ცვეთა.

კიდევ ერთი მაგალითი ფორუმის ბელკოვოდის კიდევ ერთი ჩვენი წევრისგან. ვიდეო, სადაც ნათლად ჩანს, როგორ ირეცხება „ხუთწუთიანი“ სარეცხი საშუალებები. გავხსენით ძრავა, დავინახეთ ნალექები, დავაგროვეთ უკან, ინსტრუქციის მიხედვით გავრეცხეთ 15 წუთიანი გამრეცხვით და გავხსენით "რა შეიცვალა?" მაგრამ არაფერი შეცვლილა! ეს არ არის საოცრება. ზოგადად, თავად ნახეთ ვიდეოში:

მეთოდი 4. ძრავის ზეთით გამორეცხვა - როგორც ყველაზე ნაზი გამორეცხვა.

ასევე ხდება ზეთის სისტემის გამორეცხვა ჩვეულებრივი ძრავის ზეთით - რომელშიც ნამდვილად არაფერი მოხდება. ეს გამორეცხვა თავსებადია თქვენს ძრავთან, ზეთის ლუქებთან, მომავალ ზეთთან და ა.შ.

მეთოდი ძალიან მარტივია: შეავსეთ თქვენი ჩვეული ძრავის ზეთი ან ყველაზე იაფი მინერალური წყალი, ბრენდი, რომელსაც ჩვეულებრივ ანიჭებთ უპირატესობას (რათა არ დახარჯოთ ფული), იარეთ ამ ზეთზე 500-1000 კმ და გადაწურეთ. Სულ ეს არის! ასევე შეგიძლიათ შეცვალოთ ზეთის ფილტრი ყოველი შემთხვევისთვის. მაგრამ არის ერთი დიდი მაგრამ! ძრავის ზეთს აქვს ძალიან დაბალი გამრეცხვის უნარი!ფაქტობრივად, მას შეუძლია მხოლოდ კედლებიდან უკვე ჩამოსული ნაწილაკების ამოღება - და ძრავა, როგორც ჭუჭყიანი იყო, ასე დარჩება - ან დასჭირდება ბევრი დრო და ათასობით კილომეტრი პრინციპით "წყალი ცვივა". ქვა". თქვენ შეგიძლიათ ამ ქვას 500 ათასი კმ-ზეც კი გაამახვილოთ - რაც უარყოფს ძრავის ზეთით გამორეცხვას. არ იფიქროთ, რომ ზეთი გაავსეთ, 1000 კმ სრიალეთ და შიგნით ყველაფერი ბრწყინავს. თუ დეპოზიტები მართლაც სერიოზულია, ყველაფერი იგივე დარჩება! ცალკე სტატია მივუძღვენი ძრავის ზეთით ჩამოსხმას, რადგან მაქვს მრავალწლიანი გამოცდილება - დავაყენე ასეთი ექსპერიმენტები.

გამომავალი

ასე რომ, ჩვენ ჩამოვთვალეთ ზეთის სისტემის ჩამორეცხვის 4 ძირითადი გზა. მთავარია, თავად გადაწყვიტოთ, გჭირდებათ თუ არა ძრავის გამორეცხვა?
აიღეთ ფანარი, გახსენით ზეთის შემავსებლის თავსახური, შეხედეთ შიგნით (ან უკეთესია, ამოიღეთ სარქვლის საფარი). თუ არის სუფთა ლითონი, მაშინ თქვენ გაქვთ სუფთა ძრავა და დიდი ალბათობით არ გჭირდებათ რაიმე გამორეცხვა. ყელის კედლები არის ძრავის იგივე შიდა კედელი, როგორც ყველა დანარჩენი, უფრო მეტიც, მდებარეობს ზევით. დაიმახსოვრეთ - ფლუშს უნდა ჰქონდეს ტონალური კრემი!

პირველ რიგში, ჩვენ ვაკეთებთ დიაგნოზს და ვუპასუხებთ ჩვენს კითხვას: ძრავა ჭუჭყიანია თუ სუფთა?შემდეგ კი ჩვენ გადავწყვიტეთ მოვექცეთ ან დავტოვოთ ისე, როგორც არის!

აზრი არ აქვს სუფთა ძრავის გარეცხვას „პრევენციის მიზნით“ გარეცხვით! ფულს ფლანგავთ... უკეთესი და ეფექტურია ამ შემთხვევაში ზეთის შეცვლა არა 10000 კმ, არამედ 7500 კმ-ის შემდეგ! სუფთა ძრავა ბევრად უკეთესად იგრძნობა, ვიდრე 10 ათასი კმ-ის შემდეგ გამორეცხვით!

ძრავის ზეთი არის ძრავის განუყოფელი ნაწილი, ისევე როგორც სხვა ნაწილები. ავტომობილის გამოყენებისას ძრავის ზეთი დროთა განმავლობაში კარგავს თავის თვისებებს და შესაბამისად საჭიროებს შეცვლას. ასევე არსებობს მრავალი მიზეზი, რის გამოც საპოხი მასალის შეცვლა უბრალოდ აუცილებელია. ზეთის შეცვლა შეგიძლიათ როგორც სახლში, ასევე სერვის ცენტრებში.

მოქმედ ძრავში ხდება საპოხი თვისებების განვითარების სტანდარტული პროცესი, აგრეთვე მისი დაბინძურება მექანიზმებისა და ძრავის ნაწილების აცვიათ პროდუქტებით. საწვავის ნარევის წვის დროს არსებობს ანტიფრიზის, საწვავის და ჭვარტლის ლუბრიკანტში მოხვედრის შესაძლებლობა.

მანქანის მომსახურების წიგნში მითითებულია ძრავის რეკომენდებული ხანგრძლივობა ახალი სითხით შევსების გარეშე. ზეთის შესაცვლელად უნდა გაითვალისწინოთ ჩანაცვლების სიხშირე, რომელიც შეიძლება დამოკიდებული იყოს სამუშაო საათებზე, გამოყენებული საწვავის რაოდენობაზე ან მანქანით გავლილ კილომეტრებზე.

სეზონური ზეთებით შეზეთილი დანადგარები უნდა შეიცვალოს წელიწადში ორჯერ. სეზონური სითხეების თვისებები დამოკიდებულია გარე ტემპერატურაზე. როგორც წესი, გაზაფხულზე და შემოდგომაზე ზეთის გამოცვლისას ძრავი ირეცხება. მძღოლის მიმოხილვები მიუთითებს, რომ საპოხი მასალებს აქვთ განსხვავებული სიბლანტე და გავლენა ძრავის ნაწილებზე. ამიტომ, თუ ის არ იცვლება ექსპლუატაციის სეზონის მიხედვით, საგრძნობლად იკლებს.

უსაფრთხოების აუცილებელი ზომები

მანქანის მოვლა (და კერძოდ, ზეთის შევსების ოპერაცია) უნდა განხორციელდეს უსაფრთხოების ყველა მოთხოვნის შესაბამისად. როგორც წესი, ჩანაცვლებამდე უშუალოდ ძრავას უნდა მიეცეთ საშუალება ოდნავ გაცივდეს, რათა არ დაშავდეს თერმული დამწვრობის სახით. ყველა სამუშაო უნდა ჩატარდეს ხელთათმანებით და რესპირატორით.

ძრავის გამორეცხვის ძირითადი მიზეზები

• გავრცელებული მიზეზია დასასხმელი ლუბრიკანტის ტიპის ცვლილება (სინთეტიკა-ნახევრადსინთეზური-მინერალური, სეზონური-დემი-სეზონი).
• ზეთის მწარმოებლის ბრენდის შეცვლა.
• თუ ეჭვი გაქვთ, რომ წყალი ან საწვავი შეიძლება შევიდეს მასში.
• მანქანის ხელიდან შეძენის შემდეგ (ნაწილების ნაადრევი ცვეთის რისკის შესამცირებლად).
• ძრავის შეკეთების შემდეგ, განსაკუთრებით ცილინდრის თავის დემონტაჟის შემდეგ.
• ვიზუალური დათვალიერებით და ნაწილებზე ნახშირბადის დიდი რაოდენობით ნალექის და პლატას ფსკერზე უფრო დიდი ნალექის გამოვლენისას.

რეცხვის მეთოდები და წესები

ამ დროისთვის, ჩამოსხმის რამდენიმე გზა არსებობს:

• ქიმიური.
• რბილი.
• სრული მოცულობა.
• გამრეცხი სითხის იძულებითი მოძრაობით.

ძრავის ჩამორეცხვის არჩევა დამოკიდებულია ძრავის ნაწილების ცვეთის ხარისხზე, გამოყენებულ ზეთზე და მუშაობის პირობებზე.

ასევე არსებობს ძრავის სხვადასხვა ბლოკირებისგან გაწმენდის ხელით გზა. ამ შემთხვევაში, ძრავა უნდა დაიშალა და, ნაწიბურების, სხვადასხვა ჯაგრისების და სარეცხი საშუალებების გამოყენებით, ხელით გაასუფთავეთ ძრავის ნაწილები და მექანიზმები, ასევე ბლოკი. დასუფთავების ეს მეთოდი საშუალებას გაძლევთ ვიზუალურად განსაზღვროთ სავარაუდო დაზიანების არსებობა, უფრო დეტალურად დაადგინოთ ნაწილები და შეცვალოთ ისინი, რითაც თავიდან აიცილებთ უფრო სერიოზული გაუმართაობის შესაძლებლობას.

ქიმიური

ეს არის ძრავის ყველაზე გავრცელებული ჩარეცხვა ზეთის შეცვლისას. მიმოხილვები: იაფი გზა და ხორციელდება მოკლე დროში მინიმალური ფინანსური ხარჯებით. იგი ხორციელდება საკმაოდ მარტივად.

ძველი ზეთი უნდა ივსებოდეს გამორეცხვით და ძრავა უნდა დაუშვას უმოქმედოდ დაახლოებით თხუთმეტი წუთის განმავლობაში. შემდეგ გამორეცხვასთან ერთად მაინინგი იშლება კარკასიდან. ამ მეთოდის გამოყენება საკმაოდ ეფექტურია, მაგრამ ამავე დროს ის არ არის განკუთვნილი ძრავების გასაწმენდად ძლიერი ნალექებითა და დაბინძურებით. როგორც ექსპერტები გვირჩევენ, ეს მეთოდი შესანიშნავ პროფილაქტიკას ემსახურება წვრილი ჭვარტლისა და სხვა დეპოზიტების წინააღმდეგ. რეკომენდებულია ქიმიური მეთოდის გამოყენება საპოხი მასალის ყოველი შეცვლისას.

გამრეცხი პრეპარატების ძირითადი კომპონენტია გამხსნელები, რომლებიც, თავის მხრივ, ხელს უწყობენ ტალახის საბადოების ნაწილობრივ დაშლას და ანიჭებენ მათ მობილურობას, აგრეთვე ამაღლებენ ტალახის ნალექებს ნალექიდან.

იმ შემთხვევაში, თუ ელექტროსადგურის ქიმიური გაწმენდა რეგულარულად ტარდება, მაშინ მინიმუმამდეა დაყვანილი მკვრივი ფენის დაწვის შესაძლებლობა კარკასის კედლებზე, რაც, თავის მხრივ, გავლენას ახდენს ძრავის მოძრავი და კონტაქტური ნაწილების ცვეთაზე.

რბილი

ეს მეთოდი ხორციელდება წამლის დამატებით ძრავის საპოხი მასალის შეცვლამდე დაახლოებით 250-500 კილომეტრში. ძრავის გამრეცხი შეიცავს გამხსნელების უფრო დაბალ კონცენტრაციას, რაც არ ახდენს გავლენას სიბლანტეზე.ამ მეთოდის გამოყენებისას ტალახის ნალექი ზეთში თანდათან იხსნება და ამავდროულად იძენს წვრილად დაშლილ სტრუქტურას, მოგვიანებით ურევს ძველ აგენტს. ნაზი გამორეცხვის მინუსი არის ძლიერ დაბინძურებული მანქანის შედეგების არაპროგნოზირებადი. ამიტომ, დასუფთავების ეს მეთოდი უნდა ჩატარდეს სიფრთხილით და პერიოდულად შეამოწმოს სითხის მდგომარეობა.

სრული ტომი

ეს არის ძრავის უფრო საფუძვლიანი და ხარისხიანი გამორეცხვა ზეთის შეცვლისას. ამ მეთოდის შესახებ მიმოხილვები დადებითია გამორეცხვის სამუშაოს დასასრულს შესანიშნავი შესრულების გამო. იგი ხორციელდება შემდეგნაირად: გამოყენებული ზეთი იშლება ძრავის ამწედან, სანიაღვრე შტეფსელი გრეხილია პლატაზე. შემდეგ ჩამოსხმა შეედინება ძრავში და ძრავა ჩართულია ოცი წუთის განმავლობაში.

ამის შემდეგ, ძრავის გასარეცხი ზეთი იშლება. და მისი ნარჩენები ამოღებულია ვაკუუმის განყოფილებით. შეცვალეთ ზეთის ფილტრი და შეავსეთ ახალი ზეთი.

იძულებითი ჩამოსხმის მოძრაობით

ამ მეთოდით, მაინინგი მთლიანად იშლება ძრავიდან, ფილტრის ელემენტი დემონტაჟდება. შემდეგ, შლანგი იძულებითი ცირკულაციის მოწყობილობიდან მიმაგრებულია ფილტრის ფიტინგზე. მეორე შლანგი მიმაგრებულია შემავსებლის ყელზე, ხოლო მესამე სანიაღვრე ხვრელზე ბლოკის ტაფაზე. ძრავის გამწმენდი აღჭურვილია ძრავის გამრეცხი სითხის კონტეინერით და ფილტრით. ჰაერის წნევის გავლენის ქვეშ სარეცხი საშუალება შედის ძრავის შეზეთვის სისტემაში და სითხე იწმინდება მოწყობილობის ფილტრის მეშვეობით. ამრიგად, ძრავის ყველა ჭუჭყიანი საბადო ინახება ფილტრის ელემენტის რეზერვუარში. იძულებითი გამორეცხვა ხორციელდება არაოპერატიულ ერთეულზე.

გამორეცხვის ბოლოს ძრავზე მონტაჟდება ფილტრი, სრული მოცულობით ჩამორეცხვის პროცესი მიმდინარეობს ძრავით 20 წუთის განმავლობაში.

მანქანის ამ გზით მომსახურებას შეიძლება ერთ საათამდე დასჭირდეს. მაგრამ ამავე დროს, პროცესის ეფექტურობა საკმაოდ მაღალია. როგორც მძღოლების მიმოხილვები ამბობენ, შესაძლებელია ჭვარტლისა და წვის ძლიერი საბადოების გაწმენდაც კი, გაწმენდილია ზეთის მიმღების ბადე და ბლოკის ზეთის ყველა არხი. იძულებითი ცირკულაციის გამორეცხვის უარყოფითი მხარე მოიცავს ძრავის ნაწილების ზედაპირებიდან საპოხი ფილმის სრული მოცილების მომენტს. ეს ფაქტორი ვარაუდობს, რომ დაწყების მომენტში და ძრავის მუშაობის პირველ წამებში, მექანიზმები და ძრავის კომპონენტები მუშაობენ შეზეთვის გარეშე.

იმისდა მიხედვით, თუ როგორ გაირეცხება ძრავა, მომსახურების ფასიც შესაბამისი იქნება (3-დან 5 ათას რუბლამდე).

თუ გადაწყვეტთ თავად განახორციელოთ ზეთის შეცვლისა და ძრავის გამორეცხვის პროცესი, მაშინ ჯერ უნდა გადაწყვიტოთ გამრეცხი სითხის არჩევანი. ის უნდა შეესაბამებოდეს ძრავში შევსებული ზეთის ტიპს, რადგან არსებობს სხვადასხვა სახის საწმენდი სითხეები სინთეზური და მინერალური ზეთებისთვის. თქვენ ასევე უნდა გაითვალისწინოთ ძრავის ტიპი - ბენზინი ან დიზელი.

სარეცხი საშუალებების კონტეინერში ჩვეულებრივ მითითებულია: გამოყენების მეთოდი, ზეთებთან და ძრავებთან შესაბამისობა, დეტალური ინსტრუქციები.

უკეთესი გაწმენდისთვის ასევე რეკომენდებულია ზეთის დამატებითი ფილტრის შეძენა უშუალოდ ჩამორეცხვის პროცესისთვის, რის შემდეგაც ხდება მისი დემონტაჟი და არ გამოიყენება. ამისათვის საკმარისია იყიდოთ იაფი ფილტრის ელემენტი, რომლის გადაგდებაც არ გეზარებათ. ეს აუცილებელია გამრეცხი მასალის გასაწმენდად და ნარჩენების ფრაქციების შესანარჩუნებლად.

თუ ძრავის დამოუკიდებლად გაწმენდა შეუძლებელია, მაშინ უნდა დაუკავშირდეთ პროფესიონალს. სერვის სადგურს აქვს ამ ღონისძიებისთვის საჭირო აღჭურვილობისა და ხელსაწყოების ნაკრები. ამავდროულად, სპეციალისტებს შესთავაზებენ ზეთის შეცვლისას ნებისმიერი გამორეცხვის მეთოდის განხორციელებას, ასევე საწმენდი საშუალებების დიდ არჩევანს.

შიდა ძრავები

როგორც წესი, VAZ ძრავის გამორეცხვა არ განსხვავდება პროცესის სირთულეში სხვა მწარმოებლების ელექტრული დანადგარების გამორეცხვისგან. დასუფთავების მთელი პროცედურა უნდა ჩატარდეს ინსტრუქციის მიხედვით, მაღალი ხარისხის საწმენდი მასალის გამოყენებით და სწორად შერჩეული ძრავის, მარკის ძრავის ზეთის შესაბამისი.

ბენზინის ძრავის საწვავის სისტემის გამორეცხვა

მანქანის ბევრ ნაწილს, შეკრებას და მექანიზმს აქვს ფუნქციონირებისა და ვარგისიანობის საკუთარი სპეციფიკური რესურსი, რის შემდეგაც ნაწილები უნდა შეიცვალოს ან გაიწმინდოს.

ასე რომ, მანქანის გამოყენების პერიოდში, საწვავის ხარისხის მიუხედავად, საწვავის სისტემის ელემენტები დაბინძურებულია, რაც გავლენას ახდენს ელექტროსადგურის მუშაობის რეჟიმებზე. ახალი თაობის ძრავებს, რომლებიც აღჭურვილია საწვავის ინექციის სისტემებით, აქვთ დაბალი ტოლერანტობის ბარიერი საწვავის ხარისხის მიმართ. განსაკუთრებით ძრავები დისტრიბუტორით და სამუშაო ნარევის პირდაპირი ინექციით. ამავდროულად, ინჟექტორების მცირე ნაკადის ადგილები ხშირად იკეტება სხვადასხვა უცხო ნაწილაკებით, რომლებიც საწვავშია. ამ ტიპის გაუმართაობის თავიდან ასაცილებლად, სისტემა იყენებს სხვადასხვა უხეში და წვრილ ფილტრებს, რომლებიც ადვილად იცვლება ჩაკეტვისას.

ვინაიდან ინჟექტორები განლაგებულია ძრავის ზედა ნაწილში, ისინი ექვემდებარება მაღალ ტემპერატურას.

ამიტომ, საქშენების გასასვლელებში ფისოვანი დეპოზიტების წარმოქმნის ალბათობა ძალიან მაღალია. უხარისხო საწვავი შეიცავს მძიმე ნივთიერებების და გოგირდის გადაჭარბებულ პროცენტს, რაც გავლენას ახდენს ამ ფაქტორზე. ჩაკეტვის დროს იცვლება ინჟექტორის არხების ზომები, რაც გავლენას ახდენს გავლილი საწვავის რაოდენობაზე, სრულ გადახურვამდე და საწვავის ნარევის მიწოდების მომენტამდე.

ბენზინის ძრავის ინექციის სისტემის საწვავის ინჟექტორი არის რთული ელექტრომექანიკური მოწყობილობა, რომელიც შედგება მაღალი სიზუსტის ნაწილებისგან, რომლებიც საჭიროებენ მუდმივ მოვლას. ძრავა ხორციელდება როგორც დაგეგმილი ტექნიკური მომსახურება და შემდეგი გაუმართაობის შემთხვევაში: ბლოკი კარგად არ იწყება, საწვავის მოხმარება გაიზარდა, გამონაბოლქვი სისტემაში მიკრო აფეთქებები, ცილინდრებში გაუმართაობა, სიმძლავრის დინამიური მახასიათებლების დაქვეითება. ერთეული, ჟანგბადის სენსორის ხშირი უკმარისობა. ამ შემთხვევაში, ბენზინის ძრავის საწვავის სისტემის გამორეცხვა უნდა განხორციელდეს სპეციალურად აღჭურვილ სტენდებზე, შესაბამისი ტიპისა და სტანდარტების მაღალი ხარისხის გამრეცხი მასალის გამოყენებით. მხოლოდ მაღალი სიზუსტის აღჭურვილობის გამოყენებით არის შესაძლებელი მაღალი ხარისხის შეკეთება და ძრავის შესანიშნავი მუშაობის მიღწევა.

რა არის გამრეცხი სითხე

გამწმენდი დამზადებულია არც თუ ისე ძვირადღირებული საავტომობილო ზეთისგან (მინერალი), რომელიც შეიცავს უაღრესად ტუტე და სხვა აქტიურ დანამატებს, რომლებიც ხსნიან ძრავში სხვადასხვა ნეგატიურ დეპოზიტებს. ყველა სარეცხი შეიძლება დაიყოს ზემოქმედების ორ კატეგორიად: გრძელვადიანი გაწმენდა და ე.წ. "თხუთმეტი წუთი".

ხანგრძლივი მოქმედების წამლები ფართოდ იყო გავრცელებული დაახლოებით თხუთმეტი წლის წინ. ასეთი სითხეები განხორციელდა გარკვეული პერიოდის განმავლობაში. ამავდროულად, მანქანას მხოლოდ გამრეცხი ზეთი ამუშავებდნენ, რის შემდეგაც ამოიღეს და მის ნაცვლად ჩვეულებრივი ძრავის ზეთი დაასხეს.

ამ დროისთვის გამორეცხვის ეს მეთოდი ძალიან იშვიათად გამოიყენება, რაც დაკავშირებულია პროცესის განხორციელების ფინანსურ ხარჯებთან. კიდევ ერთი მინუსი არის მანქანის სიჩქარის ლიმიტის შეზღუდვა.

დანაყოფის დასუფთავების ზეთი სრულად არ იცავს მექანიზმის კონტაქტურ ნაწილებს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მათი უკმარისობა. ნაკლოვანებები მოიცავს რეზინის ლუქებზე და ბეჭდებზე სხვადასხვა ქიმიური რეაქციების ზემოქმედებას, რომელიც ხდება ამწე კარკასში. ამ რეცხვის გახანგრძლივებული გამოყენებით, რეზინის ნაწილები კარგავენ თვისებებს და იწყებენ გაფუჭებას, რაც შემდგომში იწვევს უფრო ძვირადღირებულ შეკეთებას.

უფრო ნაზი არის ძრავის სწრაფი გამორეცხვა ზეთის შეცვლისას.

ისეთი თემა, როგორიცაა ძრავის გამორეცხვა ზეთის შეცვლისას, საინტერესოა ბევრი მძღოლისთვის. ექსპერტებმა ამ საკითხის დეტალური ანალიზი ჩაატარეს და დასკვნები გააკეთეს.

თუ სარქვლის საფარის ქვეშ შეხედავთ, სადაც ზეთის ფილტრია განთავსებული, ხედავთ, რომ ძრავში დიდი რაოდენობით ჭუჭყიანი გროვდება.

პასუხი კითხვაზე: ზეთის შეცვლისას მჭირდება ძრავის გამორეცხვა? შეიძლება მისცეს მხოლოდ მაღალკვალიფიციური სპეციალისტი.

რა შემთხვევაშია საჭირო სავალდებულო გამორეცხვა?

1. ერთი ბრენდის ძრავის ნარევიდან მეორეზე გადასვლისას. ეს მოიცავს ისეთ ზეთებს, როგორიცაა ნახევრად სინთეზური, მინერალური და სინთეტიკური. განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა ისეთ ინდიკატორს, როგორიცაა სიბლანტე. სხვადასხვა მწარმოებლის ზეთი არ შეიძლება ავურიოთ ძრავში, რადგან თითოეულ ინდივიდუალურ ბრენდს აქვს დანამატების საკუთარი უნიკალური ნაკრები. სწორედ ისინი არ შეიძლება ერთმანეთში არავითარ შემთხვევაში არ იყოს შერეული.
2. მანქანის შეძენის შემდეგ, რომელიც უკვე ხმარობდა. ბევრმა მძღოლმა არ იცის რა სახის ზეთი გამოიყენა წინა მძღოლმა თავისი მანქანისთვის. უმჯობესია ძრავის გამორეცხვა, რათა თავიდან აიცილოთ სერიოზული პრობლემები მის მუშაობაში.
3. ძრავის გამრეცხი ზეთი უნდა შეიცვალოს მძიმე მანქანების გამოყენებისას. ეს ეხება იმ შემთხვევებს, როდესაც მძღოლები სწრაფად მოძრაობენ და დიდ მანძილს აფარებენ. ყველა ნაწილს სჭირდება უფრო ინტენსიური და რეგულარული შეზეთვა. ეს ნიშნავს, რომ ყველა აცვიათ პროდუქტი მუდმივად უნდა მოიხსნას.
4. მანქანების მფლობელებმა, რომლებიც აღჭურვილია ტურბოძრავით, უნდა იყიდონ უმაღლესი ხარისხის ზეთი. ყურადღება უნდა მიაქციოთ მის კრისტალურ სიწმინდეს. ჭუჭყს და სხვა მინარევებს შეუძლია დააზიანოს მანქანის ნაწილები.
5. ძრავის დემონტაჟის შესრულების შემდეგ, მისი შემდგომი სრული დაშლით. ამ შემთხვევაში, კვალიფიციური მექანიკოსები გირჩევენ ყველა კომპონენტის ხელით გარეცხვას ნავთის, დიზელის საწვავის ან ბენზინის გამოყენებით. ძრავის გამორეცხვა საკმაოდ შრომატევადი პროცესია, რომელიც მოითხოვს გარკვეულ ცოდნას და მცირე გამოცდილებას. ეს ეტაპი ითვლება ყველაზე ეფექტურად. უმჯობესია დაუკავშირდეთ კვალიფიციურ ტექნიკოსს, რათა გაირკვეს, თუ როგორ უნდა ჩამოიბანოთ თქვენი ძრავა. დიზელის საწვავი არის ნავთობის დისტილაციის პროდუქტი, რომელიც გამოიყენება არა მხოლოდ როგორც საწვავი, არამედ ძრავის ნაწილების შეზეთვისთვის.

როდის არის ზედმეტი ძრავის გაწმენდა?

მძღოლების დიდ რაოდენობას აინტერესებს, საჭიროა თუ არა ძრავის გამორეცხვა ზეთის შეცვლისას.

ექსპერტებმა გამოავლინეს რამდენიმე შემთხვევა, როდესაც ძრავის გამორეცხვა არ არის საჭირო:

1. მანქანის შოურუმში ახალი მანქანის შეძენის შემდეგ.
2. შესანიშნავი რეპუტაციის მქონე სპეციალიზებულ სერვის სადგურებზე ავტომობილის დროული და სწორი მოვლა.
3. თუ გამოყენებულია მაღალი ხარისხის ძრავის გამრეცხი ზეთი.
4. ძრავა გამორეცხილი იყო და ზეთი დროულად გამოიცვალა. დღეს, ძრავის გამრეცხი ზეთები მოიცავს საჭირო დანამატების სრულ კომპლექტს საკუთარ შემადგენლობაში. მათი მთავარი მიზანია ძრავის საფუძვლიანად გაწმენდა. აბსოლუტურად ყველა ჭუჭყიანი ნაწილაკი გამოირეცხება ძრავის სითხესთან ერთად.

თუ ძრავის გამორეცხვას ანდობთ არაკვალიფიციურ სპეციალისტს, მაშინ შეგიძლიათ სერიოზულად დააზიანოთ საკუთარი მანქანა. ძრავის ამოწურვის შემდეგ მისი გარკვეული ნაწილი შეიძლება დარჩეს პირდაპირ წყალსატევში. ამის შემდეგ, იგი შერეული იქნება საპოხი ნარევებით, რის შედეგადაც მოხდება ძირითადი მახასიათებლებისა და სიბლანტის უმნიშვნელო ცვლილება.

რა მეთოდები და საშუალებებია ეფექტური?

დღეს საავტომობილო ბაზარზე საპოხი მასალების ფართო ასორტიმენტი და არჩევანია. ყიდვისას მთავარია არ შეცდეთ არჩევანში და არ დააზიანოთ თქვენი მანქანა.

იმის დასადგენად, თუ როგორ უნდა ჩამოიბანოთ ძრავა, თქვენ უნდა გაეცნოთ ქვემოთ მოცემულ რჩევებს:

• სპეციალური ზეთი ძრავის მინარევებისაგან გასაწმენდად. ეს მეთოდი ყველაზე არაეფექტურია. ასეთი სამუშაოს შესრულების შემდეგ არსებულ სითხეში მცირდება ჭუჭყის კონცენტრაცია. დეპოზიტები და სხვა მინარევები მთლიანად არ გაირეცხება ან არ დაიშლება.
• ძრავის გამორეცხვა ვაკუუმური ტუმბოთი. ეს ასევე არააქტიური მეთოდია, რომელიც გამოცდილია ათზე მეტი წლის განმავლობაში. ვაკუუმური ტუმბო გამოიყენება სერვის სადგურებზე მხოლოდ იმ შემთხვევებში, როდესაც აუცილებელია ზეთის შეცვლა უმოკლეს დროში. ზოგიერთი ექსპერტი დარწმუნებულია, რომ ტუმბოებს შეუძლიათ მთლიანად ამოტუმბონ ყველა არსებული მინარევები და ჭუჭყიანი ნარჩენები. მაგრამ ეს განცხადება მცდარია და არ მოაქვს მოსალოდნელი შედეგები. დღეს ჯერ კიდევ არ არის გამოგონილი ტუმბოები, რომლებსაც შეუძლიათ ფარული ღრუების გარეცხვაც კი. ეს ასევე ეხება ძრავის კედლებზე ჭუჭყის დაშლას.
• ძრავის სწრაფი გამორეცხვა სპეციალური გამხსნელებით. მათი მუშაობის ძირითადი პრინციპია სიჩქარე. სითხე ათი წუთის განმავლობაში უნდა ჩაასხათ ძრავში და შემდეგ ძრავა ჩართოთ. ცოტა უნდა იმუშაოს, რის შემდეგაც შეგიძლიათ ამ სითხის გადაწურვა. ხანგრძლივი კვლევისა და ფრთხილად ანალიზის შემდეგ, გაირკვა, რომ ისინი არაეფექტურია და შეიძლება გამოუსწორებელი ზიანი მიაყენონ ძრავის შიდა ნაწილებს. სპეციალური სწრაფი გამორეცხვები ვერ უმკლავდება ჭუჭყს ან ხსნის მას მოკლე დროში. ასეთი ზემოქმედების შემდეგ, ნავთობის არხები იკეტება საბადოებით და საპოხი მასალის საჭირო რაოდენობა არ შედის ძრავაში. ეს იწვევს მის შემდგომ წარუმატებლობას. ძრავის გამრეცხვის ყველაზე კონცენტრირებულ ზეთებს ზოგიერთ სიტუაციაში შეუძლიათ გაუმკლავდნენ თავიანთ მთავარ ამოცანას და გაათავისუფლონ ძრავის დეპოზიტები. მაგრამ არსებობს უზარმაზარი რისკი იმისა, რომ მათ დაარღვიონ რეზინის ბეჭდების მთლიანობა. ძრავის ასეთი გამორეცხვის შემდეგ მოგიწევთ მანქანის შეკეთება და სათადარიგო ნაწილების შეძენა, რომლებიც დღეს არ არის იაფი.
• ძრავის გაწმენდის ყველაზე ეფექტური და ეფექტური მეთოდია ხანგრძლივი მოქმედების გამრეცხვის გამოყენება. სანამ ზეთს შეცვლით, ძრავა უნდა შეავსოთ ასეთი სითხით. შემდეგი, თქვენ უნდა იმოძრაოთ 50-500 კილომეტრიდან, რის შემდეგაც ძველი ზეთი იწურება და მის ადგილას ახალი ასხამენ. მთელი ამ პერიოდის განმავლობაში, აბსოლუტურად ყველა საბადოს ექნება დრო არა მხოლოდ ძრავიდან ჩამორეცხვისთვის, არამედ დაშლაც კი. ამავდროულად, ყველა ნაწილი და კომპონენტი არ ზიანდება.

როგორ გავრეცხოთ სწორად?

იმისათვის, რომ ზეთის გამოცვლისას ძრავა ჩამოირეცხოთ და ამავდროულად არ დააზიანოთ საკუთარი მანქანა, ჯერ უნდა გაიაროთ კონსულტაცია მაღალკვალიფიციურ სპეციალისტთან.

მას უნდა ჰქონდეს დიდი გამოცდილება, რათა სწორად და ზუსტად განსაზღვროს ავტომობილის მდგომარეობა.

ასეთი სამუშაოს შესრულებამდე აუცილებელია აპარატისა და მისი ძრავის სრული დიაგნოზის გაკეთება. ექსპერტები დააფასებენ მის დაბინძურების ხარისხს და ზეთის შეცვლის დროს. საბოლოო გადაწყვეტილება დამოკიდებულია გამოყენების ინტენსივობაზე და გამოყენებული საპოხი მასალის მდგომარეობაზე.

ზოგიერთი მძღოლი თვლის, რომ ძრავის გამორეცხვა შეიძლება მოხდეს როგორც პრევენციული ღონისძიება. მაგრამ ეს მოსაზრება აბსოლუტურად მცდარია. ეს ქმედებები იწვევს მანქანის ძრავის მაქსიმალურ დაზიანებას, რის შემდეგაც საჭირო იქნება მისი ნაწილების ნაწილობრივი შეცვლა.

ძრავის სისუფთავის შესანარჩუნებლად გამორეცხვის ჩატარება შესაძლებელია მხოლოდ იზოლირებულ შემთხვევებში. მანამდე სპეციალისტმა აუცილებლად უნდა შეაფასოს სისტემის მდგომარეობა და მისი სისუფთავე.

გამოყენებული მეთოდებისა და მეთოდების დიდი რაოდენობით, შესაძლებელი გახდა ძრავის ყველაზე ეფექტური გაწმენდის დადგენა სხვადასხვა საბადოებისგან.

ამისათვის თქვენ უნდა შეასრულოთ რამდენიმე მარტივი ნაბიჯი:

• ძველი საპოხი ნარევი გაჟღენთილია;
• შეედინება მაღალი ხარისხის ძრავის საწმენდი. შემდეგი, თქვენ უნდა ჩართოთ ძრავა, რომელშიც პროდუქტი მდებარეობს ოცი წუთის განმავლობაში. ძრავა უნდა იყოს უმოქმედო;
• შემდეგ დახარჯული სითხე უნდა დაიწიოს;
• იღებენ უხარისხო პროდუქტს და ძრავა ისევ ჩართულია უმოქმედოდ. ჩამორეცხვის ამ ეტაპზე ძრავა უნდა იმუშაოს ერთი საათის განმავლობაში;
• დაბალი ხარისხის სითხე გაჟღენთილია;
• გარდა ამისა, მძღოლებმა უნდა შეავსონ ძრავა კარგი და დადასტურებული ზეთით.

გამრეცხი ზეთების არსებული ტიპები

დღეს საავტომობილო ბაზარზე წარმოდგენილია ძრავის ზეთების ფართო და მრავალფეროვანი არჩევანი. თითოეული მწარმოებელი ცდილობს გააკეთოს ლამაზი და თვალშისაცემი რეკლამა თავისი პროდუქტისთვის, ამასთან არ ავიწყდება ჩამოთვალოს ყველა უპირატესობა.

მაგრამ შეძენის შემდეგ, მძღოლები და მომსახურე სადგურების წინამძღოლები აღნიშნავენ, რომ ასეთ წინადადებაში ახალი არაფერია.

ძრავის ზეთის ორი ძირითადი ტიპი არსებობს:

1. გრძელვადიანი ექსპოზიცია. ეს სპეციალური სითხე პირდაპირ ძრავში უნდა ჩაისხას მას შემდეგ, რაც ადამიანმა ძველი სითხე ამოიწურა. ამის შემდეგ, მნიშვნელოვანია მანქანის მართვა დაახლოებით ორი დღის განმავლობაში, რათა საფუძვლიანად გაიწმინდოს ყველა ნაწილი და კომპონენტი.
2. სწრაფი მოქმედების ზეთი. საშუალოდ ათი წუთი გრძელდება. ასეთი სითხის შევსება აუცილებელია სამუშაოს კარგად ამოწურვის შემდეგ. ამ ზეთებს შეუძლიათ ძრავის გაწმენდა უმოქმედობის დროს.

სუფთა დანამატებს უდიდესი მოთხოვნა და პოპულარობა აქვს. მათ აწარმოებს მსოფლიოში ცნობილი კომპანია LiquiMoly, რომელმაც მოიპოვა მრავალი მძღოლის ნდობა. წარმოდგენილი დანამატები გარკვეული დროის განმავლობაში შემდგომი ჩანაცვლებამდე ზუსტად უნდა დაემატოს ზეთს.

ისინი თანდათან გააკეთებენ თავიანთ საქმეს და საფუძვლიანად გაასუფთავებენ ძრავას გადაკეტვისგან. როგორც ზემოთ აღინიშნა, ეს საკმაოდ ეფექტური და ეფექტური მეთოდია. დანამატები არ აზიანებს მანქანას და ასევე სასარგებლო გავლენას ახდენს მთელ სისტემაზე.

გამრეცხი ზეთი შეიცავს ისეთ კომპონენტებს, როგორიცაა:

• მაღალი ხარისხის ბაზა. მწარმოებლები იყენებენ სამრეწველო მინერალურ ზეთს. ყველაზე გავრცელებული ტიპებია I-40 ან I-20.
• აგრესიული დანამატების გარკვეული ნაწილი. ამ ინგრედიენტებს შეუძლიათ ეფექტურად დაშალონ მთელი ჭუჭყიანი, რომელიც დაგროვდა ძრავში გარკვეული დროის განმავლობაში.
• დამატებითი დანამატები. ამ კომპონენტებს შეუძლიათ შეამცირონ გამორეცხვის უარყოფითი გავლენა ძრავის სხვადასხვა კომპონენტზე.

გრძელვადიანი რეცხვა ნაზად მოქმედებს ძრავზე და ყველა რეზინის პროდუქტზე. როდესაც სამრეწველო ზეთი ძრავში ჩაედინება, მძღოლმა რამდენიმე სიფრთხილის ზომა უნდა მიიღოს. ექსპერტები გვირჩევენ ავტომობილის ექსკლუზიურად ნაზ რეჟიმში გამოყენებას.

მძღოლებს შორის განსაკუთრებული მოთხოვნაა მანქანის ძრავის გაწმენდის კიდევ ერთი გავრცელებული მეთოდი - ეს არის ჯიშური ზეთი. ეს არის ერთი. ძრავის გამრეცხვის წარმოდგენილ მეთოდს იყენებენ ოფიციალური სერვისის სადგურების და დილერების დიდი რაოდენობა.