ზეთის შეცვლის წესები და შეცდომები ავტომატური ტრანსმისიის Passat b5. ზეთის შეცვლის წესები და შეცდომები ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში Passat B5 ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში გადამცემი სითხის დონის შემოწმება

ფოლკსვაგენის მანქანები, სერია B5, გამოჩნდა რუსეთის გზებზე გასული საუკუნის 90 -იანი წლების მეორე ნახევარში. მიუხედავად იმისა, რომ მათი წარმოების დაწყებიდან 20 წელზე მეტი გავიდა, ეს მანქანები მაინც დადიან, აღფრთოვანებული აქვთ მათი მფლობელები საიმედოობით, არაპრესიულობით და გერმანული ოსტატობით. 1996 წლიდან 2005 წლამდე წარმოიქმნა ამ მოდელის ორი სედანი და სადგურები. პირველი მოდიფიკაცია განხორციელდა 1996 წლიდან 2000 წლამდე. მომავალმა თაობამ მიიღო მოდელის ნომრები B5.5 და B5 +. მანქანები აღჭურვილი იყო მექანიკური და ავტომატური ცვლადი გადაცემებით (მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და ავტომატური ტრანსმისია).

მექანიკური გადაცემათა კოლოფი - მახასიათებლები და მოვლა

Volkswagen B5 აღჭურვილია სამი ტიპის 5 და 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით:

1. 5-საფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი 012 / 01W, რომელიც განკუთვნილია 100 ცხენის ძალის ბენზინისა და დიზელის ძრავის მქონე ავტომობილებში გამოსაყენებლად.
2. მექანიკური გადაცემის მოდელი 01A, განკუთვნილია ბენზინის ძრავებისთვის, მოცულობით 2 -დან 2.8 ლიტრამდე.
3. მექანიკა 5 და 6 გადაცემათა კოლოფი, მოდელი 01E, მუშაობს მანქანებში ტურბო ძრავით, 130 ცხენის ტევადობით.

ავტომატური ტრანსმისია ხელმისაწვდომია ორ მოდელში:

1. ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია 01N კონტროლდება პროგრამით, რომელსაც შეუძლია მოერგოს გზის პირობებს, მართვის სტილს და ავტომობილის წინააღმდეგობას.
2. 5-საფეხურიანი ავტომატური 01V (5 HP 19) გამოირჩევა მექანიკური გადაცემათა კოლოფის შეცვლის შესაძლებლობით (ტიპტრონიკი). ამოძრავებს დინამიური გადაცემათა კოლოფის პროგრამას.

ზეთის შეცვლა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში

მწარმოებელი მიუთითებს, რომ გადაცემათა კოლოფის ზეთი არ უნდა შეიცვალოს. ალბათ ეს მართალია დასავლეთ ევროპის საოპერაციო პირობებისთვის, როდესაც მანქანა 5 წლის მუშაობის შემდეგ იცვლება ახლით. რუსეთში სიტუაცია გარკვეულწილად განსხვავებულია, ამიტომ რეკომენდებულია ზეთის შეცვლა ყოველ 60 ათასი კილომეტრის შემდეგ.

შეავსეთ ყუთი გადაცემათა კოლოფის ზეთით, რომელიც შეესაბამება VW კოდს G 052 911 A2. საყოველთაოდ გამოიყენება Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. თუ ეს ცხიმი არ არის ხელმისაწვდომი, ის შეიძლება შეიცვალოს Shell S4 G 75W-90, იგივე მახასიათებლებით. მექანიკური გადაცემა 012 / 01W მოითხოვს 2.2 ლიტრი გადამცემი სითხე. ყუთებისთვის 01A და 01E, დაგჭირდებათ ცოტა მეტი - 2.8 ლიტრამდე.

თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ საპოხი სითხე. ასეთი სამუშაოს მთავარი პირობაა სანახავი ხვრელის, ესტაკადის ან ლიფტის არსებობა. არის კიდევ ერთი ნიუანსი: სანიაღვრე და შემავსებელი შტეფსელების დაყენება შესაძლებელია ექვსკუთხედის ქვეშ 17. მაგრამ არის მექანიკური გადაცემა, რომლის დროსაც სანთლების ამოღება შესაძლებელია მხოლოდ ვარსკვლავებით 16 – ზე, შუაში ხვრელებით (იხ. სურათი). რა

ხელოსნები ბურღავს ცენტრალურ პროტრუზიას ისე, რომ მისი ამოღება შესაძლებელია ჩვეულებრივი ჯაგრისით (იხ. სურ.).

თუ გასაღების პრობლემა მოგვარებულია და ნავთობის შემცვლელი სითხეა შეძენილი, უნდა მომზადდეს დამხმარე ინსტრუმენტი:

• კონტეინერი გამოყენებული ზეთის გადინების მიზნით, მოცულობით მინიმუმ 3 ლიტრი;
• ლითონის ფუნჯი და ხალიჩები;
• მცირე ზომის დიამეტრის შლანგით დაყენებული ძაბრი, დაახლოებით 1 მეტრი სიგრძის, ისე რომ მისი გადატანა მოხდეს გადაცემათა კოლოფის საკონტროლო ხვრელში.

საპოხი მასალის შეცვლა ხდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. მანქანა გამათბობელი ძრავით და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟებულია ინსპექტირების ორმოს ზემოთ ან მოძრაობს ესტაკადაში. მანქანა უნდა იყოს დონის ზედაპირზე, რომელიც დაცულია პარკინგის მუხრუჭით.
2. შემავსებლის (საკონტროლო) ხვრელის დანამატი, რომელიც მდებარეობს მექანიკური გადაცემის კორპუსის წინა მხარეს, იწმინდება ფუნჯით და იწმინდება ნაჭუჭით.
3. შემავსებლის ხვრელის გაწმენდის შემდეგ, ის უნდა დაიხუროს.
4. ანალოგიურად, გადაცემათა კოლოფის ზეთის ტაფაში სანიაღვრე დანამატი გაწმენდილია.
5. ცარიელი კონტეინერი დამონტაჟებულია სადრენაჟე ხვრელის ქვეშ, დანამატი ფრთხილად იხსნება. ფრთხილად იყავით, რადგან წვეთოვანი ზეთი ძალიან ცხელია.
6. მას შემდეგ, რაც ყველა სითხე ამოიწურება, ახალი სპილენძის სარეცხი მანქანა იდება სანიაღვრე საცობზე და საცობი იჭრება მის ადგილას.
7. გამწოვი იხსნება, შლანგი ძრავის ნაწილში გადადის გადაცემათა კოლოფის შემავსებლის ხვრელში და იჭრება საქმის შიგნით.
8. ახალი საპოხი სითხე ფრთხილად ასხამს ძაბრს, სანამ მისი კვალი არ გამოჩნდება შემავსებლის ხვრელიდან.
9. ხვრელი, რომლის მეშვეობითაც ცხიმი გადაისხა, გადაუგრიხეს. ნარჩენი ზეთი იშლება გადაცემათა კოლოფიდან.
10. თქვენ უნდა გაატაროთ მოკლე მოგზაურობა ისე, რომ ზეთის შემადგენლობა გაიფანტოს მექანიკური გადაცემის მექანიზმში.
11. მანქანა კვლავ დამონტაჟებულია ინსპექტირების ორმოს ზემოთ, რის შემდეგაც თქვენ უნდა დაუშვათ ზეთი ოდნავ გაცივდეს და გადინდეს კრაკში. შემდეგ შეამოწმეთ მისი დონე შემავსებლის (საკონტროლო) დანამატის ხელახლა ამოღებით. ცხიმიანი სითხე უნდა იყოს თანაბარი ხვრელის ქვედა კიდეზე. თუ დონე უფრო დაბალია, დაამატეთ ზეთი.

ზეთის შეცვლის შემდეგ, ბევრი მანქანის მფლობელი აღნიშნავს, რომ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი უკეთესად იწყებს მუშაობას. გადაცემათა კოლოფი იცვლება ბევრად უფრო მარტივად, არ არის ხმაური მართვის დროს. ზეთის დონე შემოწმებულია წვერით. სადინარში მისი ზღვარი უნდა იყოს შუაში, MIN და MAX ნიშნებს შორის.

ვიდეო: რატომ გჭირდებათ ზეთის შეცვლა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში

ავტომატური გადაცემათა კოლოფი - გადამცემი სითხის მოვლა და შეცვლა

ავტომობილების მწარმოებელი, VAG– ს წარმომადგენელი, Volkswagen– ის მანქანების თანდართულ დოკუმენტაციაში აცხადებს, რომ გადამცემი სითხე (ATF) არ შეიძლება შეიცვალოს. თუ ეს მანქანა მუშაობს რუსეთის გზებზე, მიზანშეწონილია შეცვალოთ საპოხი ყოველ 40 ათას კილომეტრზე. შემდეგ მანქანა დიდხანს იმუშავებს ყოველგვარი საჩივრის გარეშე. თუ ეს მდგომარეობა არ არის დაცული, შეიძლება მოხდეს შემდეგი გაუმართაობა:

• ავტომობილის მართვისას, გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას შეინიშნება ხტუნვები;
• მანქანა რეაგირებს გადართვაზე დაგვიანებით;
• ავტომატური ტრანსმისია ვერ გადადის საჭირო სიჩქარეზე.

ამ ქცევის მიზეზი შეიძლება იყოს არა მხოლოდ სამუშაო სითხის ცუდი მდგომარეობა, არამედ მისი არასაკმარისი რაოდენობა ან ჭუჭყის შეყვანა საკონტროლო ფირფიტაში. ამიტომ, ავტომატური ტრანსმისიის არასტანდარტული ქცევის თითოეული შემთხვევა ინდივიდუალურად უნდა იქნას განხილული.

რა ATF გამოვიყენოთ შეცვლისას

საპოხი მასალის ნაწილობრივი ან სრული ჩანაცვლებისთვის ორივე ტიპის ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში გამოიყენება ATF, რომელიც აკმაყოფილებს VW G 052162A2 მოთხოვნებს. მიზანშეწონილია გამოიყენოთ ნახევრად სინთეზური სამუშაო სითხე Esso Type LT 71141. მისი შეძენა შესაძლებელია 190 ლიტრზე 690-დან 720 რუბლამდე. თუ ის არ იყიდება, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ის Mobil LT 71141– ის შესაცვლელად, 550 – დან 620 რუბლის ფასად. ლიტრზე.

01N გადაცემათა კოლოფისთვის 4 გადაცემათა კოლოფი, თქვენ გჭირდებათ 3 ლიტრი სამუშაო სითხე ნაწილობრივი შეცვლისთვის და 5.5 ლიტრი სრული ჩანაცვლებისთვის. გარდა ამისა, დაახლოებით 1 ლიტრი გადაცემათა ზეთი, შესაბამისი VW G 052145S2, შეედინება ყუთის მთავარ გადაცემათა კოლოფში. თუ მანქანა აღჭურვილია 5 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით 01V, ნაწილობრივი ჩანაცვლება დასჭირდება 3.3 ლიტრ საპოხს. სრული ჩანაცვლებისთვის დაგჭირდებათ 9 ლიტრი ATF.

სამუშაო სითხის შეცვლის პროცედურა

ATF– ის შეცვლისას შესრულებული სამუშაოს ჩამონათვალი მსგავსია 01N და 01V მოდელების ავტომატური გადაცემების. მაგალითად, აღწერილია სითხის ჩანაცვლება ყუთში V01. სანამ დაიწყებთ, თქვენ უნდა მოამზადოთ ინსტრუმენტი და შეიძინოთ რამდენიმე აქსესუარი. Ძებნა:

• პალეტის შუასადენი, კატალოგის ნომერი - 01V321371;
• გამწმენდი ფილტრი, დანომრილი 01V325429;
• ექვსკუთხედები, ზომები 8-17;
• თავები ვარსკვლავის ფორმის ტორქსებისთვის, ზომები 25-დან 30-მდე;
• გასაღები დინამომეტრით;
• წვრილფეხა პინცეტი;
• ბენზინი გამრეცხვისთვის;
• ცარიელი კონტეინერი დახარჯული სითხის მოსაშორებლად;
• მცირე დიამეტრის შლანგი ATF– ის შესავსებად;
• ბეწვი

შეიძლება საჭირო გახდეს დამატებითი გასაღებები, თუკი საჭიროა ამწეის კარადა ამოიღონ. გარდა ამისა, ხორციელდება მოქმედებების შემდეგი თანმიმდევრობა:

1. ძრავა და ავტომატური ტრანსმისია თბება მოკლე მოგზაურობით, შემდეგ მანქანა მიდის შემოწმების ორმოში ან ესტაკადაში და ფიქსირდება პარკირების მუხრუჭით.
2. თუ არსებობს პლატაზე დაცვა, ის ამოღებულია.
3. ცარიელი კონტეინერი იცვლება, რის შემდეგაც სითხის გადინების დანამატი ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში იხსნება ექვსკუთხედით "8" -მდე. ATF ნაწილობრივ გადაედინება კონტეინერში.
4. ჭანჭიკები, რომლებიც ამაგრებენ პალეტას, იხსნება ტორკით "27" -ზე, რის შემდეგაც იგი ამოღებულია.
5. სამუშაო სითხის ნარჩენები დაიწია. პალეტის შიდა ზედაპირზე არის მაგნიტები, რომლებზედაც ჩიპები ეჭირა. მისი რაოდენობის მიხედვით, შეფასებულია ყუთის ცვეთის ხარისხი.
6. ავტომატური გადაცემის ფილტრი ამოღებულია საკონტროლო ფირფიტიდან. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა შეცვალოთ კონტეინერი, რადგან ზეთი შეიძლება გადმოედინება მის ქვემოდან.
7. საკონტროლო ფირფიტისთვის შესაფერისი ყველა კონექტორი გათიშულია. გაყვანილობის აღკაზმულობის და ბრუნვის სენსორის ფიქსაცია ამოღებულია.
8. შეკრების შემდეგ, ავტომატური გადაცემის ამომრჩევი კარი უნდა იყოს იმავე მდგომარეობაში, როგორც მუშაობის დაწყებამდე.

საკონტროლო ფირფიტასთან მუშაობა

1. ტორქსის დახმარებით, 17 ჭანჭიკი იხსნება, რომლებიც უზრუნველყოფენ საკონტროლო ფირფიტას. ჭანჭიკების ამოღების თანმიმდევრობა მკაცრად რეგულირდება. თქვენ უნდა დაიწყოთ ფიგურაში ნაჩვენები 17 ნომრით და დასრულდეთ ნომრით 1.
2. ფირფიტა ფრთხილად არის ამოღებული. ავტომატური ტრანსმისიის შიდა ღრუ თავისუფლდება ძველი ATF ნარჩენებისგან.
3. ფილის დიზაინი სისუფთავეა დაშლილი - 5 კომპონენტი, რომლისგანაც იგი შედგება, ხრახნიანია. სამონტაჟო ხრახნები სხვადასხვა სიგრძისაა, ამიტომ უმჯობესია მოათავსოთ ისინი ისე, რომ მოგვიანებით არ დაიბნეოდნენ.
4. ფირფიტაში არის მასიური ფირფიტა, რომლის ქვეშ არის საქშენები და ბურთები. ის ძალიან ფრთხილად უნდა მოიხსნას ისე, რომ ქვევით არსებული ელემენტები არ გადმოვიდეს ბუდეებიდან.
5. ფირფიტის გაწმენდის შემდეგ, იგი უნდა განთავსდეს მისი შიდა ზედაპირი გარედან, ღუმელის გვერდით. ფირფიტიდან საქშენები და ბურთები პინცეტით გადააქვთ ფირფიტაზე არსებულ სოკეტებში.

შეკრება და ზეთის შევსება

გადაცემის სითხის დონის შემოწმება ავტომატურ გადაცემაში

ყუთებს N01 და V01 არ გააჩნიათ გამწოვები ზეთის დონის გასაზომად. იმისათვის, რომ შეამოწმოთ მისი დონე ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში V01, თქვენ უნდა მიიყვანოთ მანქანა შემოწმების ორმოში. შეამოწმეთ ზეთის ტემპერატურა სკანერის ან VAGCOM– ის შეერთებით. ის უნდა იყოს დაახლოებით 30–35 ° C, არაუმეტეს. შემდეგ ჩართეთ ძრავა და გადართეთ სელექტორი P პოზიციაზე.
თუ სამუშაო სითხის დონე ნორმალურია, თხევადი უნდა გამოვიდეს დანამატიდან თხელი ნაკადებით. ამის შემდეგ, თქვენ დაუყოვნებლივ უნდა გამკაცრდეს სანიაღვრე დანამატი ძრავის გამორთვის გარეშე. თუ არ არის საკმარისი საპოხი, ის არ ამოიღება ხვრელიდან. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გამორთოთ ძრავა და შეავსოთ ATF.

ვიდეო: ATF- ის შეცვლა ავტომატურ გადაცემაში V01 "Volkswagen B5"

გადამცემი ზეთის შეცვლა ავტომატური ტრანსმისიის N01 ძირითად გადაცემაში

N01 მთავარ გადაცემათა კოლოფში ზეთის სითხის შესაცვლელად დაგჭირდებათ 1 ლიტრი VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 ზეთი ან მსგავსი მახასიათებლები. VAG– ის მიერ წარმოებული ორიგინალური ზეთი ღირს 2 ლიტრიდან 2300 რუბლამდე 1 ლიტრიანი კასრისთვის. მაგალითად, ანალოგი - ELFMATIC CVT 1l 194761, ღირს ცოტა იაფი, 1030 რუბლიდან. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაასხით Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+. ჩანაცვლებისთვის დაგჭირდებათ შპრიცი მოქნილი შლანგით და ინსტრუმენტების ნაკრებით.

Volkswagen Passat მანქანის ავტომატური ტრანსმისიის მუშაობის დროს, მასში ჩიპები შეიძლება დაგროვდეს, ხოლო ზეთი თავად კარგავს თავის თვისებებს, ასე რომ არ დააყოვნოთ ავტომატურ გადაცემაში სითხის შეცვლა. თქვენ შეგიძლიათ შეასრულოთ ეს სამუშაო დამოუკიდებლად და სპეციალიზებულ სერვისებში. ჩვენთან დაკავშირების მიზნით, თქვენ გარანტირებული ხართ მიიღოთ ყუთის უფასო დიაგნოსტიკა და ოსტატის დეტალური კონსულტაცია.

ახლა ჩვენ უფრო დეტალურად აღვწერთ Volkswagen Passat ავტომატურ ტრანსმისიაში ზეთის შეცვლაზე მუშაობის განხორციელების ტექნოლოგიას.

როგორ შევცვალოთ ზეთი Volkswagen Passat ავტომატურ გადაცემაში?

ამ სამუშაოს შესასრულებლად დაგჭირდებათ 8 ლიტრი სიჩქარის ზეთი, ხრახნიანი მანქანა, თხელი მილი პლასტმასის ბოთლით, კბილის ჯაგრისი, ტორქსი და ექვსკუთხედი. ავტომატური ტრანსმისიის Passat b5 ზეთის შეცვლა ხორციელდება ორიგინალური ზეთებისა და სახარჯო მასალების გამოყენებით.

მუშაობის წესი

ექვსკუთხედების გამოყენებით, ამოიღეთ ზეთის შემავსებელი და სანიაღვრე დანამატი. საერთო ჯამში, Passat ავტომატური ყუთი შეიცავს დაახლოებით რვა ლიტრს, ასე რომ თქვენ უნდა იზრუნოთ საკმარისი მოცულობის კონტეინერის არსებობაზე, სამთო სანიაღვრედ. ჩვენ დაველოდებით ზეთის სრულად გადინებას, რასაც დაახლოებით ნახევარი საათი სჭირდება.

1 გახსენით ზეთის ტაფა, რომ დარჩენილი ზეთი ამოიღოს.

2 სპეციალურ დამჭერ მაგნიტებზე შეგიძლიათ იპოვოთ დიდი რაოდენობით ლითონის ნაკაწრები, რომლებიც ფრთხილად უნდა მოიხსნას მაგნიტების ზედაპირიდან. ჩიფსები ბუნებრივი ცვეთის პროდუქტია, ამიტომ ზომიერი რაოდენობა არ უნდა იყოს საშიში ან შეშფოთების მიზეზი.

4 ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ არის ავტომატური გადაცემათა კოლოფის დაყენება და თხელი შლანგის გამოყენებით შემავსებლის ხვრელში დაასხით დაახლოებით 8 ლიტრი ზეთი.

5 ჩვენ ვხურავთ შემავსებლის ხვრელს, რის შემდეგაც აუცილებელია მანქანის ძრავის დაწყება და სამუხრუჭე პედლის დაჭერით, ავტომატური გადაცემის რეჟიმების შეცვლა.

ეს პროცედურა უნდა შესრულდეს 5 წუთის განმავლობაში. ყუთის სწორად შემუშავების შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ მართოთ თქვენი მანქანა სრული რეჟიმში. ეს ასრულებს ზეთის შეცვლას Volkswagen Passat B5 ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში. რეკომენდებულია ზეთის შეცვლა Volkswagen Passat- ის ავტომატურ გადაცემაში ყოველ 50,000 კილომეტრზე.

ზეთის შემავსებლის დანამატის შესამსუბუქებლად გამოიყენეთ სოკეტიანი გასაღები HAZET 2567-16 ან VW 3357.

automn.ru

Volkswagen Passat B5 | ზეთის შეცვლა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში

Automn.ru

ზეთის დონის შემოწმება მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში VW Passat B5

1. სარემონტო სახელმძღვანელოები
2. სარემონტო სახელმძღვანელო Volkswagen Passat B5 1996-2005 წწ
3. ზეთის დონის შემოწმება მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში

1.17. ზეთის დონის შემოწმება მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში

ზეთის შემავსებლის დანამატის შესამსუბუქებლად გამოიყენეთ სოკეტიანი გასაღები HAZET 2567-16 ან VW 3357.

შევსების მიზნით, უნდა გამოიყენოთ ზეთი G052 SAE 75W90.

↓ კომენტარები

1. მმართველი ორგანოები, ინსტრუმენტები და აღჭურვილობა 1.0 მმართველი ორგანოები, ინსტრუმენტები და აღჭურვილობა 1.1. Გასაღებები

2. ტექნიკური მომსახურება 2.0 ტექნიკური მომსახურება 2.1 ტექნიკური მახასიათებლები 2.2. მომსახურების სიხშირე 2.3. ძრავის ზეთი 2.4 გამონაბოლქვი სისტემის შემოწმება 2.5. ძრავის გაგრილების სისტემა 2.6. სანთლები 2.7 საწვავის ფილტრის გადინება (დიზელის ძრავები) 2.8 საწვავის ფილტრის შეცვლა (დიზელის ძრავები) 2.9 შლანგების შემოწმება გაჟონვისა და გაჟონვის მიზნით 2.10 ჰაერის ფილტრის ელემენტის შეცვლა 2.11 V- ლენტიანი ქამრის მდგომარეობის შემოწმება 2.12 V ქამრები 2.13 გაზომვა დიზელის ძრავებზე დროის ქამრების ტარება 2.14 გადაცემათა კოლოფი / საბოლოო წამყვანი 2.15 წამყვანი ლილვის დამცავი საფარის შემოწმება 2.16 გადაცემათა კოლოფის ვიზუალური შემოწმება 2.17 მექანიკური გადაცემათა კოლოფში ზეთის დონის შემოწმება 2.18 ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მთავარ გადაცემათა კოლოფის ზეთის შემოწმება 2.19 ზეთის დონის შემოწმება / შეცვლა ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში 2.20 წინა სუსპენზიის და საჭის კონტროლის შემოწმება 2.21 წინა შეჩერების სახსრების მტვერგამძლე საფარის შემოწმება 2.22 ამორტიზატორის შემოწმება 2.23 რადიატორის შემოწმება 2.24 ელექტრული სქემების შემოწმება 2.25. სამუხრუჭე სითხე 2.26 წინა სამუხრუჭე ბალიშების შემოწმება 2.27 უკანა სამუხრუჭე ბალიშების შემოწმება 2.28 სამუხრუჭე შლანგების შემოწმება 2.29 ხელის სამუხრუჭე კაბელების შემოწმება 2.30 ელექტროგადამცემი სისტემის სითხის დონის შემოწმება 2.31 მტვრის ფილტრი 2.32 ბატარეა 2.33 კარის რგოლები 2.34. საქარე მინის სარეცხი საშუალებები 2.35 მტვერსასრუტის პირები 2.36 გამწმენდის მკლავის საწყისი პოზიციის შემოწმება 2.37 გამწმენდის მკლავის კუთხის შემოწმება 2.38 ბატარეის შეცვლა დისტანციური მართვის ღილაკში 2.39 მომსახურების ინდიკატორის გადატვირთვა

3. ძრავები 3.0 ძრავები 3.2 ზოგადი ინფორმაცია 3.3 ძრავის განყოფილების ქვედა ტალახი 3.4. ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავა 3.5. დიზელის ძრავა 1,9-I-TDI 3.6. ძრავა 2,3-I-VR5 3.7. 2.8-I-V6 ძრავა

4. გაგრილების სისტემა 4.0 გაგრილების სისტემა 4.2 გამაგრილებლის შევსება 4.3 გამაგრილებლის ნარევი 4.4 გამაგრილებლის შეცვლა 4.5 თერმოსტატი 4.6 რადიატორი 4.7 წყლის ტუმბო (1.8-I და 1.6-I ADP ძრავები) 4.8 გაგრილების შლანგები 4.9 გაგრილების სისტემის გაუმართაობა

5. საწვავის სისტემა 5.0 საწვავის სისტემა 5.2 საწვავის ტუმბო / საწვავის დონის სენსორი 5.3 საწვავის ფილტრი ბენზინის ძრავების მქონე მოდელებზე 5.4 ამაჩქარებლის კაბელის მორგება (ბენზინის ძრავა) 5.5 დამატებითი კორექტირება (ავტომატური ტრანსმისია) 5.6. დიზელის საწვავის სისტემა

6. ძრავის მართვა 6.0 ძრავის მართვა 6.2 ძრავის მართვის სისტემის ფუნქციონირება 6.3 საწვავის ინექციის სისტემის შემოწმება 6.4 ძრავის მართვის სისტემის სენსორები და გამტარებლები 6.5. ანთების სისტემა 6.6. საწვავის ხაზი და საწვავის ინჟექტორები 6.7 ძრავის მართვის სისტემის ძირითადი გაუმართაობა

7. ზოგადი ინფორმაცია 7.0 ზოგადი ინფორმაცია 7.2 კატალიზატორი 7.3 მანქანების ექსპლუატაცია კატალიზური გადამყვანით 7.4 ტურბო შემავსებელი 7.5 მაყუჩის შეცვლა 7.6 ჟანგბადის სენსორი

8. გადაცემა 8.0 გადაცემა 8.1. გადაბმულობის დისკი 8.2. მექანიკური გადაცემა 8.3. ავტომატური ტრანსმისია

9. ზოგადი ინფორმაცია 9.0 ზოგადი ინფორმაცია 9.1. ამორტიზაციის თარო 9.2. ზოგადი ინფორმაცია 9.3. ზოგადი ინფორმაცია

10. ზოგადი ინფორმაცია 10.0 ზოგადი ინფორმაცია 10.2 აირბაგი 10.3 საჭე 10.4 საყრდენი ღერო 10.5 დენის საჭის ტუმბოს დაყენება 10.6 წინა ბორბლის გასწორების კუთხეები 10.7 ძირითადი შეჩერება და საჭის ხარვეზები

11. სამუხრუჭე სისტემა 11.0 სამუხრუჭე სისტემა 11.2 ზოგადი ინფორმაცია 11.3 სისტემები АBS / EBV / EDS / ASR / ESP 11.4 ვაკუუმური სამუხრუჭე გამაძლიერებლის შემოწმება 11.5. წინა სამუხრუჭე ბალიშების შეცვლა 11.6 უკანა სამუხრუჭე ბალიშების შეცვლა 11.7 სამუხრუჭე დისკის შემოწმება 11.8 სამუხრუჭე დისკი 11.9 ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე სისტემის სისხლდენა 11.10. სამუხრუჭე მილები და შლანგები 11.11 სამუხრუჭე შუქის გადამრთველი 11.12 ხელის მუხრუჭის ბერკეტი 11.13 ხელის მუხრუჭის მორგება 11.14. წინა წამყვანი მანქანები 11.15 ძირითადი სამუხრუჭე გაუმართაობა

12. ზოგადი ინფორმაცია 12.0 ზოგადი ინფორმაცია 12.2 სხეულზე ზრუნვა 12.3 საფარისა და ხალიჩების მოვლა 12.4 სხეულის უმნიშვნელო დაზიანების შეკეთება 12.5 სხეულის მძიმე დაზიანების შეკეთება 12.6. წინა განივი პანელი 12.7 წინა ბამპერი 12.8 გამწოვის საკეტის ბერკეტის მოხსნა 12.9 ბამპერის გვერდითი სახელმძღვანელო ფრჩხილის მორგება 12.10 უკანა ბამპერი 12.11 წინა ფრთა 12.12 წინა ბორბლის ჭაბურღილის წინ 12.13 ჰაერის შესასვლელი ცხაური 12.14. გამწოვი 12.15 რადიატორის ცხაური 12.16. საკეტი საკეტის კაბელი 12.17 ბუდის საკეტი 12.18 კარის შიდა მორთვა 12.19 განსხვავებები წინა კარის მოპირკეთების მოხსნისას 12.20 კარის მექანიზმის კონტროლის განყოფილება 12.21 კარის ბეჭედი 12.22 ბარგის განყოფილების გვერდითი მორთვა სედანის მოდელებისთვის 12.23 ბარგის განყოფილების გვერდითი მორთვა სადგურის მოდელებისთვის 12.24 ბარგის უკანა ნაწილების მორთვა სედანის მოდელები 12.25 საბარგულის სახურავი 12.26 საბარგულის კარის გადახურვა 12.27 ბარგის განყოფილების საფარი უნივერსალურ მოდელებზე 12.28 საბარგულის სახურავი 12.29. საბარგულის საკეტი 12.30 საბარგულის სახურავის / უკანა კარის პოზიციის რეგულირება 12.31. უკანა კარის ჩაკეტვა უნივერსალურ მოდელებზე 12.32 წინა კარი 12.33 წინა კარის საკეტი ცილინდრი 12.34 გარე კარის სახელური 12.35 კარის საკეტი 12.36 კარის მინის ხელით დაწევა 12.37 კარის მინა 12.38 კარის საყრდენი 12.39 შიდა უკანა სარკე 12.40 ცენტრალური კონსოლი 12.41 წინა საფერფლე 12.42 უკანა საფერფლე 12.43 დეკორატიული მორთვის ბერკეტი (ავტომატური ტრანსმისია) 12.44 დეკორატიული მორთვა რადიოს ქვეშ 12.45 მძღოლის მხარეს დაფის ქვედა მორთვა 12.46 ხელთათმანი ყუთი 12.47 უკანა უკანა სარკის შიდა დეკორაცია 12.48 სახურავის სახელური 12.49 მზის შუქები 12.50 სიგანის მოპირკეთება 12.51 საქარე მინა და უკანა ფანჯრები 12.53 წინა სავარძლის საყრდენი 12.53 წინა სავარძლის საყრდენი 12.54 გვერდითი აირბაგები 12.55 უკანა სავარძელი 12.56 უკანა სავარძლის უკანა სავარძელი 12.57 ხალიჩა 12.58 ინტერიერის ფიტინგები 12.59 უკანა სარკის / სარკის მინა 12.60 გარე სარკის კორპუსი 12.61 დაცვა / სახურავის ბორდიური 12.62 კორპუსის გვერდითი მორთვა 12.63 რეზინის საწმენდი პირების შეცვლა 12.64 საქარე მინის სარეცხი საქშენები 12.65 მტვერსასრუტის იარაღი

13. გათბობა, ვენტილაცია 13.0 გათბობა, ვენტილაცია 13.2 სავენტილაციო საქშენები 13.3 გამაცხელებელი მართვის პანელი 13.4 ცენტრალური საფარის ბერკეტი 13.5 გამაცხელებელი მართვის განყოფილება 13.6 გამაცხელებელი რეზისტენტული ერთეული 13.7 გამაცხელებელი და კონდიცირების კონტროლის განყოფილება 13.8 კონდიციონერის კომპრესორი 13.9 გამათბობელი ვენტილატორი

14. ელექტრომოწყობილობა 14.0 13 ელექტრომოწყობილობა 14.2 ზოგადი ინფორმაცია 14.3. ელექტრული სქემები 14.4 დამტენი 14.5 ბატარეის მოვლა 14.6 ბატარეის შემოწმება 14.7 ბატარეის დატენვა 14.8 ბატარეა 14.9 დატენვის სისტემა 14.10 ალტერნატივა 14.11 ალტერნატიული ჯაგრისების და ძაბვის მარეგულირებლის შეცვლა 14.12 ძრავის დაწყებული სისტემა 14.13 შემქმნელი 14.14 შემქმნელის გამყვანი რელე 14.15 გარე განათების ნათურების შეცვლა 14.16 ინტერიერის განათების ნათურების შეცვლა 14.17 გარე განათების მოწყობილობები 14.18 ფარები დიაპაზონის კონტროლის გამაქტიურებელი 14.19 ფარები განლაგება 14.20 გაზის გამანაწილებელი ნათურები 14.21 ინსტრუმენტის მტევანი 14.22 საჭის სვეტი მრავალფუნქციური გადამრთველები 14.23 გადამრთველები 14.24 რადიო 14.25 სამმაგი დინამიკები 14.26 ქვევუფერის დინამიკები 14.27 შუშის საჰაერო 14.28 შუშის მოვლა 14.28 შუშის მბრუნავი ფანჯრის საწმენდი ძრავა 14.31 სარეცხი ტუმბო 14.32 ცენტრალური საკეტი სისტემა 14.33 მთავარი გენერატორის მითითება 14.34 სტარტერის ძირითადი გაუმართაობა 14.35. ზოგადი ინფორმაცია

automend.ru

Volkswagen Passat B5 | გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლა

სერვისის წიგნის თანახმად, ყუთში ზეთი უნდა შეიცვალოს 60 ათასი კილომეტრის შემდეგ.

თქვენ დაგჭირდებათ: "12" ექვსკუთხედი, კონტეინერი ნახშირის ზეთის მოსაგროვებლად.

Volkswagen Passat B5 მანქანებზე, რომლებიც აღჭურვილია ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, მწარმოებლის რეკომენდაციების თანახმად, ავტომატური ტრანსმისიის სითხე არ იცვლება, რადგან მისი რესურსი საკმარისი უნდა იყოს მანქანის მთელი სიცოცხლის განმავლობაში, მხოლოდ დონის შემოწმება და საჭიროების შემთხვევაში ზეთის დამატება დასაშვებია რა მაგრამ ხშირად ხდება, რომ ჩანაცვლება მაინც საჭიროა. შემდეგი, ჩვენ განვიხილავთ, თუ როგორ ხდება ზეთის შეცვლა ავტომატურ გადაცემაში Volkswagen Passat B5 საკუთარი ხელით.

ასე რომ, ხშირად სამუშაო სითხის შეცვლის მიზეზი არის ავტომატური ტრანსმისიის მუშაობის შეფერხება. როდესაც მანქანა მოძრაობს, გადადების შეცვლისას შესაძლებელია შეფერხებები და ხტუნვა, და ასეთი სიმპტომები შეიძლება გამოჩნდეს არა მხოლოდ მართვის გარკვეულ პირობებში, არამედ ყველა რეჟიმშიც კი. ზოგადად, ყუთის არასტანდარტულმა ქცევამ შეიძლება გამოიწვიოს ჩანაცვლება.

ავტომატური ტრანსმისიის არასწორი მუშაობის მიზეზი ხშირად არის ზეთის არასაკმარისი რაოდენობა, ასევე გადაცემათა კოლოფის საკონტროლო ფირფიტის დაბინძურება აცვიათ პროდუქტებით. ამიტომ, Passat B5– ზე, ავტომატურ გადაცემათა კოლოფის ზეთის შეცვლა ფირფიტის ჩამობანვის გარეშე, შეიძლება პრობლემას არ მოაგვაროს, ან ნაწილობრივ აღმოფხვრას იგი.

ამ მანქანაზე დამონტაჟდა რამდენიმე ტიპის ავტომატური ტრანსმისია, რაც დამოკიდებულია წარმოების წელს. შემდეგი, ჩვენ განვიხილავთ გადაცემათა კოლოფს 01V ინდექსით, რომელიც გამოიყენება Passat B5– ზე 1998 წლიდან. ამ მოდელის გარდა, იგი ასევე გამოიყენებოდა VAG კონცერნის სხვა უამრავ მანქანაზე.

ყველა სამუშაოს დაწყებამდე, თქვენ უნდა შეაგროვოთ ყველაფერი რაც გჭირდებათ, კერძოდ, ავტომატური ტრანსმისიის ზეთი საჭირო რაოდენობით, პალეტის შუასადენი, ავტომატური გადაცემის ფილტრი.

რაც შეეხება სამუშაო სითხეს, რეკომენდირებულია გამოიყენოთ მხოლოდ ორიგინალი, მისი კატალოგის ნომერი G 052162A2. თუ თქვენ ვერ მიიღებთ ასეთ ზეთს, შეგიძლიათ შეავსოთ სითხე სხვა მწარმოებლებისგან. ზეთები, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ამ ყუთში არის MOBIL LT 71141 და ESSO 71141. საერთო ჯამში, საჭიროა 9 ლიტრამდე სითხე. მაშინაც კი, თუ მთელი სითხე არ არის მოხმარებული, დანარჩენი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მოგვიანებით შევსებისთვის. პალეტის შუასადენი, რომელიც საჭიროა, აქვს ნაწილის ნომერი 01V321371, ხოლო ავტომატური გადაცემის ფილტრი არის 01V325429.

ინსტრუმენტები და მოწყობილობები

ყველა სახარჯო მასალის შეძენის შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ მუშაობა. ინსტრუმენტებისა და აღჭურვილობის ყველა სამუშაოს შესასრულებლად დაგჭირდებათ:

• ექვსკუთხედის ნაკრები (8 -დან 17 -მდე);
• ტორქსესი (25 -დან 30 -მდე);
• ბრუნვის გასაღები;
• ავზები ნარჩენების სითხის მოსაშორებლად;
• მილები (დიდი რაოდენობით);
• თხელი პინცეტი;
• ბენზინი (დასაბანად);
• თხელი რეზინის მილი სითხის შესავსებად;

ეს ყველაფერი საჭიროა მხოლოდ ავტომატურ ტრანსმისიასთან მუშაობისთვის და ყველა სხვა გასაღებიც შეიძლება იყოს, მაგალითად, პალეტის დაცვის მოხსნისთვის. ყველა სამუშაო საუკეთესოდ კეთდება ავტოფარეხში, რომელიც აღჭურვილია სანახავი ხვრელით.

პალეტის ამოღება, ფილტრი

შემდეგი, ჩვენ დეტალურად აღწერს ქმედებების თანმიმდევრობას. მუშაობა იწყება იმით, რომ მანქანა შემოდის შემოწმების ორმოში, იმობილიზებულია გადატრიალების საწინააღმდეგო საყრდენების დახმარებით და ამოღებულია დაცვა გადაცემათა კოლოფზე წვდომისთვის.

მას აქვს სადრენაჟე დანამატი, რომელიც უნდა გაიხსნას, მას შემდეგ, რაც კონტეინერი მოათავსეთ მის ქვეშ სითხის შესაგროვებლად.

ზეთის მხოლოდ ნაწილი გაედინება სადრენაჟე სანთელში, ასე რომ თქვენ არ უნდა ამოიღოთ კონტეინერი შორს.

ექვსკუთხა 8 -ის დახმარებით, პალეტის ჭანჭიკები იხსნება და ის ამოღებულია. პალეტის შიდა მხარეს არის მაგნიტები, რომელთა ამოცანაა ლითონის ტანსაცმლის პროდუქტების დაჭერა. ლითონის ნაკაწრების რაოდენობით, ნაწილობრივ შეიძლება შეფასდეს გადაცემათა კოლოფის აცვიათის ხარისხი. თუ ბევრი ნაპრალია, მაშინ ყუთი საკმაოდ ცუდად არის ნახმარი და მალე მისი სერიოზული დაშლა შესაძლებელია. პლატა კარგად უნდა გარეცხოთ.

ასევე, მავთულხლართების ყველა კონექტორი, რომელიც შეესაბამება საკონტროლო ფირფიტას, გათიშულია, რის შემდეგაც გაყვანილობის აღკაზმულობა გათავისუფლდება მისი ფიქსაციიდან და გადადის გვერდზე.

დაუყოვნებლივ უნდა გახსოვდეთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის პოზიცია, შეკრების დროს ის უნდა იყოს დაინსტალირებული, როგორც მოხსნის წინ.

საკონტროლო ფირფიტის ამოღება და დაშლა

საკონტროლო ფირფიტა დაცულია 17 ჭანჭიკით, რომელთა ამოღებაც საჭიროა torx– ის გამოყენებით. მნიშვნელოვანია დაიცვას unscrewing თანმიმდევრობა. ოფიციალური სქემის თანახმად, ჭანჭიკები იხსნება, დაწყებული დანიშნულ რიცხვი 17 -დან და მიიწევს ჭანჭიკამდე 1 ნომრით, ანუ თანმიმდევრობა საპირისპიროა.

ამის შემდეგ, ფირფიტა ყურადღებით ამოღებულია ყუთიდან. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა იყოთ ძალიან ფრთხილად, თუ გამოტოვეთ ღუმელი, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს.

ღუმელის ქვეშ არსებული ყუთის შიდა ღრუ საფუძვლიანად უნდა გაიწმინდოს ზეთის ნარჩენებისგან.

სამუშაოს შემდეგი ეტაპი არის ფირფიტის დაშლა და გამორეცხვა. საკონტროლო ფირფიტა შედგება 5 კომპონენტისგან, შიგნით არის დამატებით მასიური ფირფიტა, რომლის ქვეშ არის გამანადგურებლები და ბურთები.

პირველ რიგში, ყველა კომპონენტის დამაგრებითი ჭანჭიკები იხსნება. უნდა გავითვალისწინოთ, რომ ამ ჭანჭიკებს აქვთ განსხვავებული სიგრძე, ამიტომ უმჯობესია დაუყოვნებლივ აღვნიშნოთ სად და რომელი ჭანჭიკი იყო განთავსებული.

ფირფიტის ოთხი კომპონენტის ამოღების შემდეგ, ფირფიტაზე წვდომა გამოჩნდება. აუცილებელია ამ ფირფიტის ამოღება ძალიან ფრთხილად ისე, რომ მის ქვეშ მდებარე გამანადგურებლები და ბურთები არ გადმოხტნენ.

ვინაიდან შემდგომში საჭირო იქნება ფირფიტის ყველა ელემენტის გარეცხვა და ბურთებით გამანადგურებელი კვლავ უნდა მოიხსნას, შემდეგ შეგიძლიათ გააგრძელოთ შემდეგი: ფირფიტის ამოღების შემდეგ, კარგად გარეცხეთ და დადგით ღუმელთან ახლოს, შემდეგ კი ფრთხილად ამოიღეთ გამანადგურებლები, ზამბარები და ბურთები პინცეტით და მოათავსეთ თეფშზე, სადაც ისინი დამონტაჟებულია. მომავალში, ეს საშუალებას მისცემს არ აურიოს მათი ადგილმდებარეობა.

საქშენების და ბურთების ამოღებით დასრულებული, ღუმელის ყველა კომპონენტი საფუძვლიანად უნდა გაირეცხოს ბენზინში და გაწმინდოს მშრალი, საჭიროების შემთხვევაში, მათი დამატებით გაშრობა შესაძლებელია დარჩენილი ბენზინის მოსაშორებლად.

შეკრება

ამის შემდეგ, ფირფიტა იკრიბება უკან, ხოლო მათ ადგილას ყველა მცირე ნაწილის დამონტაჟება მკაცრად უნდა იყოს დაცული.

შემდეგი, შეკრება ხორციელდება. პირველი, საკონტროლო ფირფიტა მოთავსებულია და უზრუნველყოფილია ჭანჭიკებით. ძალა, რომლითაც შესაკრავები უნდა იყოს გამკაცრებული, არის 8 ნმ. ჭანჭიკების გამკაცრების თანმიმდევრობა არის ნომერი 1 -დან ნომრამდე 17. ინსტალაციისას მნიშვნელოვანია დარწმუნდეთ, რომ სელექტორ როკერი ადგილზეა.

შემდეგი ნაბიჯი არის გაყვანილობის დაკავშირება და შეკეთება.
რჩება მხოლოდ ახალი ფილტრისა და თავად პლატაზე დაყენება, მანამდე რომ შეცვალა მასზე შუასადენი. მიზანშეწონილია დაუყოვნებლივ შეცვალოთ შუასადენი სადრენაჟე სანთელზე.

ზეთის შევსება

მუშაობის ბოლო ეტაპი არის ზეთის შევსება. იგი მზადდება რამდენიმე ეტაპად. ზეთის შესავსებად, თქვენ უნდა ამოიღოთ ზეთის შემავსებლის ჭანჭიკი. სამუშაოს დასასრულებლად დაგჭირდებათ ლიტრიანი კონტეინერი (პლასტმასის ბოთლი შესაფერისია), მაგრამ რეზინის მილი უნდა იყოს მიმაგრებული კორპზე.

ამ კონტეინერის დახმარებით ზეთს ასხამენ სანამ არ დაიწყებს ხვრელიდან ამოსვლას. შემდეგ თქვენ უნდა დაიწყოთ მანქანა და იმუშაოთ გადაცემათა კოლოფის ამომრჩეველთან, გადაიტანოთ იგი ყველა რეჟიმში, მაგრამ არ გაჩერდეთ ძალიან ბევრ მათგანზე (არაუმეტეს 2 წამისა).

შემდეგ ძრავა ჩერდება და პროცედურა მეორდება - ემატება ზეთი, რის შემდეგაც ელექტროსადგური იწყება და ავტომატური ტრანსმისიის ყველა რეჟიმი ჩართულია. ორი ეტაპის შემდეგ, მინიმუმ 7 ლიტრი სითხე უნდა შევიდეს ყუთში.

ბოლო ნაბიჯი არის ზეთის საჭირო დონეზე დაყვანა. იგი იწარმოება გაშვებულ მანქანაზე, ხოლო ყუთი უნდა ჩაიდოს პარკირების რეჟიმში ("P"). მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ, რომ ეს ეტაპი ხორციელდება ყუთზე, რომელიც თბება 35-45 გრადუსამდე. აუცილებელია ტემპერატურის დაკვირვება, რადგან დაბალმა ან უფრო მაღალმა ტემპერატურამ შეიძლება გამოიწვიოს ზეთის შევსება ან გადინება.

ბოლო ეტაპზე, ზეთს ასხამენ ყუთში, სანამ ზეთის წვეთები არ დაიწყებენ შემავსებლის ხვრელიდან გასვლას. როგორც კი ისინი გამოჩნდებიან, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ზეთის რაოდენობა საჭირო დონემდეა მიყვანილი.

ამრიგად, ავტომატურ გადაცემათა კოლოფის ზეთი იცვლება Volkswagen Passat B5– ზე საკონტროლო ფირფიტის ჩამობანით. თუ ყველა სამუშაო სწორად არის შესრულებული, მაშინ ყუთის ექსპლუატაციის დროს ყველა ნეგატიური მოვლენა (დარტყმა, შეფერხება) უნდა გაქრეს.