დაგეგმილი მაშინ დიდი კედლის hover h5 (ბენზინი). Great Wall Hover "Bet on Diesel (Wingle, Hover)" ტექნიკური HOVER

2011 წელს Great Wall Hover H5 SUV-ების სრულმასშტაბიანი შეკრება დაიწყო ქალაქ გჟელში მდებარე ქარხანაში. ისინი განიხილება

Great Wall Hover პირველად გამოჩნდა საჯაროდ 2005 წელს. აწყობილი Isuzu Axiom-ის იმიჯითა და მსგავსებით და Mitsubishi-ს ლიცენზირებული ერთეულებით, SUV საკმარისად მიმზიდველად გამოიყურებოდა, რომ თავისი თაყვანისმცემლები ეპოვა არა მხოლოდ სახლში. რუსეთში, ფაქტობრივად, ეს იყო ჰოვერი, რომელმაც ერთ დროს შეძლო კონკურენცია გაუწიოს რუსულ ჯიპებს, უფრო მეტიც, ბევრად უკეთესად აღჭურვილი. ერთადერთი, რაც Great Wall-ის კლიენტებს აღელვებდა, იყო აწყობისა და კომპონენტების არასტაბილური ხარისხი, ამაზრზენი მომსახურება და სათადარიგო ნაწილების საწყობის ნაკლებობა. ჩინეთის გარდა, ჰოვერი გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ხვდებოდა ჩერქესკში, შორეულ აღმოსავლეთში, დერვეის ქარხანაში და, 2008 წლის კრიზისის დროს მცირე შეფერხების შემდეგ, გჟელში. ამ დროის განმავლობაში, ჰოვერი უბრალოდ შეიცვალა Hover H3-ზე და 2011 წლის 5 ოქტომბერს მას დაემატა ჩვენი გმირი - Hover H5. წელს ცოტა რესტაილინგი იყო, ასე რომ, ჩვენ მოგიყვებით, ასე ვთქვათ, პრესტაილინგი H5-ზე.

არა მთელი ოქრო, რომელიც იზრდება

Great Wall Hover H5-ის მყიდველები საკმაოდ მონოლითური კონტიგენტია. მამაკაცები, როგორც წესი, არიან საშუალო და უფროსი ასაკის, უხეში, განათლებული, ოჯახური და უყვართ ქალაქგარეთ დასვენება. ქალები, რომლებიც საოცრად ბევრნი არიან H5-ის მძღოლებში, აფასებენ Hover-ს მისი სიმტკიცისთვის, უსაფრთხოების გრძნობისა და კარგი კომფორტისთვის. ამ ყველაფერს ისიც უნდა დაემატოს, რომ Hover H5 ხშირად პირველი ჯიპია ოჯახში მსუბუქი ავტომობილების შემდეგ. გაყიდვების გეოგრაფია ასევე ფართოა. როგორც კავკასიაში, ასევე კარელიაში შეგიძლიათ იპოვოთ დამახასიათებელი გამარტივებული სილუეტი.

მთელი წარმოების პერიოდის განმავლობაში, Hover H5-ზე დამონტაჟდა ორი ძრავა - ბენზინი და დიზელი. მთავარ, ძირითად და ყველაზე შესაფერის ძრავას უნდა ეწოდოს "Mitsubishi" 4G64 Sirius სერიის ლიცენზირებული ასლი, რომელიც 128 ცხ.ძ. თან. 2.4 ლიტრი მოცულობით მოიხმარა AI-92 და სერიოზული პრობლემები არ ჰქონია.

დიზელის ძრავა 2.0 ლიტრი სამუშაო მოცულობით შეიმუშავეს ჩინელმა მაძიებლებმა უცხოელებთან თანამშრომლობით. ტურბო დიზელი საერთო სარკინიგზო საწვავის სისტემით ავითარებს 150 ცხ.ძ. თან. და 310 ნმ ბრუნვის მომენტი. ძრავი თავისებურია... მხოლოდ „ღია“ ტურბინით იჭიმება კარგად, მაშინ როცა ასზე 13-14 ლიტრი საწვავის მოხმარება მარტივად შეიძლება. საკრუიზო მაგისტრალის სიჩქარეზე საკმაოდ ეკონომიურია და ჯდება 8 ლიტრში.

დიზელის მანქანები, სხვათა შორის, ჩამოტანილია ჩინეთიდან, ბაოდინგის ქარხნიდან, დიდი კედლის დაბადების ადგილიდან. სწორედ ეს დიზელის ძრავა შეიძლება გახდეს ნამდვილი თავის ტკივილი, კბილის ტკივილი და სხვა ტკივილი პატრონისთვის. პრობლემა საწვავშია. რამდენი ფილტრიც არ უნდა დადოთ, როგორ არ უნდა აირჩიოთ საწვავის შევსება, შეიძლება მაინც არ გაგიმართლოთ. შემდეგ, 60,000-70,000 კმ-ზე დიზელის Hover უხალისოდ იწყებს დილას. სტარტერის მობრუნების 1–1,5 წამის ნაცვლად საჭიროა 3–4... და არაერთხელ... ეს არის პირველი სიმპტომი იმისა, რომ ინჟექტორები ნორმალურად არ მუშაობენ. გამორეცხვა არ შველის, გამოცვლაა საჭირო და ჯერ არ ისწავლეს რემონტის გაკეთება. ახლა, ყურადღება! ახალი ინჟექტორი Great Wall Hover H5 დიზელის ძრავისთვის ღირს ... 26,000 რუბლი! ერთი!

ამაზე, ფაქტობრივად, შეგვიძლია დავასრულოთ სიუჟეტი დიზელის ვერსიის შესახებ, მაგრამ რადგან მათი აღება ჯერ კიდევ მიმდინარეობს, დავამატოთ ცოტა მეტი ტარი. სერვისებისთვის, მანქანების ნაკადი მიდის ბლოკის ხელმძღვანელის შესაცვლელად. უფრო მეტიც, არის 10 დიზელის ძრავა ერთ ბენზინზე. ეს ყველაფერი იწყება გაგრილების გაუარესებით, შემდეგ ღუმელი წყვეტს სითბოს მოძრაობას, შემდეგ ის ამოძრავებს თავს. სიმპტომები მიუთითებს სისტემის ჰაერის გაშვებაზე. მიზეზი? ამაზრზენი შუასადებები ხარისხი. თავი 70000 რუბლს შეადგენს. სამსახურიდან გასული.

ბენზინი. Sirius ძრავის ლიცენზირებული ვერსია MMC-დან უკვე ორასი წლისაა.
ის მშვენიერი ჰოვერია, ის უნდა წაიყვანოთ

მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. გაგრილების სისტემა ისეა გაკეთებული, რომ მისგან ჰაერის გამოდევნა თითქმის შეუძლებელია. ადრე პატრონს ლიტრ-ნახევარი ანტიფრიზი აძლევდნენ და ამბობდნენ: იტყვიან, წადი სახლში, შენ თვითონ დაასხიო... თუ საცოდავი მეორე თავის გამოცვლაზე ერთ-ორ თვეში არ მოვა, გაუმართლაო. მან ყურადღებით დააკვირდა. თავების შეკეთება თითქმის უსარგებლოა. გადახურებისას მათში ჩნდება მიკრობზარები, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ანტიფრიზის შეღწევა ზეთში, ცილინდრებში, ნებისმიერ ადგილას. მეოთხე ცილინდრი პირველი ზარალდება ...

დიზელის ძრავის ფონზე უძველესი ბენზინის ძრავა ჰგავს ბელგიას ჩეჩნეთის ფონზე. მშვიდი, პათოსის გარეშე, დემოკრატიული, ეკონომიური და გონივრული. არის გადახურება და ზეთი გამოდის ფილტრის ქვეშ, მაგრამ, ხედავთ, ეს ისეთი მომხიბვლელი წვრილმანებია! სხვათა შორის, დიზელის ძრავისგან განსხვავებით, ბენზინის ძრავის სერვისი და შეკეთება შესაძლებელია თქვენით ან რაიმე მეტ-ნაკლებად წესიერი სერვისით.

მფლობელის აზრი:Anton, GW Hover H5 2.4 MT 2012 წ
გასულ ზაფხულს გავცვალე ჩემი Hyundai Sonata 2012 წლის Hover H5-ით, მხოლოდ დამატებით
200,000 რუბლი მაშინვე ავწიე, „სათადარიგო ბორბალი“ სახურავზე მოვისროლე, გაზი ბამპერის ქვეშ დავადე. ახლა მე მაქვს ერთი და ნახევარი ათასი კილომეტრი ავტონომიური გარბენი. წლის განმავლობაში იმოგზაურა ნახევარი ქვეყანა, რისთვისაც მანქანა იყიდა. სერიოზული ავარია არ ყოფილა, მხოლოდ გაფუჭებული ნათურები ამოიღეს, სანამ შუქის ჩაქრობით მასწავლეს ძრავის ჩართვა. ძაბვის ნახტომი გაშვებისას კლავს Bosch-საც. ვნანობ, რომ ჩემი მანქანა არ არის "ავტომატური", ამბობენ, საიმედო აღმოჩნდა.

ᲮᲐᲖᲔᲑᲡ ᲨᲝᲠᲘᲡ

Great Wall Hover H5-ის მფლობელების დაახლოებით ნახევარი რეგულარულად მიდის ტროტუარიდან. დაახლოებით ოთხიდან ერთი „ალამაზებს თავის მანქანას“, ამაღლების გაგებით. უფრო მეტიც, ავტორიზებულ სერვისზეც კი, სულაც არ გამოვა ძვირი და გარანტიაზე ძნელად იმოქმედებს. სხვათა შორის, რადგან უკვე დავიწყეთ მწარმოებლის ვალდებულებებზე საუბარი, უნდა აღინიშნოს, რომ, პირველ რიგში, ჩვენს ქვეყანაში Great Wall წარმოდგენილია კომპანია Irito-ს მიერ, რომელთანაც თქვენ უჩივლებთ. და მეორეც, სერიოზული პრობლემების გადაჭრა შეუძლებელია საცდელის გარეშე - გარანტია იმდენად ცნობილია, რომ გარანტირებული იქნება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, როდესაც მანქანის ჩარჩო შუაზე გასკდება ზუსტად სალონში. ფანჯრის რეგულატორის მართვის განყოფილების გაუმართაობა არ არის გარანტია, ასევე არის საწმენდი მექანიზმის ავარია. ჯვარედინი ნაწილები, ოთხბორბლიანი შეერთების მექანიზმი, კატალიზატორი, კლაჩი ყველა დამნაშავეა. საწვავის სისტემა არის ცუდი ბენზინი... იყო მანქანები ნახვრეტით შიდა CV სახსარში. დიახ, თქვენ სწორად გამოიცანით. დილერები იცვლებიან საკუთარი ხარჯებით, თუ კლიენტი აღიზიანებს. ქრომი ამოიჭრა? ჩვენთვის არა! უფრო მეტიც, მყიდველები, როგორც წესი, არ არიან იურისტები და უფრო ხშირად რომანტიკოსები და გულუბრყვილოები, წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი "ჩინელებს" არ შეხედავენ. ვალდებულებები არ იკითხება, ჩინურ პატიოსნებაზე დაყრდნობით. ჰოდა, კორუფციისთვისაც ისვრიან! მაგრამ კორუმპირებული ჩინოვნიკების რაოდენობა არ მცირდება...

ბარგი. "ჩინური" შესაფერისია, თუ არ გჭირდებათ გრძელი ტარება,
მყიფე და მძიმე - სავარძლები იკეცება ნაბიჯით

ოღონდ სამწუხარო რამეებზე ნუ ვილაპარაკებთ. საბოლოო ჯამში, ყველას აქვს პრობლემები და Great Wall Hover H5 მაინც საკმაოდ საიმედო მანქანაა. მაგალითად, შასი მშვიდად ზრუნავს ჩვენს ნებისმიერ გზაზე, 60,000–70,000 კმ-მდე, პატრონის შეწუხების გარეშე. შემდეგ მათ შეიძლება მოითხოვონ ქვედა ბურთის შეცვლა - 9000 რუბლი. სამუშაო წყვილისთვის. ძვირია, რადგან უნდა დაშალოთ საჭის სამაგრი. შემდეგ ჯვრებმა შეიძლება დაიწყოს დაკვრა. რატომღაც, სამიდან მხოლოდ ერთია აღჭურვილი ზეთებით. ტალახზე მძიმე მუშაობისას მნიშვნელოვანია ყურადღება მიაქციოთ წინა ღერძის ღერძის სახსრების საფარების მდგომარეობას. ისინი დამზადებულია არა ყველაზე გამძლე მასალისგან. სადღაც 100000 კმ-მდე კლატჩი „მთავრდება“. ეს გარბენი ძალიან სავარაუდოა, რადგან სინამდვილეში ეს დამოკიდებულია მხოლოდ მფლობელზე. ავტომატური ტრანსმისია ძალიან საიმედოა. იყო შემთხვევა, როცა ყუთი მივიდა სამსახურში ზეთის გარეშე - და არაფერი, გადარჩა.

მგზავრები. სავარძლების მეორე რიგში ბევრი ადგილია, მაგრამ იატაკი მაღალია

ლიფტი მაღლა

Hover H5 არ ანათებს გამტარიანობით სტანდარტულ ვერსიაში. დაბალი წინა დაკიდების ქვეჩარჩო და განივი სხივი, რომელზეც გადაცემათა კოლოფი არის მიმაგრებული, ყველაფერს აფუჭებს. აწევის შემდეგ შესაძლებელია 31/10,5 ბორბლების დაყენება, რაც ჰოვერს საშუალებას აძლევს კონკურენცია გაუწიოს, ვთქვათ, UAZ Patriot-ს. 32 ინჩზე დიდი ზომის ბორბლებისთვის საჭიროა არა მხოლოდ საკიდის აწევა, არამედ კორპუსის თაღებით მოჭრა. პრინციპში, შასის სიძლიერე საკმარისია და ძირითადი წყვილების გამოცვლისას გადაცემაც უძლებს.

40 მმ-იანი ძირითადი ამწე შეიძლება გაკეთდეს 40000 რუბლზე. დილერში მუშაობით. მასში შედის გრძელვადიანი ამორტიზატორები, გაძლიერებული სტაბილიზატორის ბმულები და უფრო გრძელი უკანა ზამბარები. ტორსიონური ზოლები წინ გადაუგრიხეს, ხოლო CV-ის სახსრების ნორმალური სამუშაო კუთხეების უზრუნველსაყოფად გადაცემათა კოლოფით ქვეჩარჩო ჩამოშვებულია საყელურებზე. მიწის დისტანცია ხდება 240 მმ, დიდი ბორბლების გათვალისწინებით, რაც შესაძლებელს ხდის ავტომობილის ტურისტულად გამოყენებას. ყოველ შემთხვევაში GWHover კლუბი ძალიან აქტიურია ყველა სახის პოკატუშკიში.

აღჭურვილობა.
ერთ დროს ჰოვერმა მყიდველი წაიყვანა სალონის სრული კომპლექტით,
ახლა კონკურენტები გაიყვანეს

უგზოობისას, გარდა ჩვეულებრივი პრობლემებისა, კლაჩთან, ძარასთან და CV სახსრების ანტერებთან, მფლობელს შეიძლება შეექმნას პრობლემები წინა ნაწილის შეერთებისას. ამძრავი არ არის ძალიან მჭიდრო და, როგორც წესი, არ უძლებს წყლისა და ჭუჭყის შეღწევას. გარდა ამისა, თუ თქვენ მოცურავთ ოთხბორბლის წინასწარ გააქტიურების გარეშე, ის არ ჩაირთვება, რადგან წინა ბორბლები ასევე უნდა შემობრუნდეს, რათა თავიდან იქნას აცილებული შოკის დატვირთვა. რა მოხდება, თუ მანქანა არ მოძრაობს? ზოგჯერ ისინი აყენებენ ღილაკს მექანიზმის იძულებითი მუშაობისთვის, რაც ეხმარება ასეთ სიტუაციაში.

გზები არ არის.
საბაზისო ვერსიაში, Hover არ ანათებს cross-country შესაძლებლობით. მაგრამ ის გამძლეა და ადვილად ასაწევი

შეიძლება გქონდეთ შთაბეჭდილება, რომ Great Wall Hover H5 მხოლოდ შესაფერისია ნაწილების ბაზარზე გასამგზავრებლად... ეს ნამდვილად ასე არ არის. Great Wall SUV-ების მთელი ხაზი კარგი ექსპედიტორებია. მე თვითონ ვიმოგზაურე შორს და ფართოდ რუსეთის ჩრდილო-დასავლეთში და სკანდინავიაში Wingle, Hover H3 და H5. ამ მანქანებს სხვა ემოციები არ გამოუწვევიათ, გარდა დადებითისა. გარდა იმისა, რომ SUV-ებში მძღოლის სავარძელი მოკლეა და აირბაგი ძალიან დაბლაა დაყენებული. დანარჩენი ყველაფერი რიგზეა. ჰოვერ H5 ხომ ერთ-ერთია იმ ავტომობილთაგანი, რომელიც მთლიანად მფლობელზეა დამოკიდებული და სიფრთხილით მოპყრობის შემთხვევაში დიდხანს გაძლებს. გასაკვირი არ არის, რომ კონფუციმ თქვა: "თავშეკავებულ ადამიანს ნაკლები შეცდომები აქვს!"

გმადლობთ დახმარებისთვის მასალების დილერის მომზადებაში "Eurocom Auto Trade",

10000 კმ-ის შემდეგ

მუშაობა

რუტინული სამუშაოები დაგეგმილი მოვლის დროს:

- საწვავის ფილტრის შეცვლა
- ჰაერის ფილტრის შეცვლა


- საკინძების და საკეტების შეზეთვა

მასალა

სულ

20000 კმ-ის შემდეგ

მუშაობა

.
- გადაცემათა კოლოფის ზეთის გამოცვლა
- საწვავის ფილტრის შეცვლა
- ჰაერის ფილტრის შეცვლა
- სალონის ფილტრის გამოცვლა (2013 წლიდან)
- მანქანის სავალი ნაწილის დიაგნოსტიკა
- გადაცემათა კოლოფის ზეთის შემოწმება


- ზეთის გადაცემის ჩანთა-შემოწმება
- პარკირების მუხრუჭის რეგულირება
- გადაბმულობის ჩანგლის შეზეთვა
- საკინძების და საკეტების შეზეთვა
- სანთლების გამოცვლა

მასალა

სულ

11000 რუბლი

30000 კმ-ის შემდეგ

მუშაობა

რუტინული სამუშაოები დაგეგმილი მოვლის დროს:
- შიდა წვის ძრავის ზეთი და ზეთის ფილტრის შეცვლა.
- საწვავის ფილტრის შეცვლა
- ჰაერის ფილტრის შეცვლა
- წინა ღერძის ზეთი - შეცვლა
- უკანა ღერძის ზეთი - გამოცვლა
- გადასატანი ზეთი - გამოცვლა
- საწვავის ფილტრი - გამოცვლა
- ჰაერის ფილტრი - გამოცვლა
- სალონის ფილტრის გამოცვლა (2013 წლიდან)
- მანქანის სავალი ნაწილის დიაგნოსტიკა
- გამაგრილებელი - გამოცვლა
- პარკირების მუხრუჭის რეგულირება
- საკინძების და საკეტების შეზეთვა

მასალა

10003 რუბლი

სულ

13000 რუბლი

40000 კმ-ის შემდეგ

მუშაობა

რუტინული სამუშაოები დაგეგმილი მოვლის დროს:
- ძრავის ზეთი და ზეთის ფილტრი - გამოცვლა
- საწვავის ფილტრის შეცვლა
- ჰაერის ფილტრი - გამოცვლა
- სალონის ფილტრი (2013 წლიდან) - გამოცვლა
- სავალი ნაწილის დიაგნოსტიკა
- გადაცემათა კოლოფის ზეთი - გამოცვლა
- წინა ღერძის ზეთი - შეამოწმეთ
- უკანა ღერძის ზეთი - შეამოწმეთ
- გადასატანი ზეთი - შეამოწმეთ
- საჭის ზეთი - გამოცვლა
- სადგომი სამუხრუჭე - რეგულირება
- საკინძების და საკეტების შეზეთვა
- ახალი ანთება - გამოცვლა

მასალა

სულ

12500 რუბლი

50000 კმ-ის შემდეგ

მუშაობა

რუტინული სამუშაოები დაგეგმილი მოვლის დროს:
- შიდა წვის ძრავის ზეთი და ზეთის ფილტრის შეცვლა.
- საწვავის ფილტრის შეცვლა
- ჰაერის ფილტრის შეცვლა
- სალონის ფილტრის გამოცვლა (2013 წლიდან)
- მანქანის სავალი ნაწილის დიაგნოსტიკა
- სითხის სამუხრუჭე გადაბმულობის სისტემა - გამოცვლა
- მუხრუჭების სამუხრუჭე სისტემის სითხე - გამოცვლა
- პარკირების მუხრუჭის რეგულირება
- საკინძების და საკეტების შეზეთვა

მასალა

სულ

60000 კმ-ის შემდეგ

მუშაობა

რუტინული სამუშაოები დაგეგმილი მოვლის დროს:
- შიდა წვის ძრავის ზეთი და ზეთის ფილტრის შეცვლა
- გადაცემათა კოლოფის ზეთის გამოცვლა


- გადაცემის კოლოფის ზეთის გამოცვლა
- საწვავის ფილტრის შეცვლა
- ჰაერის ფილტრის შეცვლა
- სალონის ფილტრის გამოცვლა (2013 წლიდან)
- მანქანის სავალი ნაწილის დიაგნოსტიკა
- გადაცემათა კოლოფის ზეთის შემოწმება
- წინა ღერძის ზეთი - შეამოწმეთ
- უკანა ღერძის ზეთი - შეამოწმეთ
- ზეთის გადაცემის ჩანთა-შემოწმება

- პარკირების მუხრუჭის რეგულირება
- გადაბმულობის ჩანგლის შეზეთვა
- საკინძების და საკეტების შეზეთვა
- სანთლების გამოცვლა
- დროის ღვედი და სხვა კომპონენტების მოხსნა/მონტაჟი

მასალა

19 300 რუბლი

სულ

28000 რუბლი

70000 კმ-ის შემდეგ

მუშაობა

რუტინული სამუშაოები დაგეგმილი მოვლის დროს:
- შიდა წვის ძრავის ზეთი და ზეთის ფილტრის შეცვლა.
- საწვავის ფილტრის შეცვლა
- ჰაერის ფილტრის შეცვლა
- სალონის ფილტრის გამოცვლა (2013 წლიდან)
- მანქანის სავალი ნაწილის დიაგნოსტიკა
- პარკირების მუხრუჭის რეგულირება
- საკინძების და საკეტების შეზეთვა

მასალა

სულ

80000 კმ-ის შემდეგ

მუშაობა

რუტინული სამუშაოები დაგეგმილი მოვლის დროს:
- შიდა წვის ძრავის ზეთი და ზეთის ფილტრის შეცვლა
- გადაცემათა კოლოფის ზეთის გამოცვლა
- საწვავის ფილტრის შეცვლა
- ჰაერის ფილტრის შეცვლა
- სალონის ფილტრის გამოცვლა (2013 წლიდან)
- მანქანის სავალი ნაწილის დიაგნოსტიკა
- გადაცემათა კოლოფის ზეთის შემოწმება
- წინა ღერძის ზეთი - შეამოწმეთ
- უკანა ღერძის ზეთი - შეამოწმეთ
- ზეთის გადაცემის ჩანთა-შემოწმება
- საჭის ზეთის გამოცვლა
- პარკირების მუხრუჭის რეგულირება
- საკინძების და საკეტების შეზეთვა
- სანთლების გამოცვლა

მასალა

სულ

10000 რუბლი

90000 კმ-ის შემდეგ

მუშაობა

რუტინული სამუშაოები დაგეგმილი მოვლის დროს:
- შიდა წვის ძრავის ზეთი და ზეთის ფილტრის შეცვლა
- წინა ღერძის ზეთის გამოცვლა
- უკანა ღერძის ზეთის გამოცვლა
- გადაცემის კოლოფის ზეთის გამოცვლა
- საწვავის ფილტრის შეცვლა
- ჰაერის ფილტრის შეცვლა
- სალონის ფილტრის გამოცვლა (2013 წლიდან)
- მანქანის სავალი ნაწილის დიაგნოსტიკა
- გამაგრილებლის შემცვლელი
- პარკირების მუხრუჭის რეგულირება
- საკინძების და საკეტების შეზეთვა

მასალა

სულ

12000 რუბლი

100000 კმ-ის შემდეგ

მუშაობა

რუტინული სამუშაოები დაგეგმილი მოვლის დროს:
- შიდა წვის ძრავის ზეთი და ზეთის ფილტრის შეცვლა
- გადაცემათა კოლოფის ზეთის გამოცვლა
- საწვავის ფილტრის შეცვლა
- ჰაერის ფილტრის შეცვლა
- სალონის ფილტრის გამოცვლა (2013 წლიდან)
- მანქანის სავალი ნაწილის დიაგნოსტიკა
- გადაცემათა კოლოფის ზეთის შემოწმება
- წინა ღერძის ზეთი - შეამოწმეთ
- უკანა ღერძის ზეთი - შეამოწმეთ
- ზეთის გადაცემის ჩანთა-შემოწმება
- სამუხრუჭე სითხე (clutch სისტემა) -გამოცვლა
- სამუხრუჭე სითხე (სამუხრუჭე სისტემა) - გამოცვლა
- პარკირების მუხრუჭის რეგულირება
- გადაბმულობის ჩანგლის შეზეთვა
- საკინძების და საკეტების შეზეთვა
- სანთლების გამოცვლა

მასალა

სულ

12000 რუბლი

Hover H5 ტექნიკური განრიგი

შენიშვნები მძღოლებისთვის

თანმხლები მომსახურება

უთხარი მეგობრებს:

სერვის ცენტრის საიტი:

მომსახურებისას მნიშვნელოვანია გამოიყენოთ ორიგინალური სათადარიგო ნაწილები ჰოვერისთვის, ხარისხიანი მასალები და თანამედროვე აღჭურვილობა. შემდეგ მანქანა დიდხანს გაძლებს და გაახარებს მფლობელს თავისი საიმედოობით.
ავტოტექცენტრის საიტიგთავაზობთ მომსახურების ფართო არჩევანს მოსკოვში ხელსაყრელ ფასად. სარემონტო სამუშაოები, დიაგნოსტიკა და მრავალი სხვა სახის მომსახურება ხელმისაწვდომი იქნება თქვენთვის ჩვენს კომპანიასთან.

საიტის სერვისების სპექტრი
ჩვენი კომპანია წარმატებით ფუნქციონირებს თორმეტ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. მას შემდეგ ჩვენ შევკრიბეთ საუკეთესო სპეციალისტები, რომლებსაც აქვთ დიდი გამოცდილება სხვადასხვა ავტო შეკეთებაში. გარდა ამისა, ჩვენ მოვახერხეთ ორიგინალური კომპონენტებისა და მაღალი ხარისხის სახარჯო მასალების მიწოდება, ასევე თანამედროვე ტექნიკის შეძენა.
ეს ყველაფერი გაკეთდა იმისთვის, რომ ჩვენს კლიენტებს შეეძლოთ საუკეთესო სერვისის შედეგის მიღება. ჩვენთან შეგიძლიათ ავტომობილის თითქმის ყველა სისტემის შეკეთება.

ჩვენ გთავაზობთ შემდეგი სახის მომსახურებას:

1. დიაგნოსტიკა Hover.

2. კლიმატის სისტემის შეკეთება და მოვლა.

3. ძრავის შეკეთება.

4. ელექტრიკოსი.

5. ჩიპ ტიუნინგი.

6. ძარა.

7. საკიდის შეკეთება და დიაგნოსტიკა.

8. მოვლა HOVER

მანქანის მოვლა არის მანქანების უსაფრთხო მუშაობის გარანტია. მის პერიოდულობასთან შესაბამისობა ავტომწარმოებლების ერთ-ერთი მთავარი მოთხოვნაა. აქედან გამომდინარე, მთავარი კითხვაა, სად უნდა შეუკვეთოთ ასეთი მომსახურება. გჭირდებათ HOVER-ის მოვლა? დაუკავშირდით ავტოტექნოლოგიურ ცენტრ "საიტს". ჩვენ გთავაზობთ მომსახურების სრულ სპექტრს. ამავდროულად, ჩვენ გვაქვს საკმაოდ გონივრული ფასები ხარისხიანი მომსახურებისთვის.

1. ზოგადი ინფორმაცია ძრავის შესახებ

Hover აღჭურვილია 2.351 ლიტრიანი MITSUBISHI 4G64S4 ძრავით. ბენზინის ძრავი, ოთხტაქტიანი, ოთხცილინდრიანი, საწვავის შეფრქვევის სისტემით. ცილინდრის ბლოკი ჩამოსხმულია სპეციალური მაღალი სიმტკიცის თუჯისგან, რომელიც აძლევს ძრავის დიზაინს სიმყარესა და სიმტკიცეს. გამაგრილებლის გადასასვლელები, რომლებიც ქმნიან გამაგრილებელ ქურთუკს, კეთდება ბლოკის მთელ სიმაღლეზე, ეს აუმჯობესებს დგუშის გაგრილებას და ამცირებს ბლოკის დეფორმაციას არათანაბარი გადახურებისგან. გამაგრილებელი ქურთუკი ღიაა ზემოდან ბლოკის თავისკენ. ცილინდრის ბლოკის ქვედა ნაწილში არის ამწე ლილვის ხუთი ძირითადი საკისარი, რომელთა გადასაფარები ჭანჭიკიანია. საყრდენებში დამონტაჟებულია თხელკედლიანი ფოლად-ალუმინის ლაინერები, რომლებიც მოქმედებენ ამწე ლილვის საკისრად. ამწე ლილვი ჩამოსხმულია სპეციალური დრეკადი რკინისგან. ძირითადი და დამაკავშირებელი ღეროები დაფქულია. შემაერთებელი ღეროს ბუჩქების შეზეთვისთვის ამწე ლილვში იჭრება ზეთის სარქველები, რომლებიც დახურულია საცობებით. ვიბრაციის შესამცირებლად გამოიყენება რვა საპირწონე, რომელიც მდებარეობს ამწე ლილვზე. ამწე ლილვის წინა ბოლოში არის დაკბილული ღვეზელი ამძრავის ქამრისთვის, ბალანსის ლილვები და ზეთის ტუმბო, და ღვეზელი გენერატორის, ელექტროგადამცემი ტუმბოს, კონდიცირების კომპრესორისა და წყლის ტუმბოს სითხის შეერთებისთვის. ამწე ლილვის უკანა ბოლოში დამონტაჟებულია თუჯისგან დამზადებული მფრინავი. ფოლადის გადაცემათა რგოლი დაჭერილია მფრინავზე. ყალბი ფოლადის დამაკავშირებელი წნელები ქვედა თავებზე თავსახურებით. შემაერთებელი ღეროს ქვედა თავში დამონტაჟებულია თხელკედლიანი ბუჩქები, ხოლო ზედა თავში დაჭერილია ფოლადის-ბრინჯაოს ბუჩქი. დგუშები ჩამოსხმულია ალუმინის შენადნობიდან. თითოეულ მათგანს აქვს სამი რგოლი: ორი ზედა - კომპრესიული და ქვედა - ზეთის საფხეკი. ძრავზე დგუშები გაცივებულია ზეთით, ამ მიზნით სპეციალური საქშენები დამონტაჟებულია ძირითად საყრდენებში. საქშენები არის მილები, რომლებიც შეიცავს გაზაფხულზე დატვირთულ ბურთებს. როდესაც ძრავა მუშაობს, ბურთები ხსნის ნახვრეტებს მილებში და ზეთის ჭავლი ეცემა დგუშს ქვემოდან. ფოლადის ზეთის ქვაბი, შტამპით, ცილინდრის ბლოკის ძირზე დამაგრებული. ცილინდრის ბლოკის თავზე არის ბლოკის თავი, ჩამოსხმული ალუმინის შენადნობიდან. თავის ქვედა ნაწილში ჩამოსხმულია არხები, რომლებშიც სითხე ცირკულირებს, აციებს წვის კამერებს. ამწე ლილვი დამონტაჟებულია თავის ზედა ნაწილში. ამწე ლილვი ბრუნავს საკისრებში ბლოკის თავის ზედა ნაწილში. ამწევი ლილვები არის თუჯის. ცვეთის შესამცირებლად, კამერების სამუშაო ზედაპირები და ზეთის ლუქის ზედაპირები თერმულად დამუშავებულია - გაუფერულდება. ამწე ლილვის კამერები მოქმედებენ სარქველებს როკერის მკლავების მეშვეობით. ძრავას აქვს ჰიდრავლიკური სარქვლის ამომგდები, რომლებიც ავტომატურად ანაზღაურებენ სარქვლის კლირენსს. ამიტომ, ამ ძრავებს არ სჭირდებათ კლირენსების რეგულირება ექსპლუატაციის დროს. ძრავას აქვს ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე: ორი შესასვლელი და ორი გამოსასვლელი.

ძრავის ნომრის ადგილმდებარეობა

გიდები და სარქვლის სავარძლები დაჭერილია ბლოკის თავში. სახელმძღვანელო ბუჩქებზე დამონტაჟებულია სარქვლის ღეროს ლუქები, რათა შემცირდეს ზეთის შეღწევა ცილინდრებში. ძრავას აქვს ერთი ზამბარა თითო სარქველზე. camshaft ამოძრავებს რეზინის დაკბილული ქამარი ამწედან. შეზეთვის კომბინირებული სისტემა: შესხურება და წნევა. ძირითადი და დამაკავშირებელი ღეროების საკისრები და ამწე ლილვის საკისრები შეზეთებულია წნევის ქვეშ.

სისტემა შედგება ზეთის საცავისგან, გადაცემათა კოლოფის ზეთის ტუმბოსგან ზეთის მიმღებით, ზეთის სრული ნაკადის ფილტრისგან, ზეთის წნევის სენსორისგან და ზეთის სარქველებისგან. ძრავის გაგრილების სისტემა შედგება გაგრილების ჟაკეტისგან, რადიატორისგან, ცენტრიდანული წყლის ტუმბოსგან ვენტილატორის სითხის შეერთებით, თერმოსტატისა და შლანგებისგან. ენერგოსისტემა შედგება ჰაერის ფილტრისგან, საწვავის ავზისგან, საწვავის ტუმბოსგან, საწვავის ხაზებისგან და საწვავის ლიანდაგისგან ინჟექტორებით და საწვავის წნევის რეგულატორით. გარდა ამისა, ენერგოსისტემა მოიცავს სენსორებს, საწვავის ფილტრს და დროსელის მილს. ელექტრო წყალქვეშა საწვავის ტუმბო დამონტაჟებულია საწვავის ავზში და ინტეგრირებულია საწვავის დონის ინდიკატორის სენსორთან. ანთების სისტემა დაფუძნებულია მიკროპროცესორზე, რომელსაც აკონტროლებს კონტროლერი (საკონტროლო განყოფილება). კონტროლერი ასევე აკონტროლებს საწვავის ინექციის სისტემას.

ძრავის სპეციფიკაციები

ცხრილი 2.1. ძრავის სპეციფიკაციები.

"სერიოზული მიზეზი ფიქრისთვის"

1. მანქანის Great Wall Hover H5 გამოჩენა
   
2. სალონი Great Wall Hover Н5
   
3. სპეციფიკაციები
4. ვარიანტები და ფასები
5. SUV-ის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
   
6. 3 მფლობელის მიმოხილვა
   
7. Great Wall Hover H5-ის ვიდეოები
   

Great Wall Hover H5 SUV ფართოდ არის გავრცელებული შიდა ბაზარზე. ამ მანქანის მფლობელების მნიშვნელოვანი რაოდენობა ერთხმად აცხადებს, რომ Great Wall Hover N5-ს შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს არა მხოლოდ შიდა UAZ-ებს, არამედ არ ჩამოუვარდება იაპონურ ჯიპებს ფუნქციონალურობითა და პრაქტიკულობით.

ჩინელმა მწარმოებელმა ამ მოდელის რუსეთში მიწოდება 2011 წელს დაიწყო. რამდენიმე თვეში SUV-ის გაყიდვამ განსაცვიფრებელ შედეგებს მიაღწია. Great Wall Hover H5-ის უმაღლესმა შესრულებამ და მიმზიდველმა ექსტერიერმა SUV ბევრი რუსისთვის ოცნებად აქცია.

მკაცრი მახასიათებლები
Great Wall Hover H5-ის ფოტოს დათვალიერებისას, გამოცდილმა მძღოლებმა შენიშნეს სხეულის საკმაოდ ნაცნობი ხაზები და ოპტიკა, მსგავსი Mazda CX-7 და Isuzu Axiom.

Great Wall Hover H5-ის მოკრძალებული ფასი ამართლებს მცირე ხარვეზების უმეტესობას. უნდა აღინიშნოს, რომ მწარმოებელმა კომპანიამ გაითვალისწინა რუსი მყიდველების სურვილები და, შესაბამისად, ჯიპების უმეტესობა შეღებილია შავი და ვერცხლის ფერებში. მაგრამ მცირე დამატებითი საფასურისთვის, თითოეულ კლიენტს შეუძლია აირჩიოს ფერი, რომელიც მას მოსწონს ხელმისაწვდომი ფერთა პალიტრიდან.

სალონის ფართი
Great Wall Hover H5-ის თითოეული კონფიგურაცია ვერ მოიწონებს ინტერიერში საინტერესო გადაწყვეტილებებს.
გამოყენებული პლასტმასის და მოსაპირკეთებელი მასალების ხარისხი საშუალოა. მაგრამ ეს გასაკვირი არ არის, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რადგან Great Wall Hover H5 SUV რამდენჯერმე იაფი ღირს, ვიდრე მისი იაპონური და ევროპელი კოლეგები.

სალონში მასალების სიიაფე არ იმოქმედებდა მშენებლობის ხარისხზე. თითოეული ელემენტი მჭიდროდ არის მორგებული ერთმანეთზე და მყარად ფიქსირდება ადგილზე. წინა პანელის ერგონომიკა საკმაოდ მაღალ დონეზეა, ზოგიერთი კონტროლი არ არის ძალიან მოსახერხებელი. თანამედროვე სტანდარტებით, წინა პანელის დიზაინი, რომელიც მნიშვნელოვნად ჩამორჩება მის კოლეგებს, მოძველებულია.

მათთვის, ვინც არ მისდევს ახალ დიზაინერულ გადაწყვეტილებებს, სალონი იქნება მათი სურვილი. ყოველივე ამის შემდეგ, არც ისე ბევრ იაპონურ ჯიპს შეუძლია დაიკვეხნოს ასეთი დიდი თავისუფალი სივრცით წინა და უკანა მგზავრებისთვის.
ინსტრუმენტების განათება, საჭის კონტროლი და 2 დინიანი აუდიო სისტემა გაახარებს ყველა მძღოლს. მიუხედავად წინა სავარძლების სპორტული ფოკუსისა, ისინი არ უზრუნველყოფენ კომფორტს დიდ მანძილზე მგზავრობისას.
Great Wall Hover H5 ინტერიერის და მთლიანად მანქანის მთავარი უპირატესობა ფუნქციონალურობაა. ეს მაშინვე შესამჩნევია Great Wall Hover N5 SUV-ის ბარგის განყოფილების მოცულობაში, რომელიც აღემატება 800 ლიტრს. სავარძლების უკანა რიგის ამოღებით, მოცულობა იქნება თითქმის 2100 ლიტრი.

სპეციფიკაციები
Great Wall Hover H5-ის ფოტოდან დაუყოვნებლივ გესმით, რომ მანქანის საერთო ზომები არ სცილდება მის კლასს. Hover H5 სიგრძე 4649 მმ, სიგანე 1810 მმ და სიმაღლე 1745 მმ - ეს არ არის გამორჩეული მაჩვენებლები. მაგრამ მიწის კლირენსი რამდენიმე სანტიმეტრით მაღალია, ვიდრე წინა წლების ჩინური ჯიპები და არის 240 მმ.
უსაფრთხოების ზღვარი, რომელიც შედის ამ მანქანაში, საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ საქონელი, რომლის წონა არ აღემატება 400 კგ-ს.
Great Wall Hover H5-ის თითოეული კონფიგურაცია აღჭურვილია ყველა წამყვანი ძრავით. თუ უკანა წამყვანი მუდმივად არის დაკავშირებული და წინა წამყვანი დაკავშირებულია ელექტრონული გადაბმულობით, თქვენ არ გეშინიათ გზაზე რაიმე დარღვევების. მანქანის კიდევ ერთი უდავო უპირატესობა არის ქვედა გადაცემათა კოლოფის არსებობა, რომელსაც შეუძლია გამოავლინოს Great Wall Hover N5 SUV-ის თანდაყოლილი ყველა გამავლობის პოტენციალი. აღსანიშნავია, რომ ყველა პრემიუმ ჯიპები არ არის აღჭურვილი ამ მოწყობილობით.

ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭები უკვე დამონტაჟებულია Great Wall Hover H5 SUV-ზე სტანდარტულად. სამუხრუჭე სისტემას აქვს სტანდარტული ნაკრები: ABS და EBD, რაც უზრუნველყოფს ეფექტურ დამუხრუჭებას და უსაფრთხოებას ყველა ამინდის პირობებში.
ელექტროგადამცემი და საჭის თაროსა და პინიონის მექანიზმის არსებობა SUV-ის მართვის პროცესს უკიდურესად მარტივს ხდის.
Great Wall hover H5-ის ტექნიკური მახასიათებლები საკმაოდ სტანდარტულია შუა სამეფოს ტექნიკისთვის.
შეგიძლიათ შეიძინოთ Great Wall Hover H5 დიზელის ან ბენზინის ძრავით. მართალია, ძრავების ხაზი ძნელად მოეწონება მრავალფეროვნებას. მანქანაში დაყენებულმა ბენზინის ძრავმა მშვენივრად დაამტკიცა თავი მაშინაც კი, როდესაც იგი გამოიყენებოდა პირველი თაობის Mitsubishi Outlander-ში. ჩინელი ინჟინრებისგან არ ელოდოთ ძრავის დიდ მოდიფიკაციას. ძრავა კვლავ 126 ცხ.ძ. მოცულობით 2.4 ლიტრი. უდავო უპირატესობა არის AI-92 საწვავის გამოყენების შესაძლებლობა.
დიზელის ძრავა არის საკუთარი ჩინური დიზაინი. ორლიტრიანი დიზელის ძრავა 143 ცხ.ძ. საწვავის საკმაოდ მოკრძალებული მოხმარებით 8.4 ლიტრი 100 კმ-ზე.

მიუხედავად ამისა, ამ ძრავას აქვს რამდენიმე სერიოზული ნაკლი.

ძრავა საკმაოდ უხეშად არის ადაპტირებული რუსეთის მკაცრი პირობებისთვის.
... ძვირია შენარჩუნება.
... არ არის მომზადებული ზამთრის პირობებისთვის.

Great Wall Hover H5 SUV-ების უმეტესობა აღჭურვილია მექანიკური ტრანსმისიით 6 გადაცემათა კოლოფი. აღსანიშნავია, რომ მომხმარებელს, რომელიც შეიძენს უმაღლესი კლასის დიზელის Great Wall hover H5-ს, ექნება შესაძლებლობა აირჩიოს მექანიკური ტრანსმისია და კორეული მწარმოებლის Hyundai-ის 5 სიჩქარიანი „ავტომატური“ შორის.
შესაძლოა, ბოლო რესტაილინგის შემდეგ, მანქანაზე დამონტაჟდება ორლიტრიანი ტურბო ბენზინის ძრავა 190 ცხ.ძ. მაგრამ ჯერჯერობით არ არსებობს კონკრეტული ინფორმაცია რუსეთში მისი გამოჩენის თარიღის შესახებ.

საველე გამოცდები
ყველა Great Wall Hover H5 SUV-ის გამორჩეული თვისება არის გაურკვეველი ქცევა ურბანულ პირობებში. თითქმის ორი ტონიანი მანქანა აჩქარებს შესამჩნევი ძალისხმევით გასწრებისას და არ აჩვენებს ადეკვატურ მანევრირებას. მაგრამ როგორც კი Hover N5 გადის გზაზე, მაშინ აქ ის გამოავლენს თავს მთელი თავისი დიდებით, მაშინვე ცხადყოფს, რომ ეს მისი მშობლიური ელემენტია. სრულამძრავი, მაღალი ბრუნვის მქონე ძრავა, დაბალი გადაცემათა კოლოფი და მაღალი კლირენსი, ნამდვილად განმსაზღვრელი ფაქტორებია ნებისმიერი ჯიპისთვის.

Great Wall-ის ორივე კონფიგურაცია Н5-ს აქვს დამატებითი აღჭურვილობის ფართო სპექტრი. Great Wall Hover H5-ის ფასი სტანდარტულ კონფიგურაციაში არის 700,000 რუბლი. სტანდარტულ აღჭურვილობაში შედის: დამატებითი აირბალიშები, მულტიმედიური სისტემა, კონდიციონერი, სავარძლების გათბობა, ელექტრო გამაცხელებელი გვერდითი სარკეები.
ძვირადღირებული ვერსიისთვის მოგიწევთ მოკრძალებული 25000 რუბლის გადახდა. ამ ფასად მიიღებთ უკანა ხედვის კამერას და პარკირების სენსორებს, მულტიმედიურ სისტემას DVD მხარდაჭერით. შესაძლებელია Great Wall Hover H5-ის ყიდვა დიზელის ძრავით უმაღლესი დონის აღჭურვილობაში 749000 რუბლს. დიზელის ჯიპის ფლობის სურვილი ავტომატური ტრანსმისიით ეღირება მინიმუმ 835,000 რუბლი.
დასასრულს, მოდით გამოვყოთ ამ მანქანის მთავარი დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

Great Wall Hover H5 SUV-ის უდავო უპირატესობებია:

მიწის მნიშვნელოვანი კლირენსი
... მდიდარი კონფიგურაციები
... მოკრძალებული ღირებულება
... მაღალი დასაჯდომი პოზიცია უმაღლესი ხილვადობისთვის
... იაფი ნაწილები და ხელმისაწვდომ შეკეთება
... აქსესუარების დამატებითი დაყენების და ტიუნინგის შესაძლებლობა

ნაკლოვანებები:

არასაკმარისი დინამიკა overclocking-ის დროს
... მოძველებული ინტერიერი
... დიფერენციალური საკეტი არ არის
... გულწრფელად სუსტი ბატარეა
... მოუხერხებელი წინა სავარძლები

მოკლე მიმოხილვები

1. Hover H5 ვიყიდე წელიწადნახევრის წინ. ახლა გარბენი არის დაახლოებით 25000 კმ. მთლიანობაში კმაყოფილი მანქანით. ის სრულყოფილად ასრულებს თავის დანიშნულებას. ნადირობისა და თევზაობის შეუცვლელი რამ. ამ ფასების კატეგორიის ახალი ანალოგებიდან, ალბათ, ვერ იპოვით მას კონკურენტებს. პაკეტის პაკეტი, რა თქმა უნდა, არ არის მდიდრული, მაგრამ ეს საკმარისია გამავლობის ექსკურსიებისთვის. სანამ ჰოვერს ვატარებდი ნივას და რამდენიმე ჩინურ ჯიპს, შემიძლია ვთქვა, რომ N5 უკეთესი იქნება წინა მანქანებზე. ერთადერთი, რაც ჯობია, სასწრაფოდ შეცვალო ყველა ნათურა და რეზინი უფრო სერიოზულად დააყენო, მაშინ ქარხნული არის სრულიად ამაზრზენი.
2. ჩემი აზრით, Hover ძირითადად ქალაქის მანქანაა, მაგრამ სერიოზული უგზოობის მქონე. ჩვენი დაბურული გზებისთვის, ორმოებისთვის და ჭუჭყისთვის, ასეთი მანქანა სწორედ ეს არის. ოთხბორბლიანმა არაერთხელ გადამარჩინა, ჯერ არ შემხვედრია ისეთი ბორცვი, რომ არ ავიდოდე. მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ კიდევ ბევრი რამ არის დამოკიდებული რეზინაზე, მე მაშინვე ამოვიღე ქარხნული, ის რატომღაც არასერიოზულია, უბრალოდ არა უგზოობისთვის.
3. მე ჩემი Hover H5 სამხრეთისკენ წავედი, არანაირი პრობლემა არ შემქმნია. დინამიკა ღირსეულია, ძალა მთებზე ასვლისას და სერპენტინის გასწვრივ სავსებით საკმარისია. სალონი არის კომფორტული, ხმის იზოლაცია მართლა სუსტია, ვფიქრობ, მომავალ სეზონში კარები და იატაკი წებოს. და დეკლარირებულ 10-11 ლიტრზე მეტი მოხმარება არასოდეს გაზრდილა.

ვიდეო:

მე ვაძლევ უნივერსალურ რეცეპტს საუბრის გასახალისებლად მძღოლების შეწუხებულ კომპანიაში. უბრალოდ ჰკითხეთ: "როგორ მოგწონთ "ჩინელები"? გარანტიას გაძლევთ, რომ შუა სამეფოს მანქანების უპირატესობებისა და ნაკლოვანებების შესახებ დავა დიდხანს გაგრძელდება. და თუ საქმე ეხება მეორადი მანქანის ყიდვას - მით უმეტეს!

ძველი ახალი წელი

ZR-ის 2010 წლის ივნისის ნომერში იური ტიმკინმა გამოსცადა ახალი Great Wall-Hover N5 თავის ისტორიულ სამშობლოში. ისე, როგორც ახალი... სტრუქტურულად, ეს არის 2000-იანი წლების დასაწყისის "Isuzu" ნიმუში. შემდეგ იურიმ აღნიშნა, რომ ჩინელების სურვილმა სტილისტურად დაამშვენებინათ იაპონელი დონორის სხეული და ინტერიერი სჭარბობდა მართვის მოწმობაში ჩართვის სურვილს. თუმცა, მშობლიურ, ჩინურ ბაზარზე, Hover N5 იყო ყველაზე პოპულარულ გამავლობის ავტომობილების ტოპ 25-ში და ეს, როგორც ავტორის ვარაუდით, კარგი შეთავაზება იყო ჩვენთან ერთად არ დაიკარგოს.

მოგვიანებით, "ხოვრიუშამ", როგორც მას სიყვარულით შეარქვეს რუსეთში, ბენზინის ძრავების გარდა, შეიძინა 2-ლიტრიანი ტურბოდიზელი, ხოლო მექანიკური ტრანსმისიის გარდა, ხუთ სიჩქარიანი "ავტომატური" შესთავაზეს წყვილში დიზელის ძრავას. . ხოლო 2011 წლიდან N5 ჩვენგან აწყობილია და ჩინელები არ ეძებენ მარტივ გზებს: ადრე ტანს ადუღებდნენ და ღებავდნენ ჩერქესკში, ახლა კი - ლიპეცკის რაიონში, აწყობა - მოსკოვის მახლობლად გჟელში.

ᲛᲔᲝᲠᲔ ᲥᲐᲠᲘ

გაცნობისთვის ვიპოვე 2011 წელს დაბადებული ვერცხლისფერი „დიდი კედელი“ 150 ცხენის ძალის 2 ლიტრიანი ტურბოდიზელით და ავტომატური ტრანსმისიით. რუსეთში აწყობილი და 42 000 კმ გარბენი მანქანისთვის 698 000 მანეთი მოითხოვეს. ძვირია? ალბათ ბაზრისთვის ადეკვატურია. განახლებული 2011 H5-ის ფასები იწყება 500,000 რუბლიდან - ეს არის ის, თუ რამდენს ითხოვენ ბენზინის ძირითადი მოდიფიკაცია მექანიკური ტრანსმისიით. დიზელ-ავტომატური ვერსია კი გაცილებით ძვირია და ბევრი ეძებს - "ავტომატით" უფრო მოსახერხებელია ცხოვრება!

თუ თავდაპირველად კომპანია Great Wall-მა თავისი ძრავები ლიცენზირებული Mitsubishi-ს ძრავებიდან გამოზარდა, მაშინ ჩინელებმა ეს ტურბოდიზელი საკუთარი დიზაინის პროდუქტად გამოაცხადეს. თუმცა არ მალავენ, რომ მათ კომპანია Bosch-ის ინჟინრები დაეხმარნენ.

ტურბო დიზელი აგრეგირებულია ან ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით ან ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. დიზელის ძრავის კომბინაცია "ავტომატურთან" იშვიათი შემთხვევაა ჩინური მანქანებისთვის, ამიტომაც ამ H5-ზე გვაქვს თვალი. „ავტომატური“ 5R35 - ადაპტური, მას აწვდის კომპანია „ჰიუნდაი მობის“ (ჰიუნდაი მობისი, კონცერნ „ჰიუნდაი მოტორის“ „ქალიშვილი“), თუმცა ბევრი გამყიდველი ამაზე არ ოცნებობს.

სალონი ფანტავს ფსევდოკანს, რომელზეც სწრაფად ოფლიანობ. წინა სავარძლები თბება.

რამდენიმე სიტყვა გარეგნობის შესახებ. წინა ნაწილის დიზაინში იგრძნობა Mazda-ს მოტივები. ასეთი სახე უფრო სახალისოა, ვიდრე დორესტილინგ "Hover H3"-ის მოსაწყენი ქრომის ზოლები a la ძველი "Logan". უკანა შუქებში LED-ებია, ახლა მოდურია.

ამ მაგალითის კიდევ ერთი პლუსია 17 დიუმიანი შენადნობის დისკები და თითქმის ახალი ყველა სეზონის საბურავები, სათადარიგო ბორბლების ჩათვლით. იმის გათვალისწინებით, თუ რა ღირს ამ ზომის საბურავი, გამყიდველი ჩუქნის.

მანქანას არ აქვს შესამჩნევი გარეგანი ხარვეზები. კორპუსი არ არის გალვანზირებული, მაგრამ ბოლო სამი წლის განმავლობაში მანქანა არ დაფარულა წითელი წყლულებით. კოროზიულმა უბედურებამ გვერდი აუარა მანქანას, რომელმაც დიდი ყურადღება მიიპყრო ასევე იმის გამო, რომ ყოფილმა მფლობელმა იზრუნა ანტიკოროზიულზე: აი, ეს არის Movil-ის სქელი ზოლები.

მკაცრი ინტერიერი შესანიშნავად არის შემონახული, ნაკაწრებიც კი არ ჩანს. მძღოლის სავარძელი არის სერვო-რეგულირებადი - სილამაზე! მაგრამ დაშვებამ შეიძლება შეაშინოს პოტენციური მყიდველი. ისევე როგორც აზიის ჩარჩო კვადროციკლების უმეტესობა, ის ოთხმოციანი წლებისაა: ფეხები გაშლილი აქვს, თითქოს კუპეში ზიხარ. ეს იმიტომ ხდება, რომ სავარძლის ბალიშის სიმაღლე მინიმალურია. იგივე პრობლემა უკანა დივანთან დაკავშირებით. ამავდროულად, არ არის სპეციალური რეზერვი თავის ზემოთ. მაღალი ხალხი არ იქნება კმაყოფილი ასეთი სკამებით.

გარდა ამისა, აუდიო სისტემის მონიტორის სენსორული ეკრანი ასახავს სურათს კამერიდან უკან გადაბრუნებისას. Კლიმატის კონტროლი? Იქ არის. არაფრის მომცემია, მაგრამ მაინც "კლიმატია" და არა მუშა-გლეხური კონდიციონერი. მაგრამ სალონის ფილტრი არ არის: ჩინეთში ატმოსფერო უფრო სუფთაა, ვიდრე რუსეთში?

და რაც მთავარია: წლების განმავლობაში მანქანიდან გაქრა მუდმივი ქიმიური სუნი, რომელიც, მახსოვს, იურიზე წუწუნებდა.

დაატრიალეთ ხარი

მეორადი მაღალი გამავლობის მანქანის შეძენისას ქვემოდან ინსპექტირება ბევრ რამეს გეტყვით მის ზოგად ტექნიკურ მდგომარეობაზე. H5 ავედით ლიფტზე და მზერა თითქმის ხელუხლებელი ფსკერისკენ გაიხსნა - ჩარჩოს ღია ღრუებში თიხისა და ბალახის გამხმარი ნაჭრების გარეშე. ეს ნიშნავს, რომ მანქანა ძირითადად ქალაქში დადიოდა, სერიოზული გამავლობა არ უნახავს. და ეს გასაგებია: დიზელის მოდიფიკაციას არ აქვს სრულფასოვანი გადაცემის ყუთი ქვედა რიგით.

ბრუნვის გადაცემას წინა ბორბლებზე ამუშავებს ჯაჭვით მომუშავე Borg-Warner ერთსიჩქარიანი გადაცემის ყუთი, მსუბუქი TOD (Torque-On-Demand) სრულამძრავიანი სისტემა. არჩეული რეჟიმიდან გამომდინარე, მანქანა შეიძლება იყოს როგორც უკანა ამძრავიანი, ასევე სრულამძრავიანი "მოთხოვნისამებრ" - როდესაც ბრუნვის განაწილება ღერძებს შორის კონტროლდება ელექტრომაგნიტური გადაბმულობით. უფრო მეტიც, ხიდებში ძირითადი წყვილი უფრო გრძელია, საგზაო: გადაცემათა კოეფიციენტი არის 3.9 წინააღმდეგ 4.22 მანქანებისთვის მექანიკური ტრანსმისია. ეს ყველაფერი თარგმნის ასეთ H5-ს უკომპრომისო ყველგანმავალი მანქანების რანგიდან კროსოვერების კატეგორიამდე.

ელექტროგადამცემი უპრობლემოა? სამხედრო მოსამსახურეების მხრიდან განსაკუთრებული პრეტენზია არ არის GW 4D20 ძრავასთან დაკავშირებით. მას აქვს საერთო სარკინიგზო ბატარეის ინექცია (მოდელი CRS 3.2) და Borg-Warner BV43 ცვლადი მონაცვლეობის ტურბო დამტენი - თანამედროვე ევროპული დიზელების მსგავსად. რაც შეეხება ტურბო ჩამორჩენას 1800-დან 2000 rpm-მდე დიაპაზონში, რომელიც კარგად არის ცნობილი დიზელის "ჰავერების" მფლობელებისთვის, მე ეს არ შემიმჩნევია ამ მანქანაზე. შესაძლებელია, რომ ძრავის მართვის განყოფილება მფლობელმა განაახლოს.

გენერალური ინსპექცია კმაყოფილია. ალბათ პირველად შევხვდი მეორად ბაზარზე მანქანას, რომელიც სრულიად მზად არის გამოსაყენებლად და არ საჭიროებს ფინანსურ ინვესტიციებს. ხანმოკლე საცდელმა მანქანით ეს დაადასტურა: არც საკიდარი და არც კორპუსი არ გამოსდიოდა რაიმე ზედმეტ ხმაურს (თუ ვინმეს დაავიწყდა, ის ეყრდნობა ძლიერ სპარ ჩარჩოს). Hover გადააბიჯა ასფალტის მუწუკებს ცხიმიანი საბურავებით. მაშინაც კი, როცა ცარიელი იყო, ის ცდილობდა ეცეკვა ყველაზე უდანაშაულო მოხვევებში, აყრიდა ღეროს გაუტეხელი ცხენის სახით. თუმცა, ჩვენმა ხალხმა ისწავლა ამის გამკლავებაც, აირჩიეს სხვადასხვა მახასიათებლების ამორტიზატორები. და ზოგადად, ცხენოსნობის ჩვევები არ არის უარესი და უკეთესი, ვიდრე სხვა თანამემამულეები.

სულ

სრულიად ახალი ჩინური ჯიპი 700000 რუბლისთვის ტყუილად არ არის, მაგრამ მე მზად ვარ ფასი ადეკვატური ვუწოდო. ტურბოდიზელი "ავტომატიკა", იდეალურ მდგომარეობაში. როგორც ჩანს, კონსტრუქციის საწყისი ხარვეზები ძირითადად გამოსწორებულია. აშკარა უპირატესობებიდან შეიძლება აღინიშნოს დიზელის საწვავის მოკრძალებული მოხმარება: თუ არ მართავთ, გამოდის დაახლოებით 9 ლიტრი ასზე.

გამოყენებული დიზელის "ჰოვერის" სამიზნე აუდიტორია არის ზაფხულის მაცხოვრებლები, რომლებიც გადავიდნენ შიდა ყველგანმავალი მანქანებიდან. ისინი დააფასებენ მაღალი ბრუნვის დიზელის ძრავას, ავტომატურ გადაცემას, უაღრესად მარტივ ოთხბორბლის კონტროლს, მყარ კლირენს (თითქმის 240 მმ), წინა ტორსიონის საკიდს უსაფრთხოების მაღალი ზღვარით, კლიმატის კონტროლს და საბარგულის ღირსეულ მოცულობას. "ჰოვერისთვის" საკმარისი სათადარიგო ნაწილები და სერვისის სადგურებია, მაგრამ "ჩინელი" მაღაზიის რუსი კოლეგებისგან განსხვავებით ფუჭდება. მთავარია, სამუშაო მის ძალაში იყოს.

ჩვენ მადლობელი ვართ ფორმულა 91 სუპერმარკეტის მასალის მომზადებაში დახმარებისთვის.